CN209870046U - 一种车用挡雨帘 - Google Patents

Abstract

一种车用挡雨帘，其帘布至少分为第一帘布与第二帘布两部分，第一帘布绕在一个卷筒上，第二帘布位于展开的第一帘布的旁侧并且安装在一个活动支架上，该活动支架分为第一支架与第二支架两部分，第二帘布的两个侧边分别与第一支架、第二支架固定连接，第一支架与第二支架活动连接，第一支架能相对于第二支架合拢和张开，第二帘布随着第一支架的合拢而收拢并且随着第一支架的张开而展开。本实用新型的优点是，帘布的不同部分全部展开后可以遮盖带有斜边的车窗，为车内人员遮风挡雨，改善车内人员的环境。

Description

一种车用挡雨帘

技术领域

本实用新型涉及用于挡雨的帘子，尤其涉及安装在车窗上的挡雨帘。

背景技术

目前现有的各种挡雨帘不太适用于车窗。因为挡雨帘的帘布需要安装在一个卷筒上以便于收卷，所以目前挡雨帘的帘布展开形状大多是矩形，然而车窗的形状通常在其侧边有一条斜边，致使矩形形状的帘布无法完全遮盖车窗。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用挡雨帘，该挡雨帘的帘布既能收拢又能遮盖带有斜边的车窗。

本实用新型是这样实现的：一种车用挡雨帘，包括遮挡雨水的帘布，所述帘布至少分为第一帘布与第二帘布两部分，第一帘布绕在一个卷筒上，第一帘布可从卷筒上展开，第二帘布位于展开的第一帘布的旁侧并且安装在一个活动支架上，该活动支架分为第一支架与第二支架两部分，第二帘布的两个侧边分别与第一支架、第二支架固定连接，第一支架与第二支架活动连接，第一支架能相对于第二支架合拢和张开，第二帘布随着第一支架的合拢而收拢并且随着第一支架的张开而展开。

作为其中一种实施方式，所述第一支架围绕一转轴转动从而使所述第一支架能相对于所述第二支架合拢和张开。

作为其中一种实施方式，以车窗的斜边部位的窗框作为第二支架。

作为其中一种实施方式，在所述第一支架与第二支架之间设置有支撑杆，当所述第一支架相对于第二支架张开时，由支撑杆支撑所述第一支架。

作为其中一种实施方式，所述支撑杆分为第一段和第二段，第一段支撑杆和第二段支撑杆铰接连接，第一段支撑杆与所述第一支架铰接连接，第二段支撑杆由一条驱动轴驱动转动，第一段支撑杆和第二段支撑杆的夹角随着第二段支撑杆的转动而改变，从而使所述第一支架相对于所述第二支架合拢和张开。

作为其中一种实施方式，所述第二段支撑杆空套在所述驱动轴上，所述驱动轴固定有驱动杆，驱动杆与所述第二段支撑杆连接，所述驱动轴带动驱动杆转动进而通过驱动杆带动所述第二段支撑杆转动。

作为其中一种实施方式，在所述第二段支撑杆与所述驱动杆之间连接有拉簧，所述驱动杆通过拉簧带动所述第二段支撑杆转动。

作为其中一种实施方式，设有雨刮器，雨刮器的刮片在展开的所述第一帘布上来回摆动，驱动刮片摆动的驱动机构与所述卷筒一起固定在车窗上。

本实用新型的优点是，帘布的不同部分全部展开后可以遮盖带有斜边的车窗，为车内人员遮风挡雨，改善车内人员的环境。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是图1中的第一支架相对于第二支架合拢后的示意图；

图3是图1的A部放大图；

图4是实施例二的结构示意图；

图5是图4中的第一支架相对于第二支架合拢后的示意图；

图6是实施例三的结构示意图；

图7是图6中的第一支架相对于第二支架合拢后的示意图；

图8是在实施例一的基础上增加雨刮器的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本实用新型所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅用于名称的区分。

实施例一

参见图1，该车用挡雨帘的帘布分为第一帘布1与第二帘布2两部分。第一帘布1绕在一个卷筒3上。卷筒3与电机4连接，由电机4驱动卷筒3转动从而使第一帘布1从卷筒3上展开或者收回到卷筒3上。卷筒3以及电机4可以安装在同一个支架上，或者安装在车窗的窗框上。作为一种简化结构，也可以不要电机4，靠手动来转动卷筒3。

图1中的第一帘布1已处于展开状态。第二帘布2位于展开的第一帘布1的旁侧并且安装在一个活动支架上。该活动支架分为第一支架5与第二支架6两部分。第二帘布2的两个侧边分别与第一支架5、第二支架6固定连接。需要说明的是，将挡雨帘安装到车窗上时，应将第二支架6固定在车窗的斜边。第一支架5可围绕一转轴7转动从而使第一支架5能相对于第二支架6合拢和张开。转轴7固定在一条与车窗窗框固定连接的杆件8上。第二帘布2随着第一支架5的合拢而收拢并且随着第一支架5的张开而展开。图1中的第一支架5相对于第二支架6是张开的，所以图1中的第二帘布2是展开的。图2示出了第一支架5相对于第二支架6合拢后的状态，图2中的第二帘布2是收拢的。需要说明的是，图2中的第一帘布1已收回到卷筒3上。当第一帘布1和第二帘布2如图1所示处于完全展开的状态时，第一帘布1和第二帘布2一起将整个车窗遮盖。

为了便于控制第一支架5相对于第二支架6的合拢和张开，本实施例在第一支架5与第二支架6之间设置有支撑杆。如图1、图3所示，支撑杆分为第一段支撑杆9和第二段支撑杆10，两段支撑杆铰接连接。第一段支撑杆9与第一支架5铰接连接。第二段支撑杆10空套在一条驱动轴11上。驱动轴11由一个固定在第二支架6上的电机12驱动旋转。驱动轴11固定有驱动杆13。需要说明的是，驱动杆13与第二段支撑杆10是前后并排重叠的，所以图1和图3中的第二段支撑杆10几乎完全被驱动杆13遮挡。在第二段支撑杆10与驱动杆13之间连接有拉簧14。当驱动轴11带动驱动杆13转动时，驱动杆13通过拉簧14带动第二段支撑杆10围绕驱动轴11转动。第一段支撑杆9和第二段支撑杆10的夹角随着第二段支撑杆10的转动而改变，从而使第一支架5相对于第二支架6合拢和张开。当第一支架5相对于第二支架6张开时，由第一段支撑杆9和第二段支撑杆10一起支撑第一支架5。

作为一种简化方式，本实施例也可以省去驱动杆13，由驱动轴11直接带动第二段支撑杆10转动，但这样就失去了拉簧14的缓冲作用，不是最好的方案。

本实施例采用行程开关来控制第二段支撑杆10的转动角度。参见图3，当第一支架5相对于第二支架6张开后，第二段支撑杆10上的凸耳15与固定在驱动杆13上的行程开关16相碰，电机12随之停止转动；反之，当第一支架5相对于第二支架6合拢后，第二段支撑杆10与固定在第二支架6上的另一个行程开关17相碰，电机12随之停止转动。

实施例二

参见图4，该车用挡雨帘的帘布分为第一帘布1与第二帘布2两部分。第一帘布1绕在一个卷筒3上。图4中的第一帘布1已处于展开状态。第二帘布2位于展开的第一帘布1的旁侧并且安装在一个活动支架上。该活动支架分为第一支架5与第二支架6两部分。第二帘布2的两个侧边分别与第一支架5、第二支架6固定连接。第一支架5可围绕一转轴7转动从而使第一支架5能相对于第二支架6合拢和张开。转轴7固定在第二支架6上。

第二帘布2随着第一支架5的合拢而收拢并且随着第一支架5的张开而展开。图4中的第一支架5相对于第二支架6是张开的，所以图4中的第二帘布2是展开的。图5示出了第一支架5相对于第二支架6合拢后的状态，图5中的第二帘布2是收拢的。需要说明的是，图5中的第一帘布1已收回到卷筒3上。当第一帘布1和第二帘布2如图4所示处于完全展开的状态时，第一帘布1和第二帘布2一起将整个车窗遮盖。

在第一支架5与第二支架6之间设置有支撑杆18。支撑杆18的一端与第二支架6铰接连接，另一端开设有滑槽19。滑槽19内插有螺丝20。螺丝20固定在第一支架5上。当螺丝20处于拧紧状态时，螺丝20将支撑杆18压迫固定在第一支架5上，此时即如图4所示，由支撑杆18支撑处于张开状态的第一支架5。反之，当螺丝20处于放松状态时，螺丝20可沿着滑槽19滑动，支撑杆18失去支撑作用，此时可将第一支架5相对于第二支架6合拢，至图5所示状态。

需要说明的是，实施例一中的第一段支撑杆9、第二段支撑杆10，以及驱动第二段支撑杆10转动的相关结构同样适用于本实施例，取代本实施例的支撑杆18。

本实施例未详述之处可参考实施例一。

实施例三

参见图6，本实施例与实施例二的不同之处在于省去了连接在第一支架5与第二支架6之间的支撑杆，并且增加了另一条支撑杆21。该另一条支撑杆21连接在第一支架5与一个固定的零件22之间。该固定的零件22可以是车窗自身的窗框，也可以是固定在车窗上的任意形状的零件。支撑杆21可采用螺丝连接的方式与第一支架5以及所述零件22连接。由支撑杆21支撑第一支架5，使第一支架5相对于第二支架6保持张开的状态。反之，只要将支撑杆21从第一支架5或者从所述零件22上拆下，第一支架5就能绕转轴7转动，使第一支架5能相对于第二支架6合拢。为了使第一支架5相对于第二支架6保持合拢的状态，在第二支架6上安装有挂钩23。如图7所示，由挂钩23勾住已经合拢的第一支架5。

本实施例未详述之处可参考实施例一和实施例二。

需要说明的是，虽然上述实施例一至实施例三都是只在第一帘布1的右边设置了第二帘布2，但本实用新型不限于此。如果车窗的左、右两边都是斜边，那么可以在第一帘布1的左边按照类似于第二帘布2、第一支架5、第二支架6的结构方式设置第三帘布和第三支架，由第一帘布1、第二帘布2、第三帘布一起将整个车窗遮盖。

需要说明的是，为了不影响车内人员的视线，帘布最好是透明的塑料薄膜。

需要说明的是，本实用新型可以直接用车窗的斜边部位的窗框作为所述的第二支架6。

作为最佳实施方式，本实用新型还可以设置雨刮器。以实施例一为例，增加雨刮器后如图8所示，雨刮器的刮片24在展开的第一帘布1上来回摆动。驱动刮片摆动的驱动机构25与卷筒3一起固定在车窗上。

需要说明的是，本实用新型不仅适用于安装在常规的车窗上，也适用于安装在车辆的车门口。例如对于叉车这类没有车门只有车门口的车型，可以安装在司机位置左右两边的车门口处。对于本实用新型而言，车辆的车门口也是一种安装挡雨帘的车窗。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种车用挡雨帘，包括遮挡雨水的帘布，其特征是：所述帘布至少分为第一帘布与第二帘布两部分，第一帘布绕在一个卷筒上，第一帘布可从卷筒上展开，第二帘布位于展开的第一帘布的旁侧并且安装在一个活动支架上，该活动支架分为第一支架与第二支架两部分，第二帘布的两个侧边分别与第一支架、第二支架固定连接，第一支架与第二支架活动连接，第一支架能相对于第二支架合拢和张开，第二帘布随着第一支架的合拢而收拢并且随着第一支架的张开而展开。

2.如权利要求1所述的一种车用挡雨帘，其特征是：所述第一支架围绕一转轴转动从而使所述第一支架能相对于所述第二支架合拢和张开。

3.如权利要求1所述的一种车用挡雨帘，其特征是：以车窗的斜边部位的窗框作为第二支架。

4.如权利要求1所述的一种车用挡雨帘，其特征是：在所述第一支架与第二支架之间设置有支撑杆，当所述第一支架相对于第二支架张开时，由支撑杆支撑所述第一支架。

5.如权利要求4所述的一种车用挡雨帘，其特征是：所述支撑杆分为第一段和第二段，第一段支撑杆和第二段支撑杆铰接连接，第一段支撑杆与所述第一支架铰接连接，第二段支撑杆由一条驱动轴驱动转动，第一段支撑杆和第二段支撑杆的夹角随着第二段支撑杆的转动而改变，从而使所述第一支架相对于所述第二支架合拢和张开。

6.如权利要求5所述的一种车用挡雨帘，其特征是：所述第二段支撑杆空套在所述驱动轴上，所述驱动轴固定有驱动杆，驱动杆与所述第二段支撑杆连接，所述驱动轴带动驱动杆转动进而通过驱动杆带动所述第二段支撑杆转动。

7.如权利要求6所述的一种车用挡雨帘，其特征是：在所述第二段支撑杆与所述驱动杆之间连接有拉簧，所述驱动杆通过拉簧带动所述第二段支撑杆转动。

8.如权利要求1所述的一种车用挡雨帘，其特征是：设有雨刮器，雨刮器的刮片在展开的所述第一帘布上来回摆动，驱动刮片摆动的驱动机构与所述卷筒一起固定在车窗上。