CN218258381U - 车辆前盖及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆前盖及车辆。车辆前盖包括前盖本体以及遮挡装置，遮挡装置包括遮挡部、转轴和驱动部；转轴设置于前盖本体内侧，且位于靠近前盖本体前端的位置；遮挡部的一端与转轴固定连接；驱动部与转轴连接，用于驱动转轴转动，带动遮挡部相对于前盖本体在第一位置与第二位置之间移动；当遮挡部在第一位置时，遮挡部位于前盖本体内侧与车辆发动机舱之间且不伸出于前盖本体前端；当遮挡部在第二位置时，遮挡部伸出前盖本体前端，且伸出前盖本体前端的区域形成遮挡区域。由此，形成的遮挡部能够对雨水以及阳光进行遮挡，为维修人员提供了良好的维修环境，便于维修人员进行维修，加快了车辆的维修进度。

Description

车辆前盖及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种车辆前盖及车辆。

背景技术

目前，车辆已经成为人们出行所必不可少的代步工具，人们在出行的时候，车辆经常会遇到各种临时性问题。尤其是在暴雨、高温等恶劣天气下，车辆的发动机舱容易出现问题，需要维修人员就地打开车辆前盖进行维修。

由于现有车辆的前盖形状与发动机舱形状匹配，在维修人员打开车辆前盖进行维修的过程中，车辆前盖无法对雨水以及阳光进行遮挡，会对维修人员的维修过程产生影响，减缓维修进度，使车辆长时间处于恶劣的天气情况下，造成车辆的进一步损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中，在维修人员打开车辆前盖进行维修的过程中，车辆前盖无法对雨水以及阳光进行遮挡，会对维修人员的维修过程产生影响，减缓维修进度，使车辆长时间处于恶劣的天气情况下，造成车辆的进一步损坏的问题。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种车辆前盖，车辆前盖包括前盖本体以及遮挡装置，遮挡装置包括遮挡部、转轴和驱动部；其中，转轴设置于前盖本体内侧，且位于靠近前盖本体前端的位置；遮挡部的一端与转轴固定连接；驱动部与转轴连接，用于驱动转轴转动，带动遮挡部相对于前盖本体在第一位置与第二位置之间移动；当遮挡部在第一位置时，遮挡部位于前盖本体内侧与车辆发动机舱之间且不伸出于前盖本体前端；当遮挡部在第二位置时，遮挡部伸出前盖本体前端，且伸出前盖本体前端的区域形成遮挡区域。

采用上述技术方案，车辆前盖安装的遮挡装置的遮挡部，能够在驱动部驱动的转轴转动过程中收入或伸出车辆前盖前端。在不需要遮挡雨水或者阳光的时候，直接收入车辆前盖内侧即可。当车辆在恶劣天气状况下出现故障，需要维修的时候，打开车辆前盖，使遮挡部伸出车辆前盖前端，形成遮挡区域。形成的遮挡区域能够对雨水以及阳光进行遮挡，为维修人员提供了良好的维修环境，便于维修人员进行维修，加快了车辆的维修进度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆前盖，前盖本体内侧设置有槽口朝向车辆发动机舱的凹槽，且凹槽沿前盖本体的宽度方向延伸，凹槽的延伸方向平行于车辆的宽度方向，转轴设置于凹槽内。

采用上述技术方案，在车辆前盖内侧设置沿前盖本体宽度方向延伸且延伸方向平行于车辆宽度方向的凹槽，便于转轴的安装以及使用，并且使转轴与前盖的安装结构更加紧凑。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆前盖，遮挡装置还包括至少两个转轴支架，转轴通过至少两个转轴支架与前盖本体内侧连接；其中，至少两个转轴支架间隔设置于凹槽内，与凹槽固定连接；至少两个转轴支架开设有通孔，转轴穿过至少两个转轴支架的通孔，与至少两个转轴支架连接。

采用上述技术方案，设置转轴支架，并将转轴设置在转轴支架上，更加有利于转轴的转动，而且设计结构简单，便于设置。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆前盖，转轴支架为两个，两个转轴支架分别设置于凹槽的两端。

采用上述技术方案，设计结构简单，便于设置。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆前盖，遮挡装置还包括限位部，遮挡部在第二位置时，限位部对遮挡部进行限位，使遮挡部保持在打开状态。

采用上述技术方案，设置的限位部可以使遮挡部保持在打开状态，使得维修人员不用担心遮挡部在维修过程中掉落下来，能够加快维修进程。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆前盖，限位部包括遮挡部支撑架，遮挡部支撑架的一端与遮挡部可转动连接；遮挡部在第二位置时，遮挡部支撑架的另一端与车辆发动机舱底部进行抵接，以使遮挡部保持在打开状态。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆前盖，驱动部设置于前盖本体内侧靠近车尾的一端，并通过传动机构驱动转轴转动。

采用上述技术方案，通过驱动部驱动转轴转动，使得驱动过程更加自动化，节省了人力。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆前盖，驱动部为电机，遮挡装置还包括按钮，通过按钮控制电机的开启与关闭。

采用上述技术方案，按钮的设计结构简单，便于设置。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆，安装有如上记载的车辆前盖。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车辆前盖安装的遮挡装置的遮挡部，能够在驱动部驱动的转轴转动过程中收入或伸出车辆前盖前端。在不需要遮挡雨水或者阳光的时候，直接收入车辆前盖内侧即可。当车辆在恶劣天气状况下出现故障，需要维修的时候，打开车辆前盖，使遮挡部伸出车辆前盖前端，形成遮挡区域。形成的遮挡区域能够对雨水以及阳光进行遮挡，为维修人员提供了良好的维修环境，便于维修人员进行维修，加快了车辆的维修进度。

附图说明

图1是本实用新型提供的车辆前盖的遮挡装置在关闭状态的仰视图；

图2是本实用新型提供的车辆前盖的遮挡装置在打开状态的仰视图；

图3是本实用新型提供的车辆前盖的遮挡装置的一种具体实施方式中的遮挡装置在关闭状态时的安装结构示意图；

图4是本实用新型提供的车辆前盖的遮挡装置的一种具体实施方式中的遮挡装置在打开状态时的安装结构示意图；

图5是本实用新型提供的车辆前盖的遮挡装置的一种具体实施方式中供遮挡装置打开与关闭的X型结构的俯视图。

附图标记说明：

1：前盖本体；2：遮挡装置；3：遮挡部；4：第一E杆；5：转轴支架；6：C杆；061：C杆第一端；062：C杆第二端；063：C杆安装部；064：C杆滑动部；7：D杆；071：D杆第一端；072：D杆第二端；073：D杆安装部；074：D杆滑动部；8：支撑轴；9：第二E杆；

W：宽度方向；L：长度方向。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

为解决现有技术中在维修人员打开车辆前盖进行维修的过程中，车辆前盖无法对雨水以及阳光进行遮挡，会对维修人员的维修过程产生影响，减缓维修进度，使车辆长时间处于恶劣的天气情况下，造成车辆的进一步损坏的问题。本实用新型提供了一种车辆前盖，车辆前盖上设置的遮挡装置，能够形成遮挡区域对雨水以及阳光进行遮挡，便于维修人员进行维修。

为了更加清楚地说明本实用新型的车辆前盖的结构，接下来，参考图1-图4，进行详细描述。

如图1-图4所示，本实用新型提供的车辆前盖，包括前盖本体1以及遮挡装置2，遮挡装置2包括遮挡部3、转轴和驱动部(图中未示出)。

需要说明的是，在本申请一种具体的实施方式中，遮挡部3的打开与关闭，依靠于图5所示的X型结构。接下来，具体介绍依靠于该X型结构打开与关闭的遮挡装置2。

该X型结构包括第一E杆4，第二E杆9，C杆6和D杆7，C杆6具有C杆第一端061、C杆第二端062，D杆7具有D杆第一端071、D杆第二端072。

在第一E杆4上设置有C杆安装部063，在第二E杆9上设置有C杆滑动部064。C杆安装部063沿第一E杆4的长度方向固定设置，第一E杆4可相对于C杆安装部063进行转动，且不带动C杆安装部063转动。C杆滑动部064可以沿第二E杆9的长度方向移动。C杆第一端061与C杆安装部063可转动连接，C杆第二端062与C杆滑动部064可转动连接。

进一步地，在第二E杆9上设置有D杆安装部073，在第一E杆4上设置有D杆滑动部074。D杆安装部073沿第二E杆9的长度方向固定设置，D杆滑动部074可以沿第一E杆4的长度方向移动。D杆第一端071与D杆安装部073可转动连接，D杆第二端072与D杆滑动部074可转动连接。

第一E杆4在转动的过程中，会带动D杆滑动部074相对于第一E杆4在长度方向上移动。具体地，D杆滑动部074与第一E杆4可通过螺纹方式连接，以实现第一E杆4在转动的过程中带动D杆滑动部074移动。

当第一E杆4转动，带动D杆滑动部074向C杆安装部063移动的过程中，C杆滑动部064也同时向D杆安装部073移动，第二E杆9向背离第一E杆4的方向移动，使得第一E杆4与第二E杆9相互远离。当第一E杆4转动，带动D杆滑动部074远离C杆安装部063移动的过程中，C杆滑动部064也同时向远离D杆安装部073的方向移动，第二E杆9向第一E杆4的方向移动，使得第一E杆4与第二E杆9相互靠近。

具体地，在本申请的遮挡装置2中，转轴可以为上述X型结构的第一E杆4。具体地，可以为图5所示的位置上方的第一E杆4。第一E杆4设置于前盖本体1内侧，且位于靠近前盖本体1前端的位置。并且，第一E杆4在前盖本体1内侧相对于车辆的长度方向上固定设置，第二E杆9可在前盖本体1内侧相对于车辆的长度方向上进行移动，靠近或远离第一E杆4，从而带动遮挡部3打开或关闭。

具体地，第一E杆4设置在图3所示的前盖本体1的靠近右端的一侧，其设置位置只要不影响车辆前盖关闭即可。

在一种实施方式中，如图1-图2所示，W为车辆的宽度方向，如图1-图4所示，L为车辆的长度方向，车辆前盖本体1的宽度方向与车辆的宽度方向相同。第一E杆4的轴线方向与车辆前盖本体1的宽度方向相同，第一E杆4的轴线方向与车辆的高度方向和长度方向均垂直。

进一步地，如图3和图4所示，遮挡装置2设置于前盖本体1的下方，即前盖本体1的内侧，图3和图4中前盖本体1的上方为前盖本体1的外侧。

遮挡部3的一端与第一E杆4固定连接。驱动部与第一E杆4连接，用于驱动转第一E杆4转动，第一E杆4转动促使第二E杆9相对于第一E杆4移动，带动遮挡部3相对于前盖本体1在第一位置与第二位置之间移动。

第一E杆4在转动的时候，D杆滑动部074会沿着第一E杆4的轴向方向进行移动。当D杆滑动部074向C杆安装部063移动的过程中，由于X型结构原理，C杆滑动部064向D杆安装部073移动，第二E杆9向远离第一E杆4的方向移动，带动遮挡部3打开。当D杆滑动部074远离C杆安装部063移动的过程中，由于X型结构原理，C杆滑动部064也远离D杆安装部073移动，第二E杆9向第一E杆4移动，带动遮挡部3关闭。

具体地，如图1和图3所示，当遮挡部3在第一位置时，遮挡部3位于前盖本体1内侧与车辆发动机舱之间且不伸出于前盖本体1前端。

遮挡部3位于前盖本体1内侧与车辆发动机舱之间时，第二E杆9靠近第一E杆4，此时遮挡部3处于关闭状态。遮挡部3具体地可以为能够进行折叠的遮挡布，遮挡布的一端与第一E杆4连接，另一端与第二E杆9连接，在遮挡装置2关闭的时候，如图1和3所示，通过折叠状位于前盖本体1内侧与车辆发动机舱之间。遮挡装置2处于关闭状态的时候，遮挡部3位于前盖本体1的内侧与车辆的发动机舱之间，不能伸出于前盖本体1的前端，才能保证遮挡装置2不会影响到车辆前盖的关闭。

如图2和图4所示，当遮挡部3在第二位置时，遮挡部3伸出前盖本体1前端，且伸出前盖本体1前端的区域形成遮挡区域。

具体地，遮挡部3伸出前盖本体1前端的时候，第二E杆9远离第一E杆4，此时遮挡部3处于打开状态。在遮挡装置2打开的时候，如图2和图4所示，遮挡布随着第二E杆9远离第一E杆4而打开，伸出前盖本体1前端的区域形成遮挡区域。形成的遮挡区域在下雨或者有剧烈阳光的时候，能够对维修人员以及车辆发动机舱进行遮挡，加快维修人员的维修进度，并防止发动机舱进水或者被阳光暴晒，出现损坏。

为了便于第一E杆4(即转轴)在车辆前盖内侧安装，在本实用新型的一种具体实施方式中，前盖本体1的内侧设置有槽口朝向车辆发动机舱的凹槽(图中未示出)，且凹槽沿前盖本体1的宽度方向延伸，凹槽的延伸方向平行于车辆的宽度方向，第一E杆4设置于凹槽内。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图3所示，遮挡装置2还包括至少两个转轴支架5(图中仅能看到朝向外侧的一个转轴支架)，第一E杆4通过至少两个转轴支架5与前盖本体1内侧连接。其中，至少两个转轴支架5间隔设置于凹槽内，与凹槽固定连接；至少两个转轴支架5开设有通孔，第一E杆4穿过至少两个转轴支架5的通孔，与至少两个转轴支架5连接。

具体地，凹槽可以为底面呈弧形的半圆槽，转轴支架5固定设置于凹槽内。转轴支架5的通孔直径大于转轴4的直径，便于转轴4在通孔内的转动。

进一步地，为了便于转轴4的稳定转动连接，转轴支架5的数量至少为两个，也可以为三个、四个、五个。

在本实用新型的一种具体实施方式中，转轴支架5为两个，两个转轴支架5分别设置于凹槽的两端。

需要说明的是，当转轴支架5的数量大于两个的时候，转轴支架5一般间隔均匀地设置在凹槽内，本领域技术人员也可以根据具体需要设置转轴支架5的位置。只要能够保证转轴4安装稳定、转动稳定即可。

转轴支架5固定设置于凹槽内，可以通过焊接固定连接，也可以是将转轴支架5与凹槽连接的一端设置成螺纹状，将凹槽与转轴支架5连接的底部开设螺纹孔，将转轴支架5通过螺纹连接，固定连接在凹槽内。本领域技术人员可以根据实际需要具体设置。

采用上述技术方案，车辆前盖安装的遮挡装置，能够在驱动部驱动的转轴转动过程中收入或伸出车辆前盖前端。在不需要遮挡雨水或者阳光的时候，直接收入车辆前盖内侧即可。当车辆在恶劣天气状况下出现故障，需要维修的时候，打开车辆前盖，使遮挡部伸出车辆前盖前端，形成遮挡区域。形成的遮挡区域能够对雨水以及阳光进行遮挡，为维修人员提供了良好的维修环境，便于维修人员进行维修，加快了车辆的维修进度。

需要说明的是，在上述实施方式中，是在前盖本体1的内侧开设凹槽，将第一E杆4安装在设置于凹槽内的转轴支架5上的。这样的安装结构使第一E杆4、转轴支架5与前盖本体1的结合更加紧凑。

本领域技术人员根据实际需要，也可以不在前盖本体1的内侧设置凹槽，而是直接将转轴支架5固定设置在前盖本体1的内侧，并将第一E杆4穿过转轴支架5上的通孔进行安装，也能够实现遮挡部3随着第一E杆4相对于转轴支架5的转动，打开与关闭的功能。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图3和图4所示，为了便于第一E杆4与转轴支架5在没有开设凹槽的时候，能够更好地安装与车辆前盖内侧，在车辆前盖内部固定设置了支撑轴8，转轴支架5可以通过在前盖本体1内板的外部与内部之间设置的通孔，与支撑轴8固定连接，从而固定设置在车辆前盖内侧。

进一步地，维修人员在打开遮挡装置2的遮挡部3，进行维修的过程中，需要遮挡部3稳定地保持在打开状态。为了避免遮挡部3由于重力原因下落，在本实用新型的一种实施方式中，遮挡装置2还包括限位部，遮挡部3在第二位置时，限位部对遮挡部3进行限位，使遮挡部3保持在打开状态。

需要说明的是，限位部只需要能够使遮挡部3保持在打开状态即可，在遮挡部3关闭的时候，可以不与遮挡部3连接，为单独放置的支撑杆，也可以与遮挡部3进行连接。

在本实用新型的一种具体实施方式中，限位部包括遮挡部支撑架(图中未示出)，遮挡部支撑架的一端与遮挡部3可转动连接。

遮挡部3在第二位置时，遮挡部支撑架的另一端与车辆发动机舱底部进行抵接，以使遮挡部3保持在打开状态。

需要说明的是，遮挡部支撑架与遮挡部3的连接关系为可转动连接。在遮挡部3关闭的时候，遮挡部支撑架会随着遮挡部3的关闭，转动到不影响车辆前盖关闭的位置。为了便于调节遮挡部3在打开状态距离发动机舱底部的高低，遮挡部支撑架可以设置为能够调节长度的结构。具体地，可以为多段连接杆连接而成，在不使用遮挡部支撑架的时候，多个连接杆之间可以像折叠伞的伞柄一样，滑动到一起，便于收纳。也可以是多个遮挡部支撑架的相邻两个连接杆之间，通过螺接的形式连接在一起。本领域技术人员可以根据实际需要具体设置。

在打开遮挡装置2的遮挡部3的过程中，既可以通过人力进行转动，也可以通过设置的驱动部进行驱动，以使遮挡部3打开与关闭。而且，为了使驱动部在驱动第一E杆4转动的过程中，驱动部与第一E杆4之间不会相互影响，在一种具体实施方式中，将驱动部设置于前盖本体1内侧靠近车尾的一端(图中未示出)，并通过传动机构驱动第一E杆4转动。

需要说明的是，传动机构为现有技术中的传动机构，可以为涡轮蜗杆传动机构，也可以为齿轮传动机构，本领域技术人员可以根据具体需要进行设置。

在一种具体实施方式中，驱动部为电机，遮挡装置2还包括按钮，通过按钮控制电机的开启与关闭。具体地，按钮可以设置在电机上，也可以设置在其他位置，只需要与电机能够进行电连接，控制电机的开启与关闭即可。本领域技术人员可以根据具体需要设置按钮的位置。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆安装有如上实施方式记载的车辆前盖。在天气恶劣的情况下，车辆驾驶过程中若出现故障，维修人员可以就地打开遮挡装置，遮挡装置的遮挡部形成遮挡区域，为维修人员进行阻挡雨水以及阳光，加快维修人员的维修进度，也可以避免雨水或者阳光对发动机舱造成二次损坏。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (9)

1.一种车辆前盖，其特征在于，所述车辆前盖包括前盖本体以及遮挡装置，所述遮挡装置包括遮挡部、转轴和驱动部；其中，

所述转轴设置于所述前盖本体内侧，且位于靠近所述前盖本体前端的位置；

所述遮挡部的一端与所述转轴固定连接；

所述驱动部与所述转轴连接，用于驱动所述转轴转动，带动所述遮挡部相对于所述前盖本体在第一位置与第二位置之间移动；

当所述遮挡部在所述第一位置时，所述遮挡部位于所述前盖本体内侧与车辆发动机舱之间且不伸出于所述前盖本体前端；

当所述遮挡部在所述第二位置时，所述遮挡部伸出所述前盖本体前端，且伸出所述前盖本体前端的区域形成遮挡区域。

2.如权利要求1所述的车辆前盖，其特征在于，所述前盖本体内侧设置有槽口朝向车辆发动机舱的凹槽，且所述凹槽沿所述前盖本体的宽度方向延伸，所述凹槽的延伸方向平行于车辆的宽度方向，所述转轴设置于所述凹槽内。

3.如权利要求2所述的车辆前盖，其特征在于，所述遮挡装置还包括至少两个转轴支架，所述转轴通过所述至少两个转轴支架与所述前盖本体内侧连接；其中，

所述至少两个转轴支架间隔设置于所述凹槽内，与所述凹槽固定连接；所述至少两个转轴支架开设有通孔，所述转轴穿过所述至少两个转轴支架的所述通孔，与所述至少两个转轴支架连接。

4.如权利要求3所述的车辆前盖，其特征在于，所述转轴支架为两个，所述两个转轴支架分别设置于所述凹槽的两端。

5.如权利要求1-4任一项所述的车辆前盖，其特征在于，所述遮挡装置还包括限位部，所述遮挡部在所述第二位置时，所述限位部对所述遮挡部进行限位，使所述遮挡部保持在打开状态。

6.如权利要求5所述的车辆前盖，其特征在于，所述限位部包括遮挡部支撑架，所述遮挡部支撑架的一端与所述遮挡部可转动连接；

所述遮挡部在所述第二位置时，所述遮挡部支撑架的另一端与所述车辆发动机舱底部进行抵接，以使所述遮挡部保持在打开状态。

7.如权利要求6所述的车辆前盖，其特征在于，所述驱动部设置于前盖本体内侧靠近车尾的一端，并通过传动机构驱动所述转轴转动。

8.如权利要求7所述的车辆前盖，其特征在于，所述驱动部为电机，所述遮挡装置还包括按钮，通过所述按钮控制所述电机的开启与关闭。

9.一种车辆，其特征在于，安装有如权利要求1-8任一项所述的车辆前盖。

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