TWM628401U

TWM628401U - 車輛之天窗機構

Info

Publication number: TWM628401U
Application number: TW111203574U
Authority: TW
Inventors: 魏飛
Original assignee: 魏飛
Priority date: 2022-04-08
Filing date: 2022-04-08
Publication date: 2022-06-11
Also published as: US20230322060A1

Abstract

本創作係一種車輛之天窗機構，包含有一窗板、至少一第三固定座、一傳動件、一連桿以及一驅動裝置；該窗板用以設於該車輛之一鏤空部，該窗板具有一本體、至少一第一固定座與一第二固定座設於該本體之底側，該第三固定座設於該車體，該傳動件具有一第一轉軸可旋轉地設於該第三固定座、一第二轉軸可旋轉地設於該第一固定座、以及至少一曲臂連接該第一轉軸與該第二轉軸，該連桿與該第二固定座及該車體之一樞接座樞接，該驅動裝置可驅動該第一轉軸旋轉；藉此，該窗板可受該驅動裝置驅動而脫離或封閉該鏤空部，該天窗機構可大幅增加開窗透空的面積，且打開時可提供車側遮蔽之功能，其結構簡潔、成本低廉、節省裝設所需空間，極具市場潛力。

Description

車輛之天窗機構

本創作與車輛有關，特別是指一種車輛之天窗機構。

一般車輛之天窗僅能以傾斜的方式開啟，或者開啟後僅能向前或向後移動，為避免天窗開啟後突伸於車體範圍之外，車頂透空的面積有限，理論上最大不能超過車頂面積的一半，由於天窗驅動機構與連動機構也需要空間裝設，一般而言，天窗的面積能達到車頂面積的三分之二，就已經是極限了。

此外，露營車除了有開天窗方便賞景的需求外，同時也會有於車側遮陽擋雨的需求，因此，如何能用最精簡的設計，兼顧多種需求，即成為業界欲解決的問題。

本創作之一目的在於提供一種車輛之天窗機構，可大幅增加開窗透空的面積；本創作之另一目的在於提供一種車輛之天窗機構，打開時可提供車側遮蔽之功能；本創作之又一目的在於提供一種車輛之天窗機構，其結構簡潔、成本低廉、節省裝設所需空間，極具市場潛力。

為了達成上述目的，本創作之車輛之天窗機構係設於一車輛上，該車輛具有一車體、一鏤空部位於該車體的一頂板、以及一樞接座，該天窗機構包含有一窗板、至少一第三固定座、一傳動件、一連桿以及一驅動裝置；該窗板用以設於該鏤空部，該窗板具有一本體、至少一第一固定座設於該本體之底側、以及一第二固定座設於該本體之底側，該第三固定座用以設於該車體之內部，該傳動件具有一第一轉軸可旋轉地設於該第三固定座、一第二轉軸可旋轉地設於該第一固定座、以及至少一曲臂連接該第一轉軸與該第二轉軸，該連桿具有一第一端與該第二固定座樞接、以及一第二端用以與該車體之樞接座樞接，該驅動裝置用以設於該車體內部並可驅動該第一轉軸旋轉；藉此，該窗板可受該驅動裝置驅動而脫離或封閉該鏤空部。經由以上結構設計，可大幅增加開窗透空的面積，且該天窗機構打開時可提供車側遮蔽之功能，其結構簡潔、成本低廉、節省裝設所需空間，極具市場潛力。

以下藉由一較佳實施例配合圖式，詳細說明本創作的技術內容及特徵，如圖1所示，係本創作一較佳實施例所提供之車輛之天窗機構10，該天窗機構10係裝設於一車輛1上，該車輛1係一承載式露營車，且裝設於一皮卡車2上，然該車輛1亦可為其他種類，該車輛1具有一車體3、一呈矩形之鏤空部4位於該車體3的一頂板5、以及一樞接座6設於車體3且位於該頂板5旁，該天窗機構10包含有一窗板12、二第三固定座20、一傳動件22、一連桿30以及一驅動裝置34。

如圖2所示，係由車內角度所見之天窗機構10立體圖，該窗板12係用以設於該鏤空部4且處於半開狀態，該窗板12具有一矩形的本體14、二第一固定座16設於該本體14之底側15（位於圖2右邊）、以及一第二固定座17設於該本體14之底側15（位於圖2左邊），該本體14的尺寸大小對應該鏤空部4的尺寸大小，該二第一固定座16係沿著該車體3之前後方向間隔設置。

該二第三固定座20係用以設於該車體3之內部，設置位置靠近該鏤空部4但不侷限設於該頂板5或該車體3的其他部位，該二第三固定座20同樣沿著該車體3之前後方向間隔設置。

該傳動件22具有一第一轉軸24可旋轉地設於該二第三固定座20、一第二轉軸26可旋轉地設於該第一固定座16、以及二曲臂28連接該第一轉軸24與該第二轉軸26，該曲臂28之數量並無限制，只要至少一個即可，該二曲臂28之間可設置若干加強桿以強化結構強度。

該連桿30具有一第一端31與該第二固定座17樞接、以及一第二端32用以與該車體3之樞接座6樞接，該連桿30係一直桿且其長度L1大於該窗板12寬度W1的一半。惟於其他實施例，該連桿30之長度L1恰等於該窗板12寬度W1的一半。

該驅動裝置34係用以設於該車體3內部並可驅動該第一轉軸24旋轉，該驅動裝置34可為電動或氣動馬達、電動缸、氣壓缸或油壓缸等，於本實施例中該驅動裝置34具有一馬達36用以設於該車體3之一側壁7、一主動齒輪38設於該馬達36之一轉軸37、以及一從動齒輪40設於該傳動件22之第一轉軸24且與該主動齒輪38囓合，藉此，如圖3~5所示，當該馬達36之轉軸37旋轉時，可透過該主動齒輪38、該從動齒輪40、該第一轉軸24帶動該傳動件22順時針旋轉，即可令該窗板12由封閉該鏤空部4之位置移動至圖5所示之位置，讓該鏤空部4完全透空而不會與該窗板12重疊，讓車內的人可以看到完整的天空。惟於其他實施例，馬達36可設於該車體3之其他部位而不限於該側壁7。

再者，由於該第一固定座16與該第二固定座17之軸向距離D1（相當於該第二轉軸26在圖5視角中與該連桿30之第一端31的距離），約等於該樞接座6與該第三固定座20之軸向距離D2（相當於該第一轉軸24在圖5視角中與該連桿30之第二端32的距離），且該第一固定座16與該第三固定座20之軸向距離D3，約等於該第二固定座17與該樞接座6之軸向距離D4，因此，該窗板12受該驅動裝置34驅動之過程中保持與該頂板5平行或保持水平狀態，又由於該連桿30的長度L1大於或等於該窗板12寬度W1的一半，使得該窗板12開啟後係完全不與該鏤空部4重疊，且該窗板12開啟後係移至該車體3之左側（或右側），提供遮蔽該車體左側（或右側）之功能。惟於其他實施例，上述的各種距離、長度或寬度均可依需要加以改變。

藉由上述設計，本創作所提供之天窗機構10可大幅增加開窗透空的面積，不僅有助於空氣對流、降低車內溫度，更可省去裝設烹飪用的抽油煙機之費用，且該天窗機構10打開時可提供車側遮蔽之功能，其結構簡潔、成本低廉、節省裝設所需空間，極具市場潛力，從而達成本創作的目的。

基於本創作之設計精神，該車輛之天窗機構10之結構可有其他變化，例如：該第一固定座16與該第三固定座20的數量只要至少一個即可，該驅動裝置34亦可以其他習知結構替代，只要能驅動該傳動件22旋轉即可。舉凡此等可輕易思及的結構變化，均應為本創作申請專利範圍所涵蓋。

1:車輛 2:皮卡車 3:車體 4:鏤空部 5:頂板 6:樞接座 7:側壁 10:天窗機構 12:窗板 14:本體 15:底側 16:第一固定座 17:第二固定座 W1:寬度 D1~D4:軸向距離 20:第三固定座 22:傳動件 24:第一轉軸 26:第二轉軸 28:曲臂 30:連桿 31:第一端 32:第二端 L1:長度 34:驅動裝置 36:馬達 37:轉軸 38:主動齒輪 40:從動齒輪

圖1為本創作一較佳實施例車輛之天窗機構之外觀立體圖；圖2為本創作一較佳實施例車輛之天窗機構之內側立體圖；圖3為本創作一較佳實施例車輛之天窗機構之正視圖；圖4~5為本創作一較佳實施例車輛之天窗機構之動作示意圖。

1:車輛

2:皮卡車

3:車體

4:鏤空部

5:頂板

6:樞接座

10:天窗機構

12:窗板

W1:寬度

30:連桿

Claims

一種車輛之天窗機構，該車輛具有一車體、一鏤空部位於該車體的一頂板、以及一樞接座，該天窗機構包含有：一窗板，用以設於該鏤空部，該窗板具有一本體、至少一第一固定座設於該本體之底側、以及一第二固定座設於該本體之底側；至少一第三固定座，用以設於該車體之內部；一傳動件，具有一第一轉軸可旋轉地設於該第三固定座、一第二轉軸可旋轉地設於該第一固定座、以及至少一曲臂連接該第一轉軸與該第二轉軸；一連桿，具有一第一端與該第二固定座樞接、以及一第二端用以與該車體之樞接座樞接；以及一驅動裝置，用以設於該車體內部並可驅動該第一轉軸旋轉；藉此，該窗板可受該驅動裝置驅動而脫離或封閉該鏤空部。
如請求項1所述車輛之天窗機構，其中該窗板受該驅動裝置驅動之過程中保持與該頂板平行。
如請求項1所述車輛之天窗機構，其中該第一固定座與該第二固定座之軸向距離，約等於該樞接座與該第三固定座之軸向距離。
如請求項1或3所述車輛之天窗機構，其中該第一固定座與該第三固定座之軸向距離，約等於該第二固定座與該樞接座之軸向距離。
如請求項1所述車輛之天窗機構，其中該連桿的長度大於或等於該窗板寬度的一半。
如請求項1所述車輛之天窗機構，其中該驅動裝置具有一馬達用以設於該車體、一主動齒輪設於該馬達之一轉軸、以及一從動齒輪設於該傳動件之第一轉軸且與該主動齒輪囓合。
如請求項1所述車輛之天窗機構，其中該窗板開啟後係移至該車體之左側或右側，提供遮蔽該車體左側或右側之功能。
如請求項1所述車輛之天窗機構，其中該窗板開啟後係完全不與該鏤空部重疊。