JP2000503386A - 多気筒内燃機関の点火制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、多気筒内燃機関の点火制御のための方法に関し、この場合は制御量が複数のセンサから検出されたパラメータに基づいて決定され、この制御量の送出の後で、不点火の監視が実行される。点火信号の送出後は、点火によってトリガされた燃焼過程におけるトルクが検出され、先行する燃焼過程のトルクの平均値と比較される。その際に、先行する燃焼過程のトルクの平均値と目下検出されたトルクの偏差が所定の閾値よりも大きい場合には、不点火識別部が非活動状態に切換られる。

Description

【発明の詳細な説明】 多気筒内燃機関の点火制御方法 従来の技術 本発明は、集積化された不点火識別部を有する多気筒内燃機関の点火制御方法 に関する。ドイツ連邦共和国特許出願 DE 40 35 958 C2 明細書からは既に次の ような内燃機関のための点火装置が公知である。すなわちクランク軸の回転数が 制御装置において回転数センサディスク上の多数のマークに基づいて高い分解能 でセンサを用いて監視される点火装置が公知である。実施された各点火過程の後 では制御回路において予め検出され平均化された回転数値が目下の回転数値と比 較される。そして回転数の低下又は正の加速が消滅している場合には内燃機関の 不点火が識別される。 発明の利点 請求項１の特徴部分に記載された本発明による点火装置は次のような利点を有 している。すなわち多気筒内燃機関における不点火識別が改善される利点を有し ている。先行する燃焼過程における所定数の燃焼に亘るトルク平均値の形成によ って、評価すべき目下の燃焼過程のトルクがこの平均値から非常に大幅に偏差し ているか否かに関する評価が行われ、そのような偏差が生じている場合には不点 火識別が非活動状態に切換 られる。それにより誤って不点火が識別されることがなくなり、それに伴って点 火角度調整に基づく急激なトルク変動が不点火識別に結び付くことがなくなる。 本発明のその他の有利な構成例及び改善例は従属請求項に記載される。特に有 利には、評価すべき燃焼過程のトルクと平均値との偏差が、妥当性に関して検査 される。これにより、この偏差が、送出された制御量に基づいて発生したものか どうかについての検査が行われる。さらに有利には、点火角度の変化（これは例 えばノッキング制御かダイナミック特性の負荷によって生じ得る）が所定の点火 角度変化帯域に制限される。それにより、燃焼過程毎の大きなトルクの跳躍が回 避されｒ、不点火識別が活動的に維持される。この点火角度変化の制限にもかか わらずトルク値に顕著な偏差が生じる場合には、システムエラーが推論される。 図面 次に本発明を図面に基づき以下の明細書で詳細に説明する。図１は、本発明に よる点火装置の基本構成図であり、図２は、本発明による方法の個々の方法ステ ップをフローチャートで示した図であり、図３は、気筒数が比較的多い場合の個 々の方法ステップを示した図である。 実施例の説明 図１には、点火装置の基本構成図が示されている。この場合制御装置１０（こ れは内燃機関の個々のシリ ンダ内の燃料噴射部１１と点火部１２を制御する）には、ここでは図示していな いセンサから検出された内燃機関のパラメータが入力量１３として供給される。 ノッキングセンサＫＳは、エンジンノイズを検出し、この検出値をノッキング評 価回路１４に供給する。このノッキング評価回路１４は、その後で信号を制御装 置１０に転送する。それにより、制御装置１０内には、ノッキングの終了した燃 焼過程が生じているのかノッキングの終了していない燃焼過程が生じているのか に関する情報が存在する。さらに不点火識別段１５が制御装置に接続されている 。この不点火識別段１５は、内燃機関の個々のシリンダに接続されており、この 場合この接続線路１６は波線で示されている。この不点火識別には種々の手法が あり、例えば内燃機関の非円滑動作状態を識別する手法が適用されてもよいし、 一次側の変換される燃焼電圧の監視が行われてもよい。また点火期間の評価が行 われてもよい。これらの不点火識別手段のそれぞれは、既に公知であるのでここ での詳細な説明は省く。それ故に図１ではこの不点火識別部がブロックだけで示 されており、接続線路１６も単にその不点火識別部への接続のを示しているに過 ぎない。 図２には本発明による方法の原理が示されている。第１の方法ステップ２０で は、燃焼過程の後の検出量から内燃機関のトルクＤＭ_Z1が検出される。ここでは わかりやすくするためにシリンダＺ１が選択されている。この目下の検出された トルクＤＭ_Z1は、この場合方法ステップ２１において差分Ａ＝ＤＭ_i-n−ＤＭ_Z1 を形成することによって、全てのシリンダのトルクの平均値ＤＭ_i-nと比較され る。この差分Ａが、後続の問合わせステップ２２において所定の閾値よりも大き い場合には、問合わせステップ２３においてこの偏差に対する妥当性がチェック される。つまり、シリンダＺ１におけるこのトルク変動が、燃料噴射や点火に対 する制御信号の変化に基づいて生じたものなのかどうかが検査される。この偏差 が送出された制御量のバックグランドの前に妥当なものであるのならば、方法ス テップ２４においてこのシリンダＺ１に対する不点火識別が行われる。前記トル ク偏差が妥当なものではない場合には、方法ステップ２５において不点火識別が 非活動的に切換られる。続いて方法ステップ２６においてフィードバックがなさ れ、次の点火すべきシリンダＺ２に対する評価が開始される。 シリンダの数が非常に多い多気筒内燃機関、例えば８気筒又は１２気筒内燃機 関の場合には、しばしばこれらのシリンダが２つのシリンダバンクに分割され、 このシリンダバンク毎に１つの制御装置が設けられる。１２気筒内燃機関の場合 では、第１〜第６シリンダまでの６個のシリンダが第２の制御装置によって制御 される。従って制御装置毎に別個に、動作パラメータ に基づいて所属のシリンダバンクの動作が制御される。２つの制御装置は、デー タバスを介して相互に接続可能であり、それによって情報の相互交換がなされる 。しかしながら各シリンダバンクは、実質的には１つの制御装置によって制御さ れる。高い走行快適性のために重要な事は、ここでは２つのシリンダバンクがほ ぼ同じ出力変換を行うことである。これらの２つのシリンダバンクのトルクに著 しい違いが生じた場合には、これはシステムエラーとして観察される。これに対 する原因にはエンジンブロックにおける充填量の相違、遅角調整の相違などが考 えられる。このエンジントルクがブロック平均値に対し所定の閾値を上回る違い が識別された場合には、このことがエラーとして制御装置に記録される。この異 なるエンジントルクによってトルク評価又は非円滑動作状態評価による不点火識 別を保証することができず、この場合は不点火識別自体がマスキングされる。 次に図３に基づいて異なるシリンダバンクのトルクがどのように評価されるの かを説明する。本質的にはこれは図２の方法と類似している。ここでは説明を簡 潔にするために個々のシリンダバンクをそれぞれ第１のシリンダバンクＺＢ１と 第２のシリンダバンクＺＢ２に区別する。方法ステップ３１では第１のシリンダ バンクＺＢ１のシリンダに対するトルクが検出され、方法ステップ３２では、第 ２のシリンダバンクＺＢ２ のシリンダに対するトルクが検出される。続いて方法ステップ３３と３４ではト ルクのそのつどのバンク平均値が検出される。この場合ステップ３３では第１の シリンダバンクＺＢ１のシリンダのトルクの平均値Ｍ１が算出され、ステップ３ ４では第２のシリンダバンクＺＢ２のシリンダのトルクの平均値Ｍ２が算出され る。方法ステップ３５ではこれらの２つの平均値Ｍ１，Ｍ２の差分Ｂが検出され る。この差分Ｂは、引き続き問い合わせステップ３６において所定の閾値ＳＷと 比較される。この差分Ｂが閾値Ｓｗよりも大きい場合には、次のステップ３７に おいて、これらの平均値Ｍ１とＭ２相互の偏差が、送出された制御量に基づいて その妥当性をチェックされる。このことは、図２で説明したような意味をもつ。 この偏差が妥当なものである場合には、問合わせステップ３７からステップ３８ に進む。問合わせステップ３６の結果がノーの場合、つまり差分Ｂが所定の閾値 ＳＷよりも小さい場合にも同様にステップ３８に進む。それに伴って制御装置に は、トルク評価に基づく不点火識別が実行可能であることを示す情報がファイル される。しかしながら前記ステップ３７における結果がノーの場合には、システ ムエラーが推論され、不点火識別が非活動的に置き換えられる。このことはステ ップ３９に示されている。引き続きステップ４０ではこの方法ステップのスター トへのフィードバックが行われ、次の燃焼サイクルに おける新たな評価が実施される。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９７年９月１６日（１９９７．９．１６） 【補正内容】 請求の範囲 1. 集積化された不点火識別部を備えた多気筒内燃機関における点火制御方法 において、 制御量を、複数の検出されたパラメータに基づいて確定し、 該制御量の送出の後で、点火過程のトリガのために、点火によってトリガされ た燃焼過程のトルクを検出し、 先行する燃焼過程のトルクの平均値と比較し、 目下検出されたトルクと、所定数の先行する燃焼過程のトルクの平均値との偏 差が、所定の閾値よりも大きいことが識別された場合には、この偏差が送出され た制御量に対して妥当なものかどうかの検査を行い、 前記偏差が妥当なものである場合には、不点火識別を実施し、 前記偏差が妥当なものでない場合には、不点火識別を活動させないように切換 えることを特徴とする、多気筒内燃機関の点火制御方法。 2. 前記妥当性検査に対してノッキング制御に基づく点火調整の評価を行う、 請求項１記載の多気筒内燃機関の点火制御方法。 3. 前記妥当性検査に対してダイナミック特性に基づく点火調整の評価を行う 、請求項１記載の多気筒内燃機関の点火制御方法。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トーマス エーデルマン ドイツ連邦共和国 Ｄ―74321 ビーティ ヒハイム―ビッシンゲン カール―シュピ ッツヴェーク―シュトラーセ １

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 1. 多気筒内燃機関における点火制御方法において、複数のセンサによって検 出されたパラメータに基づいて制御量を確定し、 該制御量の送出の後で燃焼過程のトリガのために燃焼中断に関する監視を実施 し、 点火の後で該点火によってトリガされた燃焼過程のトルクを検出し、 先行する燃焼過程のトルクの平均値と比較し、 目下検出されたトルクと、先行する所定数の燃焼過程のトルクの平均値との偏 差が、所定の閾値よりも大きいことが識別された場合には、不点火識別が非活動 的に切換えられることを特徴とする、多気筒内燃機関の点火制御方法。 2. 所定の閾値よりも大きい偏差の生じた後で、この偏差が送出された制御量 に対して妥当なものかどうかの検査を行い、妥当な場合には、不点火識別を活動 的に投入し続ける、請求項１記載の多気筒内燃機関の点火制御方法。 3. 前記妥当性検査に対してノッキング制御に基づく点火調整の評価を行う、 請求項２記載の多気筒内燃機関の点火制御方法。 4. 前記妥当性検査に対してダイナミック特性に基づく点火調整の評価を行う 、請求項２記載の多気筒 内燃機関の点火制御方法。