JP2000344112A - 自動チルトステアリング装置 - Google Patents
自動チルトステアリング装置Info
- Publication number
- JP2000344112A JP2000344112A JP15698899A JP15698899A JP2000344112A JP 2000344112 A JP2000344112 A JP 2000344112A JP 15698899 A JP15698899 A JP 15698899A JP 15698899 A JP15698899 A JP 15698899A JP 2000344112 A JP2000344112 A JP 2000344112A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tilt
- steering column
- steering
- rod
- slide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造コストの高騰を招来せず、ロッドの剛性
を高くする必要がなく、さらに、ステアリングコラムを
軸方向に移動することなく、ステアリングコラムを傾動
することができる自動チルトステアリング装置を提供す
ること。 【解決手段】 ブラケット１ａを介して車体に揺動自在
に設けたチルト揺動部材７に、駆動部５により伸縮され
るロッド６を係合すると共に、このチルト揺動部材７
に、ステアリングコラム２から突設したスライド片９を
スライドさせるスライド枠部１０が設けてあり、これに
より、ロッド６が伸縮してチルト揺動部材７が揺動する
と、スライド片９がスライド枠部１０内をスライドしな
がら、ステアリングコラム２と共に揺動して、このステ
アリングコラム２を傾動させる。
を高くする必要がなく、さらに、ステアリングコラムを
軸方向に移動することなく、ステアリングコラムを傾動
することができる自動チルトステアリング装置を提供す
ること。 【解決手段】 ブラケット１ａを介して車体に揺動自在
に設けたチルト揺動部材７に、駆動部５により伸縮され
るロッド６を係合すると共に、このチルト揺動部材７
に、ステアリングコラム２から突設したスライド片９を
スライドさせるスライド枠部１０が設けてあり、これに
より、ロッド６が伸縮してチルト揺動部材７が揺動する
と、スライド片９がスライド枠部１０内をスライドしな
がら、ステアリングコラム２と共に揺動して、このステ
アリングコラム２を傾動させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば電動モータ
により自動的にステアリングコラムを傾動してステアリ
ングホイールの傾斜角度を調整する自動チルトステアリ
ング装置に関する。
により自動的にステアリングコラムを傾動してステアリ
ングホイールの傾斜角度を調整する自動チルトステアリ
ング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動チルトステアリング装置では、運転
者の手動操作によるのではなく、自動的にステアリング
コラムを傾動してステアリングホイールの傾斜角度が調
整できるようになっている。
者の手動操作によるのではなく、自動的にステアリング
コラムを傾動してステアリングホイールの傾斜角度が調
整できるようになっている。
【０００３】例えば、電動チルトステアリング装置で
は、一般的には、下部ステアリングコラムに配設された
電動モータによりウオームギヤを介してロッドを伸縮
し、このロッドの端部にブラケットを介して連結された
上部ステアリングコラムを傾動し、これにより、ステア
リングホイールの傾斜角度を所望の角度に調整してい
る。
は、一般的には、下部ステアリングコラムに配設された
電動モータによりウオームギヤを介してロッドを伸縮
し、このロッドの端部にブラケットを介して連結された
上部ステアリングコラムを傾動し、これにより、ステア
リングホイールの傾斜角度を所望の角度に調整してい
る。
【０００４】例えば、実公平５−２９９７９号公報に開
示されたいわゆる首振りタイプの電動チルトステアリン
グ装置では、上部ステアリングシャフトが自在継手を介
して下部ステアリングシャフトに揺動自在に連結してあ
ると共に、これに対応して、上部ステアリングコラムが
チルトピンを介して下部ステアリングコラムに揺動自在
に連結してある。下部ステアリングコラムには、ウオー
ムギヤを介してロッドを伸縮する電動モータが取り付け
てあると共に、上部ステアリングコラムに設けたブラケ
ットに、このロッドの端部が連結してある。これによ
り、電動モータによりロッドを伸縮し、車体に固定した
下部ステアリングコラムに対して上部ステアリングコラ
ムを傾動して、ステアリングホイールの傾斜角度を調整
している。
示されたいわゆる首振りタイプの電動チルトステアリン
グ装置では、上部ステアリングシャフトが自在継手を介
して下部ステアリングシャフトに揺動自在に連結してあ
ると共に、これに対応して、上部ステアリングコラムが
チルトピンを介して下部ステアリングコラムに揺動自在
に連結してある。下部ステアリングコラムには、ウオー
ムギヤを介してロッドを伸縮する電動モータが取り付け
てあると共に、上部ステアリングコラムに設けたブラケ
ットに、このロッドの端部が連結してある。これによ
り、電動モータによりロッドを伸縮し、車体に固定した
下部ステアリングコラムに対して上部ステアリングコラ
ムを傾動して、ステアリングホイールの傾斜角度を調整
している。
【０００５】また、特表平７−５０６３０８号公報に開
示されたいわゆる腰振りタイプの電動チルトステアリン
グ装置では、ステアリングコラムは、ステアリングシャ
フト下部に設けた自在継手の箇所をチルト時の中心とし
て、一体的に傾動するようにしてあり、ステアリングコ
ラムは、チルトピン等によるチルト中心を有しておら
ず、軸方向に若干移動できるようになっている。さら
に、このステアリングコラムには、電動モータにより揺
動されるベルクランクが連結してあり、これにより、電
動モータを駆動してベルクランクを揺動し、ステアリン
グコラムを傾動している。このベルクランクの揺動時、
ステアリングコラムを軸方向に移動させようとする軸方
向の力が発生するが、ステアリングコラムが軸方向に自
由に移動できるようにしているため、この軸方向の力を
吸収することができる。
示されたいわゆる腰振りタイプの電動チルトステアリン
グ装置では、ステアリングコラムは、ステアリングシャ
フト下部に設けた自在継手の箇所をチルト時の中心とし
て、一体的に傾動するようにしてあり、ステアリングコ
ラムは、チルトピン等によるチルト中心を有しておら
ず、軸方向に若干移動できるようになっている。さら
に、このステアリングコラムには、電動モータにより揺
動されるベルクランクが連結してあり、これにより、電
動モータを駆動してベルクランクを揺動し、ステアリン
グコラムを傾動している。このベルクランクの揺動時、
ステアリングコラムを軸方向に移動させようとする軸方
向の力が発生するが、ステアリングコラムが軸方向に自
由に移動できるようにしているため、この軸方向の力を
吸収することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記実
公平５−２９９７９号公報に開示されたいわゆる首振り
タイプの電動チルトステアリング装置では、ステアリン
グシャフトもステアリングコラムも、それぞれ、上部と
下部に分割してあるため、部品点数が多い分、製造コス
トの上で不利な面が有る。
公平５−２９９７９号公報に開示されたいわゆる首振り
タイプの電動チルトステアリング装置では、ステアリン
グシャフトもステアリングコラムも、それぞれ、上部と
下部に分割してあるため、部品点数が多い分、製造コス
トの上で不利な面が有る。
【０００７】また、電動モータのロッドが、上部ステア
リングコラムや上部ステアリングシャフトを支持する構
造にしてあるため、ステアリングホイール側から車両前
方で下方に向けて荷重（振動）の入力があると、この上
下方向の荷重（振動）は、ロッドに直接作用し、ロッド
がこの荷重（振動）の殆どを受け止める。そのため、ロ
ッドの剛性を非常に高くする必要があり、また、ロッド
の振動に対するガタ付き対策も十分に行わなければなら
ないといったことがある。
リングコラムや上部ステアリングシャフトを支持する構
造にしてあるため、ステアリングホイール側から車両前
方で下方に向けて荷重（振動）の入力があると、この上
下方向の荷重（振動）は、ロッドに直接作用し、ロッド
がこの荷重（振動）の殆どを受け止める。そのため、ロ
ッドの剛性を非常に高くする必要があり、また、ロッド
の振動に対するガタ付き対策も十分に行わなければなら
ないといったことがある。
【０００８】さらに、特表平７−５０６３０８号公報に
開示されたいわゆる腰振りタイプの電動チルトステアリ
ング装置では、ステアリングコラムは、チルトピン等に
よるチルト中心を有していないため、ステアリングホイ
ール側から車両前方へ下方に向けて荷重（振動）の入力
があると、この上下方向の荷重（振動）は、ステアリン
グシャフトのテレスコ部に直接作用し、このテレスコ部
が荷重（振動）の殆どを受け止める。そのため、このテ
レスコ部のスムーズな作動を確保するため、また、テレ
スコ部の振動によるガタ付きを防止するため、テレスコ
部に十分な対策を施さなければならないといったことが
ある。
開示されたいわゆる腰振りタイプの電動チルトステアリ
ング装置では、ステアリングコラムは、チルトピン等に
よるチルト中心を有していないため、ステアリングホイ
ール側から車両前方へ下方に向けて荷重（振動）の入力
があると、この上下方向の荷重（振動）は、ステアリン
グシャフトのテレスコ部に直接作用し、このテレスコ部
が荷重（振動）の殆どを受け止める。そのため、このテ
レスコ部のスムーズな作動を確保するため、また、テレ
スコ部の振動によるガタ付きを防止するため、テレスコ
部に十分な対策を施さなければならないといったことが
ある。
【０００９】本発明は、上述したような事情に鑑みてな
されたものであって、製造コストの高騰を招来せず、ロ
ッドの剛性やガタ付き対策に対する要求の低い自動チル
トステアリング装置を提供することを目的とする。
されたものであって、製造コストの高騰を招来せず、ロ
ッドの剛性やガタ付き対策に対する要求の低い自動チル
トステアリング装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る自動チルトステアリング装置は、自動
的にステアリングコラムを傾動してステアリングホイー
ルの傾斜角度を調整する自動チルトステアリング装置に
おいて、ステアリングコラムの車両前方の下端部に、チ
ルト中心を設けて、ステアリングコラムが一体的に傾動
するようにしてあると共に、ステアリングシャフトもこ
のチルト中心に対応して傾動できるように、その車両前
方の下端部に自在継手が設けてあり、ブラケットを介し
て車体に揺動自在に設けたチルト揺動部材に、駆動部に
より伸縮されるロッドを係合すると共に、このチルト揺
動部材に、前記ステアリングコラムから突設したスライ
ド片をスライドさせるスライド枠部が設けてあり、これ
により、前記駆動部のロッドが伸縮し、前記チルト揺動
部材が揺動すると、前記スライド片がスライド枠部内を
スライドしながら、前記ステアリングコラムと共に揺動
して、このステアリングコラムを傾動させることを特徴
とする。
め、本発明に係る自動チルトステアリング装置は、自動
的にステアリングコラムを傾動してステアリングホイー
ルの傾斜角度を調整する自動チルトステアリング装置に
おいて、ステアリングコラムの車両前方の下端部に、チ
ルト中心を設けて、ステアリングコラムが一体的に傾動
するようにしてあると共に、ステアリングシャフトもこ
のチルト中心に対応して傾動できるように、その車両前
方の下端部に自在継手が設けてあり、ブラケットを介し
て車体に揺動自在に設けたチルト揺動部材に、駆動部に
より伸縮されるロッドを係合すると共に、このチルト揺
動部材に、前記ステアリングコラムから突設したスライ
ド片をスライドさせるスライド枠部が設けてあり、これ
により、前記駆動部のロッドが伸縮し、前記チルト揺動
部材が揺動すると、前記スライド片がスライド枠部内を
スライドしながら、前記ステアリングコラムと共に揺動
して、このステアリングコラムを傾動させることを特徴
とする。
【００１１】このように、本発明によれば、ステアリン
グコラムの車両前方の下端部に、チルト中心を設けて、
ステアリングコラムが一体的に傾動するようにしてある
と共に、ステアリングシャフトもこのチルト中心に対応
して傾動できるように、その車両前方の下端部に自在継
手が設けてあり、いわゆる腰振りタイプのステアリング
装置として構成してある。
グコラムの車両前方の下端部に、チルト中心を設けて、
ステアリングコラムが一体的に傾動するようにしてある
と共に、ステアリングシャフトもこのチルト中心に対応
して傾動できるように、その車両前方の下端部に自在継
手が設けてあり、いわゆる腰振りタイプのステアリング
装置として構成してある。
【００１２】また、ブラケットを介して車体に揺動自在
に設けたチルト揺動部材に、駆動部により伸縮されるロ
ッドを係合すると共に、このチルト揺動部材に、前記ス
テアリングコラムから突設したスライド片をスライドさ
せるスライド枠部が設けてある。そのため、チルト調整
時には、駆動部のロッドを伸縮することにより、チルト
揺動部材を揺動し、これにより、スライド片をスライド
枠部内をスライドさせながら、ステアリングコラムと共
に揺動して、このステアリングコラムを傾動させてい
る。
に設けたチルト揺動部材に、駆動部により伸縮されるロ
ッドを係合すると共に、このチルト揺動部材に、前記ス
テアリングコラムから突設したスライド片をスライドさ
せるスライド枠部が設けてある。そのため、チルト調整
時には、駆動部のロッドを伸縮することにより、チルト
揺動部材を揺動し、これにより、スライド片をスライド
枠部内をスライドさせながら、ステアリングコラムと共
に揺動して、このステアリングコラムを傾動させてい
る。
【００１３】したがって、いわゆる首振りタイプでない
ため、ステアリングシャフトやステアリングコラムを上
部と下部に分割する必要がなく、部品点数を削減して、
製造コストの低減を図ることができる。
ため、ステアリングシャフトやステアリングコラムを上
部と下部に分割する必要がなく、部品点数を削減して、
製造コストの低減を図ることができる。
【００１４】また、ステアリングホイール側から車両前
方で下方に向けて荷重（振動）の入力があった場合、こ
の上下方向の荷重（振動）は、チルト揺動部材を介して
一定のレバー比でロッドに間接的に作用するため、ロッ
ドの剛性をそれ程高くする必要がなく、また、振動によ
るガタ付き対策にもそれ程高度なものが要求されない。
方で下方に向けて荷重（振動）の入力があった場合、こ
の上下方向の荷重（振動）は、チルト揺動部材を介して
一定のレバー比でロッドに間接的に作用するため、ロッ
ドの剛性をそれ程高くする必要がなく、また、振動によ
るガタ付き対策にもそれ程高度なものが要求されない。
【００１５】さらに、上記特表平７−５０６３０８号公
報では、チルト調整時、ベルクランクを揺動させて、ス
テアリングコラムを傾動しているが、この時、ベルクラ
ンクは、揺動するだけでなく、軸方向にも移動するた
め、ステアリングコラムを軸方向に自由に移動する構成
により、このベルクランクの軸方向の移動を吸収してい
る。しかし、これでは、ステアリングコラムに、チルト
ピン等によるチルト中心を設けることができないと共
に、ステアリングコラムがステアリングホイールからの
軸方向の荷重や振動を受けることができないといったこ
とがある。
報では、チルト調整時、ベルクランクを揺動させて、ス
テアリングコラムを傾動しているが、この時、ベルクラ
ンクは、揺動するだけでなく、軸方向にも移動するた
め、ステアリングコラムを軸方向に自由に移動する構成
により、このベルクランクの軸方向の移動を吸収してい
る。しかし、これでは、ステアリングコラムに、チルト
ピン等によるチルト中心を設けることができないと共
に、ステアリングコラムがステアリングホイールからの
軸方向の荷重や振動を受けることができないといったこ
とがある。
【００１６】これに対して、本発明では、チルト調整
時、チルト揺動部材が揺動して、スライド片がスライド
枠部内をスライドしながら、ステアリングコラムと共に
揺動するように構成し、チルト揺動部材に生じる軸方向
の移動を、スライド片がスライド枠部内をスライドする
ことにより吸収している。そのため、ステアリングコラ
ムの下端部に、チルトピン等によるチルト中心を設ける
ことができると共に、ステアリングコラムがステアリン
グホイールからの軸方向の荷重や振動を受けることがで
きる。
時、チルト揺動部材が揺動して、スライド片がスライド
枠部内をスライドしながら、ステアリングコラムと共に
揺動するように構成し、チルト揺動部材に生じる軸方向
の移動を、スライド片がスライド枠部内をスライドする
ことにより吸収している。そのため、ステアリングコラ
ムの下端部に、チルトピン等によるチルト中心を設ける
ことができると共に、ステアリングコラムがステアリン
グホイールからの軸方向の荷重や振動を受けることがで
きる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
自動チルトステアリング装置を図面を参照しつつ説明す
る。
自動チルトステアリング装置を図面を参照しつつ説明す
る。
【００１８】図１は、本発明の第１実施の形態に係る電
動チルトステアリング装置の側面図であり、図２は、図
１に示した電動チルトステアリング装置の側面図であっ
て、チルト最下位置を示し、図３は、図１に示した電動
チルトステアリング装置の側面図であって、チルト最上
位置を示し、図４は、図１に示した電動チルトステアリ
ング装置に装着したチルト揺動部材の斜視図である。
動チルトステアリング装置の側面図であり、図２は、図
１に示した電動チルトステアリング装置の側面図であっ
て、チルト最下位置を示し、図３は、図１に示した電動
チルトステアリング装置の側面図であって、チルト最上
位置を示し、図４は、図１に示した電動チルトステアリ
ング装置に装着したチルト揺動部材の斜視図である。
【００１９】本第１実施の形態では、図１に示すよう
に、車体には、アッパー・ロアー一体型の取付ブラケッ
ト１が設けてあり、この取付ブラケット１には、アッパ
ー取付部１ａ、駆動部取付部１ｂ、およびロアー取付部
１ｃが形成してある。
に、車体には、アッパー・ロアー一体型の取付ブラケッ
ト１が設けてあり、この取付ブラケット１には、アッパ
ー取付部１ａ、駆動部取付部１ｂ、およびロアー取付部
１ｃが形成してある。
【００２０】この取付ブラケット１のロアー取付部１ｃ
には、図示しないチルトピンによりステアリングコラム
２の車両前方の下端部が揺動自在に支持してある。ま
た、このステアリングコラム２内には、ステアリングホ
イール３に連結したステアリングシャフト４が回転自在
に支持してあり、このステアリングシャフト４も、この
チルト中心に対応して揺動できるように、その車両前方
の下端部に図示しない自在継手が設けてあり、いわゆる
腰振りタイプのステアリング装置として構成してある。
には、図示しないチルトピンによりステアリングコラム
２の車両前方の下端部が揺動自在に支持してある。ま
た、このステアリングコラム２内には、ステアリングホ
イール３に連結したステアリングシャフト４が回転自在
に支持してあり、このステアリングシャフト４も、この
チルト中心に対応して揺動できるように、その車両前方
の下端部に図示しない自在継手が設けてあり、いわゆる
腰振りタイプのステアリング装置として構成してある。
【００２１】取付ブラケット１の駆動部取付部１ｂに
は、図示しない電動モータを内蔵した駆動部５の基部が
揺動自在に取り付けてある。この駆動部５には、図示し
ない電動モータにより図示しないギヤと送りねじ機構と
を介して伸縮されるロッド６が設けてある。
は、図示しない電動モータを内蔵した駆動部５の基部が
揺動自在に取り付けてある。この駆動部５には、図示し
ない電動モータにより図示しないギヤと送りねじ機構と
を介して伸縮されるロッド６が設けてある。
【００２２】取付ブラケット１のアッパー取付部１ａに
は、チルト揺動部材７が揺動自在に枢支してある。この
チルト揺動部材７は、図４に示すように、一対でほぼ左
右対称であって、下方からステアリングコラム２を包持
するようなＵ字形状に形成してある。なお、このチルト
揺動部材７は、板金プレスにより形成してあるが、より
高剛性を求められる場合には、アルミニウムやマグネシ
ウム合金等の軽合金鋳物により形成してもよい。
は、チルト揺動部材７が揺動自在に枢支してある。この
チルト揺動部材７は、図４に示すように、一対でほぼ左
右対称であって、下方からステアリングコラム２を包持
するようなＵ字形状に形成してある。なお、このチルト
揺動部材７は、板金プレスにより形成してあるが、より
高剛性を求められる場合には、アルミニウムやマグネシ
ウム合金等の軽合金鋳物により形成してもよい。
【００２３】このチルト揺動部材７には、ロッド６の先
端部を係合した係合部８が形成してあると共に、ステア
リングコラム２から突設したスライド片９をスライドさ
せるスライド枠部１０が設けてあり、さらに、チルト揺
動部材７には、チルト上昇時に、ステアリングコラム１
に当接して持ち上げると共に、チルト降下時に、ステア
リングコラム２を包持して支持する当接支持部１１が形
成してある。なお、スライド片９およびスライド枠部１
０の詳細は、図８以降で説明する。
端部を係合した係合部８が形成してあると共に、ステア
リングコラム２から突設したスライド片９をスライドさ
せるスライド枠部１０が設けてあり、さらに、チルト揺
動部材７には、チルト上昇時に、ステアリングコラム１
に当接して持ち上げると共に、チルト降下時に、ステア
リングコラム２を包持して支持する当接支持部１１が形
成してある。なお、スライド片９およびスライド枠部１
０の詳細は、図８以降で説明する。
【００２４】以上のように構成してあるため、チルト降
下時には、図２に示すように、駆動部５により、ロッド
６を収縮させて、チルト揺動部材７を時計回り方向に揺
動して、スライド片９をスライド枠部１０内をスライド
しながら、ステアリングコラム２と共に揺動し、これに
より、ステアリングコラム２を下方の所望の位置に傾動
している。
下時には、図２に示すように、駆動部５により、ロッド
６を収縮させて、チルト揺動部材７を時計回り方向に揺
動して、スライド片９をスライド枠部１０内をスライド
しながら、ステアリングコラム２と共に揺動し、これに
より、ステアリングコラム２を下方の所望の位置に傾動
している。
【００２５】なお、図２に示すように、チルト最下位置
の時には、上述した当接支持部１１がステアリングコラ
ム２を下方から包持して支持するように構成してあり、
これにより、チルト降下限界点を実現していると共に、
この当接支持部１１の面と、ステアリングコラム２の面
とを一致させて、荷重が分散するようにしてある。
の時には、上述した当接支持部１１がステアリングコラ
ム２を下方から包持して支持するように構成してあり、
これにより、チルト降下限界点を実現していると共に、
この当接支持部１１の面と、ステアリングコラム２の面
とを一致させて、荷重が分散するようにしてある。
【００２６】一方、チルト上昇時には、図３に示すよう
に、駆動部５により、ロッド６を伸張させて、チルト揺
動部材７を反時計回り方向に揺動して、スライド片９を
スライド枠部１０内をスライドしながら、ステアリング
コラム２と共に揺動し、これにより、ステアリングコラ
ム２を上方の所望の位置に傾動している。
に、駆動部５により、ロッド６を伸張させて、チルト揺
動部材７を反時計回り方向に揺動して、スライド片９を
スライド枠部１０内をスライドしながら、ステアリング
コラム２と共に揺動し、これにより、ステアリングコラ
ム２を上方の所望の位置に傾動している。
【００２７】なお、チルトの上昇限界点を、当接支持部
１１をステアリングコラム２に当接させることにより実
現している。この場合、点接触で当接しているため、強
度的に考慮した構造にしておく。例えば、（ａ）当接支
持部１１が当接するステアリングコラム２の厚肉部２ａ
の厚さを上げる、（ｂ）当接支持部１１が当接するステ
アリングコラム２の箇所にリブを設けて剛性を増す、
（ｃ）当接支持部１１の角部の面取りを行う、（ｄ）当
接支持部１１の側面（板厚方向の面）でステアリングコ
ラム２に当接させる、といった対策である。
１１をステアリングコラム２に当接させることにより実
現している。この場合、点接触で当接しているため、強
度的に考慮した構造にしておく。例えば、（ａ）当接支
持部１１が当接するステアリングコラム２の厚肉部２ａ
の厚さを上げる、（ｂ）当接支持部１１が当接するステ
アリングコラム２の箇所にリブを設けて剛性を増す、
（ｃ）当接支持部１１の角部の面取りを行う、（ｄ）当
接支持部１１の側面（板厚方向の面）でステアリングコ
ラム２に当接させる、といった対策である。
【００２８】以上から、本実施の形態は、いわゆる首振
りタイプでないため、ステアリングシャフト４やステア
リングコラム２を上部と下部に分割する必要がなく、部
品点数を削減して、製造コストの低減を図ることができ
る。
りタイプでないため、ステアリングシャフト４やステア
リングコラム２を上部と下部に分割する必要がなく、部
品点数を削減して、製造コストの低減を図ることができ
る。
【００２９】また、ステアリングホイール３側から車両
前方へ下方に向けて荷重（振動）の入力があった場合、
この上下方向の荷重（振動）は、チルト揺動部材７を介
して一定のレバー比でロッド６に間接的に作用するた
め、ロッド６の剛性をそれ程高くする必要がなく、ま
た、振動によるガタ付き対策にもそれ程高度なものが要
求されない。
前方へ下方に向けて荷重（振動）の入力があった場合、
この上下方向の荷重（振動）は、チルト揺動部材７を介
して一定のレバー比でロッド６に間接的に作用するた
め、ロッド６の剛性をそれ程高くする必要がなく、ま
た、振動によるガタ付き対策にもそれ程高度なものが要
求されない。
【００３０】さらに、チルト調整時、チルト揺動部材７
が揺動して、スライド片９がスライド枠部１０内をスラ
イドしながら、ステアリングコラム２と共に揺動するよ
うに構成し、チルト揺動部材７に生じる軸方向の移動
を、スライド片９がスライド枠部１０内をスライドする
ことにより吸収している。したがって、従来と異なり、
ステアリングコラム２の下端部に、チルトピン等による
チルト中心を設けることができると共に、ステアリング
コラム２がステアリングホイール３からの軸方向の荷重
や振動を受けることができる。
が揺動して、スライド片９がスライド枠部１０内をスラ
イドしながら、ステアリングコラム２と共に揺動するよ
うに構成し、チルト揺動部材７に生じる軸方向の移動
を、スライド片９がスライド枠部１０内をスライドする
ことにより吸収している。したがって、従来と異なり、
ステアリングコラム２の下端部に、チルトピン等による
チルト中心を設けることができると共に、ステアリング
コラム２がステアリングホイール３からの軸方向の荷重
や振動を受けることができる。
【００３１】なお、本実施の形態では、ステアリングコ
ラム２が外筒であり、これの内側に、テレスコ内筒１２
が摺動自在に嵌合してあり、上述したチルト駆動機構と
同様の構成により、テレスコ駆動機構を構成してもよ
い。
ラム２が外筒であり、これの内側に、テレスコ内筒１２
が摺動自在に嵌合してあり、上述したチルト駆動機構と
同様の構成により、テレスコ駆動機構を構成してもよ
い。
【００３２】次に、図５ないし図７を参照して、本発明
の第２実施の形態を説明する。図５は、本発明の第２実
施の形態に係る電動チルトステアリング装置の側面図で
あり、図６は、図５に示した電動チルトステアリング装
置の側面図であって、チルト最下位置を示し、図７は、
図５に示した電動チルトステアリング装置の側面図であ
って、チルト最上位置を示す。
の第２実施の形態を説明する。図５は、本発明の第２実
施の形態に係る電動チルトステアリング装置の側面図で
あり、図６は、図５に示した電動チルトステアリング装
置の側面図であって、チルト最下位置を示し、図７は、
図５に示した電動チルトステアリング装置の側面図であ
って、チルト最上位置を示す。
【００３３】本第２実施の形態は、取付ブラケットの点
を除き、全て第１実施の形態と全く同様に構成してあ
る。第１実施の形態では、アッパー取付部１ａ、駆動部
取付部１ｂ、およびロアー取付部１ｃからなる取付ブラ
ケット１が設けてあるのに対し、本第２実施の形態で
は、ステアリングコラム２の下端部が、別体の単体のブ
ラケット１３により車体に取り付けてあり、チルト揺動
部材７が、同様に、別体の単体のブラケット１４により
車体に揺動自在に取り付けてあり、駆動部の基端は、ス
テアリングコラム２の側面に揺動自在に取り付けてあ
る。
を除き、全て第１実施の形態と全く同様に構成してあ
る。第１実施の形態では、アッパー取付部１ａ、駆動部
取付部１ｂ、およびロアー取付部１ｃからなる取付ブラ
ケット１が設けてあるのに対し、本第２実施の形態で
は、ステアリングコラム２の下端部が、別体の単体のブ
ラケット１３により車体に取り付けてあり、チルト揺動
部材７が、同様に、別体の単体のブラケット１４により
車体に揺動自在に取り付けてあり、駆動部の基端は、ス
テアリングコラム２の側面に揺動自在に取り付けてあ
る。
【００３４】次に、図８ないし図１０を参照して、スラ
イド片９とスライド枠部１０の詳細を説明する。図８
は、スライド片とスライド枠部の拡大断面図であり、図
９は、スライド片とスライド枠部をそれぞれ分解して示
す分解斜視図であり、図１０は、（ａ）（ｂ）（ｃ）
（ｄ）それぞれ、スライダーと当接板の斜視図である。
イド片９とスライド枠部１０の詳細を説明する。図８
は、スライド片とスライド枠部の拡大断面図であり、図
９は、スライド片とスライド枠部をそれぞれ分解して示
す分解斜視図であり、図１０は、（ａ）（ｂ）（ｃ）
（ｄ）それぞれ、スライダーと当接板の斜視図である。
【００３５】図８および図９に示すように、スライダ枠
部１０側としては、チルト揺動部材７に、略四角形状の
長孔１５が形成してあり、この長孔１５に、一対の樹脂
製ガイド１６ａ，１６ｂが装着してある。
部１０側としては、チルト揺動部材７に、略四角形状の
長孔１５が形成してあり、この長孔１５に、一対の樹脂
製ガイド１６ａ，１６ｂが装着してある。
【００３６】一方、スライド片９側としては、樹脂製ガ
イド１６ａ，１６ｂの内側をスライドする樹脂製のスラ
イダー１７が設けてあり、このスライダー１７に当接す
る当接板１８が設けてある。このスライダー１７の貫通
孔１７ａに、ピン２０が薄い樹脂製のブッシュ１９を介
して挿入してあり、このピン２０は、当接板１８を取り
付けた後、ステアリングコラム２の貫通孔２ｂに圧入し
てある。
イド１６ａ，１６ｂの内側をスライドする樹脂製のスラ
イダー１７が設けてあり、このスライダー１７に当接す
る当接板１８が設けてある。このスライダー１７の貫通
孔１７ａに、ピン２０が薄い樹脂製のブッシュ１９を介
して挿入してあり、このピン２０は、当接板１８を取り
付けた後、ステアリングコラム２の貫通孔２ｂに圧入し
てある。
【００３７】したがって、チルト揺動時、スライド片９
がスライド枠部１０内をスライドする時、スライダー１
７が樹脂製ガイド１６ａ，１６ｂの内側をスライドする
構成であるため、スムーズにスライドすることができ
る。
がスライド枠部１０内をスライドする時、スライダー１
７が樹脂製ガイド１６ａ，１６ｂの内側をスライドする
構成であるため、スムーズにスライドすることができ
る。
【００３８】なお、組立時には、スライダー枠部１０側
では、一対の樹脂製ガイド１６ａ，１６ｂを長孔１５に
装着する一方、ピン２０に、ブッシュ１９を介してスラ
イダー１７と当接板１８を挿入し、このピン２０をステ
アリングコラム２の貫通孔２ｂに圧入してある。このよ
うに、容易に組み立てることができる。また、チルト揺
動部材７の長孔の面は、樹脂製ガイド１６ａ，１６ｂが
ガタ無く入ればよいため、加工精度は高くなくてもよ
い。さらに、図８に示すように、一対の樹脂製ガイド１
６ａ，１６ｂは、その両当接部をスキマ設定にしておく
と、ピン２０を圧入する組立時に、チルト揺動ブラケッ
ト７を堅固に挟持することができる。また、樹脂製ガイ
ド１６ａ，１６ｂを長孔１５に装着する方法としては、
チルト揺動部材７の長孔１５に、最初から樹脂製ガイド
１６ａ，１６ｂを密着するように一体に成形してしまう
方法や、樹脂製ガイド１６ａ，１６ｂを２分割型の二部
品構成とせずに一体品として成形し、その柔軟性を利用
して後から長孔１５に嵌め込む方法も良い。さらに、図
１０（ａ）に示すように、スライダー１７に、ズレ防止
用の突出部２１ａが形成してあり、当接板１８には、こ
れに嵌合する溝２２ａが形成してあってもよい。さら
に、形状を変更して、図１０（ｂ）に示すように、スラ
イダー１７に、ズレ防止用の突出部２１ｂが形成してあ
り、当接板１８には、これに嵌合する溝２２ｂが形成し
てあってもよい。さらに、形状を変更して、図１０
（ｃ）に示すように、スライダー１７に、ズレ防止用の
突出部２１ｃが形成してあり、当接板１８には、これに
嵌合する溝２２ｃが形成してあってもよい。さらに、形
状を変更して、図１０（ｄ）に示すようにスライダー１
７に、ズレ防止用の突出部２１ｄが形成してあり、当接
板１８にはこれに嵌合する孔２２ｄが形成してあっても
よい。
では、一対の樹脂製ガイド１６ａ，１６ｂを長孔１５に
装着する一方、ピン２０に、ブッシュ１９を介してスラ
イダー１７と当接板１８を挿入し、このピン２０をステ
アリングコラム２の貫通孔２ｂに圧入してある。このよ
うに、容易に組み立てることができる。また、チルト揺
動部材７の長孔の面は、樹脂製ガイド１６ａ，１６ｂが
ガタ無く入ればよいため、加工精度は高くなくてもよ
い。さらに、図８に示すように、一対の樹脂製ガイド１
６ａ，１６ｂは、その両当接部をスキマ設定にしておく
と、ピン２０を圧入する組立時に、チルト揺動ブラケッ
ト７を堅固に挟持することができる。また、樹脂製ガイ
ド１６ａ，１６ｂを長孔１５に装着する方法としては、
チルト揺動部材７の長孔１５に、最初から樹脂製ガイド
１６ａ，１６ｂを密着するように一体に成形してしまう
方法や、樹脂製ガイド１６ａ，１６ｂを２分割型の二部
品構成とせずに一体品として成形し、その柔軟性を利用
して後から長孔１５に嵌め込む方法も良い。さらに、図
１０（ａ）に示すように、スライダー１７に、ズレ防止
用の突出部２１ａが形成してあり、当接板１８には、こ
れに嵌合する溝２２ａが形成してあってもよい。さら
に、形状を変更して、図１０（ｂ）に示すように、スラ
イダー１７に、ズレ防止用の突出部２１ｂが形成してあ
り、当接板１８には、これに嵌合する溝２２ｂが形成し
てあってもよい。さらに、形状を変更して、図１０
（ｃ）に示すように、スライダー１７に、ズレ防止用の
突出部２１ｃが形成してあり、当接板１８には、これに
嵌合する溝２２ｃが形成してあってもよい。さらに、形
状を変更して、図１０（ｄ）に示すようにスライダー１
７に、ズレ防止用の突出部２１ｄが形成してあり、当接
板１８にはこれに嵌合する孔２２ｄが形成してあっても
よい。
【００３９】また、上述した薄い樹脂製のブッシュ１９
は、図１１に示すように、方向違いに嵌合してあっても
よい。さらに、図１２に示すように、ピン２０の先端部
を小径にすると共に、ステアリングコラム２の貫通孔２
ｂを小径にして、圧入するようにしてもよい。さらに、
図１３に示すように、ピン２０の先端を螺軸にして、ス
テアリングコラム２の雌ねじ貫通孔２ｂに螺合するよう
にしてもよい。
は、図１１に示すように、方向違いに嵌合してあっても
よい。さらに、図１２に示すように、ピン２０の先端部
を小径にすると共に、ステアリングコラム２の貫通孔２
ｂを小径にして、圧入するようにしてもよい。さらに、
図１３に示すように、ピン２０の先端を螺軸にして、ス
テアリングコラム２の雌ねじ貫通孔２ｂに螺合するよう
にしてもよい。
【００４０】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
定されず、種々変形可能である。
定されず、種々変形可能である。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
いわゆる首振りタイプでないため、ステアリングシャフ
トやステアリングコラムを上部と下部に分割する必要が
なく、部品点数を削減して、製造コストの低減を図るこ
とができる。
いわゆる首振りタイプでないため、ステアリングシャフ
トやステアリングコラムを上部と下部に分割する必要が
なく、部品点数を削減して、製造コストの低減を図るこ
とができる。
【００４２】また、ステアリングホイール側から車両前
方で下方に向けて荷重（振動）の入力があった場合、こ
の上下方向の荷重（振動）は、チルト揺動部材を介して
一定のレバー比でロッドに間接的に作用するため、ロッ
ドの剛性をそれ程高くする必要がなく、また、振動によ
るガタ付き対策にもそれ程高度なものが要求されない。
方で下方に向けて荷重（振動）の入力があった場合、こ
の上下方向の荷重（振動）は、チルト揺動部材を介して
一定のレバー比でロッドに間接的に作用するため、ロッ
ドの剛性をそれ程高くする必要がなく、また、振動によ
るガタ付き対策にもそれ程高度なものが要求されない。
【００４３】さらに、チルト調整時、チルト揺動部材が
揺動して、スライド片がスライド枠部内をスライドしな
がら、ステアリングコラムと共に揺動するように構成
し、チルト揺動部材に生じる軸方向の移動を、スライド
片がスライド枠部内をスライドすることにより吸収して
いる。したがって、従来公報と異なり、ステアリングコ
ラムの下端部に、チルトピン等によるチルト中心を設け
ることができると共に、ステアリングコラムがステアリ
ングホイールからの軸方向の荷重や振動を受けることが
できる。
揺動して、スライド片がスライド枠部内をスライドしな
がら、ステアリングコラムと共に揺動するように構成
し、チルト揺動部材に生じる軸方向の移動を、スライド
片がスライド枠部内をスライドすることにより吸収して
いる。したがって、従来公報と異なり、ステアリングコ
ラムの下端部に、チルトピン等によるチルト中心を設け
ることができると共に、ステアリングコラムがステアリ
ングホイールからの軸方向の荷重や振動を受けることが
できる。
【図１】本発明の第１実施の形態に係る電動チルトステ
アリング装置の側面図。
アリング装置の側面図。
【図２】図１に示した電動チルトステアリング装置の側
面図であって、チルト最下位置を示す。
面図であって、チルト最下位置を示す。
【図３】図１に示した電動チルトステアリング装置の側
面図であって、チルト最上位置を示す。
面図であって、チルト最上位置を示す。
【図４】図１に示した電動チルトステアリング装置に装
着したチルト揺動部材の斜視図。
着したチルト揺動部材の斜視図。
【図５】本発明の第２実施の形態に係る電動チルトステ
アリング装置の側面図。
アリング装置の側面図。
【図６】図５に示した電動チルトステアリング装置の側
面図であって、チルト最下位置を示す。
面図であって、チルト最下位置を示す。
【図７】図５に示した電動チルトステアリング装置の側
面図であって、チルト最上位置を示す。
面図であって、チルト最上位置を示す。
【図８】スライド片とスライド枠部の拡大断面図。
【図９】スライド片とスライド枠部をそれぞれ分解して
示す分解斜視図。
示す分解斜視図。
【図１０】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）それぞれ、スライ
ダーと当接板の斜視図である。
ダーと当接板の斜視図である。
【図１１】スライド片とスライド枠部の拡大断面図。
【図１２】スライド片とスライド枠部の拡大断面図。
【図１３】スライド片とスライド枠部の拡大断面図。
１ 取付ブラケット ２ ステアリングコラム ３ ステアリングホイール ４ ステアリングホイール ５ 駆動部 ６ ロッド ７ チルト揺動部材 ８ 係合部 ９ スライド片 １０ スライド枠部 １１ 当接支持部 １２ テレスコ内筒 １３ ブラケット １４ ブラケット １５ 長孔 １６ａ、１６ｂ 樹脂製ガイド １７ スライダー １８ 当接板 １９ ブッシュ ２０ ピン ２１ａ，２１ｂ、２１ｃ 突出部 ２２ａ，２２ｂ，２２ｃ 溝
Claims (1)
- 【請求項１】自動的にステアリングコラムを傾動してス
テアリングホイールの傾斜角度を調整する自動チルトス
テアリング装置において、 ステアリングコラムの車両前方の下端部に、チルト中心
を設けて、ステアリングコラムが一体的に傾動するよう
にしてあると共に、ステアリングシャフトもこのチルト
中心に対応して傾動できるように、その車両前方の下端
部に自在継手が設けてあり、 ブラケットを介して車体に揺動自在に設けたチルト揺動
部材に、駆動部により伸縮されるロッドを係合すると共
に、このチルト揺動部材に、前記ステアリングコラムか
ら突設したスライド片をスライドさせるスライド枠部が
設けてあり、 これにより、前記駆動部のロッドが伸縮し、前記チルト
揺動部材が揺動すると、前記スライド片がスライド枠部
内をスライドしながら、前記ステアリングコラムと共に
揺動して、このステアリングコラムを傾動させることを
特徴とする自動チルトステアリング装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15698899A JP3800864B2 (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | 電動チルトステアリング装置 |
| DE19962494A DE19962494A1 (de) | 1998-12-25 | 1999-12-23 | Elektrische Lenksäulenvorrichtung |
| US10/133,753 US6711965B2 (en) | 1998-12-25 | 2002-04-29 | Electric steering column apparatus |
| US10/759,431 US7191679B2 (en) | 1998-12-25 | 2004-01-20 | Electric steering column apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15698899A JP3800864B2 (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | 電動チルトステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000344112A true JP2000344112A (ja) | 2000-12-12 |
| JP3800864B2 JP3800864B2 (ja) | 2006-07-26 |
Family
ID=15639731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15698899A Expired - Fee Related JP3800864B2 (ja) | 1998-12-25 | 1999-06-03 | 電動チルトステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3800864B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7658125B2 (en) | 2004-06-25 | 2010-02-09 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Steering device |
| CN101844581A (zh) * | 2009-03-27 | 2010-09-29 | 株式会社山田制作所 | 转向装置 |
| US8146945B2 (en) | 2002-11-07 | 2012-04-03 | Daimler Ag | Motor vehicle steering column |
| JP2019104368A (ja) * | 2017-12-12 | 2019-06-27 | アイシン精機株式会社 | 車両のステアリング装置 |
| WO2020032130A1 (ja) * | 2018-08-10 | 2020-02-13 | 日本精工株式会社 | ステアリングホイールの電動位置調節装置 |
| FR3104531A1 (fr) * | 2019-12-17 | 2021-06-18 | Robert Bosch Automotive Steering Vendôme | Colonne de direction a reglage electrique |
-
1999
- 1999-06-03 JP JP15698899A patent/JP3800864B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8146945B2 (en) | 2002-11-07 | 2012-04-03 | Daimler Ag | Motor vehicle steering column |
| US7658125B2 (en) | 2004-06-25 | 2010-02-09 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Steering device |
| CN101844581A (zh) * | 2009-03-27 | 2010-09-29 | 株式会社山田制作所 | 转向装置 |
| US8522639B2 (en) | 2009-03-27 | 2013-09-03 | Yamada Manufacturing Co., Ltd. | Steering apparatus |
| JP2019104368A (ja) * | 2017-12-12 | 2019-06-27 | アイシン精機株式会社 | 車両のステアリング装置 |
| WO2020032130A1 (ja) * | 2018-08-10 | 2020-02-13 | 日本精工株式会社 | ステアリングホイールの電動位置調節装置 |
| JPWO2020032130A1 (ja) * | 2018-08-10 | 2021-08-10 | 日本精工株式会社 | ステアリングホイールの電動位置調節装置 |
| JP7070687B2 (ja) | 2018-08-10 | 2022-05-18 | 日本精工株式会社 | ステアリングホイールの電動位置調節装置 |
| FR3104531A1 (fr) * | 2019-12-17 | 2021-06-18 | Robert Bosch Automotive Steering Vendôme | Colonne de direction a reglage electrique |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3800864B2 (ja) | 2006-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6058054B2 (ja) | 電動式ミラ−駆動装置 | |
| JP2017190598A (ja) | 車両用ウインドレギュレータ | |
| GB2334322A (en) | Lock mechanism of a tilt adjust steering apparatus | |
| JP2000344112A (ja) | 自動チルトステアリング装置 | |
| JP2004134400A (ja) | ハウジングに支持されたピボット要素を内蔵する自動車用ランプユニット | |
| JP5839194B2 (ja) | 車両のステアリング装置 | |
| WO2021256169A1 (ja) | ステアリングコラム装置 | |
| US8857007B2 (en) | Vehicle wiper device | |
| US7789367B2 (en) | Tilt angle adjusting device with a shaft and a moment transmission member, and projector including the device | |
| JP4427894B2 (ja) | 自動チルト式ステアリング装置 | |
| JPS6138061B2 (ja) | ||
| JP5076383B2 (ja) | ステアリング装置 | |
| JPH11257281A (ja) | 扇風機の首振装置 | |
| KR20020031335A (ko) | 자동차 도어 미러 | |
| JP2006159920A (ja) | 位置調節機能付ステアリング装置 | |
| KR100494198B1 (ko) | 차량의 스티어링칼럼 틸팅장치 | |
| JP2022074237A (ja) | 車両用灯具 | |
| JPS6040362Y2 (ja) | リモ−トコントロ−ル式ミラ−装置 | |
| JP2005199863A (ja) | 電動位置調整式ステアリングコラム装置、及び位置調整式ステアリングコラム装置 | |
| JPH0418172Y2 (ja) | ||
| KR100535881B1 (ko) | 차량의 스티어링칼럼 틸팅장치 | |
| JPH0781584A (ja) | チルト式ステアリング装置 | |
| JPH028837Y2 (ja) | ||
| KR20010105883A (ko) | 조향컬럼의 틸트장치 | |
| JPH0236190Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051209 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051220 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060220 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060411 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060424 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3800864 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100512 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100512 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110512 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120512 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130512 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130512 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140512 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |