JP2000311507A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 信号灯の誤認防止。 【解決手段】 ランプハウジング１の内面１１に着色キ
ャップ５とほぼ同色のカラーフィルタ６を配置する。こ
の結果、太陽光等の強い光Ｌ１が着色レンズ２を経て灯
室３内に入ってランプハウジング１の内面１１で反射さ
れ、かつ、その反射光Ｌ２が再び着色レンズ２を経て外
部に出る際に、着色キャップ５とほぼ同色のカラーフィ
ルタ６を透過するので、上述の強い光Ｌ１であって灯室
３内に入って外部に出た上述の反射光Ｌ２である出射光
は、光源バルブ４からの光であって着色キャップ５及び
着色レンズ２を経た外部照射光と同様に、機能色が得ら
れる。このために、光源バルブ４の点灯時においては、
上述の機能色の出射光により、機能色が薄れることがな
い。また、光源バルブ４の非点灯時においては、上述の
機能色の出射光により、機能色以外の色の疑似点灯の虞
がない。この結果、機能色が失われるのを防止して信号
灯の誤認を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、ターンシ
グナルランプであって、点灯時における外部照射光の機
能色（例えば、アンバー色）と、非点灯時における着色
レンズの色（例えば、ピンク色乃至スモークピンク色、
以下、単にピンク色と称する）とが異なる車両用灯具に
係り、特に、点灯時において機能色が薄れることがな
く、また、非点灯時において機能色以外の色の疑似点灯
の虞がなく、この結果、機能色が失われるのを防止して
信号灯の誤認を防止できる車両用灯具に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】以下、この種の車両用灯具を図８乃至図
１１を参照して説明する。この例は、リヤーコンビネー
ションランプのうちのターンシグナルランプについて説
明する。

【０００３】図において、ＲＣはリヤーコンビネーショ
ンランプである。このリヤーコンビネーションランプＲ
Ｃは、上部のターンシグナルランプＴと、下部のテール
ストップランプＳとから組み合わせられて構成されてい
る。また、この図示のリヤーコンビネーションランプＲ
Ｃは、自動車（図示せず）の後部の左側に装備されるも
のであって、図８中の右側が自動車の中央側で、図８中
の左側が自動車の左側に位置するものである。さらに、
このリヤーコンビネーションランプＲＣは、前面側（自
動車の後方側）から側面側にかけて回り込み部を有する
ものである。

【０００４】前記ターンシグナルランプＴは、ランプハ
ウジング１及び着色レンズ２により灯室３が画成されて
いる。前記ランプハウジング１は、前面側から側面側に
かけて開口部１０が設けられている。このランプハウジ
ング１の内面１１には、例えばアルミ蒸着やアルミ塗装
（銀色塗装）等の反射面加工の下地加工（表面処理）が
施されている。すなわち、このランプハウジング１の内
面１１は、一種の反射面を形成している。一方、前記着
色レンズ２は、この例ではピンク色に着色されており、
また、この着色レンズ２は、リヤーコンビネーションラ
ンプＲＣのアウターレンズ２０の上部に一体に形成され
ており、かつ、横断面形状が前面側から側面側にかけて
回り込んだ形状をなす。この着色レンズ２の内面には、
縦基調のプリズム素子群（例えば、凸球形状のプリズム
素子群、所謂四角魚眼プリズム素子群等）２１と、横基
調のプリズム素子群（例えば、横凸円柱形状のプリズム
素子群、所謂横シリンドリカルプリズム素子群等）２２
とが、上下に交互に設けられている。なお、このプリズ
ム素子群２１、２２は、着色レンズ２の内面の他に、外
面又は内外両面に設けても良い。また、プリズム素子群
を設けずに素通しの着色レンズであっても良い。この場
合、ランプハウジング１の内面１１を、配光パターンを
制御する自由曲面とする。

【０００５】上述のランプハウジング１に上述のアウタ
ーレンズ２０及び着色レンズ２を固定して、ランプハウ
ジング１の開口部１０を着色レンズ２により覆うことに
より、上述の灯室３が画成されることとなる。この灯室
３内には、光源バルブ４及び着色キャップ５がそれぞれ
配置されている。前記光源バルブ４は、前記ランプハウ
ジング１の透孔１２の縁にソケット４０及びパッキン４
１等を介して着脱可能に取り付けられている。一方、前
記着色キャップ５は、例えば、グリーン色に着色されて
おり、一端が半球形状に閉塞され、かつ、他端が開口さ
れたキャップ形状をなす。この着色キャップ５の開口端
部がランプハウジング１の透孔１２の縁に固定されてお
り、かつ、この着色キャップ５により光源バルブ４が覆
われている。

【０００６】次に、上述のように構成されたターンシグ
ナルランプＴの作用について説明する。まず、光源バル
ブ４を点灯する。すると、その光源バルブ４からの光
は、グリーン色の着色キャップ５及びピンク色の着色レ
ンズ２を経て、光の加色作用により、所定の機能色、こ
の例ではアンバー色で、外部に所定の配光パターンで照
射される。また、光源バルブ４を消灯した状態で、外部
からターンシグナルランプＴ側を見ると、着色レンズ２
がピンク色を呈する。このように、上述のターンシグナ
ルランプＴにおいては、点灯時における外部照射光のア
ンバー色の機能色と、非点灯時におけるピンク色の着色
レンズの色とが異なり、点灯時と非点灯時との間に動的
変化が得られる等の効果がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具は、灯室３内において、光源バルブ４を着
色キャップ５で、ただ単に、覆ったものであるから、太
陽光や後続車からの光等の強い光Ｌ１（図１０及び図１
１中の実線矢印にて示す）が着色レンズ２を経て灯室３
内に入って、その光Ｌ１がランプハウジング１の内面１
１のうち特に立ち壁（例えば、図１０中の側方のほぼ平
面な壁、図１１中の下方のほぼ平面な壁等）で反射され
ると、その反射光Ｌ２（図１０及び図１１中の破線矢印
にて示す）が再び着色レンズ２を経てピンク色の光とし
て外部に出ることとなる。このために、光源バルブ４の
点灯時においては、ピンク色の出射光により、アンバー
色の機能色が薄れることとなる。また、光源バルブ４の
非点灯時においては、ピンク色の出射光により、アンバ
ー色の機能色以外のピンク色の疑似点灯の虞がある等の
課題がある。この結果、アンバー色の機能色が失われて
信号灯の誤認の可能性がある。特に、この図示の例のよ
うに、前面側から側面側にかけて回り込み部を有し、か
つ、ランプハウジング１の内面１１に立ち壁を有する灯
具の場合には、上述の課題が顕著に現れる。

【０００８】本発明の目的は、点灯時において機能色が
薄れることがなく、また、非点灯時において機能色以外
の色の疑似点灯の虞がなく、この結果、機能色が失われ
るのを防止して信号灯の誤認を防止できる車両用灯具を
提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために、灯室内のランプハウジングの内面に着
色キャップとほぼ同色のカラーフィルタを配置したこと
を、特徴とする。

【００１０】この結果、本発明の車両用灯具は、上記の
構成により、太陽光等の強い光が着色レンズを経て灯室
内に入ってランプハウジングの内面で反射され、かつ、
その反射光が再び着色レンズを経て外部に出る際に、着
色キャップとほぼ同色のカラーフィルタを透過するの
で、上述の強い光であって灯室内に入って外部に出た上
述の反射光である出射光は、光源バルブからの光であっ
て着色キャップ及び着色レンズを経た外部照射光と同様
に、機能色が得られる。このために、光源バルブの点灯
時においては、上述の機能色の出射光により、機能色が
薄れることがない。また、光源バルブの非点灯時におい
ては、上述の機能色の出射光により、機能色以外の色の
疑似点灯の虞がない。この結果、機能色が失われるのを
防止して信号灯の誤認を防止できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実
施形態を図１乃至図７を参照して説明する。この例は、
リヤーコンビネーションランプのうちのターンシグナル
ランプについて説明する。図中、図８乃至図１１と同符
号は同一のものを示す。

【００１２】図において、６はカラーフィルタである。
このカラーフィルタ６は、着色キャップ５とほぼ同色、
すなわちグリーン色に着色された光透過性の樹脂材から
構成されている。また、このカラーフィルタ６は、図３
に示すように、正面から見て、ほぼＣの字形状をなし、
ランプハウジング１の側部から下部にかけた内面１１を
覆うような形状に構成されている。特に、上述のランプ
ハウジング１の側部から下部にかけた内面１１の立ち壁
は、目立ち易い箇所、すなわち、太陽光や後続車からの
光等の強い光Ｌ１が灯室３内に入って反射光Ｌ２として
外部に出易い箇所である。

【００１３】上述のカラーフィルタ６は、ランプハウジ
ング１に取り付けられている。すなわち、図２に示すよ
うに、目立ち難いカラーフィルタ６の後部の上下の固定
片６０は、目立ち難いランプハウジング１の背面部の上
下にネジ１３により機械的に固定されている。また、図
１に示すように、目立ち難いカラーフィルタ６の後部の
中間の嵌合片６１は、目立ち難いランプハウジング１の
背面部の中間の嵌合凹部１４嵌合固定されている。一
方、図１に示すように、カラーフィルタ６のうち着色レ
ンズ２と対向する目立ち易い縁部６２は、ランプハウジ
ング１のうち着色レンズ２が位置する目立ち易い開口部
１０の縁部（開口縁部）１５に、後述する止め構造によ
り止められている。

【００１４】上述の止め構造は、図６及び図７に示すよ
うに、ランプハウジング１の開口縁部１５に設けられた
切欠１６と、カラーフィルタ６の縁部６２に設けられ、
前記切欠１６に嵌合するフック６３とから構成されてい
る。この切欠１６及びフック６３は、着色レンズ２の縦
基調プリズム素子群２１により外部から見て目立たない
箇所に対応してそれぞれ設けられている。なお、上述の
カラーフィルタ６の縁部６２のうち、フック６３と対向
する箇所にリブ６４が一体に設けられている。そして、
フック６３を切欠１６に嵌合することにより、カラーフ
ィルタ６の縁部６２がランプハウジング１の開口縁部１
５に止められる。このとき、カラーフィルタ６のフック
６３とリブ６４とがランプハウジング１の開口縁部１５
を弾性挟持している。

【００１５】この実施形態における本発明の車両用灯具
は、上記の如き構成からなるものであるから、図１及び
図２に示すように、太陽光や後続車からの光等の強い光
Ｌ１がピンク色の着色レンズ２を経て灯室３内に入って
ランプハウジング１の内面１１で反射され、かつ、その
反射光Ｌ２が再びピンク色の着色レンズ２を経て外部に
出る際に、グリーン色の着色キャップ５とほぼ同色のグ
リーン色のカラーフィルタ６を透過する。この結果、上
述の強い光Ｌ１であって灯室３内に入って外部に出た上
述の反射光Ｌ２である出射光Ｌ２は、光源バルブ４から
の光であってグリーン色の着色キャップ５及びピンク色
の着色レンズ２を経た外部照射光と同様に、アンバー色
の機能色が得られる。このために、光源バルブ４の点灯
時においては、上述のアンバー色の機能色の出射光Ｌ２
により、アンバー色の機能色が薄れることがない。ま
た、光源バルブ４の非点灯時においては、上述のアンバ
ー色の機能色の出射光Ｌ２により、アンバー色の機能色
以外の色、例えば、ピンク色の疑似点灯の虞がない。こ
の結果、機能色が失われるのを防止して信号灯の誤認を
防止できる。特に、この図示の例のように、前面側から
側面側にかけて回り込み部を有し、かつ、ランプハウジ
ング１の内面１１に立ち壁を有する灯具の場合であって
も、上述の作用効果を十分に達成することができる。

【００１６】しかも、この実施形態において、ランプハ
ウジング１と別個のカラーフィルタ６を使用したもので
あるから、ランプハウジング１の内面１１の下地がいか
なる下地（例えばアルミ蒸着やアルミ塗装（銀色塗装）
等の反射面加工の下地）であっても、その下地に関係な
く、ピンク色の着色レンズ２に対するグリーン色、すな
わち、アンバー色の機能色が得れれる。

【００１７】また、カラーフィルタ６の目立ち易い縁部
６２と、ランプハウジング１の目立ち易い開口縁部１５
とは、切欠１６とフック６３とからなる止め構造により
止められているので、フック６３を切欠１６に嵌合する
ことにより、図７中の矢印に示すように、側方乃至斜め
側方から見て、フック６３がランプハウジング１の開口
縁部１５に対してほぼ面一となり、開口縁部１５から突
出しないので、フック６３が目立たない。すなわち、た
だ単にフック６３をランプハウジング１の開口縁部１５
に嵌合しただけでは、フック６３が開口縁部１５よりも
突出することとなり、その突出したフック６３が非点灯
時の外来光や点灯時の光源バルブ４からの光によりアン
バー色に光って目立ち（特に、このフック６３が発光ラ
インよりも突出することにより目立つ）、見栄え上問題
がある。これに対して、この実施形態のものは、上述の
ように、フック６３が開口縁部１５から突出しないの
で、目立ち難くなり、見栄映え上特に問題がない。

【００１８】さらに、この実施形態において、上述の止
め構造の切欠１６及びフック６３は、着色レンズ２の縦
基調プリズム素子群（四角魚眼プリズム素子群）２１に
対応した箇所に設けられているので、この縦基調プリズ
ム素子群２１の作用により、切欠１６及びフック６３の
輪郭がぼかされて目立ち難くなり（図８及び図９中の符
号１６、６３を参照）、さらに見栄えが向上される。

【００１９】その上、カラーフィルタ６の目立ち易い縁
部６２と、ランプハウジング１の目立ち易い開口縁部１
５とは、切欠１６とフック６３とからなる止め構造によ
り止められているので、カラーフィルタ６の縁部６２
と、ランプハウジング１の開口縁部１５との間が一定に
保つことができ、見栄えがさらに向上されることとな
る。

【００２０】なお、上述の実施形態においては、リヤー
コンビネーションランプＲＣのうちのターンシグナルラ
ンプＴについて説明したが、本発明の車両用灯具はその
他の車両用灯具、すなわち、着色レンズ及び着色キャッ
プにより所定の機能色が得られ、しかも、その機能色
と、非点灯時における着色レンズの色とが異なる車両用
灯具にも適用できる。

【００２１】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、灯室内のランプハウジングの内面に着色キャ
ップとほぼ同色のカラーフィルタを配置したものである
から、太陽光等の強い光が着色レンズを経て灯室内に入
ってランプハウジングの内面で反射され、かつ、その反
射光が再び着色レンズを経て外部に出る際に、着色キャ
ップとほぼ同色のカラーフィルタを透過するので、上述
の強い光であって灯室内に入って外部に出た上述の反射
光である出射光は、光源バルブからの光であって着色キ
ャップ及び着色レンズを経た外部照射光と同様に、機能
色が得られる。このために、光源バルブの点灯時におい
ては、上述の機能色の出射光により、機能色が薄れるこ
とがない。また、光源バルブの非点灯時においては、上
述の機能色の出射光により、機能色以外の色の疑似点灯
の虞がない。この結果、機能色が失われるのを防止して
信号灯の誤認を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具の一実施形態を示し、図８
におけるＸ−Ｘ線断面図に対応する横断面図である。

【図２】同じく、図８におけるＸＩ−ＸＩ線断面図に対
応する縦断面図である。

【図３】カラーフィルタの正面図である。

【図４】図３におけるＩＶ矢視図である。

【図５】図３におけるＶ矢視図である。

【図６】嵌合する前のカラーフィルタの縁部のフックと
ランプハウジングの開口縁部の切欠とを示した一部斜視
図である。

【図７】嵌合後のカラーフィルタの縁部のフックとラン
プハウジングの開口縁部の切欠とを示した一部斜視図で
ある。

【図８】従来の車両用灯具（リヤーコンビネーションラ
ンプのうちのターンシグナルランプ）を示した正面図で
ある。

【図９】図８におけるＩＸ矢視図である。

【図１０】図８におけるＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】図８におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１０…開口部、１１…下地加工
（内面）、１２…透孔、１３…ネジ、１４…嵌合凹部、
１５…開口縁部、１６…切欠、２…着色レンズ、２０…
アウターレンズ、２１…縦基調プリズム素子群、２２…
横基調プリズム素子群、３…灯室、４…光源バルブ、４
０…ソケット、４１…パッキン、５…着色キャップ、６
…カラーフィルタ、６０…固定片、６１…嵌合片、６２
…縁部、６３…フック、６４…リブ、ＲＣ…リヤーコン
ビネーションランプ、Ｔ…ターンシグナルランプ、Ｓ…
テールストップランプ、Ｌ１…太陽光等の強い光、Ｌ２
…反射光。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジング及び着色レンズにより
   灯室が画成されており、前記灯室内には光源バルブ及び
   着色キャップがそれぞれ配置されており、前記ランプハ
   ウジングの内面には下地加工が施されており、前記着色
   レンズにはプリズム素子群が設けられており、前記光源
   バルブを点灯することにより、前記光源バルブからの光
   が前記着色キャップ及び前記着色レンズを経て、所定の
   機能色で、外部に照射される車両用灯具において、 前記灯室内には前記着色キャップとほぼ同色のカラーフ
   ィルタが、前記ランプハウジングの内面に沿って配置さ
   れている、 ことを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記カラーフィルタのうち前記着色レン
   ズと対向する縁部は、前記ランプハウジングのうち前記
   着色レンズが位置する開口縁部に、止め構造により止め
   られており、 前記止め構造は、前記ランプハウジングの開口縁部に設
   けられた切欠と、前記カラーフィルタの縁部に設けら
   れ、前記切欠に嵌合するフックとから構成されており、 前記切欠及び前記フックは、前記着色レンズのプリズム
   素子群により外部から見て目立たない箇所にそれぞれ設
   けられている、 ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。