JP2000291546A - 往復動型圧縮機 - Google Patents
往復動型圧縮機Info
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Abstract
より、発生する吸入圧力脈動は、回避され、車室内騒音
防止を図ることができるシリンダヘッドを備えた往復動
型圧縮機を提供すること。 【解決手段】 往復動型圧縮機において、シリンダヘッ
ド30の冷媒導入孔に隣接して吸入チャンバー5を形成
し、前記吸入チャンバー5外周に各ボア52に導入され
るための隔壁3を前記シリンダヘッド30に設けた。
Description
冷媒ガス吸入経路の改良に関する。
ヘッドは、内部空間を吸入室と吐出室に分離する一連の
隔壁を有しており、また、吸入室は、仕切りのない共通
の吸入空間になっており、シリンダヘッド導入孔から導
入された冷媒ガスは、順次ピストンの吸入工程に従い、
シリンダブロックに連結される弁板の吸入口から吸入さ
れる構造を有している(以下、従来技術1と呼ぶ)。
では、シリンダヘッド冷媒導入孔から各ボアに吸入され
る吸入経路の長さは、各ボアによって異なり、しかも共
通の吸入空間内で冷媒ガスの吸入が行われるので、各ボ
アに吸入される吸入ガス相互の干渉により、吸入ガス圧
力の脈動が発生し、この圧力脈動が配管を通して車室内
のエバポレータに伝達され、共鳴による不快な騒音発生
の問題となっていた。
開平7−35039号公報(以下、従来技術2と呼ぶ)
に開示されたものがある。
を示す断面図である。図8に示すように、往復動型圧縮
機100は、軸心と並行な複数のボア101を有するシ
リンダブロック102と、このシリンダブロック102
の軸孔103内に嵌挿支承された駆動軸104と、この
駆動軸104と共働する斜板105に連係されて前記ボ
ア101内を直動するピストン106と、前記シリンダ
ブロック102の外端に弁板107を介して接合された
ハウジング108と、このハウジング108に形成され
前記弁板107に貫設された吸入口109を介して前記
ボア101と連通する吸入部110とを備えている。
B線断面図である。図9に示すように、吸入部110
は、冷媒導入孔111と、この冷媒導入孔111から6
方向に放射状に分岐して、各吸入口109に、夫々独立
して連通する分岐通路112とから構成されている。吸
入部110及び吸入口109を含む一連の冷媒通路11
2の断面が全て同等の形状及び寸法に形成されている。
術2によるものは、シリンダヘッドの壁部を貫通して分
岐路を設けなければならず、その設計及び製作が困難
で、コスト高であった。
の吸入口に連絡する各分岐路は、その径が同じで、且つ
分岐路長が長いために吸入負荷が大きく、また、夫々が
一端で交わるために、供給部からの冷媒供給能力が直接
圧縮機の圧縮効率に反映され、外部回路からの冷媒供給
の影響を受けやすいという欠点を有した。
ガス相互干渉は、防止され、圧力変動により、発生する
吸入圧力脈動は、回避され、車室内騒音防止を図ること
ができるシリンダヘッドを備えた往復動型圧縮機を提供
することにある。
率を低減させることなしに、簡単な構成で、制作が容易
であり、コスト低減に寄与するシリンダヘッドを備えた
往復動型圧縮機を提供することにある。
型圧縮機において、シリンダヘッドの冷媒導入孔に隣接
して吸入チャンバーを形成し、前記吸入チャンバー外周
に各ボアに導入されるための隔壁を前記シリンダヘッド
に設けたことを特徴とする往復動型圧縮機が得られる。
機において、前記隔壁は、シリンダヘッドと、シリンダ
ブロック連結用ボルト穴ボスに連通して形成されている
ことを特徴とする往復動型圧縮機が得られる。
おいて、前記吸入チャンバーは、外周面に突起状のひだ
を有するテーパ状に形成されていることを特徴とする往
復動型圧縮機が得られる。
縮機において、前記隔壁は、長さ方向に交差する方向に
突出した整流板を有することを特徴とする往復動型圧縮
機が得られる。
て、図面を参照しながら説明する。
復動型圧縮機を示す断面図である。図1を参照すると、
本発明の第1の実施の形態による往復動型圧縮機50
は、複数のシリンダボア52を備えケーシング51と一
体に形成されたシリンダブロック53と、ケーシング5
1の一端に設けられたフロントハウジング54とを備え
ている。また、フロントハウジング54を貫通してケー
シング51内のシリンダブロック53の挿通孔53aま
で挿通された回転軸55を備えている。この回転軸55
は、軸受56a,56bを介してフロントハウジング5
4、及びシリンダブロック53に回転可能に支持されて
いるとともに、封止部材57,58によって、密封され
ている。回転軸55のフロントハウジング54寄りに
は、ロータ61が設けられ、ボルト62によって、回転
軸55に固定されている。ロータ61の一端は、フロン
トハウジング54の内壁に、スラストベアリング63を
介して支持され、他端は、回転軸55の周囲に配置され
た斜板64の一端にクランク機構65を介して連結され
ている。斜板64の中心の円筒部の周囲には、揺動板6
6が設けられ、スラストベアリング64aを介して、斜
板64に対して、摺動回転可能なように設けられてい
る。揺動板66の周囲の一部67aには、溝が設けられ
ており、この溝は、ケーシング51内に設けられたレー
ル板67bと軸方向に沿って移動可能に係合し、このレ
ール板とともに回転阻止機構67を構成している。回転
阻止機構67は、揺動板66を回転軸55に沿う方向に
は移動可能であるが、回転軸55の周囲には回転不可能
となるように構成されている。
2内には、ピストン71が配置され、ピストンロッド7
2を介して、揺動板66の他端側の周辺部に接続されて
いる。
他端は、弁板装置40を介してシリンダヘッド30が設
けられている。
に形成された図示しない吸入弁と、吐出弁33とを備え
た弁板本体36と、吐出弁33を覆うように設けられた
リテーナ34とを備え、これらは、ボルト35によっ
て、弁板本体36と一体となるように、組み立てられて
いる。
ンダヘッド部分を主に示す部分断面図であり、図1の断
面を逆の方向から眺めた断面図である。図3は図2の第
1のシリンダブロックをA−A線側から眺めた平面図で
あり、図4は図2の第2のシリンダブロックをA−A側
から眺めた断面図である。
は、圧縮機の外側に設けられた第1のシリンダヘッド部
10と、第1のシリンダヘッド10及び弁板装置40と
の間に設けられた第2のシリンダヘッド部20とを備え
ている。
と、底壁1の周囲に連続して設けられた側壁2とを備え
ている。また、側壁2の内側には、隔壁3が設けられて
いる。底壁1の中心部には、貫通孔が設けられ、供給さ
れる冷媒を導入するための冷媒導入孔4を構成してい
る。冷媒導入孔4から内部は、広くなって、第2のシリ
ンダヘッド部20の外側底面との間に吸入チャンバー5
を形成している。また、底壁1の中心よりも外側寄りに
は、吐出孔7が形成されており、その周辺は、隔壁3と
一体に形成されたボス部となっている。
は、周辺部の側壁2から冷媒導入孔4に向かって延在し
ており、中心部で、互いに接続される吸入室6を夫々区
画形成している。また、この吸入室6の位置に、吸入口
16が位置するように、組み立てられる。尚、周辺部の
孔は、ネジ孔9であり、その周辺部は、側壁2及び隔壁
3と同じ高さのボス部17が形成され、側壁2及び隔壁
3と一体となっている。
ダヘッド部20は、底壁13と、周囲に設けられた側壁
11と、これに一体の隔壁12とを備えている。以下、
側壁11及び隔壁12を合わせて、単に側壁と呼び、同
じ符号11で示す。底壁13を貫通して、吐出孔7が設
けられている。
と、弁板装置40との間で、吐出室14が形成されてい
る。尚、周辺部に設けられた孔15は、第1のシリンダ
ヘッド部10のネジ用挿通孔9と重なるネジ用挿通孔で
ある。このネジ用挿通孔の周辺部には、側壁11と一体
となったボス部を形成している。図1に示すように、ボ
ルト44がネジ用挿通孔9,15及び弁板本体36に設
けられたネジ用挿通孔を貫いてシリンダブロック53に
設けたネジ孔43にねじ込まれ固定されている。また、
上記例においては、隔壁12と、側壁11とを、一体に
形成したが、ボス部、側壁11、及び隔壁12は、一部
または全部を別体に形成しても良い。
による往復動型圧縮機において、図示しない外部駆動源
によって、回転軸55が回転すると、それによって、ロ
ータ61が回転し、それに伴ってロータ61に連結され
た斜板64が回転する。斜板64の回転は、揺動板66
の揺動運動及びピストンロッド72の往復運動を介して
ピストン71のシリンダボア52内の軸方向の往復運動
に変換される。
ンバー5を介して吸入室6から、吸入口37を通ってシ
リンダボア52内に至り、ピストン71によって圧縮さ
れ、吐出口38から吐出室14に吐出され、吐出孔7を
介して外部冷媒回路に送り出される。
入された後、隔壁3により各ボア52に対応して区画さ
れた独立吸入経路に導入され、各ボア52に吸入される
ために、吸入ガス相互の干渉が防止され、圧力脈動を減
衰される。
復動型圧縮機の吸入脈動を示す図である。図5に示すよ
うに、シリンダヘッド内に隔壁3を持たないもの曲線2
1よりも、第1のシリンダヘッド部10内に隔壁3を有
する本発明の第1の実施の形態による往復動型圧縮機の
曲線22の方が吸入脈動を明らかに低減していることが
分かる。
往復動圧縮機のシリンダヘッドの一部を示す部分断面図
である。図6に示すように、第2の実施の形態によるシ
リンダヘッドは、図1乃至図4に示されるシリンダヘッ
ドとは、吸入チャンバーの構造が異なる他は、同様の構
成を有している。
内壁の径が内部に移動するにつれて次第に大きくなるテ
ーパ形状に形成されており、且つ内壁面に突起状のひだ
3aが複数形成されている。この突起状ひだ3aは、圧
損も生じない程度の大きさ、形状を備えている。
態による往復動型圧縮機においては、シリンダヘッドの
吸入チャンバーをテーパ形状とすることにより、吸入ガ
ス圧損が少なくなり、圧力脈動の減衰が突起状のひだ3
aによってさらに加速される。
復動型圧縮機のシリンダヘッドの一部を示す部分断面平
面図である。図7を参照すると、本発明の第3の実施の
形態による第1のシリンダヘッド部10において、隔壁
3の延在方向と直交する方向に突出した板体からなる整
流板3bが複数、長さ方向の両側に並んで設けられてい
る。この整流板3bは、圧損も生じない程度の大きさ、
形状に形成されている。
態においては、隔壁3に設けられた整流板3bにより、
第1の実施の形態の往復動圧縮機よりも、さらに、圧力
脈動は、減衰される。
動板を用いた往復動型圧縮機についてのべたが、従来技
術による回転斜板を用い、シューを介して回転運動をピ
ストンの往復運動に変換する往復動型圧縮機に対しても
適用できることは勿論である。
各ボアに吸入される吸入ガス経路が、隔壁により独立経
路となっているので、吸入ガス相互干渉は、防止され、
圧力変動により、発生する吸入圧力脈動は、回避され、
車室内騒音防止が図られる往復動型圧縮機を提供するこ
とができる。
機を示す断面図である。
す部分断面図である。
から眺めた図である。
から眺めた図である。
の圧力脈動抑制効果を示す図である。
機のシリンダヘッドの一部を示す断面図である。
機のシリンダヘッドの一部を示す断面図である。
である。
る。
Claims (4)
- 【請求項1】 往復動型圧縮機において、シリンダヘッ
ドの冷媒導入孔に隣接して吸入チャンバーを形成し、前
記吸入チャンバー外周に各ボアに導入されるための隔壁
を前記シリンダヘッドに設けたことを特徴とする往復動
型圧縮機。 - 【請求項2】 請求項1記載の往復動型圧縮機におい
て、前記隔壁は、シリンダヘッドと、シリンダブロック
連結用ボルト穴ボスに連通して形成されていることを特
徴とする往復動型圧縮機。 - 【請求項3】 請求項1記載の往復動型圧縮機におい
て、前記吸入チャンバーは、外周面に突起状のひだを有
するテーパ状に形成されていることを特徴とする往復動
型圧縮機。 - 【請求項4】 請求項1記載の往復動型圧縮機におい
て、前記隔壁は、長さ方向に交差する方向に突出した整
流板を有することを特徴とする往復動型圧縮機。
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