JP2000289982A - 橋形アンローダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行フレームを高く形成しなくともバラ物を
移動式簡易ホッパに投入でき、バックリーチを長く形成
しなくともグラブバケットのメンテナンスを行うことの
できる橋形アンローダを提供する。 【解決手段】 岸壁２に沿って走行自在な走行フレーム
３に、海４側へ延びるブーム５を設け、そのブーム５に
横行自在にグラブバケット６を設けた橋形アンローダ１
において、上記走行フレーム３の陸側にグラブバケット
６で移送されるバラ物を受けるための固定式機内ホッパ
９を設けて走行フレーム３の海４側に、上記グラブバケ
ット６を地上へ降ろすための降下経路１３を確保し、走
行フレーム３の海４側にその降下経路１３に臨むと共に
走行自在な移動式簡易ホッパ１４と移動可能な落鉱防止
板１５を設けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バラ物を荷揚げす
る橋形アンローダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図９に示すように、バラ物を荷揚げする
橋形アンローダ３０は、岸壁２に沿って走行自在な走行
フレーム３１に、海側へ延びるブーム３２を設け、その
ブーム３２に横行自在にグラブバケット３３を設けて構
成されている。

【０００３】走行フレーム３１には通常、グラブバケッ
ト３３で移送されるバラ物（図示せず）を受けるための
固定式機内ホッパ３４が設けられている。固定式機内ホ
ッパ３４には、外部に塵を撒かないようにするための集
塵機３５が付いている。

【０００４】固定式機内ホッパ３４は、グラブバケット
３３の走行距離を短くするために走行フレーム３１の海
４側に設けられている。

【０００５】また、橋形アンローダ３０は、走行フレー
ム３１の陸側に移動式簡易ホッパ３６を配置することに
より、グラブバケット３３で移送されるバラ物を移動式
簡易ホッパ３６を介してトラックの荷台などに積載する
こともできるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この橋形ア
ンローダ３０でバラ物を移動式簡易ホッパ３６に投入す
る場合、グラブバケット３３を固定式機内ホッパ３４と
集塵機３５の上方を越えさせなくてはならず、グラブバ
ケット３３の揚程を高くするために走行フレーム３１を
高く形成しなければならず、グラブバケット３３のメン
テナンスのためにバックリーチを長く形成しなくてはな
らないという課題があった。

【０００７】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、走行フレームを高く形成しなくともバラ物を移動式
簡易ホッパに投入でき、バックリーチを長く形成しなく
ともグラブバケットのメンテナンスを行うことのできる
橋形アンローダを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、岸壁に沿って走行自在な走行フレームに、
海側へ延びるブームを設け、そのブームに横行自在にグ
ラブバケットを設けた橋形アンローダにおいて、上記走
行フレームの陸側にグラブバケットで移送されるバラ物
を受けるための固定式機内ホッパを設けて走行フレーム
の海側に、上記グラブバケットを地上へ降ろすための降
下経路を確保し、走行フレームの海側にその降下経路に
臨むと共に走行自在な移動式簡易ホッパを設けたもので
ある。

【０００９】また、上記走行フレームの海側に、上記降
下経路に臨むと共に走行自在な落鉱防止板を設けるとよ
い。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の好適実施の形態を添付図
面に基づいて詳述する。

【００１１】図１及び図２に示すように、橋形アンロー
ダ１は、岸壁２に沿って走行自在な走行フレーム３と、
走行フレーム３の上端近傍に設けられ海４側へ延びるブ
ーム５と、ブーム５に横行自在に、かつ、昇降自在に設
けられたグラブバケット６とからなる。

【００１２】走行フレーム３は、鋼材を組み付けてスケ
ルトン構造に形成されている。

【００１３】走行フレーム３の陸側には、グラブバケッ
ト６で移送されるバラ物（図示せず）を受けるための固
定式機内ホッパ９が設けられている。

【００１４】図１及び図３に示すように、固定式機内ホ
ッパ９は、海４へ臨む側にグラブバケット６を導入する
導入口１０を有する。

【００１５】また、固定式機内ホッパ９には、ホッパ９
内の塵（図示せず）を外部に散らさないようにするため
の集塵機１２が取り付けられている。

【００１６】集塵機１２は、一般に広く用いられている
ものであり、固定式機内ホッパ９の上方へ突出して固定
式機内ホッパ９の陸側に設けられている。

【００１７】他方、図１、図７及び図８に示すように、
走行フレーム３の海４側には、グラブバケット６を地上
へ降ろすための降下経路１３が確保されている。そし
て、図１、図２、図３及び図４に示すように、走行フレ
ーム３の海４側には、降下経路１３に臨むと共に走行自
在な移動式簡易ホッパ１４と、降下経路１３に臨むと共
に走行自在な落鉱防止板１５とが設けられている。

【００１８】具体的には、走行フレーム３の前脚１６側
と後脚１７側を連結する左右両側の水平材１８，１８間
に、独立した二本の梁１９，１９を走行方向に平行に、
かつ、互いに離間して設け、これら梁１９，１９間に降
下経路１３を確保している。

【００１９】降下経路１３は、船倉（図示せず）内へ運
ぶブルドーザ（図示せず）が通過できる程度に十分大き
く形成されており、梁１９，１９間の走行方向中央に位
置されている。梁１９，１９の両端部には、移動式簡易
ホッパ１４と落鉱防止板１５を降下経路１３から外して
待機させるための第１待機スペース２５及び第２待機ス
ペース２６がそれぞれ形成されている。

【００２０】それぞれの梁１９，１９の上には、機内レ
ール２０，２０が設けられており、移動式簡易ホッパ１
４と落鉱防止板１５は、その機内レール２０，２０上を
走行移動するようになっている。

【００２１】そして、移動式簡易ホッパ１４を使用する
ときには図３及び図４に示すように、移動式簡易ホッパ
１４を機内レール２０，２０中央の降下経路１３に臨む
位置に移動させて用い、固定式機内ホッパ９を使用する
ときには図６に示すように、落鉱防止板１５を降下経路
１３に臨む位置に移動させて走行フレーム３下方への落
鉱を防ぐようになっている。

【００２２】また、メンテナンスするためにグラブバケ
ット６を地上に置く場合や、船倉内へブルドーザを運ぶ
場合には、図５に示すように、移動式簡易ホッパ１４を
機内レール２０，２０の一端側に形成された第１待機ス
ペース２５へ待避させると共に、落鉱防止板１５を機内
レール２０，２０の他端側に形成された第２待機スペー
ス２６へ待避させ、機内レール２０，２０中央を開けて
降下経路１３を開放するようになっている。

【００２３】図８に示すように、落鉱防止板１５は、機
内レール２０，２０の上を走行する走行台２１上に、板
材２２を下端を海４側へ延ばすように傾斜させて設けて
構成されており、グラブバケット６から落ちてくるバラ
物を海４側に案内するようになっている。走行フレーム
３の海４側には、海４側へ展開可能な展開式落鉱防止板
２３が設けられており、落ちてくるバラ物を走行フレー
ム３の前脚１６近傍へ落とすようになっている。

【００２４】そして、走行フレーム３は、下端に設けら
れた走行車輪７で岸壁２に沿って敷設された走行レール
８上を走行するようになっている。

【００２５】また、図４に示すように、橋形アンローダ
１の陸側の下方には、固定式機内ホッパ９からバラ物を
受けてヤード（図示せず）へ移送するコンベヤ２４が設
けられている。

【００２６】次に作用を述べる。

【００２７】固定式機内ホッパ９を用いてバラ物をヤー
ドに荷揚げする場合、まず図６に示すように、移動式簡
易ホッパ１４を機内レール２０の一端側に形成された第
１待機スペース２５へ待避させると共に、落鉱防止板１
５を降下経路１３に臨む位置に移動させ、展開式落鉱防
止板を海４側へ展開させる。

【００２８】そして、グラブバケット６でバラ物をかき
揚げ、ブーム５に沿って陸側へ横行し、固定式機内ホッ
パ９内にバラ物を投入する。

【００２９】グラブバケット６の横行中、グラブバケッ
ト６からバラ物が若干落ちることもあるが、図１及び図
８に示すように、降下経路１３は落鉱防止板１５で塞が
れており、海４側へは展開式落鉱防止板が展開されてい
るため、バラ物が地上へ直接落下することはなく、安全
に荷揚げ作業することができる。

【００３０】落鉱防止板１５に落下したバラ物は、一旦
海４側の展開式落鉱防止板へ向けて転がり落ち、展開式
落鉱防止板にガイドされて走行フレーム３の前脚近傍に
緩やかなスピードで転がり落ちる。

【００３１】固定式機内ホッパ９に投入されたバラ物
は、コンベア上に案内され、コンベヤでヤードに移送さ
れる。

【００３２】移動式簡易ホッパ１４を用いてバラ物をト
ラックの荷台に積載する場合、まず図３に示すように、
落鉱防止板１５を機内レール２０の他端側に形成された
第２待機スペース２６へ待避させると共に移動式簡易ホ
ッパ１４を降下経路１３に臨む位置に移動させ、展開式
落鉱防止板を海４側へ展開させる。

【００３３】そして、グラブバケット６でバラ物をかき
揚げ、移動式簡易ホッパ１４内にバラ物を投入する。

【００３４】このとき、図１に示すように、グラブバケ
ット６の横行経路中に固定式機内ホッパ９や集塵機１２
などの高い構造物はないため、グラブバケット６を必要
以上に吊り上げる必要はなく、走行フレーム３の高さを
低く抑えて形成することができる。

【００３５】また、ブーム５に沿ってグラブバケット６
を横行させている最中、グラブバケット６からバラ物が
若干落ちることもあるが、海４側へは展開式落鉱防止板
が展開されているため、バラ物が地上へ直接落下するこ
とはなく、安全に荷揚げ作業することができる。

【００３６】グラブバケット６のメンテナンスを行う場
合、まず図５に示すように、移動式簡易ホッパ１４を機
内レール２０の一端側に形成された第１待機スペース２
５へ待避させると共に、落鉱防止板１５を機内レール２
０の他端側に形成された第２待機スペース２６へ待避さ
せる。これにより、機内レール２０中央の降下経路１３
は開放される。

【００３７】降下経路１３の上方にグラブバケット６を
移動させ、降下経路１３に沿ってグラブバケット６を降
下させる。グラブバケット６は、一対平行な梁１９，１
９の間を通過して降下する。グラブバケット６が、地上
に到達したらメンテナンス作業を開始する。

【００３８】また、ブルドーザを船倉内に搬入する場合
は、上述のようにしてグラブバケット６を地上付近に到
達させたのち、グラブバケット６にブルドーザを吊り下
げる。ブルドーザを上昇させて梁１９，１９間を通した
のち、ブーム５に沿って海４側へ移動させ、船倉内へ搬
入する。

【００３９】このとき、梁１９，１９の間隔はブルドー
ザを通過させる程度に十分大きく形成されているため、
容易かつ円滑にブルドーザを船倉内に搬入できる。

【００４０】このように、走行フレーム３の陸側に固定
式機内ホッパ９を設けて走行フレーム３の海４側に、降
下経路１３を確保し、走行フレーム３の海４側にその降
下経路１３に臨むと共に走行自在な移動式簡易ホッパ１
４を設けたため、走行フレーム３を高く形成しなくとも
バラ物を移動式簡易ホッパ１４に投入でき、バックリー
チを長く形成しなくともグラブバケット６のメンテナン
スを行える。

【００４１】また、走行フレーム３の海４側に、降下経
路１３に臨むと共に走行自在な落鉱防止板１５を設けた
ため、固定式機内ホッパ９にバラ物を移送するときにバ
ラ物が走行フレーム３下に直接落ちるのを防ぐことがで
きる。

【００４２】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、次のよう
な優れた効果を奏する。

【００４３】（１）走行フレームを高く形成しなくとも
移動式簡易ホッパにバラ物を投入できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適実施の形態を示す橋形アンローダ
の側面図である。

【図２】図１の正面図である。

【図３】図２の要部拡大図である。

【図４】図３のIV−IV線矢視断面図である。

【図５】図２の降下経路を開放した状態の要部拡大図で
ある。

【図６】図２の降下経路に臨んで落鉱防止板を配置した
状態の要部拡大図である。

【図７】図３の側面図である。

【図８】図３の側面図である。

【図９】従来の橋形アンローダの側面図である。

【符号の説明】

１ 橋形アンローダ ２ 岸壁 ３ 走行フレーム ４ 海 ５ ブーム ６ グラブバケット ９ 固定式機内ホッパ １３ 降下経路 １４ 移動式簡易ホッパ １５ 落鉱防止板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 岸壁に沿って走行自在な走行フレーム
   に、海側へ延びるブームを設け、そのブームに横行自在
   にグラブバケットを設けた橋形アンローダにおいて、上
   記走行フレームの陸側にグラブバケットで移送されるバ
   ラ物を受けるための固定式機内ホッパを設けて走行フレ
   ームの海側に、上記グラブバケットを地上へ降ろすため
   の降下経路を確保し、走行フレームの海側にその降下経
   路に臨むと共に走行自在な移動式簡易ホッパを設けたこ
   とを特徴とする橋形アンローダ。
2. 【請求項２】 上記走行フレームの海側に、上記降下経
   路に臨むと共に走行自在な落鉱防止板を設けた請求項１
   に記載の橋形アンローダ。