JP2000283294A - シリンダヘッドカバーのシール構造 - Google Patents
シリンダヘッドカバーのシール構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
- F02B77/13—Acoustic insulation
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- Acoustics & Sound (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンの一部を構成するシリンダヘッドカ
バーにヘッドカバーガスケットを簡易に組み付け、シー
ル性を向上させるシリンダヘッドカバーのシール構造を
提供する。 【解決手段】 シリンダヘッドカバー１の全周縁の合わ
せ面に設けた複数のガスケット取付用突起とヘッドカバ
ーガスケット３に設けた複数の取付用孔を嵌合させてヘ
ッドカバーガスケット３を装着し、ヘッドカバーガスケ
ット３にこれより弾性硬度のあるボルト固定部ガスケッ
ト12を一体成形し、ボルト固定部ガスケット12に金属製
のスぺーサ13を組み込んだ。ボルト８でシリンダヘッド
カバー１をシリンダヘッド４に締結した時、必要以上に
ヘッド．カバーガスケット３が潰れずシール性が向上す
る。また、シリンダヘッドカバー１とシリンダヘッド４
とがフローティング構造となり、振動騒音が低減する。
バーにヘッドカバーガスケットを簡易に組み付け、シー
ル性を向上させるシリンダヘッドカバーのシール構造を
提供する。 【解決手段】 シリンダヘッドカバー１の全周縁の合わ
せ面に設けた複数のガスケット取付用突起とヘッドカバ
ーガスケット３に設けた複数の取付用孔を嵌合させてヘ
ッドカバーガスケット３を装着し、ヘッドカバーガスケ
ット３にこれより弾性硬度のあるボルト固定部ガスケッ
ト12を一体成形し、ボルト固定部ガスケット12に金属製
のスぺーサ13を組み込んだ。ボルト８でシリンダヘッド
カバー１をシリンダヘッド４に締結した時、必要以上に
ヘッド．カバーガスケット３が潰れずシール性が向上す
る。また、シリンダヘッドカバー１とシリンダヘッド４
とがフローティング構造となり、振動騒音が低減する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジンの
シリンダヘッドにシリンダヘッドカバーを被冠させると
きに合わせ面を液密となるようにしたシリンダヘッドカ
バーのシール構造に関するものである。
シリンダヘッドにシリンダヘッドカバーを被冠させると
きに合わせ面を液密となるようにしたシリンダヘッドカ
バーのシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用エンジンはシリンダヘッドにシリ
ンダヘッドカバーを被冠させてシリンダヘッド上のオイ
ルやブローバイガスを外部と遮断させている。このた
め、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間にガ
スケットを介挿させシール性を高めている。図６に示す
シリンダヘッドカバー１の内側には、周縁全周にガスケ
ット挿入溝２が輪状に形成され、図７に示す輪状のヘッ
ドカバーガスケット３がガスケット挿入溝２に装着され
るようになっている。
ンダヘッドカバーを被冠させてシリンダヘッド上のオイ
ルやブローバイガスを外部と遮断させている。このた
め、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間にガ
スケットを介挿させシール性を高めている。図６に示す
シリンダヘッドカバー１の内側には、周縁全周にガスケ
ット挿入溝２が輪状に形成され、図７に示す輪状のヘッ
ドカバーガスケット３がガスケット挿入溝２に装着され
るようになっている。
【０００３】ヘッドカバーガスケット３の断面形状は図
８（ａ）に示すように、中央に長手方向に連続する突起
3aが形成されて断面略凸形状にされ（特公平8-26940 号
公報、実公平6-691 号公報参照）、この突起3aの幅Ｌ１
に対し、図７及び、図８（ｂ）、（ｃ）に示すように、
所定間隔で幅広の箇所ａ（幅Ｌ２）が設けられている。
図９に示すように、シリンダヘッドカバー１をシリンダ
ヘッド４に装着するときには、シリンダヘッドカバー１
の周縁にヘッドカバーガスケット３を装着する。このと
き、断面四角形状のガスケット挿入溝２にヘッドカバー
ガスケット３の突起3aを圧入する（実用新案登録公報第
02526981号参照）。
８（ａ）に示すように、中央に長手方向に連続する突起
3aが形成されて断面略凸形状にされ（特公平8-26940 号
公報、実公平6-691 号公報参照）、この突起3aの幅Ｌ１
に対し、図７及び、図８（ｂ）、（ｃ）に示すように、
所定間隔で幅広の箇所ａ（幅Ｌ２）が設けられている。
図９に示すように、シリンダヘッドカバー１をシリンダ
ヘッド４に装着するときには、シリンダヘッドカバー１
の周縁にヘッドカバーガスケット３を装着する。このと
き、断面四角形状のガスケット挿入溝２にヘッドカバー
ガスケット３の突起3aを圧入する（実用新案登録公報第
02526981号参照）。
【０００４】図６に示すように、シリンダヘッドカバー
１の周縁にはシリンダヘッド４に固定するためのボルト
固定部５がガスケット挿入溝２の外側に適宜間隔で設け
られ、固定用ボルト孔６の外側にヘッドカバー部リブ
（ヘッド接触部）７を形成している。図10に示すよう
に、ボルト８でシリンダヘッドカバー１を固定するとヘ
ッドカバー部リブ７がシリンダヘッド４に圧接されるよ
うになり、ヘッドカバーガスケット３はシリンダヘッド
カバー１とシリンダヘッド４との間に密着される。図10
に示す符号６’はヘッドカバーガスケット３のボルト孔
である。
１の周縁にはシリンダヘッド４に固定するためのボルト
固定部５がガスケット挿入溝２の外側に適宜間隔で設け
られ、固定用ボルト孔６の外側にヘッドカバー部リブ
（ヘッド接触部）７を形成している。図10に示すよう
に、ボルト８でシリンダヘッドカバー１を固定するとヘ
ッドカバー部リブ７がシリンダヘッド４に圧接されるよ
うになり、ヘッドカバーガスケット３はシリンダヘッド
カバー１とシリンダヘッド４との間に密着される。図10
に示す符号６’はヘッドカバーガスケット３のボルト孔
である。
【０００５】シリンダヘッドカバー１とシリンダヘッド
４との組み付け作業においては、ヘッドカバーガスケッ
ト３の突起先端に接着剤を付けてガスケット挿入溝２に
入れるのでヘッドカバーガスケット３の装着面を下に向
けても接着効果により脱落を防止することが可能であ
る。また、シリンダヘッド４にシリンダヘッドカバー１
をボルト８で締結するとき、ヘッドカバー部リブ７がシ
リンダヘッド４に当接するのでヘッドカバーガスケット
３が必要以上に潰れないという利点があった。また、こ
の他にもボルト取付孔の周囲のヘッドカバーガスケット
の厚さを変化させてヘッドカバーガスケットに生じる熱
応力を低減するという手段もある（特開平6-265024号公
報参照）。
４との組み付け作業においては、ヘッドカバーガスケッ
ト３の突起先端に接着剤を付けてガスケット挿入溝２に
入れるのでヘッドカバーガスケット３の装着面を下に向
けても接着効果により脱落を防止することが可能であ
る。また、シリンダヘッド４にシリンダヘッドカバー１
をボルト８で締結するとき、ヘッドカバー部リブ７がシ
リンダヘッド４に当接するのでヘッドカバーガスケット
３が必要以上に潰れないという利点があった。また、こ
の他にもボルト取付孔の周囲のヘッドカバーガスケット
の厚さを変化させてヘッドカバーガスケットに生じる熱
応力を低減するという手段もある（特開平6-265024号公
報参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図６、図10に示したよ
うなシリンダヘッドカバー１のシール構造では、ヘッド
カバーリブ部７がボルト８の締め付けによりシリンダヘ
ッド４に接触するようになるため、ヘッド部動弁系振動
騒音がシリンダヘッドカバー１に伝わり、エンジンとガ
スケットとの構造上、振動騒音が増加する虞がある。ま
た、図７に示すａ部のガスケット突起幅Ｌ２は他の突起
幅Ｌ１より広く、ガスケット挿入溝２に押し込んで装着
するが、溝方向に伸び縮みを生じ装着に手間が掛かるこ
とになる。また、ヘッドカバーガスケット３を接着剤を
塗布してガスケット挿入溝２に固定するのでオイル漏れ
の防止にもなるが、コストアップや工数アップになり、
作業の改善が望まれている。また、ヘッドカバーガスケ
ット３の突起3aをガスケット挿入溝２に全周連続して押
し込み取り付けるため、また、ガスケット挿入溝２が全
周凹状なので、溝方向（矢印ａ，ｂ方向）の位置ずれが
生じ易く位置が定まりにくい。
うなシリンダヘッドカバー１のシール構造では、ヘッド
カバーリブ部７がボルト８の締め付けによりシリンダヘ
ッド４に接触するようになるため、ヘッド部動弁系振動
騒音がシリンダヘッドカバー１に伝わり、エンジンとガ
スケットとの構造上、振動騒音が増加する虞がある。ま
た、図７に示すａ部のガスケット突起幅Ｌ２は他の突起
幅Ｌ１より広く、ガスケット挿入溝２に押し込んで装着
するが、溝方向に伸び縮みを生じ装着に手間が掛かるこ
とになる。また、ヘッドカバーガスケット３を接着剤を
塗布してガスケット挿入溝２に固定するのでオイル漏れ
の防止にもなるが、コストアップや工数アップになり、
作業の改善が望まれている。また、ヘッドカバーガスケ
ット３の突起3aをガスケット挿入溝２に全周連続して押
し込み取り付けるため、また、ガスケット挿入溝２が全
周凹状なので、溝方向（矢印ａ，ｂ方向）の位置ずれが
生じ易く位置が定まりにくい。
【０００７】本発明は、組付けを簡易にすると共に振動
騒音を低減させ、シール性を向上させるようにしたシリ
ンダヘッドカバーのシール構造を提供することを目的と
する。
騒音を低減させ、シール性を向上させるようにしたシリ
ンダヘッドカバーのシール構造を提供することを目的と
する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、請求項１の発明は、シリンダヘッドカバー
の周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガス
ケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前
記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、
前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボ
ルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに
一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記
ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカバー
ガスケットの弾性硬度より大きくしたことを特徴とす
る。
するために、請求項１の発明は、シリンダヘッドカバー
の周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガス
ケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前
記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、
前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボ
ルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに
一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記
ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカバー
ガスケットの弾性硬度より大きくしたことを特徴とす
る。
【０００９】請求項２の発明は、シリンダヘッドカバー
の周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガス
ケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前
記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、
前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボ
ルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに
一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記
ボルト固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺーサ
を組み込んだことを特徴とする。また、該スペーサは合
成樹脂または金属部材で製作し、スぺーサがボルト固定
部ガスケットに一体にされているので、ボルト固定部ガ
スケットの厚み方向全体のクッション性が硬くなる。
の周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガス
ケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前
記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、
前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボ
ルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに
一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記
ボルト固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺーサ
を組み込んだことを特徴とする。また、該スペーサは合
成樹脂または金属部材で製作し、スぺーサがボルト固定
部ガスケットに一体にされているので、ボルト固定部ガ
スケットの厚み方向全体のクッション性が硬くなる。
【００１０】請求項３の発明は、シリンダヘッドカバー
の周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガス
ケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前
記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、
前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボ
ルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに
一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記
ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカバー
ガスケットの弾性硬度より大きくし、かつ、前記ボルト
固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺーサを組み
込んだことを特徴とする。
の周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガス
ケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前
記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、
前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボ
ルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに
一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記
ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカバー
ガスケットの弾性硬度より大きくし、かつ、前記ボルト
固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺーサを組み
込んだことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。まず、図５に示すように、エ
ンジン上部のシリンダヘッドカバー１は弾性を有するヘ
ッドカバーガスケット３を挟んでシリンダヘッド４に被
冠され、ボルト８で締結されるようになっている。シリ
ンダヘッドカバー１の内側は、図４に示すように、全周
縁にシリンダヘッド４への合わせ面1aが形成され、合わ
せ面1aの周方向に適宜間隔でガスケット取付用突起９が
形成されている。また、合わせ面1aにボルト固定部５の
位置を設定し、固定用ボルト孔６が開けられている。な
お、図４、図５の符号10はブリーザプレートである。
図面に基づいて説明する。まず、図５に示すように、エ
ンジン上部のシリンダヘッドカバー１は弾性を有するヘ
ッドカバーガスケット３を挟んでシリンダヘッド４に被
冠され、ボルト８で締結されるようになっている。シリ
ンダヘッドカバー１の内側は、図４に示すように、全周
縁にシリンダヘッド４への合わせ面1aが形成され、合わ
せ面1aの周方向に適宜間隔でガスケット取付用突起９が
形成されている。また、合わせ面1aにボルト固定部５の
位置を設定し、固定用ボルト孔６が開けられている。な
お、図４、図５の符号10はブリーザプレートである。
【００１２】図３に示すヘッドカバーガスケット３はガ
スケット取付用突起９に対応する取付用孔11を設けてい
る（図１（ａ）参照）。取付用孔11は有底であるが、貫
通させても良い。また、シリンダヘッドカバー１のボル
ト固定部５は平らな合わせ面1aに設けられ、ヘッドカバ
ーガスケット３はボルト固定部５位置に延出するボルト
固定部ガスケット12を一体成形により設け、さらに、ボ
ルト固定部ガスケット12内部には合成樹脂または金属で
製作された環状のスぺーサ13が組み込まれている（図２
（ａ）参照）。そして、ボルト固定部ガスケット12の弾
性硬度をヘッドカバーガスケット３の弾性硬度より大き
くさせている。
スケット取付用突起９に対応する取付用孔11を設けてい
る（図１（ａ）参照）。取付用孔11は有底であるが、貫
通させても良い。また、シリンダヘッドカバー１のボル
ト固定部５は平らな合わせ面1aに設けられ、ヘッドカバ
ーガスケット３はボルト固定部５位置に延出するボルト
固定部ガスケット12を一体成形により設け、さらに、ボ
ルト固定部ガスケット12内部には合成樹脂または金属で
製作された環状のスぺーサ13が組み込まれている（図２
（ａ）参照）。そして、ボルト固定部ガスケット12の弾
性硬度をヘッドカバーガスケット３の弾性硬度より大き
くさせている。
【００１３】次に、ヘッドカバーガスケット３を装着し
たシリンダヘッドカバー１のシール構造の作用について
説明する。図１及び図４に示すように、シリンダヘッド
カバー１の合わせ面1aに形成したガスケット取付用突起
９にヘッドカバーガスケット３に形成した取付用孔11を
合わせて嵌合することで、シリンダヘッドカバー１の全
周に輪状のヘッドカバーガスケット３を容易に取り付け
ることができ（図１（ｂ）参照）、従来のように全周の
ガスケット挿入溝に挿入する構造に比べ取り付けが容易
になり、適宜間隔に設けたガスケット取付用突起９でヘ
ッドカバーガスケット３を位置決めさせているので周方
向（図４矢印ａ、ｂ方向）にずれることもない。また、
従来のヘッドカバーガスケット３の装着（周方向の溝に
突起を挿入）に対し、本発明ではガスケット取付用突起
９を取付用孔11に挿入するので（従来の軟材料の自由変
形に対し、閉回路変形であるため）、ヘッドカバーガス
ケット３が強く結合し、シリンダヘッドカバー１をシリ
ンダヘッド４に取り付けるとき、シリンダヘッドカバー
１の合わせ面1aを下向きにしてもヘッドカバーガスケッ
ト３が脱落しないようになる。
たシリンダヘッドカバー１のシール構造の作用について
説明する。図１及び図４に示すように、シリンダヘッド
カバー１の合わせ面1aに形成したガスケット取付用突起
９にヘッドカバーガスケット３に形成した取付用孔11を
合わせて嵌合することで、シリンダヘッドカバー１の全
周に輪状のヘッドカバーガスケット３を容易に取り付け
ることができ（図１（ｂ）参照）、従来のように全周の
ガスケット挿入溝に挿入する構造に比べ取り付けが容易
になり、適宜間隔に設けたガスケット取付用突起９でヘ
ッドカバーガスケット３を位置決めさせているので周方
向（図４矢印ａ、ｂ方向）にずれることもない。また、
従来のヘッドカバーガスケット３の装着（周方向の溝に
突起を挿入）に対し、本発明ではガスケット取付用突起
９を取付用孔11に挿入するので（従来の軟材料の自由変
形に対し、閉回路変形であるため）、ヘッドカバーガス
ケット３が強く結合し、シリンダヘッドカバー１をシリ
ンダヘッド４に取り付けるとき、シリンダヘッドカバー
１の合わせ面1aを下向きにしてもヘッドカバーガスケッ
ト３が脱落しないようになる。
【００１４】また、図２（ａ）に示すように、シリンダ
ヘッドカバー１の合わせ面1a全体にヘッドカバーガスケ
ット３とボルト固定部ガスケット12とが貼り付くので、
シリンダヘッド４とシリンダヘッドカバー１はフローテ
ィング構造となり、シリンダヘッド４とシリンダヘッド
カバー１は直接接触しないようになる。また、ボルト固
定部ガスケット12の内部に環状のスぺーサ13が組み込ま
れ、かつ、ボルト固定部ガスケット12の弾性硬度はヘッ
ドカバーガスケット３の弾性硬度より高いため、シリン
ダヘッドカバー１をボルト８で締め付け固定したとき
（図２（ｂ）参照）、ガスケットつぶれ性に対し十分な
弾性硬度のある構造となっている。
ヘッドカバー１の合わせ面1a全体にヘッドカバーガスケ
ット３とボルト固定部ガスケット12とが貼り付くので、
シリンダヘッド４とシリンダヘッドカバー１はフローテ
ィング構造となり、シリンダヘッド４とシリンダヘッド
カバー１は直接接触しないようになる。また、ボルト固
定部ガスケット12の内部に環状のスぺーサ13が組み込ま
れ、かつ、ボルト固定部ガスケット12の弾性硬度はヘッ
ドカバーガスケット３の弾性硬度より高いため、シリン
ダヘッドカバー１をボルト８で締め付け固定したとき
（図２（ｂ）参照）、ガスケットつぶれ性に対し十分な
弾性硬度のある構造となっている。
【００１５】
【発明の効果】本発明は以上述べた通りであり、請求項
１に記載の発明では、シリンダヘッドカバーとシリンダ
ヘッドはヘッドカバーガスケットとボルト固定部ガスケ
ットにより直接接触する箇所がなくフローティング構造
となるため、シリンダヘッド部動弁系の振動騒音がシリ
ンダヘッドカバーに伝わりにくく、エンジンとガスケッ
トとの構造上の振動騒音を低減することができる。ま
た、従来のように接着剤を使用してヘッドカバーガスケ
ットの脱落を防ぐのに対し、ガスケット取付用突起と取
付用孔によって装着を確実にするのでコストダウン、工
数低減を図ることができる。また、シリンダヘッドカバ
ーの取り付け時、ヘッドカバーガスケットの剥れを防止
し、オイル漏れ防止を良好にする。また、ガスケット取
付用突起が全周縁に所定間隔で設けられているので、ヘ
ッドカバーガスケットの取り付けの際の位置ずれを防ぐ
ことができる。また、ボルト固定部ガスケットの弾性硬
度がヘッドカバーガスケットの弾性硬度より高いので、
ボルト締結時にヘッドカバーガスケットを必要以上に潰
すことはなくシール性を向上させる。
１に記載の発明では、シリンダヘッドカバーとシリンダ
ヘッドはヘッドカバーガスケットとボルト固定部ガスケ
ットにより直接接触する箇所がなくフローティング構造
となるため、シリンダヘッド部動弁系の振動騒音がシリ
ンダヘッドカバーに伝わりにくく、エンジンとガスケッ
トとの構造上の振動騒音を低減することができる。ま
た、従来のように接着剤を使用してヘッドカバーガスケ
ットの脱落を防ぐのに対し、ガスケット取付用突起と取
付用孔によって装着を確実にするのでコストダウン、工
数低減を図ることができる。また、シリンダヘッドカバ
ーの取り付け時、ヘッドカバーガスケットの剥れを防止
し、オイル漏れ防止を良好にする。また、ガスケット取
付用突起が全周縁に所定間隔で設けられているので、ヘ
ッドカバーガスケットの取り付けの際の位置ずれを防ぐ
ことができる。また、ボルト固定部ガスケットの弾性硬
度がヘッドカバーガスケットの弾性硬度より高いので、
ボルト締結時にヘッドカバーガスケットを必要以上に潰
すことはなくシール性を向上させる。
【００１６】請求項２の発明では、ボルト固定部ガスケ
ットにスペーサを一体成形で設けたので、ボルトでシリ
ンダヘッドカバーを締結したとき、ヘッドカバーガスケ
ットを必要以上に潰すことはなく、シール性を向上させ
る。また、請求項３の発明では、ボルト固定部ガスケッ
トの弾性硬度がヘッドカバーガスケットの弾性硬度より
高く、ボルト固定部ガスケットにスペーサを一体成形で
設けたので、ボルトの締結状態を向上させ、シール性を
向上させる。
ットにスペーサを一体成形で設けたので、ボルトでシリ
ンダヘッドカバーを締結したとき、ヘッドカバーガスケ
ットを必要以上に潰すことはなく、シール性を向上させ
る。また、請求項３の発明では、ボルト固定部ガスケッ
トの弾性硬度がヘッドカバーガスケットの弾性硬度より
高く、ボルト固定部ガスケットにスペーサを一体成形で
設けたので、ボルトの締結状態を向上させ、シール性を
向上させる。
【図１】本発明による実施の形態のシリンダヘッドカバ
ーとヘッドカバーガスケットの形状（ａ）及び、シリン
ダヘッドを含む合わせ面形状（ｂ）を示す断面図であ
る。
ーとヘッドカバーガスケットの形状（ａ）及び、シリン
ダヘッドを含む合わせ面形状（ｂ）を示す断面図であ
る。
【図２】図１の実施の形態の、シリンダヘッドカバーと
ヘッドカバーガスケットをボルトで締結する箇所を
（ａ）、（ｂ）で示す断面図である。
ヘッドカバーガスケットをボルトで締結する箇所を
（ａ）、（ｂ）で示す断面図である。
【図３】図１の実施の形態のヘッドカバーガスケットの
平面図である。
平面図である。
【図４】図１の実施の形態のシリンダヘッドカバーの合
わせ面を示す平面図である。
わせ面を示す平面図である。
【図５】図１の実施の形態のシリンダヘッド及びシリン
ダヘッドカバーの合わせ面の断面図である。
ダヘッドカバーの合わせ面の断面図である。
【図６】従来のシリンダヘッドカバーの合わせ面を示す
平面図である。
平面図である。
【図７】従来のヘッドカバーガスケットの平面図であ
る。
る。
【図８】図７に示すヘッドカバーガスケットの部分
（ａ）、（ｂ）、（ｃ）を示す模式図である。
（ａ）、（ｂ）、（ｃ）を示す模式図である。
【図９】従来のシリンダヘッドカバーとヘッドカバーガ
スケット及び、シリンダヘッドの形状を示す断面図であ
る。
スケット及び、シリンダヘッドの形状を示す断面図であ
る。
【図１０】従来のシリンダヘッドカバーとヘッドカバー
ガスケットをボルトで締結する箇所の断面図である。
ガスケットをボルトで締結する箇所の断面図である。
１ シリンダヘッドカバー １ａ 合わせ面 ３ ヘッドカバーガスケット ４ シリンダヘッド ５ ボルト固定部 ９ ガスケット取付用突起 １１ 取付用孔 １２ ボルト固定部ガスケット １３ スぺーサ
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダヘッドカバーの周縁のシリンダ
ヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガスケット取付用突起
を設け、ヘッドカバーガスケットに前記ガスケット取付
用突起に対応して取付用孔を形成し、 前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボ
ルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに
一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、 前記ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカ
バーガスケットの弾性硬度より大きくしたことを特徴と
するシリンダヘッドカバーのシール構造。 - 【請求項２】 シリンダヘッドカバーの周縁のシリンダ
ヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガスケット取付用突起
を設け、ヘッドカバーガスケットに前記ガスケット取付
用突起に対応して取付用孔を形成し、 前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボ
ルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに
一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、 前記ボルト固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺ
ーサを組み込んだことを特徴とするシリンダヘッドカバ
ーのシール構造。 - 【請求項３】 シリンダヘッドカバーの周縁のシリンダ
ヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガスケット取付用突起
を設け、ヘッドカバーガスケットに前記ガスケット取付
用突起に対応して取付用孔を形成し、 前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボ
ルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに
一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、 前記ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカ
バーガスケットの弾性硬度より大きくし、かつ、前記ボ
ルト固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺーサを
組み込んだことを特徴とするシリンダヘッドカバーのシ
ール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11091589A JP2000283294A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | シリンダヘッドカバーのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11091589A JP2000283294A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | シリンダヘッドカバーのシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000283294A true JP2000283294A (ja) | 2000-10-13 |
Family
ID=14030748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11091589A Pending JP2000283294A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | シリンダヘッドカバーのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000283294A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010071200A (ja) * | 2008-09-18 | 2010-04-02 | Toyota Boshoku Corp | シールリング及びその組み付け方法 |
| DE102011076001A1 (de) * | 2011-05-17 | 2012-11-22 | Elringklinger Ag | Haube für einen Motorblock |
| EP2871337A1 (en) * | 2013-11-07 | 2015-05-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine and straddle-type vehicle equipped with engine |
| US10371147B2 (en) | 2006-01-25 | 2019-08-06 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Electrically-driven compressor |
-
1999
- 1999-03-31 JP JP11091589A patent/JP2000283294A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10371147B2 (en) | 2006-01-25 | 2019-08-06 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Electrically-driven compressor |
| JP2010071200A (ja) * | 2008-09-18 | 2010-04-02 | Toyota Boshoku Corp | シールリング及びその組み付け方法 |
| DE102011076001A1 (de) * | 2011-05-17 | 2012-11-22 | Elringklinger Ag | Haube für einen Motorblock |
| DE102011076001A8 (de) * | 2011-05-17 | 2014-04-03 | Elringklinger Ag | Haube für einen Motorblock |
| EP2871337A1 (en) * | 2013-11-07 | 2015-05-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine and straddle-type vehicle equipped with engine |
| US9657613B2 (en) | 2013-11-07 | 2017-05-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine and straddle-type vehicle equipped with engine |
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