JP2000282746A - パワーウインドウ装置 - Google Patents
パワーウインドウ装置Info
- Publication number
- JP2000282746A JP2000282746A JP11084826A JP8482699A JP2000282746A JP 2000282746 A JP2000282746 A JP 2000282746A JP 11084826 A JP11084826 A JP 11084826A JP 8482699 A JP8482699 A JP 8482699A JP 2000282746 A JP2000282746 A JP 2000282746A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- submersion
- motor
- terminal
- lowering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車両水没時における所望の時点で確実にパワー
ウインドウを開くことができるパワーウインドウ装置を
提供すること。 【解決手段】水没センサ５０により水没を検出する場合
において、水没時制御部８は、水没センサ５０による水
没検出時に水没に伴う窓制御部４の電気的信号状態の如
何にかかわらず、窓昇降用モータ１の窓上昇運転を禁止
し、窓降下用の操作スイッチ７からの窓降下信号の入力
がない場合にモータ１に窓降下運転を行わせず、窓降下
用の操作スイッチ７からの窓降下信号の入力によりモー
タ１に窓降下運転を行わせる。
ウインドウを開くことができるパワーウインドウ装置を
提供すること。 【解決手段】水没センサ５０により水没を検出する場合
において、水没時制御部８は、水没センサ５０による水
没検出時に水没に伴う窓制御部４の電気的信号状態の如
何にかかわらず、窓昇降用モータ１の窓上昇運転を禁止
し、窓降下用の操作スイッチ７からの窓降下信号の入力
がない場合にモータ１に窓降下運転を行わせず、窓降下
用の操作スイッチ７からの窓降下信号の入力によりモー
タ１に窓降下運転を行わせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のパワーウイ
ンドウやスライドルーフなどに適用されるパワーウイン
ドウ装置に関する。
ンドウやスライドルーフなどに適用されるパワーウイン
ドウ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】実開平９−２６２３号公報は、車両水没
時にパワーウインドウ装置の制御部への浸水によりパワ
ーウインドウが開不能となって乗員が内部に閉じ込めら
れるのを防止するために、水没センサにより車両の水没
を検出して自動的にパワーウインドウを開くことを提案
している。
時にパワーウインドウ装置の制御部への浸水によりパワ
ーウインドウが開不能となって乗員が内部に閉じ込めら
れるのを防止するために、水没センサにより車両の水没
を検出して自動的にパワーウインドウを開くことを提案
している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の水没センサ付きパワーウインドウ装置では、車
両の水没検出と同時にパワーウインドウが開いてしまう
ために、この開いた窓から内部に水が早期に流入するた
め乗員脱出の準備が整う前に車両が早期に水没してしま
うという問題があることがわかった。
た従来の水没センサ付きパワーウインドウ装置では、車
両の水没検出と同時にパワーウインドウが開いてしまう
ために、この開いた窓から内部に水が早期に流入するた
め乗員脱出の準備が整う前に車両が早期に水没してしま
うという問題があることがわかった。
【０００４】といって、水没時にパワーウインドウを閉
じておくと、パワーウインドウ装置の制御部などへの浸
水によりパワーウインドウ装置の動作が不確実又は開不
能となる可能性が生じる。もちろん、パワーウインドウ
装置の制御部全体を防水設計することによりこの問題は
防止できるが、本発明は上記問題点に鑑みなされたもの
であり、車両水没時における所望の時点で確実にパワー
ウインドウを開くことができるパワーウインドウ装置を
提供することを、その目的としている。
じておくと、パワーウインドウ装置の制御部などへの浸
水によりパワーウインドウ装置の動作が不確実又は開不
能となる可能性が生じる。もちろん、パワーウインドウ
装置の制御部全体を防水設計することによりこの問題は
防止できるが、本発明は上記問題点に鑑みなされたもの
であり、車両水没時における所望の時点で確実にパワー
ウインドウを開くことができるパワーウインドウ装置を
提供することを、その目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の構成によ
れば、水没センサにより水没を検出する場合において、
水没時制御部は、水没センサによる水没検出時に水没に
伴う窓制御部の電気的信号状態の如何にかかわらず、窓
昇降用モータの窓上昇運転を禁止し、窓降下用の操作ス
イッチからの窓降下信号の入力がない場合にモータに窓
降下運転を行わせず、窓降下用の操作スイッチからの窓
降下信号の入力によりモータに窓降下運転を行わせる。
れば、水没センサにより水没を検出する場合において、
水没時制御部は、水没センサによる水没検出時に水没に
伴う窓制御部の電気的信号状態の如何にかかわらず、窓
昇降用モータの窓上昇運転を禁止し、窓降下用の操作ス
イッチからの窓降下信号の入力がない場合にモータに窓
降下運転を行わせず、窓降下用の操作スイッチからの窓
降下信号の入力によりモータに窓降下運転を行わせる。
【０００６】このように構成した本発明のパワーウイン
ドウ装置によれば、車両水没時において、水没センサが
水没を検出しても自動的にパワーウインドウが開くこと
がないので、この開いた窓から内部に水が早期に流入す
るため乗員脱出の準備が整う前に車両が早期に水没して
しまうという不具合を解消でき、水没時に窓を閉じてお
くことにより水没を遅らせつつ脱出準備が整い次第、窓
制御部の浸水による内部状態の如何にかかわらず、確実
にパワーウインドウ（窓）を開いて乗員の脱出を可能と
することができる。
ドウ装置によれば、車両水没時において、水没センサが
水没を検出しても自動的にパワーウインドウが開くこと
がないので、この開いた窓から内部に水が早期に流入す
るため乗員脱出の準備が整う前に車両が早期に水没して
しまうという不具合を解消でき、水没時に窓を閉じてお
くことにより水没を遅らせつつ脱出準備が整い次第、窓
制御部の浸水による内部状態の如何にかかわらず、確実
にパワーウインドウ（窓）を開いて乗員の脱出を可能と
することができる。
【０００７】請求項２記載の構成によれば請求項１記載
の構成において更に、窓昇降用モータの両主端子は、切
換リレーを通じて高位電源又は接地ラインのどちらかに
接続され、これら両切換リレーの駆動コイルの一端は高
位電源から給電され、他端は窓制御部の出力ドライバと
してのリレー駆動用スイッチを通じて接地される。そし
て、水没時制御部は、水没検出時に高位電源から窓上昇
用切換スイッチの駆動コイルへの給電を遮断する。
の構成において更に、窓昇降用モータの両主端子は、切
換リレーを通じて高位電源又は接地ラインのどちらかに
接続され、これら両切換リレーの駆動コイルの一端は高
位電源から給電され、他端は窓制御部の出力ドライバと
してのリレー駆動用スイッチを通じて接地される。そし
て、水没時制御部は、水没検出時に高位電源から窓上昇
用切換スイッチの駆動コイルへの給電を遮断する。
【０００８】このようにすれば、回路的に確実簡単に請
求項１の機能を実現することができる。更に説明する
と、窓制御部に浸水することによりその出力ドライバと
しての両リレー駆動用スイッチの出力端（非接地端）が
水を通じて接地された場合、両切換リレーの駆動コイル
に通電されて窓昇降用モータの両主端子は両切換リレー
の切換端子を通じて高位電源に接続された状態となり、
窓が開くことがない。
求項１の機能を実現することができる。更に説明する
と、窓制御部に浸水することによりその出力ドライバと
しての両リレー駆動用スイッチの出力端（非接地端）が
水を通じて接地された場合、両切換リレーの駆動コイル
に通電されて窓昇降用モータの両主端子は両切換リレー
の切換端子を通じて高位電源に接続された状態となり、
窓が開くことがない。
【０００９】この状態で、窓降下用の操作スイッチをオ
ンすると、水没時制御部が、高位電源から窓上昇用切換
リレーの駆動コイルへの給電を遮断することにより窓上
昇用の切換リレーは接地側に倒れて窓昇降用モータは下
降動作を行う。請求項３記載の構成によれば請求項１又
は２記載のパワーウインドウ装置において更に、水没時
制御部は防水されているので、水没時制御部によるパワ
ーウインドウ下降（開き）動作は水没による水没時制御
部への浸水にかかわらず一層確実となる。また、窓制御
部の防水を必要とせず水没時制御部のみを防水するだけ
で防水処理が簡単となり、更に水没による窓制御部への
外部からの信号の浸水による変形にかかわらずに確実に
適切な時点での窓下降を行うことができる。
ンすると、水没時制御部が、高位電源から窓上昇用切換
リレーの駆動コイルへの給電を遮断することにより窓上
昇用の切換リレーは接地側に倒れて窓昇降用モータは下
降動作を行う。請求項３記載の構成によれば請求項１又
は２記載のパワーウインドウ装置において更に、水没時
制御部は防水されているので、水没時制御部によるパワ
ーウインドウ下降（開き）動作は水没による水没時制御
部への浸水にかかわらず一層確実となる。また、窓制御
部の防水を必要とせず水没時制御部のみを防水するだけ
で防水処理が簡単となり、更に水没による窓制御部への
外部からの信号の浸水による変形にかかわらずに確実に
適切な時点での窓下降を行うことができる。
【００１０】請求項４記載の構成によれば請求項１ない
し３のいずれか記載のパワーウインドウ装置において更
に、水没センサは、モータ駆動部、窓制御部及び水没時
制御部が実装される回路基板の端子孔に互いに所定距離
を隔てて嵌挿されてはんだ付けされる複数の端子ピンが
そのまま水没センサの検出電極を兼ねる。このようにす
れば極めて簡単に水没センサを製作、実装することがで
き、製造工程の増加などを抑止することができる。な
お、この水没センサはこれら端子ピン間の電気抵抗の変
化により水没を検出する。
し３のいずれか記載のパワーウインドウ装置において更
に、水没センサは、モータ駆動部、窓制御部及び水没時
制御部が実装される回路基板の端子孔に互いに所定距離
を隔てて嵌挿されてはんだ付けされる複数の端子ピンが
そのまま水没センサの検出電極を兼ねる。このようにす
れば極めて簡単に水没センサを製作、実装することがで
き、製造工程の増加などを抑止することができる。な
お、この水没センサはこれら端子ピン間の電気抵抗の変
化により水没を検出する。
【００１１】
【発明を実施するための態様】以下、本発明の好適な態
様を以下の実施例に基づいて説明する。
様を以下の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
【実施例１】この実施例のパワーウインドウ装置の回路
図を図１に示す。 （回路構成）１は直流モータからなる窓昇降用モータ、
２は窓上昇用切換リレー（モータ駆動部）、３は窓降下
用切換リレー（モータ駆動部）、４は窓制御部、５は水
没検出部、６は窓上昇用の操作スイッチ、７は窓降下用
の操作スイッチ、８は水没時制御部である。Ｄ１、Ｄ２
はダイオードであり、窓昇降用モータ１及び操作スイッ
チ６、７以外はプリント基板１０に実装されている。
図を図１に示す。 （回路構成）１は直流モータからなる窓昇降用モータ、
２は窓上昇用切換リレー（モータ駆動部）、３は窓降下
用切換リレー（モータ駆動部）、４は窓制御部、５は水
没検出部、６は窓上昇用の操作スイッチ、７は窓降下用
の操作スイッチ、８は水没時制御部である。Ｄ１、Ｄ２
はダイオードであり、窓昇降用モータ１及び操作スイッ
チ６、７以外はプリント基板１０に実装されている。
【００１３】窓上昇用切換リレー２は、窓昇降用モータ
１の一主端子に接続される共通端子２０、接地される常
閉の第一の切換端子２１、高位電源から給電される常開
の第二端子２２、駆動コイル２３を有する。窓降下用切
換リレー３は、窓昇降用モータ１の他主端子に接続され
る共通端子３０、接地される常閉の第一の切換端子３
１、高位電源から給電される常開の第二端子３２、駆動
コイル３３を有する。
１の一主端子に接続される共通端子２０、接地される常
閉の第一の切換端子２１、高位電源から給電される常開
の第二端子２２、駆動コイル２３を有する。窓降下用切
換リレー３は、窓昇降用モータ１の他主端子に接続され
る共通端子３０、接地される常閉の第一の切換端子３
１、高位電源から給電される常開の第二端子３２、駆動
コイル３３を有する。
【００１４】窓制御部４は、非水没時に外部空の操作信
号により駆動コイル２３、３３への通電を断続して窓昇
降用モータ１を制御する。４１は窓制御部４の窓上昇用
のリレー駆動用スイッチ（出力ドライバ）をなすエミッ
タ接地トランジスタであり、４２は窓制御部４の窓降下
用のリレー駆動用スイッチ（出力ドライバ）をなすエミ
ッタ接地トランジスタである。
号により駆動コイル２３、３３への通電を断続して窓昇
降用モータ１を制御する。４１は窓制御部４の窓上昇用
のリレー駆動用スイッチ（出力ドライバ）をなすエミッ
タ接地トランジスタであり、４２は窓制御部４の窓降下
用のリレー駆動用スイッチ（出力ドライバ）をなすエミ
ッタ接地トランジスタである。
【００１５】水没検出部５は、水没センサ５０とプルダ
ウン抵抗５２とからなる。ＮチャンネルＭＯＳトランジ
スタ５１は後述する水没時制御部８の一部をなし、トラ
ンジスタ５１のゲート電極はプルダウン抵抗５２を通じ
て接地されるとともに、水没センサ５０の出力端子に接
続されている。トランジスタ５１のソース電極は接地さ
れ、ドレイン電極はそれぞれダイオードＤ１、Ｄ２を通
じて駆動コイル２３、３３の接地側の端子に接続されて
いる。
ウン抵抗５２とからなる。ＮチャンネルＭＯＳトランジ
スタ５１は後述する水没時制御部８の一部をなし、トラ
ンジスタ５１のゲート電極はプルダウン抵抗５２を通じ
て接地されるとともに、水没センサ５０の出力端子に接
続されている。トランジスタ５１のソース電極は接地さ
れ、ドレイン電極はそれぞれダイオードＤ１、Ｄ２を通
じて駆動コイル２３、３３の接地側の端子に接続されて
いる。
【００１６】水没センサ５０の断面を図２に示す。この
水没センサ５０は、高位電源に接続される端子ピン５０
１、接地される端子ピン５０２、出力用の端子ピン５０
３、電気絶縁性の樹脂からなる端子ピン支持部５０４か
らなり、プリント基板１０の端子孔１００に嵌挿されて
はんだ付けされている。５０５ははんだである。各端子
ピン５０１〜５０３は一定間隔（この実施例では約５ｍ
ｍ）を隔てて一列に配置されている。水没によりこれら
端子ピン５０１〜５０３が水没すると、出力用の端子ピ
ン５０３と高位電源側の端子ピン５０１との間の電気抵
抗値ｒ１、及び、出力用の端子ピン５０３と接地側の端
子ピン５０２との間の電気抵抗値ｒ２が水の低電気抵抗
により大幅に低下し（電気抵抗値ｒ１、ｒ２がプルダウ
ン抵抗５２の電気抵抗より一桁以上小さくなり）、トラ
ンジスタ５１のゲート電極には高位電源電圧の約半分の
電圧が水没信号として印加される。また、非水没時に
は、電気抵抗値ｒ１、ｒ２がプルダウン抵抗５２の電気
抵抗より一桁以上大きくなり）、トランジスタ５１のゲ
ート電極にはほぼ接地電位が非水没信号として印加され
る。
水没センサ５０は、高位電源に接続される端子ピン５０
１、接地される端子ピン５０２、出力用の端子ピン５０
３、電気絶縁性の樹脂からなる端子ピン支持部５０４か
らなり、プリント基板１０の端子孔１００に嵌挿されて
はんだ付けされている。５０５ははんだである。各端子
ピン５０１〜５０３は一定間隔（この実施例では約５ｍ
ｍ）を隔てて一列に配置されている。水没によりこれら
端子ピン５０１〜５０３が水没すると、出力用の端子ピ
ン５０３と高位電源側の端子ピン５０１との間の電気抵
抗値ｒ１、及び、出力用の端子ピン５０３と接地側の端
子ピン５０２との間の電気抵抗値ｒ２が水の低電気抵抗
により大幅に低下し（電気抵抗値ｒ１、ｒ２がプルダウ
ン抵抗５２の電気抵抗より一桁以上小さくなり）、トラ
ンジスタ５１のゲート電極には高位電源電圧の約半分の
電圧が水没信号として印加される。また、非水没時に
は、電気抵抗値ｒ１、ｒ２がプルダウン抵抗５２の電気
抵抗より一桁以上大きくなり）、トランジスタ５１のゲ
ート電極にはほぼ接地電位が非水没信号として印加され
る。
【００１７】水没時制御部８は、プルアップ抵抗８１、
トランジスタ５１、８２〜８４、ベースバイアス抵抗ｒ
ｂｉ、ベース電流制限抵抗ｒｂ、ダイオードＤ１、Ｄ２
を有する。 （回路動作） ・非水没時 非水没時には、水没センサ５０の出力端子は高位電源及
び接地ラインから絶縁されるので、プルダウン抵抗５２
によりトランジスタ５１はオフし、その結果、窓降下用
操作スイッチ７がオンしなければトランジスタ８２がオ
フであるのでトランジスタ８３がオンし、トランジスタ
８４が常時オンして駆動コイル２３に給電する状態とな
る。したがって、トランジスタ４１、４２がオンしなけ
れば、駆動コイル２３、３３に通電されず、窓昇降用モ
ータ１の両主端子は接地されたままとなる。
トランジスタ５１、８２〜８４、ベースバイアス抵抗ｒ
ｂｉ、ベース電流制限抵抗ｒｂ、ダイオードＤ１、Ｄ２
を有する。 （回路動作） ・非水没時 非水没時には、水没センサ５０の出力端子は高位電源及
び接地ラインから絶縁されるので、プルダウン抵抗５２
によりトランジスタ５１はオフし、その結果、窓降下用
操作スイッチ７がオンしなければトランジスタ８２がオ
フであるのでトランジスタ８３がオンし、トランジスタ
８４が常時オンして駆動コイル２３に給電する状態とな
る。したがって、トランジスタ４１、４２がオンしなけ
れば、駆動コイル２３、３３に通電されず、窓昇降用モ
ータ１の両主端子は接地されたままとなる。
【００１８】次に、窓上昇用操作スイッチ６をオンする
と窓制御部４のトランジスタ４１がオンし、駆動コイル
２３がオンし、共通端子２０が切換端子２２と接続され
て窓昇降用モータ１が正転し、パワーウインドウを上昇
させる。窓降下用操作スイッチ７をオンすると窓制御部
４のトランジスタ４２がオンし、駆動コイル３３がオン
し、共通端子３０が切換端子３２と接続されて窓昇降用
モータ１が逆転し、パワーウインドウを下降させる。な
お、この窓降下用操作スイッチ７をオンする場合、トラ
ンジスタ８２がオンし、トランジスタ８３、８４がオフ
し、駆動コイル２３への給電が禁止されて共通端子２０
は常に接地されたままで高位電源側に切り替わることは
ない。
と窓制御部４のトランジスタ４１がオンし、駆動コイル
２３がオンし、共通端子２０が切換端子２２と接続され
て窓昇降用モータ１が正転し、パワーウインドウを上昇
させる。窓降下用操作スイッチ７をオンすると窓制御部
４のトランジスタ４２がオンし、駆動コイル３３がオン
し、共通端子３０が切換端子３２と接続されて窓昇降用
モータ１が逆転し、パワーウインドウを下降させる。な
お、この窓降下用操作スイッチ７をオンする場合、トラ
ンジスタ８２がオンし、トランジスタ８３、８４がオフ
し、駆動コイル２３への給電が禁止されて共通端子２０
は常に接地されたままで高位電源側に切り替わることは
ない。
【００１９】・水没時 水没時には、水没センサ５０の出力端子は高位電源及び
接地ラインに低電気抵抗値で接続され、水没センサ５０
の出力端子の電位は高位電源電圧の約１／２の電位とな
り、この電位はトランジスタ５１のターンオンしきい値
電圧Ｖｔより大きいので、トランジスタ５１がオンす
る。
接地ラインに低電気抵抗値で接続され、水没センサ５０
の出力端子の電位は高位電源電圧の約１／２の電位とな
り、この電位はトランジスタ５１のターンオンしきい値
電圧Ｖｔより大きいので、トランジスタ５１がオンす
る。
【００２０】これにより、たとえ窓制御部４が浸水して
その影響によりトランジスタ４１、４２の状態が不明と
なったとしても、駆動コイル２３、３３へはトランジス
タ５１を通じて強制的に通電がなされ、これにより駆動
コイル２３、３３はリレー２、３をそれぞれ高位側に切
換え、これにより窓昇降用モータ１の両主端子は高位電
源に接続される。
その影響によりトランジスタ４１、４２の状態が不明と
なったとしても、駆動コイル２３、３３へはトランジス
タ５１を通じて強制的に通電がなされ、これにより駆動
コイル２３、３３はリレー２、３をそれぞれ高位側に切
換え、これにより窓昇降用モータ１の両主端子は高位電
源に接続される。
【００２１】この時、窓降下用操作スイッチ７がオンし
なければトランジスタ８２がオフであるのでトランジス
タ８３がオンし、トランジスタ８４が常時オンして駆動
コイル２３に給電する状態のままである。次に、窓降下
用操作スイッチ７をオンするとトランジスタ８２がオン
し、トランジスタ８３、８４がオフし、これにより、窓
制御部４の状態すなわちトランジスタ４１、４２の状態
にかかわらず、窓上昇用の駆動コイル２３への通電が遮
断され、リレー２の共通端子２０は接地側の切換端子２
１へばねにより復帰し、これにより窓昇降用モータ１に
通電されて、パワーウインドウの下降がなされる。
なければトランジスタ８２がオフであるのでトランジス
タ８３がオンし、トランジスタ８４が常時オンして駆動
コイル２３に給電する状態のままである。次に、窓降下
用操作スイッチ７をオンするとトランジスタ８２がオン
し、トランジスタ８３、８４がオフし、これにより、窓
制御部４の状態すなわちトランジスタ４１、４２の状態
にかかわらず、窓上昇用の駆動コイル２３への通電が遮
断され、リレー２の共通端子２０は接地側の切換端子２
１へばねにより復帰し、これにより窓昇降用モータ１に
通電されて、パワーウインドウの下降がなされる。
【００２２】
【実施例２】他の実施例のパワーウインドウ装置の回路
図を図３に示す。 （回路構成）このパワーウインドウ装置は、実施例１の
パワーウインドウ装置（図１参照）において、３端子型
の水没センサ５０を２端子型の水没センサ５０ａに変更
しただけである。
図を図３に示す。 （回路構成）このパワーウインドウ装置は、実施例１の
パワーウインドウ装置（図１参照）において、３端子型
の水没センサ５０を２端子型の水没センサ５０ａに変更
しただけである。
【００２３】この水没センサ５０ａを用いると水没時に
水の抵抗率に応じてトランジスタ５１のゲート電極電位
が変動する点だけが実施例１と異なるが水没センサ５０
ａの形状やプルダウン抵抗５２の抵抗値設定により支障
無く実用することができる。
水の抵抗率に応じてトランジスタ５１のゲート電極電位
が変動する点だけが実施例１と異なるが水没センサ５０
ａの形状やプルダウン抵抗５２の抵抗値設定により支障
無く実用することができる。
【００２４】
【実施例３】この実施例のパワーウインドウ装置の回路
図を図４に示す。 （回路構成）このパワーウインドウ装置は、実施例１の
パワーウインドウ装置（図１参照）において、水没検出
部５を水没時検出部５ａに変更し、水没時制御部８を水
没時制御部８ａに変更した点にその特徴がある。この水
没時制御部８ａについて更に説明する。
図を図４に示す。 （回路構成）このパワーウインドウ装置は、実施例１の
パワーウインドウ装置（図１参照）において、水没検出
部５を水没時検出部５ａに変更し、水没時制御部８を水
没時制御部８ａに変更した点にその特徴がある。この水
没時制御部８ａについて更に説明する。
【００２５】水没検出部５ａは、水没センサ５０とプル
アップ抵抗５２ａとからなる。水没時制御部８ａは、ト
ランジスタ５１ａ、８５〜８６、ダイオードＤ１〜Ｄ４
を有する。なお、ｒｃは電流制限用抵抗である。 （回路動作） ・非水没時 非水没時には、水没センサ５０ａの出力端子は高位電源
及び接地ラインからほぼ絶縁されるので、プルアップ抵
抗５２ａによりＰＭＯＳトランジスタ５１ａはオフし、
トランジスタ８５〜８６は常時オフし、ダイオードＤ１
〜Ｄ３を通じて電流が流れることはない。
アップ抵抗５２ａとからなる。水没時制御部８ａは、ト
ランジスタ５１ａ、８５〜８６、ダイオードＤ１〜Ｄ４
を有する。なお、ｒｃは電流制限用抵抗である。 （回路動作） ・非水没時 非水没時には、水没センサ５０ａの出力端子は高位電源
及び接地ラインからほぼ絶縁されるので、プルアップ抵
抗５２ａによりＰＭＯＳトランジスタ５１ａはオフし、
トランジスタ８５〜８６は常時オフし、ダイオードＤ１
〜Ｄ３を通じて電流が流れることはない。
【００２６】したがって、操作スイッチ６、７による操
作により窓制御部４が実施例１と同様に作動して駆動コ
イル２３、３３への通電を制御し、これにより従来同様
に窓昇降用モータ１の動作が制御され、パワーウインド
ウの昇降動作が制御される。 ・水没時 水没時には、水没センサ５０の出力端子は高位電源及び
接地ラインに低電気抵抗値で接続され、水没センサ５０
の出力端子の電位は高位電源電圧の約１／２の電位まで
低下し、この電位はＰＭＯＳトランジスタ５１ａのター
ンオンしきい値電圧Ｖｔより大きいので、トランジスタ
５１ａがオンし、それにより増幅用のトランジスタ８５
がオンする。
作により窓制御部４が実施例１と同様に作動して駆動コ
イル２３、３３への通電を制御し、これにより従来同様
に窓昇降用モータ１の動作が制御され、パワーウインド
ウの昇降動作が制御される。 ・水没時 水没時には、水没センサ５０の出力端子は高位電源及び
接地ラインに低電気抵抗値で接続され、水没センサ５０
の出力端子の電位は高位電源電圧の約１／２の電位まで
低下し、この電位はＰＭＯＳトランジスタ５１ａのター
ンオンしきい値電圧Ｖｔより大きいので、トランジスタ
５１ａがオンし、それにより増幅用のトランジスタ８５
がオンする。
【００２７】これにより、たとえ窓制御部４が浸水して
その影響によりトランジスタ４１、４２（図１参照）の
状態が不明となったとしても、駆動コイル２３、３３へ
はトランジスタ８５を通じて強制的に通電がなされ、こ
れにより駆動コイル２３、３３は切換リレー２、３をそ
れぞれ高位電源側に切換え、これにより窓昇降用モータ
１の両主端子は高位電源に接続される。
その影響によりトランジスタ４１、４２（図１参照）の
状態が不明となったとしても、駆動コイル２３、３３へ
はトランジスタ８５を通じて強制的に通電がなされ、こ
れにより駆動コイル２３、３３は切換リレー２、３をそ
れぞれ高位電源側に切換え、これにより窓昇降用モータ
１の両主端子は高位電源に接続される。
【００２８】この時、窓降下用操作スイッチ７がオンし
なければトランジスタ８６はオフのままである。次に、
窓降下用操作スイッチ７をオンすると、水没センサ５
０、トランジスタ５１ａを通じて既にトランジスタ８５
がオンしているので、トランジスタ８６がオンし、これ
により窓制御部４の状態すなわちトランジスタ４１、４
２の状態にかかわらず、ダイオードＤ４を通じて駆動コ
イル２３と電流制限抵抗抵抗ｒｃとの接続点にほぼ高位
電源の電圧を印加する。その結果、窓制御部４の内部状
態にかかわらず、窓上昇用の駆動コイル２３がトランジ
スタ８８により実質的に短絡されることになり、駆動コ
イル２３への通電が遮断される。これにより、駆動コイ
ル２３により作動する窓上昇用の切換リレー２の共通端
子２０は接地側の切換端子２１へばねにより倒れ、窓昇
降用モータ１にパワーウインドウ下降用の電流が流れ
て、パワーウインドウが窓制御部４の状態に無関係に下
降する。
なければトランジスタ８６はオフのままである。次に、
窓降下用操作スイッチ７をオンすると、水没センサ５
０、トランジスタ５１ａを通じて既にトランジスタ８５
がオンしているので、トランジスタ８６がオンし、これ
により窓制御部４の状態すなわちトランジスタ４１、４
２の状態にかかわらず、ダイオードＤ４を通じて駆動コ
イル２３と電流制限抵抗抵抗ｒｃとの接続点にほぼ高位
電源の電圧を印加する。その結果、窓制御部４の内部状
態にかかわらず、窓上昇用の駆動コイル２３がトランジ
スタ８８により実質的に短絡されることになり、駆動コ
イル２３への通電が遮断される。これにより、駆動コイ
ル２３により作動する窓上昇用の切換リレー２の共通端
子２０は接地側の切換端子２１へばねにより倒れ、窓昇
降用モータ１にパワーウインドウ下降用の電流が流れ
て、パワーウインドウが窓制御部４の状態に無関係に下
降する。
【００２９】なお、上記各実施例において、水没センサ
の出力信号をＭＯＳトランジスタ増幅回路で増幅して二
値レベル信号出力しているが、このＭＯＳトランジスタ
増幅回路の代わりにバイポーラトランジスタ増幅回路を
用いてもよいことはもちろんである。以上説明した上記
各実施例によれば、水没センサにより水没を検出した場
合に切換リレー２、３の共通端子２０を同一電位側（実
施例では高位電源側であるが、接地側でもよい）に切換
えているので、手元側の下降用操作スイッチをオンしな
い限り、水没による電気的影響により勝手にパワーウイ
ンドウが動作したりすることがなく、更に手元側の下降
用操作スイッチをオンしたにもかかわらずパワーウイン
ドウが下降しないということがないという優れた作用効
果を奏することができる。
の出力信号をＭＯＳトランジスタ増幅回路で増幅して二
値レベル信号出力しているが、このＭＯＳトランジスタ
増幅回路の代わりにバイポーラトランジスタ増幅回路を
用いてもよいことはもちろんである。以上説明した上記
各実施例によれば、水没センサにより水没を検出した場
合に切換リレー２、３の共通端子２０を同一電位側（実
施例では高位電源側であるが、接地側でもよい）に切換
えているので、手元側の下降用操作スイッチをオンしな
い限り、水没による電気的影響により勝手にパワーウイ
ンドウが動作したりすることがなく、更に手元側の下降
用操作スイッチをオンしたにもかかわらずパワーウイン
ドウが下降しないということがないという優れた作用効
果を奏することができる。
【図１】 実施例１のパワーウインドウ装置のブロック
図である。
図である。
【図２】 水没センサの断面図である。
【図３】 実施例２のパワーウインドウ装置のブロック
図である。
図である。
【図４】 実施例３のパワーウインドウ装置のブロック
図である。
図である。
１は直流モータからなる窓昇降用モータ、２は窓上昇用
切換リレー（モータ駆動部）、３は窓降下用切換リレー
（モータ駆動部）、４は窓制御部、５は水没検出部、６
は窓上昇用の操作スイッチ、７は窓降下用の操作スイッ
チ、８は水没時制御部
切換リレー（モータ駆動部）、３は窓降下用切換リレー
（モータ駆動部）、４は窓制御部、５は水没検出部、６
は窓上昇用の操作スイッチ、７は窓降下用の操作スイッ
チ、８は水没時制御部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 哲夫 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 高木 信友 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 山浦 昌史 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 2E052 AA09 BA02 CA06 EA11 EA14 EB01 EC01 KA08 KA12 KA13 LA08 3D127 AA01 AA07 AA09 CB05 CC05 DF04 DF34 DF35 FF06 FF18
Claims (4)
- 【請求項１】 窓昇降用モータ、 前記窓昇降用モータへの通電を断続するモータ駆動部、 窓上昇用及び窓降下用の操作スイッチ、 前記操作スイッチからの窓昇降信号の入力により前記窓
昇降用モータに窓昇降運転を行わせる窓制御部、 水没を検出する水没センサ、及び、 前記水没センサによる水没検出時にのみ前記窓昇降用モ
ータを制御する水没時制御部、 を備え、 前記水没時制御部は、 前記水没センサによる水没検出時に水没に伴う前記窓制
御部の電気的信号状態の如何にかかわらず、前記窓昇降
用モータの窓上昇運転を禁止し、前記窓降下用の操作ス
イッチからの窓降下信号の入力がない場合に前記モータ
に窓降下運転を行わせず、前記窓降下用の操作スイッチ
からの窓降下信号の入力により前記モータに窓降下運転
を行わせることを特徴とするパワーウインドウ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のパワーウインドウ装置に
おいて、 前記モータ駆動部は、窓昇降用モータの一主端子に接続
される共通端子、接地される常閉の第一の切換端子及び
高位電源から給電される常開の第二端子を有する窓上昇
用切換リレーからなり、 前記窓降下用の操作スイッチは、窓昇降用モータの他主
端子に接続される共通端子、接地される第一の切換端子
及び高位電源から給電される第二端子を有する窓降下用
切換リレーからなり、 前記両切換リレーの駆動コイルの各一端は、前記高位電
源から給電され、 前記窓制御部は、オンにより前記両切換リレーの駆動コ
イルの各他端を個別に接地するリレー駆動用スイッチを
有し、 前記水没時制御部は、前記水没検出時に前記高位電源か
ら前記窓上昇用切換スイッチの前記駆動コイルへの給電
を遮断することを特徴とするパワーウインドウ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載のパワーウインドウ
装置において、 前記水没時制御部は、防水されていることを特徴とする
パワーウインドウ装置。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか記載のパワ
ーウインドウ装置において、 前記水没センサは、 前記モータ駆動部、窓制御部及び水没時制御部が実装さ
れる回路基板の端子孔に嵌挿されてはんだ付けされると
ともに前記水没センサの検出電極を兼ねる複数の端子ピ
ンと、 各前記端子ピンを互いに所定間隔を隔てて保持する電気
絶縁性の樹脂からなる端子ピン支持部と、 を有し、 隣接する前記各端子ピン間の電気抵抗値により前記水没
の有無を判別するものであることを特徴とするパワーウ
インドウ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08482699A JP4114267B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | パワーウインドウ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08482699A JP4114267B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | パワーウインドウ装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000282746A true JP2000282746A (ja) | 2000-10-10 |
| JP2000282746A5 JP2000282746A5 (ja) | 2005-10-27 |
| JP4114267B2 JP4114267B2 (ja) | 2008-07-09 |
Family
ID=13841579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08482699A Expired - Fee Related JP4114267B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | パワーウインドウ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4114267B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6690131B1 (en) * | 1999-08-02 | 2004-02-10 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Power window switch circuit |
| JP2009275818A (ja) * | 2008-05-14 | 2009-11-26 | Denso Corp | シフトバイワイヤ制御システム |
| JP2013052835A (ja) * | 2011-09-06 | 2013-03-21 | Denso Corp | 水没対応車両装置 |
| JP2014148848A (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-21 | Omron Automotive Electronics Co Ltd | モータ駆動装置 |
-
1999
- 1999-03-26 JP JP08482699A patent/JP4114267B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6690131B1 (en) * | 1999-08-02 | 2004-02-10 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Power window switch circuit |
| JP2009275818A (ja) * | 2008-05-14 | 2009-11-26 | Denso Corp | シフトバイワイヤ制御システム |
| JP2013052835A (ja) * | 2011-09-06 | 2013-03-21 | Denso Corp | 水没対応車両装置 |
| JP2014148848A (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-21 | Omron Automotive Electronics Co Ltd | モータ駆動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4114267B2 (ja) | 2008-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100315733B1 (ko) | 파워 윈도우 장치 및 이것에 사용되는 제어장치 | |
| US7795950B2 (en) | Temperature detection circuit | |
| US6201363B1 (en) | Power window apparatus | |
| US11230871B2 (en) | Opening/closing body control device | |
| JP6176779B2 (ja) | パワーウインド装置 | |
| US6724164B2 (en) | Opening-and-closing member control device | |
| US6690131B1 (en) | Power window switch circuit | |
| JP2000282746A (ja) | パワーウインドウ装置 | |
| US6927962B2 (en) | Submergence-responsive switching member driving circuit | |
| JP6086386B2 (ja) | パワーウインドウ装置 | |
| JP2001020601A (ja) | 電気負荷駆動制御装置 | |
| EP0606746B1 (en) | A circuit for increasing the breakdown voltage of a bipolar transistor | |
| JP2002331830A (ja) | 水没センサ付きパワーウインドウ装置 | |
| JP3553580B2 (ja) | パワーウインドウ装置 | |
| JP3696052B2 (ja) | 耐水性パワーウインド装置 | |
| JP2001040937A (ja) | パワーウインドウスイッチ回路 | |
| JPH05270315A (ja) | ルームランプの制御回路 | |
| JPH10229634A (ja) | 電動機制御装置 | |
| JP2006111132A (ja) | パワーウインドウ装置 | |
| JP2002136166A (ja) | パワーウインドウ装置 | |
| JP3664241B2 (ja) | 車両用電気負荷駆動回路装置 | |
| KR830000555Y1 (ko) | 수신기의 과열 보호회로 | |
| JP2931596B2 (ja) | パワーウインドウ昇降制御回路 | |
| JP3765451B2 (ja) | 防水型パワーウインド装置 | |
| JP2002277305A (ja) | 水没センサ付きパワーウインドウ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050823 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050823 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071226 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080108 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080229 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080325 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080407 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110425 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110425 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120425 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120425 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130425 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130425 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140425 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |