JP2000265488A - トラクタに装着する作業機の配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トラクタ側と、トラクタに装着される作業機
側とを接続する油圧ホースを可及的に短くして両者間で
の油圧ホースの収まりを良くしながら、作業機装着時に
折れ曲がるようなことを防止する。 【解決手段】 トラクタ１側に設けた作動油配管５０〜
５２の接続口５３と、作業機７側に設けた作動油配管４
０〜４２の接続口４３とを可撓性を有する油圧ホース５
５によって接続し、作業機７側の接続口４３を、スイベ
ルジョイント４５を介して横軸心廻りに回動自在とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタに着脱自
在に装着される油圧駆動型の作業機の配管構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、トラクタの前部にフロントロ
ーダを着脱自在に設け、後部にバックホーを着脱自在に
設けたものが特開平９−９７１３号公報等により公知で
ある。この種トラクタには、作業機取付用の装着枠を設
けており、この装着枠の後部下側に受部材を設け、後部
上側に連結棒を設けている。一方、バックホーは、その
前部下側に受け部材に上から嵌合する連結バーを備え、
前部上側には連結棒を把持する一対のホルダを備えてお
り、前記受け部材に連結バーを嵌合するとともに、この
連結バーを支点として、バックホーを若干後傾斜した状
態（装着準備状態）から起立状態（装着状態）に回動さ
せることにより、ホルダで連結棒を把持して連結するよ
うになっている。

【０００３】また、トラクタ側には、油圧ポンプからの
圧油をバックホー側に供給するための作動油路の接続口
が設けられ、バックホー側には、前記圧油の供給を受け
るための作動油路の接続口が設けられ、両接続口が可撓
性の油圧ホースによって接続されるようになっており、
トラクタからの圧油供給によってバックホーが作動する
ように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述ようにバックホー
を装着する場合、その上部側を回動させる動作はバック
ホーのブーム等を作動させて行うようにしており、その
ため、装着動作を行うにあたり、予め油圧ホースを接続
させておく必要がある。従って、油圧ホースは、トラク
タとバックホーとが離れた状態にも対応できるようにあ
る程度長くされ、バックホー装着状態（バックホーの起
立姿勢）では、その可撓性によって下側に弯曲するよう
になっている。

【０００５】しかし、従来では、油圧ホース端部の姿勢
がトラクタ側又はバックホー側に対して一義的に固定さ
れており、トラクタとバックホーとが離れた状態で油圧
ホースを接続すると、油圧ホースが端部付近で折れ曲が
ることがあり、これでは、ホースの耐久性を損ねること
から、実際には、油圧ホースをトラクタバックホー間の
距離よりもかなり長くする必要があった。そのため、バ
ックホーの装着状態でトラクタとの間隔が狭くなると油
圧ホースの収まりが悪くなり、トラクタ後部やバックホ
ー前部の部品に接触して擦れる等摩損の原因となってい
た。

【０００６】そこで、本発明は、トラクタ側と作業機側
とを接続する油圧ホースを可及的に短くして両者間での
油圧ホースの収まりを良くしながら、作業機装着作業の
際に油圧ホースが折れ曲がるようなことを防止するトラ
クタに装着する作業機の配管構造を提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を講じた。すなわち、
本発明は、トラクタに着脱自在に装着され、トラクタか
ら供給される作動油圧によって駆動する作業機を備え、
トラクタ側に設けた作動油配管の接続口と、作業機側に
設けた作動油配管の接続口とを可撓性を有する油圧管に
よって接続するようにしたトラクタに装着する作業機の
配管構造において、トラクタ側又は作業機側の少なくと
も一方の接続口を、横軸心廻りに回動自在に備えている
ことを特徴とするものである。

【０００８】また、本発明は、トラクタに対して下部側
が横軸心廻りに回動自在に連結され、且つ上部側が所定
の装着姿勢となるようにトラクタ側へ回動して連結さ
れ、トラクタ側から供給される作動油圧によって駆動す
る作業機を備え、トラクタ側に設けた作動油配管の接続
口と、前記作業機側に備えた作動油配管の接続口とを、
可撓性を有する油圧管によって接続するようにしたトラ
クタに装着する作業機の配管構造において、トラクタ側
又は作業機側の少なくとも一方の接続口を、横軸心廻り
に回動自在に備えていることを特徴とするものである。

【０００９】これによれば、作業機を装着するにあた
り、該作業機とトラクタの間隔が離れた状態で予め油圧
ホースを接続しても、油圧ホースの接続口を横軸心廻り
に回動することにより油圧ホースが折れ曲がるようなこ
とも少なくなり、可及的に油圧ホースを短くできるよう
になる。従って、作業機装着時の収まりを良くでき、周
囲の部品への接触を少なくして油圧ホースの摩損を防止
できるようになる。また、本発明は、前記作業機側又は
トラクタの一方の接続口を横軸心廻りに回動自在に備
え、他方の接続口に対して接続される前記油圧ホース端
部の姿勢を上下方向に向いた状態で保持したことを特徴
とするものである。

【００１０】これによれば、一方の接続口を回動自在と
することで上記のような油圧ホースの折れ曲がり等が防
止でき、他方の接続口に接続される油圧ホースの端部を
上下方向に向けた状態で保持することで、作業機装着時
における油圧ホースの下側への弯曲状態をある程度固定
して揺れを少なくでき、周囲への接触や擦れ等が防止さ
れて油圧ホースの摩損を抑えることができるようにな
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図８において、１はトラクタであ
り、エンジン、ミッションケース等で構成される車体８
を備え、該車体８の前後に前後輪２，３を備え、車体８
の後上部に３点リンクに装着した作業機昇降用の油圧装
置９及び該油圧装置９の上方を覆うフロアシート１０を
備え、フロアシート１０の上部に、シート５を反転支持
装置１２を介して前向き姿勢と後ろ向き姿勢とに反転自
在に備え、該シート５の前部にハンドル４を備えてい
る。

【００１２】また、このトラクタ１の前部には、フロン
トローダ６が、後部にはバックホー（本発明に係る作業
機）７が着脱自在に装着されている。車体８の下部に
は、フロントローダ６及びバックホー７を装着するため
に用いられる取付枠１３が設けられ、該取付枠１３は、
その前部が車体８の側面に固定され、後部が後車軸ケー
ス１１に連結されている。前記取付枠１３の後下部の左
右両端には、車体８から後方突出状に受部材１８が固着
されており、この受部材１８には上方開放状の凹部１８
ａが形成されている。また、受け部材１８の上方には、
左右方向の軸心を有するマウントバー１７が固定されて
いる。

【００１３】一方、前記バックホー７は、機枠２０の後
部に掘削装置２１を備えてなり、該掘削装置２１は、機
枠２０に左右揺動自在に枢支された旋回枠２２と、該旋
回枠２２に上下揺動自在に基部が枢支されたブーム２３
と、該ブーム２３の上部に前後揺動自在に基部が枢支さ
れたアーム２４と、該アーム２４の先端部に前後揺動自
在に枢支されたバケット２５とを有し、前記旋回枠２
２、ブーム２３、アーム２４及びバケット２５は、それ
ぞれ油圧シリンダよりなるスイングシリンダ２６、ブー
ムシリンダ２７、アームシリンダ２８及びバケットシリ
ンダ２９によって揺動動作される。

【００１４】前記機枠２０の上部にはステップ３０が設
けられ、このステップ３０上にはコントロールボックス
３１が取付けられている。また、機枠２０の左右両側に
は、ブラケットを介してスタビライザ３２が揺動シリン
ダ３３により上下揺動自在に設けられている。図１〜図
３及び図６に示すように、機枠２０の前部の左右両側に
は支持板３４が固着されており、支持板３４の下部には
左右方向の軸心を有する連結バー３５が左右外側に突出
しており、該連結バー３５の上方には、上下に対向配置
された一対のマウントホルダ３６が配設されている。

【００１５】このマウントホルダ３６は、それぞれ左右
軸廻りに揺動自在に枢支されていて対向方向に開閉自在
となっており、バネ等の付勢部材（図示略）によって拡
開方向に付勢されている。前記コントロールボックス３
１の内部には制御弁３７が設けられ、コントロールボッ
クス３１の上部及び前部には操作レバー３８が設けられ
ており、該操作レバー３８によって制御弁３７を操作
し、前記各シリンダ２６〜２９，３３に圧油を送給する
ようになっている。

【００１６】前記制御弁３７には、トラクタ１側からの
圧油の供給を受けるための供給用配管４０、４１と、ト
ラクタ１への戻り用配管４２とを有する作動油配管の後
端が接続されており、各配管４０〜４２は、パイプ、ホ
ースにて構成されていて、その先端部を機枠２０の前部
壁２０ｂに設けた開口２０ａを介して前方へ突出すると
ともに、トラクタ１側との接続に用いる接続口４３を回
転継手（スイベルジョイント）４４を介して備えてい
る。本実施形態のバックホー７は、供給配管４０，４１
を２つ、戻り配管４２を１つ設けており、例えば、バッ
クホー７を前側から見た図６において、同図の左下の接
続口（第１接続口）４３Ａを有する配管４０を旋回枠
用、右側の接続口（第２接続口）４３Ｂを有する配管４
１をブーム２３，アーム２４、バケット２５、スタビラ
イザ３２用の供給配管とし、左上の接続口（第３接続
口）４３Ｃを有する配管４２を戻り配管としている。

【００１７】前記スイベルジョイント４４は、図４及び
図５に示すように、左右外端部に左右方向の軸心廻り
（横軸心廻り）に回動自在となる六角筒状の回転子４５
を備え、該回転子４５の外周に接続口４３を突出してお
り、左右内端部が各配管４０〜４２に接続されて接続口
４３及び各配管４０〜４２が相互連通している。また、
左上及び右側に配置される各スイベルジョイント４４
は、その左右中途部が前部壁２０ｂに固定したブラケッ
ト４６及びＵボルト４７によって挟持状に固定され、左
下に配置されるスイベルジョイント４４は、前部壁２０
ｂから前方に突出した取付片４８を介して左右中途部が
固定されるようになっている。

【００１８】一方、トラクタ１側には、油圧ポンプ（図
示略）からの圧油を送るための２つの供給用配管５０，
５１と、戻り油を受ける１つの戻り配管５２とを有する
作動油配管を備え、各配管５０〜５２の後端にバックホ
ー７側との接続に用いる接続口５３を備えている。トラ
クタ１を後側から見た図７において、同図の右下の接続
口（第４接続口）５３Ａは前記第１接続口４３Ａに対応
し、左側の接続口（第５接続口）５３Ｂは第２接続口４
３Ｂに対応し、右上の接続口（第６接続口）５３Ｃは第
３接続口４３Ｃに対応するようになっており、これら第
４〜第６接続口５３Ａ、５３Ｂ、５３Ｃは、油圧装置９
の左右側方に備えられている。

【００１９】トラクタ１側の接続口５３と、これに対応
するバックホー７側の接続口４３とは可撓性を有する油
圧ホース（油圧管）５５を介して接続され、前記各配管
４０〜４２、５０〜５２と油圧ホース５５によって、そ
れぞれ連通した供給油路５８、戻り油路５９を構成す
る。前記接続口４３，５３及び油圧ホース５５の両端部
は、それぞれ雄雌カプラによって構成されて着脱自在で
あり、油圧ホース５５の後端は、バックホー７側の接続
口４３に対して常に接続された状態として固定してある
が、これを適宜着脱するようにしてもよい。

【００２０】また、トラクタ１側の接続口５３は、いず
れも後方に向くように設けられて油圧ホース５５の接続
を容易に行えるようにしており、また、バックホー７側
の接続口４３を前向きに回動することで油圧ホース５５
の接続が容易に行えるようになる。そして、トラクタ側
の接続口５３に接続される油圧ホース５５の端部にはＬ
字状のエルボ継手５６が設けられていて、接続口５３に
接続した状態で、当該油圧ホース５５端部の姿勢が上下
方向を向いた状態で保持されるようになっている。

【００２１】そして、図１に示す側面視において、第
４、第６接続口５３Ａ、５３Ｃと、第１、第３接続口４
３Ａ、４３Ｃ（実質的には両者の回動支点）との間隔Ｌ
は、略同じとされ、これらの間に配設される各油圧ホー
ス５５が上下に重なるようなことを可及的に防止すると
ともに、第４接続口５３Ａと第６接続口、第１接続口４
３Ａと第３接続口４３Ｃは、それぞれ左右方向にも位置
がずらされていることから前記各油圧ホース５５がクロ
スすることがなく、各ホース５５が互いに擦れたり、絡
まるようなことを防止している。

【００２２】上記のような構成で、トラクタ１にバック
ホー７を装着する作業を説明すると先ず、図２に示すよ
うに、スタビライザ３２及びバケット２５を接地させた
状態として機枠２０を若干後傾斜姿勢で保持し、そのあ
と、連結バー３５の下側にトラクタの受け部材１８が位
置するようにトラクタを後進させる。そして、油圧ホー
ス５５の前端を各接続口５３に接続することによって、
供給油路及び戻り油路を連通させ、スタビライザ３２を
上昇させてバックホー７を下降させることで、図３に示
すように、連結バー３５を受部材１８の凹部１８ａに上
方から嵌合させる。

【００２３】そうすると、連結バー３５が受部材１８に
左右方向の軸心廻り回動自在に連結される。このとき、
バックホー７の上部側とトラクタ１とは離れた状態とな
っており、油圧ホース５５は若干拡がった状態となる
が、このときスイベルジョイント４４を介して接続口４
３が横軸心廻りに若干前向き回動することにより、該部
分で油圧ホース５５が折れ曲がるようなことが防止され
る。すなわち、油圧ホース５５を必要以上に長くするよ
うなことをしなくとも、接続口４３を回動させることに
よって油圧ホース５５の折れ曲がりが防止できることか
ら、油圧ホース５５を可及的に短くしながら、油圧ホー
ス５５の耐久性向上が図れるとともに、圧油の供給も円
滑に行えるのである。

【００２４】次に、ブーム２３等を作動させることによ
り、バックホー７の機枠２０を連結バー３５廻りにトラ
クタ１側へ向けて回動し、マウントバー１７をマウント
ホルダ３６間に挿入、配置し、マウントバー１７でホル
ダ３６の凹部後端を押すことで該ホルダ３６を閉じ、図
外のストッパによって閉止状態を保持することで、バッ
クホー７の上部側もトラクタ１に連結される。バックホ
ー７の装着状態においては、図１に示すように、該バッ
クホー７とトラクタ１との間で油圧ホース５５が下側に
弯曲した状態となるが、前述したように油圧ホース５５
を可及的に短くできることから、バックホー７とトラク
タ１との狭い間で油圧ホース５５の収まりも良くなり、
周囲の部品との接触が防止される。また、バックホー７
側の接続口４３が下向きに回動することによって油圧ホ
ース５５の端部が折れ曲がるようなこともなくなり、ト
ラクタ１側の油圧ホース５５の端部を上下方向の姿勢で
保持していることから、油圧ホース５５の弯曲状態をあ
る程度固定でき、該ホース５５の揺れによる周囲との擦
れが少なくなって摩損が防止できる。

【００２５】特に、油圧ホース５５の前側には、トラク
タ１の後車軸ケース１１が近接していることから、油圧
ホース５５の前端側を上下姿勢に保持することが摩損を
防止するうえでより有用となる。本発明は、上記実施例
に限ることなく適宜設計変更可能で、例えば、トラクタ
側の接続口５３をスイベルジョイント等を介して横軸心
廻りに回動自在に備えてもよく、トラクタ側、バックホ
ー側の両方の接続口４３，５３を回動自在としてもよ
い。また、各接続口４３，５３の配置も上記実施形態に
限定されず変更可能であり、上記では、供給油路を２つ
設けているが１つとしてもよい。また、トラクタに装着
される作業機はバックホーに限定されるものではなく、
作業機装着位置をトラクタの側部又は前部としてもよ
い。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明は、作業機
側とトラクタ側とを接続する油圧管の折れ曲がりを防止
しながら可及的に短く形成でき、作業機とトラクタとの
間の油圧管の収まりを良くできるとともに、周囲との接
触を少なくして摩損が防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る配管部分の側面図であ
る（図６のＡ−Ａ矢示、図７のＢ−Ｂ矢示に相当）。

【図２】同バックホー装着前の配管部分の側面図であ
る。

【図３】同バックホー装着前の配管部分の側面図であ
る。

【図４】バックホー側の接続口を示す側面図である。

【図５】同正面図である。

【図６】バックホーの正面図である。

【図７】トラクタの背面図である。

【図８】トラクタ及びバックホーの側面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ ７ バックホー（作業機） ４３ バックホー側の接続口 ４４ スイベルジョイント ５３ トラクタ側の接続口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタ（１）に着脱自在に装着され、
   トラクタ（１）から供給される作動油圧によって駆動す
   る作業機（７）を備え、トラクタ（１）側に設けた作動
   油配管の接続口（５３）と、作業機（７）側に設けた作
   動油配管の接続口（４３）とを可撓性を有する油圧管
   （５５）によって接続するようにしたトラクタに装着す
   る作業機の配管構造のおいて、 トラクタ（１）側又は作業機（７）側の少なくとも一方
   の接続口（４３）を、横軸心廻りに回動自在に備えてい
   ることを特徴とするトラクタに装着する作業機の配管構
   造。
2. 【請求項２】 トラクタ（１）に対して下部側が横軸心
   廻りに回動自在に連結され、且つ上部側が所定の装着姿
   勢となるようにトラクタ（１）側へ回動して連結され、
   トラクタ（１）側から供給される作動油圧によって駆動
   する作業機（７）を備え、トラクタ（１）側に設けた作
   動油配管の接続口（５３）と、前記作業機（７）側に備
   えた作動油配管の接続口（４３）とを、可撓性を有する
   油圧管（５５）によって接続するようにしたトラクタに
   装着する作業機の配管構造において、 トラクタ（１）側又は作業機側の少なくとも一方の接続
   口（４３）を、横軸心廻りに回動自在に備えていること
   を特徴とするトラクタに装着する作業機の配管構造。
3. 【請求項３】 前記作業機（７）側又はトラクタ（１）
   側の一方の接続口（４３）を横軸心廻りに回動自在に備
   え、他方の接続口（５３）に対して接続される前記油圧
   管（５５）端部の姿勢を上下方向に向けた状態で保持し
   たことを特徴とする請求項１又は２に記載のトラクタに
   装着する作業機の配管構造。