JP2000261245A - 車両用遠隔装置のアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】信頼性を向上させることのできる車両用遠隔装
置のアンテナを提供する。 【解決手段】アンテナ５を構成するリクエスト信号出力
回路８は、水晶発振器３１、信号出力手段としての発振
回路３２、ディジタル移相手段としてのＤ型フリップフ
ロップ３３、第１及び第２の増幅回路３４，３５、変調
回路３６を備えている。第１及び第２の増幅回路３４，
３５の出力端子には第１及び第２の磁界発生部９ａ，９
ｂが接続されている。発振回路３２の出力端子Ｑ１から
は所定の周波数からなる第１のパルス信号が第１の増幅
回路３４に対して出力される。Ｄ型フリップフロップ３
３の出力端子Ｑからは、第１のパルス信号を９０゜移相
させた移相パルス信号を第２の増幅回路３５に対して出
力される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はアンテナに係り、詳
しくは、車両に配設される遠隔操作装置のアンテナに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車においては、その基本性能
や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求めら
れている。例えば、車両に設けられている諸装置を遠隔
操作する車両用遠隔操作装置などはその代表例である。

【０００３】こうした車両用遠隔装置として、車両のド
アロックを自動的に施錠・解錠するいわゆるスマートエ
ントリ装置がある。このスマートエントリ装置は、通
常、車両の所有者（運転者）が携帯する携帯機と、車両
に搭載される送受信装置とを備えている。送受信装置か
らは、車両に配設されたアンテナを介して磁気信号から
なるリクエスト信号が車両周辺の所定領域に出力される
ようになっている。携帯機は、この領域内に入るとリク
エスト信号に応答して送信信号を送信するようになって
いる。そして、送受信装置は、この送信信号を受信した
ときにドアロックを自動的に解錠し、この送信信号を受
信できなくなったときにドアロックを自動的に施錠する
ようになっている。このため、運転者は、ドアロックを
施錠・解錠するための特別な動作をする必要がなく、車
両の操作性が向上することとなる。

【０００４】しかしながら、こうしたスマートエントリ
装置においては、リクエスト信号として磁気信号を用い
ているため指向性が顕著にあらわれる。すなわち、リク
エスト信号の出力領域内においても、アンテナに対する
携帯機の向きや位置などによって、リクエスト信号の受
信感度が異なる。このため、リクエスト信号の出力領域
内に携帯機が位置していたとしても、場合によってはリ
クエスト信号を受信できなくなるといった不都合があ
る。

【０００５】こうした不都合に鑑みて、従来、例えば特
開昭６０−１６０２２８号公報に記載の車両用無線伝達
装置が提案されている。同装置は、運転席側ドアミラー
と運転席シートとに内装された２つのアンテナを備えて
いる。そして、各アンテナからは、それぞれ重なり合う
所定領域にリクエスト信号としての磁気信号が出力され
る。すなわち、各アンテナは、それぞれ所定領域に磁界
を発生するようになっている。また、各アンテナは、各
磁界が互いに直交するように配置されている。

【０００６】一方、片側のアンテナには、双方向性移相
器が設けられている。この双方向性移相器は、定抵抗・
全域透過型の移相器であり、入力側と出力側とで９０゜
の位相差が生じる構成となっている。このため、このア
ンテナから発生する磁界の位相は、他方のアンテナから
発生する磁界の位相に対して９０゜の位相差を持つこと
となる。その結果、各磁界が直交する地点における合成
磁界は、３６０゜の方向性を有する回転磁界となってい
る。このように回転磁界を発生させることにより、磁界
の指向性に起因して携帯機がリクエスト信号を受信でき
なくなるといった不都合を解消している。すなわち、運
転者がいかなる状態で携帯機を携帯していたとしても、
携帯機は、各アンテナから発生される磁界の領域内に位
置すれば、確実にリクエスト信号を受信することとな
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記アンテ
ナ装置においては、各アンテナが発生する磁界を９０゜
移相させるために、定抵抗・全域透過型の双方向性移相
器を採用している。この移相器は、温度によるバラツキ
が大きいという特性がある。すなわち、この移相器にお
いては、使用状況下の温度によって移相角度のバラツキ
が生じてしまうため、移相器としての信頼性が低いとい
う問題点がある。

【０００８】本発明は上記の課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、信頼性を向上させることのできる
車両用遠隔装置のアンテナを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、所定の領域に磁界を
発生する複数の磁界発生手段と、それら各磁界発生手段
から発生される各磁界の位相が所定の位相差を持つよう
に磁界を移相させる移相手段とを備える車両用遠隔操作
装置のアンテナであって、前記各磁界発生手段は、所定
の周波数からなるパルス信号に基づいて磁界を発生し、
前記移相手段は、前記各磁界発生手段に対するパルス信
号をディジタル的に移相させるディジタル移相手段であ
ることを要旨とする。

【００１０】請求項２に記載の発明では、所定の領域に
第１の磁界を発生する第１の磁界発生手段と、その第１
の磁界の方向に対して所定の角度で交わる第２の磁界を
発生する第２の磁界発生手段と、前記第２の磁界の位相
を前記第１の磁界の位相に対して９０゜移相させる移相
手段とを備える車両用遠隔操作装置のアンテナにおい
て、所定の周波数からなる第１のパルス信号を前記第１
の磁界発生手段に出力するとともに、その第１のパルス
信号の等倍の周波数からなる第２のパルス信号を前記第
１のパルス信号と同期して出力する信号出力手段をさら
に備え、前記移相手段は、前記第２のパルス信号に基づ
いて前記第１のパルス信号を９０゜移相させた移相パル
ス信号を生成し、その移相パルス信号を前記第２の磁界
発生手段に出力するディジタル移相手段であることを要
旨とする。

【００１１】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は請求項２に記載の車両用遠隔操作装置のアンテナにお
いて、前記移相手段は、フリップフロップからなること
を要旨とする。

【００１２】請求項４に記載の発明では、請求項１〜３
のいずれか１項に記載の車両用遠隔操作装置のアンテナ
において、前記各磁界発生手段から発生する磁界のうち
の少なくとも１つの磁界の発生領域を、相対的に広大ま
たは狭小な領域に切り替える切替手段を備えることを要
旨とする。

【００１３】請求項５に記載の発明では、請求項４に記
載の車両用遠隔操作装置のアンテナにおいて、前記切替
手段は、対象となる前記磁界発生手段に対する電流量を
変化させて磁界の発生領域を切り替えることを要旨とす
る。

【００１４】請求項６に記載の発明では、請求項４に記
載の車両用遠隔操作装置のアンテナにおいて、前記各磁
界発生手段のうち、前記切替手段による磁界の発生領域
の切り替えが行われる磁界発生手段は、小磁界発生部及
び大磁界発生部を有し、前記切替手段は、前記狭小な領
域への磁界の発生時には前記小磁界発生部を駆動させ、
前記広大な領域への磁界の発生時には前記小磁界発生部
に加えて大磁界発生部も駆動させることを要旨とする。

【００１５】以下、本発明の「作用」について説明す
る。請求項１に記載の発明によると、各磁界発生手段に
対するパルス信号をディジタル的に移相させることによ
って、各磁界発生手段から発生される磁界の位相が所定
の位相差を持つようにしている。このようにディジタル
的に磁界を移相させることにより、温度変化等に起因す
る移相角度のバラツキが防止される。このため、アナロ
グ的に磁界を移相させる場合に比べて、アンテナの信頼
性を向上させることができる。

【００１６】請求項２に記載の発明によると、信号出力
手段からは、所定の周波数からなる第１のパルス信号
と、第１のパルス信号の等倍の周波数からなる第２のパ
ルス信号とが出力される。移相手段は、この第２のパル
ス信号に基づいて、第１のパルス信号を９０゜移相させ
た移相パルス信号をディジタル的に生成するようになっ
ている。そして、第１のパルス信号を第１の磁界発生手
段に対して出力するとともに、移相パルス信号を第２の
磁界発生手段に対して出力するようにしている。このた
め、第２の磁界発生手段からは、第１の磁界の位相に対
して９０゜の位相差を有する第２の磁界が発生されるこ
ととなる。したがって、第１の磁界と第２の磁界との合
成磁界は３６０゜の方向性を有する回転磁界となる。

【００１７】このように移相パルス信号をディジタル的
に移相させることにより、温度変化等に起因する移相角
度のバラツキが防止される。このため、第１の磁界と第
２の磁界との合成磁界を確実に回転磁界として維持する
ことができるようになる。

【００１８】請求項３に記載の発明によると、移相手段
としてフリップフロップを用いている。このため、フリ
ップフロップによって第２のパルス信号の立ち下がりを
トリガとして反転する信号を出力させれば、その出力信
号は第１のパルス信号に対して９０゜の位相差を持つよ
うになる。したがって、簡単な回路構成で移相パルス信
号を生成することができるようになる。

【００１９】請求項４に記載の発明によると、切替手段
によって磁界の発生領域を広大または狭小な領域に切り
替えることにより、車両用遠隔操作装置としての適用範
囲を広げることができる。すなわち、例えば、狭小な領
域への磁界の発生時には、車両室内のみに磁界を発生さ
せるようにする。また、広大な領域への磁界の発生時に
は、車両外部にまで磁界を発生させるようにする。この
ようにすれば、車両用遠隔操作装置をスマートエントリ
装置としての機能とスマートイグニッション装置として
の機能を併せ有する装置に具体化することができる。

【００２０】請求項５に記載の発明によると、電流量を
変化させることによって磁界の発生領域を切り替えるよ
うにしている。このため、磁界を発生させるための回路
を比較的簡単に構成することができる。

【００２１】請求項６に記載の発明によると、小磁界発
生部のみから磁界を発生させることによって狭小な領域
に磁界を発生させ、小磁界発生部に加えて大磁界発生部
からも磁界を発生させることによって広大な領域に磁界
を発生させるようにしている。このため、広大な領域の
範囲をより広く設定することが可能となる。すなわち、
電流量によって磁界の発生領域を設定する場合には、回
路を構成する部品の特性によって最大電流量が決定する
ため、発生可能な領域も部品の特性によって自ずと決定
される。これに対して、この発明では、２つの磁界発生
部から磁界を発生させることによって磁界の発生領域を
広大にしているため、その発生可能な領域をより広くす
ることが可能となる。

【００２２】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化した第１実施形態を図１〜図７に基づき詳細に説
明する。

【００２３】図１に示すように、車両用遠隔操作装置１
は、車両内に搭載される送受信装置２と、車両の所有者
（運転者）に所持される携帯機３とを備えている。送受
信装置２は、マイクロコンピュータ（マイコン）４、リ
クエスト信号を出力するアンテナ５、受信回路６、及び
受信アンテナ７を備えている。アンテナ５は、マイコン
４から出力される制御信号に基づいてリクエスト信号を
出力するリクエスト信号出力回路８と、そのリクエスト
信号を磁気信号として出力する磁界発生手段としての磁
界発生部９とから構成されている。なお、磁界発生部９
は、第１及び第２の磁界発生部９ａ，９ｂから構成され
ている。

【００２４】一方、携帯機３は、マイコン１０、受信回
路１１、受信アンテナ１２、送信回路１３、及び送信ア
ンテナ１４を備えている。このように構成された車両用
遠隔操作装置１においては、まず、アンテナ５からリク
エスト信号が出力される。このリクエスト信号は、所定
領域に発生される磁界であり、各磁界発生部９ａ，９ｂ
から間欠的に発生されるようになっている。そして、携
帯機３がこの磁界内に入ると、携帯機３の受信アンテナ
１２によって磁界が検知され、受信回路１１からマイコ
ン１０に受信信号が出力される。マイコン１０は、この
受信信号を受けて所定のＩＤコードを含む送信信号を送
信回路１３、送信アンテナ１４を介して送受信装置２に
出力するようになっている。この送信信号は、送受信装
置２の受信アンテナ７によって受信され、受信回路６に
よってＡ／Ｄ変換された後にマイコン４に入力される。
マイコン４は、送信信号に含まれるＩＤコードが予め設
定されたＩＤコードと一致した際に、この送信信号に基
づいて、各種アクチュエータを駆動制御するようになっ
ている。

【００２５】このため、運転者は、携帯機３を所持した
状態でリクエスト信号の出力領域（磁界の発生領域）内
に入ることで、各種アクチュエータを駆動させることが
できる。すなわち、アクチュエータを駆動させるための
特別な操作をする必要がない。したがって、車両の操作
性が向上することとなる。

【００２６】ところで、こうした車両用遠隔操作装置１
において、前述した第１及び第２の磁界発生部９ａ，９
ｂは、図２〜図４に示すように、車両２１の室内２２に
おいて運転席２３の背もたれ２３ａに内装されている。
第１の磁界発生部９ａは、背もたれ２３ａの下方に配置
されている。また、第２の磁界発生部９ｂは、図３に示
すように、背もたれ２３ａの上方において窓２４の窓枠
２４ａの下端よりも上方に位置するように配置されてい
る。各磁界発生部９ａ，９ｂは、図４に示すように、例
えばフェライト等の透磁率の高い部材を芯材としたコイ
ルである。そして、リクエスト信号の出力時において、
第１の磁界発生部９ａは図２及び図３に破線で示す所定
領域に磁界を発生し、第２の磁界発生部９ｂは２点鎖線
で示す所定領域に磁界を発生するようになっている。す
なわち、各磁界発生部９ａ，９ｂは、運転席２３の周辺
に磁界を発生するようになっている。また、図４に示す
ように、これら各磁界発生部９ａ，９ｂは、芯材の軸線
が直交するように配置されている。このため、各磁界発
生部９ａ，９ｂから発生する各磁界の方向が直交するよ
うになる。また、前記アンテナ５のリクエスト信号出力
回路８は、９０゜の位相差を有する各磁界を各磁界発生
部９ａ，９ｂから発生させるようになっている。したが
って、各磁界の合成磁界は、３６０゜の方向性を有する
回転磁界となる。その結果、携帯機３がリクエスト信号
の出力領域に位置していても磁界の指向性に起因してリ
クエスト信号を受信できなくなるといった不都合が解消
されることとなる。

【００２７】次に、こうしたアンテナ５の電気的構成及
び動作について、図５に従って詳細に説明する。アンテ
ナ５を構成するリクエスト信号出力回路８は、水晶発振
器３１、信号出力手段としての発振回路３２、ディジタ
ル移相手段としてのＤ型フリップフロップ３３、第１及
び第２の増幅回路３４，３５、変調回路３６を備えてい
る。

【００２８】水晶発振器３１は、発振回路３２に接続さ
れている。発振回路３２は２つの出力端子Ｑ１，Ｑ２を
有し、水晶発振器３１から出力された所定の周波数の正
弦波信号をパルス信号に変換して各出力端子Ｑ１，Ｑ２
から出力する回路である。出力端子Ｑ１からは、原発振
周波数（水晶発振器３１から出力された正弦波信号の周
波数）の分周値となる周波数を有する第１のパルス信号
が出力されるようになっている。また、出力端子Ｑ２か
らは、第１のパルス信号の倍の周波数を有する第２のパ
ルス信号が出力されるようになっている。そして、これ
ら第１及び第２のパルス信号は同期して出力される。す
なわち、例えば、第１のパルス信号の周波数が原発振周
波数の１／４分周値であれば、第２のパルス信号の周波
数は原発振周波数の１／２分周値となる。こうした出力
端子Ｑ１はフリップフロップ３３のＤ入力端子及び第１
の増幅回路３４の入力端子に接続され、出力端子Ｑ２は
Ｄ型フリップフロップ３３のクロック端子に接続されて
いる。

【００２９】Ｄ型フリップフロップ３３は、ネガティブ
エッジトリガ形のフリップフロップであり、前記第１及
び第２のパルス信号に基づいて動作する。すなわち、そ
の動作を図６にタイムチャートで示すように、出力Ｑ
は、クロックの立ち下がり毎に反転するパルス波形とな
る。このため、出力端子Ｑからは、前記出力端子Ｑ１か
ら出力されるパルス信号に対して９０゜の位相差を有す
る同一周波数のパルス信号が出力されることとなる。す
なわち、フリップフロップ３３の出力Ｑからは、第１の
パルス信号を９０゜移相した移相パルス信号が出力され
ることとなる。そして、この出力端子Ｑは、第２の増幅
回路３５の入力端子に接続されている。したがって、第
１の増幅回路３４に入力されるパルス信号と、第２の増
幅回路３５に入力されるパルス信号とでは、相対的に９
０゜の位相差を有することとなる。換言すれば、Ｄ型フ
リップフロップ３３を用いることで、第２の増幅回路３
５へ入力されるパルス信号の位相を、第１の増幅回路３
４へ入力されるパルス信号の位相に対して９０゜移相さ
せている。すなわち、フリップフロップ３３によって、
ディジタル的に９０゜移相させている。

【００３０】第１の増幅回路３４の出力端子は第１の磁
界発生部９ａの一端に接続され、同磁界発生部９ａの他
端はコンデンサＣ１を介して接地されている。また、第
２の増幅回路３５の出力端子は第２の磁界発生部９ｂの
一端に接続され、同磁界発生部９ｂの他端はコンデンサ
Ｃ２を介して接地されている。さらに、各増幅回路３
４，３５には変調回路３６の出力端子が接続されてい
る。変調回路３６の入力端子には、マイコン４の出力端
子が接続されている。

【００３１】第１及び第２の増幅回路３４，３５は、そ
れぞれ入力された前記各パルス信号を増幅するととも
に、そのパルス信号を変調回路３６からの制御信号に基
づいて駆動信号Ｄ１，Ｄ２を出力する。変調回路３６
は、その入力端子が前記マイコン４に接続され、出力端
子が第１及び第２の増幅回路３４，３５に接続されてい
る。そして、マイコン４からの入力信号に基づいて、増
幅回路３４，３５に制御信号を出力する。この制御信号
は、図７に示すように、所定時間Ｔ１毎に所定時間Ｔ２
間だけＨレベルの信号を出力するようになっている。そ
して、前記各増幅回路３４，３５は、この制御信号がＨ
レベルの間に前記駆動信号Ｄ１，Ｄ２を出力するように
なっている。このため、各増幅回路３４，３５からは、
所定時間Ｔ１毎に所定時間Ｔ２間だけ各パルス信号を出
力されることとなる。そして、各磁界発生部９ａ，９ｂ
は、これらの増幅回路３４，３５から出力された各駆動
信号Ｄ１，Ｄ２に基づいて磁界を発生する。したがっ
て、第１及び第２の磁界発生部９ａ，９ｂからは、９０
゜の位相差を有する磁界が間欠的に発生されることとな
る。

【００３２】すなわち、Ｄ型フリップフロップ３３を用
いることにより、第２の磁界発生部９ｂから発生される
磁界の位相が、第１の磁界発生部９ａから発生される磁
界の位相に対してディジタル的に９０゜移相される。

【００３３】したがって、本実施形態によれば以下のよ
うな効果を得ることができる。 （１）ディジタル位相手段としてのＤ型フリップフロッ
プ３３を用いることにより、第２の磁界の位相を第１の
磁界の位相に対してディジタル的に９０゜移相させるこ
とができる。このため、アナログ的に磁界を移相させる
前記従来の双方向性移相器とは異なり、温度変化等に起
因する移相角度のバラツキを確実に防止することができ
る。したがって、第１の磁界と第２の磁界との合成磁界
を確実に回転磁界として維持することができ、アンテナ
５の信頼性を向上させることができる。

【００３４】（２）前述した従来の双方向性移相器は、
ＬＣ共振回路によって構成されており、コイルとコンデ
ンサとを共振させて磁界を発生させている。こうした構
成によって磁界を発生させるためには、移相器に５０ボ
ルト以上の高電圧を付与する必要がある。このため、移
相器を設計する際には、高い耐電圧性を確保する必要が
ある。しかも、この移相器においては、熱損失などの損
失も大きいという不都合もある。これに対して、Ｄ型フ
リップフロップ３３はディジタルＩＣであるため、こう
した不都合を解消することができる。

【００３５】（３）ディジタル的に９０゜移相を行うこ
とにより、回路構成を簡単化することができる。すなわ
ち、ノイズや使用環境などに影響され難いため、設計が
容易となる。 （第２実施形態）次に、本発明を具体化した第２実施形
態を図８及び図９に基づいて説明する。なお、以降に記
載の各実施形態においては、前記第１実施形態と相違す
る点を主に述べ、共通する点については同一部材番号を
付すのみとしてその説明を省略する。

【００３６】本実施形態において、前記第１実施形態と
相違する点は、アンテナ５のリクエスト信号出力回路８
が出力切替機能を有する点である。図８に示すように、
リクエスト信号出力回路８は、変調回路３６に代わっ
て、切替手段としての切替回路４１、２つのＮＰＮトラ
ンジスタＴＲ１，ＴＲ２、２つの抵抗Ｒ１，Ｒ２を備え
ている。

【００３７】切替回路４１は、入力端子に前記マイコン
４の出力端子が接続されており、同マイコン４から出力
される制御信号に基づいて間欠的にＨレベルの信号を出
力するようになっている。同切替回路４１は２つの出力
端子を備え、一方の出力端子が前記第１の増幅回路３４
及びトランジスタＴＲ１のベース端子に接続され、他方
の出力端子がトランジスタＴＲ２のベース端子に接続さ
れている。第１の増幅回路３４は、接続された切替回路
４１の出力端子からＨレベルの信号が出力されたときに
前記駆動信号Ｄ１を出力して第１の磁界発生部９ａから
第１の磁界を発生するようになっている。

【００３８】一方、前記第１実施形態において第２の磁
界発生部９ｂのコンデンサを介して接地された側の端子
は、同コンデンサを介して各抵抗Ｒ１，Ｒ２の一端に接
続されている。そして、抵抗Ｒ１の他端はトランジスタ
ＴＲ１のコレクタ端子に接続され、抵抗Ｒ２の他端はト
ランジスタＴＲ２のコレクタ端子に接続されている。ま
た、各トランジスタＴＲ１，ＴＲ２のエミッタ端子はと
もに接地されている。すなわち、第２の磁界発生部９ｂ
には、２つの抵抗Ｒ１，Ｒ２と、同抵抗Ｒ１，Ｒ２にそ
れぞれ電流を流すためのスイッチングを行う２つのトラ
ンジスタＴＲ１，ＴＲ２とが並列接続されている。

【００３９】このように構成されたリクエスト信号出力
回路８においては、通常、切替回路４１からは、第１の
増幅回路３４及びトランジスタＴＲ１に対してＨレベル
の信号が間欠的に出力されるようになっている。したが
って、通常状態においては、トランジスタＴＲ１が間欠
的にＯＮ状態となって第２の磁界発生部９ｂから第２の
磁界が間欠的に発生されることとなる。また、それとと
もに第１の磁界発生部９ａから第１の磁界が間欠的に発
生されることとなる。すなわち、この状態においては、
図９に破線及び２点鎖線で示す領域に第１及び第２の磁
界が発生されることとなる。

【００４０】一方、例えばこうした通常状態での各磁界
の発生時（リクエスト信号の出力時）に送受信装置２が
携帯機３からの送信信号を受信できない場合等には、切
替回路４１からトランジスタＴＲ２に対してもＨレベル
の信号が出力されるようになっている。すなわち、こう
した場合には、２つのトランジスタＴＲ１，ＴＲ２がと
もにＯＮ状態となる。そして、この場合には、各抵抗Ｒ
１，Ｒ２の合成抵抗が低くなるため、第２の磁界発生部
９ｂに流れる電流量が多くなる。したがって、第２の磁
界の強さも強くなり、磁界の発生領域が広大な領域とな
る。すなわち、図９に１点鎖線で示すように、第２の磁
界の発生領域は車両２１の外部にまで広がることとな
る。しかも、図９に示すように、第２の磁界発生部９ｂ
は、運転席２３の背もたれ２３ａにおいて、窓２４の窓
枠２４ａよりも上方に配置されている。一般に磁界は車
両２１のボディによって遮蔽されやすいが、このように
第２の磁界発生部９ｂが配置されることにより、窓２４
を通して第２の磁界が車両２１の外部にまで広がりやす
くなる。

【００４１】このため、トランジスタＴＲ１をＯＮさせ
たときには第２の磁界が狭小な領域に発生され、トラン
ジスタＴＲ１，ＴＲ２をともにＯＮさせたときには第２
の磁界が広大な領域に発生されることとなる。すなわ
ち、切替回路４１によって各トランジスタＴＲ１，ＴＲ
２のＯＮ・ＯＦＦ切り替えを行うことにより、第２の磁
界の発生領域を変化させることができるようになる。

【００４２】したがって、本実施形態によれば、前記第
１の実施形態における上記（１）〜（３）に記載の効果
に加えて、以下のような効果を得ることができる。 （４）切替手段４１によって第２の磁界の発生領域を広
大または狭小な領域に切り替えることにより、車両用遠
隔操作装置としての適用範囲を広げることができる。す
なわち、例えば、狭小な領域への磁界の発生時には、車
両２１の室内２２のみに磁界を発生させるようにする。
また、広大な領域への磁界の発生時には、車両２２の外
部にまで磁界を発生させるようにする。このようにすれ
ば、車両用遠隔操作装置１をスマートエントリ装置とし
ての機能とスマートイグニッション装置としての機能を
併せ有する装置に具体化することができる。なお、スマ
ートエントリ装置とは、携帯機が車両に近接したことを
検知して自動的にドアを施錠・解錠する装置である。ま
た、スマートイグニッション装置とは、携帯機が車両室
内に位置することを検知してエンジンの始動許可を行う
装置である。

【００４３】（５）第２の磁界発生部９ｂには、各抵抗
Ｒ１，Ｒ２と、同抵抗Ｒ１，Ｒ２にそれぞれ電流を流す
ためのスイッチングを行う２つのトランジスタＴＲ１，
ＴＲ２が並列接続されている。そして、切替回路４１に
よって各トランジスタＴＲ１，ＴＲ２のＯＮ・ＯＦＦを
制御することにより、第２の磁界発生部９ｂに流れる電
流量を可変としている。このため、こうした電流量の変
化によって磁界の発生領域を切り替えるよことができ
る。したがって、磁界を発生させるための回路を比較的
簡単に構成することができる。 （第３実施形態）次に、本発明を具体化した第３実施形
態を図１０に基づいて説明する。

【００４４】本実施形態において、前記第１実施形態と
相違する点は、リクエスト信号出力回路８が出力切り替
え機能を有する点と、アンテナ９ｂの構成が異なる点で
ある。

【００４５】図１０に示すように、リクエスト信号出力
回路８は、第１実施形態のリクエスト信号出力回路８の
構成に加えて、切替回路４１及び第３の増幅回路４２を
備えている。

【００４６】また、本実施形態のアンテナ５は、前記各
実施形態の第２の磁界発生部９ｂに代えて、小磁界発生
部４３ａと大磁界発生部４３ｂとからなる第２の磁界発
生部４３を備えている。これら小磁界発生部４３ａ及び
大磁界発生部４３ｂは、フェライト等の透磁率の高い材
料を共通の芯材としている。すなわち、小磁界発生部４
３ａと大磁界発生部４３ｂとは、磁界の方向が同方向と
なっている。

【００４７】切替回路４１は、入力端子に前記マイコン
４の出力端子が接続されており、同マイコン４から出力
される制御信号に基づいてＨレベルの信号を出力するよ
うになっている。同切替回路４１は２つの出力端子を備
え、一方の出力端子は第２の増幅回路３５に接続され、
他方の出力端子は第３の増幅回路４２に接続されてい
る。

【００４８】第３の増幅回路４２には、前記Ｄ型フリッ
プフロップ３３の出力端子Ｑが接続されるとともに、前
記変調回路３６の出力端子が接続されている。また、同
増幅回路の出力端子には、一端がコンデンサを介して接
地された大磁界発生部４３ｂの他端が接続されている。
なお、小磁界発生部４３ａは、前記各実施形態の第２の
磁界発生部９ｂと同様に、一端がコンデンサを介して接
地され、他端が第２の増幅回路３５の出力端子に接続さ
れている。そして、この第３の増幅回路４２は、変調回
路３６からの制御信号に基づいて大磁界発生部４３ｂに
対して駆動信号Ｄ３を出力するようになっている。

【００４９】このように構成されたリクエスト信号出力
回路８において、第２及び第３の増幅回路３５，４２
は、切替回路４１からの出力信号に基づいて駆動するよ
うになっている。すなわち、第２及び第３の増幅回路３
５，４２は、対応する切替回路４１の出力端子からＨレ
ベルの信号が出力された際に、小磁界発生部４３ａまた
は大磁界発生部４３ｂに対して駆動信号Ｄ２，Ｄ３を出
力するようになっている。そして、通常、切替回路４１
からは、第２の増幅回路３５に対してＨレベルの信号が
出力されるようになっている。したがって、通常状態に
おいては、小磁界発生部４３ａのみから第２の磁界が発
生されることとなる。その結果、この状態においては、
図９に示したように、同図に破線及び２点鎖線で示す領
域に第１及び第２の磁界が発生されることとなる。

【００５０】一方、例えばこうした通常状態での各磁界
の発生時（リクエスト信号の出力時）に送受信装置２が
携帯機３からの送信信号を受信できない場合等には、切
替回路４１から第３の増幅回路４２に対してもＨレベル
の信号が出力されるようになっている。すなわち、こう
した場合には、小磁界発生部４３ａと大磁界発生部４３
ｂとからともに第２の磁界が発生されることとなる。し
たがって、図９に１点鎖線で示したように、第２の磁界
の発生領域は車両２１の外部にまで広がることとなる。
すなわち、この第３実施形態におけるリクエスト信号出
力回路８においても、第２実施形態と同等の作用が奏さ
れることとなる。

【００５１】したがって、本実施形態によれば、前記第
１及び第２実施形態における（１）〜（４）に記載の効
果に加えて、以下のような効果を得ることができる。 （６）小磁界発生部４３ａのみから第２の磁界を発生さ
せることによって狭小な領域に第２の磁界を発生させる
ことができる。また、小磁界発生部４３ａに加えて大磁
界発生部４３ｂからも第２の磁界を発生させることによ
って広大な領域に第２の磁界を発生させることができ
る。このため、広大な領域の範囲をより広く設定するこ
とが可能となる。すなわち、電流量によって磁界の発生
領域を設定する場合には、リクエスト信号出力回路８を
構成する部品の特性によって最大電流量が決定するた
め、発生可能な領域も部品の特性によって自ずと決定さ
れる。これに対して、本実施形態では、２つの磁界発生
部４３ａ，４３ｂから第２の磁界を発生させることによ
って磁界の発生領域を広大にしているため、同磁界の発
生可能な領域をより広くすることが可能となる。

【００５２】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ・ 前記各実施形態では、第２の磁界の位相を第１の磁
界の位相に対して９０゜移相させるための移相手段とし
てＤ型フリップフロップ３３を用いている。このＤ型フ
リップフロップ３３に代えて、Ｔ型フリップフロップや
ＪＫ型フリップフロップを用いてもよい。

【００５３】・ 前記各実施形態では、第１及び第２の
磁界発生部９ａ，９ｂ（４３）が、運転席２３の背もた
れ２３ａに別個に内装されている。こうした別個の内装
に代えて、これら各磁界発生部９ａ，９ｂ（４３）を１
つの箱体等に収容してワンパッケージ化してもよい。こ
のようにすれば、各磁界発生部９ａ，９ｂ（４３）の背
もたれ２３ａ内への装着を簡単に行うことができる。

【００５４】・ 前記各実施形態では、第１の磁界と第
２の磁界とが直交するように各磁界発生部９ａ，９ｂ
（４３）が配置されている。これを、各磁界が９０゜以
外の角度で交差するように各磁界発生部９ａ，９ｂ（４
３）を配置してもよい。

【００５５】・ 前記各実施形態では各磁界発生部９
ａ，９ｂ，４３の芯材としてフェライトを用いている
が、これに限らず、透磁率の高い材料であれば何でもよ
い。また、芯材を省いてもよい。

【００５６】・ 前記各実施形態では、第２の磁界の発
生領域のみを可変としている。これに限らず、第１の磁
界の発生領域も可変としてもよい。このようにすれば、
車両用遠隔操作装置としての適用範囲をより広くするこ
とができる。すなわち、一般に、車両用遠隔操作装置
を、スマートエントリ装置としての機能とスマートイグ
ニッション装置としての機能を併せ有する装置に具体化
することができる。

【００５７】・ 第２及び第３実施形態では、第２の磁
界の位相を第１の磁界の位相に対して９０゜移相させる
いわゆる９０゜移相機能に加え、第２の磁界の発生領域
を可変としている。これを、９０゜移相機能を省いて、
第２の磁界の発生領域を可変させるだけとしてもよい。

【００５８】・ 前記各実施形態では、第１の磁界発生
部９ａと第２の磁界発生部９ｂ（４３）とによって合成
磁界を発生させるようにしている。こうした２つの磁界
発生部に加えて第３の磁界発生部をさらに設けるなどし
て、複数の磁界発生部によって合成磁界を発生させるよ
うにしてもよい。

【００５９】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想をその効果とともに以下に列挙する。 （１） 請求項２及び請求項３に記載の車両用遠隔操作
装置のアンテナにおいて、当該アンテナは、車両室内に
搭載されて、前記第１及び第２の磁界を車両室内のみに
出力してなる車両室内用アンテナであることを特徴とす
る車両用遠隔操作装置のアンテナ。

【００６０】（２） 請求項２〜６、技術的思想（１）
のいずれか１項に記載の車両用遠隔操作装置のアンテナ
において、前記第１及び第２の磁界発生手段は、前記第
１の磁界の方向と前記第２の磁界の方向とが直交するよ
うに配置されてなることを特徴とする車両用遠隔操作装
置のアンテナ。

【００６１】この技術的思想（２）に記載の発明によれ
ば、第１の磁界と第２の磁界との合成磁界を確実に回転
磁界にすることができる。 （３） 請求項２〜６、技術的思想（１）、（２）のい
ずれか１項に記載の車両用遠隔操作装置のアンテナにお
いて、前記第１及び第２の磁界発生手段は、それぞれコ
イルであることを特徴とする車両用遠隔操作装置のアン
テナ。

【００６２】この技術的思想（３）に記載の発明によれ
ば、確実に磁界を発生させることができる。 （４） 技術的思想（３）に記載の車両用遠隔操作装置
のアンテナにおいて、前記各コイルは、透磁率の高い芯
材に巻回されていることを特徴とする車両用遠隔操作装
置のアンテナ。

【００６３】この技術的思想（４）に記載の発明によれ
ば、空芯コイルに比べて、コイルを小さく形成して所定
領域に磁界を発生させることができる。このため、コイ
ルのコンパクト化を図ることができる。

【００６４】（５） 請求項２〜６、技術的思想（１）
〜（４）のいずれか１項に記載の車両用遠隔操作装置の
アンテナにおいて、前記第１及び第２の磁界発生手段
は、一つの収容部材内に収容されてなることを特徴とす
る車両用遠隔操作装置のアンテナ。

【００６５】この技術的思想（５）に記載の発明によれ
ば、車両に対する各磁界発生手段の取付性を向上させる
ことができる。また、第１の磁界と第２の磁界とが交差
する角度は、各磁界発生手段の配置位置によって決定さ
れる。このため、各磁界発生手段を一つの収容部材内に
収容することにより、こうした各磁界発生手段の配置位
置を容易に設定することができる。

【００６６】（６） 請求項３〜６、技術的思想（１）
〜（５）のいずれか１項に記載の車両用遠隔操作装置の
アンテナにおいて、前記フリップフロップは、Ｄ型フリ
ップフロップ、Ｔ型フリップフロップ、及びＪＫ型フリ
ップフロップから選択される１つであることを特徴とす
る車両用遠隔操作装置のアンテナ。

【００６７】（７） 所定の領域に第１の磁界を発生す
る第１の磁界発生手段と、その第１の磁界の方向に対し
て所定の角度で交わる第２の磁界を発生する第２の磁界
発生手段と、前記第２の磁界の位相を前記第１の磁界の
位相に対して９０゜移相させる移相手段とを備える車両
用遠隔操作装置のアンテナにおいて、前記各磁界発生手
段から発生する磁界のうちの少なくとも１つの磁界の発
生領域を、相対的に広大または狭小な領域に切り替える
切替手段を備えることを特徴とする車両用遠隔操作装置
のアンテナ。

【００６８】（８） 所定の領域に第１の磁界を発生す
る第１の磁界発生手段と、その第１の磁界の方向に対し
て所定の角度で交わる第２の磁界を発生する第２の磁界
発生手段と、前記第２の磁界の位相を前記第１の磁界の
位相に対して９０゜移相させる移相手段とを備える車両
用遠隔操作装置の磁気発生回路であって、所定の周波数
からなる第１のパルス信号を前記第１の磁界発生手段に
出力するとともに、その第１のパルス信号の等倍の周波
数からなる第２のパルス信号を前記第１のパルス信号と
同期して出力する信号出力手段と、前記第２のパルス信
号に基づいて前記第１のパルス信号を９０゜移相させた
移相パルス信号を生成し、その移相パルス信号を前記第
２の磁界発生手段に出力する前記移相手段としてのディ
ジタル移相手段とを備えることを特徴とする車両用遠隔
操作装置の磁気発生回路。

【００６９】（９） 所定の領域に第１の磁界を発生す
る第１の磁界発生手段と、その第１の磁界の方向に対し
て所定の角度で交わる第２の磁界を発生する第２の磁界
発生手段と、前記第２の磁界の位相を前記第１の磁界の
位相に対して９０゜移相させる移相手段とを有するアン
テナを備える車両用遠隔操作装置において、前記アンテ
ナは、所定の周波数からなる第１のパルス信号を前記第
１の磁界発生手段に出力するとともに、その第１のパル
ス信号の等倍の周波数からなる第２のパルス信号を前記
第１のパルス信号と同期して出力する信号出力手段と、
前記第２のパルス信号に基づいて前記第１のパルス信号
を９０゜移相させた移相パルス信号を生成し、その移相
パルス信号を前記第２の磁界発生手段に出力する前記移
相手段としてのディジタル移相手段とを備えることを特
徴とする車両用遠隔操作装置。

【００７０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜６に記
載の発明によれば、ディジタル的に磁界を移相させるこ
とにより、温度変化等に起因する移相角度のバラツキが
防止される。このため、アンテナの信頼性を向上させる
ことができる。

【００７１】請求項３に記載の発明によれば、簡単な回
路構成で移相パルス信号を生成することができる。請求
項４に記載の発明によれば、切替手段によって磁界の発
生領域を広大または狭小な領域に切り替えることによ
り、車両用遠隔操作装置としての適用範囲を広げること
ができる。

【００７２】請求項５に記載の発明によれば、電流量を
変化させることによって磁界の発生領域を切り替えるよ
うにしている。このため、磁界を発生させるための回路
を比較的簡単に構成することができる。

【００７３】請求項６に記載の発明によれば、２つの磁
界発生部から磁界を発生させることによって磁界の発生
領域を広大にしているため、その発生可能な領域をより
広くすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアンテナを備えた第１実施形態の車両
用遠隔操作装置の内部構成を示すブロック図。

【図２】同実施形態の車両用遠隔操作装置を搭載した車
両の平面図。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面において、同実施形態の磁
界の発生領域を示す断面図。

【図４】同実施形態の車両の運転席を拡大して示す裏面
図。

【図５】同実施形態のアンテナの電気的構成を示すブロ
ック図。

【図６】同実施形態のアンテナを構成するＤ型フリップ
フロップの動作を示すタイムチャート。

【図７】同実施形態のリクエスト信号の出力間隔を示す
タイムチャート。

【図８】第２の実施形態のアンテナの電気的構成を示す
ブロック図。

【図９】図２のＡ−Ａ線断面において、同実施形態の磁
界の発生領域を示すタイムチャート。

【図１０】第３実施形態のアンテナの電気的構成を示す
ブロック図。

【符号の説明】

１…車両用遠隔操作装置、２…送受信装置、３…携帯
機、５…アンテナ、８…リクエスト信号出力回路、９…
磁界発生手段としての磁界発生部、９ａ…第１の磁界発
生部、９ｂ…第２の磁界発生部、３２…信号出力手段と
しての発振回路、３３…ディジタル移相手段としてのＤ
型フリップフロップ、３６…変調回路、４１…切替手段
としての切替回路、４３…第２の磁界発生部、４３ａ…
小磁界発生部、４３ｂ…大磁界発生部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB55 EE03 FF15 FF23 FF35 HH01 KK03 LL01 TT01 5J021 AA02 AA06 AA13 DB03 DB04 FA13 FA24 FA26 FA28 FA31 GA07 HA10 5J047 AA05 AB11 EA01 5K048 AA06 BA42 DA01 DB01 DC01 EA04 EB02

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の領域に磁界を発生する複数の磁界
   発生手段と、それら各磁界発生手段から発生される各磁
   界の位相が所定の位相差を持つように磁界を移相させる
   移相手段とを備える車両用遠隔操作装置のアンテナであ
   って、 前記各磁界発生手段は、所定の周波数からなるパルス信
   号に基づいて磁界を発生し、 前記移相手段は、前記各磁界発生手段に対するパルス信
   号をディジタル的に移相させるディジタル移相手段であ
   ることを特徴とする車両用遠隔操作装置。
2. 【請求項２】 所定の領域に第１の磁界を発生する第１
   の磁界発生手段と、その第１の磁界の方向に対して所定
   の角度で交わる第２の磁界を発生する第２の磁界発生手
   段と、前記第２の磁界の位相を前記第１の磁界の位相に
   対して９０゜移相させる移相手段とを備える車両用遠隔
   操作装置のアンテナにおいて、 所定の周波数からなる第１のパルス信号を前記第１の磁
   界発生手段に出力するとともに、その第１のパルス信号
   の等倍の周波数からなる第２のパルス信号を前記第１の
   パルス信号と同期して出力する信号出力手段をさらに備
   え、 前記移相手段は、前記第２のパルス信号に基づいて前記
   第１のパルス信号を９０゜移相させた移相パルス信号を
   生成し、その移相パルス信号を前記第２の磁界発生手段
   に出力するディジタル移相手段であることを特徴とする
   車両用遠隔操作装置のアンテナ。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の車両用
   遠隔操作装置のアンテナにおいて、 前記移相手段は、フリップフロップからなることを特徴
   とする車両用遠隔操作装置のアンテナ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車
   両用遠隔操作装置のアンテナにおいて、 前記各磁界発生手段から発生する磁界のうちの少なくと
   も１つの磁界の発生領域を、相対的に広大または狭小な
   領域に切り替える切替手段を備えることを特徴とする車
   両用遠隔操作装置のアンテナ。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の車両用遠隔操作装置の
   アンテナにおいて、 前記切替手段は、対象となる前記磁界発生手段に対する
   電流量を変化させて磁界の発生領域を切り替えることを
   特徴とする車両用遠隔装置のアンテナ。
6. 【請求項６】 請求項４に記載の車両用遠隔操作装置の
   アンテナにおいて、 前記各磁界発生手段のうち、前記切替手段による磁界の
   発生領域の切り替えが行われる磁界発生手段は、小磁界
   発生部及び大磁界発生部を有し、 前記切替手段は、前記狭小な領域への磁界の発生時には
   前記小磁界発生部を駆動させ、前記広大な領域への磁界
   の発生時には前記小磁界発生部に加えて大磁界発生部も
   駆動させることを特徴とする車両用遠隔操作装置のアン
   テナ。