JP2000240421A

JP2000240421A - エンジンのピストンの潤滑装置

Info

Publication number: JP2000240421A
Application number: JP11040747A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Nagahama; 真裕長浜; Tatsuyuki Nakamura; 達行中村; Setsuo Yamada; 節男山田; Shunichi Manba; 俊一萬羽; Keita Naito; 慶太内藤; Yoshihiko Fujiwara; 祐彦藤原
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1999-02-19
Filing date: 1999-02-19
Publication date: 2000-09-05

Abstract

(57)【要約】【課題】ピストンのピン嵌合部とピストンピンとの間
へ潤滑油を十分に供給して潤滑性能を高め、ピン嵌合部
やピストンピンの早期の摩耗を低減する。【解決手段】エンジンのピストン（１）に設けた一対
のピストンピンボス部（２）（２）にピン嵌合部（３）
（３）をそれぞれ設ける。それらのピン嵌合部（３）
（３）と、コンロッド（４）の小端部（５）に穿設した
ピン挿通孔（６）とに亘ってピストンピン（７）を嵌合
させ、ピストン（１）とコンロッド（４）とを連結す
る。上記コンロッド（４）の小端部（５）の上面部に油
溜部（１０）を設け、その油溜部（１０）から上記コン
ロッド（４）の小端部（５）の各側面（１１）（１２）
へ向けて溝状の油通路（１３）を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのピスト
ンとピストンピンとの間を潤滑する潤滑装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】この種のピストンは、従来、例えば図３
に示すように、次のように構成されている。即ち、上記
ピストン(１)は、一対のピストンピンボス部(２)(２)に
ピン嵌合部(３)(３)をそれぞれ設けてあり、それらのピ
ン嵌合部(３)(３)と、コンロッド(４)の小端部(５)に穿
設したピン挿通孔(６)とに亘ってピストンピン(７)を嵌
合させることで、上記ピストン(１)とコンロッド(４)と
を連結してある。そして、上記ピストン(１)では、クラ
ンクケース(図示せず)内に飛散した潤滑油の一部が、上
記ピン嵌合部(３)(３)に到達することで、そのピン嵌合
部(３)(３)とピストンピン(７)との間が潤滑されるよう
になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述の飛散によってピ
ン嵌合部(３)(３)に到達する潤滑油の量はあまり多くな
いため、上記ピン嵌合部(３)(３)とピストンピン(７)と
の間が十分には潤滑されない。その結果、ピン嵌合部
(３)(３)やピストンピン(７)の早期の摩耗を招いてしま
い、ピストン(１)やピストンピン(７)の寿命が比較的短
くなっていた。

【０００４】本発明は、ピストンのピン嵌合部とピスト
ンピンとの間へ潤滑油を十分に供給して潤滑性能を高
め、ピン嵌合部やピストンピンの早期の摩耗を低減する
ことを目的とする。また、本発明は、ピン嵌合部やピス
トンピンの早期の摩耗をより低減し、さらに、ピン嵌合
部やピストンピンの早期の摩耗をより一層低減すること
を目的とする。また、本発明は、ピン挿通孔とピストン
ピンとの間の潤滑性能の向上を図ることを目的とする。
さらに、本発明は、ピストンの天井面に付着した潤滑油
をピン嵌合部とピストンピンとの間や、ピン挿通孔とピ
ストンピンとの間の潤滑に利用することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】[請求項１の発明]請求項
１の発明は、上記の目的を達成するために、例えば図１
に示すように、次のように構成したものである。エンジ
ンのピストン(１)にピン嵌合部(３)を設け、そのピン嵌
合部(３)と、コンロッド(４)の小端部(５)に穿設したピ
ン挿通孔(６)とに亘ってピストンピン(７)を嵌合させ
て、ピストン(１)とコンロッド(４)とを連結するエンジ
ンのピストンにおいて、コンロッド(４)の小端部(５)の
上面部に油溜部(10)を設け、その油溜部(10)からコンロ
ッド(４)の小端部(５)の端面(11)(12)へ向けて油通路(1
3)を設けたものである。

【０００６】[請求項２の発明]また、請求項２の発明
は、上記請求項１の発明の構成において、さらに次のよ
うに構成したものである。コンロッド(４)の小端部(５)
の上面部に並べて設けた複数本の並設溝で油通路(13)を
構成したものである。

【０００７】[請求項３の発明]さらに、請求項３の発明
は、上記請求項１又は２の発明の構成において、さらに
次のように構成したものである。油通路(13)からコンロ
ッド(４)の小端部(５)の端面(11)(12)に延長油通路(13
ａ)を延設し、その延長油通路(13ａ)をピン挿通孔(６)
側へ向けて設けたものである。

【０００８】[請求項４の発明]また、請求項４の発明
は、上記請求項１から３のいずれかの発明の構成におい
て、さらに次のように構成したものである。上記油溜部
(10)の底部を上記ピン挿通孔(６)に連通させたものであ
る。

【０００９】[請求項５の発明]さらに、請求項５の発明
は、上記請求項１から４のいずれかの発明の構成におい
て、さらに次のように構成したものである。ピストン
(１)の天井面(14)のうち、上記油溜部(10)と対向する位
置に油案内用凸部(15)を下向きに設けたものである。

【００１０】

【発明の作用及び効果】［請求項１］上記請求項１の発
明は、次の作用・効果を奏する。即ち、クランクケース
内に飛散することで、コンロッド(４)の小端部(５)の上
面部に直接到達した潤滑油や、ピストン(１)の天井面(1
4)に付着してその天井面(14)からコンロッド(４)の小端
部(５)の上面部へ滴り落ちた潤滑油が、油溜部(10)に流
れ込む。

【００１１】そして、上記油溜部(10)内の潤滑油は、油
通路(13)を流れることで上記小端部(５)の縁から小端部
(５)の端面(11)(12)に沿ってピストンピン(７)側へ流
れ、そのピストンピン(７)を伝わってピストン(１)のピ
ン嵌合部(３)内に入り込み、そのピン嵌合部(３)とピス
トンピン(７)との間を潤滑する。

【００１２】つまり、クランクケース内に飛散してコン
ロッド(４)の小端部(５)の上面部に到達した潤滑油が、
油溜部(10)と油通路(13)とを介してピストン(１)のピン
嵌合部(３)とピストンピン(７)との間へ導かれるので、
ピン嵌合部(３)とピストンピン(７)との間へ潤滑油が十
分に供給されて潤滑され、ピン嵌合部(３)やピストンピ
ン(７)の早期の摩耗を低減できる。その結果、ピストン
(１)やピストンピン(７)の寿命を延ばすことができる。

【００１３】［請求項２］上記請求項２の発明は、さら
に次の作用・効果を奏する。即ち、油通路(13)を、コン
ロッド(４)の小端部(５)の上面部に並べて設けた複数本
の溝で構成したので、上記小端部(５)の上面部へ付着し
てその小端部(５)に沿って流れる潤滑油を上記油通路(1
3)で受け止めることができる。従って、クランクケース
内に飛散して上記小端部(５)の上面部へ付着した潤滑油
をより多く集めることができ、ピン嵌合部(３)とピスト
ンピン(７)との間をより十分に潤滑できる。その結果、
ピストン(１)やピストンピン(７)の寿命をより確実に延
ばすことができる。

【００１４】［請求項３］上記請求項３の発明は、さら
に次の作用・効果を奏する。即ち、コンロッド(４)の小
端部(５)の端面(11)(12)に延長油通路(13ａ)を設けたの
で、潤滑油をより確実にピン挿通孔(６)へ導いて、ピン
嵌合部(３)とピストンピン(７)との間をより一層潤滑で
きる。その結果、ピストン(１)やピストンピン(７)の寿
命をより一層延ばすことができる。

【００１５】［請求項４］上記請求項４の発明は、さら
に次の作用・効果を奏する。即ち、油溜部(10)の底部を
コンロッド(４)の小端部(５)のピン挿通孔(６)に連通さ
せたので、油溜部(10)内の潤滑油で、ピン挿通孔(６)と
ピストンピン(７)との間も十分に潤滑でき、その点でも
ピストンピン(７)やコンロッド(４)の寿命を延ばすこと
ができる。

【００１６】［請求項５］上記請求項５の発明は、さら
に次の作用・効果を奏する。即ち、ピストン(１)の天井
面(14)には、油溜部(10)と対向する位置に油案内用凸部
(15)を設けたので、ピストン(１)の天井面(14)に到達し
て付着した潤滑油が、その天井面(14)に沿って流れたの
ち、上記油案内用凸部(15)に沿って流れて油溜部(10)内
に滴り落ちる。つまり、ピストン(１)の天井面(14)に付
着した潤滑油を確実に油溜部(10)内に導くことができ、
その天井面(14)に付着した潤滑油を、ピン嵌合部(３)と
ピストンピン(７)との間や、ピン挿通孔(６)とピストン
ピン(７)との間の潤滑に効率よく利用できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるエンジンの
ピストンの潤滑装置の実施の一形態について図１を用い
て説明する。図１(Ａ)は上記ピストンの要部を示す縦断
面図、図１(Ｂ)は上記エンジンにかかるコンロッドの小
端部の上面図、図１(Ｃ)は図１(Ａ)中のＣ−Ｃ線矢視断
面図である。

【００１８】上記ピストン(１)は、シリンダ(図示せず)
内で上下移動自在に配置してあり、そのピストン(１)に
は、一対のピストンピンボス部(２)(２)を設けてある。
それらのピストンピンボス部(２)(２)には、ピン嵌合部
(３)(３)をそれぞれ設けてある。上記ピン嵌合部(３)
(３)同士間には、コンロッド(４)の小端部(５)の端面(1
1)(12)に穿設したピン挿通孔(６)を直線状に位置してあ
り、上記ピン嵌合部(３)(３)と上記ピン挿通孔(６)とに
亘ってピストンピン(７)を嵌合してある。なお、上記ピ
ストンピン(７)の両端は、上記各ピストンピンボス部
(２)に固定した止め輪(８)によって抜け止めされる。ま
た、上記コンロッド(４)の大端部(図示せず)には、クラ
ンク軸(図示せず)を連結してある。

【００１９】上記コンロッド(４)の小端部(５)は次の構
成を有する。即ち、上記コンロッド(４)の小端部(５)で
の上面部の中央部には、油溜部(10)を凹設してあり、そ
の油溜部(10)の底部と上記ピン挿通孔(６)とを連通路(1
6)によって連通させてある。また、図１(Ｂ)に示すよう
に、上記油溜部(10)から、上記小端部(５)の各端面(11)
(12)へ向けて溝状の油通路(13)を２本ずつ並べて設けて
ある。さらに、図１(Ｃ)に示すように、それらの油通路
(13)の縁からコンロッド(４)の小端部(５)の端面(11)(1
2)に延長油通路(13ａ)を延設してあり、その延長油通路
(13ａ)を上記ピン挿通孔(６)側へ向けて設けてある。

【００２０】なお、上記小端部(５)の各端面(11)(12)へ
向かう各２本の油通路(13)は、上記油溜部(10)から放射
状に延びており、その油溜部(10)から上記小端部(５)の
端面(11)(12)側へ向かう程、上記小端部(５)の下側に向
かうようにしてある。これにより、潤滑油は、上記油通
路(13)を上記小端部(５)の端面(11)(12)側へ向けて迅速
に流れる。一方、ピストン(１)の天井面(14)のうち、上
記油溜部(13)と対向する位置には油案内用凸部(15)を下
向きに設けてある。

【００２１】上述のようにコンロッド(４)の小端部(５)
を構成することで、次の作用を奏する。即ち、クランク
ケース(図示せず)内に飛散した潤滑油のうち、上記コン
ロッド(４)の小端部(５)の上面部に到達した潤滑油が、
その小端部(５)の上面部に沿って流れて油溜部(10)に流
れ込む。また、上記飛散してピストン(１)の天井面(14)
に到達した潤滑油の一部は、その天井面(14)に沿って流
れたのち、上記油案内用凸部(15)に沿って流れて上記油
溜部(10)内に滴り落ちる。

【００２２】そして、上記油溜部(10)内の潤滑油の一部
は、各油通路(13)と延長油通路(13ａ)とを介してピスト
ンピン(７)側へ流れ、そのピストンピン(７)を伝わって
上記ピン嵌合部(３)(３)内に入り込み、ピン嵌合部(３)
(３)とピストンピン(７)との間を潤滑する。また、上記
油溜部(10)内の潤滑油の一部は、上記連通路(16)を介し
て上記小端部(５)のピン挿通孔(６)へ流れ、そのピン挿
通孔(６)とピストンピン(７)との間を潤滑する。

【００２３】なお、上記説明では、上記油通路(13)は、
コンロッド(４)の小端部(５)の上面部に溝状に設けてあ
るので、上記小端部(５)の上面部へ付着してその小端部
(５)に沿って流れる潤滑油を受け止めることができる
が、上記油通路(13)の形状は、これに限られるものでは
ない。つまり、例えば、上記小端部(５)の肉壁を貫くよ
うに油通路を設け、その油通路によって上記油溜部(10)
と上記小端部(５)の端面(11)(12)とを連通させてもよ
い。

【００２４】また、上記説明では、各油通路(13)は、上
記油溜部(10)から放射状に延びるように構成したが、こ
れに限られるものではなく、例えば図２に示すように、
各油通路(13)が平行になるように並べて設けてもよい。
さらに、コンロッド(４)の小端部(５)の各端面(11)(12)
への油通路(13)を３本以上ずつ設けてもよく、あるい
は、コンロッド(４)の小端部(５)の各端面(11)(12)への
油通路(13)を１本のみにしてもよい。

【００２５】また、上記説明では、コンロッド(４)の小
端部(５)の端面(11)(12)に延長油通路(13ａ)を設けてあ
るが、これに限られるものではない。つまり、例えば、
上記延長油通路(13ａ)を上記小端部(５)の端面(11)(12)
に設けることに代えて、図１(Ｂ)の二点鎖線図に示すよ
うに、ピストン(１)のピストンピンボス部(２)(２)のう
ち、上記小端部(５)の端面(11)(12)に対向する箇所に凹
入部(18)を設けて、上記小端部(５)の縁からピストンピ
ン(７)側へ潤滑油を導きやすくしてもよい。さらに、上
記延長油通路(13ａ)を上記小端部(５)の端面(11)(12)に
設けるとともに、ピストン(１)のピストンピンボス部
(２)(２)に上記凹入部(18)を設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるエンジンのピストンの潤滑装置
の実施の一形態を示すものであり、図１(Ａ)は上記ピス
トンの要部を示す縦断面図、図１(Ｂ)は上記エンジンに
かかるコンロッドの小端部の上面図、図１(Ｃ)は図１
(Ａ)中のＣ−Ｃ線矢視断面図である。

【図２】上記エンジンのピストンの潤滑装置の実施の他
の形態を示すものであり、上記図１(Ｂ)相当図である。

【図３】従来のピストンの要部を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１…ピストン、３…ピン嵌合部、４…コンロッド、５…
コンロッドの小端部、６…ピン挿通孔、７…ピストンピ
ン、10…油溜部、11・12…小端部の端面、13…油通路、
13ａ…延長油通路、14…ピストンの天井面、15…油案内
用凸部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山田節男大阪府堺市築港新町３丁８番株式会社クボタ堺臨海工場内 (72)発明者萬羽俊一大阪府堺市築港新町３丁８番株式会社クボタ堺臨海工場内 (72)発明者内藤慶太大阪府堺市築港新町３丁８番株式会社クボタ堺臨海工場内 (72)発明者藤原祐彦大阪府堺市築港新町３丁８番株式会社クボタ堺臨海工場内Ｆターム(参考） 3G013 BA01 BC03 BD32 3J033 AA04 DA05 EB10

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンのピストン(１)にピン嵌合部
(３)を設け、そのピン嵌合部(３)と、コンロッド(４)の小端部(５)に
穿設したピン挿通孔(６)とに亘ってピストンピン(７)を
嵌合させて、上記ピストン(１)と上記コンロッド(４)と
を連結するエンジンのピストンにおいて、上記コンロッド(４)の小端部(５)の上面部に油溜部(10)
を設け、その油溜部(10)から上記コンロッド(４)の小端
部(５)の端面(11)(12)へ向けて油通路(13)を設けた、ことを特徴とするエンジンのピストンの潤滑装置。
【請求項２】請求項1に記載のエンジンのピストンの
潤滑装置において、前記コンロッド(４)の小端部(５)の上面部に並べて設け
た複数本の並設溝で前記油通路(13)を構成した、ことを特徴とするエンジンのピストンの潤滑装置。
【請求項３】請求項1又は2に記載のエンジンのピスト
ンの潤滑装置において、前記油通路(13)から前記コンロッド(４)の小端部(５)の
端面(11)(12)に延長油通路(13ａ)を延設し、その延長油
通路(13ａ)を前記ピン挿通孔(６)側へ向けて設けた、ことを特徴とするエンジンのピストンの潤滑装置。
【請求項４】請求項1から3のいずれかに記載のエンジ
ンのピストンの潤滑装置において、前記油溜部(10)の底部を前記ピン挿通孔(６)に連通させ
た、ことを特徴とするエンジンのピストンの潤滑装置。
【請求項５】請求項1から4のいずれかに記載のエンジ
ンのピストンの潤滑装置において、前記ピストン(１)の天井面(14)のうち、前記油溜部(10)
と対向する位置に油案内用凸部(15)を下向きに設けた、ことを特徴とするエンジンのピストンの潤滑装置。