JP2000234600A - 多翼送風機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケーシングの舌部の近傍において羽根車の主
板側以外の軸方向位置の複数のブレード間から羽根車内
に気流が逆流するのを抑え、多翼送風機の空力性能の低
下および乱流騒音の増加を抑える。 【解決手段】 舌部９の反回転方向に延出部９で羽根車
２の主板３側の吹出口８側から逆流してきた流れＦ２を
遮り、抑制する。従って、羽根車２の主板３側近傍以外
のブレード５間から吐出し周方向成分の強い流れＦ１と
合流させず、延出部９ａで２つの流れの集中がなく、ブ
レード５間から羽根車２内への逆流を抑える。また、舌
部９の延出部９ａの吹出口８側は羽根車２側に比べ、低
圧となるため、周方向成分の強い流れＦ１は、舌部９の
延出部９ａとケーシング６の側板６ｂとの間を迂回し
て、吹出口８に向かって流れるため、吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流する量が
増えるのを抑制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気調和機や、換
気扇等で使用されている多翼送風機に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、多翼送風機は、より小型化，低騒
音化が望まれる傾向にある。

【０００３】従来の多翼送風機は、特開平１０−１５９
７９８号公報に示されるているものが知られている。

【０００４】以下、図面を参照しながら、上述した従来
の多翼送風機について説明する。

【０００５】図４０〜図４２は従来の多翼送風機の構造
を示すものである。図において、１は多翼送風機の本体
であり、２は、主板３と主板２の両側に設けた環状の側
板４と主板２と側板３に挟まれた複数のブレード５から
なる羽根車であり、６は、羽根車２の周囲を羽根車２の
回転軸２ａに直交する断面において舌部６ｃを基点とし
て渦巻き状の壁面６ａで囲うケーシングであり、ケーシ
ング６の両側の側板６ｂにベルマウス状の吸込口７を有
し、渦巻き状の壁面６ａの一部に開放された吹出口８を
有している。

【０００６】以上のように構成された多翼送風機につい
て以下その動作を説明する。

【０００７】まず、回転軸２ａに駆動力が加わり羽根車
２が回転すると、空気をケーシング６の側板６ａに設け
た吸込口７から羽根車２内に吸い込み、複数のブレード
５にて動圧成分を昇圧し、ケーシング６内で動圧を静圧
に回収した後、吹出口８を介して多翼送風機１外へ吐出
する。

【０００８】ここで、羽根車２に吸い込まれた気流が複
数のブレード５間を通過してケーシング６内を流れる
際、周方向成分が非常に強く、羽根車の２の環状の側板
４側のブレード５から吐出した気流の一部は、ケーシン
グ６内を流れる際、ケーシング６の側板６ｂ側に流れ、
そのまま、ベルマウス状の吸込口７の内側から羽根車２
の環状の側板４側を介し、羽根車２内へ逆流する。その
ため、吹出口８において、ケーシング６の側板６ｂ側は
気流が吹き出しにくく、羽根車２の主板３側の吹出気流
の一部がケーシング６内に逆流する。そこで、図４０で
示すように、吹出口８の吸込口７側の側板６ｂを羽根車
２の主板３側に向け縮小させることで、羽根車２の主板
３側の吹出気流の一部が吹出口８の吸込口７側に逆流す
るのを抑制し、逆流がケーシング６内まで逆流するのを
抑え、ケーシング６内を流れる気流と干渉し大きな乱れ
を発生を抑制し、乱流騒音の増加を抑えると共に、逆流
がケーシング６内に流入することによる空力性能の劣化
を抑える。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
構成では、羽根車２の主板３側以外のブレード５から吐
出した気流は周方向成分が非常に大きいため、ケーシン
グ６の吹出口８を流れる際にも、周方向成分が強いまま
流れ、吹出口８の方向に向かわず、羽根車２の外周に沿
って、舌部６ｃに向かって流れる。

【００１０】また、吹出口８の側板６ｂ側では、先に述
べたように、ケーシング６の側板６ｂ側に流れる気流の
一部がそのまま、ベルマウス状の吸込口７の内側から羽
根車２の環状の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するた
め、吹出口８においてケーシング６の側板６ｂ側は気流
が吹き出しにくく、羽根車２の主板３側の吹出気流の一
部がケーシング６内に逆流する。

【００１１】そのため、ケーシング６の舌部６ｃ近傍の
羽根車２の主板３側以外の軸方向位置おいて、羽根車２
の外周に沿って流れてきた周方向成分の強い流れＦ１
と、羽根車２の主板３側の吹出口８側から逆流してきた
流れＦ２が合流し、舌部６ｃと羽根車２のクリアランス
が最も小さい部分に集中するため、羽根車２の複数のブ
レード５間から直接羽根車２内に逆流する。この逆流
は、羽根車２の吸込気流を塞ぎ風量を低下させると共
に、羽根車２の吸込気流と衝突することで、ブレード５
への流入気流を乱し、乱流騒音を増加させる。

【００１２】従って、ケーシング６の舌部６ｃ近傍で、
羽根車２の主板３側以外の複数のブレード５間から羽根
車２内にケーシング６内の気流が逆流するのを抑え、多
翼送風機１の空力性能の低下を抑えると共に、乱流騒音
の増加を抑えることが要求される。

【００１３】本発明は、多翼送風機において、ケーシン
グの舌部の近傍において羽根車の主板側以外の軸方向位
置の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆流するの
を抑え、多翼送風機の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑えることを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明の多翼送風機は、主板と環状の側板と複数の
ブレードからなる羽根車と、側板側にベルマウス状の吸
込口を有し、前記羽根車の周囲を舌部を基点とした渦巻
き状の壁面で囲んだケーシングとで構成され、前記舌部
における前記羽根車の側板と略対向する位置から前記羽
根車の主板近傍以外の位置にわたる部分を、前記舌部の
他の部分より反回転方向に延出した形状としたものであ
る。

【００１５】この発明によれば、羽根車の主板側および
ケーシング側板側以外の舌部近傍では舌部の反回転方向
に延出した部分で羽根車の主板側の吹出口側から逆流し
てきた流れを遮り、羽根車の主板側の吹出口側から逆流
を抑制する。従って、羽根車の主板側近傍以外のブレー
ド間から吐出し羽根車の外周に沿って来た周方向成分の
強い流れと合流せず、延出部で２つの流れの集中がな
く、ブレード間からの羽根車内への逆流を抑える。

【００１６】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出した舌部と羽根車の間を
流れる周方向成分の強い流れは、延出部のケーシング側
板との間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌
部と羽根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側
に流れる気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根
車の側板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑
制する。

【００１７】よって、ケーシングの舌部の近傍で羽根車
の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆流
するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側を
介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力性
能の低下および乱流騒音の増加を抑制する。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１記載の発明は、
主板と環状の側板と複数のブレードからなる羽根車と、
側板側にベルマウス状の吸込口を有し、前記羽根車の周
囲を舌部を基点とした渦巻き状の壁面で囲んだケーシン
グと構成され、前記舌部における前記羽根車の側板と略
対向する位置から前記羽根車の主板近傍以外の位置にわ
たる部分を、前記舌部の他の部分より反回転方向に延出
した形状である多翼送風機であり、羽根車の主板側およ
びケーシング側板側以外の舌部近傍では舌部の反回転方
向への延出部で羽根車の主板側の吹出口側から逆流して
きた流れを遮り、羽根車の主板側の吹出口側から逆流を
抑制する。従って、羽根車の主板側近傍以外のブレード
間から吐出し羽根車の外周に沿って来た周方向成分の強
い流れと合流させず、延出部で２つの流れの集中がな
く、ブレード間から羽根車内への逆流を抑える。

【００１９】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出部のケーシング側板との
間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌部と羽
根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側に流れ
る気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根車の側
板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑制す
る。

【００２０】よって、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという作用
を有する。

【００２１】請求項２記載の発明は、舌部が、軸方向位
置において前記羽根車の側板付近からブレード幅の略１
／２の軸方向位置間のみ、反回転方向に延出した形状で
ある請求項１記載の多翼送風機であり、前記羽根車のブ
レード幅が、羽根車の外径に対し比較的大きい（ブレー
ド幅が羽根車の外径の略１／３以上の）多翼送風機の場
合、羽根車の主板側からブレード幅の略１／２の軸方向
位置の間は半径方向速度成分が比較的大きいが、側板側
からブレード幅の略１／２の軸方向位置の間は周方向速
度成分がほとんど支配的となる。

【００２２】従って、側板側からブレード幅の略１／２
の軸方向位置の間では、舌部の反回転方向に延出部で羽
根車の主板側の吹出口側から逆流してきた流れを遮り、
羽根車の主板側の吹出口側から逆流を抑制し、羽根車の
側板側からブレード幅の略１／２の軸方向位置の間のブ
レード間から吐出した特に周方向成分の強い流れと合流
させず、延出部で２つの流れの集中がなく、舌部近傍の
側板側からブレード幅の略１／２の軸方向位置の間での
ブレード間から羽根車内への逆流を抑える。

【００２３】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出した舌部のケーシング側
板との間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌
部と羽根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側
に流れる気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根
車の側板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑
制する。よって、ケーシングの舌部の近傍の側板側から
ブレード幅の略１／２の軸方向位置の間でのブレード間
から羽根車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に
気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車
の側板側を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風
機の空力性能の低下および乱流騒音の増加を抑制すると
いう作用を有する。

【００２４】請求項３記載の発明は、反回転方向に延出
する部分を有する舌部が、前記羽根車の回転軸に直交す
る断面において、前記延出部の先端が略円弧状であり、
前記延出部の軸が反回転方向に向かうほど細くなる請求
項１または２記載の多翼送風機であり、舌部近傍では舌
部の反回転方向への延出部で羽根車の主板側の吹出口側
から逆流してきた流れを遮り、羽根車の主板側の吹出口
側から逆流を抑制する。従って、羽根車の主板側近傍以
外のブレード間から吐出し羽根車の外周に沿って来た周
方向成分の強い流れと合流させず、延出部で２つの流れ
の集中が少なく、ブレード間から羽根車内への逆流を抑
える。

【００２５】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出部のケーシング側板との
間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌部と羽
根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側に流れ
る気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根車の側
板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑制す
る。

【００２６】よって、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという作用
を有する。

【００２７】さらに、延出部を反回転方向ほど細くなる
ため、延出部の先端部で、羽根車の外周に沿ってきた周
方向成分の強い流れの一部が分離され、吹出口側に向か
うことで、再び、羽根車と舌部の間からケーシング内に
流れ込む気流を抑え、多翼送風機の空力性能の劣化を抑
えるという作用を有する。

【００２８】請求項４記載の発明は、反回転方向に延出
する部分を有する舌部において、前記延出部の頂点が延
出している軸方向位置の範囲内にあり、前記延出部が前
記頂点から前記羽根車の主板側およびケーシングの側板
側に向かうほど反回転方向への延出が小さくなる突起状
となる請求項１または２または３記載の多翼送風機であ
り、舌部近傍では舌部の反回転方向に延出した部分で羽
根車の主板側の吹出口側から逆流してきた流れを遮り、
羽根車の主板側の吹出口側から逆流を抑制する。従っ
て、羽根車の主板側近傍以外のブレード間から吐出し羽
根車の外周に沿って来た周方向成分の強い流れと合流さ
せず、延出部で２つの流れの集中がなく、ブレード間か
らの羽根車内への逆流を抑える。

【００２９】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出部のケーシング側板との
間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌部と羽
根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側に流れ
る気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根車の側
板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑制す
る。

【００３０】よって、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという作用
を有する。

【００３１】さらに、延出部の頂点から羽根車の主板
側、およびケーシングの側板側ほど延出が小さくなる突
起状であるため、延出した舌部と羽根車の間を流れる周
方向成分の強い流れが、延出部のケーシング側板との間
あるいは突起状の延出部の羽根車主板側を迂回して吹出
口に向かう量が増大し、羽根車と舌部の間からケーシン
グ内に流れ込む気流を大幅に抑え、多翼送風機の空力性
能の劣化を防止するという作用を有する。

【００３２】請求項５記載の発明は、反回転方向に延出
する部分を有する舌部で前記羽根車の回転軸に直交する
断面において、前記延出した部分の先端部と前記羽根車
のクリアランスをＳ１とし、延出していない部分と前記
羽根車のクリアランスをＳ２としたとき、Ｓ１≧Ｓ２で
ある請求項１から４のいずれかに記載の多翼送風機であ
り、舌部近傍では舌部の反回転方向に延出した部分で羽
根車の主板側の吹出口側から逆流してきた流れを遮り、
羽根車の主板側の吹出口側から逆流を抑制する。従っ
て、羽根車の主板側近傍以外のブレード間から吐出し羽
根車の外周に沿って来た周方向成分の強い流れと合流さ
せず、延出部で２つの流れの集中がなく、ブレード間か
ら羽根車内への逆流を抑える。

【００３３】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出部のケーシング側板との
間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌部と羽
根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側に流れ
る気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根車の側
板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑制す
る。

【００３４】よって、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという作用
を有する。

【００３５】さらに、延出部の先端部と羽根車のクリア
ランスＳ１が、延出していない部分と羽根車のクリアラ
ンスＳ２と同等もしくは大きくしているため、舌部の延
出部分が、羽根車の外周の沿って来た周方向成分の強い
流れに対し迎え角を持った翼の作用を持ち、延出部のケ
ーシング側板との間および延出部の羽根車主板側を迂回
して吹出口に向かう量が大幅に増大し、羽根車と舌部の
延出部の間からケーシング内に流れ込む気流を防止し、
多翼送風機の空力性能を向上するという作用を有する。

【００３６】請求項６記載の発明は、反回転方向に延出
する部分を有する舌部において、前記延出した部分の前
記羽根車側の壁面が、前記羽根車の回転軸に直交する断
面において、前記ケーシングの渦巻き状の壁面と滑らか
につながる渦巻き曲線をなす請求項１から５のいずれか
に記載の多翼送風機であり、舌部近傍では舌部の反回転
方向に延出した部分で羽根車の主板側の吹出口側から逆
流してきた流れを遮り、羽根車の主板側の吹出口側から
逆流を抑制する。従って、羽根車の主板側近傍以外のブ
レード間から吐出し羽根車の外周に沿って来た周方向成
分の強い流れと合流させず、延出部で２つの流れの集中
がなく、ブレード間からの羽根車内への逆流を抑える。

【００３７】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出した舌部のケーシング側
板との間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌
部と羽根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側
に流れる気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根
車の側板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑
制する。

【００３８】よって、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという作用
を有する。

【００３９】さらに、延出部の前記羽根車側の壁面が、
前記羽根車の回転軸に直交する断面において、前記ケー
シングの渦巻き状の壁面と滑らかにつながる渦巻き曲線
をなすことで、舌部の延出部でも羽根車から吐出した気
流の動圧が有効に静圧に回収でき、多翼送風機の空力性
能を向上するという作用を有する。

【００４０】請求項７記載の発明は、反回転方向に延出
する部分を有する舌部を、前記羽根車の回転軸に直交す
る平面に投影した投影面において、前記延出部の先端Ｈ
と、延出していない部分の先端Ｇと、前記羽根車回転軸
の中心Ｃのなす角∠ＨＣＧが、５°〜３５°となる請求
項１から６のいずれかに記載の多翼送風機であり、反回
転方向への延出度を最適化することにより、舌部近傍で
は舌部の反回転方向に延出部で羽根車の主板側の吹出口
側から逆流してきた流れを遮り羽根車の主板側の吹出口
側から逆流を抑制する効果に有効に働き、羽根車の主板
側近傍以外のブレード間から吐出し羽根車の外周に沿っ
て来た周方向成分の強い流れと合流させず、延出した舌
部で２つの流れの集中がなく、ブレード間から羽根車内
への逆流を最も抑える。

【００４１】また、延出部のケーシング側板との間を迂
回して、吹出口に向かって流れる効果が最も有効に働
き、舌部と羽根車の近接する領域が増え、ケーシングの
ブレード間側板側に流れる気流が増えベルマウス状の吸
込口内側から羽根車の側板側を介し羽根車内へ逆流する
量が増えるのを最も抑制する。

【００４２】従って、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内へ逆流およ
び吸込口内側から羽根車の側板側を介し羽根車内への逆
流を抑制する効果が最も有効に働き、多翼送風機の送風
騒音のレベルを低く抑えるという作用を有する。

【００４３】請求項８記載の発明は、延出した部分が舌
部の軸方向に可動する請求項１から７いずれかの多翼送
風機であり、舌部近傍では舌部の反回転方向に延出した
部分で羽根車の主板側の吹出口側から逆流してきた流れ
を遮り、羽根車の主板側の吹出口側から逆流を抑制す
る。従って、羽根車の主板側近傍以外のブレード間から
吐出し羽根車の外周に沿って来た周方向成分の強い流れ
と合流させず、延出部で２つの流れの集中がなく、ブレ
ード間からの羽根車内への逆流を抑える。

【００４４】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出した舌部のケーシング側
板との間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌
部と羽根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側
に流れる気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根
車の側板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑
制する。

【００４５】よって、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという作用
を有する。

【００４６】さらに、延出部が舌部の軸方向に稼動する
ことにより、多翼送風機が組み込まれた機器が設置させ
る条件下での場合も含め、多翼送風機が設置される風路
条件や運転条件に伴い変化する流入流れに合わせ、延出
部の位置を動かし、流入流れの変化により変わるケーシ
ング内部の周方向成分の最も強い位置に合わせ、前記延
出部を設置することができ、ケーシングの舌部の近傍で
羽根車の側板側の複数のブレード間から羽根車内への逆
流および吸込口内側から羽根車の側板側を介し羽根車内
への逆流を抑制する効果が最も有効に働き、多翼送風機
の送風騒音のレベルを低く抑えるという作用を有する。

【００４７】請求項９記載の発明は、主板と２つの環状
の側板と複数のブレードからなる羽根車と、２つの側板
側に２つのベルマウス状の吸込口を有し、前記羽根車の
前記主板が前記羽根車の軸方向に可動し、前記羽根車の
２つの環状の側板と主板の間にある複数のブレードの長
さが変化する請求項８記載の多翼送風機であり、舌部近
傍では舌部の反回転方向に延出した部分で羽根車の主板
側の吹出口側から逆流してきた流れを遮り、羽根車の主
板側の吹出口側から逆流を抑制する。従って、羽根車の
主板側近傍以外のブレード間から吐出し羽根車の外周に
沿って来た周方向成分の強い流れと合流させず、延出部
で２つの流れの集中がなく、ブレード間からの羽根車内
への逆流を抑える。

【００４８】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出した舌部のケーシング側
板との間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌
部と羽根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側
に流れる気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根
車の側板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑
制する。

【００４９】よって、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという作用
を有する。

【００５０】さらに、両吸込みの多翼送風機が組み込ま
れた機器が設置させる条件下での場合も含め、両吸込み
の多翼送風機で両方の吸込み側の風路条件等違いによっ
て、流入流れの風量が変化する場合に、主板の位置を変
え、互いの流入流れの量に合わせたブレード長さにし、
また、流入流れに合わせ、延出部の軸方向位置を動か
し、流入流れの変化と、ブレード長さにより変わるケー
シング内部の周方向成分の最も強い位置に合わせ、２つ
の延出部を設置することができ、ケーシングの舌部の近
傍で両吸込みの羽根車の側板側の複数のブレード間から
羽根車内への逆流および吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内への逆流を抑制する効果が両側で最も有
効に働き、両吸込みの多翼送風機の送風騒音のレベルを
低く抑える共に両側で異なる吸込み風路条件下での両吸
込みの多翼送風機の空力性能が向上するという作用を有
する。

【００５１】請求項１０記載の発明は、主板と２つの環
状の側板と複数のブレードからなる羽根車と、２つの側
板側に２つのベルマウス状の吸込口と前記羽根車の周囲
を舌部を基点として渦巻き状の壁面で囲まれたケーシン
グで構成され、前記舌部における前記羽根車の側板と略
対向する位置から前記羽根車の主板近傍以外の位置にわ
たる２カ所の部分が、前記舌部の他の部分より反回転方
向に延出した形状であり、前記２カ所の延出部した軸方
向位置、あるいは反回転方向への延出する長さが異なる
請求項１から７いずれかの多翼送風機であり、舌部近傍
では舌部の反回転方向に延出した部分で羽根車の主板側
の吹出口側から逆流してきた流れを遮り、羽根車の主板
側の吹出口側から逆流を抑制する。従って、羽根車の主
板側近傍以外のブレード間から吐出し羽根車の外周に沿
って来た周方向成分の強い流れと合流させず、延出部で
２つの流れの集中がなく、ブレード間からの羽根車内へ
の逆流を抑える。

【００５２】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出した舌部のケーシング側
板との間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌
部と羽根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側
に流れる気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根
車の側板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑
制する。

【００５３】よって、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという作用
を有する。

【００５４】さらに、両吸込みの多翼送風機で両方の吸
込み側の風路条件等違いによって、流入流れの風量が変
化する場合に、延出部の軸方向位置を動かし、流入流れ
の変化により変わるケーシング内部の周方向成分の最も
強い位置及び周方向成分の大きさに合わせ、各々の延出
部の位置、あるいは反回転方向への延出する長さ異なら
せることができ、ケーシングの舌部の近傍で両吸込みの
羽根車の側板側の複数のブレード間から羽根車内への逆
流および吸込口内側から羽根車の側板側を介し羽根車内
への逆流を抑制する効果が両側で最も有効に働き、両吸
込みの多翼送風機の送風騒音のレベルを低く抑える共に
両側で異なる吸込み風路条件下での両吸込みの多翼送風
機の空力性能の低下を防止するという作用を有する。

【００５５】請求項１１の発明は、羽根車の２つの環状
の側板と主板の間にある複数のブレードの長さが異なる
請求項１０記載の多翼送風機であり、舌部近傍では舌部
の反回転方向に延出した部分で羽根車の主板側の吹出口
側から逆流してきた流れを遮り、羽根車の主板側の吹出
口側から逆流を抑制する。従って、羽根車の主板側近傍
以外のブレード間から吐出し羽根車の外周に沿って来た
周方向成分の強い流れと合流させず、延出部で２つの流
れの集中がなく、ブレード間からの羽根車内への逆流を
抑える。

【００５６】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出した舌部のケーシング側
板との間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌
部と羽根車の近接する領域が増え、ケーシングの側板側
に流れる気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根
車の側板側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑
制する。

【００５７】よって、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという作用
を有する。

【００５８】さらに、両吸込みの多翼送風機で両方の吸
込み側の風路条件等違いによって、流入流れの風量が変
化する場合に合わせ、主板の位置を変え、互いの流入流
れの量に合わせた両側でブレード長さの異なる羽根車に
おいて、流入流れの変化とブレード長さの差により異な
る両側のケーシング内部の周方向成分の最も強い位置お
よび周方向成分の大きさに合わせ、各々の延出部の位
置、あるいは反回転方向への延出する長さ異ならせるこ
とができ、ケーシングの舌部の近傍で両吸込みの羽根車
の側板側の複数のブレード間から羽根車内への逆流およ
び吸込口内側から羽根車の側板側を介し羽根車内への逆
流を抑制する効果が両側で最も有効に働き、両吸込みの
多翼送風機の送風騒音のレベルを低く抑える共に両側で
異なる吸込み風路条件下での両吸込み多翼送風機の空力
性能を向上するという作用を有する。

【００５９】

【実施例】以下、本発明の実施例について図１〜図３９
を用いて説明する。

【００６０】尚、従来例と同一構成の部分については重
複をさせるため、同一符号をつけて説明を省略する。

【００６１】（実施例１）図１〜図３は本発明の実施例
１の多翼送風機を示す。図において、９舌部であり、羽
根車２の側板４と略対向する位置から羽根車２の主板３
近傍以外の位置にわたる部分９ａが、舌部９の他の部分
より反回転方向に延出した形状である。

【００６２】この構成により、羽根車２の主板３側およ
びケーシング６の側板６ｂ側以外の舌部９近傍では、舌
部９の反回転方向に延出部９ａで羽根車２の主板３側の
吹出口８側から逆流してきた流れＦ２を遮り、羽根車２
の主板３側の吹出口８側から逆流Ｆ２を抑制する。

【００６３】従って、羽根車２の主板３側近傍以外のブ
レード５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方
向成分の強い流れＦ１と合流させず、延出部９ａで２つ
の流れの集中がなく、ブレード５間から羽根車２内への
逆流を抑える。

【００６４】また、舌部９の延出部９ａの吹出口８側は
羽根車２側に比べ、低圧となるため、舌部９の延出部９
ａと羽根車２の間を流れる周方向成分の強い流れは、舌
部９の延出部９ａとケーシング６の側板６ｂとの間を迂
回して、吹出口８に向かって流れるため、舌部９と羽根
車２の近接する領域が増えケーシング６の側板６ｂ側に
流れる気流が増えベルマウス状の吸込口７の内側から羽
根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流する量が増え
るのを抑制する。

【００６５】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内に気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するのを
抑え、多翼送風機１の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑制する。

【００６６】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機を例に説明したが、図４で示すような片吸込み式の
多翼送風機でも本実施例と同様な効果を得る。

【００６７】（実施例２）図５〜図６は本発明の実施例
２の多翼送風機を示す。尚、実施例１と同一構成の部分
については重複をさけるため同一符号を付け説明を省略
する。

【００６８】図において、舌部９の９ｂが、軸方向位置
において羽根車２の側板４付近からブレード５の幅Ｌの
略１／２の軸方向位置間ｌのみ、反回転方向に延出した
部分である。

【００６９】この構成により、羽根車２のブレード５の
幅Ｌが、羽根車２の外径に対し比較的大きい（ブレード
５の幅が羽根車２の外径の略１／３以上の）多翼送風機
１の場合、羽根車２の主板３側からブレード５の幅Ｌの
略１／２の軸方向位置の間は、半径方向速度成分が比較
的大きいが、側板４側からブレード５の幅Ｌの略１／２
の軸方向位置の間は周方向速度成分がほとんど支配的と
なる。

【００７０】従って、側板４側からブレード５の幅Ｌの
略１／２の軸方向位置の間ｌでは、舌部９の反回転方向
に延出部９ｂで羽根車２の主板３側の吹出口８側から逆
流してきた流れＦ２を遮り、羽根車２の主板３側の吹出
口８側から逆流Ｆ２を抑制し、羽根車２の側板４側から
ブレード５の幅Ｌの略１／２の軸方向位置の間のブレー
ド５間から吐出した特に周方向成分の強い流れＦ１と合
流させず、延出部９ｂで２つの流れの集中がなく、舌部
９近傍の側板４側からブレード５の幅Ｌの略１／２の軸
方向位置の間ｌでのブレード５間から羽根車２内への逆
流を抑える。

【００７１】また、舌部９の延出部９ｂの吹出口８側は
羽根車２側に比べ、低圧となるため、延出部９ｂと羽根
車２の間を流れる周方向成分の強い流れは、延出した舌
部９ｂとケーシング６の側板６ｂとの間を迂回して、吹
出口８に向かって流れるため、舌部９と羽根車２の近接
する領域が増え、ケーシング６の側板６ｂ側に流れる気
流が増え、ベルマウス状の吸込口７の内側から羽根車２
の側板４側を介し羽根車２内へ逆流する量が増えるのを
抑制する。

【００７２】よって、ケーシング６の舌部９の近傍の側
板４側からブレード５の幅Ｌの略１／２の軸方向位置の
間ｌでのブレード５間から羽根車２内へ気流が逆流する
のを抑え、さらに吸込口７の内側から羽根車２の側板４
側を介し羽根車２内へ逆流するのを抑え、多翼送風機１
の空力性能の低下および乱流騒音の増加を抑制する。

【００７３】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機を例に説明したが、図７で示すような片吸込み式の
多翼送風機でも本実施例と同様な効果を得る。

【００７４】（実施例３）図８〜図９は本発明の実施例
３の多翼送風機を示す。尚、実施１，２と同一構成の部
分については重複をさけるため同一符号を付け説明を省
略する。

【００７５】図において、反回転方向に延出する部分９
ｃを有する舌部９において、羽根車２の回転軸２ａの直
交する断面において、延出部９ｃの先端１０の略円弧状
であり、延出部９ｃの幅Ｌが反回転方向に向かうほど細
くなる形状である。

【００７６】この構成により、羽根車２の主板３側およ
びケーシング６の側板６ｂ側以外の舌部９近傍では、舌
部９の反回転方向に延出部９ｃで羽根車２の主板３側の
吹出口８側から逆流してきた流れＦ２を遮り、羽根車２
の主板３側の吹出口８側から逆流Ｆ２を抑制する。

【００７７】従って、羽根車２の主板３側近傍以外のブ
レード５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方
向成分の強い流れＦ１と合流させず、延出部９ｃで２つ
の流れの集中がなく、ブレード５間から羽根車２内への
逆流を抑える。

【００７８】また、舌部９の延出部９ｃの吹出口８側は
羽根車２側に比べ、低圧となるため、舌部９の延出部９
ｃと羽根車２の間を流れる周方向成分の強い流れは、舌
部９の延出部９ｃとケーシング６の側板６ｂとの間を迂
回して、吹出口８に向かって流されるため、舌部９と羽
根車２の近接する領域が増えケーシング６の側板６ｂ側
に流れる気流が増えベルマウス状の吸込口７の内側から
羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流する量が増
えるのを抑制する。

【００７９】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内に気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するのを
抑え、多翼送風機１の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑制する。

【００８０】さらに、延出した部分９ｃが反回転方向ほ
ど細くなるため、延出部９ｃの先端部１０で、羽根車２
の外周に沿ってきた周方向成分の強い流れＦ１の一部が
分離され、吹出口８側に向かうことで、再び、羽根車２
と舌部９の延出部９ｃ間からケーシング６内に流れ込む
気流を抑え、多翼送風機１の空力性能の劣化を抑える。

【００８１】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機を例に説明したが、図１０で示すような片吸込み式
の多翼送風機でも本実施例と同様な効果を得る。

【００８２】（実施例４）図１１〜図１２は本発明の実
施例４の多翼送風機を示す。尚、実施例１〜３と同一構
成の部分については重複をさけるため同一符号を付け説
明を省略する。

【００８３】図において、反回転方向に延出する部分９
ｄを有する舌部９において、延出部９ｄの頂点１１が延
出している軸方向位置の略中央にあり、頂点１１から羽
根車２の主板３側およびケーシング６の側板６ｄ側に向
かうほど反回転方向への延出が小さくなる突起状となる
である。

【００８４】この構成により、羽根車２の主板３側およ
びケーシング６の側板６ｂ側以外の舌部９近傍では、舌
部９の反回転方向に延出部９ｄで羽根車２の主板３側の
吹出口８側から逆流してきた流れＦ２を遮り、羽根車２
の主板３側の吹出口８側から逆流Ｆ２を抑制する。

【００８５】従って、羽根車２の主板３側近傍以外のブ
レード５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方
向成分の強い流れＦ１と合流させず、延出部９ｄで２つ
の流れの集中がなく、ブレード５間から羽根車２内への
逆流を抑える。

【００８６】また、舌部９の延出部９ｄの吹出口８側は
羽根車２側に比べ、低圧となるため、舌部９の延出部９
ｄと羽根車２の間を流れる周方向成分の強い流れは、舌
部９の延出部９ｄとケーシング６の側板６ｂとの間を迂
回して、吹出口８に向かって流れるため、舌部９と羽根
車２の近接する領域が増えケーシング６の側板６ｂ側に
流れる気流が増えベルマウス状の吸込口７の内側から羽
根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流する量が増え
るのを抑制する。

【００８７】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内に気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するのを
抑え、多翼送風機１の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑制する。

【００８８】さらに、延出部９ｄが頂点１１から羽根車
２の主板３側、およびケーシング６の側板６ｂ側ほど延
出が小さくなる突起状であるため、延出部９ｄと羽根車
２の間を流れる周方向成分の強い流れが、突起状の延出
部９ｄのケーシング６の側板６ｂとの間あるいは突起状
の延出部９ｄの羽根車主板側を迂回して吹出口に向かう
量が増大し、羽根車と舌部の間からケーシング内に流れ
込む気流を大幅に抑え、多翼送風機の空力性能の劣化を
防止する。

【００８９】尚、以上の説明では、延出部の頂点の軸方
向位置を舌部の延出した部分の軸方向位置の略中央とし
たが、図１３〜図１４で示すように、延出部の頂点の軸
方向位置は延出部の範囲内にある場合や、図１３〜図１
４で示すように、延出部の突起の形状であっても、本実
施例と同様な効果を得る。

【００９０】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機を例に説明したが、図１７で示すような片吸込み式
の多翼送風機でも本実施例と同様な効果を得る。

【００９１】（実施例５）図１８〜図１９は本発明の実
施例５の多翼送風機を示す。尚、実施例１〜４と同一構
成の部分については重複をさけるため同一符号を付け説
明を省略する。

【００９２】図において、反回転方向に延出する部分９
ｅを有する舌部９において、延出部９ｅの先端部１２と
羽根車２のクリアランスをＳ１とし、延出していない部
分９ｓと羽根車２のクリアランスをＳ２としたとき、Ｓ
１≧Ｓ２である。

【００９３】この構成により、羽根車２の主板３側およ
びケーシング６の側板６ｂ側以外の舌部９近傍では、舌
部９の反回転方向に延出部９ｅで羽根車２の主板３側の
吹出口８側から逆流してきた流れＦ２を遮り、羽根車２
の主板３側の吹出口８側から逆流Ｆ２を抑制する。

【００９４】従って、羽根車２の主板３側近傍以外のブ
レード５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方
向成分の強い流れＦ１と合流させず、延出部９ｅで２つ
の流れの集中がなく、ブレード５間から羽根車２内への
逆流を抑える。

【００９５】また、舌部９の延出部９ｅの吹出口８側は
羽根車２側に比べ、低圧となるため、舌部９の延出部９
ｅと羽根車２の間を流れる周方向成分の強い流れは、舌
部９の延出部９ｅとケーシング６の側板６ｂとの間を迂
回して、吹出口８に向かって流れるため、舌部９と羽根
車２の近接する領域が増えケーシング６の側板６ｂ側に
流れる気流が増えベルマウス状の吸込口７の内側から羽
根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流する量が増え
るのを抑制する。

【００９６】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内に気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するのを
抑え、多翼送風機１の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑制する。

【００９７】さらに、延出部９ｅの先端部１２と羽根車
２のクリアランスＳ１が、延出していない部分９ｓと羽
根車２のクリアランスＳ２と同様もしくは大きくしてい
るため、舌部９の延出部９ｅが、羽根車２の外周の沿っ
て来た周方向成分の強い流れＦ１に対し迎え角を持った
翼の作用を持ち、延出部９ｅのケーシング６の側板６ｂ
との間および延出部９ｅの羽根車２の主板３側を迂回し
て吹出口８に向かう量が大幅に増大し、羽根車２と舌部
９延出部９ｅの間からケーシング６内に流れ込む気流を
防止し、多翼送風機１の空力性能を向上する。

【００９８】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機を例に説明したが、図２０で示すような片吸込み式
の多翼送風機でも本実施例と同様な効果を得る。

【００９９】（実施例６）図２１〜図２２は本発明の実
施例６の多翼送風機を示す。尚、実施例１〜５と同一構
成の部分については重複をさけるため同一符号を付け説
明を省略する。

【０１００】図において、反回転方向に延出する部分９
ｆを有する舌部９において、延出部９ｆの羽根車２側の
壁面１３が、羽根車２の回転軸２ａに直交する断面にお
いて、ケーシング６の渦巻き状の壁面６ａと滑らかにつ
ながる渦巻き曲線をなす。

【０１０１】この構成により、羽根車２の主板３側およ
びケーシング６の側板６ｂ側以外の舌部９近傍では、舌
部９の反回転方向に延出部９ｆで羽根車２の主板３側の
吹出口８側から逆流してきた流れＦ２を遮り、羽根車２
の主板３側の吹出口８側から逆流Ｆ２を抑制する。

【０１０２】従って、羽根車２の主板３側近傍以外のブ
レード５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方
向成分の強い流れＦ１と合流させず、延出部９ｆで２つ
の流れの集中がなく、ブレード５間から羽根車２内への
逆流を抑える。

【０１０３】また、舌部９の延出部９ｆの吹出口８側は
羽根車２側に比べ、低圧となるため、舌部９の延出部９
ｆと羽根車２の間を流れる周方向成分の強い流れは、舌
部９の延出部９ｆとケーシング６の側板６ｂとの間を迂
回して、吹出口８に向かって流れるため、舌部９と羽根
車２の近接する領域が増えケーシング６の側板６ｂ側に
流れる気流が増えベルマウス状の吸込口７の内側から羽
根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流する量が増え
るのを抑制する。

【０１０４】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内に気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するのを
抑え、多翼送風機１の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑制する。

【０１０５】さらに、延出部９ｆの羽根車２側の壁面１
３が、羽根車２の回転軸２ａに直交する断面において、
ケーシング６の渦巻き状の壁面６ａと滑らかにつながる
渦巻き曲線をなすことで、舌部９の延出部９ｆでも羽根
車２から吐出した気流の動圧が有効に静圧に回収でき、
多翼送風機１の空力性能を向上する。

【０１０６】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機を例に説明したが、図２３で示すような片吸込み式
の多翼送風機でも本実施例と同様な効果を得る。

【０１０７】（実施例７）図２４〜図２５は本発明の実
施例７の多翼送風機を示す。また、図２６は、延出部の
先端Ｈと、延出していない部分の先端Ｇと、羽根車の回
転軸の中心Ｃのなす角∠ＨＣＧが、本実施例の多翼送風
機における送風騒音レベルの関係を示す。尚、実施例１
〜６と同一構成の部分については重複をさけるため同一
符号を付け説明を省略する。

【０１０８】図において、反回転方向に延出する部分９
ｇを有する舌部９を、羽根車２の回転軸２ａに直交する
平面に投影した投影面において、延出部９ｇの先端Ｈ
と、延出していない部分９ｓの先端Ｇと、羽根車２の回
転軸２ａの中心Ｃのなす角∠ＨＣＧが、５°〜３５°と
した。

【０１０９】この構成により、延出部９ｇの反回転方向
への延出度合いを最適化することにより、延出部９近傍
では、舌部９の反回転方向に延出部９ｇで羽根車２の主
板３側の吹出口８側から逆流してきた流れを遮り羽根車
２の主板３側の吹出口８側から逆流を抑制する効果が最
も有効に働き、羽根車２の主板３側近傍以外のブレード
５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方向成分
の強い流れと合流させず、延出部９ｇで２つの流れの集
中がなく、ブレード５間からの羽根車２内への逆流を最
も抑える。

【０１１０】また、延出部９ｇのケーシング６の側板６
ｂとの間を迂回して、吹出口８に向かって流れる効果が
最も有効に働き、舌部９と羽根車２の近接する領域が増
え、ケーシング６の側板６ｂ側に流れる気流が増えベル
マウス状の吸込口７内側から羽根車２の側板４側を介し
羽根車２内へ逆流する量が増えるのを最も抑制する。

【０１１１】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内へ逆流と、吸込口７内側から羽根車２の側板４側を介
し羽根車２内への逆流の両方を抑制する効果が最も有効
に働き、多翼送風機１の送風騒音のレベルを低く抑え
る。

【０１１２】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機を例に説明したが、図２７で示すような片吸込み式
の多翼送風機でも本実施例と同様な効果を得る。

【０１１３】（実施例８）図２６〜図３０は本発明の実
施例８の多翼送風機を示す。尚、実施例１〜７と同一構
成の部分については重複をさけるため同一符号を付け説
明を省略する。図において、９は舌部であり、羽根車２
の側板４と略対向する位置から羽根車２の主板３近傍以
外の位置にわたる部分９ａが、舌部９の他の部分より反
回転方向に延出した形状であり、延出部９ａは、舌部９
との当接面１４に突起１５設け、舌部９側の当接面１６
に突起１５が嵌合し、舌部９の軸方向に長手のスリット
穴１７を設け、スリット穴１７の長手方向である舌部９
の軸方向に突起１５を移動させることで延出部９ａが舌
部９の軸方向に可動する。

【０１１４】この構成により、羽根車２の主板３側およ
びケーシング６の側板６ｂ側以外の舌部９の近傍では、
舌部９の反回転方向に延出部９で羽根車２の主板３側の
吹出口８側から逆流してきた流れＦ２を遮り、羽根車２
の主板３側の吹出口８側から逆流Ｆ２を抑制する。

【０１１５】従って、羽根車２の主板３側近傍以外のブ
レード５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方
向成分の強い流れＦ１と合流させず、延出部９で２つの
流れの集中がなく、ブレード５間から羽根車２内への逆
流を抑える。

【０１１６】また、舌部９の延出部９の吹出口８側は羽
根車２側に比べ、低圧となるため、舌部９の延出部９ｆ
と羽根車２の間を流れる周方向成分の強い流れは、舌部
９の延出部９ｆとケーシング６の側板６ｂとの間を迂回
して、吹出口８に向かって流れるため、舌部９と羽根車
２の近接する領域が増えケーシング６の側板６ｂ側に流
れる気流が増えベルマウス状の吸込口７の内側から羽根
車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流する量が増える
のを抑制する。

【０１１７】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内に気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するのを
抑え、多翼送風機１の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑制する。

【０１１８】さらに、延出部９ａが舌部９の軸方向に稼
動することにより、多翼送風機１が組み込まれた機器が
設置させる条件下での場合も含め、多翼送風機１が設置
される風路条件や運転条件に伴い変化する流入流れに合
わせ、延出部９ａの位置を動かし、流入流れの変化によ
り変わるケーシング６内部の周方向成分の最も強い位置
に合わせ、延出部９ａを設置することができ、ケーシン
グ６の舌部９の近傍で羽根車２の側板４側の複数のブレ
ード５間から羽根車２内への逆流および吸込口７内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内への逆流を抑制
する効果が最も有効に働き、多翼送風機１の送風騒音の
レベルを低く抑える。

【０１１９】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機を例に説明したが、図３１で示すような片吸込み式
の多翼送風機でも本実施例と同様な効果を得る。

【０１２０】（実施例９）図３２は本発明の実施例９の
多翼送風機を示す。尚、実施例１〜８と同一構成の部分
については重複をさけるため同一符号を付け説明を省略
する。図において、羽根車２の主板３は、２つの環状の
側板４の間に設置された複数のブレード５の圧力面５
ａ、負圧面５ｂの面で接し、軸方向に可動でき、羽根車
２の２つの環状の側板４と主板３の間にある複数のブレ
ード４の長さを可動する。１８ａ，１８ｂは２つの吸込
口７側に対し、設けられた風路の壁面であり、各々吸込
口７との距離が異なる。

【０１２１】この構成により、羽根車２の主板３側およ
びケーシング６の側板６ｂ側以外の舌部９近傍では、舌
部９の反回転方向に延出部９で羽根車２の主板３側の吹
出口８側から逆流してきた流れＦ２を遮り、羽根車２の
主板３側の吹出口８側から逆流Ｆ２を抑制する。

【０１２２】従って、羽根車２の主板３側近傍以外のブ
レード５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方
向成分の強い流れＦ１と合流させず、延出部９で２つの
流れの集中がなく、ブレード５間から羽根車２内への逆
流を抑える。

【０１２３】また、舌部９の延出部９の吹出口８側は羽
根車２側に比べ、低圧となるため、舌部９の延出部９と
羽根車２の間を流れる周方向成分の強い流れは、舌部９
の延出部９とケーシング６の側板６ｂとの間を迂回し
て、吹出口８に向かって流れるため、舌部９と羽根車２
の近接する領域が増えケーシング６の側板６ｂ側に流れ
る気流が増えベルマウス状の吸込口７の内側から羽根車
２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流する量が増えるの
を抑制する。

【０１２４】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内に気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するのを
抑え、多翼送風機１の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑制する。

【０１２５】さらに、図３２で示すように、２つの吸込
口７側に対し設けられた風路の壁面１８ａ，１８ｂの吸
込口７までの距離が異なるような両吸込みの多翼送風機
１で両方の吸込み側の風路条件等違いによって、流入流
れの風量が変化する場合に、主板３の軸方向位置を変
え、互いの流入流れの量に合わせたブレード５の長さに
し、また、流入流れに合わせ、延出部９ａの軸方向位置
を動かし、流入流れの変化と、ブレード５の長さにより
変わるケーシング６内部の周方向成分の最も強い位置に
合わせ、２つの延出部９ａを設置することができ、ケー
シング６の舌部９の近傍で両吸込みの羽根車２の側板４
側の複数のブレード５間から羽根車２内への逆流および
吸込口７内側から羽根車２の側板４側を介し羽根車２内
への逆流を抑制する効果が両側で最も有効に働き、両吸
込みの多翼送風機１の送風騒音のレベルを低く抑えると
共に異なる吸込み風路条件下での両吸込みの多翼送風機
１の空力性能が向上する。

【０１２６】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機の１連を例に説明したが、図３３で示すような両吸
込み式の多翼送風機の２連以上でも本実施例と同様な効
果を得る。

【０１２７】（実施例１０）図３４は本発明の実施例１
０の多翼送風機を示す。尚、実施例１〜７と同一構成の
部分については重複をさけるため同一符号を付け説明を
省略する。

【０１２８】図において、ケーシング６は、２つの側板
４側に２つのベルマウス状の吸込口７と羽根車２の周囲
を舌部９を基点として渦巻き状の壁面６ａで囲まれたケ
ーシングであり、舌部９における羽根車２の側板４と略
対向する位置から羽根車２の主板３近傍以外の位置にわ
たる２カ所の部分９ａ１，９ａ２が、舌部９の他の部分
より反回転方向に延出した形状であり、２カ所の延出部
９ａ１，９ａ２の軸方向位置、あるいは反回転方向への
延出する長さが異なる。１８ａ，１８ｂは２つの吸込口
７側に対し、設けられた風路の壁面であり、各々吸込口
７との距離が異なる。

【０１２９】この構成により、羽根車２の主板３側およ
びケーシング６の側板６ｂ側以外の舌部９近傍では、舌
部９の反回転方向に延出部９ａ１，９ａ２で羽根車２の
主板３側の吹出口８側から逆流してきた流れＦ２を遮
り、羽根車２の主板３側の吹出口８側から逆流Ｆ２を抑
制する。

【０１３０】従って、羽根車２の主板３側近傍以外のブ
レード５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方
向成分の強い流れＦ１と合流させず、延出部９ａ１，９
ａ２で２つの流れの集中がなく、ブレード５間から羽根
車２内への逆流を抑える。

【０１３１】また、舌部９の延出部９ａ１，９ａ２の吹
出口８側は羽根車２側に比べ、低圧となるため、舌部９
の延出部９ａ１，９ａ２と羽根車２の間を流れる周方向
成分の強い流れは、舌部９の延出部９ａ１，９ａ２とケ
ーシング６の側板６ｂとの間を迂回して、吹出口８に向
かって流れるため、舌部９と羽根車２の近接する領域が
増えケーシング６の側板６ｂ側に流れる気流が増えベル
マウス状の吸込口７の内側から羽根車２の側板４側を介
し羽根車２内へ逆流するのを抑制する。

【０１３２】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内に気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するのを
抑え、多翼送風機１の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑制する。

【０１３３】さらに、図３４で示すように、２つの吸込
口７側に対し設けられた風路の壁面１８ａ，１８ｂの吸
込口７までの距離が異なるような両吸込みの多翼送風機
１で両方の吸込み側の風路条件等違いによって、流入流
れの風量が変化する場合に、流入流れの変化により変わ
るケーシング内部の周方向成分の最も強い位置に合わ
せ、延出部９ａ１，９ａ２の位置を、異ならせることが
でき、ケーシングの舌部９の近傍で両吸込みの羽根車２
の両方の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２内
への逆流および吸込口７の内側から羽根車２の側板４側
を介し羽根車２内への逆流を抑制する効果が両側で最も
有効に働き、両吸込みの多翼送風機１の送風騒音のレベ
ルを低く抑える共に両側で異なる吸込み風路条件下での
両吸込み多翼送風機１の空力性能の低下を防止する。

【０１３４】尚、以上の説明では、延出部９ａ１，９ａ
２の位置を異ならせたが、図３５に示すように、延出部
９ａ１，９ａ２の反回転方向への延出の長さを異ならせ
ても同様の効果を得る。

【０１３５】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機の１連を例に説明したが、図３６で示すような両吸
込み式の多翼送風機の２連以上でも本実施例と同様な効
果を得る。

【０１３６】（実施例１１）図３７は本発明の実施例１
１の多翼送風機を示す。尚、実施例１〜７及び実施例１
０と同一構成の部分については重複をさけるため同一符
号を付け説明を省略する。

【０１３７】図において、２はの２つの環状の側板４と
主板１９の間にある複数のブレード５の長さが異なる羽
根車である。

【０１３８】この構成により、羽根車２の主板１９側お
よびケーシング６の側板６ｂ側以外の舌部９近傍では、
舌部９の反回転方向に延出部９ａ１，９ａ２で羽根車２
の主板１９側の吹出口８側から逆流してきた流れＦ２を
遮り、羽根車２の主板１９側の吹出口８側から逆流Ｆ２
を抑制する。

【０１３９】従って、羽根車２の主板３側近傍以外のブ
レード５間から吐出し羽根車２の外周に沿って来た周方
向成分の強い流れＦ１と合流させず、延出部９ａ１，９
ａ２で２つの流れの集中がなく、ブレード５間から羽根
車２内への逆流を抑える。

【０１４０】また、舌部９の延出部９ａ１，９ａ２の吹
出口８側は羽根車２側に比べ、低圧となるため、舌部９
の延出部９ａ１，９ａ２と羽根車２の間を流れる周方向
成分の強い流れは、舌部９の延出部９ａ１，９ａ２とケ
ーシング６の側板６ｂとの間を迂回して、吹出口８に向
かって流れるため、舌部９と羽根車２の近接する領域が
増えケーシング６の側板６ｂ側に流れる気流が増えベル
マウス状の吸込口７の内側から羽根車２の側板４側を介
し羽根車２内へ逆流する量が増えるのを抑制する。

【０１４１】従って、ケーシング６の舌部９の近傍で、
羽根車２の側板４側の複数のブレード５間から羽根車２
内に気流が逆流するのを抑え、さらに吸込口７の内側か
ら羽根車２の側板４側を介し羽根車２内へ逆流するのを
抑え、多翼送風機１の空力性能の低下および乱流騒音の
増加を抑制する。

【０１４２】さらに、図３７で示すように、２つの吸込
口７側に対し設けられた風路の壁面１８ａ，１８ｂの吸
込口７までの距離が異なるような両吸込みの多翼送風機
１で両方の吸込み側の風路条件等の違いによって、流入
流れの風量が変化する場合に合わせ、互いに流入流れの
量に合わせた両側でブレード５の長さの異なる羽根車２
において、流入流れの変化とブレード５の長さの差によ
り異なる両側のケーシング６内部の周方向成分の最も強
い位置に合わせ、延出部９ａ１，９ａ２の位置を異なら
せることができ、ケーシング６の舌部９の近傍で両吸込
みの羽根車２の両側の側板４側の複数のブレード間から
羽根車２内への逆流および吸込口７の内側から羽根車２
の側板４側を介し羽根車２内への逆流を抑制する効果が
両側で最も有効に働き、両吸込みの多翼送風機１の送風
騒音レベルを低く抑える共に両側で異なる吸込み風路条
件下での両吸込み多翼送風機１の空力性能を向上する。

【０１４３】尚、以上の説明では、延出部９ａ１，９ａ
２の位置を異ならせたが、図３８に示すように、延出部
９ａ１，９ａ２の反回転方向への延出の長さを異ならせ
ても同様の効果を得る。

【０１４４】尚、以上の説明では、両吸込み式の多翼送
風機の１連を例に説明したが、図３９で示すような両吸
込み式の多翼送風機の２連以上でも本実施例と同様な効
果を得る。

【０１４５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、主板と環
状の側板と複数のブレードからなる羽根車と、側板側に
ベルマウス状の吸込口を有し、前記羽根車の周囲を、舌
部を基点とした渦巻き状の壁面で囲まれたケーシングで
構成され、前記舌部における前記羽根車の側板と略対向
する位置から前記羽根車の主板近傍以外の位置にわたる
部分が、前記舌部の他の部分より反回転方向に延出した
形状である多翼送風機とすることにより、羽根車の主板
側およびケーシング側板側以外の舌部近傍では舌部の反
回転方向への延出部で羽根車の主板側の吹出口側から逆
流してきた流れを遮り、羽根車の主板側の吹出口側から
逆流を抑制する。

【０１４６】従って、羽根車の主板側近傍以外のブレー
ド間から吐出し羽根車の外周に沿って来た周方向成分の
強い流れと合流させず、延出部で２つの流れの集中がな
く、ブレード間からの羽根車内への逆流を抑えることが
できる。

【０１４７】また、舌部の延出部の吹出口側は羽根車側
に比べ、低圧となるため、延出部と羽根車の間を流れる
周方向成分の強い流れは、延出部のケーシング側板との
間を迂回して、吹出口に向かって流れるため、舌部と羽
根車の近接する領域が増えケーシングの側板側に流れる
気流が増えベルマウス状の吸込口内側から羽根車の側板
側を介し羽根車内へ逆流する量が増えるのを抑制するこ
とができる。

【０１４８】従って、ケーシングの舌部の近傍で、羽根
車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流が逆
流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空力
性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという有利
な効果が得られる。

【０１４９】また、舌部を軸方向位置において前記羽根
車の側板付近からブレード幅の略１／２の軸方向位置間
のみ、反回転方向に延出した形状とすることにより、羽
根車のブレード幅が、羽根車の外径に対し比較的大きい
（ブレード幅が羽根車の外径の略１／３以上の）多翼送
風機の場合、ケーシングの舌部の近傍の側板側からブレ
ード幅の略１／２の軸方向位置の間でのブレード間から
羽根車の側板側の複数のブレード間から羽根車内に気流
が逆流するのを抑え、さらに吸込口内側から羽根車の側
板側を介し羽根車へ逆流するのを抑え、多翼送風機の空
力性能の低下および乱流騒音の増加を抑制するという有
利な効果が得られる。

【０１５０】さらに、反回転方向に延出する部分を有す
る舌部が、羽根車の回転軸に直交する断面において、前
記延出部の先端が略円弧状であり、前記延出部の幅が反
回転方向に向かうほど細くすることにより、延出部を反
回転方向ほど細くなるため、延出部の先端部で、羽根車
の外周に沿ってきた周方向成分の強い流れの一部が分離
され、吹出口側に向かうことで、再び、羽根車と舌部の
間からケーシング内に流れ込む気流を抑え、多翼送風機
の空力性能の劣化を抑えるという有利な効果が得られ
る。

【０１５１】さらに、反回転方向に延出する部分を有す
る舌部を、延出部の頂点が延出している軸方向位置の範
囲内にあり、前記延出部が前記頂点から羽根車の主板側
およびケーシングの側板側に向かうほど反回転方向への
延出が小さくなる突起状とすることにより、延出した舌
部と羽根車の間を流れる周方向成分の強い流れが、延出
部のケーシング側板との間あるいは突起状の延出部の羽
根車主板側を迂回して吹出口に向かう量が増大し、羽根
車と舌部の間からケーシング内に流れ込む気流を大幅に
抑え、多翼送風機の空力性能の劣化を防止するという有
利な効果が得られる。

【０１５２】さらに、反回転方向に延出する部分を有す
る舌部を、羽根車の回転軸に直交する断面において、延
出した部分の先端部と羽根車のクリアランスをＳ１と
し、延出していない部分と羽根車のクリアランスをＳ２
としたとき、Ｓ１≧Ｓ２とすることにより、舌部の延出
部分が、羽根車の外周に沿って来た周方向成分の強い流
れに対し迎え角を持った翼の作用を持ち、延出部のケー
シング側板との間および延出部の羽根車主板側を迂回し
て吹出口に向かう量が大幅に増大し、羽根車と舌部の延
出部の間からケーシング内に流れ込む気流を防止し、多
翼送風機の空力性能を向上するという有利な効果が得ら
れる。

【０１５３】さらに、反回転方向に延出する部分を有す
る舌部を、延出した部分の羽根車側の壁面が、羽根車の
回転軸に直交する断面において、ケーシングの渦巻き状
の壁面と滑らかにつながる渦巻き曲線とすることによ
り、延出部の前記羽根車側の壁面が、前記羽根車の回転
軸に直交する断面において、前記ケーシングの渦巻き状
の壁面と滑らかにつながる渦巻き曲線をなすことで、舌
部の延出部でも羽根車から吐出した気流の動圧が有効に
静圧に回収でき、多翼送風機の空力性能を向上するとい
う有利な効果が得られる。

【０１５４】さらに、反回転方向に延出する部分を有す
る舌部を、羽根車の回転軸に直交する平面に投影した投
影面において、延出部の先端Ｈと、延出していない部分
の先端Ｇと、前記羽根車回転軸の中心Ｃのなす角∠ＨＣ
Ｇが、５°〜３５°とすることにより、ケーシングの舌
部の近傍で、羽根車の側板側の複数のブレード間から羽
根車内へ逆流および吸込口内側から羽根車の側板側を介
し羽根車内への逆流を抑制する効果が最も有効に働き、
多翼送風機の送風騒音のレベルを低く抑えるという有利
な効果が得られる。

【０１５５】さらに、延出部が舌部の軸方向に稼動とす
ることにより、多翼送風機が組み込まれた機器が設置さ
せる条件下での場合も含め、多翼送風機が設置される風
路条件や運転条件に伴い変化する流入流れに合わせ、延
出部の位置を動かし、流入流れの変化により変わるケー
シング内部の周方向成分の最も強い位置に合わせ、前記
延出部を設置することができ、ケーシングの舌部の近傍
で羽根車の側板側の複数のブレード間から羽根車内への
逆流および吸込口内側から羽根車の側板側を介し羽根車
内への逆流を抑制する効果が最も有効に働き、多翼送風
機の送風騒音のレベルを低く抑えるという有利な効果が
得られる。

【０１５６】さらに、主板と２つの環状の側板と複数の
ブレードからなる羽根車と、２つの側板側に２つのベル
マウス状の吸込口を有し、前記羽根車の前記主板が前記
羽根車の軸方向に可動し、延出部が舌部の軸方向に稼動
とすることにより、両吸込みの多翼送風機が組み込まれ
た機器が設置させる条件下での場合も含め、両吸込みの
多翼送風機で両方の吸込み側の風路条件等違いによっ
て、流入流れの風量が変化する場合に、主板の位置を変
え、互いの流入流れの量に合わせたブレード長さにし、
また、流入流れに合わせ、延出部の軸方向位置を動か
し、流入流れの変化と、ブレード長さにより変わるケー
シング内部の周方向成分の最も強い位置に合わせ、２つ
の延出部を設置することができ、ケーシングの舌部の近
傍で両吸込みの羽根車の側板側の複数のブレード間から
羽根車内への逆流および吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内への逆流を抑制する効果が両側で最も有
効に働き、両吸込みの多翼送風機の送風騒音のレベルを
低く抑える共に両側で異なる吸込み風路条件下での両吸
込みの多翼送風機の空力性能が向上するという有利な効
果が得られる。

【０１５７】さらに、両吸い込みの多翼送風機で、舌部
における羽根車の側板と略対向する位置から羽根車の主
板近傍以外の位置にわたる２カ所の部分が、舌部の他の
部分より反回転方向に延出した形状であり、２カ所の延
出部した軸方向位置、あるいは反回転方向への延出する
長さが異なるとすることにより、両吸込みの多翼送風機
で両方の吸込み側の風路条件等違いによって、流入流れ
の風量が変化する場合に、延出部の軸方向位置を動か
し、流入流れの変化により変わるケーシング内部の周方
向成分の最も強い位置及び周方向成分の大きさに合わ
せ、各々の延出部の位置、あるいは反回転方向への延出
する長さ異ならせることができ、ケーシングの舌部の近
傍で両吸込みの羽根車の側板側の複数のブレード間から
羽根車内への逆流および吸込口内側から羽根車の側板側
を介し羽根車内への逆流を抑制する効果が両側で最も有
効に働き、両吸込みの多翼送風機の送風騒音のレベルを
低く抑える共に両側で異なる吸込み風路条件下での両吸
込み多翼送風機の空力性能の低下を防止するという有利
な効果が得られる。

【０１５８】さらに、両吸い込みの多翼送風機で、舌部
における羽根車の側板と略対向する位置から羽根車の主
板近傍以外の位置にわたる２カ所の部分が、舌部の他の
部分より反回転方向に延出した形状であり、２カ所の延
出部した軸方向位置、あるいは反回転方向への延出する
長さが異なり、羽根車の２つの環状の側板と主板の間に
ある複数のブレードの長さが異なることにより、両吸込
みの多翼送風機で両方の吸込み側の風路条件等の違いに
よって、流入流れの風量が変化する場合に合わせ、主板
の位置を変え、互いの流入流れの量に合わせた両側でブ
レード長さの異なる羽根車において、流入流れの変化と
ブレード長さの差により異なる両側のケーシング内部の
周方向成分の最も強い位置および周方向成分の大きさに
合わせ、各々の延出部の位置、あるいは反回転方向への
延出する長さ異ならせることができ、ケーシングの舌部
の近傍で両吸込みの羽根車の側板側の複数のブレード間
から羽根車内への逆流および吸込口内側から羽根車の側
板側を介し羽根車内への逆流を抑制する効果が両側で最
も有効に働き、両吸込みの多翼送風機の送風騒音のレベ
ルを低く抑える共に両側で異なる吸込み風路条件下での
両吸込み多翼送風機の空力性能を向上するという有利な
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１における多翼送風機の断面図

【図２】本発明の実施例１における多翼送風機の図１の
Ｂ−Ｂ断面図

【図３】本発明の実施例１における多翼送風機の一部切
欠き斜視図

【図４】本発明の実施例１におけるその他の多翼送風機
の断面図

【図５】本発明の実施例２における多翼送風機の断面図

【図６】本発明の実施例２における多翼送風機の図５の
Ｃ−Ｃ断面図

【図７】本発明の実施例２におけるその他の多翼送風機
の断面図

【図８】本発明の実施例３における多翼送風機の断面図

【図９】本発明の実施例３における多翼送風機の図８の
Ｄ−Ｄ断面図

【図１０】本発明の実施例３におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図１１】本発明の実施例４における多翼送風機の断面
図

【図１２】本発明の実施例４における多翼送風機の図１
１のＥ−Ｅ断面図

【図１３】本発明の実施例４におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図１４】本発明の実施例４におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図１５】本発明の実施例４におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図１６】本発明の実施例４におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図１７】本発明の実施例４におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図１８】本発明の実施例５における多翼送風機の断面
図

【図１９】本発明の実施例５における多翼送風機の図１
８のＦ−Ｆ断面図

【図２０】本発明の実施例５におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図２１】本発明の実施例６における多翼送風機の断面
図

【図２２】本発明の実施例６における多翼送風機の図２
１のＧ−Ｇ断面図

【図２３】本発明の実施例６におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図２４】本発明の実施例７における多翼送風機の断面
図

【図２５】本発明の実施例７における多翼送風機の図２
４のＨ−Ｈ断面図

【図２６】延出部の先端Ｈと延出していない部分の先端
Ｇと羽根車の回転軸の中心Ｃのなす∠ＨＣＧと実施例７
の多翼送風機における送風騒音レベルの関係を示す特性
図

【図２７】本発明の実施例７におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図２８】本発明の実施例８における多翼送風機の断面
図

【図２９】本発明の実施例８における多翼送風機の図２
８のＩーＩ断面図

【図３０】本発明の実施例８における多翼送風機の舌部
と延出部の構成を示す斜視図

【図３１】本発明の実施例８におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図３２】本発明の実施例９における多翼送風機の断面
図

【図３３】本発明の実施例９におけるその他の多翼送風
機の断面図

【図３４】本発明の実施例１０における多翼送風機の断
面図

【図３５】本発明の実施例１０におけるその他の多翼送
風機の断面図

【図３６】本発明の実施例１０におけるその他の多翼送
風機の断面図

【図３７】本発明の実施例１１における多翼送風機の断
面図

【図３８】本発明の実施例１１におけるその他の多翼送
風機の断面図

【図３９】本発明の実施例１１におけるその他の多翼送
風機の断面図

【図４０】従来の多翼送風機の断面図

【図４１】従来の多翼送風機の図２８のＡ−Ａ断面図

【図４２】従来の多翼送風機の一部切吹き傾斜図

【符号の説明】

１ 多翼送風機本体 ２ 羽根車 ３，１９ 主板 ４ 環状の側板 ５ ブレード ６ ケーシング ６ａ 渦巻き状の壁面 ６ｂ ケーシングの側板 ７ 吸込口 ８ 吹出口 ９ 舌部 ９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ，９ｅ，９ｆ，９ｇ，９ａ１，
９ａ２ 延出部 ９ｓ 延出していない部分 １０ 先端 １１ 頂点 １２ 先端部 １３ 壁面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▲たつ▼井 洋 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 Ｆターム(参考） 3H033 AA02 AA18 BB02 BB06 BB10 CC01 DD04 DD06 DD28 EE06 EE08 EE19 3H034 AA02 AA18 BB02 BB06 BB10 BB19 CC01 CC03 DD09 DD25 EE06 EE08 EE18 3H035 DD04 DD05

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主板と環状の側板と複数のブレードから
   なる羽根車と、側板側にベルマウス状の吸込口を有し、
   前記羽根車の周囲を舌部を基点とした渦巻き状の壁面で
   囲んだケーシングとで構成され、前記舌部における前記
   羽根車の側板と略対向する位置から前記羽根車の主板近
   傍以外の位置にわたる部分を、前記舌部の他の部分より
   反回転方向に延出した形状とした多翼送風機。
2. 【請求項２】 舌部が、羽根車の軸方向位置において側
   板付近からブレード幅の略１／２の位置にわたる間の
   み、反回転方向に延出した形状である請求項１記載の多
   翼送風機。
3. 【請求項３】 反回転方向に延出する部分を有する舌部
   が、羽根車の回転軸に直交する断面において、延出部の
   先端が略円弧状であり、前記延出部の軸が反回転方向に
   向かうほど細くなる請求項１または２記載の多翼送風
   機。
4. 【請求項４】 反回転方向に延出する部分を有する舌部
   において、延出部の頂点が延出している軸方向位置の範
   囲内にあり、前記延出部が前記頂点から羽根車の主板
   側、およびケーシングの側板側に向かうほど反回転方向
   への延出が小さくなる突起状となる請求項１または２ま
   たは３記載の多翼送風機。
5. 【請求項５】 反回転方向に延出する部分を有する舌部
   で羽根車の回転軸に直交する断面において、前記延出し
   た部分の先端部と前記羽根車のクリアランスをＳ１と
   し、延出していない部分と前記羽根車のクリアランスを
   Ｓ２としたとき、Ｓ１≧Ｓ２である請求項１から４のい
   ずれかに記載の多翼送風機。
6. 【請求項６】 反回転方向に延出する部分を有する舌部
   において、前記延出した部分の羽根車側の壁面が、前記
   羽根車の回転軸に直交する断面において、ケーシングの
   渦巻き状の壁面と滑らかにつながる渦巻き曲線をなす請
   求項１から５のいずれかに記載の多翼送風機。
7. 【請求項７】 反回転方向に延出する部分を有する舌部
   を、羽根車の回転軸に直交する平面に投影した投影面に
   おいて、前記延出部の先端Ｈと、延出していない部分の
   先端Ｇと、前記羽根車回転軸の中心Ｃのなす角∠ＨＣＧ
   が、５°〜３５°となる請求項１から６のいずれかに記
   載の多翼送風機。
8. 【請求項８】 延出した部分が舌部の軸方向に可動する
   請求項１から７いずれかの多翼送風機。
9. 【請求項９】 主板と２つの環状の側板と複数のブレー
   ドからなる羽根車と、２つの側板側に２つのベルマウス
   状の吸込口を有し、前記羽根車の前記主板が前記羽根車
   の軸方向に可動し、前記羽根車の２つの環状の側板と主
   板の間にある複数のブレードの長さが変化する請求項８
   記載の多翼送風機。
10. 【請求項１０】 主板と２つの環状の側板と複数のブレ
    ードからなる羽根車と、２つの側板側に２つのベルマウ
    ス状の吸込口と前記羽根車の周囲を舌部を基点として渦
    巻き状の壁面で囲まれたケーシングで構成され、前記舌
    部における前記羽根車の側板と略対向する位置から前記
    羽根車の主板近傍以外の位置にわたる２カ所の部分が、
    前記舌部の他の部分より反回転方向に延出した形状であ
    り、前記２カ所の延出部した軸方向位置、あるいは反回
    転方向への延出する長さが異なる請求項１から７いずれ
    かの多翼送風機。
11. 【請求項１１】 羽根車の２つの環状の側板と主板の間
    にある複数のブレードの長さが異なる請求項１０記載の
    多翼送風機。