JPH10311561A - 空気調和機の室外機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空気調和機の室外機において、吐出気流が羽
根車外周部に偏りファンガードに衝突することにより、
気流乱れと流動抵抗を発生させて、流体騒音を増加させ
送風性能を劣化させることを抑える。 【解決手段】 オリフィスリング１６の吐出部１６ｂを
羽根車１５の外周方向に急拡大させる構成とすることに
より、吐出気流の偏りを抑制することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、家庭用や産業用の
空気調和機の室外機の送風性能向上と送風騒音の低減に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、空気調和機の室外機は特開平３−
１７９１９８号公報に記載されたものが知られている。

【０００３】以下、図面を参照しながら、上述した従来
の空気調和機の室外機について説明する。

【０００４】図９は従来の空気調和機の室外機の構造を
示す正面図であり、図１０及び図１１は従来の空気調和
機の室外機の構造を示す断面図である。

【０００５】図において、１は空気調和機の室外機本体
であり、箱体２とこの箱体２内に設けた熱交換器３およ
び圧縮機４と、羽根車５とオリフィスリング６とモータ
７とから成る軸流送風機８と、羽根車５の吐出側に設け
たファンガード９とから成り、ファンガード９は羽根車
５の回転軸５ａの延長線上にその中心を設け、前記中心
から同心円状に配設した線材１０と、前記中心から略放
射状に等間隔に設けた線材１１とから成り、前記同心円
状に配設した線材１０は断面形状を円形としてある。

【０００６】以上のように構成された従来の空気調和機
の室外機について以下その動作を説明する。

【０００７】まず、熱交換器３側から吸い込まれた空気
は、熱交換器３を通過する際に圧縮機４より熱交換器３
に送られた冷媒と熱交換し、温度変化する。温度変化し
た空気はモータ７が羽根車５を所定の回転方向に回転す
ることによって軸流送風機８内に吸い込まれ、ファンガ
ード９を介して箱体２外に吹き出される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構成では、熱交換器３側から吸い込まれ、羽根車
５外に吐出する気流は、ファンガード９を通過する際に
は、吐出気流がファンガード９の線材１０および１１に
衝突するため、線材１０及び１１の周りで気流が線材表
面から剥離し、線材後方に気流の乱れを発生させて流体
騒音を増加させると共に、流動抵抗を発生させて軸流送
風機８の送風性能を劣化させ、空気調和機の室外機１の
風量を低下させる。

【０００９】また、回転する羽根車５の外周部と静止状
態のオリフィスリング６との間はクリアランスを設ける
必要があるため、オリフィスリング６内部では、羽根加
圧面から羽根負圧面への漏れ流れが発生し、オリフィス
リング６の上流側壁面を沿って流れる気流と漏れ流れと
が衝突する。このことにより、羽根車５の外周部での吐
出気流が乱れ、乱れた吐出気流がファンガード９の線材
１０に衝突することにより発生する気流乱れと流動抵抗
をさらに増加させて、流体騒音を増加させると共に送風
性能を劣化させる。

【００１０】さらにまた、羽根車５外に吐出する気流
は、遠心力の作用で羽根車５の外周部に偏り、羽根車５
の半径方向に傾いた状態となる。よって、羽根車５の外
周部での吐出気流は気流速度が最も大きくなり、かつ、
ファンガード９の同心円状に配設した線材１０は、羽根
車５の内周部と比較して外周部では、気流と衝突する線
材１０の面積が大きく、線材１０の間隔が狭いために、
吐出気流がファンガード９の線材１０に衝突することに
より発生する気流乱れと流動抵抗をさらに増加させて、
流体騒音を増加させると共に送風性能を劣化させる。し
かも、羽根車５の外周部での吐出気流は、羽根車５の半
径方向に傾いているため、吐出気流がファンガード９の
線材１０の間を通過できる面積が小さくなり、流動抵抗
をさらに増加させて、送風性能を劣化させる。

【００１１】従って、羽根車５を吐出する気流が、オリ
フィスリング６内部での気流衝突により乱れ、羽根車５
の外周部に偏り、羽根車５の半径方向に傾いた状態で、
ファンガード９の線材１０に衝突することにより、大き
な気流乱れを発生させて流体騒音を増加させると共に、
大きな流動抵抗を発生させて送風性能を劣化させるとい
う課題を有していた。

【００１２】本発明は、上記課題に鑑み、羽根車を吐出
する気流が、オリフィスリング内部で気流衝突を起こす
ことなく、また、羽根車の外周部に偏ることなく羽根車
の内周部から外周部で平均化され、羽根車の軸と平行と
なることにより、気流乱れの発生が抑えられて流体騒音
が減少し、流動抵抗の発生が抑えられて送風性能が向上
する空気調和機の室外機を提供するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明の空気調和機の室外機は、箱体と、前記箱体
内に設けた熱交換器および圧縮機と羽根車とオリフィス
リングから成る軸流送風機と、前記羽根車の吐出側に設
けたファンガードとから成り、前記羽根車の外周部の羽
根先端に前記オリフィスリングを固定し、前記羽根車と
前記オリフィスリングを一体に回転自在とし、前記オリ
フィスリングの吐出側に前記箱体の吸込風路と吐出風路
とを仕切る仕切板を設け、前記羽根車の羽根と羽根との
翼間において、前記羽根車の外周部の羽根先端と前記オ
リフィスリングとの接触部より前記羽根車の回転方向で
は前記オリフィスリングをベルマウス形状とし、前記羽
根車の外周部の羽根先端と前記オリフィスリングとの接
触部より前記羽根車の反回転方向では前記オリフィスリ
ングの吸込部を吸込側から吐出側に向けて前記羽根車の
内周方向に漸次縮小させ、前記オリフィスリングの吐出
部を前記羽根車の外周方向に急拡大させた構成にしたも
のである。

【００１４】これにより、羽根車を吐出する気流は、オ
リフィスリング内部で気流衝突を起こすことなく、ま
た、羽根車の外周部に偏ることなく羽根車の内周部から
外周部で平均化され、羽根車の軸と平行となることによ
り、気流乱れの発生が抑えられて流体騒音が減少し、流
動抵抗の発生が抑えられて送風性能が向上する空気調和
機の室外機が得られる。

【００１５】

【発明の実施の形態】請求項１記載の発明は、箱体と、
前記箱体内に設けた熱交換器および圧縮機と羽根車とオ
リフィスリングから成る軸流送風機と、前記羽根車の吐
出側に設けたファンガードとから成り、前記羽根車の外
周部の羽根先端に前記オリフィスリングを固定し、前記
羽根車と前記オリフィスリングを一体に回転自在とし、
前記オリフィスリングの吐出側に前記箱体の吸込風路と
吐出風路とを仕切る仕切板を設け、前記羽根車の羽根と
羽根との翼間において、前記羽根車の外周部の羽根先端
と前記オリフィスリングとの接触部より前記羽根車の回
転方向では前記オリフィスリングをベルマウス形状と
し、前記羽根車の外周部の羽根先端と前記オリフィスリ
ングとの接触部より前記羽根車の反回転方向では前記オ
リフィスリングの吸込部を吸込側から吐出側に向けて前
記羽根車の内周方向に漸次縮小させ、前記オリフィスリ
ングの吐出部を前記羽根車の外周方向に急拡大させたの
で、羽根車の外周部とオリフィスリングとのクリアラン
スが無くなり気流衝突が防止でき、オリフィスリング上
流側での羽根圧力面側から羽根負圧面側への漏れ流れと
流入気流との合流により発生する速度のはやい気流が羽
根車内周部に向かい、羽根車外周部で逆流する気流が羽
根車外周部からの流入気流を羽根車内周部へ押し込む作
用をなす。よって、羽根車を吐出する気流は、気流衝突
を起こすことなく平均化され、軸方向に向くため、吐出
気流がファンガードの線材に衝突することにより発生す
る気流乱れと流動抵抗を減少させて、流体騒音を減少さ
せると共に送風性能を向上させることができる。

【００１６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明からさらに、羽根車の外周部の羽根先端とオリフィス
リングとの接触部より前記羽根車の反回転方向では前記
オリフィスリングの吸込部を吸込側から吐出側に向けて
前記羽根車の内周方向に漸次縮小させ、前記オリフィス
リングの吐出部を前記羽根車の外周方向に急拡大させ、
前記オリフィスリングの吐出部に吸込風路と吐出風路と
の間を連通する通気孔を設けたので、通気孔を通過する
気流が羽根外周部で逆流する気流と合流するため、逆流
が羽根車外周部からの流入気流を羽根車内周部へ押し込
む作用を増加させる。よって、羽根車を吐出する気流
は、より平均化され、軸方向に向くため、吐出気流がフ
ァンガードの線材に衝突することにより発生する気流乱
れと流動抵抗をさらに減少させて、流体騒音を減少させ
ると共に送風性能を向上させることができる。

【００１７】請求項３記載の発明は、請求項１記載の発
明からさらに、羽根車の外周部の羽根先端とオリフィス
リングとの接触部より前記羽根車の反回転方向では前記
オリフィスリングの吸込部を吸込側から吐出側に向けて
前記羽根車の内周方向に漸次縮小させ、前記オリフィス
リングの吸込部の内周面にリブを設け、前記オリフィス
リングの吐出部を前記羽根車の外周方向に急拡大させた
ので、オリフィスリング吸込側壁面を沿う気流は、リブ
によりオリフィスリング壁面から離れ羽根車の内周部に
向かう気流となるため、オリフィスリング上流側での羽
根圧力面側から羽根負圧面側への漏れ流れと流入気流と
の合流により発生する速度のはやい気流がより羽根車内
周部に向かうことになる。よって、羽根車を吐出する気
流は、より平均化され、軸方向に向くため、吐出気流が
ファンガードの線材に衝突することにより発生する気流
乱れと流動抵抗をさらに減少させて、流体騒音を減少さ
せると共に送風性能を向上させることができる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図１から図
８を用いて説明する。

【００１９】尚、従来例と同一構成の部分については重
複をさけるため、同一の符号を付けて説明を省略する。

【００２０】（実施例１）図１は本発明の実施例１にお
ける空気調和機の室外機の構造を示す断面図であり、図
２は本発明の実施例１における空気調和機の室外機の軸
流送風機の正面図であり、図３は、本発明の実施例１に
おける空気調和機の室外機の羽根車羽根先端とオリフィ
スとの接触部より羽根車の回転方向での図２におけるＡ
−Ａ断面図であり、また、図４は本発明の実施例１にお
ける空気調和機の室外機の羽根車羽根先端とオリフィス
との接触部より羽根車の反回転方向での図２におけるＢ
−Ｂ断面図である。

【００２１】図において、１２は空気調和機の室外機本
体であり、１３は室外機本体１２の箱体であり、箱体１
３内には軸流送風機１４を設けており、１５は軸流送風
機１４の羽根車、１６は軸流送風機１４のオリフィスリ
ングである。また、羽根車１５の外周部の羽根１７の先
端にオリフィスリング１６を固定し、羽根車１５とオリ
フィスリング１６を一体に回転自在とし、オリフィスリ
ング１６の吐出側に箱体１３の吸込風路と吐出風路とを
仕切る仕切板１８を設けている。

【００２２】さらに、図３のように、羽根車１５の羽根
１７と羽根１７との翼間において、羽根車１５の外周部
の羽根先端とオリフィス１６との接触部より羽根車１５
の回転方向ではオリフィスリング１６をベルマウス形状
とし、図４のように、羽根車１５の外周部の羽根先端と
オリフィスリング１６との接触部より羽根車１５の反回
転方向では羽根１７とオリフィスリング１６との間にク
リアランスがあり、オリフィスリング１６の吸込部１６
ａを吸込側から吐出側に向けて羽根車１５の内周方向に
漸次縮小させ、オリフィスリング１６の吐出部１６ｂを
羽根車１５の外周方向に急拡大させている。

【００２３】以上のように構成された空気調和機の室外
機について以下その動作を説明する。

【００２４】まず、熱交換器３側から吸い込まれた空気
は、熱交換器３を通過する際に圧縮機４より熱交換器３
に送られた冷媒と熱交換し、温度変化する。温度変化し
た空気はモータ７が羽根車１５を所定の回転方向に回転
することによって軸流送風機１４内に吸い込まれ、ファ
ンガード９を介して箱体１３外に吹き出される。

【００２５】このとき、羽根車１５の外周部の羽根１７
の先端にオリフィスリング１６を固定し、羽根車１５と
オリフィスリング１６を一体に回転自在としているの
で、羽根車１５の外周部の羽根先端とオリフィス１６と
の接触部より羽根車１５の回転方向では、羽根１７の外
周部とオリフィスリング１６との距離が小さくなるた
め、シール効果を高め送風性能を向上させることができ
る。

【００２６】また、羽根１７の先端とオリフィスリング
１６の壁面とのクリアランスが無くなるので、羽根１７
の圧力面側から羽根１７の負圧面側への漏れ流れを防止
することにより、漏れ流れとオリフィスリング１６の吸
込部１６ａ壁面を沿って流入する気流との衝突を防止す
ることができるため、羽根車１５の外周部で、吐出気流
が乱れることなく、ファンガード９の線材１０に衝突す
ることにより、発生する気流乱れと流動抵抗を減少させ
て、流体騒音を減少させると共に送風性能を向上させ
る。

【００２７】さらに、羽根車１５の外周部の羽根先端と
オリフィスリング１６との接触部より羽根車１５の反回
転方向では、羽根１７とオリフィスリング１６との間に
クリアランスがあり、オリフィスリング１６の吸込部１
６ａを吸込側から吐出側に向けて羽根車１５の内周方向
に漸次縮小させ、オリフィスリング１６の吐出部１６ｂ
を羽根車１５の外周方向に急拡大させているので、オリ
フィスリング１６の上流側において、羽根１７の圧力面
側から羽根１７の負圧面側への漏れ流れとオリフィスリ
ング１６の吸込側１６ａ壁面に沿って流れる気流との合
流により発生する速度のはやい気流Ｆは、オリフィスリ
ング１６の吐出部１６ｂが羽根車１５の外周方向へ急拡
大する形状変化に追随出来ずに、オリフィスリング１６
の壁面から離れ、遠心力に打ち勝ち羽根車１５の内周部
へ流入する。

【００２８】また、速度のはやい気流Ｆの誘引作用によ
って発生する逆流Ｇは、気流Ｆが羽根車１５の内周部へ
流入することと、オリフィスリング１６の吐出部１６ｂ
が羽根車１５の外周方向へ急拡大することにより、流路
が拡大するため、増加することになる。よって、逆流す
る気流Ｇは、羽根車１５の外周部から流入し、羽根車１
５の外周部に吐出しようとする気流を、羽根車１５の内
周部へ押し込む作用を成す。その結果、羽根車１５を吐
出する気流は平均化されるため、羽根車１５の内周部と
比較してファンガード９の線材１０の面積が大きい羽根
車１５の外周部での吐出気流の速度が低減され、かつ、
羽根車１５を吐出する気流は羽根車１５の軸方向を向く
ため、吐出気流がファンガード９の線材１０の間を通過
する面積が大きくなり、吐出気流がファンガード９の線
材１０に衝突することにより発生する気流乱れと流動抵
抗をさらに減少させて、流体騒音を減少させると共に送
風性能を向上させる。

【００２９】さらにまた、羽根車１５とオリフィスリン
グ１６は一体に回転するため、羽根１７とオリフィスリ
ング１６との相対位置は変化せず、常に安定した状態を
保つことができる。また、吐出気流が平均されることに
より、羽根全体に気流が流れることでファン効率を高
め、逆流Ｇの増加によるファン効率低下分を補うことが
できる。一方、オリフィスリング１６と仕切板１８とは
近接して設けてあるため、オリフィスリング１６と仕切
板１８との間を流れる気流は、オリフィスリング１６の
表面ならびに仕切板１８の表面に付着して流れるため、
気流の漏れはほとんど無く送風性能を劣化させるおそれ
はない。

【００３０】尚、本実施例では羽根車として軸流羽根車
を例に説明したが、斜流羽根車でも同様の効果が得られ
る。

【００３１】従って、吐出気流がファンガード９の線材
１０に衝突することにより発生する気流乱れと流動抵抗
を低く抑えられるため、空気調和機の室外機１２の軸流
送風機１４の流体騒音を減少させて送風騒音の増加を低
く抑えると共に、送風性能の劣化を抑制させることがで
きる。

【００３２】以上のように本実施例によれば、羽根車１
５の外周部の羽根１７の先端にオリフィスリング１６を
固定し、羽根車１５とオリフィスリング１６を一体に回
転自在とし、羽根車１５の羽根１７と羽根１７との翼間
において、羽根車１５の外周部の羽根先端とオリフィス
１６との接触部より羽根車１５の回転方向ではオリフィ
スリング１６をベルマウス形状とし、図４のように、羽
根車１５の外周部の羽根先端とオリフィスリング１６と
の接触部より羽根車１５の反回転方向では羽根１７とオ
リフィスリング１６との間にクリアランスがあり、オリ
フィスリング１６の吸込部１６ａを吸込側から吐出側に
向けて羽根車１５の内周方向に漸次縮小させ、オリフィ
スリング１６の吐出部１６ｂを羽根車１５の外周方向に
急拡大させているので、シール効果を高め、オリフィス
リング１６の内部での気流衝突を防止し、羽根車１５を
吐出する気流は羽根車１５の外周部に偏ることなく羽根
車１５の内周部から外周部にかけて平均化され、羽根車
１５の軸と平行となるため、吐出気流がファンガード９
の線材１０に衝突することにより発生する気流乱れと流
動抵抗を減少させて、流体騒音を減少させると共に送風
性能を向上させることができる。

【００３３】（実施例２）図５は本発明の実施例２にお
ける空気調和機の室外機の構造を示す断面図であり、ま
た、図６は本発明の実施例２における空気調和機の室外
機の羽根車羽根先端とオリフィスとの接触部より羽根車
の反回転方向での断面図である。

【００３４】図において、１９は空気調和機の室外機本
体であり、箱体１３内には軸流送風機２０を設けてお
り、２１は軸流送風機２０の羽根車、２２は軸流送風機
１４のオリフィスリングである。本発明の実施例１にお
ける空気調和機の室外機からさらに、図６に示すよう
に、羽根車２１の羽根２３と羽根２３との翼間におい
て、羽根車２１の外周部の羽根先端とオリフィスリング
２２との接触部より羽根車２１の反回転方向では、羽根
２３とオリフィスリング２２との間にクリアランスがあ
り、オリフィスリング２２の吸込部２２ａを吸込側から
吐出側に向けて羽根車２１の内周方向に漸次縮小させ、
オリフィスリング２２の吐出部２２ｂを羽根車２１の外
周方向に急拡大させ、オリフィスリング２２の吐出部２
２ｂに吸込風路と吐出風路との間を連通する通気孔２４
を設けている。

【００３５】以上のように構成された空気調和機の室外
機について以下その動作を説明する。

【００３６】まず、熱交換器３側から吸い込まれた空気
は、熱交換器３を通過する際に圧縮機４より熱交換器３
に送られた冷媒と熱交換し、温度変化する。温度変化し
た空気はモータ７が羽根車２１を所定の回転方向に回転
することによって軸流送風機２０内に吸い込まれ、ファ
ンガード９を介して箱体１３外に吹き出される。

【００３７】このとき、羽根車２１の外周部の羽根先端
とオリフィスリング２２との接触部より羽根車２１の反
回転方向では、羽根２３とオリフィスリング２２との間
にクリアランスがあり、オリフィスリング２２の吸込部
２２ａを吸込側から吐出側に向けて羽根車２１の内周方
向に漸次縮小させ、オリフィスリング２２の吐出部２２
ｂを羽根車２１の外周方向に急拡大させているので、オ
リフィスリング２２の上流側において、羽根２３の圧力
面側から羽根２３の負圧面側への漏れ流れとオリフィス
リング２２の吸込側１６ａ壁面に沿って流入する気流と
の合流により発生する速度のはやい気流Ｈは、オリフィ
スリング２２の吐出部２２ｂが羽根車２１の外周方向へ
急拡大する形状変化に追随出来ずに、オリフィスリング
２２の壁面から離れ、遠心力に打ち勝ち、羽根車２１の
内周部へ流入する。

【００３８】さらに、オリフィスリング２２の吐出部２
２ｂに吸込風路と吐出風路との間を連通する通気孔２４
を設けているので、速度のはやい気流Ｈの誘引作用によ
って発生する逆流Ｉは、気流Ｆが羽根車１５の内周部へ
流入することと、オリフィスリング２２の吐出部２２ｂ
が羽根車２１の外周方向へ急拡大することにより、流路
が拡大され、かつ、通気孔２４を通過する気流Ｊと合流
するため、より流量が増加することになる。よって、逆
流する気流Ｉが、羽根車２１の外周部から流入し、羽根
車２１の外周部に吐出しようとする気流を、羽根車２１
の内周部へ押し込む作用を増加させる。

【００３９】その結果、羽根車２１を吐出する気流はよ
り平均化されるため、羽根車２１の内周部と比較してフ
ァンガード９の線材１０の面積が大きい羽根車２１の外
周部での吐出気流の速度が低減され、かつ、羽根車２１
を吐出する気流は羽根車２１の軸方向を向くため、吐出
気流がファンガード９の線材１０の間を通過する面積が
大きくなり、吐出気流がファンガード９の線材１０に衝
突することにより発生する気流乱れと流動抵抗をさらに
減少させて、流体騒音を減少させると共に送風性能を向
上させる。

【００４０】従って、吐出気流がファンガード９の線材
１０に衝突することにより発生する気流乱れと流動抵抗
を低く抑えられるため、空気調和機の室外機１９の軸流
送風機２０の流体騒音を減少させて送風騒音の増加を低
く抑えると共に、送風性能の劣化を抑制させることがで
きる。

【００４１】以上のように本実施例によれば、羽根車２
１の外周部の羽根先端とオリフィスリング２２との接触
部より羽根車２１の反回転方向では、オリフィスリング
２２の吸込部２２ａを吸込側から吐出側に向けて羽根車
２１の内周方向に漸次縮小させ、オリフィスリング２２
の吐出部２２ｂを羽根車２１の外周方向に急拡大させ、
オリフィスリング２２の吐出部２２ｂに吸込風路と吐出
風路との間を連通する通気孔２４を設けているので、羽
根車２１を吐出する気流は羽根車２１の外周部に偏るこ
となく羽根車２１の内周部から外周部にかけて平均化さ
れ、羽根車２１の軸と平行となるため、吐出気流がファ
ンガード９の線材１０に衝突することにより発生する気
流乱れと流動抵抗を減少させて、流体騒音を減少させる
と共に送風性能を向上させることができる。

【００４２】（実施例３）図７は本発明の実施例３にお
ける空気調和機の室外機の構造を示す断面図であり、ま
た、図８は本発明の実施例３における空気調和機の室外
機の羽根車羽根先端とオリフィスとの接触部より羽根車
の反回転方向での断面図である。

【００４３】図において、２５は空気調和機の室外機本
体であり、箱体１３内には軸流送風機２６を設けてお
り、２７は軸流送風機２６の羽根車、２８は軸流送風機
２６のオリフィスリングである。本発明の実施例１にお
ける空気調和機の室外機からさらに、図８に示すよう
に、羽根車２７の羽根２９と羽根２９との翼間におい
て、羽根車２７の外周部の羽根先端とオリフィスリング
２８との接触部より羽根車２７の反回転方向では、羽根
２９とオリフィスリング２８との間にクリアランスがあ
り、オリフィスリング２８の吸込部２８ａを吸込側から
吐出側に向けて羽根車２７の内周方向に漸次縮小させ、
オリフィスリング２８の吸込部２８ａの内周面にリブ３
０を設け、オリフィスリング２８の吐出部２８ｂを羽根
車２７の外周方向に急拡大させている。

【００４４】以上のように構成された空気調和機の室外
機について以下その動作を説明する。

【００４５】まず、熱交換器３側から吸い込まれた空気
は、熱交換器３を通過する際に圧縮機４より熱交換器３
に送られた冷媒と熱交換し、温度変化する。温度変化し
た空気はモータ７が羽根車２７を所定の回転方向に回転
することによって軸流送風機２６内に吸い込まれ、ファ
ンガード９を介して箱体１３外に吹き出される。

【００４６】このとき、羽根車２７の外周部の羽根先端
とオリフィスリング２８との接触部より羽根車２７の反
回転方向では、オリフィスリング２８の吸込部２８ａを
吸込側から吐出側に向けて羽根車２７の内周方向に漸次
縮小させ、オリフィスリング２８の吸込部２８ａの内周
面にリブ３０を設けているので、オリフィスリング２８
の吸込側２８ａ壁面を沿って流れる気流は、リブ３０に
よりオリフィス２８の壁面を付着しきれずに離れて羽根
車２７の内周部に向かう流れとなる。よって、オリフィ
スリング２８の上流側において、羽根２９の圧力面側か
ら羽根２９の負圧面側への漏れ流れと、オリフィスリン
グ２８に壁面に沿いリブ３０によりオリフィスリング２
８の壁面より離れて羽根車２７の内周部に向かう流れと
の合流により発生する速度のはやい気流Ｋは、２つの気
流の合流時点で既に羽根車２７の内周部に向き、オリフ
ィスリング２８の吐出部２８ｂが羽根車２７の外周方向
へ急拡大する形状変化に追随出来ずに、確実にオリフィ
スリング２８の壁面から離れ、遠心力に打ち勝ち、より
羽根車２１の内周部へ流入することになる。

【００４７】さらに、速度のはやい気流Ｋの誘引作用に
よって発生する逆流Ｌは、気流Ｋがより羽根車２７の内
周部へ流入することと、オリフィスリング２８の吐出部
２８ｂが羽根車２７の外周方向へ急拡大することによ
り、流路が拡大するため増加する。よって、逆流する気
流Ｌが、羽根車２７の外周部から流入し、羽根車２７の
外周部に吐出しようとする気流を、羽根車２７の内周部
へ押し込む作用を増加させることができる。

【００４８】その結果、羽根車２７を吐出する気流は、
より平均化されるため、羽根車２７の内周部と比較して
ファンガード９の線材１０の面積が大きい羽根車２７の
外周部での吐出気流の速度が低減され、かつ、羽根車２
７を吐出する気流は羽根車２７の軸方向を向くため、吐
出気流がファンガード９の線材１０の間を通過する面積
が大きくなり、吐出気流がファンガード９の線材１０に
衝突することにより発生する気流乱れと流動抵抗をさら
に減少させて、流体騒音を減少させると共に送風性能を
向上させる。

【００４９】従って、吐出気流がファンガード９の線材
１０に衝突することにより発生する気流乱れと流動抵抗
を低く抑えられるため、空気調和機の室外機２５の軸流
送風機２６の流体騒音を減少させて送風騒音の増加を低
く抑えると共に、送風性能の劣化を抑制させることがで
きる。

【００５０】以上のように本実施例によれば、羽根車２
７の外周部の羽根先端とオリフィスリング２８との接触
部より羽根車２７の反回転方向では、オリフィスリング
２８の吸込部２８ａを吸込側から吐出側に向けて羽根車
２７の内周方向に漸次縮小させ、オリフィスリング２８
の吸込部２８ａの内周面にリブ３０を設けているので、
羽根車２７を吐出する気流は羽根車２７の外周部に偏る
ことなく羽根車２７の内周部から外周部にかけて平均化
され、羽根車２７の軸と平行となるため、吐出気流がフ
ァンガード９の線材１０に衝突することにより発生する
気流乱れと流動抵抗を減少させて、流体騒音を減少させ
ると共に送風性能を向上させることができる。

【００５１】また、実施例２と、実施例３との組み合わ
せにより、より高い性能改善効果が得られることは言う
までもない。

【００５２】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載の発明は、
箱体と、前記箱体内に設けた熱交換器および圧縮機と羽
根車とオリフィスリングから成る軸流送風機と、前記羽
根車の吐出側に設けたファンガードとから成り、前記羽
根車の外周部の羽根先端に前記オリフィスリングを固定
し、前記羽根車と前記オリフィスリングを一体に回転自
在とし、前記オリフィスリングの吐出側に前記箱体の吸
込風路と吐出風路とを仕切る仕切板を設け、前記羽根車
の羽根と羽根との翼間において、前記羽根車の外周部の
羽根先端と前記オリフィスリングとの接触部より前記羽
根車の回転方向では前記オリフィスリングをベルマウス
形状とし、前記羽根車の外周部の羽根先端と前記オリフ
ィスリングとの接触部より前記羽根車の反回転方向では
前記オリフィスリングの吸込部を吸込側から吐出側に向
けて前記羽根車の内周方向に漸次縮小させ、前記オリフ
ィスリングの吐出部を前記羽根車の外周方向に急拡大さ
せた空気調和機の室外機において、羽根車とオリフィス
リングを一体に回転自在としているので、羽根車の外周
部とオリフィスリングとのクリアランスが無くなり、シ
ール効果を高め気流衝突を防止でき、羽根車の外周部の
羽根先端とオリフィスリングとの接触部より羽根車の反
回転方向では、オリフィスリングの吸込部を吸込側から
吐出側に向けて羽根車の内周方向に漸次縮小させ、オリ
フィスリングの吐出部を羽根車の外周方向に急拡大させ
ているので、オリフィスリング上流側での羽根圧力面側
から羽根負圧面側への漏れ流れと流入気流との合流によ
り発生する速度のはやい気流が羽根車内周部に向かい、
逆流が羽根車外周部で逆流する気流が羽根車外周部から
流入する気流を羽根車内周部へ押し込む作用を成す。よ
って、羽根車を吐出する気流は、気流衝突を起こすこと
なく平均化され、軸方向に向くため、吐出気流が、ファ
ンガードの線材に衝突することにより発生する気流乱れ
と流動抵抗を減少させて、流体騒音を減少させると共に
送風性能を向上させることができる。

【００５３】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載の発明からさらに、羽根車の外周部の羽根先端と
オリフィスリングとの接触部より前記羽根車の反回転方
向では前記オリフィスリングの吸込部を吸込側から吐出
側に向けて前記羽根車の内周方向に漸次縮小させ、前記
オリフィスリングの吐出部を前記羽根車の外周方向に急
拡大させ、前記オリフィスリングの吐出部に吸込風路と
吐出風路との間を連通する通気孔を設けているので、通
気孔を通過する気流が羽根外周部で逆流する気流と合流
するため、羽根車外周部から流入する気流を羽根車内周
部へ押し込む作用を増加させる。よって、羽根車を吐出
する気流は、より平均化され、軸方向に向くため、吐出
気流が、ファンガードの線材に衝突することにより発生
する気流乱れと流動抵抗をさらに減少させて、流体騒音
を減少させると共に送風性能を向上させることができ
る。

【００５４】さらにまた、請求項３に記載の発明は、請
求項１に記載の発明からさらに、羽根車の外周部の羽根
先端とオリフィスリングとの接触部より前記羽根車の反
回転方向では前記オリフィスリングの吸込部を吸込側か
ら吐出側に向けて前記羽根車の内周方向に漸次縮小さ
せ、前記オリフィスリングの吸込部の内周面にリブを設
け、前記オリフィスリングの吐出部を前記羽根車の外周
方向に急拡大させているので、オリフィスリング吸込側
壁面に沿う気流は、リブによりオリフィスリング壁面か
ら離れ羽根車の内周部に向かう気流となるため、オリフ
ィスリング上流側での羽根圧力面側から羽根負圧面側へ
の漏れ流れとオリフィスリング吸込側壁面に沿う流入気
流との合流により発生する速度のはやい気流がより羽根
車内周部に向かうことになる。よって、羽根車を吐出す
る気流は、より平均化され、軸方向に向くため、吐出気
流が、ファンガードの線材に衝突することにより発生す
る気流乱れと流動抵抗をさらに減少させて、流体騒音を
減少させると共に送風性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１における空気調和機の室外機
の断面図

【図２】本発明の実施例１における空気調和機の室外機
の軸流送風機の正面図

【図３】本発明の実施例１における空気調和機の室外機
の要部Ａ−Ａ断面図

【図４】本発明の実施例１における空気調和機の室外機
の要部Ｂ−Ｂ断面図

【図５】本発明の実施例２における空気調和機の室外機
の断面図

【図６】本発明の実施例２における空気調和機の室外機
の要部断面図

【図７】本発明の実施例３における空気調和機の室外機
の断面図

【図８】本発明の実施例３における空気調和機の室外機
の要部断面図

【図９】従来の空気調和機の室外機の正面図

【図１０】従来の空気調和機の室外機の断面図

【図１１】従来の空気調和機の室外機の要部断面図

【符号の説明】

１２，１９，２５ 空気調和機の室外機 １３ 箱体 １４，２０，２６ 軸流送風機 １５，２１，２７ 羽根車 １６，２２，２８ オリフィスリング １６ａ，２２ａ，２８ａ オリフィスリング吸込部 １６ｂ，２２ｂ，２８ｂ オリフィスリング吐出部 １７，２３，２９ 羽根 １８ 仕切板 ２４ 通気孔 ３０ リブ Ｆ，Ｈ，Ｋ 流入気流 Ｇ，Ｉ，Ｌ 逆流 Ｊ 通過気流

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱体と、前記箱体内に設けた熱交換器お
   よび圧縮機と羽根車とオリフィスリングから成る軸流送
   風機と、前記羽根車の吐出側に設けたファンガードとか
   ら成り、前記羽根車の外周部の羽根先端に前記オリフィ
   スリングを固定し、前記羽根車と前記オリフィスリング
   を一体に回転自在とし、前記オリフィスリングの吐出側
   に前記箱体の吸込風路と吐出風路とを仕切る仕切板を設
   け、前記羽根車の羽根と羽根との翼間において、前記羽
   根車の外周部の羽根先端と前記オリフィスリングとの接
   触部より前記羽根車の回転方向では前記オリフィスリン
   グをベルマウス形状とし、前記羽根車の外周部の羽根先
   端と前記オリフィスリングとの接触部より前記羽根車の
   反回転方向では前記オリフィスリングの吸込部を吸込側
   から吐出側に向けて前記羽根車の内周方向に漸次縮小さ
   せ、前記オリフィスリングの吐出部を前記羽根車の外周
   方向に急拡大させた空気調和機の室外機。
2. 【請求項２】 羽根車の外周部の羽根先端とオリフィス
   リングとの接触部より前記羽根車の反回転方向では前記
   オリフィスリングの吸込部を吸込側から吐出側に向けて
   前記羽根車の内周方向に漸次縮小させ、前記オリフィス
   リングの吐出部を前記羽根車の外周方向に急拡大させ、
   前記オリフィスリングの吐出部に吸込風路と吐出風路と
   の間を連通する通気孔を設けた請求項１記載の空気調和
   機の室外機。
3. 【請求項３】 羽根車の外周部の羽根先端とオリフィス
   リングとの接触部より前記羽根車の反回転方向では前記
   オリフィスリングの吸込部を吸込側から吐出側に向けて
   前記羽根車の内周方向に漸次縮小させ、前記オリフィス
   リングの吸込部の内周面にリブを設け、前記オリフィス
   リングの吐出部を前記羽根車の外周方向に急拡大させた
   請求項１記載の空気調和機の室外機。