JP6945739B2 - 多翼送風機及び空気調和装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施の形態1に係る多翼送風機を示す斜視図である。図2は、本発明の実施の形態1に係る多翼送風機において、ケーシングの上面板を取り外した状態を示す平面図である。また、図3は、本発明の実施の形態1に係る多翼送風機の羽根車を示す斜視図である。なお、図2及び図3に示す円弧状の矢印は、羽根車30の回転方向を示している。
羽根車30が回転すると、羽根車30の内部にある空気は、羽根車30の回転によって生じる遠心力によって、概略径方向に羽根車30の外方へ送出される。また、吸気口2から羽根車30の内部に空気が流入する。羽根車30の外方へ送出された空気は、ファンケーシング1の本体部10の周壁13に沿って、本体部10内を羽根車30の回転方向に流動する。羽根車30と周壁13との間の断面積は、羽根車30の回転方向に増加する。このため、本体部10内を流動する空気は、動圧が静圧に変換され、本体部10内で次第に静圧を上昇させる。静圧が上昇した空気は、本体部排気口14及びダクト部20の流入口25を通ってダクト部20に流入し、その後に排気口4から排出される。
第1端51から第2端52にかけて、回転軸31と羽根50の外周端54との間の距離を以下のように異ならせてもよい。なお、本実施の形態2において、特に記述しない項目については実施の形態1と同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。
羽根車30が回転すると、羽根車30の内部にある空気は、羽根車30の回転によって生じる遠心力によって、概略径方向に羽根車30の外方へ送出される。また、吸気口2から羽根車30の内部に空気が流入する。このとき、発生する遠心力は、羽根車30の外周径が大きいほど強くなる。本実施の形態2に係る羽根車30においては、空気の流速が遅く、回転軸31に対して傾斜して空気が流れやすい吸気口2側の第2端52側ほど、羽根車30の外周径が大きくなる。このため、羽根車30の内部に吸い込まれた空気に発生する遠心力は、吸気口2側の第2端52側ほど大きくなる。
第1端51から第2端52にかけて、羽根50の内周端53を以下のように配置してもよい。なお、本実施の形態3において、特に記述しない項目については実施の形態1又は実施の形態2と同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。また、本実施の形態3では、実施の形態2で示した羽根車30に対し、羽根50の内周端53の配置を変形した例を説明する。
図12及び図13から分かるように、本発明の実施の形態3に係る多翼送風機100は、従来の多翼送風機と比べ、静圧と送風効率が上昇しており、送風性能の向上が認められる。
実施の形態1〜実施の形態3で示した多翼送風機100に対して、羽根車30の主板40を以下のように切り欠くことにより、羽根車30の製造を容易とすることができる。なお、本実施の形態4において、特に記述しない項目については実施の形態1〜実施の形態3のいずれかと同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。また、本実施の形態4では、実施の形態3で示した羽根車30の主板40を切り欠いた例を説明する。
実施の形態1〜実施の形態4で示した羽根車30は、主板40の第1面41にのみ、複数の羽根50が接続されていた。すなわち、実施の形態1〜実施の形態4で示した多翼送風機100は、いわゆる片吸い込み型多翼送風機となっていた。これに限らず、実施の形態1〜実施の形態4で示した主板40の第1面41及び第2面42の双方に、複数の羽根50を接続してもよい。すなわち、多翼送風機100を、いわゆる両吸い込み型多翼送風機として構成してもよい。なお、本実施の形態5において、特に記述しない項目については実施の形態1〜実施の形態4のいずれかと同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。
本実施の形態6では、実施の形態1〜実施の形態5のいずれかで示した多翼送風機100を備えた空気調和装置の一例を説明する。なお、本実施の形態6において、特に記述しない項目については実施の形態1〜実施の形態5のいずれかと同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。
Claims (5)
- 吸気口及び排気口が形成されたファンケーシングと、
前記ファンケーシングに収容され、回転軸を中心として回転することにより、前記吸気口から前記ファンケーシングに流入して前記排気口から前記ファンケーシングの外部に流出する空気の流れを発生させる羽根車と、
を備え、
前記羽根車は、
前記回転軸に沿って延び、前記回転軸を中心とする円上に間隔を開けて配置された複数の羽根と、
複数の前記羽根が設けられた主板と、
を備え、
前記羽根のそれぞれは、
前記羽根車の回転方向において前側の面となる正圧面と、
前記回転方向において後ろ側の面となる負圧面と、
前記回転軸方向の端部の一方である第1端と、
前記回転軸方向の端部の他方の端部である第2端と、
前記回転軸から該回転軸に対して垂直方向に延びる方向である径方向の端部であり、前記回転軸に近い方の端部である内周端と、
前記径方向の端部であり、前記回転軸に遠い方の端部である外周端と、
を備え、
前記第1端が前記主板に接続されて、前記第2端が前記吸気口と対向しており、
同一の前記羽根を観察した際、
前記回転軸と前記内周端との間の距離は、前記第1端と前記第2端との間の位置である第1途中部から前記第2端にむかって漸次大きくなっており、
前記回転軸と前記内周端との間の距離は、前記第1端から前記第1途中部までは同じであり、
入口角は、前記第1途中部から前記第2端にむかって漸次大きくなっており、
前記入口角は、前記第1端から前記第1途中部までは同じであり、
前記回転軸と前記外周端との間の距離は、前記第1端と前記第2端との間の位置である第2途中部から前記第2端にむかって漸次大きくなっており、
前記回転軸と前記外周端との間の距離は、前記第1端から前記第2途中部までは同じであり、
出口角は、前記第2途中部から前記第2端にむかって漸次小さくなっており、
前記回転軸と垂直な断面において、前記外周端と前記正圧面との交点を第1点、前記外周端と前記負圧面との交点を第2点、前記外周端と前記羽根の中心線との交点を第3点、前記第1端における前記第1点と前記回転軸とを結ぶ仮想直線を第1直線、前記第1端における前記第2点と前記回転軸とを結ぶ仮想直線を第2直線と定義した場合、前記第1端から前記第2端までの前記第3点は前記第1直線と前記第2直線との間にあり、前記外周端を前記径方向に観察すると、前記外周端は、前記回転軸と略平行な直線形状となる
多翼送風機。 - 同一の前記羽根を観察した際、
前記内周端は、前記第1途中部から前記第2端にむかって漸次、当該羽根の回転方向とは反対側に後退しており、
前記回転軸方向に同一の前記羽根を観察した際、
前記第1端から前記第2端まで、前記内周端が前記第1端の位置における前記羽根の断面と重なっている請求項1に記載の多翼送風機。 - 前記主板は、前記回転軸方向に前記羽根を前記主板へ投影した範囲である投影範囲が切り欠かれている請求項1又は2に記載の多翼送風機。
- 前記主板は、第1面と、該第1面の裏面である第2面とを備え、
前記第1面及び前記第2面の双方に、複数の前記羽根が接続されており、
前記ファンケーシングには、前記主板の前記第1面に設けられた複数の前記羽根の前記第2端と対向する位置と、前記主板の前記第2面に設けられた複数の前記羽根の前記第2端と対向する位置とに、前記吸気口が形成されている請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の多翼送風機。 - 請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載の多翼送風機と、
前記多翼送風機によって供給された空気を加熱又は冷却する熱交換器と、
を備えた空気調和装置。
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