JP2000234520A - ファンシュラウド - Google Patents
ファンシュラウドInfo
- Publication number
- JP2000234520A JP2000234520A JP11034734A JP3473499A JP2000234520A JP 2000234520 A JP2000234520 A JP 2000234520A JP 11034734 A JP11034734 A JP 11034734A JP 3473499 A JP3473499 A JP 3473499A JP 2000234520 A JP2000234520 A JP 2000234520A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- main body
- radiator
- fan
- fan shroud
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体に対するラジエータの搭載時に、ラジエ
ータに付設されるファンシュラウドのカバー部分がファ
ンシュラウドの本体へ容易に取り付けることができるよ
うにする。 【解決手段】 ファンシュラウド１０が本体１１と、カ
バー上部１２と、カバー下部１３とからなり、本体１１
における円形開口１７の左右両端縁にそれぞれ突部１８
が形成され、各突部１８における上下端部の係止部１９
がカバー上部１２の左右下端及びカバー下部１３の左右
上端の係止部２０とそれぞれ係合して、両突部１８、カ
バー上部１２及びカバー下部１３によりエンジン冷却フ
ァン１５の外周全体が囲まれている。
ータに付設されるファンシュラウドのカバー部分がファ
ンシュラウドの本体へ容易に取り付けることができるよ
うにする。 【解決手段】 ファンシュラウド１０が本体１１と、カ
バー上部１２と、カバー下部１３とからなり、本体１１
における円形開口１７の左右両端縁にそれぞれ突部１８
が形成され、各突部１８における上下端部の係止部１９
がカバー上部１２の左右下端及びカバー下部１３の左右
上端の係止部２０とそれぞれ係合して、両突部１８、カ
バー上部１２及びカバー下部１３によりエンジン冷却フ
ァン１５の外周全体が囲まれている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のエンジン冷
却用ラジエータ等に付設されるファンシュラウドの構成
に関する。
却用ラジエータ等に付設されるファンシュラウドの構成
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の艤装ラインにおいて、ファンシュ
ラウドが付設されたラジエータを、車体に搭載されたエ
ンジンの車両前方に装着する場合、ラジエータは上方か
ら車体に搭載する必要があるので、従来は図７に示され
ているように、ファンシュラウド１は、エンジンの前面
に取り付けられた冷却ファン２の上方から左右側方にか
けて、冷却ファン２全外周の３／５程度を占める円弧状
のカバー上部３が本体４と一体成形されている一方、冷
却ファン２の下方から左右側方にかけて、冷却ファン２
全外周の２／５程度を占める円弧状のカバー下部５が本
体４と別体に形成され、ラジエータの搭載時にはカバー
下部５のない状態でファンシュラウド１がラジエータに
付設されて、このラジエータを上方から車体に搭載する
ことにより、ファンシュラウド１と冷却ファン２との干
渉を回避し、その後、カバー上部３の左右下端とカバー
下部５の左右上端とをそれぞれ連結して、カバー上部３
及びカバー下部５が冷却ファン２の外周全体を囲むよう
にしている。
ラウドが付設されたラジエータを、車体に搭載されたエ
ンジンの車両前方に装着する場合、ラジエータは上方か
ら車体に搭載する必要があるので、従来は図７に示され
ているように、ファンシュラウド１は、エンジンの前面
に取り付けられた冷却ファン２の上方から左右側方にか
けて、冷却ファン２全外周の３／５程度を占める円弧状
のカバー上部３が本体４と一体成形されている一方、冷
却ファン２の下方から左右側方にかけて、冷却ファン２
全外周の２／５程度を占める円弧状のカバー下部５が本
体４と別体に形成され、ラジエータの搭載時にはカバー
下部５のない状態でファンシュラウド１がラジエータに
付設されて、このラジエータを上方から車体に搭載する
ことにより、ファンシュラウド１と冷却ファン２との干
渉を回避し、その後、カバー上部３の左右下端とカバー
下部５の左右上端とをそれぞれ連結して、カバー上部３
及びカバー下部５が冷却ファン２の外周全体を囲むよう
にしている。
【０００３】しかしながら、この場合には、ファンシュ
ラウド１が付設されたラジエータが車体に搭載されたと
き、車体の下方からカバー下部５をカバー上部３に連結
することはできるが、車体の上方からカバー下部５をカ
バー上部３に連結することは、カバー上部３が存在して
いるために両者の連結部分を目視しにくくて非常に困難
であり、また、冷却ファン２の側方に近接して先に艤装
されているインタークーラホース６等の部品によって
も、カバー上部３に対するカバー下部５の連結に厳しい
制約が加えられるので、ラジエータ等の艤装方法に大き
な制限を受けるという問題があり、さらに、冷却ファン
２やその周辺部品のメンテナンス作業時には、カバー上
部３が邪魔となるためにファンシュラウド１を取り外す
必要があるといった問題もあった。
ラウド１が付設されたラジエータが車体に搭載されたと
き、車体の下方からカバー下部５をカバー上部３に連結
することはできるが、車体の上方からカバー下部５をカ
バー上部３に連結することは、カバー上部３が存在して
いるために両者の連結部分を目視しにくくて非常に困難
であり、また、冷却ファン２の側方に近接して先に艤装
されているインタークーラホース６等の部品によって
も、カバー上部３に対するカバー下部５の連結に厳しい
制約が加えられるので、ラジエータ等の艤装方法に大き
な制限を受けるという問題があり、さらに、冷却ファン
２やその周辺部品のメンテナンス作業時には、カバー上
部３が邪魔となるためにファンシュラウド１を取り外す
必要があるといった問題もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、車体
に対するラジエータの搭載時に、ラジエータに付設され
たファンシュラウドがエンジン側のファンと干渉するこ
となく、しかも、上記ファンを囲むファンシュラウドの
カバー部分をファンシュラウドの本体へ容易に取り付け
ることができるようにすることにある。
に対するラジエータの搭載時に、ラジエータに付設され
たファンシュラウドがエンジン側のファンと干渉するこ
となく、しかも、上記ファンを囲むファンシュラウドの
カバー部分をファンシュラウドの本体へ容易に取り付け
ることができるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るファンシュラウドは、ラジエータに取り付けられエン
ジン側のファンに向かって円形の開口が形成された本体
と、上記開口に沿って上下にそれぞれ配置される円弧状
のカバー上部及びカバー下部とを有し、上記開口の左右
両端縁にそれぞれ軸方向へ延びる突部が上記本体と一体
的に形成され、上記カバー上部の左右下端が上記突部の
各上端にそれぞれ連結されると共に、上記カバー下部の
左右上端が上記突部の各下端にそれぞれ連結されて、上
記両突部と上記カバー上部と上記カバー下部とが上記フ
ァンの外周全体を囲むように構成されている。
るファンシュラウドは、ラジエータに取り付けられエン
ジン側のファンに向かって円形の開口が形成された本体
と、上記開口に沿って上下にそれぞれ配置される円弧状
のカバー上部及びカバー下部とを有し、上記開口の左右
両端縁にそれぞれ軸方向へ延びる突部が上記本体と一体
的に形成され、上記カバー上部の左右下端が上記突部の
各上端にそれぞれ連結されると共に、上記カバー下部の
左右上端が上記突部の各下端にそれぞれ連結されて、上
記両突部と上記カバー上部と上記カバー下部とが上記フ
ァンの外周全体を囲むように構成されている。
【０００６】従って、カバー上部及びカバー下部がファ
ンシュラウドの本体に連結されない状態で、上記本体が
ラジエータに取り付けられ、そのラジエータが上方から
車体に搭載される場合には、上記本体がエンジン側のフ
ァンと干渉することを容易に回避できる一方、ラジエー
タの搭載後、上記本体における左右突部の各下端にカバ
ー下部の左右上端をそれぞれ連結してから、上記突部の
各上端にカバー上部の左右下端をそれぞれ連結するよう
にすれば、エンジン側ファンの上方からでもカバー下部
を上記本体へ容易に取り付けることができると共に、カ
バー上部も上記本体に何らの支障なく取り付けることが
できる。
ンシュラウドの本体に連結されない状態で、上記本体が
ラジエータに取り付けられ、そのラジエータが上方から
車体に搭載される場合には、上記本体がエンジン側のフ
ァンと干渉することを容易に回避できる一方、ラジエー
タの搭載後、上記本体における左右突部の各下端にカバ
ー下部の左右上端をそれぞれ連結してから、上記突部の
各上端にカバー上部の左右下端をそれぞれ連結するよう
にすれば、エンジン側ファンの上方からでもカバー下部
を上記本体へ容易に取り付けることができると共に、カ
バー上部も上記本体に何らの支障なく取り付けることが
できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例につい
て説明する。図１及び図２において、車体に搭載された
ポリポロピレン樹脂製ファンシュラウド１０は、本体１
１と、円弧状のカバー上部１２と、円弧状のカバー下部
１３とからなり、本体１１は図示しないラジエータへの
取付け部１４が設けられていると共に、車体に搭載され
たエンジンの前面における冷却ファン１５側へ延びるよ
うに幅狭のフランジ１６が設けられ、このフランジ１６
により円形の開口１７が形成されている。
て説明する。図１及び図２において、車体に搭載された
ポリポロピレン樹脂製ファンシュラウド１０は、本体１
１と、円弧状のカバー上部１２と、円弧状のカバー下部
１３とからなり、本体１１は図示しないラジエータへの
取付け部１４が設けられていると共に、車体に搭載され
たエンジンの前面における冷却ファン１５側へ延びるよ
うに幅狭のフランジ１６が設けられ、このフランジ１６
により円形の開口１７が形成されている。
【０００８】また、本体１１には開口１７の左右両端縁
にそれぞれ本体１１の軸方向へ延びる突部１８が一体成
形されて、各突部１８の上下端部にそれぞれ上下左右対
称形に係止部１９が設けられており、カバー上部１２の
左右下端及びカバー下部１３の左右上端にはそれぞれ上
下左右対称形に係止部２０が設けられて、後記のように
各係止部１９及び各係止部２０がそれぞれ係合し、左右
の突部１８、カバー上部１２及びカバー下部１３が開口
１７の外周に沿って配置され、冷却ファン１５の外周全
体を囲んでいる。
にそれぞれ本体１１の軸方向へ延びる突部１８が一体成
形されて、各突部１８の上下端部にそれぞれ上下左右対
称形に係止部１９が設けられており、カバー上部１２の
左右下端及びカバー下部１３の左右上端にはそれぞれ上
下左右対称形に係止部２０が設けられて、後記のように
各係止部１９及び各係止部２０がそれぞれ係合し、左右
の突部１８、カバー上部１２及びカバー下部１３が開口
１７の外周に沿って配置され、冷却ファン１５の外周全
体を囲んでいる。
【０００９】図３〜図５に例示されているように、係止
部１９は、本体１１の軸方向に延びる上下の溝２１と、
本体１１の軸方向に延びて開口１７の半径方向に可撓性
のある抜け止め部２２とを有し、抜け止め部２２の端部
には断面略Ｌ字状の操作部２２ａと孔２３とが形成され
ている一方、係止部２０はくぼみ２０ａと、本体１１の
軸方向に延びて上下の溝２１にそれぞれ嵌合する上下の
突起２４と、開口１７の半径方向に延びて孔２３に挿入
される突起２５とを有しており、開口１７の半径方向へ
操作部２２ａを押して突起２５を孔２３から外し、くぼ
み２０ａを利用して係止部２０を本体１１の軸方向へ押
せば、係止部１９及び係止部２０の係合を簡単に外すこ
とができるようになっている。
部１９は、本体１１の軸方向に延びる上下の溝２１と、
本体１１の軸方向に延びて開口１７の半径方向に可撓性
のある抜け止め部２２とを有し、抜け止め部２２の端部
には断面略Ｌ字状の操作部２２ａと孔２３とが形成され
ている一方、係止部２０はくぼみ２０ａと、本体１１の
軸方向に延びて上下の溝２１にそれぞれ嵌合する上下の
突起２４と、開口１７の半径方向に延びて孔２３に挿入
される突起２５とを有しており、開口１７の半径方向へ
操作部２２ａを押して突起２５を孔２３から外し、くぼ
み２０ａを利用して係止部２０を本体１１の軸方向へ押
せば、係止部１９及び係止部２０の係合を簡単に外すこ
とができるようになっている。
【００１０】また、図６に示されているように、本体１
１にはフランジ１６の上下端縁にそれぞれ冷却ファン１
５側へ延びる板状突起２６が設けられて、各突起２６に
丸孔２７が形成され、他方、カバー上部１２の上端及び
カバー下部１３の下端にはそれぞれ上下方向のピン２８
が一体成形されている。なお、３０、３０は本体１１の
左右両側方に近接して先に艤装されているインタークー
ラホースである。
１にはフランジ１６の上下端縁にそれぞれ冷却ファン１
５側へ延びる板状突起２６が設けられて、各突起２６に
丸孔２７が形成され、他方、カバー上部１２の上端及び
カバー下部１３の下端にはそれぞれ上下方向のピン２８
が一体成形されている。なお、３０、３０は本体１１の
左右両側方に近接して先に艤装されているインタークー
ラホースである。
【００１１】従って、エンジンが既に搭載された車体に
対し、ファンシュラウド１０が付設された図示しないラ
ジエータを搭載する場合には、ファンシュラウド１０の
本体１１にカバー上部１２及びカバー下部１３が連結さ
れていない状態で、本体１１をラジエータに取り付け
て、そのラジエータを上方から車体上へ下ろせば、本体
１１における左右の突部１８は冷却ファン１５の左右を
支障なく通過できるので、上記ラジエータを車体の所定
位置へ容易に固定することができる。
対し、ファンシュラウド１０が付設された図示しないラ
ジエータを搭載する場合には、ファンシュラウド１０の
本体１１にカバー上部１２及びカバー下部１３が連結さ
れていない状態で、本体１１をラジエータに取り付け
て、そのラジエータを上方から車体上へ下ろせば、本体
１１における左右の突部１８は冷却ファン１５の左右を
支障なく通過できるので、上記ラジエータを車体の所定
位置へ容易に固定することができる。
【００１２】その後、カバー下部１３を適宜撓ませなが
ら、本体１１におけるフランジ１６の内面と冷却ファン
１５の外周との間に沿ってカバー下部１３を上方からす
べり込ませ、冷却ファン１５の下方に配置して車両前方
へ少し変位させることにより、図３〜図５の場合と同様
にして、カバー下部１３の左右上端にそれぞれ設けられ
た係止部２０の上下突起２４を、左右突部１８の下端部
にそれぞれ設けられた係止部１９の上下溝２１内へそれ
ぞれ嵌合させると共に、係止部１９の抜け止め部２２を
適宜撓ませて、係止部２０の突起２５を抜け止め部２２
の孔２３に挿入させ、また、カバー下部１３下端のピン
２８を本体１１の下端縁における板状突起２６の丸孔２
７に嵌め込ませて、本体１１にカバー下部１３を取り付
けることができる。
ら、本体１１におけるフランジ１６の内面と冷却ファン
１５の外周との間に沿ってカバー下部１３を上方からす
べり込ませ、冷却ファン１５の下方に配置して車両前方
へ少し変位させることにより、図３〜図５の場合と同様
にして、カバー下部１３の左右上端にそれぞれ設けられ
た係止部２０の上下突起２４を、左右突部１８の下端部
にそれぞれ設けられた係止部１９の上下溝２１内へそれ
ぞれ嵌合させると共に、係止部１９の抜け止め部２２を
適宜撓ませて、係止部２０の突起２５を抜け止め部２２
の孔２３に挿入させ、また、カバー下部１３下端のピン
２８を本体１１の下端縁における板状突起２６の丸孔２
７に嵌め込ませて、本体１１にカバー下部１３を取り付
けることができる。
【００１３】次に、カバー上部１２を適宜撓ませなが
ら、カバー上部１２を冷却ファン１５の上方に配置して
車両前方へ少し変位させることにより、図３〜図５に例
示されているように、カバー上部１２の左右下端にそれ
ぞれ設けられた係止部２０の上下突起２４を、左右突部
１８の上端部にそれぞれ設けられた係止部１９の上下溝
２１内へそれぞれ嵌合させると共に、係止部１９の抜け
止め部２２を適宜撓ませて、係止部２０の突起２５を抜
け止め部２２の孔２３に挿入させ、また、カバー上部１
２上端のピン２８を本体１１の上端縁における板状突起
２６の丸孔２７に嵌め込ませて、本体１１にカバー上部
１２を取り付けることができる。
ら、カバー上部１２を冷却ファン１５の上方に配置して
車両前方へ少し変位させることにより、図３〜図５に例
示されているように、カバー上部１２の左右下端にそれ
ぞれ設けられた係止部２０の上下突起２４を、左右突部
１８の上端部にそれぞれ設けられた係止部１９の上下溝
２１内へそれぞれ嵌合させると共に、係止部１９の抜け
止め部２２を適宜撓ませて、係止部２０の突起２５を抜
け止め部２２の孔２３に挿入させ、また、カバー上部１
２上端のピン２８を本体１１の上端縁における板状突起
２６の丸孔２７に嵌め込ませて、本体１１にカバー上部
１２を取り付けることができる。
【００１４】すなわち、本体１１に対するカバー下部１
３の取付け時にはカバー上部１２が外されており、か
つ、カバー下部１３を本体１１の円形開口１７内で移動
させる際、周辺に配置されたインタークーラホース３０
等の部品が障害となることもないため、カバー下部１３
の取付けは本体１１の上方からでも簡単に行うことがで
きると共に、本体１１に対するカバー上部１２の取付け
も本体１１の上方から簡単に行うことができ、また、上
記と逆の操作により本体１１に対するカバー上部１２及
びカバー下部１３の取付けを本体１１の下方からでも簡
単に行うことができ、あるいは、必要に応じてカバー上
部１２は上方から、カバー下部１３は下方からそれぞれ
取り付けることもでき、しかも、孔２３及び突起２５の
係合と丸孔２７及びピン２８の嵌合とにより、いずれの
場合もカバー上部１２及びカバー下部１３が本体１１か
ら抜け止めされているので、ファンシュラウド１０を付
設したラジエータの艤装作業を常に容易に行うことがで
きるという大きな長所がある。
３の取付け時にはカバー上部１２が外されており、か
つ、カバー下部１３を本体１１の円形開口１７内で移動
させる際、周辺に配置されたインタークーラホース３０
等の部品が障害となることもないため、カバー下部１３
の取付けは本体１１の上方からでも簡単に行うことがで
きると共に、本体１１に対するカバー上部１２の取付け
も本体１１の上方から簡単に行うことができ、また、上
記と逆の操作により本体１１に対するカバー上部１２及
びカバー下部１３の取付けを本体１１の下方からでも簡
単に行うことができ、あるいは、必要に応じてカバー上
部１２は上方から、カバー下部１３は下方からそれぞれ
取り付けることもでき、しかも、孔２３及び突起２５の
係合と丸孔２７及びピン２８の嵌合とにより、いずれの
場合もカバー上部１２及びカバー下部１３が本体１１か
ら抜け止めされているので、ファンシュラウド１０を付
設したラジエータの艤装作業を常に容易に行うことがで
きるという大きな長所がある。
【００１５】また、カバー上部１２及びカバー下部１３
はそれぞれ同一形状のものを上下対称的に使用すること
ができるので、部品の共通化によりコストの軽減を容易
に図ることができる実用的利点がある。さらに、冷却フ
ァン１５やその周辺部品の調整、交換作業時には、カバ
ー上部１２及びカバー下部１３を取り外せばよく、本体
１１やラジエータを取り外す必要は全くないため、従来
と比較して作業性を格段に向上させることができる。
はそれぞれ同一形状のものを上下対称的に使用すること
ができるので、部品の共通化によりコストの軽減を容易
に図ることができる実用的利点がある。さらに、冷却フ
ァン１５やその周辺部品の調整、交換作業時には、カバ
ー上部１２及びカバー下部１３を取り外せばよく、本体
１１やラジエータを取り外す必要は全くないため、従来
と比較して作業性を格段に向上させることができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明にかかるファンシュラウドにおい
ては、その本体が付設されたラジエータが上方から車体
に搭載された後に、上記本体における左右突部の各下端
にカバー下部の左右上端をそれぞれ連結してから、上記
突部の各上端にカバー上部の左右下端をそれぞれ連結す
ることにより、エンジン側ファンの上方からでもカバー
下部を上記本体へ容易に取り付けることができると共
に、カバー上部の取付けにも全く支障が生じないので、
ファンシュラウドを付設したラジエータの艤装作業が非
常に容易となる特長がある。
ては、その本体が付設されたラジエータが上方から車体
に搭載された後に、上記本体における左右突部の各下端
にカバー下部の左右上端をそれぞれ連結してから、上記
突部の各上端にカバー上部の左右下端をそれぞれ連結す
ることにより、エンジン側ファンの上方からでもカバー
下部を上記本体へ容易に取り付けることができると共
に、カバー上部の取付けにも全く支障が生じないので、
ファンシュラウドを付設したラジエータの艤装作業が非
常に容易となる特長がある。
【図１】本発明の実施形態例における概略斜視図。
【図２】上記実施形態例の分解斜視図。
【図３】図１の III矢視拡大図。
【図４】図３のIV−IV矢視断面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ断面図。
【図６】上記実施形態例の一部分解斜視図。
【図７】従来装置の分解斜視図。
１０ ファンシュラウド １１ 本体 １２ カバー上部 １３ カバー下部 １５ 冷却ファン １８ 突部 １９、２０ 係止部
Claims (1)
- 【請求項１】 ラジエータに取り付けられエンジン側の
ファンに向かって円形の開口が形成された本体と、上記
開口に沿って上下にそれぞれ配置される円弧状のカバー
上部及びカバー下部とを有し、上記開口の左右両端縁に
それぞれ軸方向へ延びる突部が上記本体と一体的に形成
され、上記カバー上部の左右下端が上記突部の各上端に
それぞれ連結されると共に、上記カバー下部の左右上端
が上記突部の各下端にそれぞれ連結されて、上記両突部
と上記カバー上部と上記カバー下部とが上記ファンの外
周全体を囲むように構成されたファンシュラウド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03473499A JP3826252B2 (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | ファンシュラウド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03473499A JP3826252B2 (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | ファンシュラウド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000234520A true JP2000234520A (ja) | 2000-08-29 |
| JP3826252B2 JP3826252B2 (ja) | 2006-09-27 |
Family
ID=12422559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03473499A Expired - Lifetime JP3826252B2 (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | ファンシュラウド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3826252B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015169128A (ja) * | 2014-03-07 | 2015-09-28 | スズキ株式会社 | 車両用インタクーラの配管構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU208760U1 (ru) * | 2021-09-02 | 2022-01-12 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кожух вентилятора |
-
1999
- 1999-02-12 JP JP03473499A patent/JP3826252B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015169128A (ja) * | 2014-03-07 | 2015-09-28 | スズキ株式会社 | 車両用インタクーラの配管構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3826252B2 (ja) | 2006-09-27 |
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