JP2000234470A - スライドドアへの給電機構 - Google Patents
スライドドアへの給電機構Info
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- JP2000234470A JP2000234470A JP11036891A JP3689199A JP2000234470A JP 2000234470 A JP2000234470 A JP 2000234470A JP 11036891 A JP11036891 A JP 11036891A JP 3689199 A JP3689199 A JP 3689199A JP 2000234470 A JP2000234470 A JP 2000234470A
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- Japan
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- slide door
- electric wire
- sliding door
- guide rail
- wire
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- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は車体からスライドドアへ給電するため
の電線が外部に露出しないようにすることを課題とす
る。 【解決手段】スライドドアのガイドレールの内側にスラ
イドドア開き方向側に寄せて配置したガイドケース１０
に車体１Ａ側からの電線６Ａを二つ曲げして収納し、該
電線６Ａの端末側は該スライドドア３からガイドレール
５に差出されているローラーブラケット４に沿わせて固
定してスライドドア３内へ配索する。
の電線が外部に露出しないようにすることを課題とす
る。 【解決手段】スライドドアのガイドレールの内側にスラ
イドドア開き方向側に寄せて配置したガイドケース１０
に車体１Ａ側からの電線６Ａを二つ曲げして収納し、該
電線６Ａの端末側は該スライドドア３からガイドレール
５に差出されているローラーブラケット４に沿わせて固
定してスライドドア３内へ配索する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のスライドド
アへの給電機構に関するものである。
アへの給電機構に関するものである。
【０００２】
【発明の背景】図６に示すように自動車(1) の側面中央
部の乗降口(2) は、スライドドア(3)によって開閉せし
められる。このスライドドア(3) には例えば窓ガラスの
自動開閉機構、ランプ等が装備されている。
部の乗降口(2) は、スライドドア(3)によって開閉せし
められる。このスライドドア(3) には例えば窓ガラスの
自動開閉機構、ランプ等が装備されている。
【０００３】
【従来の技術】従来、このようなスライドドア(3) に装
備されている部品に給電するには、図７に示すように、
スライドドア(3) の上部において、スライドドア(3) 開
き方向側に電線ケース(7) を備えておき、該電線ケース
(7) 内に開口部(7A)を介して車体(1A)のスライドドア開
き方向側から延ばした可撓性電線(6) を二つに曲げて収
納し、該電線(6) の端末はスライドドア側に接続し、該
電線(6) の二つに曲げた間にスプリング(8) を挿入して
該電線(6) をスライドドア閉じ方向に付勢した構成が提
供されていた。
備されている部品に給電するには、図７に示すように、
スライドドア(3) の上部において、スライドドア(3) 開
き方向側に電線ケース(7) を備えておき、該電線ケース
(7) 内に開口部(7A)を介して車体(1A)のスライドドア開
き方向側から延ばした可撓性電線(6) を二つに曲げて収
納し、該電線(6) の端末はスライドドア側に接続し、該
電線(6) の二つに曲げた間にスプリング(8) を挿入して
該電線(6) をスライドドア閉じ方向に付勢した構成が提
供されていた。
【０００４】上記構成ではスライドドア(3) はローラー
ブラケット(4) を介してガイドレール(5) に沿ってスラ
イドして開閉する。そして図８に示す開いた状態では電
線ケース(7) 内の二つに曲げた状態の電線(6) はスプリ
ング(8) の付勢力に抗して二つ曲げ状態から伸びた状態
となり、該スプリング(8) は縮小する。
ブラケット(4) を介してガイドレール(5) に沿ってスラ
イドして開閉する。そして図８に示す開いた状態では電
線ケース(7) 内の二つに曲げた状態の電線(6) はスプリ
ング(8) の付勢力に抗して二つ曲げ状態から伸びた状態
となり、該スプリング(8) は縮小する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来構成では、ス
ライドドア(3) が開いた状態で長く伸びた電線(6) が車
外に露出するために見栄えが悪く、電線(6) による車体
（1A) の傷付きや電線(6) の切損のおそれがあると言う
問題点があった。
ライドドア(3) が開いた状態で長く伸びた電線(6) が車
外に露出するために見栄えが悪く、電線(6) による車体
（1A) の傷付きや電線(6) の切損のおそれがあると言う
問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、スライドドア(3) のガイ
ドレール(5) の内側にスライドドア(3) 開き方向側に寄
せて電線(6A)のガイドケース(10)を配置し、該ガイドケ
ース(10)内には車体(1A)側から電線(6A)を二つ曲げして
収納し、該電線(6A)の端末側は該スライドドア(3) から
該ガイドレール(5) に差出されているローラーブラケッ
ト(4) に沿わせて固定してスライドドアへ配索したスラ
イドドア(3) への給電機構を提供するものである。該電
線(6A)はフラット電線であることが好ましい。
を解決するための手段として、スライドドア(3) のガイ
ドレール(5) の内側にスライドドア(3) 開き方向側に寄
せて電線(6A)のガイドケース(10)を配置し、該ガイドケ
ース(10)内には車体(1A)側から電線(6A)を二つ曲げして
収納し、該電線(6A)の端末側は該スライドドア(3) から
該ガイドレール(5) に差出されているローラーブラケッ
ト(4) に沿わせて固定してスライドドアへ配索したスラ
イドドア(3) への給電機構を提供するものである。該電
線(6A)はフラット電線であることが好ましい。
【０００７】
【作用】スライドドア(3) が開いた状態では、ガイドケ
ース(10)内の二つ折り状態の電線(6A)が伸びるが、該電
線(6A)は伸びた状態でもガイドケース(10)に収納された
ままである。したがってガイドケース(10)から外出した
電線(6A)の長さは変化せずにローラーブラケット(4) に
沿って固定され、スライドドア(3) 内へ配索されてい
る。
ース(10)内の二つ折り状態の電線(6A)が伸びるが、該電
線(6A)は伸びた状態でもガイドケース(10)に収納された
ままである。したがってガイドケース(10)から外出した
電線(6A)の長さは変化せずにローラーブラケット(4) に
沿って固定され、スライドドア(3) 内へ配索されてい
る。
【０００８】
【実施例】本発明を図１〜図５に示す一実施例によって
説明すれば、図６に示す自動車(1) の側面中央部の乗降
口(2) にはスライドドア(3) が取付けられており、図１
に示すように該スライドドア(3) はローラーブラケット
(4) を介してガイドレール(5) に沿って車体(1A)外側後
方に開くようにされている。該乗降口(2) の左右両側に
はウェザストリップ(9,9) が張設され、スライドドア
(3) と車体(1A)との気密性を確保している。
説明すれば、図６に示す自動車(1) の側面中央部の乗降
口(2) にはスライドドア(3) が取付けられており、図１
に示すように該スライドドア(3) はローラーブラケット
(4) を介してガイドレール(5) に沿って車体(1A)外側後
方に開くようにされている。該乗降口(2) の左右両側に
はウェザストリップ(9,9) が張設され、スライドドア
(3) と車体(1A)との気密性を確保している。
【０００９】該ガイドレール(5) の内側には電線(6A)の
ガイドケース(10)が配置され、該ガイドケース(10)には
車体(1A)側からフラット電線(6A)が二つ曲げ状態で収納
されており、該電線(6A)の端末側は該ガイドケース(10)
から外出してローラーブラケット(4) に沿い、図２に示
すように該ローラーブラケット(4) にクリップ(11)によ
って固定されている。
ガイドケース(10)が配置され、該ガイドケース(10)には
車体(1A)側からフラット電線(6A)が二つ曲げ状態で収納
されており、該電線(6A)の端末側は該ガイドケース(10)
から外出してローラーブラケット(4) に沿い、図２に示
すように該ローラーブラケット(4) にクリップ(11)によ
って固定されている。
【００１０】上記構成において、スライドドア(3) を閉
めた状態で電線(6A)はガイドケース(10)に収納されかつ
該電線(6A)のガイドケース(10)からの外出部分はローラ
ーブラケット(4) に固定されている。そして図４および
図５に示すスライドドア(3)を開いた状態では該ガイド
ケース(10)内に収納されている二つ曲げ状態の電線(6A)
は該スライドドア(3) にローラーブラケット(4) を介し
て引張られて該ガイドケース(10)内で伸びて行く。しか
し該電線(6A)はスライドドア(3) が完全に開き最大に伸
びた状態でも該ガイドケース(10)内に収納されており外
部には露出せず、かつローラーブラケット(4) に固定さ
れているから、揺動して車体に当たることもない。
めた状態で電線(6A)はガイドケース(10)に収納されかつ
該電線(6A)のガイドケース(10)からの外出部分はローラ
ーブラケット(4) に固定されている。そして図４および
図５に示すスライドドア(3)を開いた状態では該ガイド
ケース(10)内に収納されている二つ曲げ状態の電線(6A)
は該スライドドア(3) にローラーブラケット(4) を介し
て引張られて該ガイドケース(10)内で伸びて行く。しか
し該電線(6A)はスライドドア(3) が完全に開き最大に伸
びた状態でも該ガイドケース(10)内に収納されており外
部には露出せず、かつローラーブラケット(4) に固定さ
れているから、揺動して車体に当たることもない。
【００１１】なお該電線(6A)はフラット電線であるか
ら、フラット面に垂直な方向に曲がり易く、フラット面
に水平な方向には曲がりにくいが、本発明では電線がフ
ラット電線であることは必須ではない。
ら、フラット面に垂直な方向に曲がり易く、フラット面
に水平な方向には曲がりにくいが、本発明では電線がフ
ラット電線であることは必須ではない。
【００１２】
【発明の効果】本発明では簡単な構造でスライドドアに
給電する電線が外部に露出したり、車体に当たって車体
を傷付けたり、電線が折損したりすることを確実に防止
することが出来る。
給電する電線が外部に露出したり、車体に当たって車体
を傷付けたり、電線が折損したりすることを確実に防止
することが出来る。
図１〜図５は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】スライドドア上部上側説明斜視図
【図２】スライドドア上部下側説明斜視図
【図３】閉じた状態のスライドドア平面説明図
【図４】開く場合のスライドドア平面説明図
【図５】完全に開いた場合のスライドドア上部上側説明
斜視図
斜視図
【図６】自動車側面図 図７〜図８は従来例を示すものである。
【図７】閉じた状態のスライドドア平面説明図
【図８】開いた状態のスライドドア平面説明図
1A 車体 3 スライドドア 4 ローラーブラケット 5 ガイドレール 6A 電線 10 ガイドケース
Claims (2)
- 【請求項１】スライドドアのガイドレールの内側にスラ
イドドア開き方向側に寄せて電線のガイドケースを配置
し、該ガイドケース内には車体側から電線を二つ曲げし
て収納し、該電線の端末側は該スライドドアから該ガイ
ドレールに差出されているローラーブラケットに沿わせ
て固定してスライドドア内へ配索したことを特徴とする
スライドドアへの給電機構 - 【請求項２】該電線はフラット電線である請求項１に記
載のスライドドアへの給電機構
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11036891A JP2000234470A (ja) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | スライドドアへの給電機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11036891A JP2000234470A (ja) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | スライドドアへの給電機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000234470A true JP2000234470A (ja) | 2000-08-29 |
Family
ID=12482410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11036891A Withdrawn JP2000234470A (ja) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | スライドドアへの給電機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000234470A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100460540B1 (ko) * | 2002-09-18 | 2004-12-14 | 강태원 | 자동문의 전선 가이드구 |
| DE10349626B4 (de) * | 2002-10-28 | 2006-05-11 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd., Yokkaichi | Konstruktion zum Anordnen und Abstützen eines Kabels einer Schiebetür |
| JP2006528749A (ja) * | 2003-07-24 | 2006-12-21 | イグス・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング | エネルギー案内チェーン装置及びそれを用いたスライドドア機構 |
-
1999
- 1999-02-16 JP JP11036891A patent/JP2000234470A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100460540B1 (ko) * | 2002-09-18 | 2004-12-14 | 강태원 | 자동문의 전선 가이드구 |
| DE10349626B4 (de) * | 2002-10-28 | 2006-05-11 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd., Yokkaichi | Konstruktion zum Anordnen und Abstützen eines Kabels einer Schiebetür |
| DE10349626C5 (de) * | 2002-10-28 | 2013-04-18 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Konstruktion zum Anordnen und Abstützen eines Kabels einer Schiebetür |
| JP2006528749A (ja) * | 2003-07-24 | 2006-12-21 | イグス・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング | エネルギー案内チェーン装置及びそれを用いたスライドドア機構 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060509 |