JPH0427055B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両の後窓又は側窓の昇降する防
曇、除霜用のデフオツガガラスに関する。更に詳
しくは窓ガラスに添着されたデフオツガプリント
線、又は合わせガラスの中間膜に埋込されたデフ
オツガタングステン線等のデフオツガ用電熱線に
接続して給電する給電ワイヤ構造に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来、この種のデフオツガ用電熱線の端末を窓
ガラスの下部において車室外側面に導くとともに
上記電熱線の端末に接続されかつバツデリ電源に
通じる給電ワイヤをドア本体内にあつてドアアウ
タパネルとドアウインドガラスの昇降移動軌跡ラ
インとの間において配設した給電ワイヤ構造が開
示されている（特開昭57−130820）。

しかし、この給電ワイヤ構造では給電ワイヤが
ドア本体内のドアアウタパネル側に配線されるた
め、ドアインナパネル側に配線される各種ドア用
電装品、例えばパワーウインドウ、ドアカーテシ
ランプ、ドアロツク機構等の給電ワイヤと別に、
この給電ワイヤをドア外部に引出す必要があり、
配線コストが増大する不具合があつた。

この点を解決するため、本出願人は給電ワイヤ
をドア本体内のドアインナパネル側に配線し、し
かも窓ガラスの昇降時にウエザストリツプのリツ
プをガラス面より自動的に離間させてデフオツガ
用電熱線の損傷防止を配慮した自動車用ドアを提
案した（特開昭58−128921）。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記自動車用ドアはドア本体内のドアインナパ
ネル側に給電ワイヤを配線できるものの、窓ガラ
ス面上のデフオツガ用電熱線の給電位置が、窓ガ
ラスの上昇全閉時と下降全開時とで大きく変化す
るため、給電ワイヤは全閉時又は全開時のいずれ
かで窓ガラスを収納するドアのインナパネル側の
狭い空間内を弛ませなければならなかつた。

このため窓ガラスの昇降時には給電ワイヤが窓
ガラスを昇降させるためのウインドレギユレータ
機構に接触し易く、断線や絶縁被膜の損傷を生じ
ることがあつた。

またドアを閉めるときには、特開昭57−130820
号公報又は特開昭58−128921号公報に示される給
電ワイヤはドアアウタパネル又はドアインナパネ
ルに叩き付けられ、その結線部の接続不良を招来
することがあつた。

この点を回避するため、給電ワイヤを軟質のビ
ニール管、ゴムホース管等のプロテクタに遊挿し
て保護すること（例えば、実開昭58−113566）も
考えられるが、変位量の大きなこの種の給電ワイ
ヤを上記プロテクタで保護した場合、この変位に
追従してプロテクタが繰返し折曲げられるため、
疲労により亀裂が入り易く、またワイヤがプロテ
クタ内で繰返し摺動するため、ワイヤ又はプロテ
クタが摩耗し易い不具合があつた。

本発明の目的は、第１に各種ドア用電装品の給
電ワイヤと一緒にワイヤハーネスを形成して配線
コストを低減でき、第２に窓ガラスの昇降又はド
アの開閉によつても、断線や絶縁被膜の損傷及び
接続不良を生じず、第３の窓ガラスを繰返し昇降
しても、疲労や摩耗を起こしにくいデフオツガ用
電熱線の給電ワイヤ構造を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の構成を第１図及び第２図により説明す
ると、本発明は、車両の昇降する窓ガラス２０面
に添着されたデフオツガ用電熱線２１に接続して
給電する給電ワイヤ２５のワイヤ構造の改良であ
る。

その特徴ある構成は、窓ガラス２０の下端とこ
の窓ガラス２０を収納する車体のインナパネル１
１との間に折曲自在のワイヤプロテクタ２４が設
けられ、このワイヤプロテクタ２４は一端がイン
ナパネル１１に枢着されたリンク２６と、このリ
ンク２６の他端に基端が枢支され先端が窓ガラス
２０の下端に枢着されたアーム２７とを備え、ワ
イヤ２５はリンク２６に添設されかつ枢支点２８
を経由してアーム２７に添設されたことにある。

〔作 用〕

窓ガラス２０が昇降すると、ワイヤプロテクタ
２４を構成するリンク２６及びアーム２７が伸長
又は折曲し、ワイヤ２５はいずれの状態でもドア
本体１０内に垂れ下がることはない。

〔実施例〕

次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説
明する。

第１図及び第２図に示すように、側方ドア本体
１０内のワイヤ１１（第２図）には、Ｘアーム式
のウインドレギユレータ１２が設けられる。この
レギユレータ１２のメインアーム１３及びサブア
ーム１４の各一端はガラスボトムチヤンネル１５
に、またサブアーム１４の一端はガイドチヤンネ
ル１７にそれぞれ摺動可能に設けられる。このメ
インアーム１３の他端には扇状のギア１８が固着
され、図外のレギユレータハンドルにより回転す
るピニオン１９に噛合する。ガラスボトムチヤン
ネル１５上には窓ガラス２０が搭載される。この
窓ガラス２０の内面には横線型のデフオツガ用の
熱線プリント２１が添着される。

本実施例の特徴ある構成は、窓ガラス２０の左
下端にブラケツト２２が取付けられ、このブラケ
ツト２２とインナパネル１１に取付けられたブラ
ケツト２３（第２図）との間に折曲自在のワイヤ
プロテクタ２４が設けれ、前記熱線プリント２１
に接続して給電する給電ワイヤ２５がこのワイヤ
プロテクタ２４に添設されたところにある。

即ち、ワイヤプロテクタ２４は、一端がブラケ
ツト２３に枢着されたリンク２６と、このリンク
２６の他端に基端が枢支された先端がブラケツト
２２に枢着されたアーム２７とを備える。このリ
ンク２６とアーム２７の連結部である枢支点２
８、リンク２６とブラケツト２３の枢着点３０は
それぞれ鳩目がかしめられる。ワイヤ２５は第１
図〜第３図に示すように枢支点２８及び枢着点２
９，３０を通つてリンク２６及びアーム２７に添
設される。

このような構成では、図外のレギユレータハン
ドルによりピニオン１９を回転させると、扇状の
ギア１８が回転し、アーム１３，１４の摺動によ
り窓ガラス２０は昇降する。第１図の二点鎖線は
窓ガラス２０が全開したときの状態を示す。ここ
でワイヤプロテクタ２４は第３図に示すように窓
ガラス２０の昇降中、枢支点２８で折曲し、ワイ
ヤ２５はその枢支点２８で僅かに捩りが加えられ
るだけで窓ガラス２０の昇降によつて側方ドア本
体１０内で垂れ下がることはない。

第４図及び第５図は本発明の別の実施例を示す
ものである。この例の特徴ある構成は、ワイヤプ
ロテクタ２４を構成するリンク２６及びアーム２
７が合成樹脂のプリント基板により形成され、こ
のリンク２６及びアーム２７上にプリント配線２
６ａ，２７ａがそれぞれ印刷され、これらのプリ
ント配線がワイヤ２５の一部を構成したところに
ある。前記実施例と同様に枢支点２８は鳩目がか
しめられる。

このような構成により、リンク２６及びアーム
２７が折曲しても前記実施例のようにワイヤ２５
が捩れなくなり、より耐久性の高い給電を行うこ
とができる。

第６図及び第７図は本発明の更に別の実施例を
示すものである。この例の特徴ある構成は、リン
ク２６及びアーム２７がワイヤ２５の一部を構成
する導電材であつて、ともに合成樹脂カバー２６
ｂ，２７ｂより被覆されたところにある。リンク
２６及びアーム２７の両端には端子２６ｃ及び２
７ｃが突設され、コネクタ３２及び３３がそれぞ
れ嵌合するようになつている。この３２及び３３
にはワイヤ２５ａ及び２５ｂが接続され、端子２
６ｃ及び２７ｃに嵌合すると、ワイヤ２５ａと２
５ｂとは電気的に接続する。枢支点２８にはアー
ム２７の凸状の基端がリンク２６の他端の孔に回
動自在に挿入される。２２及び２３は合成樹脂製
のブラケツトである。

このようにリンク２６及びアーム２７自体を給
電材料とすることにより、高い強度のワイヤ構造
となる。

なお、上記例では、窓ガラスとして車両の側方
ドアの窓ガラスを示したが、開閉可能な後方ドア
を昇降する窓ガラスにも、またドアガラスに限ら
ずリアクオータウインドを昇降する窓ガラス等に
も当然適用することができる。

更に、デフオツガ用電熱線として熱線プリント
の例を示したが、合わせガラスの中間膜部に埋込
まれたタングステン線でもよく、また電熱線に限
らず車両通信機用のアンテナ線としても応用可能
である。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によれば、昇降する
窓ガラスの下端とドア本体のインナパネルとの間
にワイヤプロテクタを設け、窓ガラスに添着する
デフオツガ用電熱線の給電ワイヤをこのワイヤプ
ロテクタと一体となつて折曲自在に構成すること
により、窓ガラスが昇降しても或いは勢いよく閉
めてもドア本体内でワイヤが損傷することがな
く、電気的に確実に電熱線に給電することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の給電ワイヤ構造を示す
側方ドアの正面図。第２図はその窓ガラスを収納
した状態の要部縦断面図。第３図はそのワイヤプ
ロテクタの折曲を示す拡大正面図。第４図は本発
明の別の実施例の給電ワイヤ構造のワイヤプロテ
クタの正面図。第５図は第４図のＡ−Ａ線断面
図。第６図は本発明の更に別の実施例の給電ワイ
ヤ構造のワイヤプロテクタの拡大正面図。第７図
はその中央断面図。 １０：側方ドア本体、１１：インナパネル、１
２：ウインドレギユレータ、２０：窓ガラス、２
１：熱線プリント、２４：ワイヤプロテクタ、２
５：給電ワイヤ、２６：リンク、２７：アーム、
２８：枢支点。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両の昇降する窓ガラス２０面に添着された
   デフオツガ用電熱線２１に接続して給電する給電
   ワイヤ２５構造において、 前記窓ガラス２０の下端とこの窓ガラス２０を
   収納する車体のインナパネル１１との間に折曲自
   在のワイヤプロテクタ２４が設けられ、 前記ワイヤプロテクタ２４は一端が前記インナ
   パネル１１に枢着されたリンク２６と、このリン
   ク２６の他端に基端が枢支され先端が前記窓ガラ
   ス２０の下端に枢着されたアーム２７とを備え、 前記ワイヤ２５は前記リンク２６に添設されか
   つ前記枢支点２８を経由して前記アーム２７に添
   設された ことを特徴とするデフオツガ用電熱線の給電ワ
   イヤ構造。 ２ リンク２６及びアーム２７に添設されたワイ
   ヤ２５がこのリンク２６及びアーム２７にそれぞ
   れ添着された導電性プリント線である特許請求の
   範囲第１項に記載のデフオツガ用電熱線の給電ワ
   イヤ構造。 ３ リンク２６及びアーム２７がワイヤ２５の一
   部を構成する導電材であつて、少なくともこのリ
   ンク２６及びアーム２７の各枢着部が絶縁材２６
   ｂ，２７ｂにより被覆された特許請求の範囲第１
   項に記載のデフオツガ用電熱線の給電ワイヤ構
   造。