JP2000228793A - バスレフ・スピーカ装置 - Google Patents
バスレフ・スピーカ装置Info
- Publication number
- JP2000228793A JP2000228793A JP11313555A JP31355599A JP2000228793A JP 2000228793 A JP2000228793 A JP 2000228793A JP 11313555 A JP11313555 A JP 11313555A JP 31355599 A JP31355599 A JP 31355599A JP 2000228793 A JP2000228793 A JP 2000228793A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- enclosure
- bass reflex
- duct
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R5/00—Stereophonic arrangements
- H04R5/02—Spatial or constructional arrangements of loudspeakers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐水性を良好にすることによりバスレフ・ス
ピーカ装置を自動二輪車に搭載可能にすること、および
走行風による負圧の影響を受けず良好な音質を維持でき
るようにすること。 【解決手段】 共鳴ダクト１５をエンクロージャ１０の
底面前方に、下方に傾斜させて突出させる。ダクト１５
が下方に開口しているので、雨水は入りにくく、一旦浸
入した水も、同ダクト１５から容易に排出される。ま
た、スピーカをカウル内部に配置したとき、車両の走行
風によって生じる負圧はコーン紙の表だけでなく、ダク
トを通じて裏面にも作用するので、負圧の影響を受けず
良好な音質を維持できる。したがって、自動二輪車への
バスレフ・スピーカ装置の適用が可能になる。
ピーカ装置を自動二輪車に搭載可能にすること、および
走行風による負圧の影響を受けず良好な音質を維持でき
るようにすること。 【解決手段】 共鳴ダクト１５をエンクロージャ１０の
底面前方に、下方に傾斜させて突出させる。ダクト１５
が下方に開口しているので、雨水は入りにくく、一旦浸
入した水も、同ダクト１５から容易に排出される。ま
た、スピーカをカウル内部に配置したとき、車両の走行
風によって生じる負圧はコーン紙の表だけでなく、ダク
トを通じて裏面にも作用するので、負圧の影響を受けず
良好な音質を維持できる。したがって、自動二輪車への
バスレフ・スピーカ装置の適用が可能になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バスレフ・スピー
カ装置に関し、特に、二輪車等、屋外で使用される車両
その他の機器に実装可能なバスレフ・スピーカ装置に関
する。
カ装置に関し、特に、二輪車等、屋外で使用される車両
その他の機器に実装可能なバスレフ・スピーカ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】オーディオスピーカ・システムにおい
て、背面から出た音の位相を反転させて前面に出すよう
にしたものが知られている。これは密閉したスピーカ・
ボックスの前面に形成した穴によって低音に音を共鳴さ
せる音響効果を与えるものであり、バスレフ・スピーカ
と呼ばれる。前記穴つまりポートの大きさやこのポート
に取付けられる筒つまり共鳴ダクトの長さによって共鳴
する周波数が決定される。
て、背面から出た音の位相を反転させて前面に出すよう
にしたものが知られている。これは密閉したスピーカ・
ボックスの前面に形成した穴によって低音に音を共鳴さ
せる音響効果を与えるものであり、バスレフ・スピーカ
と呼ばれる。前記穴つまりポートの大きさやこのポート
に取付けられる筒つまり共鳴ダクトの長さによって共鳴
する周波数が決定される。
【０００３】前記ダクトが、音響空間を形成するエンク
ロージャの内側に向けて設けられたものや、エンクロー
ジャから外側に突出させて設けられたもの（例えば、実
開昭６１−１５４０９２号）が知られている。ダクトを
内側に向けたものは、エンクロージャの背面で反射され
た共鳴音をダクトから取り出して低音再生を良くするも
のであり、ダクトを外側に向けたものは、さらに、ダク
トを壁として高低音の干渉を防止したり、設置場所によ
って周波数特性を変化させたりするためのものである。
ロージャの内側に向けて設けられたものや、エンクロー
ジャから外側に突出させて設けられたもの（例えば、実
開昭６１−１５４０９２号）が知られている。ダクトを
内側に向けたものは、エンクロージャの背面で反射され
た共鳴音をダクトから取り出して低音再生を良くするも
のであり、ダクトを外側に向けたものは、さらに、ダク
トを壁として高低音の干渉を防止したり、設置場所によ
って周波数特性を変化させたりするためのものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図８はダクトをエンク
ロージャの内側に向けたもの、図９はダクトをエンクロ
ージャから外部へ突出させたもののそれぞれ断面図であ
る。両図において、エンクロージャ３０のパネル部分３
１にはスピーカ３２が取付けられ、このスピーカ３２の
下方にはダクト３３が配置されている。このような構成
を有するスピーカ・システムを二輪車等に搭載する場
合、洗車や降雨のためにダクト３３からエンクロージャ
３０の内部に水が入ることがあり、一旦エンクロージャ
３０内部に入った水Ｗは、エンクロージャ３０の底部に
溜まってしまうおそれがあるため、実際にはこのような
スピーカ・システムを二輪車に採用し難かった。
ロージャの内側に向けたもの、図９はダクトをエンクロ
ージャから外部へ突出させたもののそれぞれ断面図であ
る。両図において、エンクロージャ３０のパネル部分３
１にはスピーカ３２が取付けられ、このスピーカ３２の
下方にはダクト３３が配置されている。このような構成
を有するスピーカ・システムを二輪車等に搭載する場
合、洗車や降雨のためにダクト３３からエンクロージャ
３０の内部に水が入ることがあり、一旦エンクロージャ
３０内部に入った水Ｗは、エンクロージャ３０の底部に
溜まってしまうおそれがあるため、実際にはこのような
スピーカ・システムを二輪車に採用し難かった。
【０００５】また、カウルを有する二輪車にオーディオ
・スピーカを搭載する場合、次のことに留意すべきであ
る。車両の走行中、カウルの内側は負圧になり、スピー
カのコーン紙つまり振動板の表裏で空気圧差が生じる。
このために、コーン紙がライダ側に偏倚して音質が劣化
するという問題点がある。この問題点を解消するため、
前記空気圧差に対応したバイアス電流をボイスコイルに
流すことが考えられる（例えば、特開昭６３−２１１８
９９号）。しかし、バイアス電流を供給する方法ではシ
ステムが複雑化するので、さらに簡易な方法が望まれて
いる。
・スピーカを搭載する場合、次のことに留意すべきであ
る。車両の走行中、カウルの内側は負圧になり、スピー
カのコーン紙つまり振動板の表裏で空気圧差が生じる。
このために、コーン紙がライダ側に偏倚して音質が劣化
するという問題点がある。この問題点を解消するため、
前記空気圧差に対応したバイアス電流をボイスコイルに
流すことが考えられる（例えば、特開昭６３−２１１８
９９号）。しかし、バイアス電流を供給する方法ではシ
ステムが複雑化するので、さらに簡易な方法が望まれて
いる。
【０００６】本発明は、上述の課題を解決し、浸水防止
および浸水した場合の水の排出を容易にするとともに、
音質の劣化を防止するのに好適な、二輪車等、屋外で使
用する機器に装着できるバスレフ・スピーカ装置を提供
することを目的とする。
および浸水した場合の水の排出を容易にするとともに、
音質の劣化を防止するのに好適な、二輪車等、屋外で使
用する機器に装着できるバスレフ・スピーカ装置を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、スピーカを収容して音響空間を形成するエ
ンクロージャと、前記エンクロージャの最下端において
前記スピーカ前面側に位置して設けられた共鳴ダクトと
を具備し、前記共鳴ダクトが、前記スピーカの前方水平
方向から垂直下方の範囲で指向方向が設定された開口を
有している点に第１の特徴がある。また、本発明は、第
１の特徴に加え、前記エンクロージャを覆うスピーカ・
ボックスをさらに具備し、前記スピーカ・ボックスは前
面およびこの前面から後に傾斜して形成された後退面を
有するとともに、前記共鳴ダクトは該後退面から外部に
突出されている点に第２の特徴がある。さらに、本発明
は、前記スピーカ・ボックスが、前記エンクロージャを
覆うように形成された自動二輪車のパネルの一部で形成
されている点に第３の特徴がある。
の本発明は、スピーカを収容して音響空間を形成するエ
ンクロージャと、前記エンクロージャの最下端において
前記スピーカ前面側に位置して設けられた共鳴ダクトと
を具備し、前記共鳴ダクトが、前記スピーカの前方水平
方向から垂直下方の範囲で指向方向が設定された開口を
有している点に第１の特徴がある。また、本発明は、第
１の特徴に加え、前記エンクロージャを覆うスピーカ・
ボックスをさらに具備し、前記スピーカ・ボックスは前
面およびこの前面から後に傾斜して形成された後退面を
有するとともに、前記共鳴ダクトは該後退面から外部に
突出されている点に第２の特徴がある。さらに、本発明
は、前記スピーカ・ボックスが、前記エンクロージャを
覆うように形成された自動二輪車のパネルの一部で形成
されている点に第３の特徴がある。
【０００８】上記第１〜第３の特徴によれば、エンクロ
ージャ内に浸入した水が、音響効果を高めるために設け
た共鳴ダクトから外部に排出される。特に、第２の特徴
によれば、雨等、上方から降りかかる水がエンクロージ
ャ内に浸入しにくい。また、第３の特徴によれば、自動
二輪車のパネルに一体に形成されるスピーカ・ボックス
において、エンクロージャ内部への水の浸入を防止で
き、かつ排水も可能である。
ージャ内に浸入した水が、音響効果を高めるために設け
た共鳴ダクトから外部に排出される。特に、第２の特徴
によれば、雨等、上方から降りかかる水がエンクロージ
ャ内に浸入しにくい。また、第３の特徴によれば、自動
二輪車のパネルに一体に形成されるスピーカ・ボックス
において、エンクロージャ内部への水の浸入を防止で
き、かつ排水も可能である。
【０００９】また、本発明は、フロントカウルを有する
自動二輪車に搭載されるバスレフ・スピーカ装置におい
て、前記フロントカウルで覆われた空間に設置されると
ともに、スピーカを収容して音響空間を形成するエンク
ロージャと、前記エンクロージャの最下端で前記スピー
カの前面側に位置して設けられた共鳴ダクトとを具備
し、前記共鳴ダクトが、前記スピーカの前方水平方向か
ら垂直下方の範囲で指向方向が設定された開口を有して
いる点に第４の特徴がある。
自動二輪車に搭載されるバスレフ・スピーカ装置におい
て、前記フロントカウルで覆われた空間に設置されると
ともに、スピーカを収容して音響空間を形成するエンク
ロージャと、前記エンクロージャの最下端で前記スピー
カの前面側に位置して設けられた共鳴ダクトとを具備
し、前記共鳴ダクトが、前記スピーカの前方水平方向か
ら垂直下方の範囲で指向方向が設定された開口を有して
いる点に第４の特徴がある。
【００１０】さらに、本発明は、車両の前方に設けられ
た外気取込口および取込んだ外気をライダ側に排出する
排風口を有するエアスクープと、前記エアスクープの排
風口に対向して配置されたルーバとの間に前記共鳴ダク
トを指向させて下向きに開口させた点に第５の特徴があ
る。
た外気取込口および取込んだ外気をライダ側に排出する
排風口を有するエアスクープと、前記エアスクープの排
風口に対向して配置されたルーバとの間に前記共鳴ダク
トを指向させて下向きに開口させた点に第５の特徴があ
る。
【００１１】第４および第５の特徴によれば、走行風に
よってカウル内部が負圧になった場合、エンクロージャ
内部も共鳴ダクトを通じて負圧になるので、カウル内部
に設置されたスピーカ装置の振動板の裏表で空気圧差が
生ずることがない。
よってカウル内部が負圧になった場合、エンクロージャ
内部も共鳴ダクトを通じて負圧になるので、カウル内部
に設置されたスピーカ装置の振動板の裏表で空気圧差が
生ずることがない。
【００１２】また、第５の特徴によれば、共鳴ダクトは
下方に指向され、かつルーバの背後に隠れるので、自動
二輪車のパネル上に共鳴ダクトを配置するスペースを必
要としないうえ、外観上の繁雑さを回避できるし、メン
テナンス時にはルーバを通じて作業を行うことも可能で
ある。
下方に指向され、かつルーバの背後に隠れるので、自動
二輪車のパネル上に共鳴ダクトを配置するスペースを必
要としないうえ、外観上の繁雑さを回避できるし、メン
テナンス時にはルーバを通じて作業を行うことも可能で
ある。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を説
明する。図３は、本発明の一実施形態に係るバスレフ・
スピーカ装置を組み込んだ自動二輪車の外観を示す斜視
図である。同図において、自動二輪車１の後部にはラジ
オ・アンテナ２やＣＢ受信アンテナ３が設置されてい
る。また、シート４の前方にはオーディオ・ユニット５
が設置されている。自動二輪車１の前部中央のパネルに
は速度計や回転計、その他の表示を行うための液晶表示
装置６が設けられ、その左右には、それぞれ一対のスピ
ーカシステム７，８が設けられている。前記アンテナ
２，３で受信した信号やカセットテープ等から読み出さ
れた音データは、オーディオ・ユニット５で調整されて
スピーカ・システム７，８から発音される。
明する。図３は、本発明の一実施形態に係るバスレフ・
スピーカ装置を組み込んだ自動二輪車の外観を示す斜視
図である。同図において、自動二輪車１の後部にはラジ
オ・アンテナ２やＣＢ受信アンテナ３が設置されてい
る。また、シート４の前方にはオーディオ・ユニット５
が設置されている。自動二輪車１の前部中央のパネルに
は速度計や回転計、その他の表示を行うための液晶表示
装置６が設けられ、その左右には、それぞれ一対のスピ
ーカシステム７，８が設けられている。前記アンテナ
２，３で受信した信号やカセットテープ等から読み出さ
れた音データは、オーディオ・ユニット５で調整されて
スピーカ・システム７，８から発音される。
【００１４】続いて、前記スピーカ・システム７，８を
詳細に説明する。スピーカ・システム７，８は互いに同
様に構成されるので、以下の説明では、スピーカ・シス
テム７で代表させて説明する。図１は、自動二輪車に装
着されたスピーカ７の外観斜視図、図２はスピーカ・シ
ステム７の縦断面図である。両図において、スピーカ・
システム７はスピーカ・ボックス９で覆われていて、そ
の内部にはエンクロージャ１０によって囲まれた音響空
間が形成されている。スピーカ・ボックス９は自動二輪
車を覆うパネルの一部で形成されている。エンクロージ
ャ１０の前面上部内面にはスピーカ１１が取付けられて
いて、エンクロージャ１０およびスピーカ・ボックス９
にはスピーカ１１の前面形状に適合するように穴が形成
され、スピーカ・ボックス９の穴にはネット１２が張ら
れている。
詳細に説明する。スピーカ・システム７，８は互いに同
様に構成されるので、以下の説明では、スピーカ・シス
テム７で代表させて説明する。図１は、自動二輪車に装
着されたスピーカ７の外観斜視図、図２はスピーカ・シ
ステム７の縦断面図である。両図において、スピーカ・
システム７はスピーカ・ボックス９で覆われていて、そ
の内部にはエンクロージャ１０によって囲まれた音響空
間が形成されている。スピーカ・ボックス９は自動二輪
車を覆うパネルの一部で形成されている。エンクロージ
ャ１０の前面上部内面にはスピーカ１１が取付けられて
いて、エンクロージャ１０およびスピーカ・ボックス９
にはスピーカ１１の前面形状に適合するように穴が形成
され、スピーカ・ボックス９の穴にはネット１２が張ら
れている。
【００１５】エンクロージャ１０には、その底面１３お
よび前面１４の交差部から外側に延長させた共鳴ダクト
つまりバスレフ・ダクト１５が形成されている。スピー
カ・システムから音が主に放出される側を前方、スピー
カ・システムの奥方向を後方とし、スピーカ・ボックス
９は、その前方面、つまりネット１２が張られている面
の下部に、後方に向かって傾斜した面（後退面）９Ａを
有していて、エンクロージャ１０の底面１３から前方に
延長された前記バスレフ・ダクト１５は、この後退面９
Ａから外方に突出している。
よび前面１４の交差部から外側に延長させた共鳴ダクト
つまりバスレフ・ダクト１５が形成されている。スピー
カ・システムから音が主に放出される側を前方、スピー
カ・システムの奥方向を後方とし、スピーカ・ボックス
９は、その前方面、つまりネット１２が張られている面
の下部に、後方に向かって傾斜した面（後退面）９Ａを
有していて、エンクロージャ１０の底面１３から前方に
延長された前記バスレフ・ダクト１５は、この後退面９
Ａから外方に突出している。
【００１６】エンクロージャ１０に形成されているバス
レフ・ダクト１５は、図１，図２から理解できるよう
に、後退面９Ａに下向き傾斜して形成されているので、
上方から降りかかる水が入りにくい。しかも、バスレフ
・ダクト１５はエンクロージャ１０の底面１３つまり最
下部に設けられているので、仮に、水が浸入したとして
も、その水は，直ちにバスレフ・ダクト１５から排出さ
れる。したがって、エンクロージャ１０の底部に水が溜
まることがない。
レフ・ダクト１５は、図１，図２から理解できるよう
に、後退面９Ａに下向き傾斜して形成されているので、
上方から降りかかる水が入りにくい。しかも、バスレフ
・ダクト１５はエンクロージャ１０の底面１３つまり最
下部に設けられているので、仮に、水が浸入したとして
も、その水は，直ちにバスレフ・ダクト１５から排出さ
れる。したがって、エンクロージャ１０の底部に水が溜
まることがない。
【００１７】なお、本実施形態では、バスレフ・ダクト
１５を後退面９Ａに突出させたが、必ずしもこのような
後退面９Ａから突出させることはなく、エンクロージャ
１０の鉛直面つまりり前面に突出させてあってもよい。
また、水の浸入を防止する観点からはダクト１５は下向
きに傾斜しているのが好ましいが、少なくとも底面１３
と同一水平レベルにバスレフ・ダクト１５の下方内面が
位置していればよい。
１５を後退面９Ａに突出させたが、必ずしもこのような
後退面９Ａから突出させることはなく、エンクロージャ
１０の鉛直面つまりり前面に突出させてあってもよい。
また、水の浸入を防止する観点からはダクト１５は下向
きに傾斜しているのが好ましいが、少なくとも底面１３
と同一水平レベルにバスレフ・ダクト１５の下方内面が
位置していればよい。
【００１８】図４は、本発明の第２の実施形態に係るス
ピーカ・システムを搭載した自動二輪車の要部正面図で
あり、自動二輪車の左半分を示している。図４におい
て、車両の前部はフロントカウル１６およびその上部に
取付けられた風防シールド１７によって覆われている。
フロントカウル１６にはレンズ面１８で前面が覆われた
ヘッドライト１９，２０が収容されている。ヘッドライ
ト２０に隣接した位置には、外気をライダ側に取込むた
めの導入ダクト（エアスクープ）２１が設けられ、この
エアスクープ２１はレンズ面１８の端部近傍でフロント
カウル１６の前方に開口している。ヘッドライト１９の
上方にはメータボックス２２が設けられ、ヘッドライト
２０の上方にはスピーカ・システムのエンクロージャ２
３が設けられている。
ピーカ・システムを搭載した自動二輪車の要部正面図で
あり、自動二輪車の左半分を示している。図４におい
て、車両の前部はフロントカウル１６およびその上部に
取付けられた風防シールド１７によって覆われている。
フロントカウル１６にはレンズ面１８で前面が覆われた
ヘッドライト１９，２０が収容されている。ヘッドライ
ト２０に隣接した位置には、外気をライダ側に取込むた
めの導入ダクト（エアスクープ）２１が設けられ、この
エアスクープ２１はレンズ面１８の端部近傍でフロント
カウル１６の前方に開口している。ヘッドライト１９の
上方にはメータボックス２２が設けられ、ヘッドライト
２０の上方にはスピーカ・システムのエンクロージャ２
３が設けられている。
【００１９】図５はフロントカウルを取外した状態での
自動二輪車の要部正面図である。同図において、ステア
リングヘッド（図示せず）に取付けられた支持ポスト２
４にはほぼ水平に張出したステー２５およびステー２６
が固定されている。ステー２５の端部には前記エアスク
ープ２１が吊り下げられている。ステー２６にはメータ
ボックス２２が支持されており、かつ、メータボックス
２２はその下部においてステー２５に結合されている。
ステー２５とステー２６との間には、スピーカ・システ
ムのエンクロージャ２３が配置され、該エンクロージャ
２３はステー２５およびステー２６に適宜の手段で固定
されることができる。
自動二輪車の要部正面図である。同図において、ステア
リングヘッド（図示せず）に取付けられた支持ポスト２
４にはほぼ水平に張出したステー２５およびステー２６
が固定されている。ステー２５の端部には前記エアスク
ープ２１が吊り下げられている。ステー２６にはメータ
ボックス２２が支持されており、かつ、メータボックス
２２はその下部においてステー２５に結合されている。
ステー２５とステー２６との間には、スピーカ・システ
ムのエンクロージャ２３が配置され、該エンクロージャ
２３はステー２５およびステー２６に適宜の手段で固定
されることができる。
【００２０】図６は、図５の背面図つまりスピーカ・シ
ステムの要部正面図であり、図７は同側面断面図であ
る。両図において、スピーカ２７の前面にはスピーカ２
７を保護するため、および美観を形成するためのパネル
２８が配置される。このパネル２８は多数の孔を有する
樹脂または金属板からなり、メータボックス２２の前面
に配置されるパネル（インパネ）と一体に形成すること
ができる。
ステムの要部正面図であり、図７は同側面断面図であ
る。両図において、スピーカ２７の前面にはスピーカ２
７を保護するため、および美観を形成するためのパネル
２８が配置される。このパネル２８は多数の孔を有する
樹脂または金属板からなり、メータボックス２２の前面
に配置されるパネル（インパネ）と一体に形成すること
ができる。
【００２１】パネル２８の下部につながる第２のパネル
２９が設けられ、この第２のパネル２９には、エアスク
ープ２１の排風口２１Ａに適合させてルーバ３０が設け
られる。エンクロージャ２３の底部にはバスレフ・ダク
ト２３Ａが形成されている。このバスレフ・ダクト２３
Ａはエンクロージャ２３から下向きに突出し、エアスク
ープ２１の排風口２１Ａおよびルーバ３０の間に向けて
開口している。
２９が設けられ、この第２のパネル２９には、エアスク
ープ２１の排風口２１Ａに適合させてルーバ３０が設け
られる。エンクロージャ２３の底部にはバスレフ・ダク
ト２３Ａが形成されている。このバスレフ・ダクト２３
Ａはエンクロージャ２３から下向きに突出し、エアスク
ープ２１の排風口２１Ａおよびルーバ３０の間に向けて
開口している。
【００２２】バスレフ・ダクト２３をエンクロージャ２
３の底面から下方に向けて形成することにより、図１に
関して説明したバスレフ・ダクト１５と同様、エンクロ
ージャ２３内に水が溜まるのを防止できるだけでなく、
インパネ上に十分なスペースが確保できない場合にもバ
スレフ・ダクトによる良好な音響効果を得ることができ
る。このようにバスレフ・ダクト２３を下向きにした場
合でも、このバスレフ・ダクト２３から出る音は、指向
性が低い低音域であるので、ライダ側への音の伝わりに
悪影響を与えない。また、排風口２１Ａの近傍にバスレ
フ・ダクト２３を設置したので、低音がライダ側に伝わ
りやすい。
３の底面から下方に向けて形成することにより、図１に
関して説明したバスレフ・ダクト１５と同様、エンクロ
ージャ２３内に水が溜まるのを防止できるだけでなく、
インパネ上に十分なスペースが確保できない場合にもバ
スレフ・ダクトによる良好な音響効果を得ることができ
る。このようにバスレフ・ダクト２３を下向きにした場
合でも、このバスレフ・ダクト２３から出る音は、指向
性が低い低音域であるので、ライダ側への音の伝わりに
悪影響を与えない。また、排風口２１Ａの近傍にバスレ
フ・ダクト２３を設置したので、低音がライダ側に伝わ
りやすい。
【００２３】さらに、バスレフ・ダクト２３がカウルの
内部に開口しているので、走行風によってスピーカ２７
の振動板の表と裏とにおける空気圧力差をなくすること
ができ、音質の劣化を防止することができる。
内部に開口しているので、走行風によってスピーカ２７
の振動板の表と裏とにおける空気圧力差をなくすること
ができ、音質の劣化を防止することができる。
【００２４】上述の実施形態では、バスレフ・ダクトを
前方下方または垂直下方に開口させた例を示したが、本
発明はこの実施形態に限らず、バスレフ・ダクトの開口
方向は種々変形しうる。要は、音がライダ側に伝わりや
すく、かつ水が浸入しにくく、一旦浸入した水が容易に
排出されるよう、エンクロージャの最下端にあってスピ
ーカの前面寄りに開口しており、かつ、水平から垂直下
方の範囲で指向方向が設定されていればよい。
前方下方または垂直下方に開口させた例を示したが、本
発明はこの実施形態に限らず、バスレフ・ダクトの開口
方向は種々変形しうる。要は、音がライダ側に伝わりや
すく、かつ水が浸入しにくく、一旦浸入した水が容易に
排出されるよう、エンクロージャの最下端にあってスピ
ーカの前面寄りに開口しており、かつ、水平から垂直下
方の範囲で指向方向が設定されていればよい。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１〜請求項５の発明によれば、スピーカ・ボックスに降
りかかる水がエンクロージャ内に入りにくく、かつ一旦
浸入した水もダクトから容易に排出される。したがっ
て、自動二輪車のように雨にさらされた状態で使用され
ることのある機器に対してもバスレフ・スピーカ装置を
搭載することができ、バスレフの効果による低音、およ
び中高音域でのメリハリのある音楽を楽しむことができ
る。
１〜請求項５の発明によれば、スピーカ・ボックスに降
りかかる水がエンクロージャ内に入りにくく、かつ一旦
浸入した水もダクトから容易に排出される。したがっ
て、自動二輪車のように雨にさらされた状態で使用され
ることのある機器に対してもバスレフ・スピーカ装置を
搭載することができ、バスレフの効果による低音、およ
び中高音域でのメリハリのある音楽を楽しむことができ
る。
【００２６】また、自動二輪車のカウル内部に搭載され
た場合も走行風による負圧の影響を受けず、良好な音質
を維持することができる。
た場合も走行風による負圧の影響を受けず、良好な音質
を維持することができる。
【図１】 本発明の一実施形態に係るスピーカ・システ
ムの斜視図である。
ムの斜視図である。
【図２】 本発明の一実施形態に係るスピーカ・システ
ムの縦断面図である。
ムの縦断面図である。
【図３】 本発明の一実施形態に係るスピーカ・システ
ムを搭載した自動二輪車の外観斜視図である。
ムを搭載した自動二輪車の外観斜視図である。
【図４】 第２の実施形態に係るスピーカ・システムを
搭載した自動二輪車の要部正面図である。
搭載した自動二輪車の要部正面図である。
【図５】 カウルを外した状態の自動二輪車の要部正面
図である。
図である。
【図６】 ライダ側から見たスピーカ・システムの要部
正面図である。
正面図である。
【図７】 スピーカ・システムの側面断面図である。
【図８】 従来のバスレフ・スピーカ装置（その１）の
断面図である。
断面図である。
【図９】 従来のバスレフ・スピーカ装置（その２）の
断面図である。
断面図である。
１…自動二輪車、 ２，３…アンテナ、 ４…シート、
７，８…スピーカ・システム、 ９…スピーカ・ボッ
クス、 ９Ａ…後退面、 １０，２３…エンクロージ
ャ、 １１…スピーカ、 １２…ネット、 １３…エン
クロージャ底面、１４…エクロージャ前面、 １５，２
３Ａ…バスレフ・ダクト、 １６…フロントカウル、
１７…風防シールド、 ２１…エアスクープ、 ２５，
２６…ステー、 ３０…ルーバ
７，８…スピーカ・システム、 ９…スピーカ・ボッ
クス、 ９Ａ…後退面、 １０，２３…エンクロージ
ャ、 １１…スピーカ、 １２…ネット、 １３…エン
クロージャ底面、１４…エクロージャ前面、 １５，２
３Ａ…バスレフ・ダクト、 １６…フロントカウル、
１７…風防シールド、 ２１…エアスクープ、 ２５，
２６…ステー、 ３０…ルーバ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１１月１６日（１９９９．１１．
１６）
１６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】バスレフ・ダクト２３Ａをエンクロージャ
２３の底面から下方に向けて形成することにより、図１
に関して説明したバスレフ・ダクト１５と同様、エンク
ロージャ２３内に水が溜まるのを防止できるだけでな
く、インパネ上に十分なスペースが確保できない場合に
もバスレフ・ダクトによる良好な音響効果を得ることが
できる。このようにバスレフ・ダクト２３Ａを下向きに
した場合でも、このバスレフ・ダクト２３Ａから出る音
は、指向性が低い低音域であるので、ライダ側への音の
伝わりに悪影響を与えない。また、排風口２１Ａの近傍
にバスレフ・ダクト２３Ａを設置したので、低音がライ
ダ側に伝わりやすい。
２３の底面から下方に向けて形成することにより、図１
に関して説明したバスレフ・ダクト１５と同様、エンク
ロージャ２３内に水が溜まるのを防止できるだけでな
く、インパネ上に十分なスペースが確保できない場合に
もバスレフ・ダクトによる良好な音響効果を得ることが
できる。このようにバスレフ・ダクト２３Ａを下向きに
した場合でも、このバスレフ・ダクト２３Ａから出る音
は、指向性が低い低音域であるので、ライダ側への音の
伝わりに悪影響を与えない。また、排風口２１Ａの近傍
にバスレフ・ダクト２３Ａを設置したので、低音がライ
ダ側に伝わりやすい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２３】さらに、バスレフ・ダクト２３Ａがカウル
の内部に開口しているので、走行風によってスピーカ２
７の振動板の表と裏とにおける空気圧力差をなくするこ
とができ、音質の劣化を防止することができる。
の内部に開口しているので、走行風によってスピーカ２
７の振動板の表と裏とにおける空気圧力差をなくするこ
とができ、音質の劣化を防止することができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金岡 洋司 埼玉県和光市中央一丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 野中 武洋 埼玉県和光市中央一丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (5)
- 【請求項１】 スピーカを収容して音響空間を形成する
エンクロージャと、 前記エンクロージャの最下端で前記スピーカの前面側に
位置して設けられた共鳴ダクトとを具備し、 前記共鳴ダクトが、前記スピーカの前方水平方向から垂
直下方の範囲で指向方向が設定された開口を有している
ことを特徴とするバスレフ・スピーカ装置。 - 【請求項２】 前記エンクロージャを覆うスピーカ・ボ
ックスをさらに具備し、 前記スピーカ・ボックスは前面およびこの前面から後に
傾斜して形成された後退面を有するとともに、前記共鳴
ダクトは該後退面から外部に突出されていることを特徴
とする請求項１記載のバスレフ・スピーカ装置。 - 【請求項３】 前記スピーカ・ボックスが、前記エンク
ロージャを覆うように形成された自動二輪車のパネルの
一部によって形成されていることを特徴とする請求項１
または請求項２記載のバスレフ・スピーカ装置。 - 【請求項４】 フロントカウルを有する自動二輪車に搭
載されるバスレフ・スピーカ装置において、 前記フロントカウルで覆われた空間に設置されるととも
に、 スピーカを収容して音響空間を形成するエンクロージャ
と、 前記エンクロージャの最下端で前記スピーカの前面側に
位置して設けられた共鳴ダクトとを具備し、 前記共鳴ダクトが、前記スピーカの前方水平方向から垂
直下方の範囲で指向方向が設定された開口を有している
ことを特徴とするバスレフ・スピーカ装置。 - 【請求項５】 前記自動二輪車が、 車両の前方に設けられた外気取込口および取込んだ外気
をライダ側に排出する排風口を有するエアスクープと、 前記エアスクープの排風口に対向して配置されたルーバ
とを具備し、 前記共鳴ダクトを前記排風口とルーバとの間に指向させ
て下向きに開口させたことを特徴とするバスレフ・スピ
ーカ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31355599A JP4172671B2 (ja) | 1998-12-01 | 1999-11-04 | バスレフ・スピーカ装置 |
| US09/443,736 US6298943B1 (en) | 1998-12-01 | 1999-12-01 | Bass-reflex speaker assembly |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10-341917 | 1998-12-01 | ||
| JP34191798 | 1998-12-01 | ||
| JP31355599A JP4172671B2 (ja) | 1998-12-01 | 1999-11-04 | バスレフ・スピーカ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000228793A true JP2000228793A (ja) | 2000-08-15 |
| JP4172671B2 JP4172671B2 (ja) | 2008-10-29 |
Family
ID=26567613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31355599A Expired - Fee Related JP4172671B2 (ja) | 1998-12-01 | 1999-11-04 | バスレフ・スピーカ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6298943B1 (ja) |
| JP (1) | JP4172671B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007081789A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Victor Co Of Japan Ltd | スピーカ装置 |
| US7397405B2 (en) | 2005-07-29 | 2008-07-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Audio device arrangement structure for a motorcycle, and motorcycle incorporating same |
| US8199961B2 (en) | 2005-07-15 | 2012-06-12 | JVC Kenwood Corporation | Speaker device, installation body for speaker device, and mobile body having speaker device mounted thereon |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050121935A1 (en) * | 2003-12-05 | 2005-06-09 | Bell Kevin R. | Stereophonic fairing accessory |
| JP4386818B2 (ja) * | 2004-10-07 | 2009-12-16 | 本田技研工業株式会社 | 小型車両の通信手段配置構造 |
| US7815237B2 (en) * | 2008-01-09 | 2010-10-19 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Covers for vehicle instrument panels |
| US8139810B2 (en) * | 2010-07-27 | 2012-03-20 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Motorcycle speaker system |
| DE102012003772B4 (de) * | 2012-02-24 | 2014-01-23 | Audi Ag | Lautsprechersystem für ein Kraftfahrzeug |
| JP5955079B2 (ja) * | 2012-04-25 | 2016-07-20 | アルパイン株式会社 | スピーカ装置 |
| DE102016204029A1 (de) * | 2016-03-11 | 2017-09-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Top-Case mit integrierter Lautsprecheranordnung |
| JP6657019B2 (ja) * | 2016-05-27 | 2020-03-04 | アルパイン株式会社 | 車両スピーカシステム |
| US10112671B1 (en) * | 2017-05-31 | 2018-10-30 | Paul Yaffe | Saddlebag speaker assembly and method of forming a saddlebag speaker assembly |
| USD881076S1 (en) * | 2017-08-31 | 2020-04-14 | Rockford Corporation | Speaker grill for a motorcycle saddle bag lid |
| CN110126951B (zh) * | 2019-05-21 | 2021-02-02 | 江门市天域电子科技有限公司 | 一种摩托车用多媒体播放器 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3828887A (en) * | 1968-05-24 | 1974-08-13 | Sol Wiezer B | Underwater speaking device |
| US4473251A (en) * | 1981-09-19 | 1984-09-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle equipped with audio devices |
| JPS61154092U (ja) | 1985-03-13 | 1986-09-24 | ||
| US5109942A (en) * | 1986-09-18 | 1992-05-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle body cover |
| JPS63211899A (ja) | 1987-02-27 | 1988-09-02 | Honda Motor Co Ltd | 車載用スピ−カ装置 |
| US5012889A (en) * | 1989-11-30 | 1991-05-07 | Rogersound Labs, Inc. | Speaker enclosure |
| US5197103A (en) * | 1990-10-05 | 1993-03-23 | Kabushiki Kaisha Kenwood | Low sound loudspeaker system |
| US5471019A (en) * | 1994-12-29 | 1995-11-28 | Sounds Resources, Inc. | Multiple chamber loudspeaker system |
| US5821471A (en) * | 1995-11-30 | 1998-10-13 | Mcculler; Mark A. | Acoustic system |
-
1999
- 1999-11-04 JP JP31355599A patent/JP4172671B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-12-01 US US09/443,736 patent/US6298943B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8199961B2 (en) | 2005-07-15 | 2012-06-12 | JVC Kenwood Corporation | Speaker device, installation body for speaker device, and mobile body having speaker device mounted thereon |
| US7397405B2 (en) | 2005-07-29 | 2008-07-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Audio device arrangement structure for a motorcycle, and motorcycle incorporating same |
| DE102006033689B4 (de) * | 2005-07-29 | 2009-04-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Anordnung einer Audiovorrichtung an einem Kraftrad |
| JP2007081789A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Victor Co Of Japan Ltd | スピーカ装置 |
| JP4560792B2 (ja) * | 2005-09-14 | 2010-10-13 | 日本ビクター株式会社 | スピーカ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4172671B2 (ja) | 2008-10-29 |
| US6298943B1 (en) | 2001-10-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000228793A (ja) | バスレフ・スピーカ装置 | |
| EP0700210B1 (en) | Television set speaker system | |
| US4085289A (en) | Loudspeaker system | |
| EP1713297B1 (en) | Speaker device | |
| JPS6140576B2 (ja) | ||
| JPH07137581A (ja) | 車載用スピーカ | |
| JP2003093612A (ja) | 遊技機用スピーカシステム | |
| JP2000308744A (ja) | 遊技機用コーン型スピーカユニットの取付け構造 | |
| JP4535128B2 (ja) | スピーカ装置、スピーカ装置の取付体、及びスピーカ装置を搭載した移動体 | |
| JPWO2002060219A1 (ja) | 車載用スピーカ | |
| US4178473A (en) | Two-way loudspeaker for vehicle | |
| JP3288368B2 (ja) | スピーカーエンクロージャー | |
| JPH08253082A (ja) | 自動車用ドアスピーカ装置 | |
| US3554315A (en) | Loudspeaker | |
| JP3693885B2 (ja) | インストルメントパネル | |
| JP3473279B2 (ja) | スピーカ装置 | |
| JPH07304398A (ja) | 自動車用ドアスピーカ装置 | |
| JPS61234195A (ja) | スピ−カシステム | |
| JP2001112078A (ja) | 車載用スピーカ装置 | |
| JPH09200885A (ja) | 車載用スピーカ装置 | |
| JP2003079835A (ja) | 遊技機用スピーカシステム | |
| JP2003079834A (ja) | 遊技機用スピーカシステム | |
| JP2003093613A (ja) | 遊技機用スピーカシステム | |
| JP2003135681A (ja) | 遊技機及び遊技機用構成部材 | |
| JPS6342771Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051130 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071218 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071226 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080213 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080806 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080808 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110822 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110822 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120822 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120822 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130822 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140822 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |