JP2000225653A - 空気入りタイヤの製造方法ならびにそれに用いるカーカスバンド折曲げ装置およびタイヤ製造装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カーカスプライの巻返し部分をビードコアの
周面に正確に巻付けるとともに、その巻付け姿勢を確実
に維持する。 【解決手段】 タイヤを成型するに当り、円筒状カーカ
スバンド１８の端部分を、その全周にわたって半径方向
外側に向けて折曲げてくせ付けするとともに、その折曲
げ端部分２４の内側にビードコア２３を配置し、その
後、ビードコア２３をロックしつつ、円筒状カーカスバ
ンド１８をトロイダルに膨らませてその外周側にベルト
およびトレッドを接合させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ビード部構造を
改善してビード部耐久性を大きく向上させた空気入りタ
イヤの製造方法ならびに、それに用いるカーカスバンド
折曲げ装置およびタイヤ製造装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】少なくとも一枚のカーカスプライを、ト
レッド部からサイドウォール部を経てビード部までトロ
イダルに延在させるとともに、各ビード部に埋設したリ
ング状のビードコアの周りで、タイヤ半径方向の内側か
ら外側へ巻返してなる一般的な重荷重用タイヤでは、タ
イヤの負荷転動に際するプライコードの引抜けを防止す
べく、巻返し高さを十分高くして、その巻返し部分をゴ
ム質中に埋込み固定することとしている。

【０００３】図１１（ａ）はこのことを示すビード部の
略線横断面図であり、これは、ビードコア５１の周り
で、タイヤ幅方向の内側から外側へ向けて巻返したカー
カスプライ５２の巻返し部分５３の半径方向外端を、ワ
イヤチェファ５４の同様の外端より半径方向外側に位置
させたものである。

【０００４】ところが、このような従来のビード部構造
にあつっては、カーカスプライ５２の巻返し外端位置を
境として、タイヤ半径方向の内外側に剛性段差を生じる
ことになるので、タイヤの負荷転動に際する、ビード部
からサイドウォール部にかけての繰返しの撓み変形およ
び周方向剪断変形によって、前記巻返し外端およびその
近傍に応力が集中することになり、これがため、その外
端の、ゴム質からのセパレーションが発生し易く、この
セパレーションが、図１１（ｂ）に示すようなビード部
クラックｃｒの原因になるという問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のビード部構造の
このような問題点を解決するためには、カーカスプライ
５２の巻返し部分５３を、リング状のビードコア５１に
対して半径方向外方へ高く巻上げることに代えて、ビー
ドコア５１の周面に沿わせてそこに巻付けて、巻返し部
分５３の、ビードコア５１より半径方向外方への突出を
ほとんどもしくは全くなくすることが有用である。

【０００６】しかるに、カーカスプライ巻返し部分の、
ビードコア周面へのこのような巻付けを、たとえば、周
知のブラダ、羽根、ロール等を用いて、プライコード、
ひいては、カーカスプライに、前記巻付け方向の弾性変
形を行わせることと、弾性変形させた巻返し部分をビー
ドコア周面にゴム粘着させることとによって行う場合に
は、プライコードをビードコア周面に、所期した通りの
高い精度で巻付けることが困難であり、しかも、弾性復
元力の小さい、プライコードはともかくとして、スチー
ルコード、芳香族ポリアミドコード等のような弾性復元
力の大きいプライコードについては、それを所要の巻付
け位置に正確に維持することができず、結局は、プライ
コードの引抜けおよびカーカスプライ巻返し端のセパレ
ーションのそれぞれを十分に防止することができないと
いう問題があった。

【０００７】この発明は、上述のような問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、弾性復
元力の大きなプライコードを用いる場合にあってなお、
カーカスプライの巻返し部分を、ビードコアの周面に所
期した通りに正確に巻付けるとともに、その巻付け姿勢
を確実に維持することができ空気入りタイヤの製造方法
ならびに、それに用いるカーカスバンド折曲げ装置およ
びタイヤ製造装置を提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明はの空気入りタ
イヤの製造方法は、生タイヤを成型するに当り、円筒状
カーカスバンドの各端部分を、軸線方向の少なくとも一
個所で、その全周にわたって半径方向内側もしくは外側
に折曲げてくせ付けするとともに、その折曲げ端部分の
内側にリング状のビードコアを配設し、その後、ビード
コアをロックしつつ、円筒状カーカスバンドをトロイダ
ルに膨らませてその外周側にベルトおよびトレッドを接
合させるものである。

【０００９】この方法では、円筒状カーカスバンドの端
部分の所要位置に、ビードコアの周面形状および寸法と
正確に対応させてくせ付けした折曲げ端部分を予め設け
た後、その折曲げ端部分の内側にビードコアを入れ込む
ことで、プライコードが、たとえばスチールコードのよ
うな大きな弾性復元力を有する場合にあっても、その折
曲げ端部分を、ビードコア周面に正確に倣ってそれに巻
付けることができ、しかも、予めのくせ付けによる塑性
変形に基き、その巻付け姿勢を確実に維持することがで
きるので、プライコードの引抜けのおそれを十分に除去
してなお、カーカスプライの巻返し部分の、ゴム質から
のセパレーションを常に確実に防止することができる。
ところで、カーカスバンド端部分の折曲げくせ付けは、
そのカーカスバンドの半径方向内側に向けて行うこと
も、半径方向外側に向けて行うことも可能であり、前者
によれば、カーカスバンドの端部分は、製品タイヤにお
いて、ビードコアの周りで、タイヤ幅方向の外側から内
側に向けて巻返されることになり、後者によれば内側か
ら外側に向けて巻返されることになる。

【００１０】なお、この製造方法における、折曲げくせ
付け操作は、とくに折曲げ個所が複数個所である場合
に、円筒状カーカスバンドの各端部分を、軸線方向の複
数個所で同時にまたは所定の順序で折曲げることによっ
て行うことができ、複数個所での同時の折曲げは、それ
が、他の折曲げ個所に影響を及ぼすことがなく、また、
他の折曲げ個所によって妨げられない限りにおいて、作
業効率の点で有利である。

【００１１】またここで、円筒状カーカスバンドの各端
部の折曲げは、折曲げ手段と円筒状カーカスバンドとを
円筒状カーカスバンドの周方向に相対変位させながら行
うことが好ましい。これによれば、既設のカーカスバン
ドドラムはそのままに、たとえば、そのカーカスバンド
ドラムの周方向、ひいては、そのドラム上で円筒状に形
成したカーカスバンドの周方向に相対変位する折曲げ手
段を付設し、この折曲げ手段で、円筒状カーカスバンド
を内外周側から挟み込んで、所要の折曲げ加工を施すこ
とにより、構造的には軟質である円筒状カーカスバンド
に、少ない設備コストをもって所期した通りの折曲げ部
を確実に形成することができる。

【００１２】そしてまた好ましくは、折曲げ端部分の内
側へのビードコアの配置を、その折曲げ端部分を開放方
向に弾性変形させながら行う。折曲げ端部分の横断面形
状が多角形状等をなし、折曲げてくせ付けをしたままの
状態にてはビードコアを折曲げ端部分の内側に入れ込み
得ない場合には、その折曲げ端部分を、弾性域内で開放
変形させた状態でそのビードコアの入れ込みを行うこと
で、ビードコアを所要の位置に正確に配置することがで
き、折曲げ端部分の、ビードコア周面への適正なる巻付
けを確実に実現することができる。

【００１３】さらに好ましくは、ビードコアをロックし
て、円筒状カーカスバンドをトロイダルに膨らませた状
態で、前記折曲げ端部分にステッチングを施す。この場
合には、カーカスバンドの延在態様を生タイヤのそれに
十分近づけた状態で、それの折曲げ端部分を、ステッチ
ングをもってビードコア周面に、間エアの押出しと相俟
ってより十分に圧着させることができ、これがため、所
期した効果を一層高めることができる。

【００１４】ところで、円筒状カーカスバンドの端部分
の折曲げくせ付けは、そのカーカスバンドが、芳香族ポ
リアミドコード等のような弾性復元力の大きい有機繊維
コードからなる場合にも行い得ることはもちろんである
が、とくにはそれを、スチールコードにて構成する場合
には、所要の折曲げくせ付けのための塑性変形をより高
精度に行わせることができ、しかも、塑性変形を行わせ
てなお、高いコード強力を発揮させ得る利点がある。

【００１５】この発明は、空気入りタイヤの製造に用い
るカーカスバンド折曲げ装置は、円筒状カーカスバンド
の端部分をその内周側もしくは外周側から支持する環状
溝付きの軸状部材を設けるとともに、環状溝と対応して
位置し、円筒状カーカスバンドを環状溝に押込む円板状
部材を設けたものである。

【００１６】この折曲げ装置では、軸状部材と円板状部
材との間に円筒状カーカスバンドを挟み込むとともに、
そのカーカスバンドを環状溝内へ所要の力で押込むこと
により、円筒状カーカスバンドを形成するカーカスバン
ドドラムとは別個独立の、簡単にして小型の装置をもっ
て、円筒状カーカスバンドの軸線方向の所要位置に、簡
単かつ容易に、しかも正確にくせ付けすることができ、
このくせ付けは、たとえば、軸状部材および円板状部材
の少なくとも一方を回転させることによって、折曲げ装
置を円筒状カーカスバンドに対してその周方向へ相対移
動させることより、または、円筒状カーカスバンドを折
曲げ装置に対して回転させることにより、柔構造のその
カーカスバンドのコード配列等を乱すことなく、それの
全周にわたって適正に行うことができる。

【００１７】ところで、かかる折曲げ装置において、軸
状部材に、所定の間隔をおいて位置する複数本の環状溝
を設けるとともに、環状溝の本数に応じた円板状部材を
同一軸線状に並列に配設した場合には、装置の一回の作
用によって、円筒状カーカスバンドの軸線方向に所定の
間隔をおいた複数個所に同時にくせ付けを行うことがで
き、作業効率を大きく向上させることができる。

【００１８】ここで、折曲げ装置と円筒状カーカスバン
ドとの間の周方向相対運動は、円筒状カーカスバンド、
軸状部材および円板状部材の少なくとも一つを回転駆動
手段に連結することにより行うことができ、また、軸状
部材および円板状部材の少なくとも一方を自転させると
ともに、それらの両部材を円筒状カーカスバンドの周囲
に沿って公転させる駆動手段を設けることによっても行
うことができる。

【００１９】さらに、この発明の、空気入りタイヤの製
造装置は、円筒状カーカスバンドを形成するカーカスバ
ンドドラムを設けるとともに、たとえば、そのカーカス
バンドドラム上に位置する円筒状カーカスバンドの端部
分を折曲げてくせ付けするカーカスバンド折曲げ装置を
設け、また、リング状のビードコアを円筒状カーカスバ
ンドの折曲げ端部分の内側に配置するビードセッタを設
け、そして、その折曲げ端部分に配置したビードコアを
その内周側から保持するビードロックを設けるととも
に、このビードロックでビードコアを保持した状態で、
円筒状カーカスバンドをトロイダルに膨らませるシェー
ピング手段を設けたものである。

【００２０】この製造装置によれば、既存のタイヤ成型
装置に対する、カーカスバンド折曲げ装置の付設およ
び、ビードセッタの若干の改良等をもって、前記製造方
法を容易に実現することができる。

【００２１】ここで、前記シェーピング手段はカーカス
バンドドラムに付設することができ、これによれば、設
置ドラム数の低減によって設備コストを低く抑えること
ができ、また、円筒状カーカスバンド等の搬送工程を不
要ならしめることができる。

【００２２】これに対し、この製造装置において、シェ
ーピング手段を有するシェーピングドラムを、カーカス
バンドドラムとは個別に設け、また、形成された円筒状
カーカスバンドをシェーピングドラムに搬送する搬送手
段を設けるとともに、その搬送手段に、カーカスバンド
折曲げ装置およびビードセッタを付設することもでき
る。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下にこの発明はの実施の形態を
図面に示すところに基づいて説明する。図１はこの発明
に係るタイヤ製造装置の実施形態を示す略線平面図であ
る。図中１はモータを示し、２は、モータ１の出力軸に
取付けたカーカスバンドドラムを示す。このカーカスバ
ンドドラム２は、後に述べるシェーピング手段を付設し
てなり、主には、サービス３から供給されるインナライ
ナ、カーカスプライ等のタイヤ構成部材をその周面上に
積層巻回すべく機能する。

【００２４】なおここでは、ベルト・トレッドバンドド
ラム（以下「ＢＴドラム」という。）４をもまたモータ
出力軸に取付け、このＢＴドラム４で、サービス５から
供給されるベルトおよびトレッドを順次に積層巻回す
る。

【００２５】また図に示すところでは、カーカスバンド
ドラム２に対してモータ１とは反対側に、オーリング６
および、一対のビードセッタ７のそれぞれを、カーカス
バンドドラム２から順次に離隔させて整列配置する。こ
こにおいて、オーリング６は、ＢＴドラム４上に積層巻
回して形成されたベルト・トレッドバンド（以下「ＢＴ
バンド」という）を、それの接合に至るまでの間保持し
て待機するとともに、ＢＴバンドの接合時に、それをカ
ーカスバンドドラム２の外周位置まで搬送すべく機能
し、ビードセッタ７は、そこに予め保持したリング状の
ビードコアを、後に述べる、円筒状カーカスバンドの折
曲げ端部分の内側に入れ込むべく機能する。

【００２６】さらにここでは、カーカスバンドドラム２
の近傍に、そのドラム２上で形成された円筒状カーカス
バンドのそれぞれの端部分に、そのカーカスバンドの全
周にわたって所要の折曲げ加工を施すそれぞれのカーカ
スバンド折曲げ装置８を配置するとともに、円筒状カー
カスバンドの折曲げ端部分を、その内側に入れ込んだビ
ードコアにより十分に圧着させるステッチャーロール９
を配設する。

【００２７】ところで、ここにおけるカーカスバンド折
曲げ装置８は、たとえば図２に示すように、相互にヒン
ジ連結した二本の腕部材１１，１２の相対角度を、ハン
ドル付きの締込みねじ１３によって適宜に調整可能とす
るとともに、それぞれの腕部材１１，１２の遊端部分
に、それらを厚み方向に貫通して相互に平行に延びるそ
れぞれの軸１４ａ，１４ｂを回転自在に支持し、そし
て、いずれか一方の軸１４ａに、環状溝１５を有する軸
状部材１６を設けるとともに、他方の軸１４ｂに、少な
くとも周辺部分が上記環状溝１５内に入り込む、図では
算盤珠に似た円板状部材１７を設けることによって構成
することができ、ここで好ましくは、軸状部材１６の、
環状溝１５を除いた表面に、円筒状カーカスバンドとの
摩擦力を高めるためのローレット加工を施し、たとえ
ば、軸線方向に延びる多数の細溝を形成する。

【００２８】このようなカーカスバンド折曲げ装置８の
作動は、軸１４ａ，１４ｂの少なくとも一方、図では軸
１４ａを図示しない回転駆動手段に連結し、軸状部材１
６と円板状部材１７との間に、円筒状カーカスバンド端
部分の所定位置を所要の力で挟み込んだ状態で、その軸
１４ａを駆動することによって行わせることができる。

【００２９】図３はこのことを例示する略線斜視図であ
り、締込みねじ１３の締込みにより、円筒状カーカスバ
ンド１８の端部分の所定位置を、円板状部材１７をもっ
て、軸状部材１６の環状溝１５内へ所要に応じて押込ん
だ状態で、軸１４ａに連結した、たとえばモータ１９を
作動させて、その軸１４ａ、ひいては、軸状部材１６を
回転させると、その軸状部材１６は、円筒状カーカスバ
ンド１８との摩擦力に基き、そのカーカスバンド１８に
対し、回転方向とは逆向きに相対変位し、円板状部材１
７は、カーカスバンド１８との摩擦力により、そのカー
カスバンド１８の、環状溝１５への押込み状態を維持し
つつ、上記相対変位方向に回転することになり、この結
果として、カーカスバンド１８の端部分に、それの全周
にわたる折曲げ加工が施されて所要のくせ付けが行われ
ることになる。

【００３０】この場合、位置を特定した円筒状カーカス
バンド１８に対してカーカスバンド折曲げ装置８を移動
させること、または、それとは逆に円筒状カーカスバン
ド１８だけを回転させることもでき、これらの両者を組
合わせることもできる。

【００３１】なお、この折曲げ装置８は、カーカスバン
ド１８の端部分の折曲げ方向との関係において、軸状部
材１６をカーカスバンド１８の外周面に、そして円板状
部材１７をバンド内周面にそれぞれ接触させることもで
きる。

【００３２】図４は、このような折曲げ装置８の作用部
分の他の構成態様を示すものであり、軸状部材１６に、
軸線方向に所定の間隔をおく三条の環状溝１５を設ける
とともに、それらのそれぞれの環状溝１５と対応して位
置する三枚の円板状部材１７を同一の軸線上に並列に配
置したものである。

【００３３】この構成態様によれば、カーカスバンド１
８の端部分に、ともに同方向に向く三個所の折曲げ加工
部を同時に形成することもできるので、折曲げ加工効率
を、図２および３に示すものの三倍とすることができ
る。

【００３４】以上のように構成してなる製造装置を用い
たこの発明の製造方法を図５に示す略線断面図に基いて
以下に説明する。はじめに、サービサ３から供給される
インナライナ、サイドウォール、ワイヤチェファその他
を、カーカスバンドドラム２上に、図５（ａ）に示すよ
うに巻付け成形し、次いで、これもサービサ３から供給
されるカーカスプライを、そのカーカスバンドドラム上
に図５（ｂ）に示すように積層巻回して円筒状カーカス
バンド１８を形成する。

【００３５】ここで、円筒状カーカスバンド３の両端部
分は、剥離紙、たとえばプラスチックシート２１を介し
て積層することが、そこに折曲げ加工を施すに当って
の、前記折曲げ装置８による挟み込み操作を容易ならし
める上で好ましい。

【００３６】その後は、図１に示す一対のビードセッタ
５を、図５（ｃ）に示すように、そのビードホルダ２２
にリング状のビードコア２３を、たとえば磁気吸着した
状態で、カーカスバンドドラム２、ひいては、円筒状カ
ーカスバンド１８の中央部分まで変位させ、そこで、円
筒状カーカスバンド１８のそれぞれの端部分の所定位置
を、カーカスバンド折曲げ装置８の軸状部材１６と円板
状部材１７との間に所要の力で挟み込み、折曲げ装置８
の、前述したような作用の下で、円筒状カーカスバンド
１８にその全周にわたる所要の折曲げ加工を施す。

【００３７】図５（ｄ）はこのことを、折曲げ装置８
の、軸状部材１６および円板状部材１７のそれぞれを、
図４に示す構成態様として、カーカスバンド１８の軸線
方向の三個所に折曲げ加工部を同時に設けることによ
り、カーカスバンド１８の両端部分に、半径方向外側に
向く折曲げ端部分２４が形成された状態で示す。

【００３８】ここで、折曲げ装置８をこのように作用さ
せるに当っての、軸状部材１６の、カーカスバンド１８
の内周側への入れ込みは、そのカーカスバンド１８の端
部分がプラスチックシート２１によって、それの内周側
への配設部材と非接合状態に維持されていることによ
り、容易に行うことができる。従って、プラスチックシ
ート２１は、その後の適宜の時期に除去することができ
る。

【００３９】なお、軸状部材１６を、カーカスバンドド
ラム２上のカーカスバンド１８の内周側へ入れ込むこと
に起因する、円筒状カーカスバンド１８の、半径方向外
側への局部的な迫出しは、後述するビードロックの動作
によって、カーカスバンド１８を全周にわたって拡大さ
せることで消失させることができる。

【００４０】さらには、ビードセッタ７の作用下で、円
筒状カーカスバンド１８にこのようにして形成された折
曲げ端部分２４の内側へ、ビードホルダ２２に保持した
ビードコア２３を入れ込む。図６はこのことを示す説明
図であり、その入れ込みに当り、まずは、ビードセッタ
７のフック状拡開部材２５のフックを、周方向の複数個
所で折曲げ端部分２４の折曲げ端に掛合させて、そのフ
ックを、折曲げ端部分２４の先端が開く方向、図６
（ａ）ではカーカスバンド１８の軸線方向外方へ変位さ
せて、その折曲げ端部分２４をそれの弾性域内で開放変
形させ、次に、この開放変形状態を維持したままで、ビ
ードホルダ２２、ひいてはその外側面に吸着保持したビ
ードコア２３をカーカスバンド１８の軸端方向へ変位さ
せて、そのビードコア２３を折曲げ端部分２４の内側に
位置させ、続いて、図６（ｂ）に示すように、フック状
拡開部材２５の、折曲げ端部分２４への掛合を解除し
て、その折曲げ端部分２４の元の折曲げ加工形状への復
帰を許容する。

【００４１】この場合、折曲げ端部分２４の形状、寸法
等との関連において、それが、ビードコア２３の周面に
密着することになって、それの元の折曲げ加工形状への
復帰が妨げられることもある。

【００４２】しかる後は、カーカスバンドドラム２内に
配置したビードロック２６を、半径方向外向きに作動さ
せて、折曲げ端部分２４の内側のビードコア２３を、周
方向の複数個所で内周側から保持し、これにより、ビー
ドコア２３をたとえば磁気吸着するビードホルダ２２
の、そのビードコア２３からの離脱を可能とする。なお
このビードロック２６は、ビードコア２３の、カーカス
バンドドラム軸線と交差する方向の相対変位は拘束する
も、その軸線方向の変位は許容するので、その後に、カ
ーカスバンドドラム２に組込んだシェーピング手段、た
とえばブラダ２７を作用させることで、円筒状カーカス
バンド１８は、図５（ｅ）に示すように、ビードロック
２６およびビードコア２３の相互の近接変位下で、トロ
イダルに膨形変形する。

【００４３】カーカスバンド１８をこのようにトロイダ
ルに膨らませることによって、折曲げ端部分２４をも含
んで、カーカスバンド１８の形状を成型済み生タイヤ、
ひいては、製品タイヤのそれに十分近づけた後は、その
折曲げ端部分２４に、図７に拡大して示すように、ステ
ッチャーロール９によるステッチングを施して、折曲げ
端部分２４の全体をビードコア２３の周面により一層圧
着させ、これによって、折曲げ端部分２４の、ビードコ
ア周面に正確に倣った巻付をもたらして、カーカスバン
ド１８の高い耐張強度を担保する。

【００４４】ところでこの一方で、カーカスバンド１８
のこのような膨形変形に先だって、図１に示すオーリン
グ６を、そこにＢＴバンドを保持した状態で、カーカス
バンドのドラム２の外周の所定位置まで予め移動させて
おくことで、カーカスバンド１８の膨形変形に伴って、
その外周面にＢＴバンドを接合させることができる。

【００４５】以上のような一連の作業を終えた後は、生
タイヤの成型の終了に至るまで、従来の一般的な作業を
継続することで生タイヤの製造を終了する。

【００４６】図８はこのようにして製造したタイヤの、
加硫成形後のビード部構造を例示する断面図であり、こ
れによれば、カーカスバンド１８に、塑性変形を伴う折
曲げ端部分２４を予め形成したことに基き、その折曲げ
端部分２４をビードコア２３の周りに正確に倣って巻付
けるとともに、その巻付け姿勢を加硫成形の終了に至る
まで確実に維持し得ることが明らかである。

【００４７】図９は、タイヤの製造装置の他の実施形態
を示す略線平面図であり、図中３１は、円筒状カーカス
バンド１８の形成のみを行うカーカスバンドドラムを、
３２は、カーカスバンドドラム３１へカーカスプライを
供給するサービサをそれぞれ示す。

【００４８】また３３は、円筒状カーカスバンド１８の
搬送手段を示し、この搬送手段３３は、カーカスバンド
ドラム３１上で形成した円筒状カーカスバンド１８を受
け取って、それを後述するシェーピングドラム上へ搬送
すべく機能するとともに、そこに付設した、図示しない
カーカスバンド折曲げ装置８およびビードセッタ７のそ
れぞれによって、カーカスバンド１８の端部分に折曲げ
端部分２４を形成するとともに、その折曲げ端部分２４
の内側へビードコア２３を入れ込むべくも機能する。

【００４９】さらに図中３４は、シェーピング手段を具
えるシェーピングドラムを示し、このシェーピングドラ
ム３４では、インナライナ、サイドウォール、ワイヤチ
ェファ等が積層巻回され、また、カーカスバンド１８と
ともにシェーピングされる。なおここで、ＢＴドラム
４、オーリング６等は先に述べたところとほぼ同様に機
能する。

【００５０】このような装置によるタイヤの製造に当っ
ては、サービサ３２から供給されたカーカスプライを、
カーカスバンドドラム３１に巻付けて、図１０（ａ）に
示すように、円筒状のカーカスバンド１８を形成すると
ともに、そのカーカスバンド１８を搬送手段３３に受け
取り、そこで、カーカスバンド１８の端部分に、カーカ
スバンド折曲げ装置８をもって、図１０（ｂ）に示すよ
うに折曲げ端部分２４を形成し、また、ビードセッタ７
によって折曲げ端部分２４の内側にビードコア２３を入
れ込む。

【００５１】この一方で、シェーピングドラム３４で
は、図１０（ｃ）に示すように、インナライナ、サイド
ウォール、ワイヤチェファその他を予め巻付け成形して
おき、その外周側へ、図１０（ｄ）に示すように、ビー
ドコア２３を上述のようにして入れ込み配置したカーカ
スバンド１８を、搬送手段３３をもって搬送するととも
に位置決めし、続いて、そのシェーピングドラム３４
を、円筒状カーカスバンド１８が内周側から十分に保持
される所定の外径まで拡径させる。

【００５２】しかる後は、図１０（ｅ）に示すように、
ビードロック２６を作動させてビードコア２３を内周側
から保持するとともに、シェーピング手段としてのブラ
ダ２７を膨らませてカーカスバンド１８をトロイダルに
膨形変形させ、かかる状態下で、折曲げ端部分２４に、
ステッチャーロール９によるステッチングを施す。

【００５３】なおこの場合、ＢＴドラム４にて形成され
て、オーリング６に保持されているＢＴバンドは、それ
を、カーカスバンド１８の膨形変形に先だって、そのカ
ーカスバンド１８の外周側に位置決め配置することによ
り、カーカスバンド１８の膨形変形に伴ってその外周面
に接合されることになる。

【００５４】このような工程を経て製造した空気入りタ
イヤは、とくには、円筒状カーカスバンド１８の端部分
に予め形成されて、ビードコア２３の周面に正確に倣っ
てそれに巻付く折曲げ端部分２４の存在の故に、これも
また、加硫成形の終了後においてなお、図８に例示する
ように、その巻付き姿勢を確実に維持することができ
る。

【００５５】

【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、この発明によれば、円筒状カーカスバンドの端部分
に、それを折曲げてくせ付けした折曲げ端部分を設け、
そこにビードコアを入れ込み配置することにより、プラ
イコードとして、スチールコードその他の弾性復元力の
大きなコードを用いる場合にあっても、その折曲げ端部
分を、ビードコアの周面に正確に倣って巻付けることが
できるとともに、その巻付け姿勢を、加硫成形の終了後
になお確実に維持することができるので、カーカスプラ
イの巻返し端のセパレーションを十分に防止するととも
に、プライコードの引抜けのおそれを十分に除去するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明に係る製造装置の実施形態を示す略
線平面図である。

【図２】 カーカスバンド折曲げ装置の実施形態を示す
図である。

【図３】 図２に示す装置の作用を示す斜視図である。

【図４】 上記折曲げ装置の作用部分の他の構成態様を
示す図である。

【図５】 図１に示す装置の作用を示す工程図である。

【図６】 ビードセッタの作用を示す工程図である。

【図７】 ステッチング状態を示す拡大断面図である。

【図８】 加硫成形を終えた製品タイヤのビード部構造
を示す断面図である。

【図９】 この発明に係る製造装置の他の実施形態を示
す略線平面図である。

【図１０】 図９に示す装置の作用を示す工程図であ
る。

【図１１】 従来タイヤのビード部構造を示す略線横断
面図である。

【符号の説明】

１，１９ モータ ２，３１ カーカスバンドドラム ３，５，３２ サービサ ４ ＢＴドラム ６ オーリング ７ ビードセッタ ８ カーカスバンド折曲げ装置 ９ ステッチャーロール １１，１２ 腕部材 １３ 締込みねじ １４ａ，１４ｂ 軸 １５ 環状溝 １６ 軸状部材 １７ 円板状部材 １８ 円筒状カーカスバンド ２１ プラスチックシート ２２ ビードホルダ ２３ ビードコア ２４ 折曲げ端部分 ２５ フック状拡開部材 ２６ ビードロック ２７ ブラダ ３３ 搬送手段 ３４ シェーピングドラム

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 生タイヤを成型するに当り、円筒状カー
   カスバンドの各端部分を、軸線方向の少なくとも一個所
   で、その全周にわたって半径方向内側もしくは外側に向
   けて折曲げてくせ付けするとともに、その折曲げ端部分
   の内側にリング状のビードコアを配置し、その後、ビー
   ドコアをロックしつつ、円筒状カーカスバンドをトロイ
   ダルに膨らませてその外周側にベルトおよびトレッドを
   接合させることを特徴とする空気入りタイヤの製造方
   法。
2. 【請求項２】 円筒状カーカスバンドの各端部分を、軸
   線方向の複数個所で同時にまたは所定の順序で折曲げて
   くせ付けする請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方
   法。
3. 【請求項３】 円筒状カーカスバンドの各端部分の折曲
   げを、折曲げ手段と円筒状カーカスバンドとを円筒状カ
   ーカスバンドの周方向に相対変位させながら行う請求項
   １もしくは２に記載の空気入りタイヤの製造方法。
4. 【請求項４】 折曲げ端部分の内側へのビードコアの配
   置を、その折曲げ端部分を開放方向へ弾性変形させなが
   ら行う請求項１〜３のいずれかに記載の空気入りタイヤ
   の製造方法。
5. 【請求項５】 ビードコアをロックして、円筒状カーカ
   スバンドをトロイダルに膨らませた状態で、前記折曲げ
   端部分にステッチングを施す請求項１〜４のいずれかに
   記載の空気入りタイヤの製造方法。
6. 【請求項６】 円筒状カーカスバンドをスチールコード
   により構成する請求項１〜５のいずれかに記載の空気入
   りタイヤの製造方法。
7. 【請求項７】 円筒状カーカスバンドの端部分をその内
   周側もしくは外周側から支持する環状溝付きの軸状部材
   を設けるとともに、環状溝と対応して位置し、円筒状カ
   ーカスバンドを環状溝に押込む円板状部材を設けてな
   る、空気入りタイヤの製造に用いるカーカスバンドの折
   曲げ装置。
8. 【請求項８】 軸状部材に、所定の間隔をおいて位置す
   る複数本の環状溝を設けるとともに、環状溝の本数に応
   じた円板状部材を同一軸線上に並列に配設してなる請求
   項７に記載の空気入りタイヤの製造に用いるカーカスバ
   ンドの折曲げ装置。
9. 【請求項９】 円筒状カーカスバンド、軸状部材および
   円板状部材の少なくとも一つを回転駆動手段に連結して
   なる請求項７もしくは８に記載の空気入りタイヤの製造
   に用いるカーカスバンドの折曲げ装置。
10. 【請求項１０】 軸状部材および円板状部材の少なくと
    も一方を自転させるとともに、それらの両部材を円筒状
    カーカスバンドの周囲に沿って公転させる駆動手段を設
    けてなる請求項７もしくは８に記載の空気入りタイヤの
    製造に用いるカーカスバンドの折曲げ装置。
11. 【請求項１１】 円筒状カーカスバンドを形成するカー
    カスバンドドラムと、円筒状カーカスバンドの端部分を
    折曲げてくせ付けするカーカスバンド折曲げ装置と、リ
    ング状のビードコアを円筒状カーカスバンドの折曲げ端
    部分の内側に配置するビードセッタと、その折曲げ端部
    分に配置したビードコアをその内周側から保持するビー
    ドロックと、円筒状カーカスバンドをトロイダルに膨ら
    ませるシェーピング手段とを具えてなる空気入りタイヤ
    の製造装置。
12. 【請求項１２】 シェーピング手段をカーカスバンドド
    ラムに付設してなる請求項１１に記載の空気入りタイヤ
    の製造装置。
13. 【請求項１３】 シェーピング手段を有するシェーピン
    グドラムを、カーカスバンドドラムとは別個に設け、円
    筒状カーカスバンドをシェーピングドラムに搬送する搬
    送手段を設けるとともに、この搬送手段に、カーカスバ
    ンド折曲げ装置およびビードセッタを付設してなる請求
    項１１に記載の空気入りタイヤの製造装置。