JP4187858B2 - 空気入りタイヤの製造方法ならびにそれに用いるカーカスバンド折曲げ装置およびタイヤ製造装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ビード部構造を改善してビード部耐久性を大きく向上させた空気入りタイヤの製造方法ならびに、それに用いるカーカスバンド折曲げ装置およびタイヤ製造装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
少なくとも一枚のカーカスプライを、トレッド部からサイドウォール部を経てビード部までトロイダルに延在させるとともに、各ビード部に埋設したリング状のビードコアの周りで、タイヤ半径方向の内側から外側へ巻返してなる一般的な重荷重用タイヤでは、タイヤの負荷転動に際するプライコードの引抜けを防止すべく、巻返し高さを十分高くして、その巻返し部分をゴム質中に埋込み固定することとしている。
【０００３】
図１１（ａ）はこのことを示すビード部の略線横断面図であり、これは、ビードコア５１の周りで、タイヤ幅方向の内側から外側へ向けて巻返したカーカスプライ５２の巻返し部分５３の半径方向外端を、ワイヤチェファ５４の同様の外端より半径方向外側に位置させたものである。
【０００４】
ところが、このような従来のビード部構造にあっては、カーカスプライ５２の巻返し外端位置を境として、タイヤ半径方向の内外側に剛性段差を生じることになるので、タイヤの負荷転動に際する、ビード部からサイドウォール部にかけての繰返しの撓み変形および周方向剪断変形によって、前記巻返し外端およびその近傍に応力が集中することになり、これがため、その外端の、ゴム質からのセパレーションが発生し易く、このセパレーションが、図１１（ｂ）に示すようなビード部クラックｃｒの原因になるという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来のビード部構造のこのような問題点を解決するためには、カーカスプライ５２の巻返し部分５３を、リング状のビードコア５１に対して半径方向外方へ高く巻上げることに代えて、ビードコア５１の周面に沿わせてそこに巻付けて、巻返し部分５３の、ビードコア５１より半径方向外方への突出をほとんどもしくは全くなくすることが有用である。
【０００６】
しかるに、カーカスプライ巻返し部分の、ビードコア周面へのこのような巻付けを、たとえば、周知のブラダ、羽根、ロール等を用いて、プライコード、ひいては、カーカスプライに、前記巻付け方向の弾性変形を行わせることと、弾性変形させた巻返し部分をビードコア周面にゴム粘着させることとによって行う場合には、プライコードをビードコア周面に、所期した通りの高い精度で巻付けることが困難であり、しかも、弾性復元力の小さいプライコードはともかくとして、スチールコード、芳香族ポリアミドコード等のような弾性復元力の大きいプライコードについては、それを所要の巻付け位置に正確に維持することができず、結局は、プライコードの引抜けおよびカーカスプライ巻返し端のセパレーションのそれぞれを十分に防止することができないという問題があった。
【０００７】
この発明は、上述のような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、弾性復元力の大きなプライコードを用いる場合にあってなお、カーカスプライの巻返し部分を、ビードコアの周面に所期した通りに正確に巻付けるとともに、その巻付け姿勢を確実に維持することができる空気入りタイヤの製造方法ならびに、それに用いるカーカスバンド折曲げ装置およびタイヤ製造装置を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明の空気入りタイヤの製造方法は、生タイヤを成型するに当り、円筒状カーカスバンドの各端部分を、軸線方向の少なくとも一個所で、その全周にわたって半径方向内側もしくは外側に折曲げてくせ付けするとともに、その折曲げ端部分の内側にリング状のビードコアを配設し、その後、ビードコアをロックしつつ、円筒状カーカスバンドをトロイダルに膨らませてその外周側にベルトおよびトレッドを接合させるものである。
【０００９】
この方法では、円筒状カーカスバンドの端部分の所要位置に、ビードコアの周面形状および寸法と正確に対応させてくせ付けした折曲げ端部分を予め設けた後、その折曲げ端部分の内側にビードコアを入れ込むことで、プライコードが、たとえばスチールコードのような大きな弾性復元力を有する場合にあっても、その折曲げ端部分を、ビードコア周面に正確に倣ってそれに巻付けることができ、しかも、予めのくせ付けによる塑性変形に基き、その巻付け姿勢を確実に維持することができるので、プライコードの引抜けのおそれを十分に除去してなお、カーカスプライの巻返し部分の、ゴム質からのセパレーションを常に確実に防止することができる。
ところで、カーカスバンド端部分の折曲げくせ付けは、そのカーカスバンドの半径方向内側に向けて行うことも、半径方向外側に向けて行うことも可能であり、前者によれば、カーカスバンドの端部分は、製品タイヤにおいて、ビードコアの周りで、タイヤ幅方向の外側から内側に向けて巻返されることになり、後者によれば内側から外側に向けて巻返されることになる。
【００１０】
なお、この製造方法における、折曲げくせ付け操作は、とくに折曲げ個所が複数個所である場合に、円筒状カーカスバンドの各端部分を、軸線方向の複数個所で同時にまたは所定の順序で折曲げることによって行うことができ、複数個所での同時の折曲げは、それが、他の折曲げ個所に影響を及ぼすことがなく、また、他の折曲げ個所によって妨げられない限りにおいて、作業効率の点で有利である。
【００１１】
またここで、円筒状カーカスバンドの各端部の折曲げは、折曲げ手段と円筒状カーカスバンドとを円筒状カーカスバンドの周方向に相対変位させながら行うことが好ましい。これによれば、既設のカーカスバンドドラムはそのままに、たとえば、そのカーカスバンドドラムの周方向、ひいては、そのドラム上で円筒状に形成したカーカスバンドの周方向に相対変位する折曲げ手段を付設し、この折曲げ手段で、円筒状カーカスバンドを内外周側から挟み込んで、所要の折曲げ加工を施すことにより、構造的には軟質である円筒状カーカスバンドに、少ない設備コストをもって所期した通りの折曲げ部を確実に形成することができる。
【００１２】
そしてまた好ましくは、折曲げ端部分の内側へのビードコアの配置を、その折曲げ端部分を開放方向に弾性変形させながら行う。折曲げ端部分の横断面形状が多角形状等をなし、折曲げてくせ付けをしたままの状態にてはビードコアを折曲げ端部分の内側に入れ込み得ない場合には、その折曲げ端部分を、弾性域内で開放変形させた状態でそのビードコアの入れ込みを行うことで、ビードコアを所要の位置に正確に配置することができ、折曲げ端部分の、ビードコア周面への適正なる巻付けを確実に実現することができる。
【００１３】
さらに好ましくは、ビードコアをロックして、円筒状カーカスバンドをトロイダルに膨らませた状態で、前記折曲げ端部分にステッチングを施す。この場合には、カーカスバンドの延在態様を生タイヤのそれに十分近づけた状態で、それの折曲げ端部分を、ステッチングをもってビードコア周面に、間エアの押出しと相俟ってより十分に圧着させることができ、これがため、所期した効果を一層高めることができる。
【００１４】
ところで、円筒状カーカスバンドの端部分の折曲げくせ付けは、そのカーカスバンドが、芳香族ポリアミドコード等のような弾性復元力の大きい有機繊維コードからなる場合にも行い得ることはもちろんであるが、とくにはそれを、スチールコードにて構成する場合には、所要の折曲げくせ付けのための塑性変形をより高精度に行わせることができ、しかも、塑性変形を行わせてなお、高いコード強力を発揮させ得る利点がある。
【００１５】
この発明の、空気入りタイヤの製造に用いるカーカスバンド折曲げ装置は、円筒状カーカスバンドの端部分をその内周側もしくは外周側から支持する環状溝付きの軸状部材を設けるとともに、環状溝と対応して位置し、円筒状カーカスバンドを環状溝に押込む円板状部材を設けたものである。
【００１６】
この折曲げ装置では、軸状部材と円板状部材との間に円筒状カーカスバンドを挟み込むとともに、そのカーカスバンドを環状溝内へ所要の力で押込むことにより、円筒状カーカスバンドを形成するカーカスバンドドラムとは別個独立の、簡単にして小型の装置をもって、円筒状カーカスバンドの軸線方向の所要位置に、簡単かつ容易に、しかも正確にくせ付けすることができ、このくせ付けは、たとえば、軸状部材および円板状部材の少なくとも一方を回転させることによって、折曲げ装置を円筒状カーカスバンドに対してその周方向へ相対移動させることより、または、円筒状カーカスバンドを折曲げ装置に対して回転させることにより、柔構造のそのカーカスバンドのコード配列等を乱すことなく、それの全周にわたって適正に行うことができる。
【００１７】
ところで、かかる折曲げ装置において、軸状部材に、所定の間隔をおいて位置する複数本の環状溝を設けるとともに、環状溝の本数に応じた円板状部材を同一軸線状に並列に配設した場合には、装置の一回の作用によって、円筒状カーカスバンドの軸線方向に所定の間隔をおいた複数個所に同時にくせ付けを行うことができ、作業効率を大きく向上させることができる。
【００１８】
ここで、折曲げ装置と円筒状カーカスバンドとの間の周方向相対運動は、円筒状カーカスバンド、軸状部材および円板状部材の少なくとも一つを回転駆動手段に連結することにより行うことができ、また、軸状部材および円板状部材の少なくとも一方を自転させるとともに、それらの両部材を円筒状カーカスバンドの周囲に沿って公転させる駆動手段を設けることによっても行うことができる。
【００１９】
さらに、この発明の、空気入りタイヤの製造装置は、円筒状カーカスバンドを形成するカーカスバンドドラムを設けるとともに、たとえば、そのカーカスバンドドラム上に位置する円筒状カーカスバンドの端部分を折曲げてくせ付けするカーカスバンド折曲げ装置を設け、また、リング状のビードコアを円筒状カーカスバンドの折曲げ端部分の内側に配置するビードセッタを設け、そして、その折曲げ端部分に配置したビードコアをその内周側から保持するビードロックを設けるとともに、このビードロックでビードコアを保持した状態で、円筒状カーカスバンドをトロイダルに膨らませるシェーピング手段を設けたものである。
【００２０】
この製造装置によれば、既存のタイヤ成型装置に対する、カーカスバンド折曲げ装置の付設および、ビードセッタの若干の改良等をもって、前記製造方法を容易に実現することができる。
【００２１】
ここで、前記シェーピング手段はカーカスバンドドラムに付設することができ、これによれば、設置ドラム数の低減によって設備コストを低く抑えることができ、また、円筒状カーカスバンド等の搬送工程を不要ならしめることができる。
【００２２】
これに対し、この製造装置において、シェーピング手段を有するシェーピングドラムを、カーカスバンドドラムとは個別に設け、また、形成された円筒状カーカスバンドをシェーピングドラムに搬送する搬送手段を設けるとともに、その搬送手段に、カーカスバンド折曲げ装置およびビードセッタを付設することもできる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に示すところに基づいて説明する。
図１はこの発明に係るタイヤ製造装置の実施形態を示す略線平面図である。
図中１はモータを示し、２は、モータ１の出力軸に取付けたカーカスバンドドラムを示す。このカーカスバンドドラム２は、後に述べるシェーピング手段を付設してなり、主には、サービサ３から供給されるインナライナ、カーカスプライ等のタイヤ構成部材をその周面上に積層巻回すべく機能する。
【００２４】
なおここでは、ベルト・トレッドバンドドラム（以下「ＢＴドラム」という。）４をもまたモータ出力軸に取付け、このＢＴドラム４で、サービサ５から供給されるベルトおよびトレッドを順次に積層巻回する。
【００２５】
また図に示すところでは、カーカスバンドドラム２に対してモータ１とは反対側に、オーリング６および、一対のビードセッタ７のそれぞれを、カーカスバンドドラム２から順次に離隔させて整列配置する。ここにおいて、オーリング６は、ＢＴドラム４上に積層巻回して形成されたベルト・トレッドバンド（以下「ＢＴバンド」という）を、それの接合に至るまでの間保持して待機するとともに、ＢＴバンドの接合時に、それをカーカスバンドドラム２の外周位置まで搬送すべく機能し、ビードセッタ７は、そこに予め保持したリング状のビードコアを、後に述べる、円筒状カーカスバンドの折曲げ端部分の内側に入れ込むべく機能する。
【００２６】
さらにここでは、カーカスバンドドラム２の近傍に、そのドラム２上で形成された円筒状カーカスバンドのそれぞれの端部分に、そのカーカスバンドの全周にわたって所要の折曲げ加工を施すそれぞれのカーカスバンド折曲げ装置８を配置するとともに、円筒状カーカスバンドの折曲げ端部分を、その内側に入れ込んだビードコアにより十分に圧着させるステッチャーロール９を配設する。
【００２７】
ところで、ここにおけるカーカスバンド折曲げ装置８は、たとえば図２に示すように、相互にヒンジ連結した二本の腕部材１１，１２の相対角度を、ハンドル付きの締込みねじ１３によって適宜に調整可能とするとともに、それぞれの腕部材１１，１２の遊端部分に、それらを厚み方向に貫通して相互に平行に延びるそれぞれの軸１４ａ，１４ｂを回転自在に支持し、そして、いずれか一方の軸１４ａに、環状溝１５を有する軸状部材１６を設けるとともに、他方の軸１４ｂに、少なくとも周辺部分が上記環状溝１５内に入り込む、図では算盤珠に似た円板状部材１７を設けることによって構成することができ、ここで好ましくは、軸状部材１６の、環状溝１５を除いた表面に、円筒状カーカスバンドとの摩擦力を高めるためのローレット加工を施し、たとえば、軸線方向に延びる多数の細溝を形成する。
【００２８】
このようなカーカスバンド折曲げ装置８の作動は、軸１４ａ，１４ｂの少なくとも一方、図では軸１４ａを図示しない回転駆動手段に連結し、軸状部材１６と円板状部材１７との間に、円筒状カーカスバンド端部分の所定位置を所要の力で挟み込んだ状態で、その軸１４ａを駆動することによって行わせることができる。
【００２９】
図３はこのことを例示する略線斜視図であり、締込みねじ１３の締込みにより、円筒状カーカスバンド１８の端部分の所定位置を、円板状部材１７をもって、軸状部材１６の環状溝１５内へ所要に応じて押込んだ状態で、軸１４ａに連結した、たとえばモータ１９を作動させて、その軸１４ａ、ひいては、軸状部材１６を回転させると、その軸状部材１６は、円筒状カーカスバンド１８との摩擦力に基き、そのカーカスバンド１８に対し、回転方向とは逆向きに相対変位し、円板状部材１７は、カーカスバンド１８との摩擦力により、そのカーカスバンド１８の、環状溝１５への押込み状態を維持しつつ、上記相対変位方向に回転することになり、この結果として、カーカスバンド１８の端部分に、それの全周にわたる折曲げ加工が施されて所要のくせ付けが行われることになる。
【００３０】
この場合、位置を特定した円筒状カーカスバンド１８に対してカーカスバンド折曲げ装置８を移動させること、または、それとは逆に円筒状カーカスバンド１８だけを回転させることもでき、これらの両者を組合わせることもできる。
【００３１】
なお、この折曲げ装置８は、カーカスバンド１８の端部分の折曲げ方向との関係において、軸状部材１６をカーカスバンド１８の外周面に、そして円板状部材１７をバンド内周面にそれぞれ接触させることもできる。
【００３２】
図４は、このような折曲げ装置８の作用部分の他の構成態様を示すものであり、軸状部材１６に、軸線方向に所定の間隔をおく三条の環状溝１５を設けるとともに、それらのそれぞれの環状溝１５と対応して位置する三枚の円板状部材１７を同一の軸線上に並列に配置したものである。
【００３３】
この構成態様によれば、カーカスバンド１８の端部分に、ともに同方向に向く三個所の折曲げ加工部を同時に形成することもできるので、折曲げ加工効率を、図２および３に示すものの三倍とすることができる。
【００３４】
以上のように構成してなる製造装置を用いたこの発明の製造方法を図５に示す略線断面図に基いて以下に説明する。はじめに、サービサ３から供給されるインナライナ、サイドウォール、ワイヤチェファその他を、カーカスバンドドラム２上に、図５（ａ）に示すように巻付け成形し、次いで、これもサービサ３から供給されるカーカスプライを、そのカーカスバンドドラム上に図５（ｂ）に示すように積層巻回して円筒状カーカスバンド１８を形成する。
【００３５】
ここで、円筒状カーカスバンド３の両端部分は、剥離紙、たとえばプラスチックシート２１を介して積層することが、そこに折曲げ加工を施すに当っての、前記折曲げ装置８による挟み込み操作を容易ならしめる上で好ましい。
【００３６】
その後は、図１に示す一対のビードセッタ７を、図５（ｃ）に示すように、そのビードホルダ２２にリング状のビードコア２３を、たとえば磁気吸着した状態で、カーカスバンドドラム２、ひいては、円筒状カーカスバンド１８の中央部分まで変位させ、そこで、円筒状カーカスバンド１８のそれぞれの端部分の所定位置を、カーカスバンド折曲げ装置８の軸状部材１６と円板状部材１７との間に所要の力で挟み込み、折曲げ装置８の、前述したような作用の下で、円筒状カーカスバンド１８にその全周にわたる所要の折曲げ加工を施す。
【００３７】
図５（ｄ）はこのことを、折曲げ装置８の、軸状部材１６および円板状部材１７のそれぞれを、図４に示す構成態様として、カーカスバンド１８の軸線方向の三個所に折曲げ加工部を同時に設けることにより、カーカスバンド１８の両端部分に、半径方向外側に向く折曲げ端部分２４が形成された状態で示す。
【００３８】
ここで、折曲げ装置８をこのように作用させるに当っての、軸状部材１６の、カーカスバンド１８の内周側への入れ込みは、そのカーカスバンド１８の端部分がプラスチックシート２１によって、それの内周側への配設部材と非接合状態に維持されていることにより、容易に行うことができる。
従って、プラスチックシート２１は、その後の適宜の時期に除去することができる。
【００３９】
なお、軸状部材１６を、カーカスバンドドラム２上のカーカスバンド１８の内周側へ入れ込むことに起因する、円筒状カーカスバンド１８の、半径方向外側への局部的な迫出しは、後述するビードロックの動作によって、カーカスバンド１８を全周にわたって拡大させることで消失させることができる。
【００４０】
さらには、ビードセッタ７の作用下で、円筒状カーカスバンド１８にこのようにして形成された折曲げ端部分２４の内側へ、ビードホルダ２２に保持したビードコア２３を入れ込む。図６はこのことを示す説明図であり、その入れ込みに当り、まずは、ビードセッタ７のフック状拡開部材２５のフックを、周方向の複数個所で折曲げ端部分２４の折曲げ端に掛合させて、そのフックを、折曲げ端部分２４の先端が開く方向、図６（ａ）ではカーカスバンド１８の軸線方向外方へ変位させて、その折曲げ端部分２４をそれの弾性域内で開放変形させ、次に、この開放変形状態を維持したままで、ビードホルダ２２、ひいてはその外側面に吸着保持したビードコア２３をカーカスバンド１８の軸端方向へ変位させて、そのビードコア２３を折曲げ端部分２４の内側に位置させ、続いて、図６（ｂ）に示すように、フック状拡開部材２５の、折曲げ端部分２４への掛合を解除して、その折曲げ端部分２４の元の折曲げ加工形状への復帰を許容する。
【００４１】
この場合、折曲げ端部分２４の形状、寸法等との関連において、それが、ビードコア２３の周面に密着することになって、それの元の折曲げ加工形状への復帰が妨げられることもある。
【００４２】
しかる後は、カーカスバンドドラム２内に配置したビードロック２６を、半径方向外向きに作動させて、折曲げ端部分２４の内側のビードコア２３を、周方向の複数個所で内周側から保持し、これにより、ビードコア２３をたとえば磁気吸着するビードホルダ２２の、そのビードコア２３からの離脱を可能とする。
なおこのビードロック２６は、ビードコア２３の、カーカスバンドドラム軸線と交差する方向の相対変位は拘束するも、その軸線方向の変位は許容するので、その後に、カーカスバンドドラム２に組込んだシェーピング手段、たとえばブラダ２７を作用させることで、円筒状カーカスバンド１８は、図５（ｅ）に示すように、ビードロック２６およびビードコア２３の相互の近接変位下で、トロイダルに膨形変形する。
【００４３】
カーカスバンド１８をこのようにトロイダルに膨らませることによって、折曲げ端部分２４をも含んで、カーカスバンド１８の形状を成型済み生タイヤ、ひいては、製品タイヤのそれに十分近づけた後は、その折曲げ端部分２４に、図７に拡大して示すように、ステッチャーロール９によるステッチングを施して、折曲げ端部分２４の全体をビードコア２３の周面により一層圧着させ、これによって、折曲げ端部分２４の、ビードコア周面に正確に倣った巻付をもたらして、カーカスバンド１８の高い耐張強度を担保する。
【００４４】
ところでこの一方で、カーカスバンド１８のこのような膨形変形に先だって、図１に示すオーリング６を、そこにＢＴバンドを保持した状態で、カーカスバンドのドラム２の外周の所定位置まで予め移動させておくことで、カーカスバンド１８の膨形変形に伴って、その外周面にＢＴバンドを接合させることができる。
【００４５】
以上のような一連の作業を終えた後は、生タイヤの成型の終了に至るまで、従来の一般的な作業を継続することで生タイヤの製造を終了する。
【００４６】
図８はこのようにして製造したタイヤの、加硫成形後のビード部構造を例示する断面図であり、これによれば、カーカスバンド１８に、塑性変形を伴う折曲げ端部分２４を予め形成したことに基き、その折曲げ端部分２４をビードコア２３の周りに正確に倣って巻付けるとともに、その巻付け姿勢を加硫成形の終了に至るまで確実に維持し得ることが明らかである。
【００４７】
図９は、タイヤの製造装置の他の実施形態を示す略線平面図であり、図中３１は、円筒状カーカスバンド１８の形成のみを行うカーカスバンドドラムを、３２は、カーカスバンドドラム３１へカーカスプライを供給するサービサをそれぞれ示す。
【００４８】
また３３は、円筒状カーカスバンド１８の搬送手段を示し、この搬送手段３３は、カーカスバンドドラム３１上で形成した円筒状カーカスバンド１８を受け取って、それを後述するシェーピングドラム上へ搬送すべく機能するとともに、そこに付設した、図示しないカーカスバンド折曲げ装置８およびビードセッタ７のそれぞれによって、カーカスバンド１８の端部分に折曲げ端部分２４を形成するとともに、その折曲げ端部分２４の内側へビードコア２３を入れ込むべくも機能する。
【００４９】
さらに図中３４は、シェーピング手段を具えるシェーピングドラムを示し、このシェーピングドラム３４では、インナライナ、サイドウォール、ワイヤチェファ等が積層巻回され、また、カーカスバンド１８とともにシェーピングされる。
なおここで、ＢＴドラム４、オーリング６等は先に述べたところとほぼ同様に機能する。
【００５０】
このような装置によるタイヤの製造に当っては、サービサ３２から供給されたカーカスプライを、カーカスバンドドラム３１に巻付けて、図１０（ａ）に示すように、円筒状のカーカスバンド１８を形成するとともに、そのカーカスバンド１８を搬送手段３３に受け取り、そこで、カーカスバンド１８の端部分に、カーカスバンド折曲げ装置８をもって、図１０（ｂ）に示すように折曲げ端部分２４を形成し、また、ビードセッタ７によって折曲げ端部分２４の内側にビードコア２３を入れ込む。
【００５１】
この一方で、シェーピングドラム３４では、図１０（ｃ）に示すように、インナライナ、サイドウォール、ワイヤチェファその他を予め巻付け成形しておき、その外周側へ、図１０（ｄ）に示すように、ビードコア２３を上述のようにして入れ込み配置したカーカスバンド１８を、搬送手段３３をもって搬送するとともに位置決めし、続いて、そのシェーピングドラム３４を、円筒状カーカスバンド１８が内周側から十分に保持される所定の外径まで拡径させる。
【００５２】
しかる後は、図１０（ｅ）に示すように、ビードロック２６を作動させてビードコア２３を内周側から保持するとともに、シェーピング手段としてのブラダ２７を膨らませてカーカスバンド１８をトロイダルに膨形変形させ、かかる状態下で、折曲げ端部分２４に、ステッチャーロール９によるステッチングを施す。
【００５３】
なおこの場合、ＢＴドラム４にて形成されて、オーリング６に保持されているＢＴバンドは、それを、カーカスバンド１８の膨形変形に先だって、そのカーカスバンド１８の外周側に位置決め配置することにより、カーカスバンド１８の膨形変形に伴ってその外周面に接合されることになる。
【００５４】
このような工程を経て製造した空気入りタイヤは、とくには、円筒状カーカスバンド１８の端部分に予め形成されて、ビードコア２３の周面に正確に倣ってそれに巻付く折曲げ端部分２４の存在の故に、これもまた、加硫成形の終了後においてなお、図８に例示するように、その巻付き姿勢を確実に維持することができる。
【００５５】
【発明の効果】
以上に述べたところから明らかなように、この発明によれば、円筒状カーカスバンドの端部分に、それを折曲げてくせ付けした折曲げ端部分を設け、そこにビードコアを入れ込み配置することにより、プライコードとして、スチールコードその他の弾性復元力の大きなコードを用いる場合にあっても、その折曲げ端部分を、ビードコアの周面に正確に倣って巻付けることができるとともに、その巻付け姿勢を、加硫成形の終了後になお確実に維持することができるので、カーカスプライの巻返し端のセパレーションを十分に防止するとともに、プライコードの引抜けのおそれを十分に除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明に係る製造装置の実施形態を示す略線平面図である。
【図２】 カーカスバンド折曲げ装置の実施形態を示す図である。
【図３】 図２に示す装置の作用を示す斜視図である。
【図４】 上記折曲げ装置の作用部分の他の構成態様を示す図である。
【図５】 図１に示す装置の作用を示す工程図である。
【図６】 ビードセッタの作用を示す工程図である。
【図７】 ステッチング状態を示す拡大断面図である。
【図８】 加硫成形を終えた製品タイヤのビード部構造を示す断面図である。
【図９】 この発明に係る製造装置の他の実施形態を示す略線平面図である。
【図１０】 図９に示す装置の作用を示す工程図である。
【図１１】 従来タイヤのビード部構造を示す略線横断面図である。
【符号の説明】
１，１９ モータ
２，３１ カーカスバンドドラム
３，５，３２ サービサ
４ ＢＴドラム
６ オーリング
７ ビードセッタ
８ カーカスバンド折曲げ装置
９ ステッチャーロール
１１，１２ 腕部材
１３ 締込みねじ
１４ａ，１４ｂ 軸
１５ 環状溝
１６ 軸状部材
１７ 円板状部材
１８ 円筒状カーカスバンド
２１ プラスチックシート
２２ ビードホルダ
２３ ビードコア
２４ 折曲げ端部分
２５ フック状拡開部材
２６ ビードロック
２７ ブラダ
３３ 搬送手段
３４ シェーピングドラム

Claims (13)

1. 生タイヤを成型するに当り、円筒状カーカスバンドの各端部分を、軸線方向の少なくとも一個所で、その全周にわたって半径方向内側もしくは外側に向けて折曲げてくせ付けするとともに、その折曲げ端部分の内側にリング状のビードコアを配置し、その後、ビードコアをロックしつつ、円筒状カーカスバンドをトロイダルに膨らませてその外周側にベルトおよびトレッドを接合させることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
2. 円筒状カーカスバンドの各端部分を、軸線方向の複数個所で同時にまたは所定の順序で折曲げてくせ付けする請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
3. 円筒状カーカスバンドの各端部分の折曲げを、折曲げ手段と円筒状カーカスバンドとを円筒状カーカスバンドの周方向に相対変位させながら行う請求項１もしくは２に記載の空気入りタイヤの製造方法。
4. 折曲げ端部分の内側へのビードコアの配置を、その折曲げ端部分を開放方向へ弾性変形させながら行う請求項１〜３のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
5. ビードコアをロックして、円筒状カーカスバンドをトロイダルに膨らませた状態で、前記折曲げ端部分にステッチングを施す請求項１〜４のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
6. 円筒状カーカスバンドをスチールコードにより構成する請求項１〜５のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
7. 円筒状カーカスバンドの端部分をその内周側もしくは外周側から支持する環状溝付きの軸状部材を設けるとともに、環状溝と対応して位置し、円筒状カーカスバンドを環状溝に押込む円板状部材を設けてなる、空気入りタイヤの製造に用いるカーカスバンドの折曲げ装置。
8. 軸状部材に、所定の間隔をおいて位置する複数本の環状溝を設けるとともに、環状溝の本数に応じた円板状部材を同一軸線上に並列に配設してなる請求項７に記載の空気入りタイヤの製造に用いるカーカスバンドの折曲げ装置。
9. 円筒状カーカスバンド、軸状部材および円板状部材の少なくとも一つを回転駆動手段に連結してなる請求項７もしくは８に記載の空気入りタイヤの製造に用いるカーカスバンドの折曲げ装置。
10. 軸状部材および円板状部材の少なくとも一方を自転させるとともに、それらの両部材を円筒状カーカスバンドの周囲に沿って公転させる駆動手段を設けてなる請求項７もしくは８に記載の空気入りタイヤの製造に用いるカーカスバンドの折曲げ装置。
11. 円筒状カーカスバンドを形成するカーカスバンドドラムと、円筒状カーカスバンドの端部分を折曲げてくせ付けするカーカスバンド折曲げ装置と、リング状のビードコアを円筒状カーカスバンドの折曲げ端部分の内側に配置するビードセッタと、その折曲げ端部分に配置したビードコアをその内周側から保持するビードロックと、円筒状カーカスバンドをトロイダルに膨らませるシェーピング手段とを具えてなる空気入りタイヤの製造装置。
12. シェーピング手段をカーカスバンドドラムに付設してなる請求項１１に記載の空気入りタイヤの製造装置。
13. シェーピング手段を有するシェーピングドラムを、カーカスバンドドラムとは別個に設け、円筒状カーカスバンドをシェーピングドラムに搬送する搬送手段を設けるとともに、この搬送手段に、カーカスバンド折曲げ装置およびビードセッタを付設してなる請求項１１に記載の空気入りタイヤの製造装置。

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