JP2000212382A - ピラ―部に取り付けられるエアバッグカバ―材料 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 形状の歪みがなく、更に熱による形状の変形
が生じなく、かつ展開時の安全性に優れた自動車のピラ
ー部に取り付けられるエアバッグカバー材料を提供す
る。 【解決手段】 下記の（Ａ）〜（Ｅ）の成分を含有する
熱可塑性エラストマー組成物を射出成形して得られるピ
ラー部に取り付けられるエアバッグカバー材料。 （Ａ）：下記の（ｉ）及び（ii）から選ばれる少なくと
も一種 （ｉ）：結晶性プロピレン−エチレンブロックコポリマ
ー （ii）：結晶性プロピレンホモポリマーと上記（ｉ）結
晶性プロピレン−エチレンブロックコポリマーとの混合
物 （Ｂ）：エチレン−ブテン−１共重合体ゴム （Ｃ）：エチレン−プロピレン共重合体ゴム （Ｄ）：水素添加芳香族ビニル−共役ジエン化合物ブロ
ック共重合体 （Ｅ）：平均粒径が４μｍ以下であるタルク

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のピラー部に
取り付けられるエアバッグカバー材料に関するものであ
る。更に詳しくは、本発明は自動車のピラー部に組み込
んで設置された場合に、変形せず形状が保持され、車内
温度が上昇しても変形を生じることがなく、かつ、展開
安全性に優れた自動車のピラー部に取り付けられるエア
バッグカバー材料に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、衝突時の衝撃から自動車の搭乗者
を保護するため、エアバッグシステムを搭載する自動車
が増加している。エアバッグは、通常時はエアバッグカ
バーに収納されている。近年、正面衝突のみならず、側
面衝突に対して安全性を確保するため、ピラー部分にエ
アバッグシステムを設置する必要性が重視されている。
ところで、ピラー部に取り付けられるエアバッグカバー
は細長く大きいため、成形時又はピラー部に設置された
場合に形状が歪んだり、熱により変形といった問題があ
る。更に、エアバッグカバーの形状を維持しようとする
と展開時にカバーが開かないなど、展開時の安全性に対
する問題がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる現状に鑑み、本
発明が解決しようとする課題は、ピラー部に取り付けら
れるエアバッグカバーの成形時又は組み込んで設置され
た場合における形状の歪み、更に熱による形状の変形が
生じることなく、かつ展開時の安全性に優れた自動車の
ピラー部に取り付けられるエアバッグカバー材料を提供
する点に存するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は下記
の（Ａ）〜（Ｅ）の成分を含有する熱可塑性エラストマ
ー組成物であって、該熱可塑性エラストマー組成物の射
出成形品の曲げ弾性率が７００〜１３００ＭＰａであ
り、温度−３０℃におけるＩｚｏｄ衝撃強度が１００Ｊ
／ｍ以上又はＮｏｎ Ｂｒｅａｋであり、かつ９５℃に
おけるヒートサグが１０ｍｍ以下である熱可塑性エラス
トマー組成物を射出成形して得られるピラー部に取り付
けられるエアバッグカバー材料に係るものである。 （Ａ）：下記の（ｉ）及び（ii）から選ばれる少なくと
も一種 （ｉ）：下記の第一セグメント及び第二セグメントから
なり、（ｉ）における第二セグメントの割合が７〜１７
重量％である結晶性プロピレン−エチレンブロックコポ
リマー 第一セグメント：ＧＰＣ（ゲルパーミエーションクロマ
トグラフィー）法によるＱ値（＝重量平均分子量の数平
均分子量に対する比）が５以下であり、１３５℃テトラ
リン溶液の固有粘度が０．８５〜０．９５（ｄｌ／ｇ）
であるプロピレンホモポリマー部分 第二セグメント：１３５℃テトラリン溶液の固有粘度が
４．５〜５．５（ｄｌ／ｇ）であり、かつプロピレン／
エチレンの重量比が７５／２５〜６０／４０であるプロ
ピレン−エチレンランダムコポリマー部分 （ii）：ＧＰＣ法によるＱ値が５以下であり、かつ１３
５℃テトラリン溶液の固有粘度が０．８５〜０．９５
（ｄｌ／ｇ）である結晶性プロピレンホモポリマーと上
記（ｉ）結晶性プロピレン−エチレンブロックコポリマ
ーとの混合物 （Ｂ）：ＧＰＣ法によるＱ値が２．７以下であり、ブテ
ン−１含量が１５〜２０重量％であり、７０℃キシレン
溶液の固有粘度が１．１〜２．１（ｄｌ／ｇ）であり、
かつムーニー粘度ＭＬ₁₊₄１００℃が７〜９０であるエ
チレン−ブテン−１共重合体ゴム （Ｃ）：ＧＰＣ法によるＱ値が２．７以下であり、プロ
ピレン含有量が２０〜３０重量％であり、７０℃キシレ
ン溶液の固有粘度が１．８〜２．２（ｄｌ／ｇ）であ
り、かつムーニー粘度ＭＬ₁₊₄１００℃が３５〜１００
であるエチレン−プロピレン共重合体ゴム （Ｄ）：少なくとも２個の芳香族ビニル化合物からなる
重合体ブロックと少なくとも１個の共役ジエン化合物か
らなる重合体ブロックとからなるブロック共重合体の共
役ジエン部分を８０％以上水素添加して得られ、芳香族
ビニル化合物の含有量が１０〜２５重量％である水素添
加芳香族ビニル−共役ジエン化合物ブロック共重合体 （Ｅ）：平均粒径が４μｍ以下であるタルク

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明の（Ａ）は、下記の（ｉ）
及び（ii）から選ばれる少なくとも一種である。

【０００６】（ｉ）は、下記の第一セグメント及び第二
セグメントからなる結晶性プロピレン−エチレンブロッ
クコポリマーである。（ｉ）における第二セグメントの
割合は、７〜１７重量％であることが好ましい。該割合
が過少であると低温衝撃強度が低くなることがあり、一
方該割合が過多な場合は成形性が悪くなることがある。

【０００７】第一セグメントは、ＧＰＣ（ゲルパーミエ
ーションクロマトグラフィー）法によるＱ値（＝重量平
均分子量の数平均分子量に対する比）が５以下であり、
１３５℃テトラリン溶液の固有粘度が０．８５〜０．９
５（ｄｌ／ｇ）であるプロピレンホモポリマー部分であ
る。第一セグメントのＧＰＣ法による分子量分布を表わ
すＱ値は５以下であり、好ましくは４．５以下である。
Ｑ値が過大であると射出成形加工時の成形サイクルと面
品質の関係において好ましい結果が得られない。第一セ
グメントの１３５℃テトラリン溶液の固有粘度は０．８
５〜０．９５（ｄｌ／ｇ）である。該固有粘度が低過ぎ
ると、引張伸び、低温衝撃強度が低く、成形性において
も可塑時間が長くなり好ましい結果が得られない。一
方、該固有粘度が高過ぎると、材料のメルトフローレー
トが低く、流動性が悪化し、射出成形性が悪くなり、成
型体の面品質も悪くなる。

【０００８】第二セグメントは、１３５℃テトラリン溶
液の固有粘度が４．５〜５．５（ｄｌ／ｇ）であり、か
つプロピレン／エチレンの割合が７５／２５〜６０／４
０（重量比）であるプロピレン−エチレンランダムコポ
リマー部分である。第二セグメントの１３５℃テトラリ
ン溶液の固有粘度は４．５〜５．５（ｄｌ／ｇ）であ
り、好ましくは４．８〜５．３（ｄｌ／ｇ）である。該
固有粘度が低過ぎると、射出成形加工時にフローマーク
が発生する。一方、該固有粘度が高過ぎると、ゲート近
傍にメラメラが発生し、面品質の点において好ましい結
果が得られない。第二セグメントのプロピレン／エチレ
ンの重量比は７５／２５〜６０／４０であり、好ましく
は７０／３０〜６５／３５である。該比が過小又は過大
であると材料の低温衝撃強度に関しては好ましい結果が
得られない。

【０００９】（ii）は、ＧＰＣ法によるＱ値が５以下で
あり、かつ１３５℃テトラリン溶液の固有粘度が０．８
５〜０．９５（ｄｌ／ｇ）である結晶性プロピレンホモ
ポリマーと上記（ｉ）結晶性プロピレン−エチレンブロ
ックコポリマーとの混合物である。(ii)における結晶性
プロピレンホモポリマーは、ＧＰＣ法によるＱ値が５以
下であり、かつ１３５℃テトラリンの固有粘度が０．８
５〜０．９５（ｄｌ／ｇ）のものである。ＧＰＣ法によ
るＱ値は５以下であり、好ましくは４．５以下である。
Ｑ値が過大であると射出成形加工時の成形サイクルと面
品質の関係において好ましい結果が得られない。１３５
℃、テトラリン溶液の固有粘度は０．８５〜０．９５
（ｄｌ／ｇ）である。該固有粘度が低過ぎると引張伸
び、低温衝撃強度が低く、成形性においても可塑時間が
長くなり好ましい結果が得られない。一方該固有粘度が
高過ぎると材料のメルトフローレートが低く、流動性が
悪化し、射出成形性が悪くなり、成型体の面品質も悪く
なる。

【００１０】本発明の（Ｂ）は、ＧＰＣ法によるＱ値が
２．７以下であり、ブテン−１含量が１５〜２０重量％
であり、７０℃キシレン溶液の固有粘度が１．１〜２．
１（ｄｌ／ｇ）であり、かつムーニー粘度ＭＬ₁₊₄１０
０℃が７〜９０であるエチレン−ブテン−１共重合体ゴ
ムである。（Ｂ）のブテン−１含量は１５〜２０重量％
であり、好ましくは１６〜１９重量％であり、更に好ま
しくは１７〜１８重量％である。ブテン−１含量が過少
であると低温衝撃強度に関して好ましい結果が得られ
ず、一方ブテン−１含量が過多であると曲げ弾性率にお
いて好ましい結果が得られない。（Ｂ）のＧＰＣ法によ
るＱ値は２．７以下である。Ｑ値が過大であると曲げ弾
性率が低くなり好ましくない。（Ｂ）のキシレン溶液で
の固有粘度は１．１〜２．１（ｄｌ／ｇ）であり、ムー
ニー粘度ＭＬ₁₊₄１００℃は７〜９０である。好ましく
は、固有粘度は１．２〜２．０（ｄｌ／ｇ）であり、ム
ーニー粘度ＭＬ₁₊₄１００℃は１０〜８０である。固有
粘度及びムーニー粘度がこの範囲外であると低温衝撃強
度に関して好ましい結果が得られない。

【００１１】本発明の（Ｃ）は、ＧＰＣ法によるＱ値が
２．７以下であり、プロピレン含有量が２０〜３０重量
％であり、７０℃キシレン溶液の固有粘度が１．８〜
２．２（ｄｌ／ｇ）であり、かつムーニー粘度ＭＬ₁₊₄
１００℃が３５〜１００であるエチレン−プロピレン共
重合体ゴムである。（Ｃ）のプロピレン含量は２０〜３
０％であり、好ましくは２２〜２８重量％である。プロ
ピレン含量が過少であると低温衝撃強度に関して好まし
い結果が得られず、一方プロピレン含量が過多であると
曲げ弾性率に関して好ましい結果が得られない。（Ｃ）
のＧＰＣ法によるＱ値は２．７以下であり、好ましくは
２．５以下である。Ｑ値が過大であると曲げ弾性率が低
くなり好ましくない。（Ｃ）の７０℃キシレン溶液での
固有粘度は１．８〜２．２（ｄｌ／ｇ）であり、ムーニ
ー粘度ＭＬ₁₊₄１００℃が３５〜１００である。好まし
くは、固有粘度は１．９〜２．１（ｄｌ／ｇ）であり、
ムーニー粘度ＭＬ₁₊₄１００℃は５０〜９０である。固
有粘度及びムーニー粘度がこの範囲外であると低温衝撃
強度に関して好ましい結果が得られない。

【００１２】本発明の（Ｄ）は、少なくとも２個の芳香
族ビニル化合物からなる重合体ブロックと少なくとも１
個の共役ジエン化合物からなる重合体ブロックとからな
るブロック共重合体の共役ジエン部分を８０％以上水素
添加して得られ、芳香族ビニル化合物の含有量が１０〜
２５重量％である水素添加芳香族ビニル−共役ジエン化
合物ブロック共重合体である。すなわち（Ｄ）は、水素
添加芳香族ビニル−共役ジエン化合物ブロック共重合体
であり、例えばＡ−Ｂ−Ａ、（Ａ−Ｂ）ｎ［Ｂ末端でｎ
本のＡ−Ｂジブロックがカップリングしたもの、カップ
リング率は６０％以上］等の構造を有する。ここで重合
体Ｂは共役ジエンに水素添加して得られる重合体ブロッ
クを示し、Ａは芳香族ビニル化合物よりなる重合体ブロ
ックを示す。（Ｄ）の芳香族ビニル化合物としてはスチ
レンが好ましく、また、（Ｄ）の共役ジエンとしてはブ
タジエン又はイソプレンが好ましい。（Ｄ）の芳香族ビ
ニル化合物の含有量は１０〜２５重量％である。芳香族
ビニル化合物が過少（共役ジエン化合物が過多）である
と曲げ弾性率や機械的強度が低下し、成型体の形状保持
が悪化することがあり、芳香族ビニル化合物が過多（共
役ジエン化合物が過少）であると衝撃性能が低下する。
（Ｄ）の共役ジエン部分のジエンの水素添加率は８０％
以上であり、好ましくは９０％以上である。水素添加率
が過少であると耐光試験、熱老化試験において著しく変
色したり、機械的強度、衝撃性能が低下する。

【００１３】本発明の（Ｅ）は、平均粒径が４μｍ以下
であるタルクである。（Ｅ）の平均粒子径は４μｍ以下
であり、好ましくは３μｍ以下である。平均粒子径が過
大であると衝撃強度の低下が大きく、光沢等の外観も悪
くなる。タルクは無処理のまま使用してもよいがポリプ
ロピレン系樹脂との界面接着性、分散性を向上させる目
的で通常知られている各種シランカップリング剤、チタ
ンカップリング剤、高級脂肪酸、高級脂肪酸エステル、
高級脂肪酸アミド、高級脂肪酸塩類あるいは他の界面活
性剤で表面を処理したものを使用することができる。

【００１４】本発明において用いられる熱可塑性エラス
トマー組成物は、上記の（Ａ）〜（Ｅ）の成分を含有す
る熱可塑性エラストマー組成物であるが、各成分の好ま
しい含有量は、（Ａ）４０〜５６重量％であり、（Ｂ）
１０〜２０重量％であり、（Ｃ）１０〜１５重量％であ
り、（Ｄ）５〜３５重量％であり、かつ（Ｅ）５〜１５
重量％である（ただし、（Ａ）＋（Ｂ）＋（Ｃ）＋
（Ｄ）＋（Ｅ）＝１００重量％とする。）。（Ａ）が過
少であるとヒートサグが大きくなり、形状の歪み，熱変
形が大きくなることがあったり、流動性が低下して成型
体の面品質が悪化したりすることがあり、一方（Ａ）が
過多であると低温衝撃強度が低下することがある。
（Ｂ）が過少であると低温衝撃強度が低下することがあ
り、一方（Ｂ）が過多であると曲げ弾性率が低下したり
ヒートサグが大きくなることがある。（Ｃ）が過少であ
ると低温衝撃強度が低下することがあり、一方（Ｃ）が
過多であると曲げ弾性率が低下したりヒートサグが大き
くなることがある。（Ｄ）が過少であると低温衝撃強度
が低下することがあり、一方（Ｄ）が過多であると曲げ
弾性率が低下したりヒートサグが大きくなることがあ
る。（Ｅ）が過少であると曲げ弾性率が低くなる場合が
あり、一方（Ｅ）が過多であると低温衝撃強度が低下す
ることがある。

【００１５】本発明において用いられる熱可塑性エラス
トマー組成物は、その射出成形品の曲げ弾性率が７００
〜１３００ＭＰａであり、温度−３０℃におけるＩｚｏ
ｄ衝撃強度が１００Ｊ／ｍ以上又はＮｏｎ Ｂｒｅａｋ
であり、かつ９５℃におけるヒートサグが１０ｍｍ以下
である熱可塑性エラストマー組成物である。射出成形品
の曲げ弾性率は７００〜１３００ＭＰａであり、好まし
くは８００〜１２００ＭＰａである。曲げ弾性率が過小
であると形状を保持することができなくなり自重で変形
し、一方曲げ弾性率が過大であると低温衝撃強度が低く
展開時の安全性に劣る。射出成形品の温度−３０℃にお
けるＩｚｏｄ衝撃強度は１００Ｊ／ｍ以上又はＮｏｎ
Ｂｒｅａｋであり、好ましくは３００Ｊ／ｍ以上又はＮ
ｏｎ Ｂｒｅａｋである。Ｉｚｏｄ衝撃強度が過少であ
ると展開時の安全性に劣る。射出成形品のヒートサグは
１０ｍｍ以下であり、好ましくは８ｍｍ以下である。ヒ
ートサグが過大であると成形時に成型体の形状が歪んだ
り、熱により変形しやすくなる。

【００１６】本発明の熱可塑性エラストマー組成物を得
る好ましい方法として、（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）及び
（Ｅ）の各全量を二軸混練機で混練して混練物を得、更
に該混練物と（Ｄ）を二軸混練機で混練する方法をあげ
ることができる。このように（Ｄ）を分割して供給する
ことにより、その分散状態を良好にすることができる。
本発明の熱可塑性エラストマー組成物は、必須成分であ
る（Ａ）〜（Ｅ）以外に、酸化防止剤、紫外線吸収剤、
滑剤、顔料、帯電防止剤、銅害防止剤、難燃剤、中和
剤、造核剤等の添加剤を配合することができる。本発明
のピラー部に取り付けられるエアバッグカバー材料は、
上記の熱可塑性エラストマー組成物を射出成形して得ら
れる。熱可塑性エラストマー組成物を射出成形してエア
バッグカバーとする方法としては、特に制限はなく、通
常の方法を用いることができる。

【００１７】

【実施例】以下に実施例によって、本発明をより詳細に
説明する。 〔Ｉ〕原料 実施例及び比較例の各組成物を得るにあたり、次に示す
原料を使用した。 （Ａ）結晶性エチレン−プロピレンブロックコポリマー
及び結晶性プロピレンホモポリマー 〔η〕_P：第一セグメントの固有粘度 EP含量：第二セグメントの全重合体に対する重量％ 〔η〕_EP：第二セグメントの固有粘度 Ｃ₂ｉｎＥＰ：第二セグメントのエチレンの重量％ Ａ−１：Ｑ値＝４、〔η〕_P＝０．９ｄｌ／ｇ、ＥＰ含
量＝１２重量％、〔η〕_{E P}＝５．２ｄｌ／ｇ、Ｃ₂ｉｎ
ＥＰ＝３２重量％であるエチレン−プロピレンブロック
コポリマー Ａ−２：Ｑ値＝４、〔η〕_P＝０．９ｄｌ／ｇであるプ
ロピレンホモポリマー （Ｂ）エチレン−ブテン−１共重合体ゴム Ｂ−１：Ｑ値＝２．２、ブテン含量＝１８重量％、固有
粘度＝１．９ｄｌ／ｇ、ＭＬ₁₊₄１００℃＝６６である
エチレン−ブテン−１共重合体ゴム （Ｃ）エチレン−プロピレン共重合体ゴム Ｃ−１：Ｑ値＝２．１、プロピレン含量＝２７重量％、
固有粘度＝１．９ｄｌ／ｇ、ＭＬ₁₊₄１００℃＝５２で
あるエチレン−プロピレン共重合体ゴム （Ｄ）水素添加スチレン−ブタジエン−スチレンブロッ
ク共重合体 Ｄ−１：数平均分子量＝７００００、スチレン含有量＝
１３重量％、水素添加率＝９８％であり、カップリング
率＝７０％である水素添加スチレン−ブタジエン−スチ
レンブロック共重合体 （Ｅ）タルク Ｅ−１：平均粒径＝２．１μｍであるタルク

【００１８】〔II〕評価・測定方法 得られた組成物についてはシリンダー温度２２０℃、金
型温度５０℃にて射出成形を行い試験片を作製し、２３
℃の恒温室で１週間以上放置してから物性評価を行っ
た。実施例、比較例における物性値の測定法を以下に示
す。 （１）曲げ弾性率 ＪＩＳ Ｋ７２０３に規定された方法による。射出成形
により成形された試験片を用いる。試験片の厚みは６．
４ｍｍであり、スパン長さ１００ｍｍ、荷重速度２．０
ｍｍ／ｍｉｎの条件で曲げ弾性率を評価する。測定温度
はことわりのない限り２３℃である。測定装置は島津製
作所社製 全自動オートグラフＡＧ−５００Ｃを用い
た。 （２）ヒートサグ 射出成形により成形された厚さ２ｍｍの平板を１５０ｍ
ｍ×２５ｍｍに加工したものを試験片として用いる。図
１のような試験冶具をあらかじめ試験温度に調節し、図
２のように試験片を固定する。６０分間試験温度で加熱
した後、室温にて３０以上放置冷却を行う。試験片先端
の高さの変化量を測定する。 （３）Ｉｚｏｄ衝撃強度 ＪＩＳ Ｋ７１１０に規定された方法による。射出成形
により成形された試験片を用いる。試験片の厚みは６．
４ｍｍであり、成形の後にノッチ加工されたノッチ付き
の衝撃強度を評価する。測定温度は恒温槽で２時間状態
調整した後に測定を行う。

【００１９】実施例１ Ａ−１のブロックＰＰ３７．０重量％、Ａ−２のホモＰ
Ｐ１１．２重量％、Ｂ−１のＥＢＲ１２．１重量％、Ｃ
−１のＥＰＲ１２．１重量％、Ｄ−１のタルク９．６重
量％を二軸混練押出機で１８０〜２３０℃で混練しペレ
ットを作製した。得られた組成物とＤ−１のＳＥＢＳ１
８．０重量％を二軸混練押出機で１８０〜２００℃で混
練しペレットを作製した。得られた最終組成物につい
て、射出成形を行い試験片を作製し、物性評価を行っ
た。曲げ弾性率は７００ＭＰａ以上、ヒートサグは１０
ｍｍ以下でＩｚｏｄ衝撃強度が良好であった。 実施例２及び３ 表１の条件としたこと以外、実施例１と同様に行った。
結果は表１に示す。 比較例１ Ａ−１のブロックＰＰ２６．２重量％、Ａ−２のホモＰ
Ｐ７．９重量％、Ｂ−１のＥＢＲ８．６重量％、Ｃ−１
のＥＰＲ８．５重量％、Ｄ−１のタルク６．８重量％を
二軸混練押出機で１８０〜２３０℃で混練しペレットを
作製した。得られた組成物とＤ−１のＳＥＢＳ４２．０
重量％を二軸混練押出機で１８０〜２００℃で混練しペ
レットを作製した。得られた最終組成物について、射出
成形を行い試験片を作製し、物性評価を行った。曲げ弾
性率は７００ＭＰａ以下、ヒートサグは１０ｍｍ以上と
なった。 比較例２ 表１の条件としたこと以外、比較例１と同様に行った。
結果は表１に示す。

【００２０】

【表１】

【００２１】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明により、自
動車のピラー部に取り付けられるエアバッグカバーは成
形時又は組み込んで設置された場合における形状の歪み
がなく、更に熱による形状の変形が生じなく、かつ展開
時の安全性に優れた自動車のピラー部に取り付けられる
エアバッグカバー材料を提供することができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ヒートサグ試験を行うときに用いる冶具であ
る。高さは１００ｍｍ以上の台に幅２５ｍｍ，長さ５０
ｍｍの板でサンプルを押し付け固定する。

【図２】 幅は２５ｍｍ，長さ１５０ｍｍの試験片を端
から５０ｍｍところまでをヒートサグの冶具に固定し、
残りの１００ｍｍは空中に浮いている状態になる。６０
分間試験温度で加熱すると自重で垂れ、この垂れによる
高さの変化量をヒートサグの測定値とする。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 53:02） (72)発明者 西村 秀雄 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 大下 直紀 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 大山 博 千葉県市原市姉崎海岸５の１ 住友化学工 業株式会社内 Ｆターム(参考） 4J002 BB15Y BB17X BP01Z BP02 GN00

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下記の（Ａ）〜（Ｅ）の成分を含有する
   熱可塑性エラストマー組成物であって、該熱可塑性エラ
   ストマー組成物の射出成形品の曲げ弾性率が７００〜１
   ３００ＭＰａであり、温度−３０℃におけるＩｚｏｄ衝
   撃強度が１００Ｊ／ｍ以上又はＮｏｎ Ｂｒｅａｋであ
   り、かつ９５℃におけるヒートサグが１０ｍｍ以下であ
   る熱可塑性エラストマー組成物を射出成形して得られる
   ピラー部に取り付けられるエアバッグカバー材料。 （Ａ）：下記の（ｉ）及び（ii）から選ばれる少なくと
   も一種 （ｉ）：下記の第一セグメント及び第二セグメントから
   なり、（ｉ）における第二セグメントの割合が７〜１７
   重量％である結晶性プロピレン−エチレンブロックコポ
   リマー 第一セグメント：ＧＰＣ（ゲルパーミエーションクロマ
   トグラフィー）法によるＱ値（＝重量平均分子量の数平
   均分子量に対する比）が５以下であり、１３５℃テトラ
   リン溶液の固有粘度が０．８５〜０．９５（ｄｌ／ｇ）
   であるプロピレンホモポリマー部分 第二セグメント：１３５℃テトラリン溶液の固有粘度が
   ４．５〜５．５（ｄｌ／ｇ）であり、かつプロピレン／
   エチレンの重量比が７５／２５〜６０／４０であるプロ
   ピレン−エチレンランダムコポリマー部分 （ii）：ＧＰＣ法によるＱ値が５以下であり、かつ１３
   ５℃テトラリン溶液の固有粘度が０．８５〜０．９５
   （ｄｌ／ｇ）である結晶性プロピレンホモポリマーと上
   記（ｉ）結晶性プロピレン−エチレンブロックコポリマ
   ーとの混合物 （Ｂ）：ＧＰＣ法によるＱ値が２．７以下であり、ブテ
   ン−１含量が１５〜２０重量％であり、７０℃キシレン
   溶液の固有粘度が１．１〜２．１（ｄｌ／ｇ）であり、
   かつムーニー粘度ＭＬ₁₊₄１００℃が７〜９０であるエ
   チレン−ブテン−１共重合体ゴム （Ｃ）：ＧＰＣ法によるＱ値が２．７以下であり、プロ
   ピレン含有量が２０〜３０重量％であり、７０℃キシレ
   ン溶液の固有粘度が１．８〜２．２（ｄｌ／ｇ）であ
   り、かつムーニー粘度ＭＬ₁₊₄１００℃が３５〜１００
   であるエチレン−プロピレン共重合体ゴム （Ｄ）：少なくとも２個の芳香族ビニル化合物からなる
   重合体ブロックと少なくとも１個の共役ジエン化合物か
   らなる重合体ブロックとからなるブロック共重合体の共
   役ジエン部分を８０％以上水素添加して得られ、芳香族
   ビニル化合物の含有量が１０〜２５重量％である水素添
   加芳香族ビニル−共役ジエン化合物ブロック共重合体 （Ｅ）：平均粒径が４μｍ以下であるタルク
2. 【請求項２】 熱可塑性エラストマー組成物において、
   （Ａ）の含有量が４０〜５６重量％であり、（Ｂ）の含
   有量が１０〜２０重量％であり、（Ｃ）の含有量が１０
   〜１５重量％であり、（Ｄ）の含有量が５〜３５重量％
   であり、かつ（Ｅ）の含有量が５〜１５重量％である
   （ただし、（Ａ）＋（Ｂ）＋（Ｃ）＋（Ｄ）＋（Ｅ）＝
   １００重量％とする。）請求項１記載のエアバッグカバ
   ー材料。
3. 【請求項３】 （Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）及び（Ｅ）の各
   全量を二軸混練機で混練して混練物を得、更に該混練物
   と（Ｄ）を二軸混練機で混練することにより得られる熱
   可塑性エラストマー組成物を用いる請求項１記載のエア
   バッグカバー材料。