JP2000211427A - ステアリングホ―ンスイッチ - Google Patents
ステアリングホ―ンスイッチInfo
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- JP2000211427A JP2000211427A JP11011862A JP1186299A JP2000211427A JP 2000211427 A JP2000211427 A JP 2000211427A JP 11011862 A JP11011862 A JP 11011862A JP 1186299 A JP1186299 A JP 1186299A JP 2000211427 A JP2000211427 A JP 2000211427A
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- insulator
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- horn
- center pad
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 センターパッドの摺動性に支障なくそのガタ
ツキの防止を図る。 【解決手段】 上下のピン部材６，７に挿通したホーン
プレート８の各ピン部材挿通部分に嵌装した筒状のイン
シュレータ９の内周面１０を、その軸線方向に断面弧状
に形成してあるため、ピン部材６，７とインシュレータ
９との接触を点接触とさせて摺動抵抗を小さくできるか
ら、摺動性に支障を来すことなくこれらインシュレータ
９の内周面とピン部材６，７との間の径方向の隙間を可
及的に小さくすることができて、センターパッド１２の
ガタツキを抑制することができる。
ツキの防止を図る。 【解決手段】 上下のピン部材６，７に挿通したホーン
プレート８の各ピン部材挿通部分に嵌装した筒状のイン
シュレータ９の内周面１０を、その軸線方向に断面弧状
に形成してあるため、ピン部材６，７とインシュレータ
９との接触を点接触とさせて摺動抵抗を小さくできるか
ら、摺動性に支障を来すことなくこれらインシュレータ
９の内周面とピン部材６，７との間の径方向の隙間を可
及的に小さくすることができて、センターパッド１２の
ガタツキを抑制することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のステアリン
グホーンスイッチ、とりわけ、センターパッドを可動的
に組付けて、センターパッドを押すことにより、ホーン
を作動するようにしたセンターパッド可動タイプのステ
アリングホイールのホーンスイッチに関する。
グホーンスイッチ、とりわけ、センターパッドを可動的
に組付けて、センターパッドを押すことにより、ホーン
を作動するようにしたセンターパッド可動タイプのステ
アリングホイールのホーンスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】センターパッド可動タイプのステアリン
グホイールのホーンスイッチは、ステアリングホイール
の中心部のボスプレート上の左右両側部に上下各一対の
ピン部材をねじ込み固定して立設し、これら各一対のピ
ン部材に跨ってセンターパッドの取付部材を兼ねたホー
ンプレートを、筒状のインシュレータを介して前後方向
に摺動自在に取付けると共に、各ピン部材周りにホーン
プレートを後方へ付勢するスプリングを配設し、かつ、
これらホーンプレートの端部とボスプレート側とに所要
の間隔をおいて接点を対向的に設けてホーンスイッチを
構成し、そして、前記ホーンプレートにエアバッグユニ
ットを組付けたセンターパッドを取付けて、該センター
パッドをボスプレートに対して可動的に組付けるように
している。
グホイールのホーンスイッチは、ステアリングホイール
の中心部のボスプレート上の左右両側部に上下各一対の
ピン部材をねじ込み固定して立設し、これら各一対のピ
ン部材に跨ってセンターパッドの取付部材を兼ねたホー
ンプレートを、筒状のインシュレータを介して前後方向
に摺動自在に取付けると共に、各ピン部材周りにホーン
プレートを後方へ付勢するスプリングを配設し、かつ、
これらホーンプレートの端部とボスプレート側とに所要
の間隔をおいて接点を対向的に設けてホーンスイッチを
構成し、そして、前記ホーンプレートにエアバッグユニ
ットを組付けたセンターパッドを取付けて、該センター
パッドをボスプレートに対して可動的に組付けるように
している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のようにセンター
パッドをフローティング状態にし、かつ、その押動操作
でホーンスイッチを作動させるように組付ける関係上、
各筒状のインシュレータとピン部材との間には径方向に
所要の隙間を設けて、センターパッドの押動操作および
復帰作動に引掛かりを生じることがないようにする必要
がある。
パッドをフローティング状態にし、かつ、その押動操作
でホーンスイッチを作動させるように組付ける関係上、
各筒状のインシュレータとピン部材との間には径方向に
所要の隙間を設けて、センターパッドの押動操作および
復帰作動に引掛かりを生じることがないようにする必要
がある。
【０００４】このため、走行時の振動等によってセンタ
ーパッドが動いてガタツキを生じ、品質感および信頼性
を損なってしまうおそれがある。
ーパッドが動いてガタツキを生じ、品質感および信頼性
を損なってしまうおそれがある。
【０００５】そこで、本発明はセンターパッドの押動操
作および復帰作動に支障を来すことなく、各筒状のイン
シュレータとピン部材との間の径方向の隙間を可及的に
小さくすることができて、センターパッドのガタツキを
抑制し、品質感および信頼性を高めることができるステ
アリングホーンスイッチを提供するものである。
作および復帰作動に支障を来すことなく、各筒状のイン
シュレータとピン部材との間の径方向の隙間を可及的に
小さくすることができて、センターパッドのガタツキを
抑制し、品質感および信頼性を高めることができるステ
アリングホーンスイッチを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、ステアリングホイールの中心部のボスプレート上に
ピン部材を立設し、センターパッドの取付部材を兼ねた
ホーンプレートを筒状のインシュレータを介して前後方
向に摺動自在に取付けると共に、ピン部材周りにホーン
プレートを後方へ付勢するスプリングを配設し、かつ、
ホーンプレートの端部とボスプレート側とに所要の間隔
をおいて接点を対向的に設けてホーンスイッチを構成し
た構造において、前記筒状のインシュレータの内周面を
軸線方向に内側に向けて凸となる断面弧状に形成したこ
とを特徴としている。
は、ステアリングホイールの中心部のボスプレート上に
ピン部材を立設し、センターパッドの取付部材を兼ねた
ホーンプレートを筒状のインシュレータを介して前後方
向に摺動自在に取付けると共に、ピン部材周りにホーン
プレートを後方へ付勢するスプリングを配設し、かつ、
ホーンプレートの端部とボスプレート側とに所要の間隔
をおいて接点を対向的に設けてホーンスイッチを構成し
た構造において、前記筒状のインシュレータの内周面を
軸線方向に内側に向けて凸となる断面弧状に形成したこ
とを特徴としている。
【０００７】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載のインシュレータ内周の断面弧状の面が、センターパ
ッドを押動した際に、揺動支点とピン部材に摺接するイ
ンシュレータ内周面との距離を略半径として形成されて
いることを特徴としている。
載のインシュレータ内周の断面弧状の面が、センターパ
ッドを押動した際に、揺動支点とピン部材に摺接するイ
ンシュレータ内周面との距離を略半径として形成されて
いることを特徴としている。
【０００８】請求項３の発明にあっては、請求項１に記
載のピン部材がボスプレート上の左右両側部に上下各一
対設けられていて、これら各一対のピン部材に跨ってホ
ーンプレートを配設したことを特徴としている。
載のピン部材がボスプレート上の左右両側部に上下各一
対設けられていて、これら各一対のピン部材に跨ってホ
ーンプレートを配設したことを特徴としている。
【０００９】請求項４の発明にあっては、請求項３に記
載のインシュレータ内周の断面弧状の面が、センターパ
ッドを押動した際に、対向する上下何れか一方のピン部
材における揺動支点と、他方のピン部材に摺接するイン
シュレータ内周面との最短距離を略半径として形成され
た上下方向に対向する一対の第１の弧状面と、対向する
左右何れか一方のピン部材における揺動支点と、他方の
ピン部材に摺接するインシュレータ内周面との最短距離
を略半径として形成される左右方向に対向する一対の第
２の弧状面と、を備えていることを特徴としている。
載のインシュレータ内周の断面弧状の面が、センターパ
ッドを押動した際に、対向する上下何れか一方のピン部
材における揺動支点と、他方のピン部材に摺接するイン
シュレータ内周面との最短距離を略半径として形成され
た上下方向に対向する一対の第１の弧状面と、対向する
左右何れか一方のピン部材における揺動支点と、他方の
ピン部材に摺接するインシュレータ内周面との最短距離
を略半径として形成される左右方向に対向する一対の第
２の弧状面と、を備えていることを特徴としている。
【００１０】請求項５の発明にあっては、請求項４に記
載の第１の弧状面と第２の弧状面とを、これら第１，第
２の弧状面に対して曲率を徐変させた第３の弧状面で連
設したことを特徴としている。
載の第１の弧状面と第２の弧状面とを、これら第１，第
２の弧状面に対して曲率を徐変させた第３の弧状面で連
設したことを特徴としている。
【００１１】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、インシ
ュレータの内周面を軸線方向に断面弧状に形成してある
ため、ピン部材とインシュレータとの接触を点接触とさ
せて摺動抵抗を小さくできるから、摺動性に支障を来す
ことなくインシュレータ内周面とピン部材との間の径方
向の隙間を可及的に小さくすることができ、走行時の振
動等によるセンターパッドのガタツキを抑制して、品質
感および信頼性を一段と高めることができる。
ュレータの内周面を軸線方向に断面弧状に形成してある
ため、ピン部材とインシュレータとの接触を点接触とさ
せて摺動抵抗を小さくできるから、摺動性に支障を来す
ことなくインシュレータ内周面とピン部材との間の径方
向の隙間を可及的に小さくすることができ、走行時の振
動等によるセンターパッドのガタツキを抑制して、品質
感および信頼性を一段と高めることができる。
【００１２】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、インシュレータ内周の弧状面の
曲率半径を、センターパッドの揺動支点を中心として適
切に設定して形成してあるから、センターパッドの揺動
支点を中心とする押動に対して、インシュレータの摺動
過程でその内周とピン部材との間の隙間が変化すること
なく常に略一定の最小隙間とすることができて、センタ
ーパッドのガタツキ防止効果を高めることができる。
の発明の効果に加えて、インシュレータ内周の弧状面の
曲率半径を、センターパッドの揺動支点を中心として適
切に設定して形成してあるから、センターパッドの揺動
支点を中心とする押動に対して、インシュレータの摺動
過程でその内周とピン部材との間の隙間が変化すること
なく常に略一定の最小隙間とすることができて、センタ
ーパッドのガタツキ防止効果を高めることができる。
【００１３】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、センターパッドを支持するピン
部材をボスプレートの左右両側部に上下各一対設けて４
点支持するようにしてあるため、センターパッドの支持
安定性を高められて、押動操作をスムーズに行わせるこ
とができる。
の発明の効果に加えて、センターパッドを支持するピン
部材をボスプレートの左右両側部に上下各一対設けて４
点支持するようにしてあるため、センターパッドの支持
安定性を高められて、押動操作をスムーズに行わせるこ
とができる。
【００１４】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
の発明の効果に加えて、各インシュレータ内周の上下方
向に対向する一対の第１の弧状面と、左右方向に対向す
る一対の第２の弧状面の曲率半径を、前記センターパッ
ドの上下方向、又は左右方向の揺動支点を中心として適
切に設定して形成してあるから、ホーン操作上最も多く
行われる傾向となるセンターパッドの上下方向、又は左
右方向の押動に対して、インシュレータの摺動過程でそ
の内周とピン部材との間の隙間が変化することなく常に
略一定の最小隙間とすることができて、センターパッド
のガタツキ防止効果を更に高めることができる。
の発明の効果に加えて、各インシュレータ内周の上下方
向に対向する一対の第１の弧状面と、左右方向に対向す
る一対の第２の弧状面の曲率半径を、前記センターパッ
ドの上下方向、又は左右方向の揺動支点を中心として適
切に設定して形成してあるから、ホーン操作上最も多く
行われる傾向となるセンターパッドの上下方向、又は左
右方向の押動に対して、インシュレータの摺動過程でそ
の内周とピン部材との間の隙間が変化することなく常に
略一定の最小隙間とすることができて、センターパッド
のガタツキ防止効果を更に高めることができる。
【００１５】請求項５に記載の発明によれば、請求項４
の発明の効果に加えて、各インシュレータ内周の第１の
弧状面と第２の弧状面とを、これら第１，第２の弧状面
に対して曲率を徐変させた第３の弧状面で連設してある
ため、これら第１弧状面と第２弧状面との間に段差感が
なく、インシュレータの摺動性を向上することができ
る。
の発明の効果に加えて、各インシュレータ内周の第１の
弧状面と第２の弧状面とを、これら第１，第２の弧状面
に対して曲率を徐変させた第３の弧状面で連設してある
ため、これら第１弧状面と第２弧状面との間に段差感が
なく、インシュレータの摺動性を向上することができ
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
共に詳述する。
【００１７】図１，２において、１はステアリングホイ
ールで、その中央部分には図外のステアリングシャフト
に結合されるボスプレート２が設けられ、このボスプレ
ート２とホイールグリップ部３とに跨って上側のスポー
ク部４と下側のスポーク部５とを結合してある。
ールで、その中央部分には図外のステアリングシャフト
に結合されるボスプレート２が設けられ、このボスプレ
ート２とホイールグリップ部３とに跨って上側のスポー
ク部４と下側のスポーク部５とを結合してある。
【００１８】ボスプレート２の上部両側もしくは左右の
上側スポーク部４、および左右の下側スポーク部５には
上，下のピン部材６，７を左右対称に立設配置してあ
り、これら左右の各一対の上，下ピン部材６，７に跨っ
てホーンプレート８をこれらピン部材６，７の軸方向、
即ち、前後方向に摺動自在に挿通して係合配置してあ
る。
上側スポーク部４、および左右の下側スポーク部５には
上，下のピン部材６，７を左右対称に立設配置してあ
り、これら左右の各一対の上，下ピン部材６，７に跨っ
てホーンプレート８をこれらピン部材６，７の軸方向、
即ち、前後方向に摺動自在に挿通して係合配置してあ
る。
【００１９】これらホーンプレート８，８の各上，下ピ
ン部材６，７の挿通部分には、樹脂材からなる円筒状の
インシュレータ９を嵌着固定してある。
ン部材６，７の挿通部分には、樹脂材からなる円筒状の
インシュレータ９を嵌着固定してある。
【００２０】また、各上，下ピン部材６，７周りにはイ
ンシュレータ９の外側にコイルスプリング１１を挿通配
置して、該コイルスプリング１１によってホーンプレー
ト８を後方（乗員側）に向けて付勢してある。
ンシュレータ９の外側にコイルスプリング１１を挿通配
置して、該コイルスプリング１１によってホーンプレー
ト８を後方（乗員側）に向けて付勢してある。
【００２１】ホーンプレート８の外縁部分にはブラケッ
ト片８ａを上向きに曲折成形してあって、該ブラケット
片８ａにセンターパッド１２を締結固定して、該センタ
ーパッド１２をフローティング状態に組付けるようにし
ている。
ト片８ａを上向きに曲折成形してあって、該ブラケット
片８ａにセンターパッド１２を締結固定して、該センタ
ーパッド１２をフローティング状態に組付けるようにし
ている。
【００２２】また、前記ホーンプレート８の上，下端部
には可動接点１３ａを設ける一方、上，下ピン部材６，
７の近傍位置に可動接点１３ａと対向して固定接点１３
ｂを設けて、ステアリングホーンスイッチ１３を構成し
ている。
には可動接点１３ａを設ける一方、上，下ピン部材６，
７の近傍位置に可動接点１３ａと対向して固定接点１３
ｂを設けて、ステアリングホーンスイッチ１３を構成し
ている。
【００２３】ここで、前記ホーンプレート８の上，下ピ
ン部材６，７の挿通部分に嵌着固定したインシュレータ
９は、図３，４に示すようにその内周面１０を該インシ
ュレータ９の軸線方向に内側に向けて凸となる断面弧状
に形成してある。
ン部材６，７の挿通部分に嵌着固定したインシュレータ
９は、図３，４に示すようにその内周面１０を該インシ
ュレータ９の軸線方向に内側に向けて凸となる断面弧状
に形成してある。
【００２４】この実施形態では前述の断面弧状の内周
面、即ち、弧状面１０は、上下方向に対向する一対の第
１の弧状面１０Ａと、左右方向に対向する一対の第２の
弧状面１０Ｂとを備えている。
面、即ち、弧状面１０は、上下方向に対向する一対の第
１の弧状面１０Ａと、左右方向に対向する一対の第２の
弧状面１０Ｂとを備えている。
【００２５】第１の弧状面１０Ａは、センターパッド１
２の上側又は下側を押動した際に、対向する上下何れか
一方のピン部材６又は７、例えば上側のピン部材６にお
ける揺動支点Ｐ1 と、下側のピン部材７に摺接するイン
シュレータ内周面との最短距離Ｌ1 を略半径Ｒ1 として
形成してある（図５，６参照）。
２の上側又は下側を押動した際に、対向する上下何れか
一方のピン部材６又は７、例えば上側のピン部材６にお
ける揺動支点Ｐ1 と、下側のピン部材７に摺接するイン
シュレータ内周面との最短距離Ｌ1 を略半径Ｒ1 として
形成してある（図５，６参照）。
【００２６】第２の弧状面１０Ｂは、センターパッド１
２の左側又は右側を押動した際に、対向する左右のピン
部材６，６又は７，７の一方における揺動支点Ｐ2 と、
他側のピン部材６，７に摺接するインシュレータ内周面
との最短距離Ｌ2 を略半径Ｒ2 として形成してある（図
６参照）。
２の左側又は右側を押動した際に、対向する左右のピン
部材６，６又は７，７の一方における揺動支点Ｐ2 と、
他側のピン部材６，７に摺接するインシュレータ内周面
との最短距離Ｌ2 を略半径Ｒ2 として形成してある（図
６参照）。
【００２７】また、前記第１の弧状面１０Ａと第２の弧
状面１０Ｂは、これら第１，第２の弧状面に対して曲率
を徐片させた第３の弧状面１０Ｃで連設してある。
状面１０Ｂは、これら第１，第２の弧状面に対して曲率
を徐片させた第３の弧状面１０Ｃで連設してある。
【００２８】これら第１，第２，第３の弧状面１０Ａ，
１０Ｂ，１０Ｃの形成領域を一例として図３に示してい
る。
１０Ｂ，１０Ｃの形成領域を一例として図３に示してい
る。
【００２９】図２中、１４はアンダーカバーを示す。
【００３０】以上の実施形態の構造によれば、インシュ
レータ９の内周面１０を軸線方向に断面弧状に形成して
あるため、ピン部材６，７とインシュレータ９との接触
を点接触とさせて摺動抵抗を小さくすることができるか
ら、摺動性に支障を来すことなくこれらインシュレータ
９の内周面とピン材６，７との間の径方向の隙間を可及
的に小さくすることができ、走行時の振動等によるセン
ターパッド１２のガタツキを抑制して、品質感および信
頼性を一段と高めることができる。
レータ９の内周面１０を軸線方向に断面弧状に形成して
あるため、ピン部材６，７とインシュレータ９との接触
を点接触とさせて摺動抵抗を小さくすることができるか
ら、摺動性に支障を来すことなくこれらインシュレータ
９の内周面とピン材６，７との間の径方向の隙間を可及
的に小さくすることができ、走行時の振動等によるセン
ターパッド１２のガタツキを抑制して、品質感および信
頼性を一段と高めることができる。
【００３１】特に、本実施形態では前述の内周面１０
を、上下方向に対向する一対の第２の弧状面１０Ａと、
左右方向に対向する一対の第２の弧状面１０Ｂとし、そ
れらの曲率半径Ｒ1 ，Ｒ2 を、前記センターパッド１２
の上下方向、又は左右方向の揺動支点Ｐ1 ，Ｐ2 を中心
として適切に設定して形成してあるから、ホーン操作上
最も多く行われる傾向となるセンターパッド１２の上下
方向、又は左右方向の押動に対して、インシュレータ９
の摺動過程でその内周とピン部材６，７との間の隙間が
変化することなく常に略一定の最小隙間とすることがで
きて、センターパッド１２のガタツキ防止効果を更に高
めることができる。
を、上下方向に対向する一対の第２の弧状面１０Ａと、
左右方向に対向する一対の第２の弧状面１０Ｂとし、そ
れらの曲率半径Ｒ1 ，Ｒ2 を、前記センターパッド１２
の上下方向、又は左右方向の揺動支点Ｐ1 ，Ｐ2 を中心
として適切に設定して形成してあるから、ホーン操作上
最も多く行われる傾向となるセンターパッド１２の上下
方向、又は左右方向の押動に対して、インシュレータ９
の摺動過程でその内周とピン部材６，７との間の隙間が
変化することなく常に略一定の最小隙間とすることがで
きて、センターパッド１２のガタツキ防止効果を更に高
めることができる。
【００３２】また、第１の弧状面１０Ａと第２の弧状面
１０Ｂとは、これら第１，第２の弧状面１０Ａ，１０Ｂ
に対して曲率を徐変させた第３の弧状面１０Ｃで連設し
てあるため、これら第１弧状面１０Ａと第２弧状面１０
Ｂとの間に段差感がなく、インシュレータ９の摺動性を
向上することができる。
１０Ｂとは、これら第１，第２の弧状面１０Ａ，１０Ｂ
に対して曲率を徐変させた第３の弧状面１０Ｃで連設し
てあるため、これら第１弧状面１０Ａと第２弧状面１０
Ｂとの間に段差感がなく、インシュレータ９の摺動性を
向上することができる。
【００３３】なお、前記実施形態ではセンターパッド１
２を上下，左右の４点でピン部材６，７によって支持す
るタイプのものを示したが、この他、１点もしくは３点
でピン部材により支持するタイプのものにも適用するこ
とができる。
２を上下，左右の４点でピン部材６，７によって支持す
るタイプのものを示したが、この他、１点もしくは３点
でピン部材により支持するタイプのものにも適用するこ
とができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す一部破断正面図。
【図２】本発明の一実施形態のホーンプレート装着状態
を示す断面説明図。
を示す断面説明図。
【図３】本発明の一実施形態のインシュレータの正面
図。
図。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図５】インシュレータ内周の弧状面の曲率設定の一例
を示す説明図。
を示す説明図。
【図６】インシュレータ内周の曲率設定を模式的に示す
正面図。
正面図。
１ ステアリングホイール ２ ボスプレート ６，７ ピン部材 ８ ホーンプレート ９ インシュレータ １０ 内周面 １０Ａ 第１の弧状面 １０Ｂ 第２の弧状面 １０Ｃ 第３の弧状面 １１ スプリング １２ センターパッド １３ ステアリングホーンスイッチ １３ａ，１３ｂ 接点
Claims (5)
- 【請求項１】 ステアリングホイールの中心部のボスプ
レート上にピン部材を立設し、センターパッドの取付部
材を兼ねたホーンプレートを筒状のインシュレータを介
して前後方向に摺動自在に取付けると共に、ピン部材周
りにホーンプレートを後方へ付勢するスプリングを配設
し、かつ、ホーンプレートの端部とボスプレート側とに
所要の間隔をおいて接点を対向的に設けてホーンスイッ
チを構成した構造において、前記筒状のインシュレータ
の内周面を軸線方向に内側に向けて凸となる断面弧状に
形成したことを特徴とするステアリングホーンスイッ
チ。 - 【請求項２】 インシュレータ内周の断面弧状の面が、
センターパッドを押動した際に、揺動支点とピン部材に
摺接するインシュレータ内周面との距離を略半径として
形成されていることを特徴とする請求項１に記載のステ
アリングホーンスイッチ。 - 【請求項３】 ピン部材がボスプレート上の左右両側部
に上下各一対設けられていて、これら各一対のピン部材
に跨ってホーンプレートを配設したことを特徴とする請
求項１に記載のステアリングホーンスイッチ。 - 【請求項４】 インシュレータ内周の断面弧状の面が、
センターパッドを押動した際に、対向する上下何れか一
方のピン部材における揺動支点と、他方のピン部材に摺
接するインシュレータ内周面との最短距離を略半径とし
て形成された上下方向に対向する一対の第１の弧状面
と、対向する左右何れか一方のピン部材における揺動支
点と、他方のピン部材に摺接するインシュレータ内周面
との最短距離を略半径として形成される左右方向に対向
する一対の第２の弧状面と、を備えていることを特徴と
する請求項３に記載のステアリングホーンスイッチ。 - 【請求項５】 第１の弧状面と第２の弧状面とを、これ
ら第１，第２の弧状面に対して曲率を徐変させた第３の
弧状面で連設したことを特徴とする請求項４に記載のス
テアリングホーンスイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01186299A JP3666281B2 (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | ステアリングホーンスイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
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