JP2000203296A - シフトノブの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ノブをシャフトに固定した時に、シフトパタ
ーンの向きを常に一定にし、全車両におけるシフトパタ
ーンの向きのバラツキを無くすと共に、その組付を簡単
にして生産性を向上する。 【解決手段】 カラー14を介してノブ１をシャフト２に
固定する構成とし、カラー14には、その外周面と内周面
にそれぞれ外周凸部16と内周凸部17とを設ける。さら
に、外周凸部16が嵌合する凹部15をノブ１に形成して、
ノブ１とカラー14とを結合すると共に、内周凸部17に係
合する凸部20をシャフト２の外周面に設けて、内周凸部
17と凸部20とが当接したところで、シャフト２に対する
シフトパターン５の向きが位置決めされる。したがっ
て、ノブ１をシャフト２に固定した時にシフトパターン
５の向きは常に一定になり、その組付を簡単にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、四輪車のシフトノ
ブ、特にシフトノブに表示されているシフトパターンの
位置合わせを容易にし、かつ、組付を簡単にしたシフト
ノブの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のシフトノブの構造を図８に基づい
て説明する。図８において、ノブ１の内部に切られた雌
螺子４に、シャフト２の先端に切られた雄螺子３を螺合
させて、ノブ１とシャフト２とを一体にする。この時に
ノブ１の表面に表示されているシフトパターン５が所定
の向きになるように、雄螺子３と雌螺子４とを螺合させ
る。そして、その螺合状態が緩まないように、ストッパ
６にてノブ１をシャフト２に固定するようにしている。

【０００３】また、図９に示す従来例は、ノブ１の内部
に設けた凹穴７にシャフト２の先端を挿入し、ノブ１に
あけた螺子孔９とシャフト２にあけたボルト通し孔１０
とを一致させて、ボルト８を螺子孔９及びボルト通し孔
１０に螺合して、ノブ１をシャフト２の頂部に固定して
いる。この場合には、ボルト８を螺子孔９及びボルト通
し孔１０に螺合させた位置で、ノブ１の表面に表示され
ているシフトパタ−ン５が所定の向きに配置されるよう
している。

【０００４】また、他の従来例として、特開平８−２７
２４７１号公報に開示されたものがあり、その概略を図
１０および図１１に示して説明する。図１０に示すよう
に、シャフト２の先端部分を挿入するために、ノブ１に
あけた嵌合穴Ｈの内周面に、凸部１１と係止爪部１２を
設け、一方、シャフト２の外周面には、図１１に示すよ
うに、軸方向に沿って溝部１３と、該溝部１３の内部に
係止穴部１４を設ける。そして、シャフト２に対してシ
フトパターン５が所定の向きで配置されるようにして、
溝部１３に沿って係止爪部１２を弾性変形させながら、
シャフト２をノブ１にあけた嵌合穴Ｈに挿入する。そし
て、係止爪部１２が係止穴部１４に嵌着した状態では、
ノブ１はシャフト２の軸方向に抜けないので、ノブ１を
シャフト２の頂部に固定できる。さらに、溝部１３に嵌
合している凸部１１によってノブ１が回らないので、ノ
ブ１の表面に表示されているシフトパターン５は、所定
の向きに保持される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例において、
図８に示すものは、ノブ１をシャフト２にねじ込むよう
に固定しているので、次のような改良すべき問題があ
る。すなわち、ノブ１をシャフト２にねじ込む際にノブ
１が回らなくなるまで回転させるが、そのねじ込み量と
シフトパターン５の向きとが一致しない場合には、ノブ
１が回らなくなるまでねじ込むと、シフトパターン５の
向きが適性な位置にならないという不具合が生じる。ま
た、シフトパターン５が適性な向きになった時点で、ノ
ブ１をねじ込むことを止めて、ストッパ６にてノブ１の
回転を止めることも考えられるが、シフトパターン５の
向きの決定は作業者に委ねられるので、組立てられる全
車両においてシフトパターン５の向きにバラツキが生じ
る虞があると共に、その都度ノブ１を回してシフトパタ
ーン５の向きを合わせなければならないので、組付けに
時間がかかり、生産性が低下してしまう。

【０００６】次に、図９に示す従来例の場合には、ノブ
１に設けた螺子孔９とシャフト２にあけたボルト通し孔
１０とを完全に一致させた状態でなければ、ボルト８を
ねじ込むことができない。そのために、螺子孔９とボル
ト通し孔１０とを一致させてボルト８を螺合するのに時
間がかかるので、組付性が悪く、また組付部品としてボ
ルト８を必要とするので、組付部品が多くなってしま
う。

【０００７】次に、図１０および図１１に示す従来例
は、ノブ１にあけた嵌合穴Ｈにシャフト２を挿入する時
に、シフトパターン５が正規の向きになるように、係止
爪部１２を溝部１３に合わせなければならない。しかし
ながら、係止爪部１２はノブ１の嵌合孔Ｈの内部に設け
られているため外部からは見えず、目視しながら係止爪
部１２を溝部１３に嵌合させることができないので、組
付作業が煩雑である。

【０００８】したがって本発明は、ノブをシャフトに固
定した時に、シフトパターンの向きが常に一定になるよ
うにし、全車両におけるシフトパターンの向きのバラツ
キを無くすと共に、その組付を簡単にして生産性を向上
するようにしたシフトノブの構造を提供するものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、請求項１記載の発明は、ノブに表示され
ているシフトパターンに合わせて、前記ノブをシャフト
に固定するようにしたシフトノブの構造において、カラ
ーを介して前記ノブを前記シャフトに固定し、該カラー
の外周面と内周面にそれぞれ外周凸部と内周凸部とを設
け、該外周凸部が嵌合する凹部を前記ノブに形成して、
前記ノブと前記カラーとを結合すると共に、前記内周凸
部に係合する凸部を前記シャフトの外周面に設け、前記
シャフトに対して前記シフトパターンを位置決めするよ
うにしたことを特徴とする。

【００１０】次に、請求項２記載の発明では、シャフト
の先端に雄螺子を設け、該雄螺子に螺合する雌螺子をノ
ブに設けたことを特徴とする。

【００１１】請求項３記載の発明では、シャフトに大径
部と小径部とを設け、該大径部と小径部との間の段差部
を、前記シャフトの先端に設けた雄螺子の１ピッチの傾
斜面にし、該小径部の外周に、カラーの内周面に設けた
内周凸部に係合する凸部を設けたことを特徴とする。

【００１２】請求項４記載の発明では、カラーの内周面
に設けた内周凸部の下端と前記カラーの下端面とを同一
平面内にしたことを特徴とする。

【００１３】請求項１記載の発明では、カラーを介して
ノブをシャフトに固定するようにし、このカラーの外周
面と内周面にそれぞれ外周凸部と内周凸部とを設け、こ
の外周凸部が嵌合する凹部を前記ノブに形成して、ノブ
とカラーとを結合すると共に、内周凸部に係合する凸部
を前記シャフトの外周面に設け、シャフトに対してシフ
トパターンを位置決めするようにしたので、内周凸部と
シャフトの外周に設けた凸部とが当接したところで、シ
ャフトに対するシフトパターンの向きが正規の位置に決
定される。

【００１４】次に、請求項２記載の発明では、シャフト
の先端に雄螺子を設け、この雄螺子に螺合する雌螺子を
ノブに設けたので、カラーに設けた内周凸部が、シャフ
トに設けた凸部に当接するまで、ノブをシャフトにねじ
込むことにより、シャフトに対するシフトパターンの向
きが位置決めされる。

【００１５】請求項３記載の発明では、シャフトに大径
部と小径部とを設け、この大径部と小径部との間の段差
部を、シャフトの先端に設けた雄螺子の１ピッチの傾斜
面にし、小径部の外周に、カラーの内周面に設けた内周
凸部に係合する凸部を設けたので、内周凸部とシャフト
に設けた凸部の縦方向の当接代を１ピッチにすることが
でき、内周凸部とシャフトに設けた凸部とを確実に当接
させることができる。

【００１６】請求項４記載の発明では、カラー内周面に
設けた内周凸部の下端とカラーの下端面とを同一平面内
にしたので、内周凸部の下端が傾斜面に沿って螺子込ま
れ、内周凸部とシャフトに設けた凸部とが当接した状態
では、内周凸部の下端が傾斜面に当接しているので、カ
ラーとシャフトとの間のガタつきを無くす。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１において、ノブ１はカラー１４を介し
て、シャフト２の先端部分に固定される。ノブ１の大径
穴２２（図１０の嵌合穴Ｈに相当）の開口付近には凹部
１５が形成されている。また、カラー１４には凹部１５
に嵌合する外周凸部１６が形成され、さらにカラー１４
の内周面には、内周凸部１７が形成されている。一方、
シャフト２には小径部１８と大径部１９とがあり、その
段差部は、シャフト２に形成した螺子部（雄螺子）３の
１ピッチＰ1 に相当する螺旋状の傾斜面２１になるよう
に形成され、この傾斜面２１の終端部（傾斜面２１の低
い方の端部）の小径部１８には、凸部２０が設けられて
いる。

【００１８】以下、それぞれの部分について更に詳しく
説明する。図２および図３において、ノブ１には大径穴
２２が形成されていて、シャフト２（図１参照）に形成
された螺子部３に螺合させるために、大径穴２２よりも
小径の雌螺子４が設けられている。大径穴２２の開口付
近には、大径穴２２の内径よりも大きな内径Ｄ1 で高さ
Ｈ1 の穴が形成され、その穴の更に開口付近には、内径
Ｄ1 より大きな内径Ｄ2 の穴が連続的に設けられてい
る。そして、内径Ｄ1 の内周面には、軸方向に沿って凹
部１５が形成されている。また、ノブ１の頂部表面には
シフトパターン５が表示されている。

【００１９】図４および図５は、図１におけるカラー１
４を示す図であり、カラー１４の外周面には、ノブ１に
設けた凹部１５に嵌合する高さＨ1 の外周凸部１６が形
成されている。そして、この外周凸部１６が設けられて
いる部分は、ノブ１に設けた高さＨ1 内径Ｄ1 の穴に嵌
合するように、その外径がＤ1 ′になっている。また、
外周凸部１６は、外径Ｄ2 ′の外周面に一致するように
軸方向に沿って設けられており、ノブ１に設けた内周Ｄ
2 の穴に嵌合するように形成されている。

【００２０】図４において、カラー１４の内周面には内
周凸部１７が軸方向に沿って設けられており、この内周
凸部１７は、外周凸部１６に対応した位置に形成されて
いる。すなわち、この外周凸部１６及び内周凸部１７
は、ノブ１に表示されたシフトパターン５の向きに対応
させた位置に形成されている。そして、内周凸部１７は
図５に示すように、カラー１４の全高さにわたって設け
られており、内周凸部１７の下端は、カラー１４の下面
と一致するように設けられている。また、カラー１４の
内径Ｄ3 は、図１に示す外径Ｄ3 ′のシャフト２が嵌合
できるように設定されている。

【００２１】また、図６に示すように、カラー１４の内
径Ｄ3 と、シャフト２の小径部１８の外径Ｄ4 との関係
は、カラー１４の大径穴２２にシャフト２を挿入した状
態において、カラー１４の内周凸部１７が、外径Ｄ4 で
あるシャフト２の小径部１８の外周面に摺接し、シャフ
ト２の凸部２０が、内径Ｄ3 であるカラー１４の内周面
に摺接するように、環状の隙間ができるようになってい
る。

【００２２】次に、カラー１４を介してノブ１をシャフ
ト２に固定する方法について説明する。図１に示すよう
に、カラー１４の外周面と内周面には、それぞれ外周凸
部１６と内周凸部１７とを設け、この外周凸部１６が嵌
合する凹部１５をノブ１の大径穴２２の開口付近に形成
して、凹部１５に外周凸部１６を嵌合してノブ１とカラ
ー１４とを結合する。さらに、カラー１４の内周凸部１
７に係合する凸部２０をシャフト２の外周面に設けてい
るので、内周凸部１７と凸部２０とが当接する位置で、
シャフト２に対するシフトパターン５の向きが位置決め
される。

【００２３】また、シャフト２の先端に雄螺子３を設
け、この雄螺子３に螺合する雌螺子４をノブ１の大径穴
２２内に設けたいわゆる螺子込み形式にした場合には、
まず、組付順序としては、カラー１４をノブ１に嵌着
し、一方、シャフト２の雄螺子３に接着剤を数滴垂ら
す。そして、ノブ１に嵌着されているカラー１４からシ
ャフト２を挿入し、カラー１４に設けた内周凸部１７
が、シャフト２に設けた凸部２０に当接するまで、図６
に示す矢印Ｃ方向にノブ１を回して雌螺子４に雄螺子３
を螺合する。これにより、シャフト２に対するシフトパ
ターン５の向きが位置決めされる。そして、雄螺子３と
雌螺子４の螺合部分が、接着剤により強固に固定され
る。なお、接着剤は、ノブ１の雌螺子４側に垂らしても
同様に螺合部分が強固に固定される。

【００２４】また、図１に示すように、シャフト２に大
径部１９と小径部１８とを設け、この大径部１９と小径
部１８との間の段差部を、シャフト２の先端に設けた雄
螺子３の１ピッチの傾斜面２１にし、小径部１８の外周
に、カラー１４の内周面に設けた内周凸部１７に係合す
る凸部２０を設けたので、図７に示すように、内周凸部
１７と凸部２０とが当接するまで、雌螺子４に雄螺子３
を螺合させた状態においては、内周凸部７とシャフト２
に設けた凸部２０の縦方向の当接代が、雄螺子３（雌螺
子４）の１ピッチになり、内周凸部１７と凸部２０とを
確実に当接させることができる。

【００２５】そして、図７に表れているように、雄螺子
３の１ピッチの傾斜面２１を設けることにより、カラー
１４の内径Ｄ3 の穴に、シャフト２の大径１９（外径Ｄ
3 ′）の一部が嵌合するので、カラー１４とシャフト２
との間のガタつきを無くすことができる。

【００２６】また、図５に示すように、カラー１４の内
周面に設けた内周凸部１７の下端とカラー１４の下端面
とを同一平面内にしたので、図７に示すように、雌螺子
４に雄螺子３を螺合させる際に、内周凸部１７の下端が
傾斜面２１に沿って螺子込まれるため、内周凸部１７と
シャフト２に設けた凸部２０とが当接した状態では、内
周凸部１７の下端が傾斜面２１に当接するため、シャフ
ト２とカラー１４の軸方向のガタツキを抑止する。

【００２７】なお、上記説明は、カラー１４を介在させ
てノブ１をシャフト２に取り付けるものを示したが、カ
ラー１４に相当する部分をノブ１に一体成形して、内周
凸部１７を形成しても、上記と同様に、ノブ１をシャフ
ト２に取り付けることができる。

【００２８】

【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、カラー
を介してノブをシャフトに固定するようにし、このカラ
ーの外周面と内周面にそれぞれ外周凸部と内周凸部とを
設け、この外周凸部が嵌合する凹部を前記ノブに形成し
て、ノブとカラーとを結合し、内周凸部に係合する凸部
を前記シャフトの外周面に設け、シャフトに対してシフ
トパターンを位置決めするので、ノブに結合されたカラ
ーの内周凸部とシャフトの外周に設けた凸部とが当接し
たところで、シャフトに対するシフトパターンの向きが
位置決めされるため、ノブをシャフトに固定した時に、
シフトパターンの向きを常に一定にすることができ、全
車両におけるシフトパターンの向きのバラツキを無くす
と共に、その組付を簡単にして生産性を向上することが
できる。

【００２９】次に請求項２記載の本発明によれば、シャ
フトの先端に雄螺子を設け、この雄螺子に螺合する雌螺
子をノブに設けたので、カラーに設けた内周凸部が、シ
ャフトに設けた凸部に当接することによってノブが回転
しなくなるまでシャフトにねじ込むと、螺合によりノブ
をシャフトに固定できると共に、シャフトに対するシフ
トパターンの向きを常に一定にできる。

【００３０】請求項３記載の本発明によれば、シャフト
に大径部と小径部とを設け、この段差部を、シャフトの
先端に設けた雄螺子の１ピッチの傾斜面にし、小径部の
外周に、カラーの内周面に設けた内周凸部に係合する凸
部を設けたので、内周凸部とシャフトに設けた凸部の縦
方向の当接代が１ピッチになるため、内周凸部とシャフ
トに設けた凸部とを確実に当接させることができる。

【００３１】請求項４記載の本発明によれば、カラー内
周面に設けた内周凸部の下端とカラーの下端面とを同一
平面内にしたので、内周凸部の下端が傾斜面に沿って螺
子込まれ、内周凸部とシャフトに設けた凸部とが当接し
た状態では、内周凸部の下端が傾斜面にも当接し、シャ
フトとカラーの軸方向のガタツキを抑止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるシフトノブを一部縦断面して示
した組付分解図である。

【図２】図１におけるノブの縦断面図である。

【図３】図２の底面図である。

【図４】図１におけるカラーの平面図である。

【図５】図４のＡーＡ線における縦断面図である。

【図６】図７のＢーＢ線における横断面図である。

【図７】図１の状態から組み立てた状態を縦断面して示
した図である。

【図８】従来例の縦断面図である。

【図９】他の従来例を一部縦断面して示した図である。

【図１０】更に他の従来例の縦断面図である。

【図１１】図１０におけるシャフトの斜視図である。

【符号の説明】 １ ノブ ２ シャフト ３ 雄螺子 ４ 雌螺子 ５ シフトパターン １４ カラー １５ 凹部 １６ 外周凸部 １７ 内周凸部 １８ 小径部 １９ 大径部 ２０ 凸部 ２１ 傾斜面 ２２ 大径穴

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノブに表示されているシフトパターンに
   合わせて、前記ノブをシャフトに固定するようにしたシ
   フトノブの構造において、 カラーを介して前記ノブを前記シャフトに固定し、該カ
   ラーの外周面と内周面にそれぞれ外周凸部と内周凸部と
   を設け、該外周凸部が嵌合する凹部を前記ノブに形成し
   て、前記ノブと前記カラーとを結合すると共に、前記内
   周凸部に係合する凸部を前記シャフトの外周面に設け、
   前記シャフトに対して前記シフトパターンを位置決めす
   るようにしたことを特徴とするシフトノブの構造。
2. 【請求項２】 シャフトの先端に雄螺子を設け、該雄螺
   子に螺合する雌螺子をノブに設けたことを特徴とする請
   求項１に記載のシフトノブの構造。
3. 【請求項３】 シャフトに大径部と小径部とを設け、該
   大径部と小径部との間の段差部を、前記シャフトの先端
   に設けた雄螺子の１ピッチの傾斜面にし、該小径部の外
   周に、カラーの内周面に設けた内周凸部に係合する凸部
   を設けたことを特徴とする請求項２に記載のシフトノブ
   の構造。
4. 【請求項４】 カラーの内周面に設けた内周凸部の下端
   と前記カラーの下端面とを同一平面内にしたことを特徴
   とする請求項３に記載のシフトノブの構造。