JP2000191262A - 乗客コンベア - Google Patents
乗客コンベアInfo
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- JP2000191262A JP2000191262A JP10367815A JP36781598A JP2000191262A JP 2000191262 A JP2000191262 A JP 2000191262A JP 10367815 A JP10367815 A JP 10367815A JP 36781598 A JP36781598 A JP 36781598A JP 2000191262 A JP2000191262 A JP 2000191262A
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- Japan
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- speed
- passenger conveyor
- setting circuit
- power converter
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 省エネの効果もあり、子供や高齢者、さらに
体に障害を持っている方々が安心して乗り降りできる安
全で安価な乗客コンベアの提供。 【解決手段】 可変する速度を少なくと３段階有し、第
１の速度Ｓ１を標準とし、第２の速度Ｓ２は前記第１の
速度Ｓ１より低速とし、さらに第３の速度Ｓ３は前記第
２の速度Ｓ２より低速とするとともに、それらの速度可
変手段を電力変換機２を設けて行うように構成し、その
速度可変の切り替えは、タイマー１０を用いてあらかじ
め設定された所定時間帯のみ第２の速度Ｓ２で運転し、
さらに前記第１、または第２の運転速度Ｓ１、Ｓ２で運
転中に、乗客コンベアの乗降口に設けた速度切り替え用
操作盤１１の操作スイッチを操作することによって第３
の速度Ｓ３で運転するように、電力変換機２の制御部の
速度指令を司る速度設定回路９を設けて行うように構成
した。
体に障害を持っている方々が安心して乗り降りできる安
全で安価な乗客コンベアの提供。 【解決手段】 可変する速度を少なくと３段階有し、第
１の速度Ｓ１を標準とし、第２の速度Ｓ２は前記第１の
速度Ｓ１より低速とし、さらに第３の速度Ｓ３は前記第
２の速度Ｓ２より低速とするとともに、それらの速度可
変手段を電力変換機２を設けて行うように構成し、その
速度可変の切り替えは、タイマー１０を用いてあらかじ
め設定された所定時間帯のみ第２の速度Ｓ２で運転し、
さらに前記第１、または第２の運転速度Ｓ１、Ｓ２で運
転中に、乗客コンベアの乗降口に設けた速度切り替え用
操作盤１１の操作スイッチを操作することによって第３
の速度Ｓ３で運転するように、電力変換機２の制御部の
速度指令を司る速度設定回路９を設けて行うように構成
した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータや動
く歩道などの乗客コンベアに関する。
く歩道などの乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】エスカレータ等の乗客コンベアの運転速
度は、効率的な輸送力を確保するために高速運転されて
おり、通常毎分３０メートルの速度で運行している。
度は、効率的な輸送力を確保するために高速運転されて
おり、通常毎分３０メートルの速度で運行している。
【０００３】この毎分３０メートルの運転速度は、一般
の健常者には、乗客コンベアの乗り降りに支障なく効率
的であるが、子供や高齢者、さらに体に障害を持ってい
る方々には乗りにくく、かなり乗り降りに注意を配る必
要があった。
の健常者には、乗客コンベアの乗り降りに支障なく効率
的であるが、子供や高齢者、さらに体に障害を持ってい
る方々には乗りにくく、かなり乗り降りに注意を配る必
要があった。
【０００４】近年、バリアフリー指向から「人にやさし
い機器」が望まれている中、乗客コンベアの運転速度を
低くする方法が各種提案されている。
い機器」が望まれている中、乗客コンベアの運転速度を
低くする方法が各種提案されている。
【０００５】このような乗客コンベアの運転速度を低く
する従来技術の一例としては、特開平１−１２２８９２
号公報に示されるものがある。この従来技術は、電圧周
波数変換器によりモータの回転数を可変させるととも
に、エスカレータの乗降口に操作盤を設置し、エスカレ
ータを利用する乗客が、この操作盤を操作することによ
って低速としタイマにより一定時間で高速に運転速度を
切り替える構成としているため、乗るときには低速で乗
客コンベアの中間に移動した時点では高速になり輸送効
率やサービス性も向上させている。
する従来技術の一例としては、特開平１−１２２８９２
号公報に示されるものがある。この従来技術は、電圧周
波数変換器によりモータの回転数を可変させるととも
に、エスカレータの乗降口に操作盤を設置し、エスカレ
ータを利用する乗客が、この操作盤を操作することによ
って低速としタイマにより一定時間で高速に運転速度を
切り替える構成としているため、乗るときには低速で乗
客コンベアの中間に移動した時点では高速になり輸送効
率やサービス性も向上させている。
【０００６】したがって、利用者が希望すれば昇降する
時のみエスカレータの運転速度を低速に切り替え、乗る
ことに対して安全性を高める効果がある。
時のみエスカレータの運転速度を低速に切り替え、乗る
ことに対して安全性を高める効果がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述の従来
技術はエスカレータの乗降口に設置した操作盤を操作す
ることで、低速にする構成としているため、通常は基本
的に３０ｍ／ｍｉｎで運転していることから、省エネ効
果は少ない。また、最近の地球環境保護の高まりから、
人が利用していないエスカレータは省エネのために休止
したりする要望が高まっている。一般にエスカレータに
おいて省エネを図るための方法としては、自動運転シス
テムが提案されているが、利用者を光電装置等で検出
し、停止したエスカレータを起動させているため、光電
装置等の追加が必要となり高価になるという問題点があ
った。
技術はエスカレータの乗降口に設置した操作盤を操作す
ることで、低速にする構成としているため、通常は基本
的に３０ｍ／ｍｉｎで運転していることから、省エネ効
果は少ない。また、最近の地球環境保護の高まりから、
人が利用していないエスカレータは省エネのために休止
したりする要望が高まっている。一般にエスカレータに
おいて省エネを図るための方法としては、自動運転シス
テムが提案されているが、利用者を光電装置等で検出
し、停止したエスカレータを起動させているため、光電
装置等の追加が必要となり高価になるという問題点があ
った。
【０００８】本発明は、上記のような問題点を鑑みてな
されたもので、本発明の目的は省エネの効果もあり、子
供や高齢者、さらに体に障害を持っている方々が安心し
て乗り降りできる安全な乗客コンベアを安価に提供する
ことにある。
されたもので、本発明の目的は省エネの効果もあり、子
供や高齢者、さらに体に障害を持っている方々が安心し
て乗り降りできる安全な乗客コンベアを安価に提供する
ことにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、速度可変できるようにした乗客コンベア
において、可変する速度を少なくとも３段階有し、第１
の速度を標準とし、第２の速度は前記第１の速度より低
速とし、さらに第３の速度は前記第２の速度より低速と
するとともに、それらの速度可変手段を電力変換機を設
けて行うように構成し、その速度可変の切り替えは、タ
イマーを用いてあらかじめ設定された所定時間帯のみ第
２の速度で運転し、さらに前記第１、または第２の運転
速度で運転中に、乗客コンベアの乗降口に設けた速度切
り替え用操作スイッチを操作することによって第３の速
度で運転するように、電力変換機の制御部の速度指令を
司る速度設定回路を設けて行うように構成したものであ
る。
に、本発明は、速度可変できるようにした乗客コンベア
において、可変する速度を少なくとも３段階有し、第１
の速度を標準とし、第２の速度は前記第１の速度より低
速とし、さらに第３の速度は前記第２の速度より低速と
するとともに、それらの速度可変手段を電力変換機を設
けて行うように構成し、その速度可変の切り替えは、タ
イマーを用いてあらかじめ設定された所定時間帯のみ第
２の速度で運転し、さらに前記第１、または第２の運転
速度で運転中に、乗客コンベアの乗降口に設けた速度切
り替え用操作スイッチを操作することによって第３の速
度で運転するように、電力変換機の制御部の速度指令を
司る速度設定回路を設けて行うように構成したものであ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図を
用いて説明する。
用いて説明する。
【００１１】図１は、本発明の一実施形態を示す乗客コ
ンベアの構成図であり、図２は、本発明の一実施形態を
示す乗客コンベアの速度指令図である。
ンベアの構成図であり、図２は、本発明の一実施形態を
示す乗客コンベアの速度指令図である。
【００１２】図１において、１は三相交流電源、２は電
力変換機で本実施形態では、前記三相交流電源を電力変
換するインバータ電源回路２ａおよびインバータ電源回
路２ａを制御するインバータ制御回路２ｂによって構成
される。３は電力変換機２から供給された電力により駆
動する電動機、４は電動機３に連結され電動機３の回転
を必要な速度に減速して駆動スプロケットを回転する減
速機、５は駆動チェーン、６は駆動チェーン５によって
減速機４の駆動スプロケットに従動して回転するスプロ
ケット、７は踏段チェーン、８は踏段チェーン７により
無端状に連結された踏段である。
力変換機で本実施形態では、前記三相交流電源を電力変
換するインバータ電源回路２ａおよびインバータ電源回
路２ａを制御するインバータ制御回路２ｂによって構成
される。３は電力変換機２から供給された電力により駆
動する電動機、４は電動機３に連結され電動機３の回転
を必要な速度に減速して駆動スプロケットを回転する減
速機、５は駆動チェーン、６は駆動チェーン５によって
減速機４の駆動スプロケットに従動して回転するスプロ
ケット、７は踏段チェーン、８は踏段チェーン７により
無端状に連結された踏段である。
【００１３】また、９は電力変換機２のインバータ制御
回路２ｂに、可変の速度指令を出力するための速度設定
回路であり、本回路は標準速度とする第１の速度設定回
路９ａ、前記第１の速度設定回路９ａより低速に設定さ
れる第２の速度設定回路９ｂ、前記第２の速度設定回路
９ｂよりさらに低速に設定される第３の速度設定回路９
ｃで構成される。１０は任意に時間帯を設定できるタイ
マーであり、このタイマー１０の指令により速度設定回
路９から第２の速度指令が発生する。１１は操作スイッ
チを有する操作盤であり、この操作盤の操作スイッチを
押すことにより速度設定回路９から第３の速度指令が発
生する。
回路２ｂに、可変の速度指令を出力するための速度設定
回路であり、本回路は標準速度とする第１の速度設定回
路９ａ、前記第１の速度設定回路９ａより低速に設定さ
れる第２の速度設定回路９ｂ、前記第２の速度設定回路
９ｂよりさらに低速に設定される第３の速度設定回路９
ｃで構成される。１０は任意に時間帯を設定できるタイ
マーであり、このタイマー１０の指令により速度設定回
路９から第２の速度指令が発生する。１１は操作スイッ
チを有する操作盤であり、この操作盤の操作スイッチを
押すことにより速度設定回路９から第３の速度指令が発
生する。
【００１４】次に、本実施形態における乗客コンベアの
運転動作について図２を用いて説明する。
運転動作について図２を用いて説明する。
【００１５】なお、ここでは説明の便宜上乗客コンベア
の運転方向を上昇運転として説明する。
の運転方向を上昇運転として説明する。
【００１６】通常の状態は、速度設定回路９の第１の速
度設定回路９ａが発する運転速度指令Ｓ１にて、毎分３
０メートルで運転している。ここで、操作盤１１の速度
スイッチを押すことにより速度設定回路９から第３の速
度指令が発生し、インバータ制御回路２ｂに第３の運転
速度指令Ｓ３が指示され、運転速度で毎分１５メートル
に切り替わる。なお、第３の運転速度指令Ｓ３は、操作
盤１１の操作スイッチが押されてから乗客が乗り込み完
了するまでの所定時間経過後自動的に解除されると同時
に、第１の運転速度指令Ｓ１が指示され、第１の運転速
度である毎分３０メートルに戻る。次に、タイマー１０
の指令により速度設定回路９から第２の速度指令が発生
し、インバータ制御回路２ｂに第２の運転速度指令Ｓ２
が指示され、任意の時間帯が第２の運転速度である毎分
２０メートルに切り替わる。ここで、操作盤１１の操作
スイッチを押すことにより速度設定回路９から第３の速
度指令が発生し、インバータ制御回路２ｂに第３の運転
速度指令Ｓ３が指示され、運転速度が毎分１５メートル
に切り替わる。なお、第３の運転速度指令Ｓ３は、操作
盤１１の操作スイッチが押されてから乗客が乗り込み完
了するまでの所定時間経過後自動的に解除されると同時
に、第２の運転速度指令Ｓ２が指示され、第２の運転速
度である毎分２０メートルに戻る。次に、タイマー１０
に設定された任意の時間帯の終了時刻の信号により、速
度設定回路９の第１の速度設定回路９ａが発生し運転速
度指令Ｓ１にて、毎分３０メートルで運転に戻る。
度設定回路９ａが発する運転速度指令Ｓ１にて、毎分３
０メートルで運転している。ここで、操作盤１１の速度
スイッチを押すことにより速度設定回路９から第３の速
度指令が発生し、インバータ制御回路２ｂに第３の運転
速度指令Ｓ３が指示され、運転速度で毎分１５メートル
に切り替わる。なお、第３の運転速度指令Ｓ３は、操作
盤１１の操作スイッチが押されてから乗客が乗り込み完
了するまでの所定時間経過後自動的に解除されると同時
に、第１の運転速度指令Ｓ１が指示され、第１の運転速
度である毎分３０メートルに戻る。次に、タイマー１０
の指令により速度設定回路９から第２の速度指令が発生
し、インバータ制御回路２ｂに第２の運転速度指令Ｓ２
が指示され、任意の時間帯が第２の運転速度である毎分
２０メートルに切り替わる。ここで、操作盤１１の操作
スイッチを押すことにより速度設定回路９から第３の速
度指令が発生し、インバータ制御回路２ｂに第３の運転
速度指令Ｓ３が指示され、運転速度が毎分１５メートル
に切り替わる。なお、第３の運転速度指令Ｓ３は、操作
盤１１の操作スイッチが押されてから乗客が乗り込み完
了するまでの所定時間経過後自動的に解除されると同時
に、第２の運転速度指令Ｓ２が指示され、第２の運転速
度である毎分２０メートルに戻る。次に、タイマー１０
に設定された任意の時間帯の終了時刻の信号により、速
度設定回路９の第１の速度設定回路９ａが発生し運転速
度指令Ｓ１にて、毎分３０メートルで運転に戻る。
【００１７】ここで、任意の設定時間帯とは、一般的に
スーパーや百貨店等での、高齢者や身障者の利用が昼間
の閑散時間帯に集中することから、本実施形態での目安
は図２に示すように１０時から１７時になるまでの時間
帯とした。この間、高齢者や身障者が乗客コンベアに安
心して乗り降りできる毎分２０メートルにするものであ
る。一方、夕方や混雑が予想される時間帯は乗客コンベ
アの輸送効率を重視して標準の３０メートルにする。さ
らに、前記第１および第２の運転速度で運転中に、乗り
込み口に設けた操作盤１１の操作スイッチを、乗客の都
合によって押すことによって毎分１５メートルにする。
これにより、さらに安心して乗客コンベアへの乗り込み
ができるようになる。
スーパーや百貨店等での、高齢者や身障者の利用が昼間
の閑散時間帯に集中することから、本実施形態での目安
は図２に示すように１０時から１７時になるまでの時間
帯とした。この間、高齢者や身障者が乗客コンベアに安
心して乗り降りできる毎分２０メートルにするものであ
る。一方、夕方や混雑が予想される時間帯は乗客コンベ
アの輸送効率を重視して標準の３０メートルにする。さ
らに、前記第１および第２の運転速度で運転中に、乗り
込み口に設けた操作盤１１の操作スイッチを、乗客の都
合によって押すことによって毎分１５メートルにする。
これにより、さらに安心して乗客コンベアへの乗り込み
ができるようになる。
【００１８】以上のように、本実施形態によれば乗客コ
ンベアの利用実態にあわせて乗客コンベアの運転速度を
切り替えることができるので、高齢者や身障者が安心し
て乗り降りできる安全な乗客コンベアを提供することが
できる。
ンベアの利用実態にあわせて乗客コンベアの運転速度を
切り替えることができるので、高齢者や身障者が安心し
て乗り降りできる安全な乗客コンベアを提供することが
できる。
【００１９】また、所定時間帯においては乗客コンベア
を低速で運転することによって、電力消費が低減される
効果もあり、省エネに有効である。
を低速で運転することによって、電力消費が低減される
効果もあり、省エネに有効である。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、省エネにも有効である
とともに、子供や高齢者、さらに体に障害を持っている
方々が安心して乗り降りできる安全な乗客コンベアを安
価に提供することができる。
とともに、子供や高齢者、さらに体に障害を持っている
方々が安心して乗り降りできる安全な乗客コンベアを安
価に提供することができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す乗客コンベアの構成
図である。
図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す乗客コンベアの速度
指令図である。
指令図である。
１ 三相交流電源 ２ 電力変換機 ２ａ インバータ電源回路 ２ｂ インバータ制御回路 ３ 電動機 ４ 減速機 ５ 駆動チェーン ６ スプロケット ７ 踏段チェーン ８ 踏段 ９ 速度設定回路 ９ａ 第１の速度設定回路 ９ｂ 第２の速度設定回路 ９ｃ 第３の速度設定回路 １０ タイマー １１ 操作盤 Ｓ１ 第１の運転速度指令 Ｓ２ 第２の運転速度指令 Ｓ３ 第３の運転速度指令
フロントページの続き (72)発明者 目黒 都志雄 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 (72)発明者 山本 功治 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 (72)発明者 山下 浩二 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 (72)発明者 安藤 武喜 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 (72)発明者 千葉 忠昭 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 (72)発明者 嶺岸 大輔 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 (72)発明者 林 孝志 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 Ｆターム(参考） 3F321 DA03 DB03 DC01 DD02 EA01
Claims (4)
- 【請求項１】 速度可変できるようにした乗客コンベア
において、可変する速度を少なくとも３段階有し、第１
の速度を標準とし、第２の速度は前記第１の速度より低
速とし、さらに第３の速度は前記第２の速度より低速と
するとともに、それらの速度可変手段を電力変換機を設
けて行うように構成したことを特徴とする乗客コンベ
ア。 - 【請求項２】 第２の速度は、タイマーを用いてあらか
じめ設定された所定時間帯のみ有効となるように構成し
たことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。 - 【請求項３】 第３の速度は、乗客コンベアの乗降口に
設けた速度切り替え用操作スイッチの操作によって運転
制御することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベ
ア。 - 【請求項４】 第１の運転速度および第２の運転速度の
どちらの場合でも、速度スイッチの操作によって第３の
運転速度に切り替わることを特徴とする請求項１に記載
の乗客コンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10367815A JP2000191262A (ja) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | 乗客コンベア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10367815A JP2000191262A (ja) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | 乗客コンベア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000191262A true JP2000191262A (ja) | 2000-07-11 |
Family
ID=18490268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10367815A Pending JP2000191262A (ja) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | 乗客コンベア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000191262A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100425518C (zh) * | 2003-01-24 | 2008-10-15 | 东芝电梯股份有限公司 | 多级速度对应乘客输送机的运行操作方法 |
| CN104555688A (zh) * | 2013-10-25 | 2015-04-29 | 上海三菱电梯有限公司 | 乘客输送设备的控制装置及其实现方法 |
| CN108147266A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-06-12 | 上海三菱电梯有限公司 | 乘客输送系统待机模式控制装置 |
-
1998
- 1998-12-24 JP JP10367815A patent/JP2000191262A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100425518C (zh) * | 2003-01-24 | 2008-10-15 | 东芝电梯股份有限公司 | 多级速度对应乘客输送机的运行操作方法 |
| CN104555688A (zh) * | 2013-10-25 | 2015-04-29 | 上海三菱电梯有限公司 | 乘客输送设备的控制装置及其实现方法 |
| CN104555688B (zh) * | 2013-10-25 | 2017-01-11 | 上海三菱电梯有限公司 | 乘客输送设备的控制装置及其实现方法 |
| CN108147266A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-06-12 | 上海三菱电梯有限公司 | 乘客输送系统待机模式控制装置 |
| CN108147266B (zh) * | 2017-08-14 | 2020-09-22 | 上海三菱电梯有限公司 | 乘客输送系统待机模式控制装置 |
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