JP2000185554A - サンルーフのフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 横フレーム部材と左右ガイドレールの互いに
連結している面を、車両ルーフの車幅方向のキャンバに
略沿わせることにより、複数車種の車幅方向寸法の違う
サンルーフに適用できるようにする。 【解決手段】 パネル３によって開閉されるルーフ開口
部４の左右側方に一対のガイドレール５を配置し、この
左右ガイドレール５を前後方向少なくとも一つの横フレ
ーム部材６で連結する。前記横フレーム部材６は外端か
ら車幅方向中途部の左右両端までの間に連結部７を形成
しかつこの連結部７を所要寸法に設定可能とし、この横
フレーム部材６の連結部７とこれに対面する左右ガイド
レール５の被連結部８とを、車両ルーフ２の車幅方向の
キャンバに略沿わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、チルト式又はチル
トスライド式等のサンルーフのフレーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この主のサンルーフとしては、特開平８
−２５３０３５号公報に開示されているように、センタ
フレームを、ガイドレール取付部と始点部と左側キャン
バー部とをもった左側フレーム部材と、ガイドレール取
付部と始点部と右側キャンバー部とをもった右側フレー
ム部材とに２分割構成し、左側フレーム部材の右端部分
と右側フレーム部材の左端部分とを重ね合わせ溶接固着
することにより一体化するようになっている。

【０００３】このセンタフレームでは、車幅方向中途部
がキャンバを有する略円弧形状であり、その両端がガイ
ドレールに連結される水平の連結部となっており、それ
に対応してガイドレールの被連結部も水平状に形成され
ており、中途部の重ね合わせ部分の重ね量を変化させる
ことにより、サンルーフの車幅方向寸法の違いに対応す
ることができ、複数車種のサンルーフのフレームとして
適用できるものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術のセンタ
フレームでは、開口部の大きさの異なる車種にキャリオ
ーバすると、左右フレーム部材３１は水平移動して重ね
合わせ量を変更するので、ガイドレール５間隔はある程
度適正に変更できても、ガイドレール５と車両ルーフ２
との間の間隔Ｔは大小変化することになり、適正な間隔
を維持できなくなる。

【０００５】そこで、間隔Ｔを略一定に維持するには、
図６に示すように、ガイドレール５の高さを寸法Ｈだけ
変更する必要が生じ、ヘッドクリアランスが損なわれた
りすることがある。

【０００６】このことは、センタフレームの左右両端の
連結部７の長さを変更自在にした場合でも同様であり、
前記連結部が水平である限り、その長さ変更は、ガイド
レールと車両ルーフとの間の間隔の変更となり、車両ル
ーフに対してガイドレールを適正位置に配置することが
困難になる。

【０００７】本発明は、このような従来技術の問題点を
解決できるようにしたサンルーフのフレーム構造を提供
することを目的とする。

【０００８】本発明は、横フレーム部材と左右ガイドレ
ールの互いに連結している面を、車両ルーフの車幅方向
のキャンバに略沿わせることにより、複数車種の車幅方
向寸法の違うサンルーフに適用できるようにしたサンル
ーフのフレーム構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、パネル３によって開閉さ
れるルーフ開口部４の左右側方に一対のガイドレール５
を配置し、この左右ガイドレール５を前後方向少なくと
も一つの横フレーム部材６で連結したサンルーフのフレ
ーム構造において、前記横フレーム部材６は外端から車
幅方向中途部の左右両端までの間に連結部７を形成しか
つこの連結部７を所要寸法に設定可能とし、この横フレ
ーム部材６の連結部７とこれに対面する左右ガイドレー
ル５の被連結部８とを、車両ルーフ２の車幅方向のキャ
ンバに略沿わせていることである。

【００１０】これによって、ガイドレール５は横フレー
ム部材６の連結部７の左右方向どの位置に連結しても、
車両ルーフ２と一定の間隔Ｔが維持され、開口部４の大
きさに応じてガイドレール５の左右間隔が異なるサンル
ーフであっても、横フレーム部材６は連結部７の長さを
設定するだけで、その取り付け高さ等を変更することな
く、キャリオーバ可能となる。

【００１１】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、車幅方向にキャンバを有する車両ルーフ２
に開口部４を形成し、この開口部４の左右両側に配置さ
れたガイドレール５と左右ガイドレール５を前後方向少
なくとも１カ所で連結する横フレーム部材６とを有する
フレーム１１を車両ルーフ２に対して固定し、前記開口
部４を閉鎖するパネル３とこのパネル３を開閉動作させ
る駆動機構９とを前記ガイドレール５に支持したサンル
ーフのフレーム構造において、前記横フレーム部材６は
外端から車幅方向中途部の左右両端までの間に連結部７
を形成しかつこの連結部７を所要寸法に設定可能とし、
この横フレーム部材６の中途部を車両ルーフ２と略平行
のキャンバを有する形状に形成し、その両端の連結部７
を中途部の接線方向のテーパ面に形成し、前記ガイドレ
ール５の底面の被連結部８を前記連結部７に対面する傾
斜面に形成していることである。

【００１２】これによって、ガイドレール５は横フレー
ム部材６の連結部７の左右方向どの位置に連結しても、
車両ルーフ２と一定の間隔Ｔが維持され、開口部４の大
きさに応じてガイドレール５の左右間隔が異なるサンル
ーフであっても、横フレーム部材６は連結部７の長さを
設定するだけで、その取り付け高さ等を変更することな
く、キャリオーバ可能となり、また、ガイドレール５の
被連結部８は水平に対して傾斜した面となるが、円弧で
ない平坦面に形成しておくことができる。

【００１３】本発明における課題解決のための第３の具
体的手段は、第１又は２の具体的手段に加えて、前記ガ
イドレール５は、溝下面が前記被連結部８と略平行なサ
ンシェード用ガイド溝５Ｂを有することである。

【００１４】これによって、サンシェード１０も車幅方
向の幅を変更するだけで、ガイドレール５の左右間隔が
異なる機種に適用できる。

【００１５】本発明における課題解決のための第４の具
体的手段は、第１〜３のいずれかの具体的手段に加え
て、前記ガイドレール５は、車幅方向外側部に溝下面が
略水平な雨樋溝５Ｃを有することである。

【００１６】これによって、ガイドレール５は被連結部
８をキャンバに略沿わせても、雨水の排水を良好に維持
する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１８】図１〜５において、サンルーフ１は車幅
（左右）方向にキャンバを有する車両ルーフ２に平面視
略矩形状の開口部４を形成し、この開口部４を取り囲む
ようにフレーム１１を配置しており、フレーム１１は車
両ルーフ２の下面に固定され、サンルーフ１の内開口部
を形成している。

【００１９】前記フレーム１１は、開口部４の左右両側
に配置されたガイドレール５と、左右ガイドレール５の
前端を連結する前フレーム部材１２と、ガイドレール５
を前後方向少なくとも１カ所で連結する横フレーム部材
６とを有する。

【００２０】前記開口部４を開閉するパネル３は、パネ
ル板３Ａの周囲下面に固定枠３Ｂを固定し、それらの周
囲にウエザーストリップ３Ｃを設けて構成され、固定枠
３Ｂの左右側部にはキャリー１５が固定され、このキャ
リー１５の前部に設けたシュー１６がガイドレール５の
案内溝５Ａに前後摺動自在に案内支持されている。

【００２１】ガイドレール５の案内溝５Ａにはスライダ
１７が前後摺動自在に案内支持されており、図外のモー
タによって押し引き駆動されるケーブル１８に連結され
ている。このスライダ１７には昇降リンク１９が前後方
向揺動自在に枢支されており、上部に設けた２本の係合
ピン１９Ａ、１９Ｂがキャリー１５のカム溝１５Ａ、１
５Ｂと係合又は係合可能になっている。

【００２２】前記スライダ１７、モータ、ケーブル１
８、昇降リンク１９及びキャリー１５のカム溝１５Ａ、
１５Ｂ等によって、パネル３をチルトスライド動作させ
て開口部４を開閉させる駆動機構９が構成されている。

【００２３】この駆動機構９により、図３のパネル３を
チルトアップした実線位置からスライダ１７を後方移動
させることにより、昇降リンク１９の下部を後方移動さ
せて、係合ピン１９Ａ、１９Ｂをカム溝１５Ａ、１５Ｂ
内で移動させ、パネル３を１点鎖線で示す開口部閉鎖姿
勢にチルト動作させ、さらに、２点鎖線で示すチルトダ
ウン姿勢にしてから後方移動させて、開口部４を全開さ
せるようになっている。

【００２４】前記左右各ガイドレール５は、シュー１６
及びスライダ１７が案内支持されている案内溝５Ａと、
この案内溝５Ａより開口部側のサンシェード用ガイド溝
５Ｂと、案内溝５Ａよりより外側の雨樋溝５Ｃとを有
し、アルミ合金等の軽金属を引き抜き加工等で形成して
いる。

【００２５】前フレーム部材１２は雨樋溝１２Ａ及びコ
ーナ部１２Ｂを有し、ガイドレール５の配置間隔に応じ
た左右長さのものが用意され、その左右両端のコーナ部
１２Ｂがガイドレール５の前部に固定され、両者の雨樋
溝５Ｃ及び１２Ａから流れてくる水を排水するドレン１
２Ｃを有する。

【００２６】なお、ガイドレール５の後部には排水ドリ
ップが設けられ、パネル３の後部及び開口部４の後縁か
ら垂れる水はスライダ１７に連結されたドリップレール
により雨樋溝５Ｃに流れる。

【００２７】前記横フレーム部材６は左右方向に長い多
数本のリブを有し、アルミ合金で形成してもよいが、通
常は、帯状鋼板からプレス加工で一定長さの部材に形成
するか、又はロール加工によりリブ成形してからプレス
加工で一定長さに切断するかしており、左右方向の段部
６Ａ等を持つ板形状に形成される。

【００２８】この横フレーム部材６は、段部６Ａを形成
しなくともよいが（図２に示す）、例えばこの左右段部
６Ａ間を中途部とすると、その中途部の左右両端から横
フレーム部材６の外端までの間が連結部７となってお
り、この連結部７が左右ガイドレール５に対応するよう
に、連結部７の長さが設定される。

【００２９】すなわち、横フレーム部材６は、中途部の
長さＬ１は常に一定であり、連結部７の長さＬ２は左右
ガイドレール５間隔に合わせて外端を切断して設定さ
れ、長さＬ３だけ廃棄されることになり、左右ガイドレ
ール５間隔が広ければ、廃棄長さＬ３が減少する。

【００３０】図１、２において、横フレーム部材６は、
その全長にわたって車両ルーフ２のキャンバと略平行の
円弧形状に形成されており、円弧状の連結部７に対面す
る左右ガイドレール５の被連結部８も正面視円弧状に形
成され、両者はリベット、溶接又はビス等で固着されて
いる。図２中１点鎖線Ｘは水平線を示す。

【００３１】前記連結部７は全長が車両ルーフ２のキャ
ンバと略平行（曲率中心を略同一とする円弧）であるの
で、横フレーム部材６の外端からどの位置で切断して
も、連結部７の端部側に連結されるガイドレール５は車
両ルーフ２との間隔Ｔが常に略一定となり、連結部７及
び被連結部８の成形も容易にできる。

【００３２】従って、フレーム１１は、横フレーム部材
６を左右に分割して重ね量を変更しなくとも、また車両
ルーフ２に対する高さを変更しなくとも、パネル３及び
駆動機構９等を正規高さに配置でき、部品点数が少な
く、組立て性が良好であり、サンルーフ１の総厚を薄く
できる。

【００３３】ガイドレール５に一体成形されたサンシェ
ード用ガイド溝５Ｂは、溝下面が前記被連結部８と略平
行になっており、従って、サンシェード１０の正面視形
状は、横フレーム部材６と同様に、車両ルーフ２のキャ
ンバの曲率中心を中心とする円弧形状、又は段部１０Ａ
を介して中高形状になっている。

【００３４】サンシェード１０は、車幅方向に長いもの
を所要寸法に切断し、その側部にガイド溝５Ｂ内に配置
するシューを取り付けて構成するようにしておけば、車
幅方向寸法の異なる複数の車種に利用できる。

【００３５】また、ガイドレール５の雨樋溝５Ｃは、被
連結部８より外側に位置し、その底面は横フレーム部材
６と連結される部位でなく、溝下面が水平線Ｘと略平行
に形成され、案内溝５Ａ及びガイド溝５Ｂの姿勢に関係
なく、雨水の排水を良好にするように形成されている。

【００３６】図５は横フレーム部材６の正面視形状を線
図で示しており、点線が前記連結部７を円弧状に形成し
た実施形態を示しており、実線は中途部（長さＬ１）の
両端ａから連結部７を中途部の接線方向のテーパ面に形
成した変形例を示しており、これに対応して、ガイドレ
ール５の底面の被連結部８も傾斜面に形成され、左右被
連結部８はハの字状のテーパ面となる。

【００３７】連結部７を外下がり状の傾斜面とすること
により、車両ルーフ２に対するガイドレール５の間隔
は、連結部７の長さによって多少変動するが、連結部７
が水平姿勢である場合よりは変動幅が小さく、フレーム
１１の高さを変更しなくとも、パネル３及び駆動機構９
等を正規高さに配置できる範囲内にガイドレール５を配
置できる。

【００３８】また、本発明においては、横フレーム部材
６の中途部（長さＬ１）は、最も狭い左右ガイドレール
５間隔の長さに設定しておけばよく、車内のヘッドクリ
アランスを大きくするために円弧形状に形成している
が、左右連結部７の内端を連結するような水平形状、又
は左右連結部７の内端から段部を介して１段上がった水
平形状等に形成してもよい。

【００３９】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
横フレーム部材６はガイドレール５の後端を連結するも
の等前後方向に複数本あってもよく、ガイドレール５は
サンシェード用ガイド溝５Ｂを持たないものでもよく、
円弧面状又は傾斜面状の被連結部８は雨樋溝５Ｃの底面
まで形成してもよい。

【００４０】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、ガイドレ
ール５は横フレーム部材６の連結部７の左右方向どの位
置に連結しても、車両ルーフ２と一定の間隔Ｔが維持で
き、開口部４の大きさに応じてガイドレール５の左右間
隔が異なるサンルーフであっても、横フレーム部材６は
連結部７の長さを設定するだけで、その取り付け高さ等
を変更することなく、簡単かつ適正に適用することがで
きる。

【００４１】また、横フレーム部材６は一体物で形成で
き、連結部７を車両ルーフ２のキャンバに沿わせる形状
又は接線方向のテーパ形状に形成するだけで、簡単に構
成できる。

【００４２】さらに、左右ガイドレール５間隔が異なる
機種であっても、幅が異なるサンシェード１０を簡単に
形成かつ支持でき、雨水の排水も良好に維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の要部を示すサンルーフの断
面正面図である。

【図２】フレームの断面正面図である。

【図３】サンルーフの断面側面図である。

【図４】フレームの斜視図である。

【図５】実施形態及び変形例を示す線図である。

【図６】従来技術を示す断面側面図である。

【符号の説明】

１ サンルーフ ２ 車両ルーフ ３ パネル ４ 開口部 ５ ガイドレール ５Ａ 案内溝 ５Ｂ サンシェード用ガイド溝 ５Ｃ 雨樋溝 ６ 横フレーム部材 ７ 連結部 ８ 被連結部 ９ 駆動機構 １０ サンシェード １１ フレーム １２ 前フレーム部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パネルによって開閉されるルーフ開口部
   の左右側方に一対のガイドレールを配置し、この左右ガ
   イドレールを前後方向少なくとも一つの横フレーム部材
   で連結したサンルーフのフレーム構造において、 前記横フレーム部材は外端から車幅方向中途部の左右両
   端までの間に連結部を形成しかつこの連結部を所要寸法
   に設定可能とし、この横フレーム部材の連結部とこれに
   対面する左右ガイドレールの被連結部とを、車両ルーフ
   の車幅方向のキャンバに略沿わせていることを特徴とす
   るサンルーフのフレーム構造。
2. 【請求項２】 車幅方向にキャンバを有する車両ルーフ
   に開口部を形成し、この開口部の左右両側に配置された
   ガイドレールと左右ガイドレールを前後方向少なくとも
   １カ所で連結する横フレーム部材とを有するフレームを
   車両ルーフに対して固定し、前記開口部を閉鎖するパネ
   ルとこのパネルを開閉動作させる駆動機構とを前記ガイ
   ドレールに支持したサンルーフのフレーム構造におい
   て、 前記横フレーム部材は外端から車幅方向中途部の左右両
   端までの間に連結部を形成しかつこの連結部を所要寸法
   に設定可能とし、この横フレーム部材の中途部を車両ル
   ーフと略平行のキャンバを有する形状に形成し、その両
   端の連結部を中途部の接線方向のテーパ面に形成し、前
   記ガイドレールの底面の被連結部を前記連結部に対面す
   る傾斜面に形成していることを特徴とするサンルーフの
   フレーム構造。
3. 【請求項３】 前記ガイドレールは、溝下面が前記被連
   結部と略平行なサンシェード用ガイド溝を有することを
   特徴とする請求項１又は２に記載のサンルーフのフレー
   ム構造。
4. 【請求項４】 前記ガイドレールは、車幅方向外側部に
   溝下面が略水平な雨樋溝を有することを特徴とする請求
   項１〜３のいずれかに記載のサンルーフのフレーム構
   造。