JP2000170632A - 点火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 点火用高電圧が素早く立ち上がり、しかも火
花放電を長期間持続させるのに十分な電力が得られる失
火し難い点火装置を提供する。 【解決手段】 点火装置１は、二次巻線３４が点火プラ
グ５に、一次巻線３２が車載バッテリー７に接続された
イグニションコイル３と、点火プラグ５に火花放電を起
こさせる点火用高電圧を二次巻線３４に誘導する２つの
高電圧発生回路１０，２０からなる。この点火装置１で
は、ＥＣＵ１４からの指令により点火時期に合わせてト
ランジスタ１２が開放され、それと同時にスイッチ２６
が閉じられることによって、二次巻線３４に誘起される
点火用高電圧が素早く立ち上がる。従って、この点火装
置１を用いると、点火プラグ５での絶縁破壊による火花
放電素早く起こすことができ、しかも、点火時期の前に
一次巻線３２に供給された電力により、その火花放電を
持続することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の気筒に
装着された点火プラグに火花放電を起こさせるための点
火用高電圧を発生させる点火装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、内燃機関の点火プラグに火花
放電（プラズマ状態の電流の通路）を起こさせる点火装
置として、誘導放電式点火装置と、容量放電型点火装置
とが知られている。

【０００３】このうち誘導放電式点火装置は、イグニシ
ョンコイルの一次巻線と車載バッテリーとで構成された
閉回路を開閉するスイッチング手段を備えており、この
スイッチング手段を開放して、一次巻線を流れていた励
磁電流を遮断することにより、点火プラグに火花放電を
起こさせ得る点火用高電圧を二次巻線に誘導するもので
ある。

【０００４】この誘導放電式点火装置の利点は２つあ
り、一つは、イグニッションコイルに一次巻線と二次巻
線との巻数比が大きいものを用いているので、点火プラ
グの中心電極−外側電極間（以下「ギャップ」という）
を絶縁破壊して、火花放電を起こさせるのに必要な点火
用高電圧（３０ｋｖ以上）を、車載バッテリーの電圧
（通常１２ｖ）のような小さな電圧から得ることができ
ことである。

【０００５】またもう一つは、点火時期の所定時間前か
ら励磁電流を一次巻線に印加することにより一次巻線に
蓄えられた電力により、絶縁破壊の後アーク放電等が行
われ、プラズマ状態の温度の低下を防止し、火花放電が
持続して起こすことができることである。すなわち、ア
イドリング時や低負荷運転時には、シリンダ内に排気が
残留して循環するいわゆる排気再循環が発生し、この排
気再循環が発生すると点火が行われ難くなることが知ら
れているが、この誘導放電式点火装置は、絶縁破壊の後
も火花放電が継続するため、燃料が点火する機会が増大
し、失火が発生し難くなるのである。

【０００６】一方、容量放電式点火装置は、車載バッテ
リーの電圧を昇圧して充電可能なコンデンサーと、一次
巻線とで構成された閉回路を開閉するスイッチング手段
を備え、このスイッチング手段を点火時期に閉じ、瞬時
的に数〜数十Ａの励磁電流を一次巻線に流すことによっ
て、点火プラグに火花放電を起こさせ得る点火用高電圧
を二次巻線に誘導するものである。

【０００７】この容量放電式点火装置の利点は、巻数比
に加え、励磁電流の大きさが反映された点火用高電圧が
二次巻線に生じるので、誘導放電式点火装置の１／３〜
１／４の巻数のイグニションコイルで、点火用高電圧を
二次巻線に発生させることができることにある。従っ
て、この容量放電式点火装置を用いると、誘導放電式点
火装置に比べ二次巻線の対接地容量や巻線抵抗が小さい
ので、点火時期に応答よく火花を発生させることができ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、いずれの方式
の点火装置も、次の様な問題があった。即ち、誘導放電
式点火装置は、イグニションコイルの巻数比が大きいた
め、特に二次巻線の巻線抵抗や対接地容量が増加し、点
火用高電圧の立ち上がりが遅くなるという問題があっ
た。

【０００９】このように点火用高電圧の立ち上がりが遅
いと、未燃燃料が点火プラグに付着するいわゆるくすぶ
りにより、点火プラグの絶縁抵抗が著しく低下する。す
ると、点火用高電圧が立ち上がっていく間に二次巻線に
発生した火花エネルギーが絶縁抵抗を通ってグランドに
逃げていき、最終的にギャップに印加される電圧が、二
次巻線の内部抵抗と点火プラグの絶縁抵抗との分圧値又
はそれより低い値となってしまう。そして、ギャップ間
の電圧値が絶縁破壊電圧を下回ってしまった場合火花放
電が起こらず、いわゆる失火が発生して内燃機関の運転
に支障を来してしまう恐れがあったのである。このよう
な点火用高電圧の立ち上がりの遅れは、特に２サイクル
エンジンや直噴エンジン等で影響が大きい。

【００１０】一方、容量放電式点火装置は、瞬時的に一
次巻線に励磁電流を流して、二次巻線に点火用高電圧を
発生させていることと、巻数比が誘導放電式点火装置の
１／３〜１／４あるいはそれ以下であり、絶縁破壊の
後、火花放電を持続させるのに十分な電力を得られない
ことから、アイドリング時等に失火する恐れがあるとい
う問題があった。

【００１１】そこで、本発明は、点火用高電圧が素早く
立ち上がり、しかも火花放電を長期間持続させるのに十
分な電力が得られる失火し難い点火装置を提供すること
を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
になされた請求項１記載の発明は、内燃機関の気筒に装
着された点火プラグに火花放電を起こさせるための点火
用高電圧を発生させる点火装置であって、二次巻線が点
火プラグと共に閉ループを構成するイグニションコイル
と、該イグニションコイルの一次巻線に第１励磁電流を
流し、前記点火プラグの点火時期に応じて、該第１励磁
電流を遮断することで、前記イグニションコイルの二次
巻線に前記点火用高電圧を発生させる第１高電圧発生手
段と、前記一次巻線に、前記第１励磁電流が流れる方向
と逆方向に、前記第１励磁電流の遮断に同期して瞬時的
に前記一次巻線を励磁する第２励磁電流を印加すること
により、前記二次巻線に前記点火用高電圧を発生させる
第２高電圧発生手段とを備えることを特徴とする。

【００１３】この請求項１記載の点火装置では、点火プ
ラグの点火時期に応じて１次巻線を励磁していた第１励
磁電流を遮断すると共に、高圧の第２励磁電流を瞬時的
に一次巻線に印加している。このようにすると、点火時
期の２次巻線では、第１励磁電流の遮断と、第２励磁電
流の印加との相乗効果により、点火用高電圧が点火プラ
グのギャップ間を絶縁破壊し得る電圧値まで急速に立ち
上がる。つまり、この請求項１記載の点火装置では、点
火時期に応じて点火プラグに素早く火花放電を起こすこ
とができるのである。

【００１４】一方、この請求項１記載の点火装置は、上
述したように、点火時期に第１励磁電流の遮断と同時に
一次巻線に第２励磁電流を印加して、それらの相乗効果
により点火用高電圧を得ているので、第１励磁電流の遮
断のみではギャップを絶縁破壊できないような小さな巻
線比にしても、火花放電を起こすことができる。このこ
とから、上記相乗効果に加えて、二次巻線の巻数を少な
くして、対接地容量等を少なくすることができるので、
請求項１記載の点火装置は、従来の誘導放電式点火装置
に比べ、点火時期に応じてより素早く火花放電を起こす
ことができるのである。

【００１５】また、この請求項１記載の点火装置は、第
１励磁電流により一次巻線に電力を蓄え、この電力によ
り絶縁破壊の後、火花放電を持続させることができる。
従って、請求項１記載の点火装置を用いると、素早く点
火プラグのギャップ間を絶縁破壊して、火花放電を起こ
すことによりくすぶり等の発生が防止され、しかも、絶
縁破壊の後火花放電を持続させて、アイドル時あるいは
低負荷運転時のように点火し難い場合にも、燃料が点火
する機会が増大されるので、失火の発生を確実に防止す
ることができる。

【００１６】尚、請求項２記載の発明のように、請求項
１記載の点火装置において、前記第２高電圧発生手段
が、前記一次巻線の一部に前記第２励磁電流を印加する
よう構成してもよい。このようにすると、一次巻線に電
力を蓄え誘導放電をより長時間継続させるため一次巻線
の巻数を多くしても、第２励磁電流により、二次巻線に
発生する絶縁破壊に必要な点火用高電圧を素早く立ち上
げることができる。

【００１７】ところで、第２高電圧発生手段は、例えば
請求項３記載のように、前記第１励磁電流の遮断時に前
記一次巻線に生じる誘起電圧より高い電圧にて充電され
た充電手段と、該充電手段が前記一次巻線とともに構成
する閉ループに取り付けられ、該閉ループを開閉自在な
スイッチと、前記点火プラグの点火時期に応じて、前記
スイッチを閉じるスイッチング制御手段とにより構成で
きる。

【００１８】また、ところで、上記スイッチング制御手
段は、エンジン制御装置（ＥＣＵ）等を用いて構成して
もよいが、例えば、請求項４記載の点火装置のように、
請求項３記載の点火装置において、前記スイッチング制
御手段を、前記第１励磁電流の遮断時に一次巻線に生じ
る誘起電圧を検出して、前記スイッチを閉じるよう構成
してもよい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下本発明の一実施例について説
明する。ここで、図１は、本実施例の点火装置の回路
図、図２は、点火回路のタイムチャートである。尚、以
下の説明では、電子制御装置（以下「ＥＣＵ」とよぶ）
１４以外の構成は、内燃機関の各気筒毎に設けられるも
のであるが、図１では図面を見やすくするために１気筒
分のみを表している。

【００２０】本実施例の点火装置１は、図１に示すよう
に、二次巻線３４が点火プラグ５に、一次巻線３２が車
載バッテリー７に接続されたイグニションコイル３と、
点火プラグ５に火花放電を起こさせる点火用高電圧を二
次巻線３４に誘導する２つの高電圧発生回路１０，２０
からなる。

【００２１】このうち第１高電圧発生回路１０は、図１
に示すように、ＥＣＵ１４とＮＰＮ型のトランジスタ１
２とからなり、一次巻線３２及び車載バッテリー７で構
成される閉回路に接続される。この閉回路では、具体的
には、車載バッテリー７のマイナス側が接地され、プラ
ス側が一次巻線３２と接続されており、この第１高電圧
発生回路１０は、トランジスタ１２のコレクタを一次巻
線３２に接続し、エミッタを接地することによって、閉
回路に接続される。

【００２２】そして、ＥＣＵ１４は、点火用高電圧を二
次巻線３４に誘導する場合、誘導を行う所定時間前に、
ＥＣＵ１４内で二次巻線３４に点火用高電圧を発生させ
る準備を行うよう命令する準備命令を発するよう設定さ
れ、この準備命令が発せられると準備命令信号が出力さ
れるよう設定されている。その後所定時間が経過し、点
火用高電圧を誘導する点火時期になると、点火命令を発
するよう設定され、この点火命令が発せられると、準備
命令信号の出力を中止するよう設定されている。

【００２３】また、トランジスタ１２は、この準備命令
信号が入力されるとコレクタ−エミッタ間を導通するよ
う構成されている。従って、この第１高電圧発生回路１
０は、点火用高電圧を二次巻線３４に誘導する場合、所
定時間前にＥＣＵ１４内から準備命令信号をトランジス
タ１２に出力して閉回路を閉じ、車載バッテリー７から
一次巻線３２に第１励磁電流を供給し、所定時間経過し
て点火時期になると、準備命令信号の出力を中止して閉
回路を開放し、一次巻線３２に流れていた第１励磁電流
が遮断することによって、一次巻線３２と二次巻線３４
との巻線比に従って昇圧された点火用高電圧を二次巻線
３４に誘導しているのである。

【００２４】尚、ＥＣＵ１４内で準備命令や点火命令を
発する処理は公知であるので、その説明は省略する。ま
た、トランジスタ１２と一次巻線３２とを結ぶ電路を説
明容易のため、以下接地電路ａとよぶ。一方、第２高電
圧発生回路２０は、入力された電圧を昇圧して出力する
ＤＣ−ＤＣコンバータ２２と、コンデンサ２４と、サイ
リスタからなるスイッチ２６と、点火時期にスイッチ２
６を閉じるスイッチング回路４０とからなる。

【００２５】このうち、ＤＣ−ＤＣコンバータ２２は、
車載バッテリー７のプラス側に接続され、コンデンサ２
４は一端がＤＣ−ＤＣコンバータ２２に接続され、一端
が接地されている。そして、車載バッテリー７、ＤＣー
ＤＣコンバータ２２及びコンデンサ２４により、車載バ
ッテリー７の電圧をＤＣ−ＤＣコンバータ２２で昇圧し
てコンデンサ２４を充電する閉回路である第１電路を形
成している。

【００２６】次に、スイッチ２６は、アノード側がコン
デンサ２４に接続され、カソード側が接地電路ａを介し
て一次巻線３２に接続されている。そして、コンデンサ
２４、スイッチ２６、一次巻線３２及び車載バッテリー
７により、コンデンサ２４に充電された電荷を第２励磁
電流として、第１励磁電流と逆方向に流し一次巻線３２
を励磁する第２電路を形成している。

【００２７】次に、スイッチング回路４０は、スイッチ
２６のカソードと接地点に直列に接続され、カソード２
６と接地点との電圧を分圧する抵抗２７，２８と、抵抗
２７，２８の中間点と接地点との間に接続されるトリガ
用コンデンサ２９とからなる。そして、抵抗２７，２８
の中間点には、スイッチ２６のゲートが接続されてい
る。

【００２８】このスイッチング回路４０では、ＥＣＵ１
４で点火命令がなされ、トランジスタ１２が開放された
とき、接地電路ａの電位が上昇し、抵抗２７，２８によ
り、接地電路ａと接地点との間に電位差が生じるので、
トリガ用コンデンサ２９が、抵抗２７，２８の中間点と
接地点との電位差により充電される。ところが、接地電
路ａの電位は、一次巻線３２に蓄えられた電力が火花放
電によりすぐに奪われることにより、すぐに下降するた
め、トリガ用コンデンサ２９の電位の方が、すぐに接地
電路ａの電位より高くなる。するとこのときこのスイッ
チング回路４０では、トリガ用コンデンサ２９に充電さ
れた電荷が、トリガ電流としてスイッチ２６のゲートか
らカソードに流れるので、スイッチ２６のアノード−カ
ソード間が導通するのである。

【００２９】つまりこのスイッチング回路４０は、トラ
ンジスタ１２の開閉にほぼ同期してスイッチ２６を開閉
するよう構成されているのである。以上のように構成さ
れた第２高電圧発生回路２０では、ＥＣＵ１４で点火命
令がなされる前は、スイッチ２６を開放して、第１電路
を通じてＤＣ−ＤＣコンバータ２２で昇圧された電圧に
よりコンデンサ２４を充電し、ＥＣＵ１４で点火命令が
なされると、スイッチ２６を閉じ、第２電路を通じて、
コンデンサ２４に充電されていた電荷を第２励磁電流と
して瞬時的に一次巻線３２に流しているのである。この
とき、第２電路には第２励磁電流として数〜数十Ａの大
電流が流れる。そして、このように瞬時的に一次巻線に
第２励磁電流が流れるため、第２励磁電流の変化と、一
次巻線３２と二次巻線３４との巻数比に応じた点火用高
電圧が二次巻線３４に誘起されるのである。その後、ス
イッチ２６は、カソードとアノードとの電位差が無くな
ると第２電路を開放する。そして、再び第１電路を通じ
て、コンデンサ２４を充電するのである。

【００３０】尚、二次巻線３４が点火プラグ５及び車載
バッテリー７と閉回路を構成し、第１高電圧発生回路１
０の閉回路と一部重複しているため、一次巻線３２側か
ら、二次巻線３４側に電流が流れないように、一次巻線
３２と二次巻線３４との間に、ダイオード３６が取り付
けられている。

【００３１】以上のように構成された点火装置１を用い
て運転中の内燃機関の点火プラグ５を点火する動作を、
図２に示すタイムチャートに基づいて説明する。尚、タ
イムチャート（ａ）は、の地点の準備命令信号の電圧
値を表し、（ｂ）はの地点すなわち接地電路ａの電圧
値、（ｃ）はの地点の電流値、（ｄ）はの地点即ち
点火プラグ５に印加される電流値を表す。

【００３２】本実施例の点火装置１は、まず、点火時期
Ｆに二次巻線３４に点火用高電圧を誘起する準備とし
て、一次巻線３２に第１励磁電流を通電せねばならない
ので、タイムチャート（ａ）に示すように、ＥＣＵ１４
で予め計算された所定時間前Ａに準備命令がなされ、準
備命令信号がＥＣＵ１４からトランジスタ１２に出力さ
れ、閉回路が閉じられる。すると、タイムチャート
（ｃ）に示すように、の地点すなわち接地電路ａの第
１励磁電流値が、放物線状に飽和するように上昇する。

【００３３】尚、このとき、コンデンサ２４は、スイッ
チ２６が開いているので、充電されている。次に、点火
時期Ｆがくると、ＥＣＵ１２で点火命令が発せられ、タ
イムチャート（ａ）に示すように、準備命令信号が切断
される。すると、一次巻線３２には、タイムチャート
（ｂ）に示すように、第１励磁電流の切断で生じた逆起
電力及び、スイッチ２６が閉じられコンデンサ２４の電
圧が印加されることにより電圧値が上昇し、一方、タイ
ムチャート（ｃ）に示すように、スイッチ２６が閉じら
れることにより、第２励磁電流が瞬時的に第１励磁電流
の逆方向に印可される。すると、二次巻線３４に点火用
高電圧が瞬時的に誘導されるので、タイムチャート
（ｄ）に示すように、絶縁破壊に伴う放電電流が急に立
ちあがって火花放電が起こり、その後も放電電流が流れ
て火花放電が持続するのである。

【００３４】尚、接地電路ａの電圧が、スイッチング回
路４０の動作により点火時期Ｆの直後に上昇後、一旦下
降するが、非常に短い時間で変化するので、タイムチャ
ート（ｂ）には、その部分を省略してある。次に、上記
の構成の点火装置１を用いて、トランジスタ１２を入切
することによって、の地点の放電電流の電流値及び点
火用高電圧の電圧値、火花エネルギー値が変化する様子
を観察する実験を行ったので、その実験結果を通常の誘
導放電式点火装置と比較して以下説明する。

【００３５】尚、本実施例の点火用の巻線比は、１：１
００、比較した誘導放電式点火装置の巻線比は、１：１
５０である。ここで、図３（ａ）は、通常の誘導放電式
点火装置の放電電流及び点火用高電圧の電圧値、火花エ
ネルギーの各グラフ、図３（ｂ）は、当該実施例の点火
装置１の放電電流及び点火用高電圧の電圧値、火花エネ
ルギーの各グラフである。また図４は、誘導放電式点火
装置及び本実施例の点火装置１の放電電流の電流値のグ
ラフである。

【００３６】この図３（ａ）及び（ｂ）から、本実施例
の点火装置１では、誘導放電が行われる時間が、誘導放
電式点火装置とほぼ同じであり、むしろ、火花エネルギ
ーが誘導放電式点火装置（３７ｍｊ）と比較しても大き
い（５３ｍｊ）ので、本実施例の点火装置１では、絶縁
破壊後行われる火花放電が活発であることが確認され
た。

【００３７】一方、図４から、本実施例の点火装置１
は、誘導放電式点火装置に比べ点火用高電圧が立ち上が
る時間が、１０％〜１５％早いことが確認された。次
に、本実施例の点火装置１の絶縁抵抗の値を測定する絶
縁抵抗実験を、従来の絶縁抵抗の値と比較して行ったの
で、その実験結果について説明する。

【００３８】ここで図５は、点火プラグ５の絶縁抵抗の
抵抗値の変化を示すグラフである。尚、この実験は、マ
イナス１０度の環境下、サードギヤで時速３５ｋｍを維
持して４０秒走行させ、その後９０秒アイドル運転し、
再び時速３５ｋｍで４０秒走行させる第１パターンと、
第１パターンの後クーリングし、ローギヤで時速１５ｋ
ｍを維持して１５秒間走行させ、その後３０秒アイドル
運転し、再び時速１５ｋｍで１５秒走行させ、再度３０
秒アイドル運転し、三度時速１５ｋｍで１５秒走行させ
る第２パターンとを１サイクルとして１０サイクル行っ
たものである。測定は、第１パターンと第２パターンと
の終了後にそれぞれ測定している。

【００３９】従来の誘導放電式点火装置は、図５から、
第５サイクル目の第２パターン終了後に絶縁抵抗が０に
なって、回復することがなかったが、本実施例の点火装
置１は、絶縁抵抗が０になることなく、即ちくすぶるこ
となく、所定の絶縁抵抗値を保っていることが分かる。

【００４０】従って、本実施例の点火装置１を用いる
と、点火プラグ５をくすぶらせることなく、確実に火花
を発生させ、失火を防止できることが確認された。以上
の説明したように、本実施例の点火装置１では、点火プ
ラグ５の点火時期Ｆに応じて一次巻線３２を励磁してい
た第１励磁電流を遮断すると共に、高圧の第２励磁電流
を瞬時的に一次巻線３２に印加している。このようにす
ると、点火時期Ｆの２次巻線では、第１励磁電流の遮断
と、第２励磁電流の印加との相乗効果により、点火用高
電圧が点火プラグのギャップ間を絶縁破壊し得る電圧値
まで急速に立ち上がる。つまり、本実施例の点火装置１
では、点火時期Ｆに応じて点火プラグ５に素早く火花放
電を起こすことができるのである。

【００４１】一方、本実施例の点火装置１は、上述した
ように、点火時期Ｆに第１励磁電流の遮断と同時に一次
巻線３２に第２励磁電流を印加して、それらの相乗効果
により点火用高電圧を得ているので、第１励磁電流の遮
断のみではギャップを絶縁破壊できないような小さな巻
線比にしても、火花放電を起こすことができる。このこ
とから、上記相乗効果に加えて、二次巻線３４の巻数を
少なくして、対接地容量等を少なくすることができるの
で、本実施例の点火装置１は、従来の誘導放電式点火装
置に比べ、点火時期Ｆに応じてより素早く火花放電を起
こすことができるのである。

【００４２】また、本実施例の点火装置１は、第１励磁
電流により一次巻線３２に電力を蓄え、この電力により
絶縁破壊の後、誘導放電式点火装置よりも活発に火花放
電を持続させることができる。従って、本実施例の点火
装置１を用いると、素早く点火プラグ５のギャップ間を
絶縁破壊して、火花放電を起こすことによりくすぶり等
の発生が防止され、しかも、絶縁破壊の後火花放電を持
続させて、アイドル時あるいは低負荷運転時のように点
火し難い場合にも、燃料が点火する機会が増大されるの
で、失火の発生を確実に防止することができる。

【００４３】尚、本実施例の点火装置１は、上述した例
に限定されるものではない。例えば、図６の回路図に示
すように、上記実施例のでは、サイリスタ２６等を用い
て点火時期Ｆに合わせてコンデンサ２４から出力される
第２励磁電流を流すようにしたが、コンデンサ２４から
一次巻線３２につながる制御電路ｂにＥＣＵ１４の制御
により、その電路を開閉する第２スイッチング素子や回
路４２を取り付け、ＥＣＵ１４で点火命令が下されたと
き、ＥＣＵ１４から出力された点火命令信号を受信し
て、制御電路ｂを開閉してもよい。

【００４４】また、図７の回路図に示すように、サイリ
スタ２６から一次巻線３２に通じる線路を、一次巻線の
中程に取り付けてもよい。このようにすると、少なくと
も第２励磁電流により、絶縁破壊に必要な点火用高電圧
を二次巻線３４に発生させるのに必要な巻線比を確保で
きるので、絶縁破壊後の火花放電をより活発にするた
め、一次巻線３２の巻数を多くして、インジェクタコイ
ル３０に電力を蓄えることができる。

【００４５】また、図８の回路図に示すように、図６で
説明したＥＣＵ１４の制御により、その電路を開閉する
第２スイッチング素子や回路を一次巻線３２の中程に取
り付けてもよい。尚、本実施例のＤＣ−ＤＣコンバータ
２２とコンデンサ２４が、本件発明の充電手段に該当す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施例の点火装置の回路図である。

【図２】 本実施例の点火装置のタイムチャートであ
る。

【図３】 本実施例の点火装置を構成する二次巻線の放
電グラフである。

【図４】 本実施例の点火装置を構成する二次巻線の放
電グラフである。

【図５】 本実施例の点火プラグの絶縁抵抗値の変化を
示すグラフである。

【図６】 本第１実施例の変形例の回路図である。

【図７】 本第１実施例の変形例の回路図である。

【図８】 本第１実施例の変形例の回路図である。

【符号の説明】

１…点火装置、３…イグニションコイル、５…点火プラ
グ、７…車載バッテリー、１０…第１高電圧発生回路、
１２…トランジスタ、２０…第２高電圧発生回路、２２
…ＤＣ−ＤＣコンバータ、２４…コンデンサ、２６…ス
イッチ、２７，２８…抵抗、２９…トリガ用コンデン
サ、３０…インジェクタコイル、３２…一次巻線、３４
…二次巻線、３６…ダイオード、４０…スイッチング回
路、４２…第２スイッチング素子や回路

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の気筒に装着された点火プラグ
   に火花放電を起こさせるための点火用高電圧を発生させ
   る点火装置であって、 二次巻線が点火プラグと共に閉ループを構成するイグニ
   ションコイルと、 該イグニションコイルの一次巻線に第１励磁電流を流
   し、前記点火プラグの点火時期に応じて、該第１励磁電
   流を遮断することで、前記イグニションコイルの二次巻
   線に前記点火用高電圧を発生させる第１高電圧発生手段
   と、 前記一次巻線に、前記第１励磁電流が流れる方向と逆方
   向に、前記第１励磁電流の遮断に同期して瞬時的に前記
   一次巻線を励磁する第２励磁電流を印加することによ
   り、前記二次巻線に前記点火用高電圧を発生させる第２
   高電圧発生手段とを備えることを特徴とする点火装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の点火装置において、 前記第２高電圧発生手段は、 前記一次巻線の一部に前記第２励磁電流を印加すること
   を特徴とする点火装置。
3. 【請求項３】 請求項１，２何れか記載の点火装置にお
   いて、 前記第２高電圧発生手段は、 前記第１励磁電流の遮断時に前記一次巻線に生じる誘起
   電圧より高い電圧にて充電された充電手段と、 該充電手段が前記一次巻線とともに構成する閉ループに
   取り付けられ、該閉ループを開閉自在なスイッチと、 前記点火プラグの点火時期に応じて、前記スイッチを閉
   じるスイッチング制御手段とを備えることを特徴とする
   点火装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の点火装置において、 前記スイッチング制御手段は、 前記第１励磁電流の遮断時に一次巻線に生じる誘起電圧
   を検出して、前記スイッチを閉じることを特徴とする点
   火装置。