JP2000160862A - 駐車設備のゲート落下防止装置 - Google Patents
駐車設備のゲート落下防止装置Info
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- JP2000160862A JP2000160862A JP10338026A JP33802698A JP2000160862A JP 2000160862 A JP2000160862 A JP 2000160862A JP 10338026 A JP10338026 A JP 10338026A JP 33802698 A JP33802698 A JP 33802698A JP 2000160862 A JP2000160862 A JP 2000160862A
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- parking facility
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 落下防止機の作動不良を生じ、ゲートが所定
の開放位置を超えて上昇した場合に、ゲートの落下を阻
止する。 【解決手段】 入出庫口に昇降により開閉するゲートを
備えた駐車設備において、駐車設備の架構側に、ゲート
７が所定の開放位置まで上昇したことを検出するゲート
開放位置検出器と、ゲート開放位置検出器からのゲート
開放信号に基づいて退避位置から落下防止位置へ延出す
る落下防止ピン１９を備えた落下防止機１６とを設け、
ゲート７側には、落下防止ピン１９が落下防止位置に延
出しているとき落下防止ピン１９と係合可能なストッパ
２１を設けると共に、ゲート７の上昇時に通過許容位置
へ回避し、ゲート７が所定の開放位置を超えて上昇する
と、スプリング２７の付勢力でゲート落下阻止位置へ回
動する落下阻止レバー２５を駐車設備の架構側に枢設す
る。
の開放位置を超えて上昇した場合に、ゲートの落下を阻
止する。 【解決手段】 入出庫口に昇降により開閉するゲートを
備えた駐車設備において、駐車設備の架構側に、ゲート
７が所定の開放位置まで上昇したことを検出するゲート
開放位置検出器と、ゲート開放位置検出器からのゲート
開放信号に基づいて退避位置から落下防止位置へ延出す
る落下防止ピン１９を備えた落下防止機１６とを設け、
ゲート７側には、落下防止ピン１９が落下防止位置に延
出しているとき落下防止ピン１９と係合可能なストッパ
２１を設けると共に、ゲート７の上昇時に通過許容位置
へ回避し、ゲート７が所定の開放位置を超えて上昇する
と、スプリング２７の付勢力でゲート落下阻止位置へ回
動する落下阻止レバー２５を駐車設備の架構側に枢設す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駐車設備の入出庫
口において、人の立入りを規制するゲートの落下を防止
する装置に関するものである。
口において、人の立入りを規制するゲートの落下を防止
する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】昇降あるいは横行するパレットに車両を
積載して格納する機械式の駐車設備では、パレットの昇
降横行等の作動時に機械設備内に人が入ると、機械に挟
まれる等の事故が生ずる危険性がある。
積載して格納する機械式の駐車設備では、パレットの昇
降横行等の作動時に機械設備内に人が入ると、機械に挟
まれる等の事故が生ずる危険性がある。
【０００３】そこで、このような駐車設備では、人が立
入るのを規制するため、入出庫口前面に鎖を取付けた
り、光電管を設けて人の立入りを検出する等の安全確保
のための工夫がなされている。中でも、安全で確実な手
段として最も一般的に用いられているのは、駐車設備の
入出庫口前面にゲートを設置し、ゲートを開いて人や車
両の出入りが可能な状態にしたときにはパレットの昇降
横行等の作動は行わず、ゲートが閉じられていて人が中
に入っていないときだけパレットの昇降横行等の作動が
行われるようにするものである。
入るのを規制するため、入出庫口前面に鎖を取付けた
り、光電管を設けて人の立入りを検出する等の安全確保
のための工夫がなされている。中でも、安全で確実な手
段として最も一般的に用いられているのは、駐車設備の
入出庫口前面にゲートを設置し、ゲートを開いて人や車
両の出入りが可能な状態にしたときにはパレットの昇降
横行等の作動は行わず、ゲートが閉じられていて人が中
に入っていないときだけパレットの昇降横行等の作動が
行われるようにするものである。
【０００４】このゲートの開閉は、スペース上の制約か
ら、通常上下方向への動き即ちゲートの昇降により行わ
れ、車両の入出庫の際には、上昇したゲートの下を人や
車両が出入りすることになる。ところが、このゲートは
重いものでは２００ｋｇを超えるものもあるのに対し、
従来のゲートは、ゲートを開いたとき、ゲート昇降用モ
ータに付いているブレーキの力のみによってゲート開放
位置に保持されており、もしもブレーキの動作が不良で
あると、ゲートが落下して人や車両に損傷を与えるおそ
れがある。また、ゲートを吊っているチエンが切断され
た場合にもゲートが落下する。
ら、通常上下方向への動き即ちゲートの昇降により行わ
れ、車両の入出庫の際には、上昇したゲートの下を人や
車両が出入りすることになる。ところが、このゲートは
重いものでは２００ｋｇを超えるものもあるのに対し、
従来のゲートは、ゲートを開いたとき、ゲート昇降用モ
ータに付いているブレーキの力のみによってゲート開放
位置に保持されており、もしもブレーキの動作が不良で
あると、ゲートが落下して人や車両に損傷を与えるおそ
れがある。また、ゲートを吊っているチエンが切断され
た場合にもゲートが落下する。
【０００５】そこで、入出庫口に昇降により開閉するゲ
ートを備えた駐車設備において、駐車設備の架構側にゲ
ートが所定の開放位置まで上昇したことを検出するゲー
ト開放位置検出器と、このゲート開放位置検出器からの
ゲート開放信号に基づいて退避位置から落下防止位置へ
延出する落下防止ピンを備えた落下防止機とを設けると
共に、ゲート側には、落下防止ピンが落下防止位置に延
出しているとき落下防止ピンと係合可能なストッパを設
けた駐車設備のゲート落下防止装置が提案されている
（特開平９−１３７６１９号参照）。
ートを備えた駐車設備において、駐車設備の架構側にゲ
ートが所定の開放位置まで上昇したことを検出するゲー
ト開放位置検出器と、このゲート開放位置検出器からの
ゲート開放信号に基づいて退避位置から落下防止位置へ
延出する落下防止ピンを備えた落下防止機とを設けると
共に、ゲート側には、落下防止ピンが落下防止位置に延
出しているとき落下防止ピンと係合可能なストッパを設
けた駐車設備のゲート落下防止装置が提案されている
（特開平９−１３７６１９号参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この駐車設備
のゲート落下防止装置では、ゲート開放位置検出器とし
てリミットスイッチや近接スイッチ等が用いられ、落下
防止機にはゲート開放位置検出器からのゲート開放信号
に基づいて電気的に作動され退避位置から落下防止位置
へ延出する落下防止ピンが用いられているので、ガイド
レールに案内されて上下に摺動するゲートの左右両端部
のスライダがガイドレールから離脱する等の不測の誤動
作により、ゲートが所定の開放位置まで上昇したことを
ゲート開放位置検出器が検出できなかったり、あるいは
信号線が断線したような場合には、ゲート落下防止機が
落下防止ピンを落下防止位置へ延出できない作動不良の
状態となる。
のゲート落下防止装置では、ゲート開放位置検出器とし
てリミットスイッチや近接スイッチ等が用いられ、落下
防止機にはゲート開放位置検出器からのゲート開放信号
に基づいて電気的に作動され退避位置から落下防止位置
へ延出する落下防止ピンが用いられているので、ガイド
レールに案内されて上下に摺動するゲートの左右両端部
のスライダがガイドレールから離脱する等の不測の誤動
作により、ゲートが所定の開放位置まで上昇したことを
ゲート開放位置検出器が検出できなかったり、あるいは
信号線が断線したような場合には、ゲート落下防止機が
落下防止ピンを落下防止位置へ延出できない作動不良の
状態となる。
【０００７】そして、このような場合には、ゲートが所
定の開放位置で停止せず、機械的に上限位置を規制する
上限ストッパに当接するまで上昇し、その後もゲート昇
降用モータの運転が継続され、過負荷によってチエンが
切断されてゲートが落下するおそれがある。
定の開放位置で停止せず、機械的に上限位置を規制する
上限ストッパに当接するまで上昇し、その後もゲート昇
降用モータの運転が継続され、過負荷によってチエンが
切断されてゲートが落下するおそれがある。
【０００８】本発明は、駐車設備の入出庫口のゲートに
おける上記課題を解決するものであって、ゲート開放位
置検出器の検出不良や信号線の断線等により、落下防止
機の作動不良を生じ、ゲートが所定の開放位置を超えて
上昇した場合に、ゲートの落下を阻止することができ、
安全性の高い駐車設備のゲート落下防止装置を提供する
ことを目的とする。
おける上記課題を解決するものであって、ゲート開放位
置検出器の検出不良や信号線の断線等により、落下防止
機の作動不良を生じ、ゲートが所定の開放位置を超えて
上昇した場合に、ゲートの落下を阻止することができ、
安全性の高い駐車設備のゲート落下防止装置を提供する
ことを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の駐車設備のゲー
ト落下防止装置では、上記課題を解決するため、入出庫
口に昇降により開閉するゲートを備えた駐車設備におい
て、ゲートが所定の開放位置まで上昇したことを検出す
るゲート開放位置検出器と、ゲート開放位置検出器から
のゲート開放信号に基づいて退避位置から落下防止位置
へ延出する落下防止ピンを備えた落下防止機と、落下防
止ピンが落下防止位置に延出しているとき落下防止ピン
と係合可能なストッパを設けると共に、ゲートの上昇動
作により通過許容位置へ回避し、ゲートが上限位置を規
制する上限ストッパに当接する前にスプリングの付勢力
でゲート落下阻止位置へ回動する落下阻止レバーを枢設
している。
ト落下防止装置では、上記課題を解決するため、入出庫
口に昇降により開閉するゲートを備えた駐車設備におい
て、ゲートが所定の開放位置まで上昇したことを検出す
るゲート開放位置検出器と、ゲート開放位置検出器から
のゲート開放信号に基づいて退避位置から落下防止位置
へ延出する落下防止ピンを備えた落下防止機と、落下防
止ピンが落下防止位置に延出しているとき落下防止ピン
と係合可能なストッパを設けると共に、ゲートの上昇動
作により通過許容位置へ回避し、ゲートが上限位置を規
制する上限ストッパに当接する前にスプリングの付勢力
でゲート落下阻止位置へ回動する落下阻止レバーを枢設
している。
【００１０】人や車両が出入りするためにゲートをゲー
ト開放位置まで上昇させると、ゲート開放位置検出器が
ゲートの上昇を検出して落下防止機にゲート開放信号を
送る。このゲート開放信号により、落下防止機では落下
防止ピンが退避位置から落下防止位置へ延出する。落下
防止ピンが落下防止位置へ延出すると、ゲートのストッ
パが落下防止ピンと係合可能になるので、かりにゲート
昇降用モータのブレーキの動作不良やチエンの切断を生
じても、ストッパが落下防止ピンと係合してゲートの落
下が防止され、入出庫時の安全を確保することができ
る。
ト開放位置まで上昇させると、ゲート開放位置検出器が
ゲートの上昇を検出して落下防止機にゲート開放信号を
送る。このゲート開放信号により、落下防止機では落下
防止ピンが退避位置から落下防止位置へ延出する。落下
防止ピンが落下防止位置へ延出すると、ゲートのストッ
パが落下防止ピンと係合可能になるので、かりにゲート
昇降用モータのブレーキの動作不良やチエンの切断を生
じても、ストッパが落下防止ピンと係合してゲートの落
下が防止され、入出庫時の安全を確保することができ
る。
【００１１】また、ゲート開放位置検出器の検出不良や
信号線の断線等により、落下防止機の作動不良が生じた
場合には、ゲートが所定の開放位置を超えて上昇する
と、上限位置を規制する上限ストッパに当接する前に、
落下阻止レバーがスプリングの付勢力で回動してゲート
落下阻止位置へ回動する。従って、ゲートが機械的に上
限位置を規制する上限ストッパに当接するまで上昇した
後、ゲート昇降用モータの運転が停止せず、過負荷によ
ってチエンが切断されるようなことが生じたとしてもゲ
ートの落下は阻止されるので、さらに安全性が高くな
る。
信号線の断線等により、落下防止機の作動不良が生じた
場合には、ゲートが所定の開放位置を超えて上昇する
と、上限位置を規制する上限ストッパに当接する前に、
落下阻止レバーがスプリングの付勢力で回動してゲート
落下阻止位置へ回動する。従って、ゲートが機械的に上
限位置を規制する上限ストッパに当接するまで上昇した
後、ゲート昇降用モータの運転が停止せず、過負荷によ
ってチエンが切断されるようなことが生じたとしてもゲ
ートの落下は阻止されるので、さらに安全性が高くな
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の一形態
を示す入出庫口にゲートを備えた駐車設備の正面図、図
２はゲート落下防止装置の配置を示す部分拡大図、図３
は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は落下防止機の部分断面
図、図５及び図６は落下阻止レバーの動作の説明図であ
る。
を示す入出庫口にゲートを備えた駐車設備の正面図、図
２はゲート落下防止装置の配置を示す部分拡大図、図３
は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は落下防止機の部分断面
図、図５及び図６は落下阻止レバーの動作の説明図であ
る。
【００１３】駐車設備１は、支柱２と梁３とで構成され
た架構で上段のパレット４を昇降可能に支持する公知の
２段２列の立体駐車設備であって、車両５を積載したパ
レット４を上段まで上昇させた後、下段には車両５を自
走させて駐車させる。この駐車設備１の入出庫口６の前
面には、ゲート７が設置されている。ゲート７の左右両
端部には、支柱２に沿って立設されたガイドレール８に
案内されて上下に摺動するスライダ９が固定されてい
る。支柱２上には、ゲート昇降用モータ１０が設置され
ており、このゲート昇降用モータ１０の出力軸に取付け
たスプロケット１１には、一端にウエイト１２を取付け
たチエン１３が掛回され、このチエン１３の他端がゲー
ト７に取付けられている。従って、ゲート昇降用モータ
１０を駆動することにより、ゲート７がガイドレール８
に案内されて昇降し開閉が行われる。
た架構で上段のパレット４を昇降可能に支持する公知の
２段２列の立体駐車設備であって、車両５を積載したパ
レット４を上段まで上昇させた後、下段には車両５を自
走させて駐車させる。この駐車設備１の入出庫口６の前
面には、ゲート７が設置されている。ゲート７の左右両
端部には、支柱２に沿って立設されたガイドレール８に
案内されて上下に摺動するスライダ９が固定されてい
る。支柱２上には、ゲート昇降用モータ１０が設置され
ており、このゲート昇降用モータ１０の出力軸に取付け
たスプロケット１１には、一端にウエイト１２を取付け
たチエン１３が掛回され、このチエン１３の他端がゲー
ト７に取付けられている。従って、ゲート昇降用モータ
１０を駆動することにより、ゲート７がガイドレール８
に案内されて昇降し開閉が行われる。
【００１４】駐車設備１は、このゲート７を開いて人や
車両５の出入り可能な状態にしたときにはパレット４の
昇降作動は行わず、ゲート７が閉じられていて人が中に
入っていないときだけパレット４の昇降作動が行われる
ようになっている。車両５の入出庫の際には、上昇した
ゲート７の下を人や車両５が出入りすることになる。
車両５の出入り可能な状態にしたときにはパレット４の
昇降作動は行わず、ゲート７が閉じられていて人が中に
入っていないときだけパレット４の昇降作動が行われる
ようになっている。車両５の入出庫の際には、上昇した
ゲート７の下を人や車両５が出入りすることになる。
【００１５】この駐車設備１において、ガイドレール８
の上部には、ゲート７が図１に仮想線で示す所定の開放
位置まで上昇したことを検出するためのゲート開放位置
検出器１４が設けられている。このゲート開放位置検出
器１４としては、通常リミットスイッチや近接スイッチ
等が用いられる。
の上部には、ゲート７が図１に仮想線で示す所定の開放
位置まで上昇したことを検出するためのゲート開放位置
検出器１４が設けられている。このゲート開放位置検出
器１４としては、通常リミットスイッチや近接スイッチ
等が用いられる。
【００１６】梁３上には、ゲート７の左右端部とガイド
レール８との間に位置するように、ブラケット１５が固
設されており、このブラケット１５に落下防止機１６が
取付けられている。落下防止機１６は、コイル１７と、
その中心に設けた鉄芯１８と、鉄芯１８に連結された落
下防止ピン１９と、落下防止ピン１９を図４に示す退避
位置から落下防止位置（図４上左方）へ延出するよう付
勢するスプリング２０とを備えている。
レール８との間に位置するように、ブラケット１５が固
設されており、このブラケット１５に落下防止機１６が
取付けられている。落下防止機１６は、コイル１７と、
その中心に設けた鉄芯１８と、鉄芯１８に連結された落
下防止ピン１９と、落下防止ピン１９を図４に示す退避
位置から落下防止位置（図４上左方）へ延出するよう付
勢するスプリング２０とを備えている。
【００１７】ゲート７の昇降作動時には、コイル１７は
通電され、励磁されたコイル１７が、鉄芯１８と落下防
止ピン１９とを、スプリング２０の力に抗して退避位置
に保持する。ゲート７が所定の開放位置まで上昇する
と、ゲート開放位置検出器１４がゲート７の上昇を検出
し、ゲート開放位置検出器１４からのゲート開放信号に
基づいてコイル１７への通電が遮断され、コイル１７が
消磁されるので、鉄芯１８と落下防止ピン１９とは、ス
プリング２０の力で退避位置から落下防止位置へ延出す
る。
通電され、励磁されたコイル１７が、鉄芯１８と落下防
止ピン１９とを、スプリング２０の力に抗して退避位置
に保持する。ゲート７が所定の開放位置まで上昇する
と、ゲート開放位置検出器１４がゲート７の上昇を検出
し、ゲート開放位置検出器１４からのゲート開放信号に
基づいてコイル１７への通電が遮断され、コイル１７が
消磁されるので、鉄芯１８と落下防止ピン１９とは、ス
プリング２０の力で退避位置から落下防止位置へ延出す
る。
【００１８】ゲート７には、開放位置まで上昇したとき
落下防止ピン１９より上になり、落下防止ピン１９が落
下防止位置に延出しているとき落下防止ピン１９と係合
可能な位置にストッパ２１が設けられている。梁３上に
立設されたポスト２２には、上部にゲート７の上限位置
を規制する上限ストッパ２３、その下方にレバーブラケ
ット２４が設けられている。レバーブラケット２４には
落下阻止レバー２５がピン２６で枢設されている。
落下防止ピン１９より上になり、落下防止ピン１９が落
下防止位置に延出しているとき落下防止ピン１９と係合
可能な位置にストッパ２１が設けられている。梁３上に
立設されたポスト２２には、上部にゲート７の上限位置
を規制する上限ストッパ２３、その下方にレバーブラケ
ット２４が設けられている。レバーブラケット２４には
落下阻止レバー２５がピン２６で枢設されている。
【００１９】落下阻止レバー２５とレバーブラケット２
４との間にはスプリング２７が取付けられており、落下
阻止レバー２５は、常時、スプリング２７によって図５
に示すように、落下阻止レバー２５の先端部がゲート７
側へ突出し、他端部がレバーストッパ２８に当接するよ
うに付勢されている。
４との間にはスプリング２７が取付けられており、落下
阻止レバー２５は、常時、スプリング２７によって図５
に示すように、落下阻止レバー２５の先端部がゲート７
側へ突出し、他端部がレバーストッパ２８に当接するよ
うに付勢されている。
【００２０】ゲート７が上昇して落下阻止レバー２５に
当接すると、落下阻止レバー２５は先端部がゲート７の
上枠７Ｔで押し上げられて、図３のように、図上時計方
向へ回動した通過許容位置へ回避する。ゲート７が所定
の開放位置を超えて上昇すると、ゲート７の上枠７Ｔが
落下阻止レバー２５の先端部から離脱し、落下阻止レバ
ー２５は、図６に示すように、スプリング２７の付勢力
によって、先端部がゲート７の上枠７Ｔの下方でゲート
７側へ突出したゲート落下阻止位置へ回動される。
当接すると、落下阻止レバー２５は先端部がゲート７の
上枠７Ｔで押し上げられて、図３のように、図上時計方
向へ回動した通過許容位置へ回避する。ゲート７が所定
の開放位置を超えて上昇すると、ゲート７の上枠７Ｔが
落下阻止レバー２５の先端部から離脱し、落下阻止レバ
ー２５は、図６に示すように、スプリング２７の付勢力
によって、先端部がゲート７の上枠７Ｔの下方でゲート
７側へ突出したゲート落下阻止位置へ回動される。
【００２１】入出庫の際には、駐車設備１に人や車両５
が出入りするために、ゲート７をゲート開放位置まで上
昇させる。このときには、前記の如く落下防止機１６の
落下防止ピン１９は退避位置に保持されていて、落下防
止ピン１９とストッパ２１とは係合しない。また、落下
阻止レバー２５は、ゲート７の上枠７Ｔが当接すること
により、通過許容位置へ回避する。従って、ゲート７は
支障なく上昇することができる。
が出入りするために、ゲート７をゲート開放位置まで上
昇させる。このときには、前記の如く落下防止機１６の
落下防止ピン１９は退避位置に保持されていて、落下防
止ピン１９とストッパ２１とは係合しない。また、落下
阻止レバー２５は、ゲート７の上枠７Ｔが当接すること
により、通過許容位置へ回避する。従って、ゲート７は
支障なく上昇することができる。
【００２２】ゲート７が所定の開放位置まで上昇する
と、ゲート開放位置検出器１４がゲート７の上昇を検出
して落下防止機１６にゲート開放信号を送る。このゲー
ト開放信号により、落下防止機１６ではコイル１７が消
磁され落下防止ピン１９が退避位置から落下防止位置へ
延出する。落下防止ピン１９が落下防止位置へ延出する
と、ゲート７のストッパ２１が落下防止ピン１９と係合
可能になるので、この状態で、かりにゲート昇降用モー
タ１０のブレーキの動作不良やチエン１３の切断を生じ
ても、ストッパ２１が落下防止ピン１９と係合してゲー
ト７の落下が防止される。
と、ゲート開放位置検出器１４がゲート７の上昇を検出
して落下防止機１６にゲート開放信号を送る。このゲー
ト開放信号により、落下防止機１６ではコイル１７が消
磁され落下防止ピン１９が退避位置から落下防止位置へ
延出する。落下防止ピン１９が落下防止位置へ延出する
と、ゲート７のストッパ２１が落下防止ピン１９と係合
可能になるので、この状態で、かりにゲート昇降用モー
タ１０のブレーキの動作不良やチエン１３の切断を生じ
ても、ストッパ２１が落下防止ピン１９と係合してゲー
ト７の落下が防止される。
【００２３】従って、ゲート７を開放位置に保持した状
態で人や車両５がゲート７の下を出入りするとき安全を
確保することができる。入出庫が終了すると、ゲート７
を下降させる。ゲート７が開放位置から下降を開始する
と、ゲート開放位置検出器１４からは落下防止機１６へ
のゲート開放信号が送出されなくなる。そこで、落下防
止機１６の落下防止ピン１９は退避位置に後退して保持
され、落下防止ピン１９とストッパ２１とは係合しなく
なるので、ゲート７は支障なく下降することができる。
態で人や車両５がゲート７の下を出入りするとき安全を
確保することができる。入出庫が終了すると、ゲート７
を下降させる。ゲート７が開放位置から下降を開始する
と、ゲート開放位置検出器１４からは落下防止機１６へ
のゲート開放信号が送出されなくなる。そこで、落下防
止機１６の落下防止ピン１９は退避位置に後退して保持
され、落下防止ピン１９とストッパ２１とは係合しなく
なるので、ゲート７は支障なく下降することができる。
【００２４】また、ゲート開放位置検出器１４の検出不
良や信号線の断線等により、落下防止機１６の作動不良
が生じた場合には、ゲート７が所定の開放位置を超えて
上昇すると、落下阻止レバー２５がスプリング２７の付
勢力で回動してゲート落下阻止位置へ回動する。従っ
て、ゲート７が機械的に上限位置を規制する上限ストッ
パ２３に当接するまで上昇した後、ゲート昇降用モータ
１０の運転が停止せず、過負荷によってチエン１３が切
断されるようなことが生じたとしてもゲート７の落下は
阻止されるので、さらに安全性が高くなる。
良や信号線の断線等により、落下防止機１６の作動不良
が生じた場合には、ゲート７が所定の開放位置を超えて
上昇すると、落下阻止レバー２５がスプリング２７の付
勢力で回動してゲート落下阻止位置へ回動する。従っ
て、ゲート７が機械的に上限位置を規制する上限ストッ
パ２３に当接するまで上昇した後、ゲート昇降用モータ
１０の運転が停止せず、過負荷によってチエン１３が切
断されるようなことが生じたとしてもゲート７の落下は
阻止されるので、さらに安全性が高くなる。
【００２５】この駐車設備のゲート落下防止装置は、従
来のゲート落下防止装置を改造する場合にも、大掛かり
な変更が不要であり、落下阻止レバー２５とスプリング
２７とレバーストッパ２８とをレバーブラケット２４に
組み込んでポスト２２に取り付けるだけでよく、改造工
事が容易で低コストである。
来のゲート落下防止装置を改造する場合にも、大掛かり
な変更が不要であり、落下阻止レバー２５とスプリング
２７とレバーストッパ２８とをレバーブラケット２４に
組み込んでポスト２２に取り付けるだけでよく、改造工
事が容易で低コストである。
【００２６】なお、落下阻止レバー２５は、ゲート７側
に設けることもできる。この場合には、落下阻止レバー
２５を通過許容位置へ回避させると共に、落下を阻止す
るための部材を架構側に設ける。
に設けることもできる。この場合には、落下阻止レバー
２５を通過許容位置へ回避させると共に、落下を阻止す
るための部材を架構側に設ける。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の駐車設備
のゲート落下防止装置は、ゲートを上昇させてゲート開
放位置に保持し、人や車両が出入り可能な状態にしたと
き、ゲート昇降用モータのブレーキの動作不良やチエン
の切断を生じてもゲートが落下するのを防止でき、入出
庫時の安全を確保することができる。
のゲート落下防止装置は、ゲートを上昇させてゲート開
放位置に保持し、人や車両が出入り可能な状態にしたと
き、ゲート昇降用モータのブレーキの動作不良やチエン
の切断を生じてもゲートが落下するのを防止でき、入出
庫時の安全を確保することができる。
【００２８】また、ゲート開放位置検出器の検出不良や
信号線の断線等により、落下防止機の作動不良を生じ、
ゲートが所定の開放位置を超えて上昇した場合に、ゲー
トの落下を阻止することができるので、さらに安全性が
高くなる。
信号線の断線等により、落下防止機の作動不良を生じ、
ゲートが所定の開放位置を超えて上昇した場合に、ゲー
トの落下を阻止することができるので、さらに安全性が
高くなる。
【図１】本発明の実施の一形態を示す入出庫口にゲート
を備えた駐車設備の正面図である。
を備えた駐車設備の正面図である。
【図２】ゲート落下防止装置の配置を示す部分拡大図で
ある。
ある。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】落下防止機の部分断面図である。
【図５】落下阻止レバーの動作の説明図である。
【図６】落下阻止レバーの動作の説明図である。
１ 駐車設備 ２ 支柱 ３ 梁 ４ パレット ５ 車両 ６ 入出庫口 ７ ゲート ８ ガイドレール ９ スライダ １０ ゲート昇降用モータ １３ チエン １４ ゲート開放位置検出器 １５ ブラケット １６ 落下防止機 １７ コイル １８ 鉄心 １９ 落下防止ピン ２０ スプリング ２１ ストッパ ２２ ポスト ２３ 上限ストッパ ２４ レバーブラケット ２５ 落下阻止レバー ２６ ピン ２７ スプリング ２８ レバーストッパ
Claims (1)
- 【請求項１】 入出庫口に昇降により開閉するゲートを
備えた駐車設備において、ゲートが所定の開放位置まで
上昇したことを検出するゲート開放位置検出器と、ゲー
ト開放位置検出器からのゲート開放信号に基づいて退避
位置から落下防止位置へ延出する落下防止ピンを備えた
落下防止機と、落下防止ピンが落下防止位置に延出して
いるとき落下防止ピンと係合可能なストッパを設けると
共に、ゲートの上昇動作により通過許容位置へ回避し、
ゲートが上限位置を規制する上限ストッパに当接する前
にスプリングの付勢力でゲート落下阻止位置へ回動する
落下阻止レバーを枢設したことを特徴とする駐車設備の
ゲート落下防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10338026A JP2000160862A (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 駐車設備のゲート落下防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10338026A JP2000160862A (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 駐車設備のゲート落下防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000160862A true JP2000160862A (ja) | 2000-06-13 |
Family
ID=18314245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10338026A Pending JP2000160862A (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 駐車設備のゲート落下防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000160862A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103334618A (zh) * | 2013-06-20 | 2013-10-02 | 曹孝培 | 无避让立体停车设备用断链保护机构 |
| CN103452366A (zh) * | 2013-09-17 | 2013-12-18 | 潍坊大洋自动泊车设备有限公司 | 用于立体停车设备的开放式防坠落装置 |
| CN105464430A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 浙江智容车电子科技有限公司 | 链轮驱动型立体停车库 |
| JP2020070581A (ja) * | 2018-10-30 | 2020-05-07 | 日本発條株式会社 | 駐車装置 |
| CN112643265A (zh) * | 2020-12-04 | 2021-04-13 | 武汉华电工程装备有限公司 | 一种防坠落悬臂式风电塔筒焊接平台 |
-
1998
- 1998-11-27 JP JP10338026A patent/JP2000160862A/ja active Pending
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| JP7065014B2 (ja) | 2018-10-30 | 2022-05-11 | 日本発條株式会社 | 駐車装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050908 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070405 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070417 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070814 |