JP2000134762A - ワイヤハーネスのコルゲートチューブ外装構造 - Google Patents
ワイヤハーネスのコルゲートチューブ外装構造Info
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- JP2000134762A JP2000134762A JP10301225A JP30122598A JP2000134762A JP 2000134762 A JP2000134762 A JP 2000134762A JP 10301225 A JP10301225 A JP 10301225A JP 30122598 A JP30122598 A JP 30122598A JP 2000134762 A JP2000134762 A JP 2000134762A
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- JP
- Japan
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- corrugated tube
- hole
- wire harness
- slit
- bending
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- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】コルゲートチューブの屈曲性を向上させ、小さ
い曲率で無理なく屈曲できるようにする。 【解決手段】 屈曲して配策される電線群に外装したコ
ルゲートチューブに、屈曲部の内周側に穴をあけて、屈
曲しやすくしている。この穴は、山部を潰して設けるこ
とが好ましい。
い曲率で無理なく屈曲できるようにする。 【解決手段】 屈曲して配策される電線群に外装したコ
ルゲートチューブに、屈曲部の内周側に穴をあけて、屈
曲しやすくしている。この穴は、山部を潰して設けるこ
とが好ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネスのコ
ルゲートチューブ外装構造に関し、特に、ワイヤハーネ
ス配索時に屈曲される部位における屈曲性能を高めるも
のである。
ルゲートチューブ外装構造に関し、特に、ワイヤハーネ
ス配索時に屈曲される部位における屈曲性能を高めるも
のである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の配索されるワイヤハーネスに
は、外部干渉材からワイヤハーネスを保護するために、
図５に示す絶縁樹脂材からなるコルゲートチューブ１を
ワイヤハーネスに外装している。このコルゲートチュー
ブ１は山部１ａと谷部１ｂとを長さ方向に交互に設けた
所謂蛇腹形状とし、ある程度の屈曲性をもたせている。
は、外部干渉材からワイヤハーネスを保護するために、
図５に示す絶縁樹脂材からなるコルゲートチューブ１を
ワイヤハーネスに外装している。このコルゲートチュー
ブ１は山部１ａと谷部１ｂとを長さ方向に交互に設けた
所謂蛇腹形状とし、ある程度の屈曲性をもたせている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ワイヤ
ハーネスが外径が大きな幹線の場合等においては、該ワ
イヤハーネスに外嵌するコルゲートチューブの径も大き
くなり、しかも、コルゲートチューブの内部にワイヤハ
ーネスの電線群が略密嵌した状態で挿通されているた
め、非常に屈曲させにくくなる。
ハーネスが外径が大きな幹線の場合等においては、該ワ
イヤハーネスに外嵌するコルゲートチューブの径も大き
くなり、しかも、コルゲートチューブの内部にワイヤハ
ーネスの電線群が略密嵌した状態で挿通されているた
め、非常に屈曲させにくくなる。
【０００４】上記径の大きな幹線の場合、および径の小
さい支線にコルゲートチューブを外装する場合のいずれ
においても、図６（Ａ）に示すようにＵ形状に湾曲させ
る場合、あるいは図６（Ｂ）に示すように直角方向に屈
折させる場合等において、アールが１５０ｍｍ〜２００
ｍｍ程度の小さく曲率の時、コルゲートチューブ１は屈
曲しにくく、かつ、図６（Ａ）のＰ１点、図６（Ｂ）の
Ｐ２点の屈曲中心位置に負荷がかかり、この屈曲中心位
置の部分でコルゲートチューブ１に変形や破損が発生し
やすい。コルゲートチューブ１がスリット付きである場
合には、コルゲートチューブ１の変形により、図７に示
すようにスリット１ｃが開いて、その部分から電線群Ｗ
が外部にはみ出し、電線群が保護されない問題が生じ
る。
さい支線にコルゲートチューブを外装する場合のいずれ
においても、図６（Ａ）に示すようにＵ形状に湾曲させ
る場合、あるいは図６（Ｂ）に示すように直角方向に屈
折させる場合等において、アールが１５０ｍｍ〜２００
ｍｍ程度の小さく曲率の時、コルゲートチューブ１は屈
曲しにくく、かつ、図６（Ａ）のＰ１点、図６（Ｂ）の
Ｐ２点の屈曲中心位置に負荷がかかり、この屈曲中心位
置の部分でコルゲートチューブ１に変形や破損が発生し
やすい。コルゲートチューブ１がスリット付きである場
合には、コルゲートチューブ１の変形により、図７に示
すようにスリット１ｃが開いて、その部分から電線群Ｗ
が外部にはみ出し、電線群が保護されない問題が生じ
る。
【０００５】さらに、図６（Ｂ）に示すように、屈曲部
の両側でワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたクランプ
２、３を車両のボデイ４に係止する必要がある場合、コ
ルゲートチューブ１が所定の屈曲していないと、クラン
プ２、３のボデイ４の係止穴とに位置ズレが発生しやす
い。かつ、ワイヤハーネスには屈曲部分が直線方向に戻
ろうとする矢印Ｙ方向の力が働くため、クランプ２、３
を逆方向に向けて車体４へ係止する時に、大きな係止力
を必要とする。よって、クランプ２、３の車体４への係
止作業が容易にできず、ワイヤハーネスの車体への配索
作業性が悪くなる問題がある。
の両側でワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたクランプ
２、３を車両のボデイ４に係止する必要がある場合、コ
ルゲートチューブ１が所定の屈曲していないと、クラン
プ２、３のボデイ４の係止穴とに位置ズレが発生しやす
い。かつ、ワイヤハーネスには屈曲部分が直線方向に戻
ろうとする矢印Ｙ方向の力が働くため、クランプ２、３
を逆方向に向けて車体４へ係止する時に、大きな係止力
を必要とする。よって、クランプ２、３の車体４への係
止作業が容易にできず、ワイヤハーネスの車体への配索
作業性が悪くなる問題がある。
【０００６】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの屈
曲性を向上させ、小さい曲率で無理なく屈曲させること
ができるようにすることを課題としている。
で、ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの屈
曲性を向上させ、小さい曲率で無理なく屈曲させること
ができるようにすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、屈曲して配索される電線群に外装したコ
ルゲートチューブに、屈曲位置の内周部にあたる箇所に
穴をあけて、屈曲性を高めていることを特徴とするワイ
ヤハーネスのコルゲートチューブ外装構造を提供してい
る。
め、本発明は、屈曲して配索される電線群に外装したコ
ルゲートチューブに、屈曲位置の内周部にあたる箇所に
穴をあけて、屈曲性を高めていることを特徴とするワイ
ヤハーネスのコルゲートチューブ外装構造を提供してい
る。
【０００８】上記のように、負荷のかかる屈曲位置の内
周部に当たる位置に穴をあけると、コルゲートチューブ
に無理な力をかけずに容易に屈曲されることができ、そ
の結果、コルゲートチューブの変形や破損の発生を防止
できる。また、所要の曲率で屈曲させることができると
共に、直線方向に戻ろうとする力も軽減できるため、屈
曲部の両側のクランプを車体へ係止する作業を容易に行
うことができる。
周部に当たる位置に穴をあけると、コルゲートチューブ
に無理な力をかけずに容易に屈曲されることができ、そ
の結果、コルゲートチューブの変形や破損の発生を防止
できる。また、所要の曲率で屈曲させることができると
共に、直線方向に戻ろうとする力も軽減できるため、屈
曲部の両側のクランプを車体へ係止する作業を容易に行
うことができる。
【０００９】上記屈曲位置の内周部に設ける穴の形状は
限定されず、円形、楕円などいずれの形状でもよく、か
つ、屈曲点に１つの穴を設けてもよいし、近接した位置
に２個の穴を設けてもよい。穴の大きさは、最大で、コ
ルゲートチューブの内周側に位置する半周部に、穴をあ
ける大きさとしている。
限定されず、円形、楕円などいずれの形状でもよく、か
つ、屈曲点に１つの穴を設けてもよいし、近接した位置
に２個の穴を設けてもよい。穴の大きさは、最大で、コ
ルゲートチューブの内周側に位置する半周部に、穴をあ
ける大きさとしている。
【００１０】上記コルゲートチューブを取り付けるワイ
ヤハーネスは幹線でもよいし、支線でもよく、屈曲部が
あるワイヤハーネスに好適に外装される。また、コルゲ
ートチューブはスリット付きあるいはスリットなしのい
ずれにも適用できるが、幹線に外装するコルゲートチュ
ーブはスリット付きが好ましい。なお、幹線にコルゲー
トチューブを外装した場合、上記内周側の屈曲位置に設
ける穴から支線を分岐させて引き出すことに利用するこ
ともできる。
ヤハーネスは幹線でもよいし、支線でもよく、屈曲部が
あるワイヤハーネスに好適に外装される。また、コルゲ
ートチューブはスリット付きあるいはスリットなしのい
ずれにも適用できるが、幹線に外装するコルゲートチュ
ーブはスリット付きが好ましい。なお、幹線にコルゲー
トチューブを外装した場合、上記内周側の屈曲位置に設
ける穴から支線を分岐させて引き出すことに利用するこ
ともできる。
【００１１】上記穴は、軸線方向に山部と谷部と交互に
設けられているコルゲートチューブの少なくとも１つの
山部を潰す大きさとしていることが好ましい。即ち、内
周側の屈曲点に、コルゲートチューブの山部が存在する
と、小さく曲率で屈曲させにくいため、穴をあける位置
は山部を中心として穿設し、穴が小さい場合でも、少な
くとも１つの山部を潰す大きさとすることが好ましい。
設けられているコルゲートチューブの少なくとも１つの
山部を潰す大きさとしていることが好ましい。即ち、内
周側の屈曲点に、コルゲートチューブの山部が存在する
と、小さく曲率で屈曲させにくいため、穴をあける位置
は山部を中心として穿設し、穴が小さい場合でも、少な
くとも１つの山部を潰す大きさとすることが好ましい。
【００１２】上記コルゲートチューブが軸線方向にスリ
ットが貫通した縦割り状のチューブの場合、上記スリッ
トを屈曲内周側に位置させ、上記穴はスリットを挟んだ
上下両側に対向させて設けている。
ットが貫通した縦割り状のチューブの場合、上記スリッ
トを屈曲内周側に位置させ、上記穴はスリットを挟んだ
上下両側に対向させて設けている。
【００１３】即ち、スリットを外周側に位置させると、
スリットが開きやすい。よって、スリットは内周側に位
置させ、この内周側に位置させるスリットを挟んで、例
えば、上下に半円の穴を設けている。このように、スリ
ットを挟んで穴をあけると、穴とスリットとの相乗効果
で屈曲性をより高めることができる。
スリットが開きやすい。よって、スリットは内周側に位
置させ、この内周側に位置させるスリットを挟んで、例
えば、上下に半円の穴を設けている。このように、スリ
ットを挟んで穴をあけると、穴とスリットとの相乗効果
で屈曲性をより高めることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１に示すコルゲートチューブ１０
は絶縁成形品で、軸線方向に山部１０aと谷部１０bを交
互に連続して設けた蛇腹形状とし、軸線方向には沿って
スリット１０ｃを設けている。上記コルゲートチューブ
１０の内径はφ５〜φ２８の範囲で多種類あり、外装す
るワイヤハーネスの電線群の外径に対応したものが用い
られる。
参照して説明する。図１に示すコルゲートチューブ１０
は絶縁成形品で、軸線方向に山部１０aと谷部１０bを交
互に連続して設けた蛇腹形状とし、軸線方向には沿って
スリット１０ｃを設けている。上記コルゲートチューブ
１０の内径はφ５〜φ２８の範囲で多種類あり、外装す
るワイヤハーネスの電線群の外径に対応したものが用い
られる。
【００１５】上記コルゲートチューブ１０は蛇腹形状と
しているため屈曲性を具備しているが、車両配索時に屈
曲部の内周側の曲げ中心点となる位置に穴１０ｄを穿設
して屈曲性を高めている。即ち、図２（Ａ）に示すＵ形
状の屈曲部では底部屈曲部の内周側の頂点位置Ｐ１に穴
１０ｄを設け、図２（Ｂ）に示す直角方向の屈曲部では
内周側の屈曲中心位置Ｐ２に穴１０ｄを設けるようにし
ている。
しているため屈曲性を具備しているが、車両配索時に屈
曲部の内周側の曲げ中心点となる位置に穴１０ｄを穿設
して屈曲性を高めている。即ち、図２（Ａ）に示すＵ形
状の屈曲部では底部屈曲部の内周側の頂点位置Ｐ１に穴
１０ｄを設け、図２（Ｂ）に示す直角方向の屈曲部では
内周側の屈曲中心位置Ｐ２に穴１０ｄを設けるようにし
ている。
【００１６】図１に示すように、上記穴１０ｄはスリッ
ト１０ｃを挟んで上下に半円を切り欠いて、円形の穴と
している。この穴１０ｄは少なくとも１つの山部１０ａ
を潰す大きさとしており、かつ、最大で内周側に位置す
る半周部を潰して穴を設けている。穴１０ｄの大きさの
範囲は、コルゲートチューブ１０の円周の長さを相対値
で１００とすると、１０〜５０の大きさとしている。
ト１０ｃを挟んで上下に半円を切り欠いて、円形の穴と
している。この穴１０ｄは少なくとも１つの山部１０ａ
を潰す大きさとしており、かつ、最大で内周側に位置す
る半周部を潰して穴を設けている。穴１０ｄの大きさの
範囲は、コルゲートチューブ１０の円周の長さを相対値
で１００とすると、１０〜５０の大きさとしている。
【００１７】上記穴１０ｄをあけたコルゲートチューブ
１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線群を通した
後、コルゲートチューブ１０の所要箇所に車両係止用の
クランプ１１Ａ、１１Ｂが取り付けられ、コルゲートチ
ューブ１０の車両配索位置は規定される。
１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線群を通した
後、コルゲートチューブ１０の所要箇所に車両係止用の
クランプ１１Ａ、１１Ｂが取り付けられ、コルゲートチ
ューブ１０の車両配索位置は規定される。
【００１８】上記コルゲートチューブ１０で外装したワ
イヤハーネスを車両に配索する場合、図２（Ｂ）の場合
には、まず、クランプ１１Ａを車両のボデイ２０に係止
する。ついで、ボデイ２０の屈曲面に沿ってワイヤハー
ネスをＲ３００ｍｍ〜４００ｍｍで屈曲させて配索し、
クランプ１１Ｂをボデイ２０に係止する。其の際、屈曲
部の内周側屈曲点Ｐ２の山部に穴１０ｄがあけられてい
るため、コルゲートチューブ１０は無理なく屈曲させる
ことができ、後からボデイ２０に係止するクランプ１１
Ｂの係止作業を容易とすることができる。
イヤハーネスを車両に配索する場合、図２（Ｂ）の場合
には、まず、クランプ１１Ａを車両のボデイ２０に係止
する。ついで、ボデイ２０の屈曲面に沿ってワイヤハー
ネスをＲ３００ｍｍ〜４００ｍｍで屈曲させて配索し、
クランプ１１Ｂをボデイ２０に係止する。其の際、屈曲
部の内周側屈曲点Ｐ２の山部に穴１０ｄがあけられてい
るため、コルゲートチューブ１０は無理なく屈曲させる
ことができ、後からボデイ２０に係止するクランプ１１
Ｂの係止作業を容易とすることができる。
【００１９】上記コルゲートチューブ１０に設ける屈曲
用の穴１０ｄは円形に限定されず、図３（Ａ）に示すよ
うに楕円形状としてもよい。また、屈曲部のアールが大
きい場合は、図３（Ｂ）に示すように、隣接した山部１
０ａに穴１０ｄ−１、１０−ｄ−２を設けてもよい。さ
らに、図３（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスをＳ字
形状に屈曲する場合には、２カ所の屈曲点Ｐ３、Ｐ４の
内周に当たる位置に穴１０ｄ−３、１０ｄ−４をあけて
いる。また、図３（Ｄ）に示すように、スリットなしの
コルゲートチューブ１０’にも、配索時に屈曲部の内周
に当たる位置に穴１０ｄ’をあけてもよい。屈曲部内周
に穴をあけるコルゲートチューブはワイヤハーネス幹線
に外装するものであっても、幹線より分岐する支線の外
装するものであっても、いずれにも適用できる。
用の穴１０ｄは円形に限定されず、図３（Ａ）に示すよ
うに楕円形状としてもよい。また、屈曲部のアールが大
きい場合は、図３（Ｂ）に示すように、隣接した山部１
０ａに穴１０ｄ−１、１０−ｄ−２を設けてもよい。さ
らに、図３（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスをＳ字
形状に屈曲する場合には、２カ所の屈曲点Ｐ３、Ｐ４の
内周に当たる位置に穴１０ｄ−３、１０ｄ−４をあけて
いる。また、図３（Ｄ）に示すように、スリットなしの
コルゲートチューブ１０’にも、配索時に屈曲部の内周
に当たる位置に穴１０ｄ’をあけてもよい。屈曲部内周
に穴をあけるコルゲートチューブはワイヤハーネス幹線
に外装するものであっても、幹線より分岐する支線の外
装するものであっても、いずれにも適用できる。
【００２０】さらに、図４に示すように、屈曲性を高め
るために屈曲部内周にあけた穴１０ｄより分岐する支線
２２を取り出すようにすることもできる。
るために屈曲部内周にあけた穴１０ｄより分岐する支線
２２を取り出すようにすることもできる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ワイヤハーネスに外装するコルゲートチュー
ブに、屈曲部の内周側の中心位置に穴をあけることによ
り、屈曲位置中心部に集中する負荷を分散して、屈曲性
を向上させることができる。よって、コルゲートチュー
ブ内に電線群を密嵌状態で収容して湾曲させにくくなっ
ている場合、アールがきつい車体ボデイに沿って屈曲さ
せる場合、大径で屈曲させにくい場合等において、容易
に屈曲させることができる。
によれば、ワイヤハーネスに外装するコルゲートチュー
ブに、屈曲部の内周側の中心位置に穴をあけることによ
り、屈曲位置中心部に集中する負荷を分散して、屈曲性
を向上させることができる。よって、コルゲートチュー
ブ内に電線群を密嵌状態で収容して湾曲させにくくなっ
ている場合、アールがきつい車体ボデイに沿って屈曲さ
せる場合、大径で屈曲させにくい場合等において、容易
に屈曲させることができる。
【００２２】また、屈曲部に近接するクランプを車体ボ
デイへ係止する作業時、コルゲートチューブで外装され
たワイヤハーネスが直線状に戻ろうとする力を軽減でき
るため、クランプ取付作業性を高めることができる。さ
らに、コルゲートチューブを無理なく屈曲できるため、
コルゲートチューブが変形するのも防止できると共に、
スリット付きコルゲートチューブの場合、屈曲部内周側
でスリットが開いて電線群がはみ出すことが防止でき等
の種々の利点を有するものである。
デイへ係止する作業時、コルゲートチューブで外装され
たワイヤハーネスが直線状に戻ろうとする力を軽減でき
るため、クランプ取付作業性を高めることができる。さ
らに、コルゲートチューブを無理なく屈曲できるため、
コルゲートチューブが変形するのも防止できると共に、
スリット付きコルゲートチューブの場合、屈曲部内周側
でスリットが開いて電線群がはみ出すことが防止でき等
の種々の利点を有するものである。
【図１】 （Ａ）は本発明のコルゲートチューブの実施
形態を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図で
ある。
形態を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図で
ある。
【図２】 （Ａ）（Ｂ）は上記コルゲートチューブで外
装したワイヤハーネス配索状態を示す概略図である。
装したワイヤハーネス配索状態を示す概略図である。
【図３】 （Ａ）乃至（Ｄ）は本発明の変形例を示す図
である。
である。
【図４】 本発明の使用変形例を示す図である。
【図５】 従来のコルゲートチューブを示す正面図であ
る。
る。
【図６】 （Ａ）（Ｂ）はコルゲートチューブで外装し
たワイヤハーネスの屈曲させて配索する場合を示す図で
ある。
たワイヤハーネスの屈曲させて配索する場合を示す図で
ある。
【図７】 従来の問題点を示す図である。
１０ コルゲートチューブ １０ａ 山部 １０ｂ 谷部 １０ｃ スリット １０ｄ 穴 １１Ａ、１１Ｂ クランプ ２０ ボデイ Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (3)
- 【請求項１】 屈曲して配索される電線群に外装したコ
ルゲートチューブに、屈曲位置の内周部にあたる箇所に
穴をあけて、屈曲性を高めていることを特徴とするワイ
ヤハーネスのコルゲートチューブ外装構造。 - 【請求項２】 上記穴は、軸線方向に山部と谷部と交互
に設けられている上記コルゲートチューブの少なくとも
１つの山部を潰す大きさとしている請求項１に記載のワ
イヤハーネスのコルゲートチューブ外装構造。 - 【請求項３】 上記コルゲートチューブは軸線方向にス
リットが貫通した縦割り状のチューブで、上記スリット
を屈曲内周側に位置させ、上記穴はスリットを挟んだ上
下両側に対向させて設けている請求項１または請求項２
に記載のワイヤハーネスのコルゲートチューブ外装構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10301225A JP2000134762A (ja) | 1998-10-22 | 1998-10-22 | ワイヤハーネスのコルゲートチューブ外装構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10301225A JP2000134762A (ja) | 1998-10-22 | 1998-10-22 | ワイヤハーネスのコルゲートチューブ外装構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000134762A true JP2000134762A (ja) | 2000-05-12 |
Family
ID=17894297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10301225A Withdrawn JP2000134762A (ja) | 1998-10-22 | 1998-10-22 | ワイヤハーネスのコルゲートチューブ外装構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000134762A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6488053B1 (en) | 2001-06-12 | 2002-12-03 | Yazaki Corporation | Corrugated tube |
| US6843276B2 (en) | 2001-06-12 | 2005-01-18 | Yazaki Corporation | Corrugated tube and method for producing the same |
| US6948241B2 (en) | 2001-06-22 | 2005-09-27 | Yazaki Corporation | Corrugated tube-mounting structure |
| JP2014120292A (ja) * | 2012-12-14 | 2014-06-30 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 電線のジョイント部の防水方法及びワイヤハーネス |
| CN113002444A (zh) * | 2019-12-20 | 2021-06-22 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种线束设置方法及车辆底盘、车辆 |
-
1998
- 1998-10-22 JP JP10301225A patent/JP2000134762A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6488053B1 (en) | 2001-06-12 | 2002-12-03 | Yazaki Corporation | Corrugated tube |
| US6843276B2 (en) | 2001-06-12 | 2005-01-18 | Yazaki Corporation | Corrugated tube and method for producing the same |
| US6948241B2 (en) | 2001-06-22 | 2005-09-27 | Yazaki Corporation | Corrugated tube-mounting structure |
| JP2014120292A (ja) * | 2012-12-14 | 2014-06-30 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 電線のジョイント部の防水方法及びワイヤハーネス |
| CN113002444A (zh) * | 2019-12-20 | 2021-06-22 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种线束设置方法及车辆底盘、车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060110 |