JP2000197237A - ワイヤハ―ネスの外装構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスに外装したスリット入りコル
ゲートチューブのスリットから外部干渉材が侵入しない
ようにする。 【解決手段】 電線群に外装したスリット１１が入った
コルゲートチューブ１０に対して、外部干渉材が位置す
る部分に、部分的にスリット入りコルゲートチューブ１
２のスリット１３の位置をずらして外嵌し、コルゲート
チューブを２重構造としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネスの外
装構造に関し、詳しくは、電線群を保護するためにスリ
ット入りコルゲートチューブに外装したものにおいて、
スリットからの外部干渉材の侵入を防止して、電線群の
保護を確実に図るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車に配索するワイヤハーネス
には、外部干渉材からワイヤハーネスの電線群を保護す
るために所要部分にコルゲートチューブを外装している
場合が多い。図５に示すように、該コルゲートチューブ
としては、コネクタを接続された電線群を本結束後に、
電線群に対して軸線と直交する側方から取り付けること
ができるため、軸線方向に沿ってスリット１ｃが入った
スリット入りコルゲートチューブ１が用いられことが多
い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記スリット入りコル
ゲートチューブ１をワイヤハーネスＷ／Ｈに外装する
際、スリット位置が所定方向となるように電線群に取り
付けているが、自動車への配索時にねじれが発生した
り、自動車走行時の振動、特に、エンジン上方に配索す
る場合にはエンジン振動によりスリット位置が所定位置
よりズレる場合がある。

【０００４】例えば、図６（Ａ）に示すように、車室
（Ｘ）側からエンジンルーム（Ｙ）へと配索してエンジ
ンＥの上方に位置させ、エンジン側のコネクタと接続さ
れるワイヤＷ／Ｈにはスリット入りコルゲートチューブ
１を外装しているが、エンジン振動によりコルゲートチ
ューブ１のスリット部１ｃの向きが所定位置よりズレや
すい。この場合、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、車室
（Ｘ）側よりエンジンルーム（Ｙ）へと配管されている
ヒューエルパイプ２の金属製クリップ４がコルゲートチ
ューブ１と近接して位置しているため、図６（Ｃ）に示
すように金属製クリップ４の先端エッジ４ａの方向にス
リット１ｃが向いて、図６（Ｄ）に示すように、エッジ
４ａがスリット１ｃ内に侵入しやすくなる。このよう
に、金属製のクリップエッジ４ａがスリット１ｃに挿入
すると、電線の絶縁被覆を突き破り、電線の芯線を切断
したり、損傷を与える恐れがある。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、コルゲートチューブのスリットへヒューエルパイプ
の金属製クリップ等の外部干渉材が侵入することを防止
し、電線群の保護をより高めることを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車に配策されるワイヤハーネスを構
成する電線群の外周にスリット入りコルゲートチューブ
が外装されているものにおいて、ワイヤハーネスの配策
経路上で金属製ブラケット等の外部干渉材が突出してい
る部分には、上記コルゲートチューブの外周に部分的に
スリット入りコルゲートチューブを外嵌して、コルゲー
トチューブを２重構造とし、かつ、外周側の部分的に取
り付けるコルゲートチューブのスリットは、内周側のコ
ルゲートチューブのスリットと位置をずらせて両コルゲ
ートチューブの端部をテープ巻き固定していることを特
徴とするワイヤハーネスの外装構造を提供している。

【０００７】上記のように、コルゲートチューブを２重
構造とし、外周側のコルゲートチューブのスリットと内
周側のコルゲートチューブのスリットをずらすことによ
り、仮に外周側のコルゲートチューブのスリットへ金属
製クリップのエッジ等の外部干渉材が侵入したとして
も、内周側のコルゲートチューブのスリットが他の位置
にあるため、内側のコルゲートチューブで侵入を阻止で
きる。

【０００８】上記内周側と外周側のコルゲートチューブ
のスリットの位置は１８０度ずらせることが好ましい。

【０００９】即ち、内周側と外周側のコルゲートチュー
ブのスリットの位置のずれが少ないと、外側のコルゲー
トチューブのスリットから侵入した外部干渉材が傾斜し
ていて、内側のコルゲートチューブのスリットにも侵入
する恐れがあるため、外側と内側とのスリット位置のズ
レを大きくしておくことが好ましい。しかしながら、必
ずしも１８０度ずらせる必要はなく、好ましくは、４５
度以上ずらせておけばよい。

【００１０】また、外周側のコルゲートチューブの外周
に更にテープをハーフラップ巻きすることが好ましい。

【００１１】上記のように外周側コルゲートチューブの
外周にテープをハーフラップ巻き（テープを幅半分づつ
重ねて巻き付ける）にすることで、外周側コルゲートチ
ューブのスリットを完全に密閉することができる。その
ため、外周側コルゲートチューブのスリットにも外部干
渉材を侵入させにくくでき、さらに電線群の保護性を高
めることができると共に、コルゲートチューブ自体を補
強することもできる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は自動車のエンジンルーム
（Ｙ）を示し、内部にはエンジンＥ、該エンジンＥに接
続しているヒューエルパイプ２、バッテリー５等が配設
されている。上記エンジンＥには、室内（Ｘ）側からワ
イヤハーネスＷ／Ｈが接続され、該ワイヤハーネスＷ／
Ｈのエンジンルーム側の配索部分にはスリット入りコル
ゲートチューブ１０が外装されている。上記ヒューエル
パイプ２は図示のように、コルゲートチューブ１０を外
装したワイヤハーネスＷ／Ｈとクロスして配索されるた
め、該ヒューエルパイプ２に取り付けた金属製クリップ
４もコルゲートチューブ１０とクロスした状態となって
いる。

【００１３】コルゲートチューブ１０で外装したワイヤ
ハーネスＷ／Ｈはスリット１１を下向きとして、上側に
配管されるヒューエルパイプ２とは逆方向となるように
設定しているが、エンジンＥの振動でコルゲートチュー
ブ１０およびヒューエルパイプ２も連動して振動し、コ
ルゲートチューブ１０がねじれて、そのスリット１１と
ヒューエルパイプ２の金属製クリップ４の先端エッシ４
ａとが対向位置となる恐れがある。

【００１４】そのため、上記コルゲートチューブ１０に
は、ヒューエルパイプ２とクロスする部分およびその近
傍に、図２（Ａ）に示すように、部分的に第２のコルゲ
ートチューブ１２を外嵌して２重構造としている。例え
ば、内周側のコルゲートチューブ１０の内径を２２ｍｍ
とすると、外嵌する外周側のコルゲートチューブ１２の
内径を２５ｍｍとしている。

【００１５】かつ、図２（Ｂ）（Ｃ）に示すように、内
周側のコルゲートチューブ１０のスリット１１と外周側
のコルゲートチューブ１２のスリット１３とは、１８０
度ずらせた位置として、コルゲートチューブ１２の長さ
方向の両端をコルゲートチューブ１０にテープ１４を巻
き付けて固定している。これにより、スリット１１とス
リット１３との位置が一致しないように保持している。

【００１６】上記のようにヒューエルパイプ２と近接す
る部分にはコルゲートチューブ１０の外周に更に第２の
コルゲートチューブ１２を外嵌し、しかも、内周のコル
ゲートチューブ１０のスリット１１と外周のコルゲート
チューブ１２のスリット１３の位置を１８０度ずらせて
いるため、エンジンＥの振動により、コルゲートチュー
ブ１０，１２がねじれてスリット１１、１３の位置がず
れて図３（Ａ）に示すように、ヒューエルパイプ２の金
属製クリップ部４の先端エッジ４ａの位置と対向し、さ
らに、エンジン振動や走行振動により、図３（Ｂ）に示
すように、外周側のコルゲートチューブ１２の周壁によ
りエッジ４ａの侵入を防ぐことができる。またさらに、
エンジン振動等により、外周のコルゲートチューブのス
リット１３の位置がエッジ４ａと対向し、スリット１３
にエッジ４ａが侵入しても、内周側のコルゲートチュー
ブ１０のスリット１１は外側のコルゲートチューブ１２
のスリット１３と１８０度ずらせているため、スリット
１１は位置せず、エッジ４ａは内周側のコルゲートチュ
ーブ１０に侵入できなくなる。よって、内周側のコルゲ
ートチューブ１０内の電線群の損傷を防ぐことができ
る。

【００１７】図４は第２実施形態を示し、外周側に部分
的にかぶせるコルゲートチューブ１２に、さらにテープ
１５をハーフラップ巻きしている。このようにテープ１
５をハーフラップ巻きすることよりコルゲートチューブ
１２のスリット１３を完全に閉鎖することことができ
る。よって、ヒューエルパイプの金属製クリップの先端
エッジは外周のコルゲートチューブ１２にも侵入しにく
くなり、より電線群の保護の信頼性をより高めることが
できる。かつ、コルゲートチューブ１２の補強も図れ
る。

【００１８】なお、上記実施形態ではヒューエルパイプ
と干渉するワイヤハーネスのコルゲートチューブについ
て記載したが、上記ヒューエルパイプとの干渉部分に限
定されず、他の外部干渉材、特に、金属製のエッジを有
する外部干渉材とコルゲートチューブとが干渉する恐れ
のある箇所にも好適に適用できることは言うまでもな
い。

【００１９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のワイヤハーネスの外装構造では、金属製のエッジ等を
有する外部干渉材が位置する部分では、ワイヤハーネス
に外装するスリット入りコルゲートチューブに部分的に
コルゲートチューブをかぶせて２重構造とし、かつ、コ
ルゲートチューブの外周側と内周側のスリットの位置を
ずらせているため、外部干渉材が外周側のコルゲートチ
ューブのスリットから侵入しても内周側のコルゲートチ
ューブ内に侵入することを確実に阻止することができ
る。

【００２０】特に、内周側と外周側のコルゲートチュー
ブのスリットの位置を１８０度ずらせると、より確実に
内周側のスリットへの外部干渉材の侵入を阻止できる。
さらに、外周側コルゲートチューブをテープでハーフラ
ップ巻きすると、金属製の鋭利なエッジ以外の外部干渉
材に対しては、外周側のスリットからの侵入しにくくす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態を示す斜視図である。

【図２】 （Ａ）は図１の要部拡大図、（Ｂ）は（Ａ）
のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は外周側のコルゲートチュー
ブの一部を開いた状態の斜視図である。

【図３】 上記コルゲートチューブとヒューエルパイプ
との位置関係を示す斜視図、（Ｂ）はヒューエルパイプ
の金属製クリップの先端エッジが外周側のコルゲートの
スリットより侵入した状態を示す断面図。

【図４】 本発明の第２実施形態を示す図である。

【図５】 コルゲートチューブを示す図である。

【図６】 （Ａ）はエンジンルーム内のワイヤハーネス
にコルゲートチューブを取り付けた状態の斜視図、
（Ｂ）は上記コルゲートチューブとヒューエルパイプと
の位置関係を示す概略図、（Ｃ）および（Ｄ）は問題点
を示す図である。

【符号の説明】

２ ヒューエルパイプ ４ 金属製クリップ ４ａ 先端エッジ １０ 内周側のコルゲートチューブ １１ スリット １２ 外周側のコルゲートチューブ １３ スリット １４、１５ テープ Ｅ エンジン Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に配策されるワイヤハーネスを構
   成する電線群の外周にスリット入りコルゲートチューブ
   が外装されているものにおいて、 ワイヤハーネスの配策経路上で金属製ブラケット等の外
   部干渉材が突出している部分には、上記コルゲートチュ
   ーブの外周に部分的にスリット入りコルゲートチューブ
   を外嵌して、コルゲートチューブを２重構造とし、か
   つ、外周側の部分的に取り付けるコルゲートチューブの
   スリットは、内周側のコルゲートチューブのスリットと
   位置をずらせて両コルゲートチューブの端部をテープ巻
   き固定していることを特徴とするワイヤハーネスの外装
   構造。
2. 【請求項２】 上記内周側と外周側のコルゲートチュー
   ブのスリットの位置は１８０度ずらせている請求項１に
   記載のワイヤハーネスの外装構造。
3. 【請求項３】 上記外周側のコルゲートチューブの外周
   に更にテープをハーフラップ巻きしている請求項１また
   は請求項２に記載のワイヤハーネスの外装構造。