JP2000127766A - トラック荷台の屋根装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 屋根を一体型ルーフとし、この屋根が全体的
に動き、屋根の全開時に荷台サイドに格納されるように
したトラック荷台の屋根装置を提供する。 【解決手段】 トラック１の荷台３の少なくとも前部及
び後部に屋根部及び側面部を跨ぐ位置に配置された支持
部と、上記支持部の屋根部に支持された一体型ルーフ１
０とを具備し、上記一体型ルーフ１０は支持部に沿って
荷台３の屋根部から荷台の側面部に移動可能とし、一体
型ルーフの不使用時には荷台の側面部に垂直姿勢に格納
するようにしたトラックの荷台の屋根装置１００であ
る。これにより、全開時に屋根部や側面，後面が開口さ
れ、荷物の積み卸しが容易にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックの荷台に
設けた屋根を開閉移動するようにした屋根装置に係り、
特に、屋根を一体型ルーフとし、この一体型ルーフが全
体的に動き、屋根の全開時に荷台サイドに格納されるよ
うにしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、トラックの荷台に積載した荷
物の保護のために、荷台全体をアルミ箱で覆い、この後
部に開閉ドアを設けたり、左右両側に各々上方へ開口移
動するドアを設けたものがある。更に、簡易型としたも
のに、荷台の天部のみに屋根を設け、この屋根からシー
ト材を四方から吊り下げたものや、荷物の積み卸しの際
に、屋根部をトラックの前方へ移動できるようにしたも
のがある。上記各方式においては、荷台の屋根が全開し
ないから、荷物の積み卸しの際に、屋根の上方まで伸び
るフォークリフトやクレーンが利用できないし、屋根が
全開しても側部が開口しないから、フォークリフト等に
よる荷物の積み卸しがしにくいという不具合がある。

【０００３】そこで、荷台上に門型の支持フレームを等
間隔に並べて、これに可撓性のシート材を被せ、支持フ
レームを荷台の前部に寄せるとともに、シート材も一緒
に移動して天部を開口させるものがある。また、複数本
の支持フレーム及びシート材を荷台の片側に寄せて荷台
天部を開口させるものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記２
つの方式は、シート材を伸縮時に、支持フレームを移動
させて寄せ集めるものであるから、その移動のための作
業が簡単、且つ円滑に行われない。更に、その移動させ
る構造が複雑で重量がアップし、屋根装置がコストアッ
プになるばかりか、荷崩れが生じた場合に、幌の開閉が
困難になるという問題が考えられる。

【０００５】本発明は、上記従来の屋根装置に見られる
問題点に鑑みてなされたもので、屋根を一体型ルーフと
し、この屋根が手操作で全体的に動き、屋根の全開時に
荷台サイドに格納されるようにしたトラック荷台の屋根
装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案の請求項１記載の
トラック荷台の屋根装置は、トラックの荷台の少なくと
も前部及び後部における屋根部と側面部にわたって配置
された支持部と、上記支持部の屋根部に支持された一体
型ルーフとを具備し、上記一体型ルーフは支持部に沿っ
て荷台の屋根部から荷台の側面部に移動可能とし、一体
型ルーフの不使用時には荷台の側面部に垂直姿勢に格納
するようにしたことを特徴とするものである。

【０００７】請求項２記載のトラック荷台の屋根装置
は、請求項１記載のトラック荷台の屋根装置において、
上記支持部を支持フレームで形成し、一体型ルーフを、
支持フレームにガイドローラ又はリング体により支持し
て支持フレームに沿ってスライドするようにしたことを
特徴とするものである。

【０００８】請求項３記載のトラック荷台の屋根装置
は、請求項１または２記載のトラック荷台の屋根装置に
おいて、上記一体型ルーフの格納側の端部と、支持部の
格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リ
ンク杆で連結したことを特徴とするもである。

【０００９】請求項４記載のトラック荷台の屋根装置
は、請求項１または２記載のトラック荷台の屋根装置に
おいて、上記一体型ルーフの反格納側の端部と、支持部
の屋根部略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リン
ク杆で連結したことを特徴とするものである。

【００１０】請求項５記載のトラック荷台の屋根装置
は、請求項１また２記載のトラック荷台の屋根装置にお
いて、上記一体型ルーフの格納側の端部と、支持部の格
納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間をリンク
杆で連結し、上記一体型ルーフの反格納側の端部と、支
持部の屋根部略中央部又はこの位置の荷台の一部間をリ
ンク杆で連結したことを特徴とするものである。

【００１１】請求項６記載のトラック荷台の屋根装置
は、請求項３または５記載のトラック荷台の屋根装置に
おいて、上記リンク杆に、重量軽減ダンパを連結したこ
とを特徴とするものである。

【００１２】請求項７記載のトラック荷台の屋根装置
は、請求項３または４または５記載のトラック荷台の屋
根装置において、上記一体型ルーフの左右側方及び後方
の３面に開閉可能なシート材を吊り下げたことを特徴と
するものである。

【００１３】請求項８記載のトラック荷台の屋根装置
は、請求項１または２記載のトラック荷台の屋根装置に
おいて、上記一体型ルーフに固定手段を付設し、上記固
定手段にて一体型ルーフを荷台の屋根部となる支持部の
天部の所定位置に位置決め固定するようにしたことを特
徴とするものである。

【００１４】請求項９記載のトラック荷台の屋根装置
は、請求項１または２記載のトラック荷台の屋根装置に
おいて、上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支持フレ
ームの左右幅よりも狭くし、上記一体型ルーフの左右両
側には可撓性のシート材を吊り下げたことを特徴とする
ものである。

【００１５】

【作用】請求項１記載のトラック荷台の屋根装置による
と、屋根となる一体型ルーフを支持部に支持しており、
この一体型ルーフを荷台の屋根部から開口すべく操作す
ると、一体型ルーフが全体的に動き、支持部上を荷台の
片側に移動する。そして、一体型ルーフは、支持部の片
側となる荷台サイドに垂直姿勢になって下降し、この全
開時に荷台サイドに格納される。この状態にて、トラッ
ク荷台の屋根部と片側面及び後面の３面が開放され、荷
物の積み卸しがフォークリフト等により効率良く行なえ
る。

【００１６】上記のようにして、荷物の積み卸し後、再
び一体型ルーフを荷台の屋根部に移動させるには、荷台
サイドに格納されている一体型ルーフを手で持ち上げ、
支持部上を荷台の屋根部へと移動させる。屋根部に到達
した一体型ルーフは、支持部の所定位置に位置決めされ
る。以上の操作により、一体型ルーフの開閉操作が行な
われる。この場合、荷崩れが生じた場合でも、一体型ル
ーフの開閉は支障なく行える。

【００１７】請求項２記載のトラック荷台の屋根装置に
よると、支持部を支持フレームで形成し、一体型ルーフ
を支持フレームにガイドローラ又はリング体により支持
しているから、一体型ルーフは支持フレームに沿ってス
ライドすることができる。これにより、一体型ルーフを
屋根部から開口すべく操作すると、一体型ルーフが全体
的に動き、支持フレーム上のガイドローラ又はリング体
に案内されながら荷台の片側に円滑に移動する。そし
て、一体型ルーフは、支持フレームの片側に垂直姿勢に
なって下降し、この全開時に荷台サイドに格納される。

【００１８】上記のようにして、荷物の積み卸し後、再
び一体型ルーフを荷台の屋根部に移動させるには、荷台
サイドに格納されている一体型ルーフを手で持ち上げ、
支持部上をガイドローラ又はリング体に案内されて荷台
の屋根部へと移動させる。屋根部に到達した一体型ルー
フは、ガイドローラ又はリング体により支持部に沿って
この所定位置に位置決めされる。以上の操作により、一
体型ルーフの開閉操作が円滑に行なわれる。

【００１９】請求項３記載のトラック荷台の屋根装置に
よると、上記一体型ルーフの格納側の端部と、支持部の
格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リ
ンク杆で連結しているから、この一体型ルーフは、支持
部上をリンク作用を受けて円滑に移動することができ、
全開した荷台サイドへの格納と、ここから支持部の天部
への一体型ルーフの持ち上げ移動が確実に行なえる。

【００２０】請求項４記載のトラック荷台の屋根装置に
よると、上記一体型ルーフの反格納側の端部と、支持部
の屋根部略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リン
ク杆で連結しているから、この一体型ルーフは、支持部
上をリンク作用を受けて円滑に移動することができ、全
開した荷台サイドへの格納と、ここから支持部の天部へ
の一体型ルーフの持ち上げ移動が確実に行なえる。

【００２１】請求項５記載のトラック荷台の屋根装置に
よると、上記一体型ルーフの格納側の端部と、一体型ル
ーフの反格納側の端部とが、各々リンク杆で連結してい
るから、この一体型ルーフは、特に２ヶ所のリンク杆に
より支持部上を浮上されて円滑に移動することができ、
全開した荷台サイドへの格納と、ここから支持部の天部
への一体型ルーフの移動が円滑、且つ確実に行なえる。

【００２２】請求項６記載のトラック荷台の屋根装置に
よると、上記リンク杆に、重量軽減ダンパを連結してい
るから、この一体型ルーフは、特に荷台サイドに有ると
き、重量軽減ダンパの働きで軽量状態となる。この軽量
状態にて、一体型ルーフは手操作でも軽快に全体的に動
き、全開した荷台サイドへの格納と、ここから荷台の屋
根部への一体型ルーフの持ち上げ移動が軽快に行なえ
る。

【００２３】請求項７記載のトラック荷台の屋根装置に
よると、上記一体型ルーフの３面に開閉可能なシート材
を吊り下げているから、トラック荷台の屋根部にある一
体型ルーフの３面からシート材を下げて広げる操作が簡
単に行え、荷台内を外界から簡便に閉塞させられる。こ
れにより、荷台に積載した荷物の保護が簡便な手段によ
り行える。

【００２４】請求項８記載のトラック荷台の屋根装置に
よると、上記一体型ルーフに設けた固定手段にて、一体
型ルーフを荷台の屋根部となる支持部の天部の所定位置
に位置決め固定できるから、トラックの走行中に一体型
ルーフが所定位置から外れて、勝手な方向に移動するこ
とがなく、トラックの安全走行を可能にする。

【００２５】請求項９記載のトラック荷台の屋根装置に
よると、上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支持フレ
ームの左右幅よりも狭くし、上記一体型ルーフの左右両
側には可撓性のシート材を吊り下げているから、一体型
ルーフが荷台から左右方向にはみ出ず、更に、積み荷の
上部がシート材により抱き込み力が働いて中央側へ引き
寄せられて荷崩れしない。また、一体型ルーフを全開し
た荷台サイドへの格納時には、垂直姿勢の一体型ルーフ
の上部が低くなり、荷物の積み卸し作業を容易にする。
このまま走行しても安定している。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明のトラック荷台の屋
根装置を添付図面により、各実施形態について説明す
る。図１と図２と図３は、トラック荷台に配置した屋根
装置の斜視図であり、図４は屋根装置の平面図、図５は
背面図である。

【００２７】先ず、図１，図２，図３，図４，図５によ
り、トラック荷台の屋根装置１００の第１実施形態を説
明する。トラック１は、軽トラックから小型トラック，
大型トラックまでを対象に実施可能である。上記トラッ
ク１の荷台３は、情報が屋根部３Ａで構成され、側面部
３Ｂ，３Ｃ，３Ｄは、「バタ」と称される側板により構
成されている。この荷台３の前部及び後部における屋根
部３Ａと格納側となる側面部３Ｂにわたって支持部５
０，７０となる支持フレーム（丸パイプ，角パイプ等）
５，７を直立して配置している。大型トラックにおいて
は、荷台３の中間部にも１乃至複数本の支持フレーム
５，７を配置してもよい。上記前後支持フレーム５，７
の天部５Ａ，７Ａに一体型ルーフ１０を移動可能に支持
している。

【００２８】上記一体型ルーフ１０は、アルミ材または
ＦＲＰ樹脂材等の軽量材にて一体型に成形されている。
その形状は、天板１０Ａと、この４辺から下方へ延長さ
れた側板１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅとからなる。
この前後側板１０Ｂ，１０Ｃに接近した天板１０Ａに
は、図５，図６に示すように、コ字型断面のブラケット
１３，１５が取付けられており、このブラケット１
３、，１５における反格納側の側面部３Ｃ側に、ウレタ
ン，ナイロン等のガイドローラＲ１，Ｒ２を取付け，格
納側の側面部３Ｂ側に、ウレタン，ナイロン等のガイド
ローラＲ３を各々取付けている。（ガイドローラＲ３は
省略することもできる。）また、一体型ルーフ１０の略
中央位置には、支持フレーム５，７を下側からローラＲ
４で挟み、一体型ルーフ１０の中央部が脱線しないよう
にして円滑に移動可能となるようにしている。

【００２９】しかして、図２に示すように、上記一体型
ルーフ１０は、荷台３の屋根部３Ａとなる支持フレーム
５，７の天部５Ａ，７Ａに位置決め固定された使用状態
と、図３に示すように、荷台３の側面部３Ｂとなる支持
フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに移動して垂直姿勢１
０〃に格納された不使用状態と、になるように構成され
ている。従って、上記支持部５０，７０となる支持フレ
ーム（丸パイプ，角パイプ等）５，７は、荷台３の屋根
部３Ａと、荷台３の側面部３Ｂとの２面間だけに配置し
たＬ型構造体としても良い。更に、上記支持部５０，７
０は、トラック１の運転席の後部である荷台３の前縁に
直立させた門型の枠体４（鳥居）の上部４Ａや側部４Ｂ
を利用して取り付けても良い。

【００３０】上記一体型ルーフ１０には、図７に示すよ
うに、固定手段Ｋ１，Ｋ２を備え、支持フレーム５，７
の天部５Ａ，７Ａ又は荷台３の屋根部３Ａにおける所定
位置（Ａ）に固定される。即ち、一体型ルーフ１０の前
後ブラケット１３，１５のほぼ中央位置間を連結部材１
７で連結する。この連結部材１７の下面に固定手段Ｋ
１，Ｋ２（開閉レバー）を配置し、このハンドル操作に
より両側に突出した固定棒１９，１９を進退動作させら
れるようになっている。そして、天部５Ａ，７Ａにおけ
る所定位置（Ａ）の付近に付設した固定板２１，２１の
孔２１Ａ，２１Ａに、固定棒１９，１９を挿入すると、
一体型ルーフ１０が支持部５０，７０に固着し、固定棒
１９，１９を引き抜くと解放されて移動可能となる。こ
れにより、一体型ルーフ１０を開口すべく、固定手段Ｋ
１，Ｋ２を解放して手操作すると、一体型ルーフ１０が
全体的に動き、支持フレーム５，７上をガイドローラＲ
１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５により円滑に移動する。
尚、上記一体型ルーフ１０は、支持フレーム５，７の側
部５Ｂ，７Ｂに移動して垂直姿勢１０〃に格納された状
態で、固定手段Ｋ１，Ｋ２により固定することもでき
る。この場合は、図示はしないが、支持フレーム５，７
の側部５Ｂ，７Ｂにおける所定位置の付近に付設した固
定板の孔に、固定棒１９，１９を挿入する。また、上記
固定手段Ｋ１，Ｋ２は、連結部材１７の両端に取り付け
た紐により、天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）に
付設した固定板２１，２１を直接縛り付ける手段によっ
ても良い。

【００３１】更に、上記一体型ルーフ１０は、前後支持
フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに配置したリンク支持
機構２０のリンク杆２３，２３と連結している。その連
結構成は、図８に示すように、支持フレーム５，７の側
部５Ａ，７Ａにおける格納側下方の略中央部にリンク杆
２３，２３の一端をピンＰ１で枢着している。尚、この
リンク杆２３，２３の取り付け部は、支持フレーム５，
７の側部５Ｂ，７Ｂでなく、これと同じ位置の荷台の一
部（フレーム）としても良い。また、上記リンク杆２
３，２３の他端は、一体型ルーフ１０の格納側となるブ
ラケット１３，１５の端部にピンＰ２で枢着している。

【００３２】更に、上記リンク杆２３，２３には、重量
軽減ダンパＢＣ（ガスダンパ，油圧ダンパ等）を連結し
ている。その連結構成は、図８に示すように、支持フレ
ーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂにおける中腹付近に重量軽
減ダンパＢＣの基端部（ａ）をピンＰ３で枢着してい
る。また、上記重量軽減ダンパＢＣの伸縮端部（ｂ）
は、上記リンク杆２３，２３の下端寄りにピンＰ４で枢
着している。これにより、一体型ルーフ１０は、特に支
持フレーム５，７の垂直な側部５Ｂ，７Ｂに有るとき
に、重量軽減ダンパＢＣの働きで軽量状態に維持され
る。

【００３３】上記一体型ルーフ１０の左右幅Ｌ１は、図
１，図９に示すように、荷台３及び支持フレーム５，７
の左右幅Ｌよりも狭く設定されている。そして、上記一
体型ルーフ１０の左右両側１０Ｄ，１０Ｅには、可撓性
のシート材Ｓ１，Ｓ２を吊り下げ、荷台３における左右
の側面を覆うようになっている。上記シート材Ｓ１，Ｓ
２，Ｓ３の下縁には、荷台３の側板３Ｂ，３Ｃ，３Ｄに
設けたフックＦに引っ掛けるゴム紐Ｇを備えている。ま
た、前後の側板１０Ｂ，１０Ｃにも可撓性のシート材Ｓ
３，Ｓ４を吊り下げている。上記シート材Ｓ１，Ｓ２，
Ｓ３は、荷台３の左右側方及び後方の３面に取り付けら
れ、図９に示すように、レールＬ２に転子Ｌ４をはめて
開閉可能としたカーテン式となっている。勿論、巻き上
げ式としても良い。尚、荷台３の前側のシート材Ｓ４
は、開閉移動しない。更に、図９に示すように、一体型
ルーフ１０の外周４面には、短いカバーＳ５が吊り下げ
られており、雨水の進入を防ぐようになっている。

【００３４】上記トラック荷台の屋根装置１００は上記
のように構成されており、その作用を説明する。先ず、
一体型ルーフ１０を屋根として荷台３の屋根部３Ａに固
定するには、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の
天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）に位置決めす
る。続いて、固定手段Ｋ１，Ｋ２の固定棒１９，１９
を、天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）にあけた、
固定板２１，２１の孔２１Ａ，２１Ａに挿入して固着す
る。

【００３５】そして、図９に示すように、上記一体型ル
ーフ１０の左右両側１０Ｄ，１０Ｅに吊り下げた可撓性
のシート材Ｓ１，Ｓ２や後方のシート材Ｓ３により、荷
台３における左右の側面や後面を覆う。上記シート材Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３は、その下縁のゴム紐Ｇを荷台３の側板
３Ｂ，３Ｃ，３Ｄに設けたフックＦに引っ掛け、荷台３
内に積載された上段の荷物Ｎを包み込むように覆う。こ
のとき、一体型ルーフ１０の左右幅Ｌ１を荷台３及び支
持フレーム５，７の左右幅Ｌよりも狭くしているから、
一体型ルーフ１０が荷台３から左右方向にはみ出ず、更
に、荷物Ｎの上部にシート材Ｓ１，Ｓ２により抱え込み
力が働いて中央側へ引き寄せられて荷崩れしない。そし
て、短いカバーＳ５がシート材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４
の４面を覆い、雨水等の防水作用を発揮する。

【００３６】次に、上記一体型ルーフ１０を開口させる
には、上記シート材Ｓ１〜Ｓ３やカバーＳ５を折り畳ん
で保持する。そして、図７に示すように、固定手段Ｋ
１，Ｋ２の両端にある固定棒１９，１９を孔２１Ａ，２
１Ａから引き抜くと解放されて移動可能となる。ここ
で、一体型ルーフ１０を開口すべく手操作により、支持
フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａ上を側部５Ｂ，７Ｂへ
とガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４の転動のもとに
円滑に移動させる。そして、一体型ルーフ１０は、支持
フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに配置したリンク支持
機構２０，２０のリンク杆２３，２３と重量軽減ダンパ
ＢＣ，ＢＣとに連結しているから、図８に示すように、
このリンク杆２３，２３と伸縮端部（ｂ）とを回動及び
変位させながら「１０´」「１０〃」のように回動して
次第に垂直姿勢になって行く。

【００３７】上記一体型ルーフ１０は、図３，図１０に
示すように、特に、支持フレーム５，７の垂直な側部５
Ｂ，７Ｂに有るとき、リンク杆２３，２３と重量軽減ダ
ンパＢＣ，ＢＣの働きで軽量状態となる。この軽量状態
にて、一体型ルーフ１０は手操作でも軽快に全体的に動
き、全開した荷台サイドへ「１０〃」のように垂直姿勢
になって下降し、荷台サイドに格納される。尚、一体型
ルーフ１０は、荷物が荷崩れを生じた場合でも、支障な
く開閉が可能である。

【００３８】上記のように、一体型ルーフ１０が荷台３
の片側に垂直姿勢にあるとき、荷台３の屋根部と側面及
び後面の３面が全開する。この状態にて、トラック荷台
の荷物の積み卸しがフォークリフトやクレーン等により
効率良く行なわれる。

【００３９】上記荷物の積み卸し後、再び一体型ルーフ
１０を屋根部３Ａへ移動させ閉口させる操作は、ここか
ら支持フレーム５，７の天部への一体型ルーフ１０の持
ち上げにより行われる。この時、一体型ルーフ１０は、
重量軽減ダンパＢＣ，ＢＣの働きで軽量状態となってい
るから、手操作により逆の移動軌跡「１０〃」「１０
´」で軽快に移動される。天部５Ａ，７Ａに到達した一
体型ルーフ１０は、固定手段Ｋ１，Ｋ２により支持フレ
ーム５，７の所定位置（Ａ）に固着される。以上の操作
により、一体型ルーフ１０の開閉作業が円滑、且つ軽快
に行なわれる。

【００４０】本発明の第１実施形態のトラック荷台の屋
根装置１００によると、下記の効果を奏する。先ず、一
体型ルーフ１０は、支持部５０，７０の片側に垂直姿勢
になって下降し、この全開時に荷台サイドに格納され
る。この状態にて、トラック荷台３の屋根部３Ａと側面
及び後面の３面が開放され、荷物の積み卸しがフォーク
リフト等により効率良く行なわれる。また、一体型ルー
フ１０は、荷物が荷崩れを生じた場合でも、開閉に支障
を生じない。

【００４１】また、一体型ルーフ１０は、支持部５０，
７０の側部に配置したリンク杆２３と重量軽減ダンパＢ
Ｃとに連結しているから、この一体型ルーフ１０は、特
に支持部の側部に垂直位置に有るとき、重量軽減ダンパ
の働きで軽量状態となる。この軽量状態にて、一体型ル
ーフは手操作でも軽快に全体的に動き、全開した荷台サ
イドへの格納と、ここから屋根部への一体型ルーフの持
ち上げ移動が軽快に行なえる

【００４２】そして、一体型ルーフ１０の左右幅Ｌ１を
荷台３及び支持部５０，７０の左右幅Ｌよりも狭くし、
上記一体型ルーフの左右両側には可撓性のシート材Ｓ
１，Ｓ２を吊り下げているから、一体型ルーフ１０が荷
台から左右方向にはみ出ず、更に、積み荷の上部にシー
ト材による抱え込み力が働いて中央側へ引き寄せられて
荷崩れしない。また、一体型ルーフを全開した荷台サイ
ドへの格納時には、垂直姿勢の一体型ルーフの上部が低
くなり、荷物の積み卸し作業を容易にする。更に、一体
型ルーフは全開時に荷台サイドに垂直姿勢で格納されて
いるから、このままでも走行でき、このとき、一体型ル
ーフの外面に広告を記載すれば、これを広告面として活
用できる。

【００４３】以上は、本発明の第１実施形態を紹介した
ものであり、この第１実施形態に限定されず本発明の要
旨内での設計変更が可能である。例えば、図１１に示す
第２実施形態のように、上記第１実施形態のリンク支持
機構２０，２０を設計変更しても良い。この第２実施形
態は、反格納側の側部３Ｃ側となる一体型ルーフ１０の
左端と、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａの略中央
部との間をリンク杆２３，２３により連結する。尚、こ
の取り付け部は支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａで
なく、これと同じ位置の荷台の一部（フレーム）として
も良い。一体型ルーフ１０の右端は、ガイドローラＲ４
により脱線しないように支持されている。その他の構成
は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付
して説明を省略する。

【００４４】更に、図１２に示す第３実施形態は、上記
第２実施形態のリンク支持機構２０，２０において、反
格納側の側面部３Ｃ側となる一体型ルーフ１０の左端
と、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａの略中央部と
の間をリンク杆２３，２３により連結するとともに、一
体型ルーフ１０の右端に、側部５Ｂ，７Ｂに枢支したリ
ンク杆２５，２５を連結したものである。尚、リンク杆
２３，２３の支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａの略
中央部への取り付け部は、支持フレーム５，７の天部５
Ａ，７Ａではなく、これと同じ位置の荷台の一部（フレ
ーム）としても良い。また、リンク杆２５，２５の支持
フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに枢支した取り付け部
は、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂではなく、こ
れと同じ位置の荷台の一部（フレーム）としても良い。
更に、リンク杆２５，２５には、図示していないが、重
量軽減ダンパＢＣを設置することができる。その他の構
成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を
付して説明を省略する。

【００４５】更に、図１３に示す第４実施形態は、一体
型ルーフ１０を支持フレーム５，７から脱線しないよう
にガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ４で支持したものであ
る。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付
き、同一符号を付して説明を省略する。

【００４６】上記第２実施形態は、図１１に実線、１点
鎖線及び２点鎖線で示すように、一体型ルーフ１０を支
持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａと側部５Ｂ，７Ｂと
の間を手操作により移動させると、軽快に開閉操作され
る。上記第３実施形態は、図１２に実線、１点鎖線及び
２点鎖線で示すように、一体型ルーフ１０を支持フレー
ム５，７の天部５Ａ，７Ａと側部５Ｂ，７Ｂとの間を手
操作により移動させると、重量軽減ダンパＢＣの働きに
より、一層軽快に開閉操作され、一体型ルーフ１０の左
右両端に設置したリンク杆２３，２３により、その移動
時に支持部から浮上し、より軽快な開閉操作となる。

【００４７】上記第４実施形態は、図１３に実線、１点
鎖線及び２点鎖線で示すように、一体型ルーフ１０は、
支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａと側部５Ｂ，７Ｂ
との間を専らガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ４の作用によ
り案内されて、開閉操作される。尚、上記ローラＲ１，
Ｒ２，Ｒ４に替えて、図６（ｂ）に示すように、リング
体Ｒ６を前後支持フレーム５，７に嵌合させた構成とし
ても良い。

【００４８】上記第１，第２，第３実施形態において、
図１４（ａ）に示す第５実施形態は、上記リンク支持機
構２０，２０に連結した重量軽減ダンパＢＣに代えて、
油圧シリンダＯＣに変更したものである。この油圧シリ
ンダＯＣは、電動式油圧ポンプＯＰに接続され、電気モ
ータ等の正逆転駆動により、ロッドＤを伸縮させてリン
ク支持機構２０，２０を駆動させて一体型ルーフ１０を
支持フレーム５，７の任意位置に移動させる。その他の
構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号
を付して説明を省略する。また、図１４（ｂ）に示すよ
うに、油圧シリンダＯＣにラックＬＡを連結し、これを
リンク２３に嵌着したピニオンＰＮを回動させる構成と
しても良い。

【００４９】上記第５実施形態の油圧シリンダＯＣによ
ると、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０が
油圧シリンダＯＣにより強制駆動されるから、一体型ル
ーフ１０の開閉操作が電気モータの正逆転駆動操作だけ
で極めて容易に実施できる。また、一体型ルーフ１０は
リンク支持機構２０，２０を介して移動されるから、油
圧シリンダが小型化できる。

【００５０】更に、図１５に示す第６実施形態のよう
に、上記リンク支持機構２０，２０に連結した重量軽減
ダンパＢＣに代えて、電気モータＭ１に変更してもよ
い。この電気モータＭ１を上記リンク支持機構２０，２
０のリンク杆２３，２３の下端の支軸Ｐ１に直結（必要
により減速機を介在）する。上記電気モータＭ１を正逆
転駆動させてリンク支持機構２０，２０を駆動させ、一
体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の任意位置に移動
させる。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一
に付き、同一符号を付して説明を省略する。

【００５１】上記第６実施形態の電気モータＭ１による
と、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０が電
気モータＭ１により強制駆動されるから、一体型ルーフ
１０の開閉操作が電気モータＭ１の正逆転駆動操作だけ
で極めて容易に実施できる。また、一体型ルーフ１０は
リンク支持機構２０，２０を介して移動されるから、電
気モータＭ１が小型化できる。

【００５２】

【発明の効果】本発明の請求項１によると、屋根を一体
型ルーフとし、この一体型ルーフを開口すべく手操作す
ると、全体的に動き、支持部上を移動して全開時に荷台
の側面部に格納されるから、一体型ルーフを全体的に動
かせられ、この全開時に荷台の屋根部や側面，後面が開
口され、荷物の積み卸しが容易に行なえる効果が発揮さ
れる。また、一体型ルーフ１０は、荷物が荷崩れを生じ
た場合でも、開閉に支障を生じることなく円滑に操作で
きる。更に、一体型ルーフは全開時に荷台の側面部に垂
直姿勢で格納されているから、このままでも走行でき、
このとき、一体型ルーフの外面に広告を記載すれば、こ
れを広告面として活用できる効果が発揮される。

【００５３】請求項２によると、支持部を支持フレーム
で形成し、一体型ルーフを、支持フレームにガイドロー
ラ又はリング体により支持しているから、一体型ルーフ
は、支持フレームに沿ってスライドすることができ、一
体型ルーフを屋根部から開口すべく手操作すると、一体
型ルーフが全体的に動き、支持フレーム上に案内されな
がら荷台の片側に円滑に移動し、一体型ルーフは、支持
フレームの片側に垂直姿勢になって下降し、この全開時
に荷台の側面部に格納される。

【００５４】また、荷物の積み卸し後、再び一体型ルー
フを荷台の屋根部に移動時には、荷台サイドに格納され
ている一体型ルーフは、ガイドローラ又はリング体によ
り支持部に沿ってこの所定位置に位置決めされるから、
一体型ルーフの開閉操作が円滑に行なわれる。

【００５５】請求項３によると、上記一体型ルーフの格
納側の端部と、支持部の格納側下方略中央部又はこの位
置の荷台の一部間を、リンク杆で連結しているから、こ
の一体型ルーフは、支持部上をリンク作用を受けて円滑
に移動することができ、全開した荷台の側面部への格納
と、ここから支持部の天部への一体型ルーフの持ち上げ
移動が効率よく確実に行える効果が発揮される。

【００５６】請求項４によると、上記一体型ルーフの反
格納側の端部と、支持部の屋根部略中央部又はこの位置
の荷台の一部間を、リンク杆で連結しているから、この
一体型ルーフは、支持部上をリンク作用を受けて円滑に
移動することができ、全開した荷台の側面部への格納
と、ここから支持部の天部への一体型ルーフの持ち上げ
移動が効率よく確実に行える効果が発揮される。

【００５７】請求項５によると、上記一体型ルーフの格
納側の端部と、上記一体型ルーフの反格納側の端部と
が、各リンク杆で連結しているから、この一体型ルーフ
は、特に２箇所のリンク杆により支持部上を浮上されて
円滑に移動することができ、荷台の側面部への格納と、
ここから支持部の天部への一体型ルーフの移動は、円
滑、且つ確実に行える効果が発揮される。

【００５８】請求項６によると、上記リンク杆に、重量
軽減ダンパを連結しているから、この一体型ルーフは、
特に荷台サイドに有るとき、重量軽減ダンパの働きで軽
量状態となり、一体型ルーフの持ち上げ移動が軽快、且
つ効率よく行える効果が発揮される。

【００５９】請求項７によると、上記一体型ルーフの３
面に開閉可能なシート材を吊り下げているから、トラッ
ク荷台の屋根部にある一体型ルーフの３面からシート材
を下げて広げる操作が簡単に行え、荷台に積載した荷物
の保護が簡便な手段により効率良く行える効果が発揮さ
れる。

【００６０】請求項８によると、上記一体型ルーフに設
けた固定手段にて、一体型ルーフを荷台の屋根部となる
支持部の天部の所定位置に位置決め固定できるから、ト
ラックの走行中に一体型ルーフが所定位置から外れて、
勝手な方向に移動することがなく、トラックの安全走行
を可能とする効果が発揮される。

【００６１】請求項９によると、上記一体型ルーフの左
右幅を荷台及び支持フレームの左右幅よりも狭くし、且
つ可撓性のシート材を吊り下げているから、一体型ルー
フが荷台から左右方向にはみ出ず、更に、積み荷の上部
がシート材により中央側へ引き寄せられて荷崩れせず荷
物を傷めない効果が発揮される。また、一体型ルーフの
左右幅が狭いから、荷台の片側に立てかけた時に一体型
ルーフの上部が必要以上に上方に突出せず、このままト
ラツクを走行させても安全が確保できる効果が発揮され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の
屋根装置の斜視図である。

【図２】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の
屋根装置の斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の
屋根装置の斜視図である。

【図４】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の
屋根装置の平面図である。

【図５】本発明の第１実施形態を示し、ガイドローラ部
の拡大図である。

【図６】本発明の第１実施形態を示し、ガイドローラ部
の断面図である。

【図７】本発明の第１実施形態を示し、固定手段の斜視
図である。

【図８】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の
屋根装置の背面図である。

【図９】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の
屋根装置の背面図である。

【図１０】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台
の屋根装置の作用背面図である。

【図１１】本発明の第２実施形態を示し、トラック荷台
の屋根装置の背面図である。

【図１２】本発明の第３実施形態を示し、トラック荷台
の屋根装置の背面図である。

【図１３】本発明の第４実施形態を示し、トラック荷台
の屋根装置の背面図である。

【図１４】本発明の第５実施形態を示し、油圧シリンタ
方式の正面図である。

【図１５】本発明の第６実施形態を示し、電気モータ方
式の正面図である。

【符号の説明】 １ トラック ３ 荷台 ３Ａ 屋根部 ３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ 側面部（側板） ５０，７０ 支持部 ５，７ 支持フレーム ５Ａ，７Ａ 天部 ５Ｂ，７Ｂ 側部 １０ 一体型ルーフ １０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ 側板 １３，１５ ブラケット １７ 連結部材 １９ 固定棒 ２０ リンク支持機構 ２１ 固定板 ２１Ａ 孔 ２３，２５ リンク杆 ＢＣ 重量軽減ダンパ Ｄ ロッド Ｇ ゴム紐 Ｋ１，Ｋ２ 固定手段 ＯＣ 油圧シリンダ Ｍ１ 電気モータ Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４ ピン Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５ ガイドローラ Ｒ６ リング体 Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４ シート材 Ｓ５ カバー １００ トラック荷台の
屋根装置 （Ａ） 所定位置

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラックの荷台の少なくとも前部及び後
   部における屋根部と側面部にわたって配置された支持部
   と、上記支持部の屋根部に支持された一体型ルーフとを
   具備し、上記一体型ルーフは支持部に沿って荷台の屋根
   部から荷台の側面部に移動可能とし、一体型ルーフの不
   使用時には荷台の側面部に垂直姿勢に格納するようにし
   たことを特徴とするトラック荷台の屋根装置。
2. 【請求項２】 上記支持部を支持フレームで形成し、一
   体型ルーフを、支持フレームにガイドローラ又はリング
   体により支持して支持フレームに沿ってスライドするよ
   うにしたことを特徴とする請求項１記載のトラック荷台
   の屋根装置。
3. 【請求項３】 上記一体型ルーフの格納側の端部と、支
   持部の格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間
   を、リンク杆で連結したことを特徴とする請求項１また
   は２記載のトラック荷台の屋根装置。
4. 【請求項４】 上記一体型ルーフの反格納側の端部と、
   支持部の屋根部略中央部又はこの位置の荷台の一部間
   を、リンク杆で連結したことを特徴とする請求項１また
   は２記載のトラック荷台の屋根装置。
5. 【請求項５】 上記一体型ルーフの格納側の端部と、支
   持部の格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間
   をリンク杆で連結し、上記一体型ルーフの反格納側の端
   部と、支持部の屋根部略中央部又はこの位置の荷台の一
   部間をリンク杆で連結したことを特徴とする請求項１ま
   たは２記載のトラック荷台の屋根装置。
6. 【請求項６】 上記リンク杆に、重量軽減ダンパを連結
   したことを特徴とする請求項３または５記載のトラック
   荷台の屋根装置。
7. 【請求項７】 上記一体型ルーフの左右側方及び後方の
   ３面に開閉可能なシート材を吊り下げたことを特徴とす
   る請求項１または２記載のトラック荷台の屋根装置。
8. 【請求項８】 上記一体型ルーフに固定手段を付設し、
   上記固定手段にて一体型ルーフを荷台の屋根部となる支
   持部の天部の所定位置に位置決め固定するようにしたこ
   とを特徴とする請求項１または２記載のトラック荷台の
   屋根装置。
9. 【請求項９】 上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支
   持フレームの左右幅よりも狭くし、上記一体型ルーフの
   左右両側には可撓性のシート材を吊り下げたことを特徴
   とする請求項１または２記載のトラック荷台の屋根装
   置。