JP2000110847A - 軸間トルク伝達構造 - Google Patents
軸間トルク伝達構造Info
- Publication number
- JP2000110847A JP2000110847A JP10283160A JP28316098A JP2000110847A JP 2000110847 A JP2000110847 A JP 2000110847A JP 10283160 A JP10283160 A JP 10283160A JP 28316098 A JP28316098 A JP 28316098A JP 2000110847 A JP2000110847 A JP 2000110847A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- torque
- hole
- detent member
- peripheral surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 入力軸への過大なトルクの伝達を防止するも
ので、過剰なトルクに対してスリップする軸間トルク伝
達構造を提供する。 【解決手段】 一方の軸１１から他方の軸１２にトルク
を伝達するものであって、一方の軸１１に他方の軸１２
に遊嵌する孔部１５を設け、孔部１５内に、弾性復元力
を有し、孔部１５の内面および他方の軸１２の外周面に
圧接する回り止め部材１６を充填し、他方の軸１２の外
周面に回り止め部材１６に係合する凹凸面を形成したも
のである。
ので、過剰なトルクに対してスリップする軸間トルク伝
達構造を提供する。 【解決手段】 一方の軸１１から他方の軸１２にトルク
を伝達するものであって、一方の軸１１に他方の軸１２
に遊嵌する孔部１５を設け、孔部１５内に、弾性復元力
を有し、孔部１５の内面および他方の軸１２の外周面に
圧接する回り止め部材１６を充填し、他方の軸１２の外
周面に回り止め部材１６に係合する凹凸面を形成したも
のである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば弁の操作機
におけるキャップと入力軸とを接続する技術に係り、軸
間トルク伝達構造に関する。
におけるキャップと入力軸とを接続する技術に係り、軸
間トルク伝達構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば図２に示すように、弁の操
作機などにおいては、操作機の入力軸１にキャップ２を
設けており、操作棒の駆動力をキャップ２を介して入力
軸１に伝達している。キャップ２は入力軸１に嵌合して
装着し、キャップ２に設けたシャーピン３を入力軸１に
貫入することによって行なっている。
作機などにおいては、操作機の入力軸１にキャップ２を
設けており、操作棒の駆動力をキャップ２を介して入力
軸１に伝達している。キャップ２は入力軸１に嵌合して
装着し、キャップ２に設けたシャーピン３を入力軸１に
貫入することによって行なっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の構成に
おいて、弁の全開時もしくは全閉時に、弁の回転限度を
越えて過大なトルクをキャップ２に加えると、シャーピ
ン３が破断することにより過剰なトルクが入力軸１およ
び操作機の各部に伝わることを防止し、操作機および弁
の破損を防いでいる。しかし、過大なトルクでシャーピ
ン３が破断する度に、シャーピン３を交換する必要があ
り、キャップ２が地中に埋設した弁筐内に位置する場合
には、シャーピン３の交換に手数が係る問題があった。
おいて、弁の全開時もしくは全閉時に、弁の回転限度を
越えて過大なトルクをキャップ２に加えると、シャーピ
ン３が破断することにより過剰なトルクが入力軸１およ
び操作機の各部に伝わることを防止し、操作機および弁
の破損を防いでいる。しかし、過大なトルクでシャーピ
ン３が破断する度に、シャーピン３を交換する必要があ
り、キャップ２が地中に埋設した弁筐内に位置する場合
には、シャーピン３の交換に手数が係る問題があった。
【０００４】本発明は上記した課題を解決するものであ
り、入力軸への過大なトルクの伝達を防止するもので、
過剰なトルクに対してスリップする軸間トルク伝達構造
を提供することを目的とする。
り、入力軸への過大なトルクの伝達を防止するもので、
過剰なトルクに対してスリップする軸間トルク伝達構造
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明の軸間トルク伝達構造は、一方の軸から
他方の軸にトルクを伝達するものであって、一方の軸に
他方の軸に遊嵌する孔部を設け、孔部内に、弾性復元力
を有し、孔部の内面および他方の軸の外周面に圧接する
回り止め部材を充填し、他方の軸の外周面に回り止め部
材に係合する凹凸面を形成したものである。
ために、本発明の軸間トルク伝達構造は、一方の軸から
他方の軸にトルクを伝達するものであって、一方の軸に
他方の軸に遊嵌する孔部を設け、孔部内に、弾性復元力
を有し、孔部の内面および他方の軸の外周面に圧接する
回り止め部材を充填し、他方の軸の外周面に回り止め部
材に係合する凹凸面を形成したものである。
【０００６】また、孔部内に他方の軸に遊嵌して押圧リ
ングを配置し、押圧リングに回り止め部材を他方の軸の
外周面に向けて付勢する逆円錐状の傾斜面を形成し、他
方の軸に遊嵌するとともに、押圧リングを回り止め部材
に向けて軸心方向に押圧する押圧ネジ部を孔部の内周面
に螺合して設け、押圧ネジ部と押圧リングの間に皿バネ
を介装したものである。
ングを配置し、押圧リングに回り止め部材を他方の軸の
外周面に向けて付勢する逆円錐状の傾斜面を形成し、他
方の軸に遊嵌するとともに、押圧リングを回り止め部材
に向けて軸心方向に押圧する押圧ネジ部を孔部の内周面
に螺合して設け、押圧ネジ部と押圧リングの間に皿バネ
を介装したものである。
【０００７】上記した構成により、一方の軸に加えるト
ルクは、孔部の内面と回り止め部材との摩擦力により回
り止め部材に伝わり、回り止め部材と他方の軸との摩擦
力および、他方の軸の凹凸面と回り止め部材との係合に
より、回り止め部材から他方の軸へ伝わる。
ルクは、孔部の内面と回り止め部材との摩擦力により回
り止め部材に伝わり、回り止め部材と他方の軸との摩擦
力および、他方の軸の凹凸面と回り止め部材との係合に
より、回り止め部材から他方の軸へ伝わる。
【０００８】一方の軸へ過剰なトルクを加えると、孔部
の内面と回り止め部材との間において滑りが発生する
か、回り止め部材の弾性変形により他方の軸の凹凸面に
対する係合が外れて空転し、トルクの伝達が遮断され
る。
の内面と回り止め部材との間において滑りが発生する
か、回り止め部材の弾性変形により他方の軸の凹凸面に
対する係合が外れて空転し、トルクの伝達が遮断され
る。
【０００９】通常のトルクに戻すと、回り止め部材が弾
性復元力によって他方の軸の凹凸面に対する係合状態を
回復するとともに、各部材間の摩擦力によって、一方の
軸のトルクが回り止め部材を介して他方の軸に伝わる。
性復元力によって他方の軸の凹凸面に対する係合状態を
回復するとともに、各部材間の摩擦力によって、一方の
軸のトルクが回り止め部材を介して他方の軸に伝わる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１において、キャップ１１は、
弁の操作機（図示省略）の入力軸１２に装着してトルク
を伝達するものであり、キャップ１１を操作棒（図示省
略）等により回転駆動することにより、入力軸１２を回
転操作する。入力軸１２は弁棒自体である場合もある。
に基づいて説明する。図１において、キャップ１１は、
弁の操作機（図示省略）の入力軸１２に装着してトルク
を伝達するものであり、キャップ１１を操作棒（図示省
略）等により回転駆動することにより、入力軸１２を回
転操作する。入力軸１２は弁棒自体である場合もある。
【００１１】キャップ１１は、操作棒（図示省略）に嵌
合する入力部１３が角柱状もしくは角錐状をなしてお
り、操作機の入力軸１２に装着するソケット部１４に、
入力軸１２に遊嵌する孔部１５を設けている。
合する入力部１３が角柱状もしくは角錐状をなしてお
り、操作機の入力軸１２に装着するソケット部１４に、
入力軸１２に遊嵌する孔部１５を設けている。
【００１２】孔部１５の内部には、回り止め部材１６を
入力軸１２の周囲に充填しており、回り止め部材１６は
弾性復元力を有し、孔部１５の内面および入力軸１２の
外周面に圧接するもので、ゴム、樹脂、石綿等からな
る。入力軸１２の外周面は、複数の凹部１２ａによって
回り止め部材１６に係合する凹凸面に形成しており、凹
凸面はローレット等によって形成することも可能であ
る。
入力軸１２の周囲に充填しており、回り止め部材１６は
弾性復元力を有し、孔部１５の内面および入力軸１２の
外周面に圧接するもので、ゴム、樹脂、石綿等からな
る。入力軸１２の外周面は、複数の凹部１２ａによって
回り止め部材１６に係合する凹凸面に形成しており、凹
凸面はローレット等によって形成することも可能であ
る。
【００１３】孔部１５の内部には、入力軸１２に遊嵌す
る押圧リング１７を配置しており、押圧リング１７は回
り止め部材１６を入力軸１２の外周面に向けて付勢する
逆円錐状の傾斜面１７ａを有している。孔部１５の開口
にはパッキン押さえ１８を入力軸１２に遊嵌して配置し
ている。パッキン押さえ１８は、孔部１５の内周面に螺
合する押圧ネジ部１８ａとフランジ部１８ｂとからな
り、押圧リング１７を回り止め部材１６に向けて軸心方
向に押圧する。
る押圧リング１７を配置しており、押圧リング１７は回
り止め部材１６を入力軸１２の外周面に向けて付勢する
逆円錐状の傾斜面１７ａを有している。孔部１５の開口
にはパッキン押さえ１８を入力軸１２に遊嵌して配置し
ている。パッキン押さえ１８は、孔部１５の内周面に螺
合する押圧ネジ部１８ａとフランジ部１８ｂとからな
り、押圧リング１７を回り止め部材１６に向けて軸心方
向に押圧する。
【００１４】押圧ネジ部１８ａと押圧リング１７の間に
は皿バネ１９を介装しており、孔部１５の開口端とフラ
ンジ部１８ｂの間には、押圧ネジ部１８ａに螺合して一
対のナット２０、２０を設けている。
は皿バネ１９を介装しており、孔部１５の開口端とフラ
ンジ部１８ｂの間には、押圧ネジ部１８ａに螺合して一
対のナット２０、２０を設けている。
【００１５】以下、上記した構成における作用を説明す
る。入力軸１２にキャップ１１を装着するに際しては、
回り止め部材１６が孔部１５の内面および入力軸１２の
外周面に対して所定の摩擦力を発揮するように、押圧ネ
ジ部１８ａを孔部１５の内部に適当距離だけ螺入する。
その後に一対のナット２０、２０をソケット部１４の端
面に向けて締め付け、押圧ネジ部１８ａとソケット部１
４との緩み止めを行なう。
る。入力軸１２にキャップ１１を装着するに際しては、
回り止め部材１６が孔部１５の内面および入力軸１２の
外周面に対して所定の摩擦力を発揮するように、押圧ネ
ジ部１８ａを孔部１５の内部に適当距離だけ螺入する。
その後に一対のナット２０、２０をソケット部１４の端
面に向けて締め付け、押圧ネジ部１８ａとソケット部１
４との緩み止めを行なう。
【００１６】この状態で、操作棒等により、キャップ１
１の入力部１３にトルクを加えると、孔部１５の内面と
回り止め部材１６との摩擦力によりトルクが回り止め部
材１６に伝わり、回り止め部材１６と入力軸１２との摩
擦力および、入力軸１２の凹凸面における凹部１２ａと
回り止め部材１６との係合により、回り止め部材１６か
ら入力軸１２へトルクが伝わる。
１の入力部１３にトルクを加えると、孔部１５の内面と
回り止め部材１６との摩擦力によりトルクが回り止め部
材１６に伝わり、回り止め部材１６と入力軸１２との摩
擦力および、入力軸１２の凹凸面における凹部１２ａと
回り止め部材１６との係合により、回り止め部材１６か
ら入力軸１２へトルクが伝わる。
【００１７】キャップ１１に過剰なトルクを加えると、
孔部１５の内面と回り止め部材１６との間において滑り
が発生するか、回り止め部材１６の弾性変形により入力
軸１２の凹凸面に対する係合が外れて空転し、トルクの
伝達が遮断される。
孔部１５の内面と回り止め部材１６との間において滑り
が発生するか、回り止め部材１６の弾性変形により入力
軸１２の凹凸面に対する係合が外れて空転し、トルクの
伝達が遮断される。
【００１８】通常のトルクに戻すと、回り止め部材１６
が弾性復元力によって入力軸１２の凹凸面の凹部１２ａ
に対する係合状態を回復するとともに、各部材間の摩擦
力が勝り、キャップ１１のトルクが回り止め部材１６を
介して入力軸１２に伝わる。
が弾性復元力によって入力軸１２の凹凸面の凹部１２ａ
に対する係合状態を回復するとともに、各部材間の摩擦
力が勝り、キャップ１１のトルクが回り止め部材１６を
介して入力軸１２に伝わる。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、過
剰なトルクに対して、孔部の内面と回り止め部材との間
の滑り、および回り止め部材の弾性変形による他方の軸
に対する係合の外れにより、過剰なトルクの伝達を防止
でき、過剰なトルクの解除により、回り止め部材と他方
の軸の凹凸面との係合状態を回復するとともに、各部材
間の摩擦力によってトルクの伝達状態を復元する。した
がって、従来のように、破損したシャーピンの取り替え
が不要である。
剰なトルクに対して、孔部の内面と回り止め部材との間
の滑り、および回り止め部材の弾性変形による他方の軸
に対する係合の外れにより、過剰なトルクの伝達を防止
でき、過剰なトルクの解除により、回り止め部材と他方
の軸の凹凸面との係合状態を回復するとともに、各部材
間の摩擦力によってトルクの伝達状態を復元する。した
がって、従来のように、破損したシャーピンの取り替え
が不要である。
【図１】本発明の実施の形態における弁操作キャップの
断面図である。
断面図である。
【図２】従来の弁操作キャップの断面図である。
１１ キャップ １２ 入力軸 １２ａ 凹部 １３ 入力部 １４ ソケット部 １５ 孔部 １６ 回り止め部材 １７ 押圧リング １７ａ 傾斜面 １８ パッキン押さえ １８ａ 押圧ネジ部 １８ｂ フランジ部 １９ 皿バネ ２０ ナット
Claims (2)
- 【請求項１】 一方の軸から他方の軸にトルクを伝達す
るものであって、一方の軸に他方の軸に遊嵌する孔部を
設け、孔部内に、弾性復元力を有し、孔部の内面および
他方の軸の外周面に圧接する回り止め部材を充填し、他
方の軸の外周面に回り止め部材に係合する凹凸面を形成
したことを特徴とする軸間トルク伝達構造。 - 【請求項２】 孔部内に他方の軸に遊嵌して押圧リング
を配置し、押圧リングに回り止め部材を他方の軸の外周
面に向けて付勢する逆円錐状の傾斜面を形成し、他方の
軸に遊嵌するとともに、押圧リングを回り止め部材に向
けて軸心方向に押圧する押圧ネジ部を孔部の内周面に螺
合して設け、押圧ネジ部と押圧リングの間に皿バネを介
装したことを特徴とする請求項１に記載の軸間トルク伝
達構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10283160A JP2000110847A (ja) | 1998-10-06 | 1998-10-06 | 軸間トルク伝達構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10283160A JP2000110847A (ja) | 1998-10-06 | 1998-10-06 | 軸間トルク伝達構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000110847A true JP2000110847A (ja) | 2000-04-18 |
Family
ID=17661978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10283160A Pending JP2000110847A (ja) | 1998-10-06 | 1998-10-06 | 軸間トルク伝達構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000110847A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008202966A (ja) * | 2007-02-16 | 2008-09-04 | Tamagawa Seiki Co Ltd | 冗長系角度検出装置 |
| JP2014138962A (ja) * | 2013-01-21 | 2014-07-31 | Nexsys Corp | 研削装置及び研削方法 |
-
1998
- 1998-10-06 JP JP10283160A patent/JP2000110847A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008202966A (ja) * | 2007-02-16 | 2008-09-04 | Tamagawa Seiki Co Ltd | 冗長系角度検出装置 |
| JP2014138962A (ja) * | 2013-01-21 | 2014-07-31 | Nexsys Corp | 研削装置及び研削方法 |
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