JP2000103231A - 自動車のドアトリム構造 - Google Patents
自動車のドアトリム構造Info
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- JP2000103231A JP2000103231A JP10277083A JP27708398A JP2000103231A JP 2000103231 A JP2000103231 A JP 2000103231A JP 10277083 A JP10277083 A JP 10277083A JP 27708398 A JP27708398 A JP 27708398A JP 2000103231 A JP2000103231 A JP 2000103231A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車室内スペース、コスト及び意匠に大きな制
約を与えることなく、側面衝突時の乗員の胸部の保護を
図れる自動車のドアトリム構造を提供する。 【解決手段】 自動車のドア１の車室内側に配設される
ドアトリム２の内面にオーナメント３を張設するととも
にその周縁をドアトリム２に形成した断面略コ字状のき
め込み溝４内に押し込んで接着してなるドアトリム構造
において、きめ込み溝４のドアトリム２裏面側の適所に
Ｖノッチ９、１０等からなる薄肉部８ａ、８ｂを形成
し、衝撃荷重が作用したときにこの薄肉部８ａ、８ｂで
容易に屈折して乗員を保護するようにした。
約を与えることなく、側面衝突時の乗員の胸部の保護を
図れる自動車のドアトリム構造を提供する。 【解決手段】 自動車のドア１の車室内側に配設される
ドアトリム２の内面にオーナメント３を張設するととも
にその周縁をドアトリム２に形成した断面略コ字状のき
め込み溝４内に押し込んで接着してなるドアトリム構造
において、きめ込み溝４のドアトリム２裏面側の適所に
Ｖノッチ９、１０等からなる薄肉部８ａ、８ｂを形成
し、衝撃荷重が作用したときにこの薄肉部８ａ、８ｂで
容易に屈折して乗員を保護するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアトリム
構造に関し、特にドアトリムの断面剛性を小さくして側
面衝突時の乗員の胸部の保護を図った自動車のドアトリ
ム構造に関するものである。
構造に関し、特にドアトリムの断面剛性を小さくして側
面衝突時の乗員の胸部の保護を図った自動車のドアトリ
ム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ドアは、鋼板製のアウタ
パネル及びインナパネルと、車室内装材のドアトリムに
て構成され、さらにそのドアトリムの表面（内面）の適
所に、オーナメント（装飾布等）を張設したものが知ら
れている。このオーナメントを有するドアトリムにおい
ては、例えば実開昭６４−４０７２２号公報に従来例と
して開示されているように、ドアトリムに断面略コ字状
のきめ込み溝を形成し、オーナメントの周縁をこのきめ
込み溝内に押し込んで接着されている。
パネル及びインナパネルと、車室内装材のドアトリムに
て構成され、さらにそのドアトリムの表面（内面）の適
所に、オーナメント（装飾布等）を張設したものが知ら
れている。このオーナメントを有するドアトリムにおい
ては、例えば実開昭６４−４０７２２号公報に従来例と
して開示されているように、ドアトリムに断面略コ字状
のきめ込み溝を形成し、オーナメントの周縁をこのきめ
込み溝内に押し込んで接着されている。
【０００３】この種のドアトリムの一例を図５を参照し
て説明する。図５において、１１はフロントドア、１２
はそのインナパネル、１３はその車室内側に配設された
ドアトリムであり、ドアトリム１３の内面の適当な範囲
にオーナメント１４が張設されている。ドアトリム１３
には、オーナメント１４の配設範囲の周縁に沿って断面
略コ字状のきめ込み溝１５が形成され、オーナメント１
４の周縁がこのきめ込み溝１５内に押し込んだ状態で接
着材にて接着されている。１６はドアガラス、１７はド
アトリム１３の上端に装着されたドアガラス１６との間
のシール材である。
て説明する。図５において、１１はフロントドア、１２
はそのインナパネル、１３はその車室内側に配設された
ドアトリムであり、ドアトリム１３の内面の適当な範囲
にオーナメント１４が張設されている。ドアトリム１３
には、オーナメント１４の配設範囲の周縁に沿って断面
略コ字状のきめ込み溝１５が形成され、オーナメント１
４の周縁がこのきめ込み溝１５内に押し込んだ状態で接
着材にて接着されている。１６はドアガラス、１７はド
アトリム１３の上端に装着されたドアガラス１６との間
のシール材である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記構成で
はフロントドア１１に障害物が側面衝突すると、ドアト
リム１３のきめ込み溝１５が乗員の胸部に当たる部位に
位置していた場合、きめ込み溝１５の部分は断面剛性が
大きいため、乗員の胸部に当たって傷害を与える恐れが
あり、それに対する解消策には次のような問題点があっ
た。
はフロントドア１１に障害物が側面衝突すると、ドアト
リム１３のきめ込み溝１５が乗員の胸部に当たる部位に
位置していた場合、きめ込み溝１５の部分は断面剛性が
大きいため、乗員の胸部に当たって傷害を与える恐れが
あり、それに対する解消策には次のような問題点があっ
た。
【０００５】即ち、ドアトリム１３がクラッシュするた
めの空間を確保した場合には、大きな空間が必要となっ
てその結果車室内幅が狭くなるという問題があり、また
はドアトリムの裏面に衝撃吸収用パッドを組み付けた場
合には、大幅にコスト高になるという問題があり、また
はきめ込み溝を廃止してドアトリムの上端までオーナメ
ントで覆った構造にした場合には、意匠面の自由度が低
下するとともにオーナメントのサイズが大きくなる分コ
スト高になるという問題がある。
めの空間を確保した場合には、大きな空間が必要となっ
てその結果車室内幅が狭くなるという問題があり、また
はドアトリムの裏面に衝撃吸収用パッドを組み付けた場
合には、大幅にコスト高になるという問題があり、また
はきめ込み溝を廃止してドアトリムの上端までオーナメ
ントで覆った構造にした場合には、意匠面の自由度が低
下するとともにオーナメントのサイズが大きくなる分コ
スト高になるという問題がある。
【０００６】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、車室
内スペース、コスト及び意匠に大きな制約を与えること
なく、側面衝突時の乗員の胸部の保護を図れる自動車の
ドアトリム構造を提供することを目的とする。
内スペース、コスト及び意匠に大きな制約を与えること
なく、側面衝突時の乗員の胸部の保護を図れる自動車の
ドアトリム構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車のドアト
リム構造は、自動車のドアの車室内側に配設されるドア
トリムの内面にオーナメントを張設するとともにその周
縁をドアトリムに形成した断面略コ字状のきめ込み溝内
に押し込んで接着してなるドアトリム構造において、き
め込み溝のドアトリム裏面側の適所に薄肉部を形成した
ものであり、側面衝突時にドアトリムのきめ込み溝の部
分に衝撃荷重が作用して乗員に胸部に当たる場合には、
きめ込み溝の薄肉部で断面剛性が低下しているために容
易に屈折して乗員に対する負荷荷重が低下して乗員の胸
部の保護を図ることができる。なお、薄肉部は１箇所だ
け設けてもよいが、２箇所又はそれ以上設けることによ
りその効果は格段に大きくなる。
リム構造は、自動車のドアの車室内側に配設されるドア
トリムの内面にオーナメントを張設するとともにその周
縁をドアトリムに形成した断面略コ字状のきめ込み溝内
に押し込んで接着してなるドアトリム構造において、き
め込み溝のドアトリム裏面側の適所に薄肉部を形成した
ものであり、側面衝突時にドアトリムのきめ込み溝の部
分に衝撃荷重が作用して乗員に胸部に当たる場合には、
きめ込み溝の薄肉部で断面剛性が低下しているために容
易に屈折して乗員に対する負荷荷重が低下して乗員の胸
部の保護を図ることができる。なお、薄肉部は１箇所だ
け設けてもよいが、２箇所又はそれ以上設けることによ
りその効果は格段に大きくなる。
【０００８】また、薄肉部を、少なくともきめ込み溝の
底壁裏面にこれを横断する方向に形成したＶノッチにて
構成すると、ドアトリムに衝撃荷重が作用したときにＶ
ノッチへの荷重集中によってきめ込み溝がこのＶノッチ
部で円滑に屈折し、確実かつ効果的に乗員の胸部の保護
を図ることができる。
底壁裏面にこれを横断する方向に形成したＶノッチにて
構成すると、ドアトリムに衝撃荷重が作用したときにＶ
ノッチへの荷重集中によってきめ込み溝がこのＶノッチ
部で円滑に屈折し、確実かつ効果的に乗員の胸部の保護
を図ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
〜図４を参照して説明する。
〜図４を参照して説明する。
【００１０】図１、図２において、１は車体サイドのフ
ロントドアで、鋼板製のアウタパネル及びインナパネル
（図示せず）と、その内側のポリプロピレン樹脂製のド
アトリム２にて構成されている。ドアトリム２の内面下
部には、側面衝突時の衝撃荷重を吸収するための衝撃吸
収体を内蔵させるために車室内側に膨出する膨出部２ａ
が形成され、その前部にはスピーカ２ｂが配設されてい
る。ドアトリム２の内面上部には、二点鎖線で示したよ
うな適当な範囲にオーナメント３が張設されている。こ
のオーナメント３はその周縁をドアトリム２に形成され
たきめ込み溝４に押し込んで接着することによって周縁
処理が成されている。なお、きめ込み溝４のドアトリム
２の上辺に近い平行部の後部は、図１に仮想線で示すよ
うに、乗員Ｍの胸部に対応位置している。
ロントドアで、鋼板製のアウタパネル及びインナパネル
（図示せず）と、その内側のポリプロピレン樹脂製のド
アトリム２にて構成されている。ドアトリム２の内面下
部には、側面衝突時の衝撃荷重を吸収するための衝撃吸
収体を内蔵させるために車室内側に膨出する膨出部２ａ
が形成され、その前部にはスピーカ２ｂが配設されてい
る。ドアトリム２の内面上部には、二点鎖線で示したよ
うな適当な範囲にオーナメント３が張設されている。こ
のオーナメント３はその周縁をドアトリム２に形成され
たきめ込み溝４に押し込んで接着することによって周縁
処理が成されている。なお、きめ込み溝４のドアトリム
２の上辺に近い平行部の後部は、図１に仮想線で示すよ
うに、乗員Ｍの胸部に対応位置している。
【００１１】ドアトリム２のきめ込み溝４は、図３に示
すように、ドアトリム２の表面（車室内側面）から裏面
側に突出成形された断面略コ字状の溝条にて構成され、
このきめ込み溝４内に接着材（図示せず）を塗布してお
いて、オーナメント３の周縁を押し込むことにより、オ
ーナメント３の周縁がきめ込み溝４内に隠された状態で
固着され、オーナメント３の周縁が見栄え良く処理され
ている。図３において、５はドア１のインナパネル、６
はドアガラス、７はドアトリム２上端に装着されたドア
ガラス６のシール材である。
すように、ドアトリム２の表面（車室内側面）から裏面
側に突出成形された断面略コ字状の溝条にて構成され、
このきめ込み溝４内に接着材（図示せず）を塗布してお
いて、オーナメント３の周縁を押し込むことにより、オ
ーナメント３の周縁がきめ込み溝４内に隠された状態で
固着され、オーナメント３の周縁が見栄え良く処理され
ている。図３において、５はドア１のインナパネル、６
はドアガラス、７はドアトリム２上端に装着されたドア
ガラス６のシール材である。
【００１２】きめ込み溝４には、図１、図２に示すよう
に乗員Ｍの胸部の側方箇所において前後に適当間隔あけ
て２箇所の位置に、ドアトリム２の裏面側に薄肉部８
ａ、８ｂが形成されている。この薄肉部８ａ、８ｂは、
本実施形態においては、図３及び図４（ａ）に示すよう
に、きめ込み溝４の底壁４ａの裏面にきめ込み溝４を横
断する方向に形成された頂角９０°のＶノッチ９と、き
め込み溝の下壁４ｂとドアトリム２の壁面との間の接続
湾曲部４ｃの裏面にＶノッチ９の延長のように形成され
た同じく頂角９０°のＶノッチ１０にて構成されてい
る。図４（ｂ）、（ｃ）に示すように、Ｖノッチ９は幅
広で深く、Ｖノッチ１０はそれより幅狭で浅く形成され
ている。
に乗員Ｍの胸部の側方箇所において前後に適当間隔あけ
て２箇所の位置に、ドアトリム２の裏面側に薄肉部８
ａ、８ｂが形成されている。この薄肉部８ａ、８ｂは、
本実施形態においては、図３及び図４（ａ）に示すよう
に、きめ込み溝４の底壁４ａの裏面にきめ込み溝４を横
断する方向に形成された頂角９０°のＶノッチ９と、き
め込み溝の下壁４ｂとドアトリム２の壁面との間の接続
湾曲部４ｃの裏面にＶノッチ９の延長のように形成され
た同じく頂角９０°のＶノッチ１０にて構成されてい
る。図４（ｂ）、（ｃ）に示すように、Ｖノッチ９は幅
広で深く、Ｖノッチ１０はそれより幅狭で浅く形成され
ている。
【００１３】以上の構成においては、側面衝突時にドア
トリム２に衝撃荷重が作用し、全体として断面剛性の高
いきめ込み溝４の部分が乗員Ｍに胸部に当たった場合
に、きめ込み溝４に形成した薄肉部８ａ、８ｂで断面剛
性が低下しているために、乗員Ｍの胸部の前後できめ込
み溝４が容易に屈折し、そのため乗員Ｍに対する負荷荷
重が低下して乗員Ｍの胸部が確実に保護される。
トリム２に衝撃荷重が作用し、全体として断面剛性の高
いきめ込み溝４の部分が乗員Ｍに胸部に当たった場合
に、きめ込み溝４に形成した薄肉部８ａ、８ｂで断面剛
性が低下しているために、乗員Ｍの胸部の前後できめ込
み溝４が容易に屈折し、そのため乗員Ｍに対する負荷荷
重が低下して乗員Ｍの胸部が確実に保護される。
【００１４】特に、本実施形態では薄肉部８ａ、８ｂ
を、きめ込み溝４の底壁４ａ裏面にこれを横断する方向
に形成したＶノッチ９、及びドアトリム２の壁面との接
続湾曲部４ｃに形成したＶノッチ１０にて構成している
ので、ドアトリム２に衝撃荷重が作用したときにこれら
Ｖノッチ９、１０に対する荷重集中によってきめ込み溝
４が円滑に屈折し、効果的に乗員Ｍの胸部の保護を図る
ことができる。
を、きめ込み溝４の底壁４ａ裏面にこれを横断する方向
に形成したＶノッチ９、及びドアトリム２の壁面との接
続湾曲部４ｃに形成したＶノッチ１０にて構成している
ので、ドアトリム２に衝撃荷重が作用したときにこれら
Ｖノッチ９、１０に対する荷重集中によってきめ込み溝
４が円滑に屈折し、効果的に乗員Ｍの胸部の保護を図る
ことができる。
【００１５】かくして、本実施形態によればドアトリム
２のクラッシャブルゾーンを最小限に抑えることができ
て車室内幅を確保でき、またドアトリム２の裏面側に衝
撃吸収パッドを設けることによるコストアップも防ぐこ
とができ、またオーナメント３を自由に配設できて意匠
の自由度が広がるとともにオーナメント３のサイズを小
さくできてコスト低減も図ることができる。
２のクラッシャブルゾーンを最小限に抑えることができ
て車室内幅を確保でき、またドアトリム２の裏面側に衝
撃吸収パッドを設けることによるコストアップも防ぐこ
とができ、またオーナメント３を自由に配設できて意匠
の自由度が広がるとともにオーナメント３のサイズを小
さくできてコスト低減も図ることができる。
【００１６】なお、以上の説明ではフロントドアの場合
について説明したが、リアドアの場合にも同様の作用を
奏することはいうまでもない。
について説明したが、リアドアの場合にも同様の作用を
奏することはいうまでもない。
【００１７】
【発明の効果】本発明の自動車のドアトリム構造によれ
ば、以上のようにオーナメントの周縁をドアトリムに形
成した断面略コ字状のきめ込み溝内に押し込んで接着し
てなるドアトリム構造において、きめ込み溝のドアトリ
ム裏面側の適所に薄肉部を形成したので、側面衝突時に
ドアトリムに衝撃荷重が作用してきめ込み溝の部分が乗
員の胸部に当たった場合に、きめ込み溝の薄肉部で断面
剛性が低下しているために容易に屈折して乗員に対する
負荷荷重が低下して乗員の胸部の保護を図ることがで
き、従ってドアトリムのクラッシャブルゾーンを最小限
に抑えることができて車室内幅を確保でき、また衝撃吸
収パッドを設けることによるコストアップも防ぐことが
でき、また意匠の自由度が広がるとともにオーナメント
のサイズを小さくできてコスト低減も図ることができ
る。
ば、以上のようにオーナメントの周縁をドアトリムに形
成した断面略コ字状のきめ込み溝内に押し込んで接着し
てなるドアトリム構造において、きめ込み溝のドアトリ
ム裏面側の適所に薄肉部を形成したので、側面衝突時に
ドアトリムに衝撃荷重が作用してきめ込み溝の部分が乗
員の胸部に当たった場合に、きめ込み溝の薄肉部で断面
剛性が低下しているために容易に屈折して乗員に対する
負荷荷重が低下して乗員の胸部の保護を図ることがで
き、従ってドアトリムのクラッシャブルゾーンを最小限
に抑えることができて車室内幅を確保でき、また衝撃吸
収パッドを設けることによるコストアップも防ぐことが
でき、また意匠の自由度が広がるとともにオーナメント
のサイズを小さくできてコスト低減も図ることができ
る。
【００１８】また、薄肉部を、少なくともきめ込み溝の
底壁裏面にこれを横断する方向に形成したＶノッチにて
構成すると、ドアトリムに衝撃荷重が作用したときにＶ
ノッチへの荷重集中によってきめ込み溝がこのＶノッチ
部で円滑に屈折し、確実かつ効果的に乗員の胸部の保護
を図ることができる。
底壁裏面にこれを横断する方向に形成したＶノッチにて
構成すると、ドアトリムに衝撃荷重が作用したときにＶ
ノッチへの荷重集中によってきめ込み溝がこのＶノッチ
部で円滑に屈折し、確実かつ効果的に乗員の胸部の保護
を図ることができる。
【図１】本発明の一実施形態におけるドアトリムの正面
図である。
図である。
【図２】図１の部分拡大正面図である。
【図３】同実施形態におけるドアトリムの要部を示し、
（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視図であ
る。
（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視図であ
る。
【図４】同実施形態における薄肉部の詳細を示し、
（ａ）はドアトリムの裏面側から見た斜視図、（ｂ）は
（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図
である。
（ａ）はドアトリムの裏面側から見た斜視図、（ｂ）は
（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図
である。
【図５】従来例の自動車のドアトリム構造の縦断面図で
ある。
ある。
１ フロントドア ２ ドアトリム ３ オーナメント ４ きめ込み溝 ８ａ、８ｂ 薄肉部 ９ Ｖノッチ １０ Ｖノッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤田 春男 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 石井 義純 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BA07 BB08 BC01 BD03 BE03 BE09 BE15 BE17
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のドアの車室内側に配設されるド
アトリムの内面にオーナメントを張設するとともにその
周縁をドアトリムに形成した断面略コ字状のきめ込み溝
内に押し込んで接着してなるドアトリム構造において、
きめ込み溝のドアトリム裏面側の適所に薄肉部を形成し
たことを特徴とする自動車のドアトリム構造。 - 【請求項２】 薄肉部を、少なくともきめ込み溝の底壁
裏面にこれを横断する方向に形成したＶノッチにて構成
したことを特徴する請求項１記載の自動車のドアトリム
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10277083A JP2000103231A (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | 自動車のドアトリム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10277083A JP2000103231A (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | 自動車のドアトリム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000103231A true JP2000103231A (ja) | 2000-04-11 |
Family
ID=17578551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10277083A Pending JP2000103231A (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | 自動車のドアトリム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000103231A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008132825A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Toyota Boshoku Corp | 車両の内装材 |
| JP2009062019A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-26 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドアのドアライニング |
| JP2016094127A (ja) * | 2014-11-14 | 2016-05-26 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の乗員保護構造 |
-
1998
- 1998-09-30 JP JP10277083A patent/JP2000103231A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008132825A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Toyota Boshoku Corp | 車両の内装材 |
| JP4657195B2 (ja) * | 2006-11-27 | 2011-03-23 | トヨタ紡織株式会社 | 車両の内装材 |
| JP2009062019A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-26 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドアのドアライニング |
| JP2016094127A (ja) * | 2014-11-14 | 2016-05-26 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の乗員保護構造 |
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