JP2000094996A - シート格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 １つの操作で、シートバックの前倒れ、シー
トスライド、シートの跳ね上げの動作を順に行なうシー
ト格納装置を提供することを課題とする。 【解決手段】 リクライニング装置(前倒れ装置)５１を
アンロックすると、スプリング(第１の付勢手段)５３に
よりシートバック１３を前倒れさせると共に、スライド
ロックケーブル(伝達手段)５０１を介して、スライド装
置１０１,２０１のスライドロック機構(第２のロック機
構)をアンロックし、スプリング(第２の付勢手段)１０
９,２０９によりスライド装置１０１,２０１のアッパレ
ール１０５,２０５を最前位置までスライドさせ、スラ
イド装置１０１,２０１のアッパレール１０５,２０５が
所定の位置まで前進すると、タンブル装置３０１のタン
ブルロック機構(第３のロック機構)３４１,３４３をア
ンロックし、スプリング(第３の付勢手段)３２１により
シート１５を跳ね上げる構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックの前
倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げを行なうシー
ト格納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】RV車等の車両の後席では、図１０(a)に
示すように、乗員の尻部を支持するシートクッション１
と、乗員の背部を支持するシートバック３とからなるシ
ート５のシートバック３を前倒れさせ、図１０(b)に示
すように前倒れしたシート５全体を最前位置までスライ
ドさせて、車両の長手方向の荷室スペースを拡大した
り、更に、図１０(c)に示すように最前位置にある前倒
れしたシート５を跳ね上げて、車両の高さ方向の荷室ス
ペースを拡大できるものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図１０(a)の
動作を行なうには、前倒れ装置のレバーを操作し、図１
０(b)の動作を行なうには、スライド装置のレバーを操
作し、図１０(c)の動作を行なうには、タンブル装置の
レバーを操作しなければならず、操作が繁雑である問題
点がある。

【０００４】又、各装置が独立して操作可能なので、図
１１に示すように、最初に後席のシート５の跳ね上げを
行なうと、シートバック３が前席のシート５′のシート
バック３′に当る場合がある。

【０００５】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その第１の目的は、１つの操作で、シートバック
の前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げの動作を
順に行なうシート格納装置を提供することにある。

【０００６】又、本発明の第２の目的は、シートバック
の前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げからなる
動作と、シートバックの前倒れ、シートスライドからな
る動作とを選択できるシート格納装置を提供することに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、乗員の尻部を支持するシートクッシ
ョン、前記乗員の背部を支持するシートバックからなる
シートと、前記シートバックを前記シートクッションに
対して傾動可能に支持し、前記シートバックの傾動を禁
止する第１のロック機構、及び、前記シートバックを前
記シートクッションに重なる方向(前倒れ方向)へ付勢す
る第１の付勢手段からなる前倒れ装置と、フロア側に設
けられるロアレール、該ロアレールにスライド可能に係
合するアッパレール、該アッパレールのスライドを禁止
する第２のロック機構、及び、前記アッパレールを前方
へ付勢する第２の付勢手段からなるスライド装置と、該
スライド装置のアッパレール上で、前記シートのシート
クッションの前縁側で前記シートクッションの前縁と略
平行な軸を中心に前記シートクッションを回転可能に支
持し、前記シートクッションの後縁側で前記シートクッ
ションに係脱可能な第３のロック機構、及び、前記シー
トクッションを倒立する方向(跳ね上げ方向)へ付勢する
第３の付勢手段を有するタンブル装置と、前記シートバ
ックの動きを前記シートスライド装置の第２のロック機
構へ伝達する伝達手段とからなり、前記前倒れ装置の第
１のロック機構をアンロックすると、前記第１の付勢手
段により前記シートクッションを前倒れさせると共に、
前記伝達手段を介して、前記スライド装置の第２のロッ
ク機構をアンロックし、第２の付勢手段により前記スラ
イド装置のアッパレールを最前位置までスライドさせ、
前記スライド装置のアッパレールが所定の位置まで前進
すると、前記タンブル装置の第３のロック機構をアンロ
ックし、前記第３の付勢手段により前記シートを跳ね上
げることを特徴とするシート格納装置である。

【０００８】前倒れ装置の第１のロック機構をアンロッ
クすると、第１の付勢手段によりシートバックを前倒れ
させると共に、伝達手段を介して、スライド装置の第２
のロック機構をアンロックし、第２の付勢手段によりス
ライド装置のアッパレールを最前位置までスライドさ
せ、スライド装置のアッパレールが所定の位置まで前進
すると、タンブル装置の第３のロック機構をアンロック
し、第３の付勢手段により前記シートクッションを跳ね
上げる構成としたことにより、前倒れ装置の第１のロッ
ク機構をアンロックする１つの操作で、シートバックの
前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げの動作を順
に行なえる。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明で、前記タンブル装置の第３のロック機構の動作を許
可/禁止するキャンセル装置を設けたことを特徴とする
シート格納装置である。

【００１０】タンブル装置の第３のロック機構の動作を
許可/禁止するキャンセル装置を設けたことにより、シ
ートバックの前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上
げからなる動作と、シートバックの前倒れ、シートスラ
イドからなる動作とを選択できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図面を用いて本発明の実施の形態
例を説明する。 (全体構成)先ず、本実施の形態例のシート格納装置の分
解斜視図である図１を用いて、全体構成を説明する。

【００１２】シート１５は、乗員の尻部を支持するシー
トクッション１１と、乗員の背部を支持するシートバッ
ク１３からなっている。シートバック１３のシートクッ
ション１１に対する傾動角を調整するリクライニング装
置５１は、ウォークイン機構を有したシートに設けられ
るリクライニング装置と同様に、シートバック１３をシ
ートクッション１１に対して傾動可能に支持し、シート
クッション１１の傾動を禁止する第１のロック機構とし
てのリクライニングロック機構(図示せず)、及び、シー
トバック１３をシートクッション１１に重なる方向(前
倒れ方向)へ付勢する第１の付勢手段としてのスプリン
グ５３を有している。

【００１３】リクライニングロック機構のアンロック
は、リクライニング操作レバー５５によって行なわれる
ようになっている。フロアに並設され、シート１５をフ
ロアに対してスライドさせる一組のスライド装置１０
１,２０１も、ウォークイン機構を有するシートと同様
に、フロア側に設けられたロアレール１０３,２０３
と、このロアレール１０３,２０３にスライド可能に係
合し、シート１５が設けられるアッパレール１０５,２
０５と、一方のスライド装置２０１に設けられ、アッパ
レール２０５の移動を禁止する第２のロック機構として
のスライドロック機構２０７とが設けられ、更に、一端
部がアッパレール１０５,２０５に係止され、他端部が
ロアレール１０３,２０３に係止された第２の付勢手段
としてのスプリング１０９,２０９(スプリング１０９は
図示せず)により、アッパレール１０５,２０５は前方へ
付勢されている。

【００１４】本実施のシート格納装置では、スライドロ
ック機構２０７の操作は、シート１５のシートクッショ
ン１１の前縁側の下面に設けられ、スライド操作レバー
２２１及びスライド操作レバー２２１の操作力をスライ
ドロック機構２０７へ伝達するケーブル２２３とで行な
うようにしている。

【００１５】シート１５を跳ね上げるタンブル装置３０
１は、以下の構成よりなっている。スライド装置１０
１,２０１のアッパレール１０５,２０５の前部側には、
ブラケット３０３,３０５を用いてロッド３０７が設け
られ、このロッド３０７の中間部には、タンブルホール
ド３０９が固着されている。

【００１６】タンブルアーム３１５には、シート１５の
シートクッション１１の前縁と平行に配置されたヒンジ
ピン３１１がプッシュナット３１３を用いて設けられて
いる。

【００１７】ヒンジピン３１１には、タンブルアーム３
１５が回転可能に設けられ、シート１５のシートクッシ
ョン１１の下面には、タンブルアーム３１５に取りつけ
られるブラケット１７が設けられ、シート１５のシート
クッション１１の前縁側はシートクッション１１の前縁
と平行な軸(ヒンジピン３１１)を中心に回転可能に支持
されている。

【００１８】ヒンジピン３１１には、第３の付勢手段と
してのスプリング３２１が巻回され、このスプリング３
２１の両端部がタンブルアーム３１５に係止され、中間
部がタンブルホールド３０９に係合することにより、シ
ート１５は倒立する方向へ付勢されている。

【００１９】スライド装置１０１,２０１のアッパレー
ル１０５,２０５の後部にはストライカ３３１,３３３が
設けられ、シート１５のシートクッション１１の後縁側
の下面には、これらストライカ３３１,３３３に係脱可
能な第３のロック機構としての、タンブルロック機構３
４１,３４３(タンブルロック機構３４３は図示せず)が
設けられている。

【００２０】スライド装置１０１,２０１のロアレール
１０３,２０３の中間部には、ロック状態にあるタンブ
ルロック機構３４１,３４３をアンロック状態とするタ
ンブルロックリリース機構６０１,７０１(タンブルロッ
クリリース機構７０１は図示せず)が設けられている。

【００２１】又、シート１５のシートバック１３の背面
には、図２に示すように、リクライニング操作レバー５
５に操作力を伝達するロック解除レバー５４が設けられ
ている。 (リクライニング装置)次に、図３を用いて、リクライニ
ング装置５１の説明を行なう。

【００２２】図において、シート１５のシートクッショ
ン１１にはロアアーム５６が固着され、シートバック１
３にはアッパアーム５７が固着されている。アッパアー
ム５７には、ロアアーム５６に設けられた穴に遊嵌する
ヒンジピン５９が固着され、アッパアーム５７(シート
バック１３)はロアアーム５６(シートクッション１１)
に対し傾動可能となっている。

【００２３】スプリング５３の内端部がヒンジピン５９
に係合し、外端部がロアアーム５６に設けられたピン６
０に係合することにより、アッパアーム５７はロアアー
ム５６に重なる方向に付勢、すなわち、シートバック１
３がシートクッション１に重なる方向(前倒れ方向)へ付
勢されている。

【００２４】又、シートバック１３の背面に設けられた
ロック解除レバー５４の操作力は、ケーブル６１,第１
のアーム６３,第２のアーム６５,第３のアーム６７を介
してリクライニング操作レバー５５へ伝達される。すな
わち、ロック解除レバー５４を引き上げると、ケーブル
６１,第１のアーム６３,第２のアーム６５,第３のアー
ム６７はそれぞれ矢印方向へ移動し、リクライニング操
作レバー５５を引き上げ、リクライニング装置５１のリ
クライニングロック機構をアンロックすることとなる。

【００２５】乗員が着座していない状態で、リクライニ
ング装置５１のリクライニングロック機構がアンロック
されると、スプリング５３の付勢力により、シートバッ
ク１３(アッパアーム５７)は前倒れする。 (キャンセル装置)次に、図３及び図４を用いて、キャン
セル装置４０１の説明を行なう。

【００２６】図３に示すように、アッパアーム５７に固
着されたヒンジピン５９に係合し、アッパアーム５７と
一体となって回転するプレート４０３には、ピン４０５
を用いてリンク４０７の一方の端部が回転可能に取りつ
けられている。このリンク４０７の他方の端部は、ピン
４０９を用いてロアアーム５６に回転可能に設けられた
L字形のスライドロックリリースレバー４１１の一方の
回転端部にピン４１３を用いて回転可能に取りつけられ
ている。

【００２７】更に、スライドロックリリースレバー４１
１を回転可能に支持するピン４０９には、タンブルロッ
クリリースレバー４１５が回転可能に取りつけられてい
る。又、スライドロックリリースレバー４１１には、L
字形のガイド溝４１１ａが、タンブルロックリリースレ
バー４１５には、ガイド溝４１５ａが形成されている。

【００２８】ロアアーム５６にピン４２１を用いて回転
可能に取りつけられる切替レバー４２３には、円弧状の
溝４２３ａが形成されている。そして、切替レバー４２
３の溝４２３ａと、スライドロックリリースレバー４１
１のガイド溝４１１ａと、タンブルロックリリースレバ
ー４１５のガイド溝４１５ａとにはピン４３１が係合し
ている。

【００２９】尚、４３３はピン４３１の抜け止めを行な
うワッシャである。スライドロックリリースレバー４１
１の他方の回転端部には、シートクッション１１に設け
られたスライド操作レバー２２１に接続された伝達手段
としてのスライドロックケーブル５０１が接続されてい
る。

【００３０】タンブルロックリリースレバー４１５の回
転端部には、タンブル装置３０１のタンブルロック機構
３４１のロック状態をアンロックするタンブルロックリ
リース機構６０１に接続されるタンブルロックケーブル
５０３が接続されている。

【００３１】次に、図４及び図５を用いてキャンセル装
置４０１の動作を説明する。図４に示すように、切替レ
バー４２３を回転することにより、ピン４３１は、スラ
イドロックリリースレバー４１１のガイド溝４１１ａの
Aの範囲、及びタンブルロックリリースレバー４１５の
ガイド溝４１５のBの範囲を移動する。

【００３２】切替レバー４２３を上げた場合、ピン４３
１はスライドロックリリースレバー４１１のガイド溝４
１１ａの※1の位置へ、又、タンブルロックリリースレ
バー４１５のガイド溝４１５ａの※1の位置へ移動す
る。

【００３３】この場合、図５(a)に示すように、シート
１５のシートバック１３が前倒れし、リンク４０７が上
方へ引かれると、ピン４３１が※1の位置にあるので、
スライドロックリリースレバー４１１とタンブルロック
リリースレバー４１５とは共にピン４０９を中心に回転
し、スライドロックケーブル５０１と、タンブルロック
ケーブル５０３とが引かれる(以下、このような状態を
フルオートという)。

【００３４】一方、切替レバー４２３を下げた場合、ピ
ン４３１はスライドロックリリースレバー４１１のガイ
ド溝４１１ａの※2の位置へ、又、タンブルロックリリ
ースレバー４１５のガイド溝４１５ａの※2の位置へ移
動する。

【００３５】この場合、図５(b)に示すように、シート
１５のシートバック１３が前倒れし、リンク４０７が上
方へ引かれると、ピン４３１が※2の位置にあるので、
スライドロックリリースレバー４１１のみがピン４０９
を中心に回転し、スライドロックケーブル５０１のみが
引かれる(以下、このような状態をセミオートという)。 (タンブルロック機構)タンブルロック機構３４１,３４
３は、同じ構成なので、図６を用いてスライド装置１０
１側のタンブルロック機構３４１を説明する。

【００３６】シートクッション１１に固着されたカバー
ブラケット３４０にピン３５１を用いて回転可能に設け
られたフック３５３には、ロック突起３５３ｂと、アッ
パレール１０５に設けられたストライカ３３１が係合可
能なロック溝３５３ａとが形成されている。

【００３７】フック３５３に隣接して、フック３５３の
ロック突起３５３ｂに係脱可能なロック突起３５５ａを
有するラチェット３５５が配置されている。このラチェ
ット３５５は、カバーブラケット３４０に回転可能に設
けられたピン３５７に固着されている。

【００３８】フック３５３は、中間部がカバーブラケッ
ト３４０に設けられたピン３５４に巻回され、一端部が
カバーブラケット３４０に、他端部がフック３５３に係
止されたスプリング３５９により、図６(a)において矢
印I方向へ付勢されている。

【００３９】ラチェット３５５が固着されたピン３５７
には、キャンセルリンク３６１が固着されている。図６
(b)に示すように、ピン３５７に巻回され、一方の端部
がカバーブラケット３４０に、他方の端部がキャンセル
リンク３６１に係止されたスプリング３６３により、ラ
チェット３５５は図６(a)において矢印II方向へ付勢さ
れている。

【００４０】又、キャンセルリンク３６１の回転端部に
は、ピン３６５が固着されている。次に、図６及び図７
を用いてタンブルロック機構３４１の動作を説明する。
図６に示す状態は、フック３５３のロック溝３５３ａ
に、シートクッション１１に設けられたストライカ３３
１が係合していないアンロック状態を示している。

【００４１】ここで、前倒れしたシート１５を元に戻
し、ストライカ３３１をフック３５３に押し付けると、
ストライカ３３１はフック３５３のロック溝３５３ａを
押接し、フック３５３はスプリング３５９の付勢力に抗
して反I方向へ回転する。

【００４２】フック３５３のロック突起３５３ｂがラチ
ェット３５５のロック突起３５５ａを乗り越えると、図
７に示すように、ラチェット３５５のロック突起３５５
ａにより、フック３５３の元位置への復帰が禁止され、
ロック状態となる。

【００４３】このロック状態を解除するには、キャンセ
ルリンク３６１をスプリング３６３の付勢力に抗して反
II方向へ回転させ、ラチェット３５５のロック突起３５
５ａをフック３５３のロック突起３５３ｂより離すこと
で、フック３５３はスプリング３５９の付勢力により、
アンロック状態へ復帰する。 (タンブルロックリリース機構)タンブルロックリリース
機構６０１,７０１は同じ構成なので、図８及び図９を
用いてスライド装置１０１側のタンブルロックリリース
機構６０１を説明する。

【００４４】ロアレール１０３には、ブラケット６０３
が設けられ、このブラケット６０３には、折り曲げ部６
０５ａを有するプレート６０５がピン６０７を用いて回
転可能に取りつけられている。

【００４５】このプレート６０５には、キャンセル装置
４０１からのタンブルロックケーブル５０３が接続され
ている。プレート６０５には、ピン６１１を用いて、シ
ートクッション１１側に設けられたタンブルロック機構
３４１,３４３のキャンセルリンク３６１のピン３６５
に係合可能なキャンセルレバー６１３が回転可能に取り
つけられている。

【００４６】中間部がピン６１１に巻回され、一方の端
部がプレート６０５に係止され、他方の端部がキャンセ
ルレバー６１３に係止されるスプリング６２１により、
キャンセルレバー６１３の一方の回転端部がプレート６
０５の折り曲げ部６０５ａへ押接する方向に付勢されて
いる。

【００４７】又、プレート６０５には、もう一方のタン
ブルロックリリース機構７０１のプレート７０５(図示
せず)に接続されたタンブルロック連結ケーブル５０５
が接続されている。従って、タンブルリリース機構６０
１のプレート６０５と、もう一方のタンブルリリース機
構７０１のプレート７０５とは、タンブルロック連結ケ
ーブル５０５を介して連動するようになっている。

【００４８】タンブルロックリリース機構６０１の動作
を説明する。キャンセル装置４０１がセミオート状態で
ある場合、シートバック１３が前倒れしても、タンブル
ロックケーブル５０３は引かれない。この場合、図９
(a)に示すように、キャンセルレバー６１３が寝てお
り、キャンセルレバー６１３はシートクッション１１側
のタンブルロック機構３４１,３４３のキャンセルリン
ク３６１のピン３６５には当接しない。

【００４９】一方、キャンセル装置４０１がフルオート
状態である場合、シートバック１３が前倒れすると、タ
ンブルロックケーブル５０３が引かれ、図９(b)に示す
ように、キャンセルレバー６１３が起き上がり、キャン
セルレバー６１３はシートクッション１１側のタンブル
ロック機構３４１,３４３のキャンセルリンク３６１の
ピン３６５に当接可能となる。 (全体の動作)先ず、キャンセル装置４０１の切替レバー
４２３を上げた場合、すなわち、フルオート時の動作を
説明する。

【００５０】乗員が着座していない状態で、リクライニ
ング装置５１のリクライニング操作レバー５５またはロ
ック解除レバー５４を操作すると、スプリング５３の付
勢力により、シート１５のシートバック１３が前倒れす
る。

【００５１】シートバック１３の前倒れにより、スライ
ドロックケーブル５０１と、タンブルロックケーブル５
０３とが引かれる。スライドロックケーブル５０１が引
かれることにより、スライドロック機構２０７がアンロ
ックされ、スプリング１０９,２０９の付勢力により、
スライド装置１０１,２０１のアッパレール１０５,２０
５が最前位置に向かってスライドする。

【００５２】一方、タンブルロックケーブル５０３が引
かれることにより、ロアレール１０３,２０３のタンブ
ルロックリリース機構６０１,７０１のキャンセルレバ
ー６１３が起き上がり、シートクッション１１側のタン
ブルロック機構３４１,３４３のキャンセルリンク３６
１のピン３６５に当接可能となっている。

【００５３】アッパレール１０５,２０５が前進し、タ
ンブルロック機構３４１,３４３のキャンセルリンク３
６１のピン３６５が、ロアレール１０３,２０３のタン
ブルロックリリース機構６０１,７０１のキャンセルレ
バー６１３に当たり、キャンセルリンク３６１が回転
し、タンブルロック機構３４１,３４３がアンロック状
態となる。

【００５４】すると、タンブル装置３０１のスプリング
３２１の付勢力により、シート１５が跳ね上げられ、シ
ート１５の格納が終了する。次に、キャンセル装置４０
１の切替レバー４２３を下げた場合、すなわち、セミオ
ート時の動作を説明する。

【００５５】乗員が着座していない状態で、リクライニ
ング装置５１のリクライニング操作レバー５５またはロ
ック解除レバー５４を操作すると、スプリング５３の付
勢力により、シート１５のシートバック１３が前倒れす
る。

【００５６】シートバック１３の前倒れにより、スライ
ドロックケーブル５０１のみが引かれる。スライドロッ
クケーブル５０１が引かれることにより、スライドロッ
ク機構２０７がアンロックされ、スプリング１０９,２
０９の付勢力により、スライド装置１０１,２０１のア
ッパレール１０５,２０５が最前位置に向ってスライド
し、シート１５の格納が終了する。

【００５７】上記構成によれば、１つの操作、すなわ
ち、リクライニング装置５１のリクライニング操作レバ
ー５５またはロック解除レバー５４の操作で、シートバ
ック１３の前倒れ、シートスライド、シート１５の跳ね
上げの動作を順に行なえる。

【００５８】又、キャンセル装置４０１を設けたこと
で、シートバック１３の前倒れ、シートスライド、シー
ト１５の跳ね上げからなる動作と、シートバック１３の
前倒れ、シートスライドからなる動作とを選択できる。

【００５９】尚、本発明は、上記実施の形態例に限定す
るものではない。上記実施の形態例では、キャンセル装
置４０１からスライドロック機構２０７及びタンブルロ
ックリリース機構６０１,７０１への運動の伝達をケー
ブルで行なったが、リンクを用いて行なっても良い。

【００６０】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の発明
によれば、前倒れ装置の第１のロック機構をアンロック
すると、第１の付勢手段によりシートバックを前倒れさ
せると共に、伝達手段を介して、スライド装置の第２の
ロック機構をアンロックし、第２の付勢手段によりスラ
イド装置のアッパレールを最前位置までスライドさせ、
スライド装置のアッパレールが所定の位置まで前進する
と、タンブル装置の第３のロック機構をアンロックし、
第３の付勢手段により前記シートクッションを跳ね上げ
る構成としたことにより、前倒れ装置の第１のロック機
構をアンロックする１つの操作で、シートバックの前倒
れ、シートスライド、シートの跳ね上げの動作を順に行
なえる。

【００６１】請求項２記載の発明によれば、タンブル装
置の第３のロック機構の動作を許可/禁止するキャンセ
ル装置を設けたことにより、シートバックの前倒れ、シ
ートスライド、シートの跳ね上げからなる動作と、シー
トバックの前倒れ、シートスライドからなる動作とを選
択できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態例のシート格納装置の分解斜視図で
ある。

【図２】図１のシートのシートクッションを背面側から
見た図である。

【図３】図１のリクライニング装置の主要部の構成図で
ある。

【図４】キャンセル機構の主要部の分解斜視図である。

【図５】キャンセル機構の動作を説明する図である。

【図６】タンブルロック機構を説明する図で、(a)図は
正面図、(b)図は(a)図の切断線C−Cでの断面図である。

【図７】タンブルロック機構の動作を説明する図であ
る。

【図８】タンブルロックリリース機構の主要部の分解斜
視図である。

【図９】タンブルロックリリース機構の動作を説明する
図で、(a)図はセミオート時の状態を示し、(b)図はフル
オート時を示す図である。

【図１０】シート格納装置の動作を説明する図である。

【図１１】従来のシート格納装置の問題点を説明する図
である。

【符号の説明】

５１ リクライニング装置(前倒れ装置) ５３ スプリング(第１の付勢手段) １０１,２０１ スライド装置 １０５,２０５ アッパレール １０９,２０９ スプリング(第２の付勢手段) ３０１ タンブル装置 ３４１,３４３ タンブルロック機構 ３２１ スプリング(第３の付勢手段)

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 宏行 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 (72)発明者 長野 修 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 (72)発明者 神谷 修司 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 (72)発明者 柘植 美勝 愛知県名古屋市緑区鳴海町字上汐田68番地 中央発條株式会社内 (72)発明者 三崎 喜生 愛知県名古屋市緑区鳴海町字上汐田68番地 中央発條株式会社内 (72)発明者 戎本 和雄 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 津村 憲司 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BA02 BC01 BC10 BC15 CA12 CB14 3B099 AA05 BA07 CA30 CA31 CA36 CB06 CB07 DA05 DA06

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員の尻部を支持するシートクッショ
   ン、前記乗員の背部を支持するシートバックからなるシ
   ートと、 前記シートバックを前記シートクッションに対して傾動
   可能に支持し、前記シートバックの傾動を禁止する第１
   のロック機構、及び、前記シートバックを前記シートク
   ッションに重なる方向(前倒れ方向)へ付勢する第１の付
   勢手段からなる前倒れ装置と、 フロア側に設けられるロアレール、該ロアレールにスラ
   イド可能に係合するアッパレール、該アッパレールのス
   ライドを禁止する第２のロック機構、及び、前記アッパ
   レールを前方へ付勢する第２の付勢手段からなるスライ
   ド装置と、 該スライド装置のアッパレール上で、前記シートのシー
   トクッションの前縁側で前記シートクッションの前縁と
   略平行な軸を中心に前記シートクッションを回転可能に
   支持し、前記シートクッションの後縁側で前記シートク
   ッションに係脱可能な第３のロック機構、及び、前記シ
   ートクッションを倒立する方向(跳ね上げる方向)へ付勢
   する第３の付勢手段を有するタンブル装置と、 前記シートバックの動きを前記シートスライド装置の第
   ２のロック機構へ伝達する伝達手段と、 からなり、 前記前倒れ装置の第１のロック機構をアンロックする
   と、 前記第１の付勢手段により前記シートバックを前倒れさ
   せると共に、前記伝達手段を介して、前記スライド装置
   の第２のロック機構をアンロックし、第２の付勢手段に
   より前記スライド装置のアッパレールを最前位置までス
   ライドさせ、 前記スライド装置のアッパレールが所定の位置まで前進
   すると、前記タンブル装置の第３のロック機構をアンロ
   ックし、前記第３の付勢手段により前記シートを跳ね上
   げることを特徴とするシート格納装置。
2. 【請求項２】 前記タンブル装置の第３のロック機構の
   動作を許可/禁止するキャンセル装置を設けたことを特
   徴とする請求項１記載のシート格納装置。