JP2000085461A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ランプの非点灯時における外観色と、点灯時
における発光色とを相違させることが可能な車両用灯具
を提供する。 【解決手段】 灯具ボディ１１に設けたリフレクタ１１
ａ〜１１ｃの正面開口に配設されるレンズ１２と、リフ
レクタ１１ａ〜１１ｃとレンズ１２とで構成される灯室
内に配設される電球１９ａ〜１９ｃとを備える車両用灯
具において、リフレクタの無効反射領域２２ａ〜２２ｃ
には所要の着色が施され、レンズ１２には灯具の外部か
ら無効反射領域２２ａ〜２２ｃを観察可能とするプリズ
ム２４が形成される。異なる色光を発光する複数のラン
プを一体化してコンビネーションランプを構成した場合
でも、各ランプの無効反射領域２２ａ〜２２ｃを同一色
に着色しておくことで、非点灯時にはプリズム２４を透
して各ランプの無効反射領域２２ａ〜２２ｃが観察され
るため、各ランプが同一色に観察され、点灯時には、各
ランプの電球１９ａ〜１９ｃからの光は有効反射領域２
１ａ〜２１ｃで反射されてレンズ１２を透過し、本来の
色光の照射が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は異なる発光色のラン
プを一体化した車両用灯具に関し、特に自動車のリアコ
ンビネーションランプに適用して好適な車両用灯具に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のリアコンビネーションランプ
（以下、ＲＣＬと略称する）は、赤色光を発光するテー
ルランプやストップランプと、白色光を発光するバック
アップランプと、アンバー色を発光するターンシグナル
ランプ等を一体化した構成とすることが多い。このよう
なＲＣＬにおいては、各ランプのレンズは、それぞれの
発光色に対応したレンズ色に設計されており、そのため
に前記したＲＣＬでは、前記各ランプの赤色レンズ、白
色レンズ、アンバー色レンズが平面配置された状態で一
体化したレンズとして構成される。したがって、このＲ
ＣＬでは、自動車に搭載したときには、自動車を後方か
らみると各ランプの赤色レンズ、白色レンズ、アンバー
色レンズが並んだ外観となる。

【０００３】近年、自動車のデザイン上の要求から、Ｒ
ＣＬの外観色を統一することが望まれている。例えば、
ＲＣＬの非点灯時にはＲＣＬ全体を赤色に見える外観に
統一し、各ランプが点灯したときには、それぞれ赤色、
白色、アンバー色の発光状態となるようにＲＣＬを構成
することが要求されている。このような要求に対応する
一つのＲＣＬとして、図５（ａ），（ｂ）に正面図とＤ
Ｄ線断面図を示すように、３つの異なるランプＬ１〜Ｌ
３を一体化しかつそれぞれのランプに電球１０５を取着
した灯具ボディ１０１によりリフレクタを構成し、かつ
前記灯具ボディ１０１の正面開口に取着される正面レン
ズ１０２を白色透明レンズで構成する。そして、前記正
面レンズ１０２には横方向に延びる赤色の帯を縞状に形
成して正面レンズ全体を白色帯（無色透明帯）１０３と
赤色帯１０４で構成したものが提案されている。このよ
うな正面レンズ１０２は、例えば縞状の赤色帯を印刷し
た透明シート１０６を前記正面レンズ１０２の内面側に
貼り付けることで形成される。この正面レンズ１０２で
は、非点灯時には外光が赤色帯１０４を透過して灯具内
部に入り、その反射光が赤色帯あるいは白色帯を通して
外部に出射されるため、正面レンズ１０２の全体が赤味
を帯びた外観を呈するようになる。その一方で、各ラン
プＬ１〜Ｌ３の電球１０５として赤色電球、白色電球、
アンバー色電球がそれぞれ設けられており、これらの電
球を点灯することにより、赤色光、白色光、アンバー色
光が前記正面レンズ１０２を透過して外部に出射され、
このとき赤色帯１０４を透過する光は光量が低下される
ため、各ランプＬ１〜Ｌ３のそれぞれはそれぞれの電球
の発光色の外観を呈し、目的とする色光での発光が実現
可能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のＲＣＬは、白色帯１０３及び赤色帯１０４のいずれ
の領域においても、正面レンズ１０２の内面には、電球
１０５からの出射光を所要の配光特性で拡散し、あるい
は集光するためのレンズステップが形成されてはいるも
のの、全体としては平板に近い形状のレンズとして構成
されているため、白色帯１０３の領域では内部の電球１
０５や灯具ボディ１０１の内面で構成されるリフレクタ
１０７の反射面が正面レンズ１０２を透して外部に露見
されてしまう。このため、非点灯時に各ランプの電球１
０５、特に色の目立つアンバー色の電球が白色帯１０３
を透して外部に露呈されることになり、ＲＣＬを見たと
きにその一部がアンバー色に見え、ＲＣＬ全体の外観を
赤味がかったものにしようとするデザイン上の目的を達
成することが難しいものとなる。また、その一方で、点
灯したときには、特にバックアップランプやターンシグ
ナルランプのように、赤色以外の白色、アンバー色の色
光を発光する電球を有するランプでは、電球１０５で発
光された色光は白色帯１０３を透過して照射されるが、
このときに縞状の赤色帯１０４を透過した光が白色光、
アンバー色光に混合されることになるため、見る角度に
よってはこの赤色光が混合した影響が大きくなり、本来
の白色光、アンバー色光よりも赤味がかった色を発光す
ることになり、目的とする発光色が得られなくなるとい
う問題も生じる。さらに、前記した構成では赤色帯１０
４を形成するために正面レンズ１０２とは別部材の透明
シート１０６が必要であり、構成部品点数が増大すると
いう問題もある。

【０００５】本発明の目的は、非点灯時の外観色と、点
灯時における発光色とを相違したランプを実現可能と
し、非点灯時におけるデザイン上の要望を実現するとと
もに、点灯時におけるランプの発光色を適正化すること
が可能な車両用灯具を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、リフレクタ
と、前記リフレクタの正面開口に配設されるレンズと、
前記リフレクタとレンズとで構成される灯室内に配設さ
れる光源とを備える車両用灯具において、前記リフレク
タの無効反射領域には所要の着色が施され、前記レンズ
には灯具の外部から前記無効反射領域を観察可能とする
プリズムが形成されていることを特徴とする。ここで、
前記光源は当該灯具に要求される色光を発光する構成と
され、前記無効反射領域は前記光源の発光色と同一又は
異なる色彩の着色が施される。本発明は、例えば、異な
る色光を発光する複数の灯具が一体化されたＲＣＬとし
て構成され、各灯具の無効反射領域がそれぞれ同一色に
着色される。

【０００７】本発明においては、異なる色光を発光する
複数の灯具（ランプ）を一体化してＲＣＬを構成した場
合でも、各ランプの無効反射領域を同一色に着色してお
くことで、ＲＣＬの非点灯時にはプリズムを透して各ラ
ンプの無効反射領域が観察されるため、各ランプが同一
色に観察される。また、点灯時には、各ランプの光源か
らの光は有効反射領域で反射されてレンズを透過するた
めに、本来の色光の照射が可能となる。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明をテール＆ストップラ
ンプＴ＆ＳＬ、バックアップランプＢＵＬ、ターンシグ
ルナルランプＴＳＬを一体化したＲＣＬに適用した灯具
の正面図であり、図２（ａ），（ｂ）はそのＡＡ線、Ｂ
Ｂ線の各断面図である。前記ＲＣＬは、灯具ボディ１１
と、前記灯具ボディ１１の正面開口に取着された正面レ
ンズ１２とで内部に３つの灯室Ｒａ〜Ｒｃが区画形成さ
れており、各灯室Ｒａ〜Ｒｃに前記各ランプＴ＆ＳＬ，
ＢＵＬ，ＴＳＬが構成されている。ここで、前記灯具ボ
ディ１１の正面開口縁に沿ってシール溝１３が形成され
ており、前記正面レンズ１２はその周縁に設けられたシ
ール脚部１４が挿入され、かつ接着剤１５により封止さ
れることで、前記正面レンズ１２は前記灯具ボディ１１
に一体的に取着されている。また、前記正面レンズ１２
は、前記各ランプＴ＆ＳＬ，ＢＵＬ，ＴＳＬに対応する
形状をしたレンズ部１２ａ〜１２ｃが一体化された複合
レンズとして構成されており、各レンズ１２ａ〜１２ｃ
を一体化した境界に沿って内面側に向けたリブ１６が突
出形成されている。そして、前記灯具ボディ１１には前
記各ランプＴ＆ＳＬ，ＢＵＬ，ＴＳＬの境界に沿ってシ
ェード１７が形成されており、このシェード１７に対し
て前記リブ１６が近接配置されることで、前記３つの灯
室Ｒａ〜Ｒｃが区画形成されることになる。

【０００９】前記各ランプＴ＆ＳＬ，ＢＵＬ，ＴＳＬに
は、それぞれ前記灯具ボディ１１の背面側に電球ソケッ
ト取着穴１８ａ〜１８ｃが開口されており、各電球ソケ
ット取着穴１８ａ〜１８ｃには、それぞれ電球１９ａ〜
１９ｃを装着した電球ソケット２０ａ〜２０ｃが灯具ボ
ディ１１の背面側から挿入され、かつ嵌合取着される。
この嵌合取着構造には、例えば周知のバヨネット構造が
採用されるが、ここではその説明は省略する。なお、前
記各ランプにおいて、テール＆ストップランプＴ＆ＳＬ
の電球１９ａには赤色電球が、バックアップランプＢＵ
Ｌの電球１９ｂには白色電球が、ターンシグナルランプ
ＴＳＬの電球１９ｃにはアンバー色電球がそれぞれ装備
される。また、前記各ランプに区画された前記灯具ボデ
ィ１１の内面は、所要の配光特性を得るようなリフレク
タ１１ａ〜１１ｃとして形成されており、特に各リフレ
クタ１１ａ〜１１ｃのうち、それぞれの電球１９ａ〜１
９ｃから出射した光が反射して正面レンズ１２を透過し
て外部に出射される際に有効な光として用いられる領域
の反射領域が有効反射領域２１ａ〜２１ｃとして設定さ
れ、この有効反射領域２１ａ〜２１ｃではアルミニウム
を塗布し、或いは蒸着することによって反射率の高いリ
フレクタとして構成されている。一方、前記有効反射領
域２１ａ〜２１ｃよりも正面開口に近い領域は、無効反
射領域２２ａ〜２２ｃとして設定されている。すなわ
ち、図２（ａ）に示すテール＆ストップランプＴ＆ＳＬ
及びバックアップランプＢＵＬでは、それぞれリフレク
タ１１ａ，１１ｂの下部の平面状の領域が無効反射領域
２２ａ，２２ｂとされ、図２（ｂ）に示すターンシグナ
ルランプＴＳＬでもリフレクタ１１ｃの下部の平面状の
領域が無効反射領域２２ｃとして構成されている。そし
て、この無効反射領域２２ａ〜２２ｃには特定の色、こ
の実施形態では赤色の塗料を塗布している。

【００１０】一方、前記正面レンズ１２は、この実施形
態では幾分赤みを帯びた透明樹脂、換言すれば薄いピン
ク色をした透明樹脂で形成されている。そして、図３
（ａ），（ｂ）に内面図とＣＣ線断面図を示すように、
正面レンズ１２の内面には、それぞれのランプの対応す
るレンズ部１２ａ〜１２ｃ毎に、所要の配光特性を得る
ことができるようなレンズステップ２３が一体に形成さ
れている。また、前記レンズステップ２３の上下間に
は、プリズム２４が一体に突出形成されている。前記プ
リズム２４は、所要の頂角度を有し、かつその頂点が各
ランプの電球方向に向けられた三角形断面で、しかも灯
具の水平方向に延長された複数本の縞状のプリズムとし
て形成されている。なお、図２（ａ）に示したように、
前記テール＆ストップランプＴ＆ＳＬでは、前記正面レ
ンズ１２の内面の一部の領域に、内方に向けて枠状のリ
ブ２５が立設されており、このリブ２５の先端縁にリフ
レックス・リフレクタ（ＲＲ）レンズ板２６が貼り付け
られている。

【００１１】以上の構成のＲＣＬでは、ＲＣＬの非点灯
時には、正面レンズ１２が薄いピンク色をしているた
め、外光が正面レンズ１２で反射すると、ＲＣＬの全体
が赤みがかかった色に観察される。また、図４（ａ）に
光路を模式的に示すように、非点灯時には、外光が正面
レンズ１２を透過してＲＣＬの灯室内に入射し、各ラン
プの有効反射領域２１ａ〜２１ｃ及び無効反射領域２２
ａ〜２２ｃで反射されるが、そのうち、下部の無効反射
領域２２ａ〜２２ｃは赤色塗料が塗布されているため、
この無効反射領域２２ａ〜２２ｃにおいては赤色光とし
て反射される。そして、この赤色光とされた反射光は、
プリズム２４において屈折され、ＲＣＬの正面方向に向
けて出射される。また、このとき有効反射領域２１ａ〜
２１ｃのみで反射されるピンク色の光は再び正面レンズ
１２を透過するため、往復で２回透過されることにな
り、ピンク色よりも赤味が強められた光として正面レン
ズ１２から出射される。このため、ＲＣＬの外観は全体
として赤味の強い外観を呈するようになる。さらに、外
部から正面レンズ１２を見たときに、外光によって照明
された電球１９ａ〜１９ｃからの反射光のうち、正面レ
ンズ１２の正面方向に向けられた反射光は、プリズム２
４において灯具の上方又は下方に向けて大きな角度で反
射されるため、結局正面レンズ１２の正面方向からは電
球１９ａ〜１９ｃを観察することができなくなり、仮に
観察が可能な場合でも、これはプリズム２４間のレンズ
ステップ２３を透過した光によるものであり、電球１９
ａ〜１９ｃの形状を認識することはできなくなる。した
がって、ＲＣＬを正面方向から見たときには、ＲＣＬ全
体が赤味を帯びた色として観察でき、しかも白色やアン
バー色の各電球が観察されることは殆どなく、非点灯時
におけるＲＣＬのデザイン上の要望を満たすことが可能
となる。

【００１２】一方、ＲＣＬを点灯したときには、図４
（ｂ）に光路を模式的に示すように、各ランプＴ＆Ｓ
Ｌ，ＢＵＬ，ＴＳＬの電球１９ａ〜１９ｃから出射され
る光はそれぞれリフレクタ１１ａ〜１１ｃの有効反射領
域２１ａ〜２１ｃで反射され、さらに正面レンズ１２を
透過して外部に出射される。このとき、有効反射領域２
１ａ〜２１ｃはシルバー色（無彩色）であるため、各ラ
ンプ１９ａ〜１９ｃの電球色による色光が殆どそのまま
正面レンズ１２を透過して出射される。また、正面レン
ズ１２はピンク色であるため、出射する光は正面レンズ
１２を透過する際にピンク色が混ざるが、薄いピンク色
であるためその影響は殆どない。なお、このとき、バッ
クアップランプＢＵＬ及びターンシグナルランプＴＳＬ
では、リフレクタ１１ｂ，１１ｃの無効反射領域２２
ｂ，２２ｃにおいて反射された電球１９ｂ，１９ｃから
の光が正面レンズ１２を透過して外部に出射されるが、
この光はＲＣＬの上方又は下方に向けられるため、ＲＣ
Ｌの正面方向から観察されることはなく、赤色光が混ざ
ることもない。この場合、前記透過光の一部はプリズム
２４によってＲＣＬのさらに上方、下方に屈折されるた
め、赤色光の混合をさらに有効に防止することができ
る。なお、前記透過光のうち一部の光はプリズム２４に
よって屈折されてＲＣＬの正面方向に向けて出射される
が、プリズム２４の幅寸法内での屈折であるため、その
出射光は極わずかであり、各ランプの色光への影響は殆
ど無視できる。これにより、各ランプの本来の色光での
照射が可能となる。

【００１３】なお、前記実施形態では、テール＆ストッ
プランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプ
を一体化したＲＣＬに本発明を適用しているが、この構
成のＲＣＬに限定されるものではない。また、前記実施
形態では、正面レンズをピンク色とし、かつ無効反射領
域を赤色塗装してＲＣＬ全体を赤味がかった外観色とな
るように構成しているが、正面レンズと無線反射領域の
各色を適宜に変更することで、任意の外観色を呈するＲ
ＣＬとして構成することも可能である。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、リフレク
タの無効反射領域には所要の着色が施され、リフレクタ
の正面に配置されるレンズにはランプの外部から前記無
効反射領域を観察可能とするプリズムが形成されている
ので、ランプの非点灯時にはランプの正面方向からはレ
ンズを透して無効反射領域を観察することができ、ラン
プは無効反射領域の色を呈することになる。また、その
一方で、ランプの点灯時には光源の発光色での本来の色
光での発光が可能となる。したがって、異なる色光を発
光する複数のランプを一体化してＲＣＬを構成した場合
でも、各ランプの無効反射領域を同一色に着色しておく
ことで、ＲＣＬの非点灯時にはプリズムを透して各ラン
プの無効反射領域が観察されるため、各ランプが同一色
に観察されることになり、デザイン上の要望を満たすこ
とが可能となり、その一方で各ランプの本来の機能を確
保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具をＲＣＬに適用した一実施
形態の正面図である。

【図２】図１のＡＡ線、ＢＢ線に沿う各断面図である。

【図３】正面レンズの内面の拡大図とそのＣＣ線断面図
である。

【図４】非点灯時と点灯時における色光の光路を説明す
るための模式図である。

【図５】従来のＲＣＬの一例の正面図とそのＤＤ線断面
図である。

【符号の説明】

１１ 灯具ボディ １１ａ〜１１ｃ リフレクタ １２ 正面レンズ １９ａ〜１９ｃ 電球 ２１ａ〜２１ｃ 有効反射領域 ２２ａ〜２２ｃ 無効反射領域 ２３ レンズステップ ２４ プリズム ＲＣＬ リアコンビネーションランプ Ｔ＆ＳＬ テール＆ストップランプ ＢＵＬ バックアップランプ ＴＳＬ ターンシグナルランプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リフレクタと、前記リフレクタの正面開
   口に配設されるレンズと、前記リフレクタとレンズとで
   構成される灯室内に配設される光源とを備える車両用灯
   具において、前記リフレクタの無効反射領域には所要の
   着色が施され、前記レンズには灯具の外部から前記無効
   反射領域を観察可能とするプリズムが形成されているこ
   とを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記光源は当該灯具に要求される色光を
   発光する構成とされ、前記無効反射領域は前記光源の発
   光色と同一又は異なる色彩の着色が施されている請求項
   １に記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 異なる色光を発光する複数の灯具が一体
   化されたコンビネーションランプとして構成され、各灯
   具の前記無効反射領域がそれぞれ同一色に着色されてい
   る請求項２に記載の車両用灯具。