JP2000071951A - 車両の電気駐車制動機の操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電気駐車制動機の操作及び釈放を簡単にかつ
僅かな力の消費で可能にし、操作される駐車制動機を運
転者により同時に容易に確認可能にする。 【構成】 車両の電気駐車制動機の操作装置は、戻しば
ね１４の戻し力に抗して手により操作可能で片側を回転
可能に支持されかつ釈放及び表示手段３０，３２を持つ
取っ手１０を含み、初期位置からの取っ手１０の偏向
が、制動力の発生用制御信号に変換可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の電気駐車制
動機の操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】このような電気駐車制動機はドイツ連邦
共和国特許出願公開第４１２９９１９号明細書から公知
である。この電気駐車制動機では操作装置が設けられ
て、目標値発生器として、揺動可能な手動レバーとして
構成される操作素子を持ち、この操作素子が運転者の取
っ手近くに設けられている。手動レバー変位センサは、
そのつどの揺動位置に相当する信号（目標値）を電子制
御装置へ供給する。例えば車輪制動機の軸駆動装置に設
けられる力測定装置は、現在存在する制動機締付け力に
比例する電気信号（実際値）を供給する。目標値と実際
値との比較により、目標値からの実際値の許容できない
偏差があると、実際値を目標値に合わせる制御信号が発
生される。

【０００３】このような操作装置は、引張り綱を介して
駐車制動機を操作する公知の制動レバーに大幅に似てい
る。

【０００４】このような操作装置では、駐車制動機の操
作は、運転者による制動レバーの揺動によってのみ確認
される。しかし多くの場合制動レバーの揺動は望ましく
ない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、最初にあげた種類の車両の電気駐車制動機の操作装
置を発展させて、電気駐車制動機の操作及び釈放を簡単
にかつ僅かな力の消費で可能にし、操作される駐車制動
機を運転者により同時に容易に確認可能にすることであ
る。更に装置の手による操作のほかに部分自動又は全自
動操作も可能にする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】最初にあげた種類の車両
の電気駐車制動機の操作装置において、この課題は本発
明によれば、操作装置が、戻しばねの戻し力に抗して手
により操作可能で片側を回転可能に支持されかつ釈放及
び表示手段を持つ取っ手を含み、初期位置からの取っ手
の偏向が、制動力の発生用制御信号に変換可能であるこ
とによって解決される。

【０００７】このような取っ手は、僅かな力の消費で簡
単な操作を可能にする（取っ手は戻しばねの戻し力に抗
して操作しさえすればよい）のみならず、操作される駐
車制動機が表示手段により運転者に連続的に表示され、
釈放素子により大きい力を消費することなしに釈放が可
能である。

【０００８】

【発明の実施の形態】特に有利な実施形態では、 釈放
及び表示手段が、取っ手に設けられかつ動作灯を持つ釈
放キーである。

【０００９】更に駐車制動機の有利な展開では、釈放及
び表示手段が、取っ手の操作されない状態で蓋により覆
われ、取っ手の操作の際この蓋が開く。

【００１０】取っ手により電気駐車制動機の始動及び停
止が簡単に可能であり、取っ手は操作後戻しばねの戻し
力のため再び初期位置へ戻る。操作状態で表示手段のみ
が駐車制動機の操作を通報する。

【００１１】握りの偏向に比例する制動力を可能にする
ため、有利な実施形態では、釈放手段の操作と同時に初
期位置からの取っ手の偏向が、取っ手の偏向に比例する
制動力制御信号に変換可能である。

【００１２】装置の部分自動又は全自動動作を実現する
ため、駐車段を入れる際、装置の自動操作及び表示手段
による操作の表示が行われ、駐車段を外す際装置の自動
釈放が行われるように、装置が自動変速機に連結されて
いる。

【００１３】更に車両の停止の際、装置の自動操作及び
釈放手段により釈放可能な操作の表示が行われるよう
に、装置がヒルホルダー機能（Ｈｉｌｌ−ｈｏｌｄｅｒ
ｆｕｎｃｔｉｏｎ）を持っている。

【００１４】本発明の別の利点及び特徴が、実施例の以
下の説明及び図面による図示の対象である。

【００１５】

【実施例】電気駐車制動機の図１及び２に示されている
操作装置は、支点１２で回転可能に支持されかつ戻しば
ね１４の戻し力に抗して初期位置から偏向可能な取っ手
１０を含んでいる。取っ手１０は車両の中央コンソール
２０に設けられている。

【００１６】図３及び４からわかるように、取っ手１０
は運転者に面する上側に釈放手段としての釈放キー３０
を持ち、この釈放キー３０は、図３及び４に示されてい
るように、動作灯３２の形の表示手段を備えている。

【００１７】図４からわかるように、取っ手１０には蓋
素子４０が設けられて、取っ手１０の初期位置で釈放キ
ー３０及び動作灯３２を覆うので、取っ手１０の初期位
置ではこれらの釈放キー３０及び動作灯３２は見えな
い。装置の操作の際蓋素子４０が取っ手１０の軸線方向
に移動せしめられて、釈放キー３０及び動作灯３２が露
出するので、釈放キー３０の操作及び操作される電気駐
車制動機の動作灯３２による表示が行われる。

【００１８】電気駐車制動機の上述した操作装置の動作
を以下に説明する。駐車制動機を操作するため、取っ手
１０が戻しばね１４の戻し力に抗して操作される。この
場合動作灯３２（シンボル）が点灯して、駐車制動機の
操作を表示する。電気的に操作される駐車制動機を釈放
するため、釈放キー３０が操作される。

【００１９】釈放キー３０及び取っ手１０を同時に操作
すると、取っ手１０に例えばポテンシヨメータの形で設
けられている変換手段により、取っ手１０の初期位置か
らの偏向に比例する制御信号が（図示しない）制御装置
へ与えられ、この制御信号が、初期位置からの取っ手１
０の偏向に比例する制動力を車輪制動機に生じる。

【００２０】装置を自動変速機に連結することができ
る。変速機の選択レバーが駐車位置に設定されると、常
に装置の自動操作が行われる。選択レバーが駐車位置か
ら外されると、自動釈放が行われる。その際動作灯３２
の形の表示手段が点灯することは明らかである。

【００２１】装置は更にヒルホルダー機能を持つことが
でき、この機能により、車両の停止の際装置の自動操作
及びこの操作の表示が行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の中央コンソールにある本発明による装置
の初期位置における縦断側面図である。

【図２】操作された位置にある図１の装置の縦断側面図
である。

【図３】釈放手段と表示手段と組合わされた本発明によ
る装置の取っ手の平面図である。

【図４】本発明による装置の別の実施例の蓋により覆わ
れた状態および覆われない状態における平面図である。

【符号の説明】

１０ 取っ手 １４ 戻しばね ３０ 釈放手段 ３２ 表示手段

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作装置が、戻しばね（１４）の戻し力
   に抗して手により操作可能で片側を回転可能に支持され
   かつ釈放及び表示手段（３０，３２）を持つ取っ手（１
   ０）を含み、初期位置からの取っ手（１０）の偏向が、
   制動力の発生用制御信号に変換可能であることを特徴と
   する、車両の電気駐車制動機の操作装置。
2. 【請求項２】 釈放及び表示手段（３０，３２）が、取
   っ手（１０）に設けられかつ動作灯（３２）を持つ釈放
   キー（３０）であることを特徴とする、請求項１に記載
   の装置。
3. 【請求項３】 釈放及び表示手段（３０，３２）が、取
   っ手（１０）の操作されない状態で蓋（４０）により覆
   われ、取っ手（１０）の操作の際この蓋（４０）が開く
   ことを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
4. 【請求項４】 釈放手段（３０）の操作と同時に初期位
   置からの取っ手（１０）の偏向が、取っ手（１０）の偏
   向に比例する制動力制御信号に変換可能であることを特
   徴とする、請求項１〜３の１つに記載の装置。
5. 【請求項５】 駐車段を入れる際、装置の自動操作及び
   表示手段（３２）による操作の表示が行われ、駐車段を
   外す際装置の自動釈放が行われるように、装置が自動変
   速機に連結されていることを特徴とする、請求項１〜４
   の１つに記載の装置。
6. 【請求項６】 車両の停止の際、装置の自動操作及び釈
   放手段（３０）により釈放可能な操作の表示が行われる
   ように、装置がヒルホルダー機能（Ｈｉｌｌ−ｈｏｌｄ
   ｅｒ ｆｕｎｃｔｉｏｎ）を持っていることを特徴とす
   る、請求項１〜５の１つに記載の装置。