JP2000064711A - パワーウィンド開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両が水没した場合でもウィンドガラスをダ
ウンさせることができるとともに安価なパワーウィンド
開閉装置を提供する。 【解決手段】 マイクロコンピュータ１９は、アップス
イッチ１４（端子ｄ）からの信号に応じてアップ駆動信
号を出力しダウンスイッチ１４（端子ｅ）からの信号に
応じてダウン駆動信号を出力し、アップトランジスタ２
１は、アップ駆動信号によりオンし、アップ駆動リレー
２７は、アップトランジスタのオンによりモータ３９を
回転させてウィンドガラスをアップさせる。ダウン動作
バックアップ回路４１は、ダウンスイッチの操作に連動
して、アップトランジスタ及びダウントランジスタ２３
をオフさせるとともにダウン駆動リレー２９を強制駆動
させ、ダウン駆動リレーは、モータを回転させてウィン
ドガラスをダウンさせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、操作スイッチを操
作して車両のウィンドガラスをモータにより開閉させる
パワーウィンド開閉装置に関し、特に、車両が水没した
場合でもウィンドガラスをダウンすることができるパワ
ーウィンド開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車などの車両に搭載されたパワーウ
ィンド開閉装置においては、アップスイッチ、ダウンス
イッチ、マイクロコンピュータ、アップ駆動リレー、ダ
ウン駆動リレーを有する。

【０００３】そして、アップスイッチを操作すると、マ
イクロコンピュータが該スイッチからのアップ駆動信号
に応じて、アップ駆動リレーを動作させるので、モータ
が例えば正転して、ウィンドガラスをアップさせること
ができる。

【０００４】また、ダウンスイッチを操作すると、マイ
クロコンピュータが該スイッチからのダウン駆動信号に
応じて、ダウン駆動リレーを動作させるので、モータが
例えば逆転して、ウィンドガラスをダウンさせることが
できる。

【０００５】一方、パワーウィンド開閉装置を搭載した
車両が、例えば、不慮の事故等により、海や湖等に水没
する場合もある。この場合には、窓から車外に脱出して
水死を防止するためにウィンドガラスをダウンさせる必
要がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両が
水没すると、パワーウィンド開閉装置が車両の水没によ
り動作不能となってしまう。すなわち、マイクロコンピ
ュータ等の小電流回路は、電流リークに対して弱く、水
没による電流リークのために動作不能となってしまう。

【０００７】また、塩水下においては、前述した小電流
回路を通常のコーティング処理を行ったのみでは、動作
不能という問題は回避することはできない。このため、
特殊なコーティング処理を行うと、多大なコストがかか
ってしまう。

【０００８】さらに、小電流回路を特殊なコーティング
処理したとしても、スイッチ接点部に対しては、コーテ
ィング処理が不可であるため、マイクロコンピュータ等
の制御回路が、スイッチ入力を認識できなくなる。

【０００９】本発明は、車両が水没した場合でもウィン
ドガラスをダウンさせることができるとともに安価なパ
ワーウィンド開閉装置を提供することを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために以下の構成とした。請求項１の発明は、車両
のウィンドガラスを開閉するために操作されるアップス
イッチ及びダウンスイッチと、前記アップスイッチから
の信号に応じてアップ駆動信号を出力し前記ダウンスイ
ッチからの信号に応じてダウン駆動信号を出力する処理
部と、この処理部からのアップ駆動信号によりオンする
アップ駆動回路及び前記処理部からのダウン駆動信号に
よりオンするダウン駆動回路と、前記アップ駆動回路の
オンによりモータを回転させてウィンドガラスをアップ
させるアップ駆動リレー及び前記ダウン駆動回路のオン
によりモータを回転させてウィンドガラスをダウンさせ
るダウン駆動リレーとを備えたパワーウィンド開閉装置
において、前記ダウンスイッチの操作に連動して、前記
アップ駆動回路及び前記ダウン駆動回路をオフさせると
ともに前記ダウン駆動リレーを強制駆動させるダウン動
作バックアップ回路を備えることを特徴とする。

【００１１】請求項１の発明によれば、アップスイッチ
を操作すると、処理部がアップスイッチからの信号に応
じてアップ駆動信号をアップ駆動回路に出力するので、
アップ駆動回路がオンし、アップ駆動回路のオンにより
アップ駆動リレーがモータを回転させてウィンドガラス
をアップさせる。

【００１２】また、ダウンスイッチを操作すると、ダウ
ンスイッチの操作に連動して、ダウン動作バックアップ
回路は、アップ駆動回路及びダウン駆動回路をオフさせ
るとともにダウン駆動リレーを強制駆動させるため、ダ
ウン駆動リレーは、モータを回転させてウィンドガラス
をダウンさせる。このため、処理部の動作が正常または
異常に関係なく、ウィンドガラスを確実にダウンさせる
ことができるから、車両が浸水した場合でも、ウィンド
ガラスをダウンさせることができる。従って、搭乗者は
容易に車両の窓から脱出することができ、逃げ遅れて水
死することがなくなる。また、小電流回路に特殊なコー
ティング処理を施すことがなくなり、安価なパワーウィ
ンド開閉装置を提供することができる。

【００１３】請求項２の発明は、前記ダウン動作バック
アップ回路は、バックアップトランジスタと、このバッ
クアップトランジスタのコレクタと前記アップ駆動回路
の入力側とに接続された第１のダイオードと、前記バッ
クアップトランジスタのコレクタと前記ダウン駆動回路
の入力側とに接続された第２のダイオードと、第１の電
圧を分圧して分圧電圧を前記バックアップトランジスタ
のベースに印加させる第１の抵抗及び第２の抵抗とを備
えるとともに、前記バックアップトランジスタのコレク
タを前記ダウン駆動リレーの電磁石コイルに接続し、且
つ前記バックアップトランジスタのエミッタを前記ダウ
ンスイッチの第１固定接点に接続したことを特徴とす
る。

【００１４】請求項２の発明によれば、ダウンスイッチ
を操作すると、ダウンスイッチの操作に連動して、ダウ
ン動作バックアップ回路では、バックアップトランジス
タのベースに第１の抵抗及び第２の抵抗による分圧電圧
が印加されて、バックアップトランジスタがオンする。
このため、第１のダイオード及び第２のダイオードがオ
ンするため、アップ駆動回路及びダウン駆動回路がオフ
する。また、ダウン駆動リレーの電磁石コイルが励磁さ
れて強制駆動されて、ウィンドガラスをダウンさせるこ
とができる。

【００１５】請求項３の発明は、前記ダウンスイッチを
操作したときにのみ前記バックアップトランジスタをオ
ンさせるように前記バックアップトランジスタのベース
電位を設定したことを特徴とする。

【００１６】請求項３の発明によれば、ダウンスイッチ
を操作したときにのみバックアップトランジスタをオン
させるようにバックアップトランジスタのベース電位を
設定したので、ダウンスイッチを操作したときにのみウ
ィンドガラスをダウンさせることができる。

【００１７】従って、水没時の電流リークにより、ダウ
ンスイッチの第１固定接点の電位が低下してもバックア
ップトランジスタがオンしなくなり、水没時に自動的に
ダウン動作が開始されることなく、ダウンスイッチの操
作によりダウン動作が開始される。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明のパワーウィンド開
閉装置の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明のパワーウィンド開閉装置の実施の形態を
示す構成ブロック図である。

【００１９】図１に示すパワーウィンド開閉装置におい
て、スイッチユニット１１は、固定接点ａ，ｂ，ｃ、可
動接片１３を有するオートスイッチ１２、固定接点ｃ，
ｄ，ｅ、可動接片１５を有するマニュアルスイッチ１４
を有して構成される。

【００２０】オートスイッチ１２において、固定接点
ａ，ｂは、マイクロコンピュータ１９及び抵抗１６の一
端に接続され、固定接点ｃは、接地されている。固定接
片ａは、オートアップスイッチを構成し、可動接片１３
が接触することでオートアップ信号をマイクロコンピュ
ータ１９に出力する。固定接片ｂは、オートダウンスイ
ッチを構成し、可動接片１３が接触することでオートダ
ウン信号をマイクロコンピュータ１９に出力する。

【００２１】マニュアルスイッチ１４において、固定接
点ｄは、マイクロコンピュータ１９及び抵抗１７の一端
に接続され、固定接点ｅは、マイクロコンピュータ１９
及び抵抗１８の一端に接続され、固定接点ｆは、接地さ
れている。

【００２２】固定接片ｄは、マニュアルアップスイッチ
を構成し、可動接片１５が接触している期間中（オン操
作期間中）だけ、ウィンドガラスをアップ動作させるア
ップ信号（閉信号）をマイクロコンピュータ１９に出力
する。固定接片ｅは、マニュアルダウンスイッチを構成
し、可動接片１５が接触している期間中だけ、ウィンド
ガラスをダウン動作させるダウン信号（開信号）をマイ
クロコンピュータ１９に出力する。

【００２３】なお、抵抗１６の他端、抵抗１７の他端、
及び抵抗１８の他端は、電源４０に接続されている。抵
抗１８の一端の電圧はＶ₁である。

【００２４】マイクロコンピュータ１９は、スイッチユ
ニット１１からのアップ信号に応じて、ウィンドガラス
をアップさせるためのアップ駆動信号をアップトランジ
スタ２１に出力する。

【００２５】アップ駆動回路としてのアップトランジス
タ２１、ダウン駆動回路としてのダウントランジスタ２
３、アップ駆動リレー２７、及びダウン駆動リレー２９
は、モータ駆動回路を構成する。

【００２６】このモータ駆動回路は、マイクロコンピュ
ータ１９からのアップ駆動信号に応じてモータ３９を回
転駆動してウィンドガラスをアップさせたり、モータ３
９を回転駆動してウィンドガラスをダウンさせる。モー
タ３９は、回転駆動によりウィンドガラスをアップまた
はダウンさせる。

【００２７】アップトランジスタ２１のベース及びダウ
ントランジスタ２３のベースはマイクロコンピュータ１
９に接続され、アップトランジスタ２１のエミッタ及び
ダウントランジスタ２３のエミッタは接地される。アッ
プトランジスタ２１は、マイクロコンピュータ１９から
のアップ駆動信号によりオン動作する。ダウントランジ
スタ２３は、マイクロコンピュータ１９からのダウン駆
動信号によりオン動作する。

【００２８】アップ駆動リレー２７には、固定接点ａ，
ｂ，ｃ、可動接片３１、電磁石コイル３３が設けられ、
ダウン駆動リレー２９には、固定接点ｄ，ｅ，ｆ、接片
３５、電磁石コイル３７が設けられる。

【００２９】固定接点ｃと固定接点ｆとの間にはモータ
３９が接続される。電磁石コイル３３及び電磁石コイル
３７のそれぞれの一端には電源４０が接続され、電磁石
コイル３３の他端にはアップトランジスタ２１のコレク
タが接続され、電磁石コイル３７の他端にはダウントラ
ンジスタ２３のコレクタが接続される。共通接続された
固定接点ａ及び固定接点ｄは、電源４０に接続され、共
通接続された固定接点ｂ及び固定接点ｅは、接地され
る。

【００３０】アップ駆動リレー２７は、アップトランジ
スタ２１がオン動作したとき、電磁石コイル３３の励磁
により可動接片３１が固定接点ｂから固定接点ａに切換
接続される。ダウン駆動リレー２９は、ダウントランジ
スタ２３がオン動作したとき、電磁石コイル３７の励磁
により可動接片３５が固定接点ｅから固定接点ｄに切換
接続される。

【００３１】また、パワーウィンド開閉装置は、マニュ
アルダウンスイッチの操作（固定接点ｅへの可動接片１
５の接続操作）に連動し、マイクロコンピュータ１９の
通常動作とは別に、アップトランジスタ２１及びダウン
トランジスタ２３をオフ動作させるとともに、ダウン駆
動リレー２９を強制駆動させることにより、モータ３９
を回転駆動させてウィンドガラスをダウンさせるダウン
動作バックアップ回路４１を有する。

【００３２】ダウン動作バックアップ回路４１は、ダイ
オード４２，４３、バックアップトランジスタ４４、抵
抗４５，４６を有する。ダイオード４２のアノードは、
ダウントランジスタ２３のベースに接続され（Ａ₁で示
す。）、ダイオード４２のカソードは、バックアップト
ランジスタ４４のコレクタに接続される。

【００３３】ダイオード４３のアノードは、アップトラ
ンジスタ２１のベースに接続され（Ａ₂で示す。）、ダ
イオード４３のカソードは、バックアップトランジスタ
４４のコレクタに接続される。

【００３４】また、バックアップトランジスタ４４のコ
レクタは、ダウントランジスタ２３のコレクタに接続さ
れ、バックアップトランジスタ４４のエミッタは、マニ
ュアルスイッチ１４の固定接点ｅに接続される。

【００３５】さらに、パワーウィンドウタイマ制御回路
からの電圧Ｖ₂は、抵抗４５と抵抗４６とで分圧され、
その分圧電圧がバックアップトランジスタ４４のベース
に印加されるようになっている。パワーウィンドウタイ
マ制御回路は、イグニッション（ＩＧ）をオフした後、
一定時間だけ、パワーウィンドダウン動作を行うもので
ある。

【００３６】次に、このように構成された実施の形態の
パワーウィンド開閉装置の動作を説明する。

【００３７】（ａ）通常のマニュアルアップ動作 まず、通常のマニュアルアップ動作を説明する。スイッ
チユニット１１内のマニュアルスイッチ１４の可動接片
１５を固定接点ｄに接触させると、電流が電源４０から
抵抗１７、固定接点ｄ、可動接片１５、固定接点ｆを介
して大地に流れる。すなわち、マニュアルアップスイッ
チがオン操作されたことになり、アップ信号がマイクロ
コンピュータ１９に入力される。

【００３８】マイクロコンピュータ１９は、アップ駆動
信号をアップトランジスタ２１に出力する。そして、ア
ップトランジスタ２１は、アップ駆動信号によりオン動
作し、モータ駆動リレー２７の電磁石コイル３３は、ア
ップ駆動信号を受けて励磁され、可動接片３１が固定接
点ａに接続される。

【００３９】これによって、電流が電源４０から固定接
点ａ，可動接片３１，固定接点ｃ，モータ３９，固定接
点ｆ，可動接片３５，固定接点ｅを介して大地に流れ
る。すなわち、モータ３９を回転駆動し、ウィンドガラ
スをアップさせる。

【００４０】（ｂ）通常のマニュアルダウン動作及び水
没時のマニュアルダウン動作 次に、通常のマニュアルダウン動作及び車両の水没時の
マニュアルダウン動作を説明する。まず、スイッチユニ
ット１１内のマニュアルスイッチ１４の可動接片１５を
固定接点ｅに接触させると、電流が電源４０から抵抗１
８、固定接点ｅ、可動接片１５、固定接点ｆを介して大
地に流れる。すなわち、マニュアルダウンスイッチがオ
ン操作されたことになる。

【００４１】このとき、固定接点ｅは、バックアップト
ランジスタ４４のエミッタに接続されているため、その
エミッタも接地されることになる。このため、パワーウ
ィンドウタイマ制御回路からの電圧Ｖ₂が抵抗４５と抵
抗４６とで分圧され、その分圧電圧がバックアップトラ
ンジスタ４４のベースに印加されて、バックアップトラ
ンジスタ４４がオン動作する。

【００４２】すると、ダイオード４２及びダイオード４
３がオンするため、アップトランジスタ２１及びダウン
トランジスタ２３がオフする。また、バックアップトラ
ンジスタ４４のコレクタは、ダウン駆動リレー２９の電
磁石コイル３７の他端に接続されているため、電流が電
源４０から電磁石コイル３７を介してバックアップトラ
ンジスタ４４に流れる。

【００４３】このため、ダウン駆動リレー２９の電磁石
コイル３７は、励磁され、可動接片３５が固定接点ｅか
ら固定接点ｄに切換接続される。すると、電流が電源４
０から固定接点ｄ，可動接片３５，固定接点ｆ，モータ
３９，固定接点ｃ，可動接片３１，固定接点ｂを介して
大地に流れる。すなわち、モータ３９を回転駆動し、ウ
ィンドガラスをダウンさせる。

【００４４】このように、実施の形態のパワーウィンド
開閉装置によれば、マニュアルダウンスイッチの操作に
連動して、ダウン動作バックアップ回路４１がダウン駆
動リレー２９を強制駆動するため、マイクロコンピュー
タ１９の動作が正常または異常に関係なく、ウィンドウ
ガラスを確実にダウンさせることができる。

【００４５】従って、車両が浸水した場合でも、ウィン
ドガラスをダウンさせることができるので、搭乗者は容
易に車両の窓から脱出することができ、逃げ遅れて水死
することがなくなる。また、小電流回路に特殊なコーテ
ィング処理を施すことがなくなり、安価なパワーウィン
ド開閉装置を提供することができる。

【００４６】また、ダウン動作バックアップ回路４１
は、電流を引き込む駆動回路であるため、漏電（電流リ
ーク）に対しても強く、水没時であっても十分に耐える
ことができる。

【００４７】さらに、水没時には、電流リークが発生す
るため、この電流リークによりマニュアルダウンスイッ
チの電位Ｖ₁が低下する。この電位Ｖ₁が低下しても、自
動的にダウン動作を開始させることなく、マニュアルダ
ウンスイッチの操作によりダウン動作させるためには、
抵抗４５と抵抗４６との分圧比を適切に設定する必要が
ある。

【００４８】ダウン動作バックアップ回路４１の抵抗分
圧比の適切な設定を図２を参照して説明する。電位Ｖ₂
を既知とし、バックアップトランジスタ４４のベース・
エミッタ間電圧をＶｂｅとする。

【００４９】マニュアルダウンスイッチのオン操作によ
り、バックアップトランジスタ４４をオンさせるための
ベース電位Ｖ₃は、（１）式で表される。

【００５０】Ｖ₃＝Ｒ₂Ｖ₂／（Ｒ₁＋Ｒ₂）≧Ｖｂｅ・・
・（１） なお、Ｒ₁は、抵抗４５の抵抗値であり、Ｒ₂は、抵抗４
６の抵抗値である。ベース電位Ｖ₃をベース・エミッタ
間電圧Ｖｂｅ、例えば０．８ＶとなるようにＲ₁とＲ₂と
の分圧比を設定する。

【００５１】このようにベース電位Ｖ₃を０．８Ｖに設
定すれば、マニュアルダウンスイッチのオン操作によ
り、バックアップトランジスタ４４をオンさせることが
できるため、ダウン動作が行える。

【００５２】また、ベース電位Ｖ₃を０．８Ｖに設定す
れば、水没時の電流リークにより、マニュアルダウンス
イッチの電位Ｖ₁が低下した場合、電位Ｖ₁が例えば、
０．５Ｖである場合には、電圧Ｖｂｅが０．３Ｖとな
り、バックアップトランジスタ４４は、オフである。

【００５３】このため、水没時でも自動的にダウン動作
が開始させることがなくなり、マニュアルダウンスイッ
チの操作入力のみにより、ダウン動作が開始されること
になる。

【００５４】また、水没時の電流リークにより、マニュ
アルダウンスイッチの電位Ｖ₁が低下しても、抵抗４５
と抵抗４６との抵抗分圧比の設定により、バックアップ
トランジスタ４４がオンする電位Ｖ₁が決定されるた
め、電流リークに対して十分に耐えることができる。

【００５５】さらに、実施の形態では、電圧Ｖ₂をパワ
ーウィンドウタイマ制御回路から供給したが、例えば、
この電圧Ｖ₂をロジック電源等から供給しても良い。こ
のため、パワーウィンドウタイマ制御回路等の方式に関
係なく、流用可能なダウン動作バックアップ回路が安価
に構成することができる。

【００５６】なお、本発明は前述した実施の形態に限定
されるものではなく、このほか、本発明の技術的思想を
逸脱しない範囲で種々変形して実施可能であるのは勿論
である。

【００５７】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、ダウンスイッ
チの操作に連動して、ダウン動作バックアップ回路は、
アップ駆動回路及びダウン駆動回路をオフさせるととも
にダウン駆動リレーを強制駆動させるため、ダウン駆動
リレーは、モータを回転させてウィンドガラスをダウン
させる。

【００５８】このため、処理部の動作が正常または異常
に関係なく、ウィンドガラスを確実にダウンさせること
ができるから、車両が浸水した場合でも、ウィンドガラ
スをダウンさせることができる。従って、搭乗者は容易
に車両の窓から脱出することができ、逃げ遅れて水死す
ることがなくなる。また、小電流回路に特殊なコーティ
ング処理を施すことがなくなり、安価なパワーウィンド
開閉装置を提供することができる。

【００５９】請求項２の発明によれば、ダウンスイッチ
を操作すると、ダウンスイッチの操作に連動して、ダウ
ン動作バックアップ回路では、バックアップトランジス
タのベースに第１の抵抗及び第２の抵抗による分圧電圧
が印加されて、バックアップトランジスタがオンする。
このため、第１のダイオード及び第２のダイオードがオ
ンするため、アップ駆動回路及びダウン駆動回路がオフ
する。また、ダウン駆動リレーの電磁石コイルが励磁さ
れて強制駆動されて、ウィンドガラスをダウンさせるこ
とができる。

【００６０】請求項３の発明によれば、ダウンスイッチ
を操作したときにのみバックアップトランジスタをオン
させるようにバックアップトランジスタのベース電位を
設定したので、ダウンスイッチを操作したときにのみウ
ィンドガラスをダウンさせることができる。

【００６１】従って、水没時の電流リークにより、ダウ
ンスイッチの第１固定接点の電位が低下してもバックア
ップトランジスタがオンしなくなり、水没時に自動的に
ダウン動作が開始されることなく、ダウンスイッチの操
作によりダウン動作が開始される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のパワーウィンド開閉装置の実施の形態
の構成ブロック図である。

【図２】実施の形態のパワーウィンド開閉装置に設けら
れたダウン動作バックアップ回路の抵抗分圧比の設定を
説明するための図である。

【符号の説明】 １１ スイッチユニット １２ オートスイッチ １４ マニュアルスイッチ １６，１７，１８ 抵抗 １９ マイクロコンピュータ ２１ アップトランジスタ ２３ ダウントランジスタ ２７ アップ駆動リレー ２９ ダウン駆動リレー ３３，３７ 電磁石コイル １３，１５，３１，３５ 可動接片 ３９ モータ ４０ 電源 ４１ ダウン動作バックアップ回路 ４２，４３ ダイオード ４４ バックアップトランジスタ ４５，４６ 抵抗

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E052 AA09 BA02 BA10 CA06 EA14 EB01 EC01 GA08 GD05 KA08 KA12 KA13 3D127 AA07 AA09 AA19 BB01 CB05 CC05 DD12 DF34 FF05 FF06 FF27 5H001 AA01 AC01 AC02

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のウィンドガラスを開閉するために
   操作されるアップスイッチ及びダウンスイッチと、前記
   アップスイッチからの信号に応じてアップ駆動信号を出
   力し前記ダウンスイッチからの信号に応じてダウン駆動
   信号を出力する処理部と、この処理部からのアップ駆動
   信号によりオンするアップ駆動回路及び前記処理部から
   のダウン駆動信号によりオンするダウン駆動回路と、前
   記アップ駆動回路のオンによりモータを回転させてウィ
   ンドガラスをアップさせるアップ駆動リレー及び前記ダ
   ウン駆動回路のオンによりモータを回転させてウィンド
   ガラスをダウンさせるダウン駆動リレーとを備えたパワ
   ーウィンド開閉装置において、 前記ダウンスイッチの操作に連動して、前記アップ駆動
   回路及び前記ダウン駆動回路をオフさせるとともに前記
   ダウン駆動リレーを強制駆動させるダウン動作バックア
   ップ回路を備えることを特徴とするパワーウィンド開閉
   装置。
2. 【請求項２】 前記ダウン動作バックアップ回路は、バ
   ックアップトランジスタと、 このバックアップトランジスタのコレクタと前記アップ
   駆動回路の入力側とに接続された第１のダイオードと、 前記バックアップトランジスタのコレクタと前記ダウン
   駆動回路の入力側とに接続された第２のダイオードと、 第１の電圧を分圧して分圧電圧を前記バックアップトラ
   ンジスタのベースに印加させる第１の抵抗及び第２の抵
   抗とを備えるとともに、 前記バックアップトランジスタのコレクタを前記ダウン
   駆動リレーの電磁石コイルに接続し、且つ前記バックア
   ップトランジスタのエミッタを前記ダウンスイッチの第
   １固定接点に接続したことを特徴とする請求項１記載の
   パワーウィンド開閉装置。
3. 【請求項３】 前記ダウンスイッチを操作したときにの
   み前記バックアップトランジスタをオンさせるように前
   記バックアップトランジスタのベース電位を設定したこ
   とを特徴とする請求項２記載のパワーウィンド開閉装
   置。