JP2000055171A - 駆動プ―リに対して軸の回動位置を相対的に変化させる装置 - Google Patents
駆動プ―リに対して軸の回動位置を相対的に変化させる装置Info
- Publication number
- JP2000055171A JP2000055171A JP11215485A JP21548599A JP2000055171A JP 2000055171 A JP2000055171 A JP 2000055171A JP 11215485 A JP11215485 A JP 11215485A JP 21548599 A JP21548599 A JP 21548599A JP 2000055171 A JP2000055171 A JP 2000055171A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- width
- recess
- pressure chambers
- recesses
- webs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34479—Sealing of phaser devices
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2101—Cams
- Y10T74/2102—Adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 駆動プーリに対して軸の回動位置を相対的に
変化させる装置を改良して、シール面の領域において、
摩擦が高められるという危険および／または著しい閉鎖
が生ぜしめられるという危険を回避し、汚れ粒子を圧力
媒体から圧力室の、前述の危険を伴わない領域に堆積さ
せることができるようにする。 【解決手段】 凹設部２５が容積車５の、半径方向内側
の周面２４に成形されているようにした。
変化させる装置を改良して、シール面の領域において、
摩擦が高められるという危険および／または著しい閉鎖
が生ぜしめられるという危険を回避し、汚れ粒子を圧力
媒体から圧力室の、前述の危険を伴わない領域に堆積さ
せることができるようにする。 【解決手段】 凹設部２５が容積車５の、半径方向内側
の周面２４に成形されているようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駆動プーリに対し
て軸、特に内燃機関のカム軸の回動位置を相対的に変化
させる装置であって、相互に作用し合う２つの圧力室を
備えた液圧式に負荷可能な調節装置を有しており、これ
らの圧力室がそれぞれ軸に結合された内側部分と調節装
置の、駆動プーリに結合された容積車とによって形成さ
れ、これらの圧力室の壁部領域にそれぞれ少なくとも１
つの凹設部を有している形式のものに関する。
て軸、特に内燃機関のカム軸の回動位置を相対的に変化
させる装置であって、相互に作用し合う２つの圧力室を
備えた液圧式に負荷可能な調節装置を有しており、これ
らの圧力室がそれぞれ軸に結合された内側部分と調節装
置の、駆動プーリに結合された容積車とによって形成さ
れ、これらの圧力室の壁部領域にそれぞれ少なくとも１
つの凹設部を有している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような装置は、たとえばヨーロッパ
特許出願公開第０７８１８９９号明細書に基づき公知で
ある。この公知の明細書には内燃機関のカム軸の回動位
置を変化させるための装置が記載されており、この場合
にカム軸は回動不能に内側プーリに結合されていて、こ
の内側プーリは半径方向に配置された羽根を有してお
り、この羽根は、容積車の対応する容積室を、互いに作
用し合うそれぞれ２つの圧力室に分割している。これら
の圧力室は制御弁によって液圧式に負荷可能である。各
圧力室の圧力負荷に関連して、内側プーリは容積車に対
して相対的に回動する。容積車の、半径方向に延びる壁
部には、この壁部の半径方向外側の領域に凹設部が設け
られており、この凹設部は、圧力媒体によって圧力室に
運ばれる汚れ粒子を補集するために設けられている。圧
力媒体中に存在する汚れ粒子は、カム軸の回動方向に関
連して、汚れ粒子に作用する加速度と汚れ粒子の慣性と
に基づいて主として２つの凹設部の一方に集まる。この
一方とは、回動方向に対してそれぞれ後方の凹設部であ
る。内側部分の各羽根もしくは各ウェブの前方側に存在
する汚れ粒子は、これらの羽根もしくはウェブの相対運
動によって確かに容積車の前方の凹設部へ押圧されるこ
とができるが、しかしながら汚れ粒子は、その慣性に基
づいてその場にとどまることはない。このためにこのよ
うな調節装置には、特に小さい汚れ粒子が、羽根もしく
はウェブと容積車との間のシール間隙に進入し、著しい
摩耗を生ぜしめ、シール作用の持続性を弱めてしまうと
いう危険がある。さらにこのシール領域に汚れ粒子が運
ばれることによって、明らかに多大な摩擦が生ぜしめら
れることがあり得る。これによって、十分に迅速な調節
を獲得するために、結果として著しく高い圧力が必要に
なってしまう。さらにこのような凹設部は、隣接する容
積室の間の壁部において比較的大きい壁厚さを要し、応
力技術的に不都合な領域に位置している。したがって、
凹設部によって必要な大きい壁厚さは、隣接している容
積室の、周方向における幅を減少させるので、全体とし
て調節角度が減じられる。
特許出願公開第０７８１８９９号明細書に基づき公知で
ある。この公知の明細書には内燃機関のカム軸の回動位
置を変化させるための装置が記載されており、この場合
にカム軸は回動不能に内側プーリに結合されていて、こ
の内側プーリは半径方向に配置された羽根を有してお
り、この羽根は、容積車の対応する容積室を、互いに作
用し合うそれぞれ２つの圧力室に分割している。これら
の圧力室は制御弁によって液圧式に負荷可能である。各
圧力室の圧力負荷に関連して、内側プーリは容積車に対
して相対的に回動する。容積車の、半径方向に延びる壁
部には、この壁部の半径方向外側の領域に凹設部が設け
られており、この凹設部は、圧力媒体によって圧力室に
運ばれる汚れ粒子を補集するために設けられている。圧
力媒体中に存在する汚れ粒子は、カム軸の回動方向に関
連して、汚れ粒子に作用する加速度と汚れ粒子の慣性と
に基づいて主として２つの凹設部の一方に集まる。この
一方とは、回動方向に対してそれぞれ後方の凹設部であ
る。内側部分の各羽根もしくは各ウェブの前方側に存在
する汚れ粒子は、これらの羽根もしくはウェブの相対運
動によって確かに容積車の前方の凹設部へ押圧されるこ
とができるが、しかしながら汚れ粒子は、その慣性に基
づいてその場にとどまることはない。このためにこのよ
うな調節装置には、特に小さい汚れ粒子が、羽根もしく
はウェブと容積車との間のシール間隙に進入し、著しい
摩耗を生ぜしめ、シール作用の持続性を弱めてしまうと
いう危険がある。さらにこのシール領域に汚れ粒子が運
ばれることによって、明らかに多大な摩擦が生ぜしめら
れることがあり得る。これによって、十分に迅速な調節
を獲得するために、結果として著しく高い圧力が必要に
なってしまう。さらにこのような凹設部は、隣接する容
積室の間の壁部において比較的大きい壁厚さを要し、応
力技術的に不都合な領域に位置している。したがって、
凹設部によって必要な大きい壁厚さは、隣接している容
積室の、周方向における幅を減少させるので、全体とし
て調節角度が減じられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、冒頭で述べた形式の駆動プーリに対して軸の回動
位置を相対的に変化させる装置を改良して、シール面の
領域において、摩擦が高められるという危険および／ま
たは著しい摩耗が生ぜしめられるという危険を回避し、
汚れ粒子を圧力媒体から圧力室の、前述の危険を伴わな
い領域に堆積させることができるような装置を提供する
ことである。
題は、冒頭で述べた形式の駆動プーリに対して軸の回動
位置を相対的に変化させる装置を改良して、シール面の
領域において、摩擦が高められるという危険および／ま
たは著しい摩耗が生ぜしめられるという危険を回避し、
汚れ粒子を圧力媒体から圧力室の、前述の危険を伴わな
い領域に堆積させることができるような装置を提供する
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、凹設部が容積車の、半径方向内側
の周面に成形されているようにした。
に本発明の構成では、凹設部が容積車の、半径方向内側
の周面に成形されているようにした。
【０００５】
【発明の効果】半径方向内側の周面に凹設部を配置する
ことによって、加速作用によって凹設部に集まる汚れ粒
子が、その慣性に基づいて羽根もしくはウェブと容積車
の周面との間のシール面に再び進入するということが防
止される。さらに周面に凹設部を配置することによっ
て、半径方向の容積室壁の壁厚さは減じられないので、
最大可能調節角度を維持し続けることができる。
ことによって、加速作用によって凹設部に集まる汚れ粒
子が、その慣性に基づいて羽根もしくはウェブと容積車
の周面との間のシール面に再び進入するということが防
止される。さらに周面に凹設部を配置することによっ
て、半径方向の容積室壁の壁厚さは減じられないので、
最大可能調節角度を維持し続けることができる。
【０００６】それぞれの圧力室に全周にわたって分配配
置して、複数の凹設部が周面に設けられると、特に有利
な形式で、汚れ粒子が１つの凹設部へ堆積することがで
きるまで、この汚れ粒子を周面に沿って進めなければな
らない距離を減じることができる。
置して、複数の凹設部が周面に設けられると、特に有利
な形式で、汚れ粒子が１つの凹設部へ堆積することがで
きるまで、この汚れ粒子を周面に沿って進めなければな
らない距離を減じることができる。
【０００７】凹設部が軸方向で圧力室の全長にわたって
延びていると、容積車を特に簡単に加工することがで
き、汚れ粒子を補集するために比較的大きい容積を得る
ことができる。
延びていると、容積車を特に簡単に加工することがで
き、汚れ粒子を補集するために比較的大きい容積を得る
ことができる。
【０００８】凹設部の幅が周方向で見て、それぞれ少な
くとも２つの凹設部がウェブの、隣接している端面によ
ってシールされるように選択されていると、周面および
ひいては内側部分の、隣接しているウェブに対するシー
ル面の領域に凹設部が配置されているにもかかわらず、
確実なシール作用が保証される。この場合に周面の、両
凹設部の間にある部分は、調節装置の運転にとって十分
なシール幅を有している。
くとも２つの凹設部がウェブの、隣接している端面によ
ってシールされるように選択されていると、周面および
ひいては内側部分の、隣接しているウェブに対するシー
ル面の領域に凹設部が配置されているにもかかわらず、
確実なシール作用が保証される。この場合に周面の、両
凹設部の間にある部分は、調節装置の運転にとって十分
なシール幅を有している。
【０００９】凹設部の幅および／または凹設部の間隔
が、隣接しているウェブの幅の２０％より小さいと、周
面において特に確実なシール作用が得られる。
が、隣接しているウェブの幅の２０％より小さいと、周
面において特に確実なシール作用が得られる。
【００１０】凹設部の幅および／または凹設部の間隔
が、隣接しているウェブの幅の１０％より小さいと、さ
らに改善されたシール作用が得られる。
が、隣接しているウェブの幅の１０％より小さいと、さ
らに改善されたシール作用が得られる。
【００１１】凹設部の幅が約０．５ｍｍ 〜１ｍｍであ
ると、確実かつ迅速に汚れ粒子を補集することができ、
同時に高いシール作用を得ることができる。（半径方向
における）深さが、０．２ｍｍと０．５ｍｍとの間の範
囲にあると有利である。この場合に凹設部は、たとえば
方形横断面を有することができる。凹設部が、内室に向
かって開放する領域がわずかに円錐形状である、ほぼ半
円状の横断面を有していると、製造技術的に特に安価に
構成することができる。
ると、確実かつ迅速に汚れ粒子を補集することができ、
同時に高いシール作用を得ることができる。（半径方向
における）深さが、０．２ｍｍと０．５ｍｍとの間の範
囲にあると有利である。この場合に凹設部は、たとえば
方形横断面を有することができる。凹設部が、内室に向
かって開放する領域がわずかに円錐形状である、ほぼ半
円状の横断面を有していると、製造技術的に特に安価に
構成することができる。
【００１２】周面に凹設部を有する容積車を、特に有利
かつ安価な形式で焼結部品として製造することができ
る。その場合に汚れ粒子を補集するための凹設部を、す
でに焼結過程と同時に形成することができる。この場
合、凹設部のない構成部分のように、焼結過程後の周面
の加工にさらなる手間もしくは費用をかける必要は無く
なる。
かつ安価な形式で焼結部品として製造することができ
る。その場合に汚れ粒子を補集するための凹設部を、す
でに焼結過程と同時に形成することができる。この場
合、凹設部のない構成部分のように、焼結過程後の周面
の加工にさらなる手間もしくは費用をかける必要は無く
なる。
【００１３】本発明の、さらなる利点と有利な変化実施
例とが請求項２以下と実施例とに記載されている。
例とが請求項２以下と実施例とに記載されている。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
面につき詳しく説明する。
【００１５】図面には内燃機関のカム軸が符号１で図示
されており、このカム軸１の自由端部には調節装置３の
内側部分２が回動不能に配置されている。この内側部分
２は本実施例において半径方向に配置された４つのウェ
ブ４ａ〜４ｄを有している。内側部分２は容積車５によ
って取り囲まれ、この容積車５は、図示されていない形
式で内燃機関のクランク軸に結合されており、その結
果、駆動プーリとして作用している。容積車５は、半径
方向内側へ突出している４つのウェブ６ａ〜６ｄを有し
ており、これらのウェブ６ａ〜６ｄの間には４つの容積
室が形成されていて、これらの容積室は内側部分２のウ
ェブ４ａ〜４ｄによってそれぞれ２つの圧力室７ａ〜７
ｄ，８ａ〜８ｄに分割されている。これらの圧力室７ａ
〜７ｄ，８ａ〜８ｄは、液圧式に有効な面積の合計が両
方の調節方向において等しくなるように形成されてい
る。圧力室７ａ〜７ｄはそれぞれ内側部分２の半径方向
孔９ａ〜９ｄを介してカム軸１の環状溝１０に接続され
ている。圧力室８ａ〜８ｄは同様の形式で内側部分２の
半径方向孔１１ａ〜１１ｄを介してカム軸１の第２の環
状溝１２に接続されている。この場合に、環状溝１０は
圧力通路１４に接続されており、環状溝１２は圧力通路
１３に接続されている。これらの圧力通路１３，１４
は、それ自体公知の形式でカム軸軸受１５を介して、そ
れぞれ１つの制御管路１６，１７に接続されている。両
方の制御管路１６，１７は、たとえば４ポート３位置切
換弁として形成された制御弁１８に接続されている。こ
の制御弁１８は、一方で圧力媒体ポンプ１９に接続され
ており、他方でオイルタンク２０に接続されている。
されており、このカム軸１の自由端部には調節装置３の
内側部分２が回動不能に配置されている。この内側部分
２は本実施例において半径方向に配置された４つのウェ
ブ４ａ〜４ｄを有している。内側部分２は容積車５によ
って取り囲まれ、この容積車５は、図示されていない形
式で内燃機関のクランク軸に結合されており、その結
果、駆動プーリとして作用している。容積車５は、半径
方向内側へ突出している４つのウェブ６ａ〜６ｄを有し
ており、これらのウェブ６ａ〜６ｄの間には４つの容積
室が形成されていて、これらの容積室は内側部分２のウ
ェブ４ａ〜４ｄによってそれぞれ２つの圧力室７ａ〜７
ｄ，８ａ〜８ｄに分割されている。これらの圧力室７ａ
〜７ｄ，８ａ〜８ｄは、液圧式に有効な面積の合計が両
方の調節方向において等しくなるように形成されてい
る。圧力室７ａ〜７ｄはそれぞれ内側部分２の半径方向
孔９ａ〜９ｄを介してカム軸１の環状溝１０に接続され
ている。圧力室８ａ〜８ｄは同様の形式で内側部分２の
半径方向孔１１ａ〜１１ｄを介してカム軸１の第２の環
状溝１２に接続されている。この場合に、環状溝１０は
圧力通路１４に接続されており、環状溝１２は圧力通路
１３に接続されている。これらの圧力通路１３，１４
は、それ自体公知の形式でカム軸軸受１５を介して、そ
れぞれ１つの制御管路１６，１７に接続されている。両
方の制御管路１６，１７は、たとえば４ポート３位置切
換弁として形成された制御弁１８に接続されている。こ
の制御弁１８は、一方で圧力媒体ポンプ１９に接続され
ており、他方でオイルタンク２０に接続されている。
【００１６】図２に図示されている切換位置ＩＩ（中立
位置）では、制御弁１８の４つのすべての接続部が片方
の側で閉鎖されている。これによって調節装置３は、液
圧式にロックされているか、もしくは緊締されていて、
内側部分２と容積車５とによって占められる配属状態を
維持している。制御弁１８の切換位置Ｉでは圧力室７ａ
〜７ｄが、孔９ａ〜９ｄ、環状溝１０、圧力通路１４お
よび制御管路１７を介して圧力媒体ポンプ１９によって
負荷される。同時に圧力室８ａ〜８ｄは、孔１１ａ〜１
１ｄ、環状溝１２、圧力通路１３および制御管路１６を
介してオイルタンク２０へ放圧されている。圧力室７ａ
〜７ｄ内におけるこの圧力形成および同時に生ぜしめら
れる圧力室８ａ〜８ｄ内の減圧によって、図１の選択図
では内側部分２は容積車５に対して相対的に反時計回り
で回動させられる。制御弁１８の切換位置ＩＩＩでは、
制御管路１６が圧力媒体ポンプ１９に接続されていて、
制御管路１７がオイルタンク２０に接続されている。こ
れによってすでに述べたオイル案内通路を介して圧力室
８ａ〜８ｄは圧力によって負荷され、圧力室７ａ〜７ｄ
は減圧される。これによって内側部分２は容積車５に対
して相対的に時計回りで回動させられる。
位置）では、制御弁１８の４つのすべての接続部が片方
の側で閉鎖されている。これによって調節装置３は、液
圧式にロックされているか、もしくは緊締されていて、
内側部分２と容積車５とによって占められる配属状態を
維持している。制御弁１８の切換位置Ｉでは圧力室７ａ
〜７ｄが、孔９ａ〜９ｄ、環状溝１０、圧力通路１４お
よび制御管路１７を介して圧力媒体ポンプ１９によって
負荷される。同時に圧力室８ａ〜８ｄは、孔１１ａ〜１
１ｄ、環状溝１２、圧力通路１３および制御管路１６を
介してオイルタンク２０へ放圧されている。圧力室７ａ
〜７ｄ内におけるこの圧力形成および同時に生ぜしめら
れる圧力室８ａ〜８ｄ内の減圧によって、図１の選択図
では内側部分２は容積車５に対して相対的に反時計回り
で回動させられる。制御弁１８の切換位置ＩＩＩでは、
制御管路１６が圧力媒体ポンプ１９に接続されていて、
制御管路１７がオイルタンク２０に接続されている。こ
れによってすでに述べたオイル案内通路を介して圧力室
８ａ〜８ｄは圧力によって負荷され、圧力室７ａ〜７ｄ
は減圧される。これによって内側部分２は容積車５に対
して相対的に時計回りで回動させられる。
【００１７】図１および拡大部分図の図３に図示されて
いるように、容積車５のウェブ６ａ〜６ｄの端面は、内
側部分２の外周面２１に密に接触している。内側部分２
のウェブ４ａ〜４ｄの、周方向に湾曲した端面２３は容
積車５の、内周面２４に密に接触している。この容積車
５の内周面２４には、軸方向に延びる多数の凹設部２５
が設けられている。これらの凹設部２５は本実施例にお
いては方形横断面を有する長手方向溝として構成されて
いる。たとえば台形の横断面、三角形の横断面または丸
味をおびた横断面のような別の横断面形状も難なく可能
である。これらの凹設部２５は、ウェブ４ａ〜４ｄ，６
ａ〜６ｄの幅Ｂの範囲で、圧力室７ａ〜７ｄ，８ａ〜８
ｄの幅全体にわたって軸方向に延びている。これらの凹
設部２５は規則的な間隔を保って、容積車５の全周にわ
たって分配配置されている。本実施例において幅ｂと間
隔ｄとは、それぞれの圧力室７ａ〜７ｄ，８ａ〜８ｄ内
に約３０の凹設部２５が配置されるように選択されてい
る。この場合に、隣接している凹設部２５の互いに隣接
する２つの側面の間隔が間隔ｄで規定されている。この
間隔ｄは内周面２４に設けられたウェブ２６の幅に相応
しており、これらのウェブ２６はそれぞれウェブ４ａ〜
４ｄの端面２３に密に接触している。幅Ｄもしくは端面
２３の円弧の長さおよび幅ｂならびに隣接している凹設
部２５の間隔ｄは本実施例において、それぞれ約１０の
凹設部２５が端面２３によってカバーされるように互い
に調整されている。
いるように、容積車５のウェブ６ａ〜６ｄの端面は、内
側部分２の外周面２１に密に接触している。内側部分２
のウェブ４ａ〜４ｄの、周方向に湾曲した端面２３は容
積車５の、内周面２４に密に接触している。この容積車
５の内周面２４には、軸方向に延びる多数の凹設部２５
が設けられている。これらの凹設部２５は本実施例にお
いては方形横断面を有する長手方向溝として構成されて
いる。たとえば台形の横断面、三角形の横断面または丸
味をおびた横断面のような別の横断面形状も難なく可能
である。これらの凹設部２５は、ウェブ４ａ〜４ｄ，６
ａ〜６ｄの幅Ｂの範囲で、圧力室７ａ〜７ｄ，８ａ〜８
ｄの幅全体にわたって軸方向に延びている。これらの凹
設部２５は規則的な間隔を保って、容積車５の全周にわ
たって分配配置されている。本実施例において幅ｂと間
隔ｄとは、それぞれの圧力室７ａ〜７ｄ，８ａ〜８ｄ内
に約３０の凹設部２５が配置されるように選択されてい
る。この場合に、隣接している凹設部２５の互いに隣接
する２つの側面の間隔が間隔ｄで規定されている。この
間隔ｄは内周面２４に設けられたウェブ２６の幅に相応
しており、これらのウェブ２６はそれぞれウェブ４ａ〜
４ｄの端面２３に密に接触している。幅Ｄもしくは端面
２３の円弧の長さおよび幅ｂならびに隣接している凹設
部２５の間隔ｄは本実施例において、それぞれ約１０の
凹設部２５が端面２３によってカバーされるように互い
に調整されている。
【００１８】凹設部２５の幅ｂは、ここで図示されてい
る実施例において約０．７５ｍｍで設けられている。し
かしながらこの場合に、凹設部２５の幅を約０．５ｍｍ
〜１ｍｍの間で変えることも難なく可能である。（凹
設部２５の半径方向における）深さは、ここで図示され
ている実施例において約０．３５ｍｍで設けられてい
る。しかしながらこの場合に、深さを約０．２ｍｍ〜
０．５ｍｍの間の範囲で変えることも難なく可能であ
る。これらの凹設部２５は、ここで図示されている実施
例においてほぼ方形状の横断面を有している。しかしな
がら、内室に向かって開放する領域がわずかに円錐形状
である、ほぼ半円状の横断面を有した凹設部を形成する
ことも難なく可能である。
る実施例において約０．７５ｍｍで設けられている。し
かしながらこの場合に、凹設部２５の幅を約０．５ｍｍ
〜１ｍｍの間で変えることも難なく可能である。（凹
設部２５の半径方向における）深さは、ここで図示され
ている実施例において約０．３５ｍｍで設けられてい
る。しかしながらこの場合に、深さを約０．２ｍｍ〜
０．５ｍｍの間の範囲で変えることも難なく可能であ
る。これらの凹設部２５は、ここで図示されている実施
例においてほぼ方形状の横断面を有している。しかしな
がら、内室に向かって開放する領域がわずかに円錐形状
である、ほぼ半円状の横断面を有した凹設部を形成する
ことも難なく可能である。
【図１】カム軸とは反対の側から調節装置を見た図であ
る。
る。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って断面された図であ
る。
る。
【図３】図１の拡大図である。
１ カム軸、 ２ 内側部分、 ３ 調節装置、 ４ａ
〜４ｄ，６ａ〜６ｄ，２６ ウェブ、 ５ 容積車、
７ａ〜７ｄ，８ａ〜８ｄ 圧力室、 ９ａ〜９ｄ，１１
ａ〜１１ｄ 孔、 １０，１２ 環状溝、 １３，１４
圧力通路、１５ カム軸軸受、 １６，１７ 制御管
路、 １８ 制御弁、 １９ 圧力媒体ポンプ、 ２０
オイルタンク、 ２１，２４ 周面、 ２３ 端面、
２５凹設部
〜４ｄ，６ａ〜６ｄ，２６ ウェブ、 ５ 容積車、
７ａ〜７ｄ，８ａ〜８ｄ 圧力室、 ９ａ〜９ｄ，１１
ａ〜１１ｄ 孔、 １０，１２ 環状溝、 １３，１４
圧力通路、１５ カム軸軸受、 １６，１７ 制御管
路、 １８ 制御弁、 １９ 圧力媒体ポンプ、 ２０
オイルタンク、 ２１，２４ 周面、 ２３ 端面、
２５凹設部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 598173269 ヒドラウリク リング ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ドイツ連邦共和国 ニュルティンゲン ヴ ェーバーシュトラーセ 17 (72)発明者 ベルント ニートハマー ドイツ連邦共和国 ニュルティンゲン ウ ルバンシュトラーセ 57 (72)発明者 アンドレアス クネヒト ドイツ連邦共和国 アマーブーフ キルヒ シュトラーセ ７
Claims (15)
- 【請求項１】 駆動プーリ（５）に対して軸（１）の回
動位置を相対的に変化させる装置であって、相互に作用
し合う２つの圧力室（７ａ〜７ｄ ，８ａ〜８ｄ ）を備
えた液圧式に負荷可能な調節装置（３）を有しており、
これらの圧力室（７ａ〜７ｄ，８ａ〜８ｄ）がそれぞ
れ、軸（１）に結合された内側部分（２）と調節装置
（３）の、駆動プーリに結合された容積車（５）とによ
って形成され、これらの圧力室（７ａ〜７ｄ，８ａ〜８
ｄ）の壁部領域にそれぞれ少なくとも１つの凹設部（２
５）を有している形式のものにおいて、 凹設部（２５）が容積車（５）の、半径方向内側の周面
（２４）に成形されていることを特徴とする、駆動プー
リに対して軸の回動位置を相対的に変化させる装置。 - 【請求項２】 それぞれの圧力室（７ａ〜７ｄ，８ａ〜
８ｄ）に全周にわたって分配配置して、複数の凹設部
（２５）が周面（２４）に設けられている、請求項１記
載の装置。 - 【請求項３】 凹設部（２５）が規則的な間隔を保って
周面（２４）に設けられている、請求項１または２記載
の装置。 - 【請求項４】 凹設部（２５）が軸方向で圧力室（７ａ
〜７ｄ，８ａ〜８ｄ）の幅Ｂ全体にわたって延びてい
る、請求項３記載の装置。 - 【請求項５】 凹設部（２５）が軸方向に延びる溝とし
て形成されている、請求項１から４までのいずれか１項
記載の装置。 - 【請求項６】 凹設部（２５）の幅ｂと間隔ｄとが、少
なくとも各２つの凹設部（２５）が内側部分（２）のウ
ェブ（４ａ〜４ｄ）の、隣接している端面（２３）によ
ってカバーされるように、選択されている、請求項１か
ら５までのいずれか１項記載の装置。 - 【請求項７】 周方向における凹設部（２５）の幅ｂが
内側部分（２）の、隣接しているウェブ（４ａ〜４ｄ）
の幅Ｄの１／５より小さい、請求項１から６までのいず
れか１項記載の装置。 - 【請求項８】 凹設部（２５）の間隔ｄが内側部分
（２）の、隣接しているウェブ（４ａ〜４ｄ）の幅Ｄの
１／５より小さい、請求項１から７までのいずれか１項
記載の装置。 - 【請求項９】 周方向における凹設部（２５）の幅ｂが
内側部分（２）の、隣接しているウェブ（４ａ〜４ｄ）
の幅Ｄの１／１０より小さい、請求項１から８までのい
ずれか１項記載の装置。 - 【請求項１０】 凹設部（２５）の間隔ｄが内側部分
（２）の、隣接しているウェブ（４ａ〜４ｄ）の幅Ｄの
１／１０より小さい、請求項１から９までのいずれか１
項記載の装置。 - 【請求項１１】 容積車（５）が焼結部品として形成さ
れており、凹設部（２５）が焼結過程の際に同時に成形
されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載
の装置。 - 【請求項１２】 凹設部（２５）の幅ｂが１ｍｍ以下で
ある、請求項１から１１までのいずれか１項記載の装
置。 - 【請求項１３】 凹設部（２５）の幅ｂが０．５ｍｍ以
上である、請求項１から１２までのいずれか１項記載の
装置。 - 【請求項１４】 凹設部（２５）の深さが０．５ｍｍ以
下である、請求項１から１３までのいずれか１項記載の
装置。 - 【請求項１５】 凹設部（２５）の深さが０．２ｍｍ以
上である、請求項１から１４までのいずれか１項記載の
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19834843.6 | 1998-08-01 | ||
| DE19834843A DE19834843A1 (de) | 1998-08-01 | 1998-08-01 | Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000055171A true JP2000055171A (ja) | 2000-02-22 |
Family
ID=7876186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11215485A Pending JP2000055171A (ja) | 1998-08-01 | 1999-07-29 | 駆動プ―リに対して軸の回動位置を相対的に変化させる装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6129063A (ja) |
| EP (1) | EP0978638B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000055171A (ja) |
| KR (1) | KR100516423B1 (ja) |
| CN (1) | CN1089848C (ja) |
| DE (2) | DE19834843A1 (ja) |
| ES (1) | ES2204034T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100516423B1 (ko) * | 1998-08-01 | 2005-09-23 | 독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트 | 구동 휠에 대한 축의 회전 위치 변경을 위한 장치 |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6250265B1 (en) | 1999-06-30 | 2001-06-26 | Borgwarner Inc. | Variable valve timing with actuator locking for internal combustion engine |
| JP2001055914A (ja) * | 1999-08-17 | 2001-02-27 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
| DE19943833A1 (de) * | 1999-09-13 | 2001-03-15 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit hydraulischem Nockenwellenversteller zur Nockenwellenverstellung |
| JP3477406B2 (ja) * | 1999-10-05 | 2003-12-10 | 株式会社日立ユニシアオートモティブ | 内燃機関のバルブタイミング変更装置 |
| US6247434B1 (en) | 1999-12-28 | 2001-06-19 | Borgwarner Inc. | Multi-position variable camshaft timing system actuated by engine oil |
| US6263846B1 (en) | 1999-12-28 | 2001-07-24 | Borgwarner Inc. | Control valve strategy for vane-type variable camshaft timing system |
| US6311655B1 (en) | 2000-01-21 | 2001-11-06 | Borgwarner Inc. | Multi-position variable cam timing system having a vane-mounted locking-piston device |
| US6477999B1 (en) | 1999-12-28 | 2002-11-12 | Borgwarner Inc. | Vane-type hydraulic variable camshaft timing system with lockout feature |
| DE10039913C1 (de) * | 2000-08-16 | 2001-10-18 | Porsche Ag | Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine zu einem Antriebsrad |
| ATE388306T1 (de) | 2001-09-11 | 2008-03-15 | Porsche Ag | Ventiltrieb für eine brennkraftmaschine |
| DE102005013141B4 (de) * | 2005-03-22 | 2017-10-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine |
| GB2431977A (en) * | 2005-11-02 | 2007-05-09 | Mechadyne Plc | Camshaft assembly |
| DE102007020526A1 (de) * | 2007-05-02 | 2008-11-06 | Schaeffler Kg | Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine mit verbesserter Ausführung der Druckräume |
| DE102010008003A1 (de) * | 2010-02-15 | 2011-08-18 | Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, 91074 | Zellenrad |
| DE102010012652B4 (de) | 2010-03-25 | 2018-05-17 | Hilite Germany Gmbh | Schwenkmotornockenwellenversteller mit einem Rotor |
| DE102011000822B4 (de) | 2011-02-11 | 2012-11-08 | Hydraulik-Ring Gmbh | Gehäuse mit einem Schwenkmotorversteller |
| DE102018113977A1 (de) * | 2018-06-12 | 2019-12-12 | ECO Holding 1 GmbH | Nockenwelleneinheit und Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelleneinheit |
| DE102019116880A1 (de) * | 2019-06-24 | 2020-12-24 | ECO Holding 1 GmbH | Nockenwellenversteller |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5908A (en) * | 1848-11-07 | Richard solis | ||
| JPH05113112A (ja) * | 1991-10-24 | 1993-05-07 | Toyo A Tec Kk | エンジンの弁開閉時期可変装置 |
| DE69606613T2 (de) * | 1995-11-30 | 2000-07-13 | Aisin Seiki | Ventilzeitsteuerungsvorrichtung |
| EP0799977B1 (en) * | 1996-04-04 | 2000-12-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Variable valve timing mechanism for internal combustion engine |
| US5836276A (en) * | 1996-08-09 | 1998-11-17 | Denso Corporation | Rotational phase adjusting apparatus having fluid reservoir |
| DE19745908B4 (de) * | 1997-10-17 | 2004-03-04 | Ina-Schaeffler Kg | Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, wobei die Vorrichtung als Flügelzellen-Verstelleinrichtung ausgebildet ist |
| US5937816A (en) * | 1998-07-27 | 1999-08-17 | Wincewicz; John Garfield | Combination carburetor backing plate and crankcase breather |
| DE19834843A1 (de) * | 1998-08-01 | 2000-02-03 | Porsche Ag | Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad |
-
1998
- 1998-08-01 DE DE19834843A patent/DE19834843A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-06-25 ES ES99112226T patent/ES2204034T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-25 EP EP99112226A patent/EP0978638B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-25 DE DE59906996T patent/DE59906996D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-22 US US09/359,433 patent/US6129063A/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-29 JP JP11215485A patent/JP2000055171A/ja active Pending
- 1999-07-30 CN CN99111850A patent/CN1089848C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-31 KR KR10-1999-0031516A patent/KR100516423B1/ko active IP Right Grant
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100516423B1 (ko) * | 1998-08-01 | 2005-09-23 | 독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트 | 구동 휠에 대한 축의 회전 위치 변경을 위한 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100516423B1 (ko) | 2005-09-23 |
| KR20000016991A (ko) | 2000-03-25 |
| CN1089848C (zh) | 2002-08-28 |
| EP0978638B1 (de) | 2003-09-17 |
| DE59906996D1 (de) | 2003-10-23 |
| CN1243911A (zh) | 2000-02-09 |
| US6129063A (en) | 2000-10-10 |
| EP0978638A1 (de) | 2000-02-09 |
| DE19834843A1 (de) | 2000-02-03 |
| ES2204034T3 (es) | 2004-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000055171A (ja) | 駆動プ―リに対して軸の回動位置を相対的に変化させる装置 | |
| EP0829643B1 (en) | Vane type rotary pump | |
| CN1120935C (zh) | 具有液压致动的叶片的回转泵 | |
| EP1320682B1 (en) | Vane pump | |
| EP0068354B1 (en) | A fluid pump or motor of the sliding vane type | |
| JP4422899B2 (ja) | 駆動プーリに対して軸を液圧的に回転角調節する装置 | |
| WO2014149870A1 (en) | Clubhead vane pump with balanced vanes | |
| CN101160454B (zh) | 用于可变地调整内燃机换气阀控制时间的装置 | |
| US5366354A (en) | Variable fluid volume vane pump arrangement | |
| JPS63172003A (ja) | 方向制御弁 | |
| US20050120874A1 (en) | Hydraulic radial piston motor | |
| JPH0343680A (ja) | 水圧式変位機械 | |
| JP2002501147A (ja) | ギヤポンプ | |
| US6000431A (en) | Servo valve | |
| JP3991755B2 (ja) | ベーンポンプ | |
| US6056292A (en) | Shaft seal and method for manufacturing it | |
| US4323335A (en) | Distributor valve for hydraulic planetary piston machine | |
| JP3682941B2 (ja) | ロータリアクチュエータ | |
| JPH01200001A (ja) | ベーンタイプの機械 | |
| JP3776602B2 (ja) | 可変容量型ベーンポンプ | |
| EP1055068B1 (en) | A hydraulic rotating axial piston engine | |
| JPS641504Y2 (ja) | ||
| JPS6329899Y2 (ja) | ||
| JPS61252886A (ja) | ベ−ンポンプ | |
| CA3196078A1 (en) | Hydraulic machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060519 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20080613 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081205 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090304 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090402 |