KR100516423B1 - 구동 휠에 대한 축의 회전 위치 변경을 위한 장치 - Google Patents

구동 휠에 대한 축의 회전 위치 변경을 위한 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100516423B1
KR100516423B1 KR10-1999-0031516A KR19990031516A KR100516423B1 KR 100516423 B1 KR100516423 B1 KR 100516423B1 KR 19990031516 A KR19990031516 A KR 19990031516A KR 100516423 B1 KR100516423 B1 KR 100516423B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
indentation
width
wheel
inner part
indentations
Prior art date
Application number
KR10-1999-0031516A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20000016991A (ko
Inventor
니에트함머베른트
크네히트안드레아스
Original Assignee
독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트
히드라우릭 링 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7876186&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=KR100516423(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트, 히드라우릭 링 게엠베하 filed Critical 독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트
Publication of KR20000016991A publication Critical patent/KR20000016991A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100516423B1 publication Critical patent/KR100516423B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34479—Sealing of phaser devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2101—Cams
    • Y10T74/2102—Adjustable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Pulleys (AREA)

Abstract

구동 휠에 대한 축의 회전 위치를 변경하기 위한 본 발명에 따른 장치는, 압력 수단 펌프에 의해 가압되고 서로에 대하여 작용하는 두 개의 압력 챔버를 구비한 조정 장치를 갖는다. 상기 조정 장치는 상응되는 압력 챔버 내로 구획 휠의 리브에 의해 형성된 챔버를 분할하는 리브를 갖는 내부 부분으로 구성된다. 복수의 축 방향으로 연장되는 만입부는, 내부 부분의 리브에 면하는 구획 휠의 주연면 내로 가공되고 압력 수단에 의해 압력 챔버 내로 이송되는 먼지 입자를 수집하는데 사용된다.

Description

구동 휠에 대한 축의 회전 위치 변경을 위한 장치{DEVICE FOR CHANGING THE ROTATIONAL POSITION OF A SHAFT RELATIVE TO A DRIVE WHEEL}
본 발명은 특허 청구 범위 제1항의 기술 분야에 따른 구동 휠에 대한 축의 회전 위치, 특히 에진의 캠축의 회전 위치를 변경하기 위한 장치에 관한 것이다.
이런 유형의 장치는 예를 들어 유럽 특허 제 0 781 899호에 개시되어 있다. 본원은 베인(vane)이 방사상으로 배치되어 구획 휠의 관련된 구획부를 서로에 대하여 각각 작용하는 두 개의 압력 챔버로 분할하는 내부 휠과 회전 불가능하게 연결된 캠축을 구비하는 엔진의 캠축 회전 위치 변경을 위한 장치를 기술하고 있다. 상기 압력 챔버는 제어 밸브에 의해 유압식으로 가압된다. 내부 휠은 가압됨에 따라 구획 휠에 대해 회전된다. 방사상으로 연장된 구획 휠의 벽은 그 방사상 외부면의 영역에서 압력 수단에 의해 압력 챔버 내로 도입된 먼지 입자를 수용하도록 제공된 만입부가 구비된다. 압력 수단 내에 포함된 먼지 입자는, 먼지 입자에 작용하는 가속도와 먼지 입자의 관성의 결과로써, 캠축의 회전 방향에 따라 두 개의 만입부 중 하나에 주로 축적된다. 이러한 만입부는 회전 방향에 대해 후방에 위치된 만입부이다. 내부 부분의 각각의 베인 또는 리브의 전방 측면 상에 위치된 먼지 입자는 구획 휠의 전방 만입부 내로의 상대적 이동에 의해 압박될 수 있으나, 관성으로 인해 그곳에 잔류되지는 않는다. 따라서, 이런 조정 장치에서는, 특히 베인 또는 리브와 구획 휠 사이의 밀봉 간극 내로 보다 작은 먼지 입자가 침입되어 상당한 마모를 야기하며 밀봉 효과가 지속적으로 감소될 위험이 있다. 또한, 밀봉 영역 내로 먼지 입자의 침입은 마찰의 뚜렷한 증가 원인이 될 수 있다. 따라서, 충분히 빠른 조정을 달성하기 위해서는, 상당히 더 높은 압력이 필요해질 수도 있다. 특히, 인접한 구획부 사이의 벽에서의 이런 만입부는 비교적 두꺼운 벽을 요구하고 응력면에서는 바람직하지 못한 영역에 위치된다. 만입부에 의해 요구되는 상당한 벽 두께는 인접한 구획부의 원주 방향으로 인접한 구획부의 폭을 결과적으로 감소 시켜서 전반적으로 조정각은 감소된다.
한편, 본 발명의 목적은, 밀봉면 영역에서의 마찰 및/또는 마모를 증가시킬 위험 없이 압력 챔버의 비임계 영역 내의 압력 수단으로부터 먼지 입자가 침전할 수 있는 방식으로, 기술 분야에 따른 조정 장치를 개선하는 것이다.
본 발명에 따르면 상기 목적은 특허 청구 범위 제1항의 특징부에 의해 달성된다. 방사상으로 외부 원주면에 만입부를 배치함으로써, 먼지 입자의 관성에 의해, 가속의 영향으로 만입부 내로 모인 먼지 입자가 베인 또는 리브와 구획 휠의 원주면 사이의 밀봉면으로 재침압하는 것이 방지된다. 또한, 원주면에 만입부를 배치하는 것을 통해, 방사상 구획부 벽 두께가 감소하지 않음으로써 최대 가능한 조정각이 유지된다.
다수의 만입부가 원주 둘레의 각각의 압력 챔버 내에서 주연면 내로 가공되면, 먼지 입자가 만입부 내에 침전될 때까지 주연면을 따라 이송되는 특별히 바람직한 방법으로 간격은 감소될 수 있다.
만입부가 압력 챔버의 전체 길이를 초과하여 축 방향으로 연장되는 경우, 구획 휠을 특별히 간단히 가공함으로써 먼지 입자를 수용하기 위한 비교적 큰 부피가 얻어진다.
원주면에, 따라서 내부 부분의 인접 리브와의 밀봉면 영역 근처에 만입부를 배치함에도 불구하고, 원주 방향에서 볼 때 만입부의 폭이 각각의 경우에 적어도 두 개의 만입부가 리브의 인접 단부에 의해 밀봉되도록 선택된다면, 양호한 밀봉이 보장될 수 있다. 따라서, 만입부 사이에 배치된 주연면 부분은 조정 장치 작동을 위한 충분한 밀봉 길이를 가진다.
만입부의 폭 및/또는 만입부 사이의 공간의 폭이 인접 리브 폭의 20% 보다 적으면 주연면에서 특별히 양호한 밀봉 효과가 달성된다.
만입부 사이의 간격 및/또는 폭이 인접 리브 폭의 10% 미만이면 더욱 개선된 밀봉 효과가 달성된다.
만입부의 폭이 약 0.5mm 내지 1mm 일 경우 높은 밀봉 효과를 갖는 동시에 먼지 입자의 양호하고 신속한 수집이 달성된다. (방사 방향으로) 만입부의 깊이는 양호하게 0.2mm 내지 0.5mm 사이의 범위에 있다. 만입부는 예를 들어 장방형의 단면을 가질 수 있다. 만입부가 내부 챔버로 약간 원추형인 개방 영역을 갖는 대략 반원 단면을 갖는 경우 제조면에서 특별히 유리하다.
주연면 상에 만입부를 구비한 구획 휠은 특별히 유리하고 경제적인 방법으로 소결 부품으로써 제조될 수 있다. 먼지 입자를 수용하기 위한 만입부는 소결 공정에 의해 형성될 수 있다. 소결 공정에 따른 주연면의 가공은 만입부 없는 부분의 경우와 마찬가지로, 추가의 노력 또는 비용을 들이지 않고 가능하다.
이하, 본 발명의 다른 특징과 바람직한 구성은 종속항과 발명의 구성에서 설명된다.
이하, 본 발명의 실시예는 명세서 및 도면에서 보다 상세히 설명된다.
도면에서 엔진의 캠축 자유 단부에 조정 장치(3)의 내부 부분(2)이 회전 불가능하게 장착된 엔진의 캠축(1)이 도시된다. 본 실시예에서, 상기 내부 부분(2)에는 네 개의 방사상으로 배치된 리브(4a 내지 4d)가 구비된다. 내부 부분은 상세히 도시되지 않은 방식으로 엔진의 크랭크 축과 연결된 구획 휠(5)에 의해 둘러 싸여, 구동 휠로써 기능한다. 구획 휠(5)은 네 개의 내향 돌출된 방사상 리브(6a 내지 6d)를 구비하고, 구획 휠의 리브들 사이에는, 내부 부분의 리브에 의해 두 개의 압력 챔버(7a 내지 7d, 및 8a 내지 8d)로 각각 분할된 네 개의 구획부가 형성된다. 이들 압력 챔버는 전체 유압 작용면이 양 조정 방향으로 같도록 형성된다. 압력 챔버(7a 내지 7d)는 내부 부분의 방사상의 보어(9a 내지 9d)에 의해 캠축(1) 상에 환형 홈(10)과 각각 연결된다. 마찬가지 방법으로, 압력 챔버(8a 내지 8b)는 내부 부분의 방사상 구멍(11a 내지 11d)에 의해 캠축 내의 제2 환형 홈(12)에 연결된다. 환형 홈(10)은 압력 채널(14)과 연결되고 환형 홈(12)은 압력 채널(13)과 연결된다. 압력 채널(13 및 14)은 공지된 방법으로 캠축 베어링(15)에 의해 제어 라인(16 또는 17) 중 하나에 각각 연결된다. 두 개의 제어 라인(16 및 17)은 예를 들어, 4/3 방 밸브로 형성된 제어 밸브(18)에 연결된다. 상기 제어 밸브(18)는 먼저 압력 수단 펌프(19)와 연결되고 다음으로 오일 탱크(20)에 연결된다.
도2에 도시된 스위치 위치(II, 중립 위치)에서 제어 밸브(18)로의 모든 네 개의 연결부가 하나의 단부에서 폐쇄된다. 조정 장치(3)는 유압식으로 잠기거나 또는 고정되어, 내부 부분 및 구획 휠의 이러한 위치를 유지한다. 제어 밸브(18)의 스위치 위치(I)에서, 압력 챔버(7a 내지 7d)는 보어(9a 내지 9d), 환형 홈(10), 압력 채널(14) 및 라인(17)에 의해 압력 수단 펌프(19)로부터의 압력과 연결된다. 동시에, 압력 챔버(8a 내지 8d)는 보어(11a 내지 11d), 환형 홈(12), 압력 채널(13) 및 제어 라인(16)을 통해 오일 탱크(20)로 압력을 방출한다. 압력 챔버(7a 내지 7d) 내에 압력 구축과 동시에 압력 챔버(8a 내지 8d) 내의 압력 방출의 결과로, 도1에서 선택되어 도시된 내부 휠은 구획 휠에 대해 반시계 방향으로 회전된다. 제어 밸브(18)의 스위치 위치(III)에서, 제어 라인(16)은 압력 수단 펌프(19)와 연결되고 제어 라인(17)은 오일 탱크(20)와 연결된다. 따라서, 압력 챔버(8a 내지 8d)는 상술된 오일 안내 채널을 통해 가압되고 압력 챔버(7a 내지 7d)는 압력을 방출한다. 따라서, 내부 부분(2)은 구획 휠(5)에 대해 시계 방향으로 회전된다.
도1 및 도3의 확대된 부분에서 도시된 바와 같이, 구획 휠(5)의 리브(6a 내지 6d)는 각 단부에 의해 내부 부분(2)의 주연면(21)에 밀봉 인가된다. 내부 부분 리브(4a 내지 4d)는 원주 방향으로 볼록한 각 단부(23)에 의해 구획 휠(5)의 주연면(21)에 밀봉 지지된다. 주연면(24) 내로 축방향 연장된 복수의 만입부(25)가 가공된다. 본 실시예에서 만입부는 장방형의 단면을 갖는 종방향 홈 형상이다. 사다리 꼴 단면, 삼각형 단면 또는 원형 단면과 같은 다른 단면 형상도 또한 가능하다. 만입부(25)는 리브(4a 내지 4d, 6a 내지 6d)의 폭(B)과 압력 챔버(7a 내지 7d, 8a 내지 8d)의 전체 폭을 초과하여 축 방향으로 연장된다. 상기 만입부는 원주 둘레에 규칙적인 간격으로 분포된다. 본 실시예에서, 폭 b 및 간격 d는 대략 30 개의 만입부가 각각의 압력 챔버 내에 배치되도록 선택된다. 간격 d는, 인접 만입부의 두 개의 인접한 측면 사이 간격으로 정의된다. 이러한 간격은 리브의 단부(23)를 밀봉 인가되는 주연면 상의 다른 리브(26)의 폭에 상응한다. 폭(D) 또는 단부(23)의 호 길이 및 만입부의 폭(b) 및 간격(d)은 각각의 경우 대략 10 개의 만입부(25)가 단부(23)에 의해서 덮이도록 본 실시예에서 상호 조정된다.
도시된 본 실시예에서 만입부 폭(b)은 대략 0.75mm 이다. 그러나, 만입부 폭(b)을 대략 0.5mm 내지 1mm 사이에서 변화시키는 것도 가능하다. (만입부(25)의 방사 방향) 깊이는 도시된 실시예에서 깊이는 대략 0.35mm 이다. 그러나, 깊이를 대략 0.2mm 내지 0.5mm 사이의 범위 내에서 변화시키는 것도 또한 가능하다. 도시된 실시예에서 만입부(25)는 대략 장병형 단면을 갖는다. 그러나, 만입부가 내부 챔버로 약간 원추형인 개방 영역을 구비하는 대략 반원 단면을 갖도록 형성되는 것도 가능하다.
본 발명에 따르면, 밀봉면에서 마찰 및 마모를 증가시킬 위험 없이 압력 챔버 내 비임계 영역 내의 압력 수단의 외부로 먼지 입자가 침전되는 구동 휠에 대한 축의 회전 위치를 변경하기 위한 장치가 제공된다.
도1은 캠축으로부터 멀리 대면한 측면으로부터 본 조정 장치의 정면도.
도2는 도1에서 선 II-II를 따른 단면도.
도3은 도1의 확대된 부분도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2: 내부 부분
3: 조정 장치
4a-4d: 리브
5: 휠
7a-7d: 압력 챔버
10: 홈
16, 17: 제어 라인
18: 제어 밸브
19: 압력 수단 펌프
20: 오일 탱크
21: 주연면
23: 단부
25: 만입부

Claims (15)

  1. 축과 연결된 내부 부분(2) 및 구동 휠과 연결된 조정 장치의 구획 휠(5)에 의해 각각 형성되어 상호 작용하는 두 개의 압력 챔버(7a 내지 7d, 8a 내지 8d)와, 각각의 압력 챔버의 벽 영역 내에 적어도 하나의 만입부(25)와, 유압식으로 가압될 수 있는 조정 장치(3)를 구비한, 특히 엔진의 캠축의 구동 휠(5)에 대한 축(1)의 회전 위치를 변경하기 위한 장치에 있어서,
    상기 만입부(25)는 구획 휠(5)의 방사상 주연면(24)내에 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  2. 제1항에 있어서, 각각의 압력 챔버(7a 내지 7d, 8a 내지 8d) 내에서, 주연부에 걸쳐 분포된 복수의 만입부(25)가 주연면(24) 내로 가공되는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 만입부(25)가 규칙적인 간격으로 주연면(24)내로 가공되는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제3항에 있어서, 만입부(25)가 압력 챔버(7a 내지 7d, 8a 내지 8d)의 전체 폭(B)에 걸쳐 축 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 만입부(25)가 축 방향으로 연장된 홈으로 형성된 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 만입부(25) 사이의 폭(b) 및 간격(d)은, 각각의 경우 적어도 두 개의 만입부(25)가 내부 부분(2)의 리브(4a 내지 4d)의 인접한 단부(23)에 의해 덮이도록 선택되는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 원주 방향으로 만입부(25)의 폭(b)이 내부 부분의 인접한 리브(4a 내지 4d)의 폭(D)보다 1/5 작은 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 만입부(25)의 간격(D)이 내부 부분의 인접한 리브(4a 내지 4d)의 폭(D)보다 1/5 작은 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 원주 방향으로 만입부의 폭(b)이 구획 휠의 인접한 리브(4a 내지 4d)의 폭(D)보다 1/10 작은 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 만입부(25) 사이의 간격(d)이 내부 부분의 인접한 리브(4a 내지 4d)의 폭(D)보다 1/10 작은 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 구획 휠(5)이 소결 부품으로서 형성되고, 만입부(25)가 소결 공정 시에 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 만입부(25)의 폭(b)이 1mm 이하인 것을 특징으로 하는 장치.
  13. 제1항 또는 제2항에 있어서, 만입부(25)의 폭(b)이 0.5mm 이상인 것을 특징으로 하는 장치.
  14. 제1항 또는 제2항에 있어서, 만입부(25)의 깊이가 0.5mm 이하인 것을 특징으로 하는 장치.
  15. 제1항 또는 제2항에 있어서, 만입부(25)의 깊이가 0.2mm 이상인 것을 특징으로 하는 장치.
KR10-1999-0031516A 1998-08-01 1999-07-31 구동 휠에 대한 축의 회전 위치 변경을 위한 장치 KR100516423B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19834843.6 1998-08-01
DE19834843A DE19834843A1 (de) 1998-08-01 1998-08-01 Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20000016991A KR20000016991A (ko) 2000-03-25
KR100516423B1 true KR100516423B1 (ko) 2005-09-23

Family

ID=7876186

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-1999-0031516A KR100516423B1 (ko) 1998-08-01 1999-07-31 구동 휠에 대한 축의 회전 위치 변경을 위한 장치

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6129063A (ko)
EP (1) EP0978638B1 (ko)
JP (1) JP2000055171A (ko)
KR (1) KR100516423B1 (ko)
CN (1) CN1089848C (ko)
DE (2) DE19834843A1 (ko)
ES (1) ES2204034T3 (ko)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19834843A1 (de) * 1998-08-01 2000-02-03 Porsche Ag Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad
US6250265B1 (en) 1999-06-30 2001-06-26 Borgwarner Inc. Variable valve timing with actuator locking for internal combustion engine
JP2001055914A (ja) * 1999-08-17 2001-02-27 Unisia Jecs Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
DE19943833A1 (de) * 1999-09-13 2001-03-15 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit hydraulischem Nockenwellenversteller zur Nockenwellenverstellung
JP3477406B2 (ja) * 1999-10-05 2003-12-10 株式会社日立ユニシアオートモティブ 内燃機関のバルブタイミング変更装置
US6247434B1 (en) 1999-12-28 2001-06-19 Borgwarner Inc. Multi-position variable camshaft timing system actuated by engine oil
US6263846B1 (en) 1999-12-28 2001-07-24 Borgwarner Inc. Control valve strategy for vane-type variable camshaft timing system
US6311655B1 (en) 2000-01-21 2001-11-06 Borgwarner Inc. Multi-position variable cam timing system having a vane-mounted locking-piston device
US6477999B1 (en) 1999-12-28 2002-11-12 Borgwarner Inc. Vane-type hydraulic variable camshaft timing system with lockout feature
DE10039913C1 (de) * 2000-08-16 2001-10-18 Porsche Ag Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine zu einem Antriebsrad
ATE388306T1 (de) 2001-09-11 2008-03-15 Porsche Ag Ventiltrieb für eine brennkraftmaschine
DE102005013141B4 (de) * 2005-03-22 2017-10-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine
GB2431977A (en) * 2005-11-02 2007-05-09 Mechadyne Plc Camshaft assembly
DE102007020526A1 (de) * 2007-05-02 2008-11-06 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine mit verbesserter Ausführung der Druckräume
DE102010008003A1 (de) * 2010-02-15 2011-08-18 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, 91074 Zellenrad
DE102010012652B4 (de) 2010-03-25 2018-05-17 Hilite Germany Gmbh Schwenkmotornockenwellenversteller mit einem Rotor
DE102011000822B4 (de) 2011-02-11 2012-11-08 Hydraulik-Ring Gmbh Gehäuse mit einem Schwenkmotorversteller
DE102018113977A1 (de) * 2018-06-12 2019-12-12 ECO Holding 1 GmbH Nockenwelleneinheit und Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelleneinheit
DE102019116880A1 (de) * 2019-06-24 2020-12-24 ECO Holding 1 GmbH Nockenwellenversteller

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5908A (en) * 1848-11-07 Richard solis
JPH05113112A (ja) * 1991-10-24 1993-05-07 Toyo A Tec Kk エンジンの弁開閉時期可変装置
EP0781899A1 (en) * 1995-11-30 1997-07-02 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Valve timing control device
KR970070418A (ko) * 1996-04-04 1997-11-07 와다 아키히로 내연기관의 가변밸브 타이밍기구
EP0978638A1 (de) * 1998-08-01 2000-02-09 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5836276A (en) * 1996-08-09 1998-11-17 Denso Corporation Rotational phase adjusting apparatus having fluid reservoir
DE19745908B4 (de) * 1997-10-17 2004-03-04 Ina-Schaeffler Kg Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, wobei die Vorrichtung als Flügelzellen-Verstelleinrichtung ausgebildet ist
US5937816A (en) * 1998-07-27 1999-08-17 Wincewicz; John Garfield Combination carburetor backing plate and crankcase breather

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5908A (en) * 1848-11-07 Richard solis
JPH05113112A (ja) * 1991-10-24 1993-05-07 Toyo A Tec Kk エンジンの弁開閉時期可変装置
EP0781899A1 (en) * 1995-11-30 1997-07-02 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Valve timing control device
KR970070418A (ko) * 1996-04-04 1997-11-07 와다 아키히로 내연기관의 가변밸브 타이밍기구
EP0978638A1 (de) * 1998-08-01 2000-02-09 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Einrichtung zur relativen Drehlagenänderung einer Welle zum Antriebsrad
JP2000055171A (ja) * 1998-08-01 2000-02-22 Dr Ing H C F Porsche Ag 駆動プ―リに対して軸の回動位置を相対的に変化させる装置
US6129063A (en) * 1998-08-01 2000-10-10 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Device for changing the rotational position of a shaft relative to a drive wheel and method of making same

Also Published As

Publication number Publication date
KR20000016991A (ko) 2000-03-25
CN1089848C (zh) 2002-08-28
EP0978638B1 (de) 2003-09-17
DE59906996D1 (de) 2003-10-23
CN1243911A (zh) 2000-02-09
US6129063A (en) 2000-10-10
EP0978638A1 (de) 2000-02-09
JP2000055171A (ja) 2000-02-22
DE19834843A1 (de) 2000-02-03
ES2204034T3 (es) 2004-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100516423B1 (ko) 구동 휠에 대한 축의 회전 위치 변경을 위한 장치
EP1750011A1 (en) Screw rotor and screw type fluid machine
EP0021970A1 (en) Control valve for fluid actuated device
FI62713C (fi) Kugghjulspump och/eller -motor
US4443166A (en) Scroll fluid apparatus with an arcuate recess adjacent the stationary wrap
JPH0688576A (ja) 内側かみあい歯車ポンプ
EP1291526B2 (en) Gear pump
US20010033803A1 (en) Vane pump
CN100443724C (zh) 泵
EP0329205B1 (en) Infinitely variable transmission
EP0211826B1 (en) Screw compressor
KR880012893A (ko) 스크로형 압축기
GB2045869A (en) Rotary positive-displacement fluid machines.
EP3555476B1 (en) Pump sealing
JPH1077955A (ja) シリンダブロック
US4005952A (en) Gear pump
US4323335A (en) Distributor valve for hydraulic planetary piston machine
ES2245099T3 (es) Motor basculante.
EP1315908B1 (en) Roller vane pump incorporating a bearing bush
EP0651159A1 (en) Distribution unit for hydraulic radial piston motors
EP0555909B1 (en) Rotary pump with simplified pump housing
KR100704997B1 (ko) 베어링과 시일이 필요 없는 공기 실린더
WO2001046560A1 (en) Hydraulic machine
JP2549362B2 (ja) 液圧歯車ポンプまたはモ−タ
EP4208639B1 (en) Hydrostatic radial piston unit

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120910

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130905

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140904

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150903

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160901

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170901

Year of fee payment: 13