JP2000053076A

JP2000053076A - 小型滑走艇のカバー開閉構造

Info

Publication number: JP2000053076A
Application number: JP10220616A
Authority: JP
Inventors: Yukio Asakura; 幸雄朝倉; Takehiro Nakajima; 丈博中島
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 1998-08-04
Filing date: 1998-08-04
Publication date: 2000-02-22

Abstract

(57)【要約】【目的】開き始めから最終の領域に至るまで、ほぼ同
じ速度で開閉し、且つ、全領域においてほぼ同じ力で閉
めることが可能な小型滑走艇のカバーの開閉構造を提供
することを目的とする。【構成】小型滑走艇１の表面に、船体側に対して、カ
バーＨの一端部に配置されたヒンジ部材５を介してその
ヒンジ軸５Ａを中心に開閉自在にカバーＨを取着すると
ともに、且つカバー側と船体側との間にスプリングを備
えたダンパー６を介装した小型滑走艇のカバーの開閉構
造において、船体側に軸支するダンパー６の一端の位置
が、カバー側に軸支するダンパー６の他端の位置より、
ヒンジ軸５Ａ側に近い位置に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、水面を滑走する小型滑
走艇（ Parsonal Watercraft（パーソナル・ウォーター
クラフト）; ＰＷＣとも呼ばれる) のハッチカバー等の
カバー開閉構造に関し、更に詳しくは該カバーの開閉に
際し略均一な速度で開動作するように構成されたカバー
の開閉構造に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】小型
滑走艇は、近年、レジャー用として、あるいはスポーツ
用として普及している。

【０００３】この小型滑走艇には、ライフジャケット、
手袋、ロープ、サングラス等を収納するためのストレー
ジボックスが設けられ、このストレージボックスの上面
（開口面）はカバーによって覆われている（実公平７−
４５４２８号）。

【０００４】例えば、小型滑走艇の前部には、ストレー
ジボックスが設けられ、その上面はハッチカバーで覆わ
れている。一般に、このハッチカバーは、先端（前端）
にヒンジ部材を配置して、該ヒンジ部材を中心に船体側
に対してカバーの開閉が可能になっている。そして、カ
バーが大きいものについては、開閉動作を楽に且つスム
ーズに行わせるために、圧縮型のスプリングを内蔵した
ダンパーを、カバーと船体側との間に介装している。

【０００５】この種のダンパーが設けられたカバーの場
合、操縦者がカバーのロック機構を解除するだけで、カ
バーが上記ダンパーのスプリングの伸長動作に助成され
て開けるようにした構成が好ましい。

【０００６】具体的に述べると、上述した従来のハッチ
カバーＨは、図９に図示するように、その先端に配置さ
れたヒンジ部材５０のヒンジ軸５０Ａを中心に、矢印Ｒ
で示す方向に開閉できるように構成され、また、このヒ
ンジ軸５０Ａの基端側のハッチカバーＨ側の金具に、圧
縮型のスプリングを内蔵したダンパー６０のロッド６０
ａの一端が軸支されているとともに、このダンパー６０
のシリンダ６０ｂ側の一端が船体側に設けられた取着金
具７０に軸支されている。

【０００７】そして、このハッチカバーＨを開ける際に
は、図示しないカバーのロック機構を解除すると、この
カバーは開き始めるが、開き始めから最終の領域におい
て、略均一な速度で開動作していないのが一般的であ
る。

【０００８】また、このような構造の場合、図９に図示
するように、カバーを開閉した「いずれの状態」でも、
ダンパーがストレージボックスの上方に横たわったほぼ
同じ状態であるため、ストレージボックスから荷物の出
し入れを円滑にしようとすると、該ダンパーを平面的に
ストレージボックスの側方位置に配置しなければならな
い。ところが、このような構成にすると、ダンパーの両
端の軸支位置がカバーのセンターラインから外れた位置
になるため、スプリング力およびダンピング作用が、カ
バーの中心から偏った位置で作用し、構造上不利な構造
となる。

【０００９】本発明は、このような現況に鑑みおこなわ
れたもので、開き始めから最終の領域に至るまで、ほぼ
均一な速度でスムーズな開閉動作をおこなうような小型
滑走艇のカバーの開閉構造を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる小型滑走
艇のカバー開閉構造は、小型滑走艇の船体側に対して、
ヒンジ部材を介して開閉自在にカバーを取着するととも
に、カバー側と船体側との間にスプリングを備えたダン
パーを介装した小型滑走艇のカバーの開閉構造におい
て、上記船体側に軸支するダンパーの一端の位置が、カ
バー側に軸支するダンパーの他端の位置より、上記ヒン
ジ部材のヒンジ軸側に近い位置であることを特徴とす
る。

【００１１】しかして、本発明にかかる小型滑走艇のカ
バー開閉構造によれば、図５に図示するように、ダンパ
ーのスプリング力の、カバーを開閉する方向の分力Ｆ1
が、図１０に図示するような従来の構成における同じ分
力Ｆ1 に比べて、カバーの開き始めから最終の領域ま
で、大きく変化しない（従来に比べて各領域においてよ
り均一な大きさの分力となる）ことから、開き始めから
最終の領域まで、従来に比べてより均一な速度で開動作
する。また、閉める際にも、同様に、各領域にわたって
殆ど同じ力を作用させた状態で閉めることが可能とな
る。さらに、従来の構成のものに比べて、上記スプリン
グ力がカバーのヒンジ軸から大きく離れた位置に作用す
ることになるため、スプリング力が同じダンパーを用い
た場合、カバーの開閉に際して、より大きな回転トルク
（回転力：カバーを開閉する力）として作用するため、
より円滑に開閉させることができる。

【００１２】また、この構造の場合、図４に図示するよ
うに、ダンパーをストレージボックスのセンターライン
の中心位置あるいはその近傍に配置したとしても、図３
に図示するように、カバーを開いた状態では、ダンパー
が起立して、ストレージボックスの上方に横たわること
がないため、ストレージボックスからの収納品の出し入
れの邪魔にならず、しかも、カバーの偏った位置に、ダ
ンパーからの力が作用しない点で、従来の構成のものに
比べて、優れた構成となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】上記小型滑走艇のカバー開閉構造
の一つの実施の形態として、前記カバー側に軸支するダ
ンパーの他端の位置と、前記ヒンジ部分とを結んだ仮想
線より、前記船体側に軸支するダンパーの一端の位置
が、カバーを閉めた状態において、該仮想線から下方に
離れた位置であると、カバーを開閉する方向の分力をよ
り大きくすることができる点で、優れた構成となる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例にかかる小型滑走艇の
カバー開閉構造を、前部のハッチカバーに適用した場合
を例にとり、図面を参照しながら説明する。

【００１５】図１は本実施例にかかる小型滑走艇のカバ
ー開閉構造が採用されている小型滑走艇の全体図で、
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図２は図１
（ｂ）に示すハッチカバー部分の反対側方からの拡大側
面図である。図３は要部を示す図２をさらに拡大した部
分側面図、図４は図３よりやや縮小した図３の部分平面
図である。

【００１６】図１（ａ），（ｂ）において、１は小型滑
走艇で、この小型滑走艇１は、下部のハル３０と上部の
デッキ４０からなる船体を有し、上記ハル３０の上端に
形成されたフランジ部とデッキ４０の下端に形成された
フランジ部が接続部材Ｇで接続されることによって一体
になった船体を形成する。そして、この小型滑走艇１の
前部に、内部（下方）にストレージボックスがある開閉
自在なハッチカバーＨが配置されるとともに、その後方
には、操舵のためのハンドル４１が左右に回動自在に配
置されるとともに、さらにその後方には、操縦者および
同乗者が跨がった状態で騎乗するためのシート４２が配
置されている。また、該シート４２の両側の下方には、
操縦者および同乗者が足を載せるデッキフロア部分４３
が形成されている。また、デッキ４０の後端部には、下
方に後部ストレージボックスが設けられたカバー４４が
設けられている。そして、小型滑走艇１の船尾には、上
記ハンドル４１の操作により連動するステアリングノズ
ル４５が配置されている。このステアリングノズル４５
は、図示しないが、船体内に配置されたポンプによっ
て、船底から吸い込んで後方に加速・噴射した水を、所
望の方向に噴射するよう機能する。

【００１７】ところで、小型滑走艇１の前部１Ａに設け
られた上記ハッチカバーＨは、図２に図示するように、
その先端部に配置されたヒンジ部材５によって、該ヒン
ジ部材５のヒンジ軸５Ａを中心に矢印Ｒで示す方向に開
閉自在になっている。この実施例では、上記ヒンジ部材
５は、図３に拡大して図示するように、平板状のフラン
ジ部材５ａとその先端に立設された保持部材５ｂからな
り、この保持部材５ｂの上端部には、上記ヒンジ軸５Ａ
が軸回りを回動自在に挿通できるよう保持穴５ｃが形成
されている。また、このヒンジ部材５の船体長手方向に
おける後端方には、ダンパー６のロッド６Ａの一端に形
成されている取着穴６ａ（図３では、取着穴５ｄと重な
って表現されている）を取着ピン１１を介して軸支する
ための、取着穴５ｄが形成されている。

【００１８】そして、このヒンジ部材５は、図２、図３
に図示するように、小型滑走艇１の前部１Ａに形成され
た凹部１ａの底面１ｂにボルト止めされている。

【００１９】一方、上記ハッチカバーＨの先端部は、内
面が上方に膨らんで空間１０が形成されており、この空
間１０に、上記ヒンジ軸５Ａを保持するためのカバー側
の保持穴７ａ（図３では、上記保持穴５ｃと重なって表
現されている）が形成されている。この保持穴７ａは、
ハッチカバーＨの先端の内部に取着された取着用の金具
（図示せず）に形成されている。また、ハッチカバーＨ
内面の上記保持穴７ａが形成されている位置から、船体
の長手方向の後方部位には、上記ダンパー６のシリンダ
６Ｂの一端に形成された取着穴６ｂを取着ピン１２を介
して軸支するための、取着穴９ａ（図３では、上記取着
穴６ｂと重なって表現されている）を具備した取着金具
９が配置されている。

【００２０】この実施例では、上記ダンパー６の一端の
船体側への軸支位置となる取着穴５ｄの位置が、上記ダ
ンパー６の他端のカバー側への軸支位置となる取着穴９
ａの位置より、ヒンジ軸５Ａ側に近い位置に設けられて
いる。具体的には、ヒンジ軸５Ａから上記一端の軸支位
置となる取着穴５ｄまでの距離（寸法）Ｌ１を「１」と
した場合、ヒンジ軸５Ａから上記他端の軸支位置となる
取着穴９ａまでの距離（寸法）Ｌ２が「３〜４」になる
程度に、後方に位置するよう構成されている。

【００２１】また、図４に図示するように、平面的に見
ると、ダンパー６は、ストレージボックスＳＢ（ハッチ
カバーＨの下方の二点鎖線参照）の長手方向に延びる中
心線に沿って、略中央に配置されている。

【００２２】また、上記ダンパー６は、周知の構造のも
ので、内部にダンパー６の全長を伸長させる方向に作用
する圧縮型のスプリングと、該ダンパーが伸長あるいは
収縮する際に、その動作に抵抗を与えてゆっくりとした
動作をさせるための、しぼり部を途中の回路に具備した
油圧回路を具備した形態のものである。また、このスプ
リングのスプリング力は、上記ハッチカバーＨが開動作
するのに必要な回転力（回転トルク）を付与するのに充
分なものに設定されている。

【００２３】また、この実施例では、図３に示すよう
に、上記ヒンジ軸５Ａと、上記ダンパー６のカバー側へ
の軸支位置（取着位置）となる取着穴９ａを結ぶ仮想線
Ｊに対して、上記ダンパー６の船体側への軸支位置（取
着位置）となる取着穴５ｄは、下方位置になるよう構成
されている。具体的には、ヒンジ軸５Ａから上記取着穴
５ｄまでの寸法Ｌ１を「１」とした場合、略「１／３」
程度の寸法だけ下方に下がった位置関係になるよう構成
されている。

【００２４】また、この実施例では、側方からの美観を
配慮して、小型滑走艇１を側方から見て、上記取着穴５
ｄは船体の上記凹部１ａの側壁部分に隠れた位置に配置
され、また、上記取着穴９ａはハッチカバーＨの側壁部
分によって隠れた位置に配置されている。

【００２５】ところで、このハッチカバーＨの後端部
（ヒンジ軸５Ａから最も離間した端部）の、側方から見
えない内方の位置に、図１のＩ−Ｉ矢視断面図である図
６に図示するような、ハッチカバーＨのロック装置２０
が形成されている。つまり、図６あるいは図６のII-II
矢視図 (底面図) である図７および図６のIII-III 矢視
図である図８に図示するように、ロック解除用の操作部
材２１を、図６の実線で示す状態から二点鎖線に示す状
態まで操作すると、該操作部材２１の先端面に当接して
いるスライド部材２２が中央側に押圧されて、当接して
いる互いの傾斜面２２ａ，２５ａによって、図８に図示
する移動部材２５が該スライド部材２２のスライド方向
と直交する方向（図８おいて上方：矢印Ｅの方向参照）
に移動して、その結果、図６，図７に示す、係止ピン２
４と係止している係止部材２３が、図７において二点鎖
線Ｔの位置まで後退して、その結果、ロック（係合）が
解除できるようになっている。

【００２６】しかして、このように構成された小型滑走
艇のカバー開閉構造によると、以下のように作用する。

【００２７】即ち、上記ハッチカバーＨ後端部のロック
装置２０の左右いずれの操作部材２１を操作して、ハッ
チカバーＨを船体側に係止している係止ピン２４と係止
部材２３との係合が解除されると、ハッチカバーＨは船
体側との係止が解かれて、上記ダンパー６（図３参照）
の伸長作用によって、図２に図示するように、ヒンジ軸
５Ａを中心に、開き始める。このとき、図５に図示する
ように、開き動作の各領域において、ダンパー６の、該
ハッチカバーＨを開こうとする方向の分力Ｆ1 は、あま
り変化しない（ほぼ一定である）ことから、ほぼ一定の
速度で開くことになる。また、上記ダンパー６のスプリ
ング力は、ハッチカバーＨのヒンジ軸５Ａから後端側に
大きく離れた位置（従来の場合に比べて１０倍以上離れ
た位置（従来の構成を示す図９とこの実施例の構成を示
す図３を参照））に作用することから、従来のもの（図
９参照）に比べて、大きな回転力（回転トルク）を得る
ことができる。

【００２８】従って、上記二つの作用効果によって、ハ
ッチカバーＨは、開き始めから終了するまで、略均一な
速度で開動作し見た目にもスムーズな挙動を呈する。

【００２９】そして、図４に図示するように、ダンパー
６をストレージボックスＳＢの長手方向に延びる中心に
沿って中央に配置していても、図３に二点鎖線で図示す
るように、ハッチカバーＨを開いた状態では、ダンパー
６は起立した状態となるため、ストレージボックスＳＢ
（図４参照）への荷物の出し入れに際し、邪魔になるこ
とはない。

【００３０】また、この実施例の場合、左右いずれの操
作部材２１によってもロックの解除できるため、開閉時
のロック解除を含めた開閉動作において、優れた構成と
なる。

【００３１】なお、上記実施例では、ハッチカバーに適
用した場合について説明したが、ハッチカバー以外のカ
バー、例えば、上記後部ストレージボックスのカバー４
４等にも適用できることは言うまでもない。

【００３２】ところで、上記ダンパーのスプリング力
は、好ましくは、開き始めの２〜３度の角度内では、ハ
ッチカバーＨの重量に起因して閉めようとする回転力と
スプリング（ダンパー）のスプリング力が釣り合うか、
それに近いように設定すると、開く際には、開き始めは
操縦者が手で少し上に持ち上げてやると、後は自動的に
略均一な速度で開き始め、閉める際には、上記角度内に
入ると、自然に閉まるような挙動が得られ、開け易く閉
め易い構成となる。

【００３３】また、上記ダンパー６に設けられているス
プリングは、この実施例では開き始めから開き終わりま
で一定のスプリング力が作用する所謂「線型の特性」の
ものを用いているが、開き始め大きなスプリング力が作
用するような非線型の特性を具備したスプリングを用い
てもよく、かかる場合には、ハッチカバー自体の自重を
配慮したときにも、より一定の速度でハッチカバーＨを
開閉することができる点で好ましい。

【００３４】

【発明の効果】本発明にかかる小型滑走艇のカバー開閉
構造によれば、開き始めから最終の領域に至るまで、ほ
ぼ均一な速度でよりスムーズに開閉し、閉める際にも、
閉め始めから最終領域まで、ほぼ同じ力で閉めることが
可能な小型滑走艇のカバーの開閉構造となる。また、カ
バーを開状態にしたときに、ダンパーがカバーと共に起
立した状態となるため、ストレージボックスの開口部を
大きくできると共に、該ストレージボックスへの物の出
し入れがダンパーに邪魔されないでおこなうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例にかかる小型滑走艇のカバー開閉構
造が採用されている小型滑走艇の全体図で、（ａ）は平
面図、（ｂ）は側面図である。

【図２】図１に示すハッチカバー部分の艇の反対側方
から、カバーを一部切り欠いた状態で見た拡大側面図で
ある。

【図３】要部を示す図２をさらに拡大し且つ透視的に
表した部分側面図である。

【図４】図３に示す要部の平面構成を示す図３よりや
や縮小した部分平面図である。

【図５】ダンパーのスプリング力が図３に図示する如
く作用した状態での、ハッチカバーの開き始めから最終
の領域までの各領域でのカバーを開ける方向の分力を表
した図である。

【図６】ハッチカバーの後端部に配置されたロック装
置の構成を示す図１のＩ−Ｉ矢視断面図である。

【図７】図６に示すロック装置を底面側（船体側）か
ら見た状態の図６のII-II 矢視図 (底面図) である。

【図８】ロック装置の可動部分の機構（構成）を示す
図６のIII-III 矢視図である。

【図９】従来のカバー開閉構造の構成を示す透視的に
表した小型滑走艇の前部の部分拡大図である。

【図１０】ダンパーのスプリング力が図９に図示する
如く作用した状態での、ハッチカバーの開き始めから最
終の領域までの各領域でのカバーを開ける方向の分力を
表した図である。

【符号の説明】

１……小型滑走艇５……ヒンジ部材５Ａ……ヒンジ軸６……ダンパーＨ……ハッチカバー

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年６月２日（１９９９．６．２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる小型滑走
艇のカバー開閉構造は、小型滑走艇の船体側に対して、
カバーの一端部に配置されたヒンジ部材を介して開閉自
在にカバーを取着するとともに、カバー側と船体側との
間にスプリングを備えたダンパーを介装した小型滑走艇
のカバーの開閉構造において、上記船体側に軸支するダ
ンパーの一端の位置が、カバー側に軸支するダンパーの
他端の位置より、上記ヒンジ部材のヒンジ軸側に近い位
置に設けるとともに、上記船体側に軸支するダンパーの
一端の位置が、上記カバー側に軸支するダンパーの他端
の位置と、上記ヒンジ軸とを結んだ仮想線より、カバー
を閉めた状態において、該仮想線から下方に離れた位置
に設けたことを特徴とする。 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年９月２０日（１９９９．９．２
０）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる小型滑走
艇のカバー開閉構造は、小型滑走艇の船体側に対して、
カバーの一端部に配置されたヒンジ部材を介して開閉自
在にカバーを取着するとともに、カバー側と船体側との
間にスプリングを備えたダンパーを介装した小型滑走艇
のカバーの開閉構造において、上記船体側に軸支するダ
ンパーの一端の位置が、カバー側に軸支するダンパーの
他端の位置より、上記ヒンジ部材のヒンジ軸側に近い位
置に設けるとともに、上記船体側に軸支するダンパーの
一端の位置が、上記カバー側に軸支するダンパーの他端
の位置と、上記ヒンジ軸とを結んだ仮想線より、カバー
を閉めた状態において、該仮想線から下方に離れた位置
に設け、上記カバーが開いた状態で、ダンパーがヒンジ
軸近傍の位置で起立し、ストレージボックスへの荷物の
出し入れに際しても、ダンパーが邪魔にならないように
構成したことを特徴とする。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】小型滑走艇の船体側に対して、カバーの
一端部に配置されたヒンジ部材を介して開閉自在にカバ
ーを取着するとともに、カバー側と船体側との間にスプ
リングを備えたダンパーを介装した小型滑走艇のカバー
の開閉構造において、上記船体側に軸支するダンパーの一端の位置が、カバー
側に軸支するダンパーの他端の位置より、上記ヒンジ部
材のヒンジ軸側に近い位置に設けたことを特徴とする小
型滑走艇のカバー構造。
【請求項２】前記カバー側に軸支するダンパーの他端
の位置と、前記ヒンジ軸とを結んだ仮想線より、前記船
体側に軸支するダンパーの一端の位置が、カバーを閉め
た状態において、該仮想線から下方に離れた位置である
ことを特徴とする請求項１記載の小型滑走艇のカバー開
閉構造。