JP2000044188A5 - - Google Patents

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【０００２】
【従来の技術】従来の一般的なフォークリフトの荷役装置は、図５に示すように、車体の前部に配置されるマストユニット２１と、そのマストユニット２１に沿って昇降可能に設けられる積載装置としてのフォーク２２とを備えている。マストユニット２１の構成部材である左右のアウタマスト２３は、その後面において、下部がロアタイビーム２４によって連結され、上部がアッパタイビーム２５によって連結され、中間部が中間タイビーム２６によって連結されている。また、アウタマスト２３は下部後面がマストピボットブラケット２７を介して車体側に回動可能に支持されるとともに、ティルトシリンダ２８によって前後傾されるようになっている。なお、ティルトシリンダ２８はシリンダ本体の基端部が車体側に連結され、ロッド先端がアウタマスト２３に連結されるが、アウタマスト３に対する連結高さは、フォークリフトの種類によって異なるもののマスト下端から約１／３の高さ位置に連結されているのが最も多い。即ち、現行のエンジン式フォークリフトには最大揚高２〜６ｍまでの１２種のマストがあり（レール長は１，４ｍ〜３ｍ）、ロッドの連結位置は高いものでは、マスト下端から約１／２よりある程度下に位置し、低いものでは、マスト下端から約１／４の高さに位置しているが、マスト下端から約１／３の高さ位置のものが最も多い。
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