JP2000043547A

JP2000043547A - 車両用ガス検出装置

Info

Publication number: JP2000043547A
Application number: JP10212421A
Authority: JP
Inventors: Yuji Daimon; 裕司大門
Original assignee: Calsonic Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 1998-07-28
Filing date: 1998-07-28
Publication date: 2000-02-15

Abstract

(57)【要約】【課題】フィルタが濡れるのを防止する性能の向上を
図ること。【解決手段】ケース１の空気取入口から空気排出口１
ｄに向けて空気が流れる空気通路１３が形成され、この
空気通路１３を遮って設けられた上方位置にガスセンサ
３が、下方位置にラビリンス構造部が設けられている車
両用ガス検出装置において、ラビリンス構造部を、空気
通路１３の左右方向両端の端部通路１３ａを残して幅方
向に延在され、かつ、中央部が最も高く左右両端が低く
なるよう傾斜された中央水切壁１６ａと、各端部通路１
３ａの上方ならびに下方に配置されて空気通路１３の端
部から中央水切壁１６ａと上下方向で重なる位置まで中
央方向に延在され、かつ、空気通路中央側の先端縁が低
くなるよう傾斜された端部水切壁１６ｂ，１６ｂ，１６
ｃ，１６ｃとで構成し、フィルタ２を板状とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され
て、空気中のガス濃度を検出する車両用ガス検出装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、空気通路を有したケース内にガス
センサを収容した車両用ガス検出装置として、例えば、
特開平８−１９２６１７号公報に記載された装置が知ら
れている。この公報に記載された装置は、ケースの下部
に空気取入口が開口されている一方で、ケースの上部に
空気排出口が開口されて、ケースの内部に空気取入口か
ら空気排出口に至る空気通路が形成され、この空気通路
を遮断して直方体形状の中実のフィルタが設けられ、こ
のフィルタを通過した空気中のガス濃度を検出可能にガ
スセンサが設けられた構成となっている。なお、ガスセ
ンサは、その検出面に塵や埃が付着したり検出面が被水
したりすると検出精度が低下するもので、これら塵・埃
・水分を除去するためにフィルタが設けられている。

【０００３】ところで、上述のような車両用ガス検出装
置は、例えば、車両のエンジンルーム内に設置されるの
が一般的であるが、このエンジンルームには、雨天時な
どにおいて車両が走行している時の風や走行中の跳ね上
げにより水が浸入したり、あるいは洗車の水が浸入した
りする。そして、このように浸入した水が、ケースの空
気取入口からケース内部に浸入した場合、フィルタを濡
らすことがある。そして、このようにしてフィルタ下面
の全面が濡れてしまうと、フィルタの通気抵抗が高くな
り、ガスセンサに対して随時、車両雰囲気の供給ができ
なくなってガスセンサにおいて空気中のガス濃度を正確
に検出することができなくなる。

【０００４】そこで、上記公報記載の技術では、ケース
内においてフィルタよりも空気取入口に近い側の位置に
おいて、空気通路を構成する前側の壁および後側の壁
に、空気通路に対して直交する方向に水切壁を複数突設
してラビリンス構造部を設け、水の浸入を防止するよう
構成している。さらに、上記従来技術にあっては、フィ
ルタの空気取入口側の一部にケース内壁との間に隙間を
設け、フィルタの下面の全面が濡れた場合でも、空気は
上記隙間を通ってフィルタの中間位置に達し、そこから
フィルタの濡れていない部分を通って流れるように構成
されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、上記
公報記載の従来技術にあっては、水切壁によるラビリン
ス構造部を設け、空気取入口から浸入した水がフィルタ
に向かうのを妨げるように構成されているが、各水切壁
が、上下方向でラップしていないため、水の量が多かっ
たり浸入する勢いが強い場合、水がフィルタまで達する
という問題があった。しかも、各水切壁が、略水平に延
在されているため、水切壁を越えて浸入した水が重力に
より落下する場合、あるいは、フィルタに吸着された水
分が凝結して重力により落下する場合に、このような水
の落下が水切壁に遮られてそこに一時的に溜まっり、こ
の水が、走行風などにより再びフィルタ側に吹き上げら
れてフィルタに付着することがあるという問題があっ
た。

【０００６】さらに、従来技術では、フィルタとして直
方体形状のものを用いていたため、このガス検出装置専
用のものが必要であるという問題があるとともに、上述
のようにフィルタが濡れるのを防止すべく、空気取入口
とフィルタとの上下寸法を大きくするとケース全体の上
下寸法が大きくなり、車両搭載性が悪くなるという問題
があった。

【０００７】さらに、従来技術にあっては、フィルタが
隙間の部分よりも上方まで濡れた場合には、空気通路の
全体の通気抵抗が高くなり、こうなるとガス濃度の検出
精度が低下する。

【０００８】本発明は、上述の問題点に着目してなされ
たもので、フィルタが濡れるのを防止する性能の向上を
図り、加えて、この防止性能の向上をケース全体の上下
方向寸法を大きくすることなく達成することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明は、ケースの前面下部に空気取入口が開口さ
れている一方、ケースの後面上部に空気排出口が開口さ
れて、ケース内に空気取入口から空気排出口に向けて空
気が流れる空気通路が形成され、この空気通路を遮って
フィルタが設けられ、前記空気通路のフィルタよりも上
方位置にガスセンサが設けられ、前記空気通路のフィル
タよりも下方位置に、空気通路の一部を遮断して水が上
方に向かうのを防ぐ水切壁が互い違いに配設されたラビ
リンス構造部が設けられている車両用ガス検出装置にお
いて、前記ラビリンス構造部の水切壁が、その先端縁側
が下になるよう傾斜して設けられていることを特徴とす
る構成とした。したがって、各水切壁が下方から浸入す
る水に対して鋭角を成しているため、水の浸入に対する
抵抗が大きい。したがって、高い浸入防止効果が得られ
る。さらに、フィルタに吸着された水分が凝結して落下
する場合や、あるいは、ラビリンス構造部を越えて上方
に浸入した水が重力により落下する場合、この水は、ラ
ビリンス構造部の水切壁に当たり、その傾斜に沿って重
力により空気取入口側に落下し、空気取入口から排出さ
れる。このように、水切壁に落下した水は、その傾斜に
沿って落下してケースの外部に排出されるもので、水切
壁に溜まることがないため、この水切壁に水が溜まっ
て、走行風などにより、再びフィルタへ送られてフィル
タが濡れるという不具合を防止できる。

【００１０】なお、請求項２に記載したように、請求項
１記載の車両用ガス検出装置において、前記ラビリンス
構造部を、前記空気通路の左右方向両端の端部通路を残
して幅方向に延在し、かつ、中央部が最も高く左右両端
が低くなるよう傾斜された中央水切壁と、各端部通路の
上方あるいは下方の少なくとも一方に配置されて前記空
気通路の端部から前記中央水切壁と上下方向で重なる位
置まで中央方向に延在され、かつ、空気通路中央側の先
端縁が低くなるよう傾斜された端部水切壁とで構成する
のが好ましい。したがって、空気取入口から上方に浸入
する水に対して、中央の水切壁と左右の端部水切壁とで
交互にその浸入を防ぐことで、水の浸入経路を左右に振
って、効率良く浸入を防ぐことができる。

【００１１】また、請求項３に記載したように、請求項
１記載の車両用ガス検出装置において、前記ラビリンス
構造部を、前記空気通路の左右方向の両端のそれぞれか
ら空気通路の中央方向に向けて延在された複数の端部水
切壁で構成し、各端部水切壁は、空気通路中央側が低く
なるよう傾斜させるとともに、上下方向で他端側から延
在されている端部水切壁とラップする長さで延在させる
こともできる。したがって、空気取入口から上方に浸入
する水に対して、左右の端部水切壁により交互にその浸
入を防ぐことで、水の浸入経路を左右に振って、効率良
く浸入を防ぐことができる。

【００１２】また、請求項４に記載したように、請求項
１ないし３記載の車両用ガス検出装置において、前記フ
ィルタを、板状に形成することが好ましい。したがっ
て、ケース内の空気通路においてフィルタが占有する体
積を、従来に比べて大きく削減することができる。これ
により、請求項１ないし３記載の発明では、水切壁を複
数設けてラビリンス構造部を設けており、フィルタをで
きるだけ濡れ難くするには、ラビリンス構造部における
上下寸法を大きくし、かつ水切壁を数多く設けることが
好ましいが、このような構成をケースの上下寸法を大き
くすることなく採用することができる。

【００１３】また、請求項５に記載のように、請求項１
ないし４記載の車両用ガス検出装置において、前記フィ
ルタと、空気通路の内周との間に、フィルタを迂回する
バイパス通路を設けるのが好ましい。したがって、フィ
ルタが完全に濡れてしまっても、バイパス通路により空
気通路における空気の流れを確保して、ガスセンサによ
るガス濃度検出を維持することができる。

【００１４】また、請求項６に記載のように、請求項１
ないし５記載の車両用ガス検出装置において、前記ケー
スの内部の左右端部に位置して、前記ケースの左右側壁
との間に、上部を除いて前記空気通路と画成された排水
通路を形成する左隔壁ならびに右隔壁を形成し、前記空
気排出口を、前記排水通路に面して形成するとともに排
水通路の下部に排水口を形成するのが好ましい。したが
って、万一、ケースの上部に設けた空気排出口からケー
ス内に水が浸入した場合、この水は、フィルタが設けら
れている空気通路とは画成されている排水通路を落下し
て排水口から排出される。よって、空気排出口から浸入
する水に対しても、フィルタが濡れ難い。

【００１５】また、請求項７に記載したように、請求項
６記載の車両用ガス検出装置において、前記排水通路を
形成する左隔壁ならびに右隔壁の上部に、前記排水通路
の幅を上方ほど広げる一方で前記空気通路の幅を上方ほ
ど狭めるよう傾斜した絞り壁を形成し、前記ガスセンサ
を、この絞り壁が形成されている位置に設けるのが好ま
しい。したがって、上述のように空気排出口からケース
内に水が浸入した場合、絞り壁の傾斜に沿って排水通路
を伝わり易く、上部ほど狭くなった空気通路へは、より
一層水が浸入し難くなり、それだけフィルタが濡れ難く
なる。また、空気通路を流れる空気は、絞り壁によって
その断面積が狭められた位置でガスセンサに接するた
め、ガスセンサに接する空気の総量を高めてガス濃度の
検出精度の向上を図ることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１は実施の形態の車両用ガス
検出装置を示す縦断面図（図２のＳ１−Ｓ１断面図）、
図２は図１のＳ２−Ｓ２断面図、図３は図１のＡＳ矢視
図である。

【００１７】図において、１はケースであり、直方体の
箱状に形成されている。そして、このケース１の車両搭
載時に車両前方を向いて配置される前壁１ａには、その
下端部の中央部分に空気取入口１ｂが開口され、一方、
前壁１ａに対向する後壁１ｃには、その上端部の左右に
合計４つの空気排出口１ｄが形成され、その下端部の左
右に排水口１ｅが形成されている。なお、空気排出口１
ｄには、図２に示す庇状のルーバ１ｆが形成され、空気
排出口１ｄからの水の浸入を妨げている。

【００１８】また、前記ケース１の内部には、図１に示
すように、左側壁１ｇおよび右側壁１ｈとの間に排水通
路１１を形成する左隔壁１ｊ，右隔壁１ｊが形成され、
さらに、前記左右隔壁１ｊ，１ｊの上端部には、空気取
入口１ｂから空気排出口１ｄに至る空気通路１３の上端
部の幅を上側ほど絞る一方で、前記排水通路１１の上端
部の幅を上側ほど広げる絞り壁１ｎ，１ｎが形成されて
いる。また、図２に示すように、ケース１の内部には、
前記空気通路１３に対して画成されて、後述する基板４
を収納する収納空間１５を形成する底壁１ｋおよび前後
隔壁１ｍが形成されている。

【００１９】そして、図１に示すように、左右隔壁１
ｊ，１ｊの上部には、フィルタ２の端縁部を挟持する挟
持ブラケット１ｐ，１ｐが形成され、かつ、これら挟持
ブラケット１ｐと略同じ高さにおいて空気通路１３の略
中央位置に前記フィルタ２が外れるのを防止する外れ防
止壁１ｑが形成されている。なお、前記挟持ブラケット
１ｐは、図３に示すように、平面視で略Ｌ字形状に形成
されている。

【００２０】前記フィルタ２は、繊維状の素材を長方形
の板状に固めて形成したものであって、図３に示すよう
に、挟持ブラケット１ｐに支持された状態において、後
壁１ｃとの間に、僅かな隙間であるバイパス通路１４を
形成する寸法に形成されている。

【００２１】さらに、前記空気通路１３の途中には、空
気通路１３の空気の流れを左右の端部通路１３ａ，１３
ａのみとして中央部分を完全に遮る中央水切壁１６ａが
設けられている。この中央水切壁１６ａは、図示のよう
に、幅方向中央が高く、左右側ほど低い山形状に形成さ
れている。また、各端部通路１３ａ，１３ａの上方位置
には、空気通路１３の空気の流れを左右位置で完全に遮
り中央位置の中央通路１３ｂのみとする上側端部水切壁
１６ｂ，１６ｂが設けられている。これら上側端部水切
壁１６ｂ，１６ｂは、左右隔壁１ｊから中央水切壁１６
ａの左右端部と中央水切壁１６ａの全長の１／４程度の
長さでラップするまで空気通路１３の中央側に延在さ
れ、かつ、空気通路１３の中央側ほど低くなるように傾
けて形成されている。さらに、各端部通路１３ａ，１３
ａの下方位置には、上側端部水切壁１６ｂ，１６ｂと略
平行に下側端部水切壁１６ｃ，１６ｃが設けられてい
る。これら下側端部水切壁１６ｃ，１６ｃも、同様に、
空気通路１３における空気の流れを中央の中央通路１３
ｃのみとするよう構成されているもので、中央水切壁１
６ａとのラップ代が、上側端部水切壁１６ｂ，１６ｂよ
りも小さくなる短さに形成されている。上述した各水切
壁１６ａ，１６ｂ，１６ｃによって、空気通路１３の空
気の流れ（水の浸入経路）を折り曲げるラビリンス構造
部５を構成している。

【００２２】前記フィルタ２の上方位置であって、前記
絞り壁１ｎ，１ｎの間の中央位置にガスセンサ３が設け
られている。このガスセンサ３は、前壁１ａと前後隔壁
１ｍと底壁１ｋと左右側壁１ｇ，１ｈに囲まれて形成さ
れた収納空間１５内に収納されている基板４に支持され
ている。なお、ケース１は、実際には、前後に分割され
た２または３部材で構成し、これらを嵌め合いや係合あ
るいはねじ止めにより一体に組立たり分解したり可能に
構成されているもので、この分解状態においてフィルタ
２ならびに基板４をケース１内に組み付けるものであ
る。

【００２３】次に、本実施の形態の作用および効果につ
いて説明する。実施の形態の車両用ガス検出装置は、車
両のエンジンルーム内の前端部において、空気取入口１
ｂを、車両前方に向け、かつ、図示のようにケース１の
下側に位置するようにして搭載する。

【００２４】したがって、車両を走行させると、その走
行風などにより、空気取入口１ｂからケース１内に流れ
込み、空気通路１３の各水切壁１６ａ，１６ｂ，１６ｃ
の間を、中央通路１３ｃ，１３ａ，１３ｂの順に通り、
空気排出口１ｄから出て行く空気の流れａが生じる。そ
して、この空気の流れａに含まれるガス濃度がガスセン
サ３により検出され、また、この流れａにおいて、フィ
ルタ２により空気中の塵や埃や水分などが除去されて、
ガスセンサ３の検出面にこれらが付着してガスセンサ３
の検出精度が低下するのを防止する。

【００２５】次に、空気取入口１ｂからケース１内に水
が浸入した場合について説明する。走行時に跳ね上げた
水や、走行風や洗車などにより吹き付けられた水がケー
ス１の空気取入口１ｂからケース１内に浸入した場合、
下側から順に設けた下側端部水切壁１６ｃ，１６ｃ、中
央水切壁１６ａ、上側端部水切り壁１６ｂ，１６ｂによ
るラビリンス構造部５により、その浸入が妨げられる。
この場合、特に、各水切壁１６ａ，１６ｂ，１６ｃの傾
きが水の浸入方向側が鋭角になるように傾いているとと
もに、各端部水切り壁１６ｂ，１６ｃと中央水切壁１６
ａとが、それぞれ上下方向にラップしていることで、水
の浸入方向の流れが左右に振られるため、上側端部水切
り壁１６ｂ，１６ｂを越えてフィルタ２側へ水が浸入す
ることは、極めて生じ難い。したがって、フィルタ２が
濡れて空気通路１３における空気の流通が妨げられ、ガ
スセンサ３の検出精度が低下するのを防止できる。

【００２６】また、ケース１内に浸入した水の量が多か
ったり、あるいはその勢いが強く、フィルタ２が濡れた
場合でも、フィルタ２と後壁１ｃとの間に設けたバイパ
ス通路１４により空気通路１３における空気の流通を確
保することができ、したがって、ガスセンサ３の検出性
能を維持することができる。

【００２７】さらに、上述のラビリンス構造部５を越え
て上方に浸入した水は、重力により落下する。また、フ
ィルタ２において除去された水分が凝結した場合も重力
により落下する。このようにして落下した水は、ラビリ
ンス構造部５において、各水切壁１６ａ，１６ｂ，１６
ｃのいずれかに受け止められるが、各水切壁１６ａ，１
６ｂ，１６ｃは、その先端が各通路１３ａ，ｂ，ｃに向
けて下方に傾斜しているため、このように受け止められ
た水は、各水切壁１６ａ，１６ｂ，１６ｃを伝って下方
に落下し、空気取入口１ｂから排出されるものであり、
水が途中に留まることなく排出がスムーズに成される。
これによっても、フィルタ２が濡れるのを防止する性能
が向上する。

【００２８】また、上述のように、フィルタ２が濡れる
のを防止するには、フィルタ２の下方のラビリンス構造
部５の上下寸法を大きく確保することが有効であるが、
フィルタ２を板状に形成しているため、ケース１の上下
寸法を大きくすることなしにラビリンス構造部５の上下
寸法を大きくして、水の浸入を防止することが容易であ
る。加えて、フィルタ２として板状のものを用いると、
エアコンなどに用いられている既存の集塵フィルタを流
用でき、これによりコスト低減を図ることができる。

【００２９】さらに、ケース１への水の浸入は、上述の
ような空気取入口１ｂのみならず、排水口１ｅや空気排
出口１ｄからの浸入も考えられる。排水口１ｅから水が
浸入した場合、排水通路１１は上端部を除いて空気通路
１３と画成されているため、絞り壁１ｎを越えてガスセ
ンサ３およびフィルタ２側へ浸入してこれらを濡らすこ
とはない。また、空気排出口１ｄから浸入した水は、絞
り壁１ｎにより、ガスセンサ３側への浸入が妨げられる
とともに、絞り壁１ｎの傾斜に沿って排水通路１１に落
下し、走行した時の風により排水口１ｅからケース１の
外部へ排出されてケース１の内部に溜まることはない。

【００３０】以上、図面により実施の形態について説明
してきたが、本発明は、この実施の形態に限定されるも
のではない。例えば、実施の形態では、ラビリンス構造
部５を、中央水切壁１６ａと端部水切壁１６ｂ，１６ｃ
とで構成した例を示したが、請求項３に記載したよう
に、図４に示す端部水切壁２１６ｂ，２１６ｃのみによ
り構成してもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上説明してきたように請求項１ないし
７記載の発明は、各水切壁が下方から浸入する水に対し
て鋭角を成しているため、水の浸入に対する抵抗が大き
く、高い浸入防止性能が得られるという効果を奏する。
さらに、フィルタ側からラビリンス構造部へ落下した水
は、水切壁に当たり、その傾斜に沿って重力により空気
取入口側に落下し、空気取入口から排出されて水切壁に
溜まることがないため、この水切壁に水が溜まって、走
行風などにより、再びフィルタへ送られてフィルタが濡
れるという不具合を防止できるという効果を奏する。

【００３２】請求項２に記載の発明は、空気取入口から
上方に浸入する水に対して、中央の水切壁と左右の端部
水切壁とで交互にその浸入を防ぐことで、水の浸入経路
を左右に振って、効率良く浸入を防ぐことができるもの
で、高い水の浸入防止性能が得られるという効果を奏す
る。

【００３３】また、請求項３に記載の発明は、空気取入
口から上方に浸入する水に対して、左右の端部水切壁に
より交互にその浸入を防ぐことで、水の浸入経路を左右
に振って、効率良く浸入を防ぐことができるもので、高
い水の浸入防止性能が得られるという効果を奏する。

【００３４】また、請求項４に記載の発明は、ケース内
の空気通路においてフィルタが占有する体積を、従来に
比べて大きく削減することができ、これにより、ラビリ
ンス構造部における上下寸法を大きくし、かつ水切壁を
数多く設けて、フィルタが濡れ難くすることを、ケース
の上下寸法を大きくすることなく達成できるという効果
が得られるとともに、既存のフィルタを用い易くなり、
コスト低減を図ることが可能となる。

【００３５】また、請求項５に記載の発明は、フィルタ
が完全に濡れてしまっても、バイパス通路により空気通
路における空気の流れを確保して、ガスセンサによるガ
ス濃度検出を維持することができるという効果が得られ
る。

【００３６】また、請求項６に記載の発明は、万一、ケ
ースの上部に設けた空気排出口からケース内に水が浸入
しても、フィルタが濡れることなく排水することがで
き、さらに、フィルタが濡れ難くなる。

【００３７】また、請求項７に記載の発明は、空気排水
口からケース内に水が浸入した場合には、絞り壁の傾斜
に沿って排水通路を伝い易く、上部ほど狭くなった空気
通路へ、よりいっそう水が浸入し難くなるもので、より
いっそうフィルタが濡れ難くなるという効果が得られ
る。また、空気通路を流れる空気は、絞り壁によりその
流路断面積が狭められた位置でガスセンサに接するた
め、ガスセンサに接する空気の総量を高めてガス濃度の
検出精度の向上を図ることが容易であるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態の車両用ガス検出装置の縦断面図
（図２のＳ１−Ｓ１断面図）である。

【図２】実施の形態の車両用ガス検出装置の縦断面図
（図１のＳ２−Ｓ２断面図）である。

【図３】実施の形態の要部を示す図１のＡＳ矢視図であ
る。

【図４】他の実施の形態を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ケース１ａ前壁１ｂ空気取入口１ｃ後壁１ｄ空気排出口１ｅ排水口１ｆルーバ１ｇ左側壁１ｈ右側壁１ｊ左隔壁・右隔壁１ｋ底壁１ｍ前後隔壁１ｎ絞り壁１ｐ挟持ブラケット１ｑ外れ防止壁２フィルタ３ガスセンサ４基板５ラビリンス構造部１１排水通路１３空気通路１３ａ端部通路１３ｂ中央通路１３ｃ中央通路１４バイパス通路１５収納空間１６ａ中央水切壁１６ｂ端部水切壁１６ｃ端部水切壁２１６ａ中央水切壁２１６ｂ端部水切壁２１６ｃ端部水切壁

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１０年７月２９日（１９９８．７．２
９）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケースの前面下部に空気取入口が開口さ
れている一方、ケースの後面上部に空気排出口が開口さ
れて、ケース内に空気取入口から空気排出口に向けて空
気が流れる空気通路が形成され、この空気通路を遮ってフィルタが設けられ、前記空気通路のフィルタよりも上方位置にガスセンサが
設けられ、前記空気通路のフィルタよりも下方位置に、空気通路の
一部を遮断して水が上方に向かうのを防ぐ水切壁が互い
違いに配設されたラビリンス構造部が設けられている車
両用ガス検出装置において、前記ラビリンス構造部の水切壁が、その先端縁側が下に
なるよう傾斜して設けられていることを特徴とする車両
用ガス検出装置。
【請求項２】前記ラビリンス構造部が、前記空気通路
の左右方向両端の端部通路を残して幅方向に延在され、
かつ、中央部が最も高く左右両端が低くなるよう傾斜さ
れた中央水切壁と、各端部通路の上方あるいは下方の少
なくとも一方に配置されて前記空気通路の端部から前記
中央水切壁と上下方向で重なる位置まで中央方向に延在
され、かつ、空気通路中央側の先端縁が低くなるよう傾
斜された端部水切壁とで構成されていることを特徴とす
る請求項１記載の車両用ガス検出装置。
【請求項３】前記ラビリンス構造部が、前記空気通路
の左右方向の両端のそれぞれから空気通路の中央方向に
向けて延在された複数の端部水切壁で構成され、各端部
水切壁は、空気通路中央側が低くなるよう傾斜されてい
るとともに、上下方向で他端側から延在されている端部
水切壁とラップする長さで延在されていることを特徴と
する請求項１記載の車両用ガス検出装置。
【請求項４】前記フィルタが、板状に形成されている
ことを特徴とする請求項１ないし３記載の車両用ガス検
出装置。
【請求項５】前記フィルタと、空気通路の内周との間
に、フィルタを迂回するバイパス通路が設けられている
ことを特徴とする請求項１ないし４記載の車両用ガス検
出装置。
【請求項６】前記ケースの内部の左右端部に位置し
て、前記ケースの左右側壁との間に、上部を除いて前記
空気通路と画成された排水通路を形成する左隔壁ならび
に右隔壁が形成され、前記空気排出口が、前記排水通路に面して形成されてい
るとともに、排水通路の下部に排水口が形成されている
ことを特徴とする請求項１ないし５記載の車両用ガス検
出装置。
【請求項７】前記排水通路を形成する左隔壁ならびに
右隔壁の上部に、前記排水通路の幅を上方ほど広げる一
方で前記空気通路の幅を上方ほど狭めるよう傾斜した絞
り壁が形成され、前記ガスセンサが、この絞り壁が形成
されている位置に設けられていることを特徴とする請求
項６記載の車両用ガス検出装置。