JP4017800B2 - 低濃度窒素酸化物除去装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用道路の交差点・沿道などに設置し、これらの空間に滞留する自動車からの排気ガス中の窒素酸化物を除去する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の低濃度窒素酸化物除去装置は、特開平７−２９９３２５号公報が知られている。すなわち排気ガス中の浮遊粉塵を有機吸着材層で吸着し、窒素酸化物を分解するバクテリア生息土層で排気ガスを浄化し、大気中に放出するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の自動車排気ガス浄化装置では、道路近辺の汚染された空気中に含まれる窒素酸化物を除去し浄化できるが、車道上の汚染度の高い空気が沿道の歩行者等が通行する歩道上に流れるのを防ぐことができず、歩行者が汚染度の高い空気にさらされるという課題がある。
【０００４】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、一酸化窒素と二酸化窒素で構成される窒素酸化物で、特に環境基準による規制有害物質の二酸化窒素を重点的に除去し、かつ車道とその沿道の歩道上との空気移動を抑制することができる低濃度窒素酸化物除去装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決しようとする手段】
本発明の低濃度窒素酸化物除去装置は上記目的を達成するために、側面に吸気口と上面に排気口を有する箱状の本体に、窒素酸化物除去部と送風機を設け、本体の排気口は排気流が本体上方に向かって幕状となって排気されるように細長い矩形の開口とし、更に雨水等の浸入を防ぐための開閉可能な排気蓋を備えた構成としたものである。
【０００６】
本発明によれば、簡素な構成で空気中の規制有害物質である二酸化窒素を重点的に除去することができ、かつ浄化した空気により汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れることを抑制することができる低濃度窒素酸化物除去装置が得られる。
【０００７】
また低濃度窒素酸化物除去装置は上記目的を達成するために、窒素酸化物除去部を、粉塵を除去する捕集フィルターと空気中の二酸化窒素を重点的に吸収除去するアルカリ性フィルターを有する構成としたものである。
【０００８】
本発明によれば、窒素酸化物の吸収除去を阻害する要因となる粉じん等を捕集フィルターにより予め除去することで、更に効率よく窒素酸化物を除去することができ、排出される空気の浄化度をより高くできる低濃度窒素酸化物除去装置が得られる。
【０００９】
また低濃度窒素酸化物除去装置は上記目的を達成するために、送風機の吐出口と本体の排気口を排気ダクトで鉛直方向で重ならないように接続し、かつこの排気ダクトの通気断面積を送風機の吐出口側から本体の排気口側に向かって漸次しぼる構成とし、なおかつ、前記排気口は上面の吸気口を設けた側面がわに、その長辺が吸気口を設けた側面と平行になるように設けたものである。
【００１０】
本発明によれば、送風機の吐出口と本体の排気口の間に距離を設け、かつ排気ダクトの通気断面積を漸次小さくすることで、本体の排気口から浄化空気が排出されるときの風速分布がより均一となるので、エアーカーテン効果のより高い気流にすることができる低濃度窒素酸化物除去装置が得られる。
【００１１】
また低濃度窒素酸化物除去装置は上記目的を達成するために、送風機の吐出口と本体の排気口を接続する排気ダクトにおいて、この排気ダクトの底面を本体の排気口付近で最下点となるように傾斜させ、この最下点部に排水口を設けた構造としたものである。
【００１２】
本発明によれば、開閉可能な排気蓋を設けなくても、本体の排気口から侵入した雨水等が排気ダクトをつたって送風機、窒素酸化物除去部等への侵入を防止することができる低濃度窒素酸化物除去装置が得られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明は、側面に吸気口と上面に排気口を有する箱状の本体内に、窒素酸化物除去部と送風機を設け、排気口は排気流が幕状となるよう細長い矩形の開口とし、更に雨水等の侵入を防ぐための開閉可能な排気蓋を備えた構成としたものであり、汚染された空気を窒素酸化物除去部で浄化し、この浄化空気の幕状排気で本体の上方にエアーカーテンが形成されるという作用を有する。
【００１４】
また本発明は、窒素酸化物除去部を、粉塵を除去する捕集フィルターと空気中の二酸化窒素を重点的に吸収除去するアルカリ性フィルターを有する構成としたものであり、窒素酸化物の吸収除去を阻害する要因となる粉じん等を捕集フィルターにより予め除去することで、更に効率よく窒素酸化物を除去することができ、排出される空気の浄化度をより高くできるという作用を有する。
【００１５】
また本発明は、送風機の吐出口と本体の排気口は排気ダクトにより鉛直方向で重ならないように接続され、この排気ダクトの通気断面積を送風機の吐出口との接続部で一旦広げた後、そこから下流の本体の排気口へ向かって漸次小さくし、なおかつ、前記排気口は上面の吸気口を設けた側面がわに、その長辺が吸気口を設けた側面と平行になるように設けた構成としたものであり、送風機からの浄化された空気流を漸次しぼることとなり、排気口から吹き出す排気流の風速分布をより均一にしたエアーカーテンが形成されるという作用を有する。
【００１６】
また本発明は、排気ダクトの底面を本体の排気口付近で最下点となるように傾斜させ、前記最下点部に排水口を設けた構成としたものであり、本体の排気口から侵入した雨水等が排気ダクトをつたって送風機、窒素酸化物除去部等への侵入を防止するという作用を有する。
【００１７】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【００１８】
【実施例】
（参考例１）
図１、２及び３は本発明の参考例を示す低濃度窒素酸化物除去装置である。
【００１９】
本体１は鋼板の横長の箱体で、側面の広い方の一面を正面とし、この正面にほぼ全面を開口とする２つの吸気口２が設けられている。さらにこの吸気口２にはガラリ３が設けられており、雨水や紙屑、また車両に弾かれた小石等の侵入を防止する。その内側の本体１内には、上流側から汚染された空気中の窒素酸化物を除去する窒素酸化物除去部４、遠心型の送風機５が、各２台横並びに設けられている。
【００２０】
本体１は、本体上部１１と本体下部１２とに分離され、本体上部１１は蓋状に開閉できるように、正面で蝶番１３によって本体下部１２に取り付けられている。そして本体上部１１の天面には、送風機５の吐出口６と平行して一列となるようにした細長い矩形の排気口８が２箇所設けられており、更に排気口８は送風機５の吐出口６と１対１となるように排気ダクト７で各々接続される。この排気ダクト７は送風機５の吐出口６と本体上部１１の排気口８の開口寸法に合わせた異形の形状である。
【００２１】
また、排気口８には開閉可能な排気蓋９が蝶番１４で取り付けられ、送風機５の停止時には排気蓋９の自重で閉位置となり、運転時には本体１内で浄化された空気が排気口８から排気されるときの力のよって開位置まで押し上げられ開放されるようになっている。
【００２２】
上記構成において、送風機５を運転すると、吸気口２からガラリ３を通して汚染された空気を吸い込み、窒素酸化物除去部４で規制有害物質である二酸化窒素などの酸性ガスを重点的に除去し浄化する。この浄化された空気は送風機５の吐出口６から排気ダクト７を通り、本体上部１１の排気口８から開閉可能な排気蓋９を押し上げて排出される。このとき２つの細長い矩形の排気口８は、互いに近接して設けてあり、排気は本体１の正面の幅にほぼ等しい幕状に吹き上げられるエアーカーテンを形成するので、汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れることを抑制する効果が得られ、さらに複数台並べることで空気移動を抑制する効果をより高くすることができる。
【００２３】
また送風機５の運転を停止すると、開閉可能な排気蓋９は自重により元に戻り排気口８を閉じるので降雨時の雨水等の送風機５、窒素酸化物除去部４等への侵入を防止することができる。
【００２４】
なお、ガラリ３は慣性衝突型フィルターであってもその作用効果に差異は生じず、本体１内に設置する送風機５においても、１台もしくは複数台であってもその作用効果に差異は生じない。
【００２５】
また排気蓋９は、送風機５の運転及び停止に連動して、駆動力により開閉するものであってもその作用効果に差異は生じない。
【００２６】
（参考例２）
図４、５は本発明の第２の参考例を示す低濃度窒素酸化物除去装置である。
【００２７】
本体２１内の窒素酸化物除去部４が、煤じんを除去する捕集フィルター２２と空気中の窒素酸化物を除去するアルカリ性フィルター２３で構成されることを示し、本体２１内に上流側からガラリ３、捕集フィルター２２、アルカリ性フィルター２３、そして送風機５の順に配置され、その他の構成については参考例１で記載したものと同様である。
【００２８】
上記構成において、窒素酸化物を除去する過程で、窒素酸化物の除去を阻害する要因となる煤じんが捕集フィルター２２により取り除かれ、次にアルカリ性フィルター２３を通過するときに二酸化窒素などの酸性ガスがアルカリ性フィルター２３に含まれるアルカリと中和反応を起こし、塩として常温・常圧で吸収除去され、送風機５を通って排気口８からエアーカーテンを形成して排出される。このときエアーカーテンを形成する空気は、捕集フィルター２２及びアルカリ性フィルター２３によって段階的に浄化されるので、更に浄化度の高い空気となる。また、浄化度の高い空気で車道とその沿道の歩道上との空気移動を抑制するので、歩道上の環境を更に良化することができる。
【００２９】
なお、ガラリ３は慣性衝突型フィルターであってもその作用効果に差異は生じず、本体１内に設置する送風機５においても、１台もしくは複数台であってもその作用効果に差異は生じないことは参考例１に記載した通りである。
【００３０】
また、排気蓋９が運転及び停止に連動して、駆動力により開閉するものであってもその作用効果に差異は生じないことも参考例１に記載した通りである。
【００３１】
（実施例１）
図６、７は、水平型の排気ダクト３２を使用した本発明の第１の実施例を示す低濃度窒素酸化物除去装置である。
【００３２】
送風機５は吸気口２と反対側に位置し、排気口８は吸気口２側の本体上部３４の天面に設けられ、送風機５の吐出口６と本体上部３４の排気口８は水平型の排気ダクト３２によって各々接続されている。そして、排気ダクト３２は本体上部３４に取り付けられ、送風機５の吐出口６との接続側３２Ａ付近で通気断面積を最大とし、本体上部３２の排気口８との接続側３２Ｂに向かって漸次しぼるように変化させるものとする。更に、本体上部３４の排気口８との接続側は排気ダクト３２の上方の内面３２Ｃを円弧状に凸起させた形状とし、その対面となる下方の内面３２Ｄを円弧状に凹面の形状とする。
【００３３】
また、図８に示すように、コ字型の鋼材をコ字の開部が内側に向くようにガラリ３及び窒素酸化物除去部４を設置する位置の両側面及び底面に設け、溝３３を形成する。そして前記溝３３に沿ってガラリ３と窒素酸化物除去部４を挿入し設置する。
【００３４】
その他の構成については、参考例１もしくは２で記載したものと同様である。
【００３５】
上記構成により、排気ダクト３２を使用することで圧力損失の増加を抑えつつ、細長い矩形の排気口８から排出される浄化空気の風速分布をより均一とすることができ、より効果の高いエアーカーテンが形成されるので、汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れるのを更に効果的に抑制することができる。
【００３６】
また、本体上部３４を開放したときに排気ダクト３２も一緒に開放されるので、ガラリ３及び窒素酸化物除去部４を溝３３に沿って上下にスライドさせることで交換やメンテナンスが簡単に行えるという効果が得られる。
【００３７】
（実施例２）
図９、１０及び１１は、水平型の排気ダクトを使用した第２の実施例を示す低濃度窒素酸化物除去装置を示す。
【００３８】
排気ダクト４２の底面は排気口４６との接続側付近が最下点４２Ｅとし、そこから送風機５側の吐出口６に向かって上り傾斜４２Ｆをつけたものである。また接続ダクト４２の底面の最下点４２Ｅには複数の排水口４３、更にその下にはドレンパン４４が設けられ本体上部４７に取り付けられている。また、ドレンパン４４に溜まった雨水は本体下部４８側に設けられた配水管４５を経て外部に排出される。
【００３９】
その他構成においては、実施例１と同様である。
【００４０】
上記構成において、雨水等が本体上部４７の排気口４６から侵入しても、排気ダクト４２に設けられた傾斜４２Ｆによって送風機５、窒素酸化物除去部４等への侵入を防止することができ、排水口４３からドレンパン４４に落下し、配水管４５を通って外部へ排水されることになるから、排気口４６に蓋を設ける必要がなく、簡素な構成にできるという効果が得られる。
【００４１】
【発明の効果】
以上の実施例から明らかなように、本発明によれば、自立型の装置であるから自動車道路の沿道に簡易に設置できる。また、道路近辺の空気中に含まれる比較的有害性の大きい窒素酸化物を浄化し、浄化空気を装置上方へエアーカーテン状に排出するので、汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れるのを抑制し、歩道上の環境を良化するという効果のある低濃度窒素酸化物除去装置を提供できる。
【００４２】
また、窒素酸化物除去部を、粉じん等を除去する捕集フィルターと空気中の窒素酸化物を吸収除去するアルカリ性フィルターを有する構成とすることで、エアーカーテンを形成する空気の浄化度を高めることができ、また浄化度の高い空気で車道とその沿道の歩道上との空気移動を抑制するので、歩道上の環境を更に良化することができる低濃度窒素酸化物除去装置を提供できる。
【００４３】
また、送風機の吐出口と装置本体の排気口を水平型の排気ダクトにより鉛直方向で重ならないようにし、かつ下流の装置本体の排気口に向かってこの排気ダクトを漸次しぼることで、装置本体内で浄化空気の整流が行えることから、圧力損失の増加を抑えつつ、本体の排気口から排出される浄化空気の風速分布をより均一とすることができ、より効果の高いエアーカーテンが形成されるので、汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れるのを更に効果的に抑制することができる低濃度窒素酸化物除去装置を提供できる。
【００４４】
また、送風機の吐出口と装置本体の排気口を接続する排気ダクトの底部を傾斜させ、前記再下点部に排水口を設けることで、排気口から雨水が侵入しても装置本体外へ排出される簡素な構成とした低濃度窒素酸化物除去装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１の装置を示す外観斜視図
【図２】同側断面図
【図３】同要部断面斜視図
【図４】本発明の実施例２の装置の同側断面図
【図５】同要部断面斜視図
【図６】本発明の実施例３の装置の要部断面斜視図
【図７】同側断面図
【図８】同窒素酸化物除去部交換状態を示す要部断面斜視図
【図９】本発明の実施例４の装置の要部断面斜視図
【図１０】同側断面図
【図１１】同平面図
【符号の説明】
１ 本体
２ 吸気口
３ ガラリ
４ 窒素酸化物除去部
５ 送風機
６ 吐出口
７ 排気ダクト
８ 排気口
９ 排気蓋
１１ 本体上部
１２ 本体下部
１３ 蝶番
１４ 蝶番
２１ 本体
２２ 捕集フィルター
２３ アルカリ性フィルター
２４ 本体下部
３１ 本体
３２ 排気ダクト
３２Ａ 接続側
３２Ｂ 接続側
３２Ｃ 内面
３２Ｄ 内面
３３ 溝
３４ 本体上部
３５ 本体下部
４１ 本体
４２ 排気ダクト
４２Ｅ 最下点
４２Ｆ 傾斜
４３ 排水口
４４ ドレンパン
４５ 配水管
４６ 排気口
４７ 本体上部
４８ 本体下部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用道路の交差点・沿道などに設置し、これらの空間に滞留する自動車からの排気ガス中の窒素酸化物を除去する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の低濃度窒素酸化物除去装置は、特開平７−２９９３２５号公報が知られている。すなわち排気ガス中の浮遊粉塵を有機吸着材層で吸着し、窒素酸化物を分解するバクテリア生息土層で排気ガスを浄化し、大気中に放出するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の自動車排気ガス浄化装置では、道路近辺の汚染された空気中に含まれる窒素酸化物を除去し浄化できるが、車道上の汚染度の高い空気が沿道の歩行者等が通行する歩道上に流れるのを防ぐことができず、歩行者が汚染度の高い空気にさらされるという課題がある。
【０００４】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、一酸化窒素と二酸化窒素で構成される窒素酸化物で、特に環境基準による規制有害物質の二酸化窒素を重点的に除去し、かつ車道とその沿道の歩道上との空気移動を抑制することができる低濃度窒素酸化物除去装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決しようとする手段】
本発明の低濃度窒素酸化物除去装置は上記目的を達成するために、側面に吸気口と上面に排気口を有する箱状の本体に、窒素酸化物除去部と送風機を設け、本体の排気口は排気流が本体上方に向かって幕状となって排気されるように細長い矩形の開口とし、更に雨水等の浸入を防ぐための開閉可能な排気蓋を備えた構成としたものである。
【０００６】
本発明によれば、簡素な構成で空気中の規制有害物質である二酸化窒素を重点的に除去することができ、かつ浄化した空気により汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れることを抑制することができる低濃度窒素酸化物除去装置が得られる。
【０００７】
また低濃度窒素酸化物除去装置は上記目的を達成するために、窒素酸化物除去部を、粉塵を除去する捕集フィルターと空気中の二酸化窒素を重点的に吸収除去するアルカリ性フィルターを有する構成としたものである。
【０００８】
本発明によれば、窒素酸化物の吸収除去を阻害する要因となる粉じん等を捕集フィルターにより予め除去することで、更に効率よく窒素酸化物を除去することができ、排出される空気の浄化度をより高くできる低濃度窒素酸化物除去装置が得られる。
【０００９】
また低濃度窒素酸化物除去装置は上記目的を達成するために、送風機の吐出口と本体の排気口を排気ダクトで鉛直方向で重ならないように接続し、かつこの排気ダクトの通気断面積を送風機の吐出口側から本体の排気口側に向かって漸次しぼる構成とし、なおかつ、前記排気口は上面の吸気口を設けた側面がわに、その長辺が吸気口を設けた側面と平行になるように設けたものである。
【００１０】
本発明によれば、送風機の吐出口と本体の排気口の間に距離を設け、かつ排気ダクトの通気断面積を漸次小さくすることで、本体の排気口から浄化空気が排出されるときの風速分布がより均一となるので、エアーカーテン効果のより高い気流にすることができる低濃度窒素酸化物除去装置が得られる。
【００１１】
また低濃度窒素酸化物除去装置は上記目的を達成するために、送風機の吐出口と本体の排気口を接続する排気ダクトにおいて、この排気ダクトの底面を本体の排気口付近で最下点となるように傾斜させ、この最下点部に排水口を設けた構造としたものである。
【００１２】
本発明によれば、開閉可能な排気蓋を設けなくても、本体の排気口から侵入した雨水等が排気ダクトをつたって送風機、窒素酸化物除去部等への侵入を防止することができる低濃度窒素酸化物除去装置が得られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明は、側面に吸気口と上面に排気口を有する箱状の本体内に、窒素酸化物除去部と送風機を設け、排気口は排気流が幕状となるよう細長い矩形の開口とし、更に雨水等の侵入を防ぐための開閉可能な排気蓋を備えた構成としたものであり、汚染された空気を窒素酸化物除去部で浄化し、この浄化空気の幕状排気で本体の上方にエアーカーテンが形成されるという作用を有する。
【００１４】
また本発明は、窒素酸化物除去部を、粉塵を除去する捕集フィルターと空気中の二酸化窒素を重点的に吸収除去するアルカリ性フィルターを有する構成としたものであり、窒素酸化物の吸収除去を阻害する要因となる粉じん等を捕集フィルターにより予め除去することで、更に効率よく窒素酸化物を除去することができ、排出される空気の浄化度をより高くできるという作用を有する。
【００１５】
また本発明は、送風機の吐出口と本体の排気口は排気ダクトにより鉛直方向で重ならないように接続され、この排気ダクトの通気断面積を送風機の吐出口との接続部で一旦広げた後、そこから下流の本体の排気口へ向かって漸次小さくし、なおかつ、前記排気口は上面の吸気口を設けた側面がわに、その長辺が吸気口を設けた側面と平行になるように設けた構成としたものであり、送風機からの浄化された空気流を漸次しぼることとなり、排気口から吹き出す排気流の風速分布をより均一にしたエアーカーテンが形成されるという作用を有する。
【００１６】
また本発明は、排気ダクトの底面を本体の排気口付近で最下点となるように傾斜させ、前記最下点部に排水口を設けた構成としたものであり、本体の排気口から侵入した雨水等が排気ダクトをつたって送風機、窒素酸化物除去部等への侵入を防止するという作用を有する。
【００１７】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【００１８】
【実施例】
（参考例１）
図１、２及び３は本発明の参考例を示す低濃度窒素酸化物除去装置である。
【００１９】
本体１は鋼板の横長の箱体で、側面の広い方の一面を正面とし、この正面にほぼ全面を開口とする２つの吸気口２が設けられている。さらにこの吸気口２にはガラリ３が設けられており、雨水や紙屑、また車両に弾かれた小石等の侵入を防止する。その内側の本体１内には、上流側から汚染された空気中の窒素酸化物を除去する窒素酸化物除去部４、遠心型の送風機５が、各２台横並びに設けられている。
【００２０】
本体１は、本体上部１１と本体下部１２とに分離され、本体上部１１は蓋状に開閉できるように、正面で蝶番１３によって本体下部１２に取り付けられている。そして本体上部１１の天面には、送風機５の吐出口６と平行して一列となるようにした細長い矩形の排気口８が２箇所設けられており、更に排気口８は送風機５の吐出口６と１対１となるように排気ダクト７で各々接続される。この排気ダクト７は送風機５の吐出口６と本体上部１１の排気口８の開口寸法に合わせた異形の形状である。
【００２１】
また、排気口８には開閉可能な排気蓋９が蝶番１４で取り付けられ、送風機５の停止時には排気蓋９の自重で閉位置となり、運転時には本体１内で浄化された空気が排気口８から排気されるときの力のよって開位置まで押し上げられ開放されるようになっている。
【００２２】
上記構成において、送風機５を運転すると、吸気口２からガラリ３を通して汚染された空気を吸い込み、窒素酸化物除去部４で規制有害物質である二酸化窒素などの酸性ガスを重点的に除去し浄化する。この浄化された空気は送風機５の吐出口６から排気ダクト７を通り、本体上部１１の排気口８から開閉可能な排気蓋９を押し上げて排出される。このとき２つの細長い矩形の排気口８は、互いに近接して設けてあり、排気は本体１の正面の幅にほぼ等しい幕状に吹き上げられるエアーカーテンを形成するので、汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れることを抑制する効果が得られ、さらに複数台並べることで空気移動を抑制する効果をより高くすることができる。
【００２３】
また送風機５の運転を停止すると、開閉可能な排気蓋９は自重により元に戻り排気口８を閉じるので降雨時の雨水等の送風機５、窒素酸化物除去部４等への侵入を防止することができる。
【００２４】
なお、ガラリ３は慣性衝突型フィルターであってもその作用効果に差異は生じず、本体１内に設置する送風機５においても、１台もしくは複数台であってもその作用効果に差異は生じない。
【００２５】
また排気蓋９は、送風機５の運転及び停止に連動して、駆動力により開閉するものであってもその作用効果に差異は生じない。
【００２６】
（参考例２）
図４、５は本発明の第２の参考例を示す低濃度窒素酸化物除去装置である。
【００２７】
本体２１内の窒素酸化物除去部４が、煤じんを除去する捕集フィルター２２と空気中の窒素酸化物を除去するアルカリ性フィルター２３で構成されることを示し、本体２１内に上流側からガラリ３、捕集フィルター２２、アルカリ性フィルター２３、そして送風機５の順に配置され、その他の構成については参考例１で記載したものと同様である。
【００２８】
上記構成において、窒素酸化物を除去する過程で、窒素酸化物の除去を阻害する要因となる煤じんが捕集フィルター２２により取り除かれ、次にアルカリ性フィルター２３を通過するときに二酸化窒素などの酸性ガスがアルカリ性フィルター２３に含まれるアルカリと中和反応を起こし、塩として常温・常圧で吸収除去され、送風機５を通って排気口８からエアーカーテンを形成して排出される。このときエアーカーテンを形成する空気は、捕集フィルター２２及びアルカリ性フィルター２３によって段階的に浄化されるので、更に浄化度の高い空気となる。また、浄化度の高い空気で車道とその沿道の歩道上との空気移動を抑制するので、歩道上の環境を更に良化することができる。
【００２９】
なお、ガラリ３は慣性衝突型フィルターであってもその作用効果に差異は生じず、本体１内に設置する送風機５においても、１台もしくは複数台であってもその作用効果に差異は生じないことは参考例１に記載した通りである。
【００３０】
また、排気蓋９が運転及び停止に連動して、駆動力により開閉するものであってもその作用効果に差異は生じないことも参考例１に記載した通りである。
【００３１】
（実施例１）
図６、７は、水平型の排気ダクト３２を使用した本発明の第１の実施例を示す低濃度窒素酸化物除去装置である。
【００３２】
送風機５は吸気口２と反対側に位置し、排気口８は吸気口２側の本体上部３４の天面に設けられ、送風機５の吐出口６と本体上部３４の排気口８は水平型の排気ダクト３２によって各々接続されている。そして、排気ダクト３２は本体上部３４に取り付けられ、送風機５の吐出口６との接続側３２Ａ付近で通気断面積を最大とし、本体上部３２の排気口８との接続側３２Ｂに向かって漸次しぼるように変化させるものとする。更に、本体上部３４の排気口８との接続側は排気ダクト３２の上方の内面３２Ｃを円弧状に凸起させた形状とし、その対面となる下方の内面３２Ｄを円弧状に凹面の形状とする。
【００３３】
また、図８に示すように、コ字型の鋼材をコ字の開部が内側に向くようにガラリ３及び窒素酸化物除去部４を設置する位置の両側面及び底面に設け、溝３３を形成する。そして前記溝３３に沿ってガラリ３と窒素酸化物除去部４を挿入し設置する。
【００３４】
その他の構成については、参考例１もしくは２で記載したものと同様である。
【００３５】
上記構成により、排気ダクト３２を使用することで圧力損失の増加を抑えつつ、細長い矩形の排気口８から排出される浄化空気の風速分布をより均一とすることができ、より効果の高いエアーカーテンが形成されるので、汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れるのを更に効果的に抑制することができる。
【００３６】
また、本体上部３４を開放したときに排気ダクト３２も一緒に開放されるので、ガラリ３及び窒素酸化物除去部４を溝３３に沿って上下にスライドさせることで交換やメンテナンスが簡単に行えるという効果が得られる。
【００３７】
（実施例２）
図９、１０及び１１は、水平型の排気ダクトを使用した第２の実施例を示す低濃度窒素酸化物除去装置を示す。
【００３８】
排気ダクト４２の底面は排気口４６との接続側付近が最下点４２Ｅとし、そこから送風機５側の吐出口６に向かって上り傾斜４２Ｆをつけたものである。また接続ダクト４２の底面の最下点４２Ｅには複数の排水口４３、更にその下にはドレンパン４４が設けられ本体上部４７に取り付けられている。また、ドレンパン４４に溜まった雨水は本体下部４８側に設けられた配水管４５を経て外部に排出される。
【００３９】
その他構成においては、実施例１と同様である。
【００４０】
上記構成において、雨水等が本体上部４７の排気口４６から侵入しても、排気ダクト４２に設けられた傾斜４２Ｆによって送風機５、窒素酸化物除去部４等への侵入を防止することができ、排水口４３からドレンパン４４に落下し、配水管４５を通って外部へ排水されることになるから、排気口４６に蓋を設ける必要がなく、簡素な構成にできるという効果が得られる。
【００４１】
【発明の効果】
以上の実施例から明らかなように、本発明によれば、自立型の装置であるから自動車道路の沿道に簡易に設置できる。また、道路近辺の空気中に含まれる比較的有害性の大きい窒素酸化物を浄化し、浄化空気を装置上方へエアーカーテン状に排出するので、汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れるのを抑制し、歩道上の環境を良化するという効果のある低濃度窒素酸化物除去装置を提供できる。
【００４２】
また、窒素酸化物除去部を、粉じん等を除去する捕集フィルターと空気中の窒素酸化物を吸収除去するアルカリ性フィルターを有する構成とすることで、エアーカーテンを形成する空気の浄化度を高めることができ、また浄化度の高い空気で車道とその沿道の歩道上との空気移動を抑制するので、歩道上の環境を更に良化することができる低濃度窒素酸化物除去装置を提供できる。
【００４３】
また、送風機の吐出口と装置本体の排気口を水平型の排気ダクトにより鉛直方向で重ならないようにし、かつ下流の装置本体の排気口に向かってこの排気ダクトを漸次しぼることで、装置本体内で浄化空気の整流が行えることから、圧力損失の増加を抑えつつ、本体の排気口から排出される浄化空気の風速分布をより均一とすることができ、より効果の高いエアーカーテンが形成されるので、汚染度の高い車道上の空気が沿道の歩道上に流れるのを更に効果的に抑制することができる低濃度窒素酸化物除去装置を提供できる。
【００４４】
また、送風機の吐出口と装置本体の排気口を接続する排気ダクトの底部を傾斜させ、前記再下点部に排水口を設けることで、排気口から雨水が侵入しても装置本体外へ排出される簡素な構成とした低濃度窒素酸化物除去装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１の装置を示す外観斜視図
【図２】同側断面図
【図３】同要部断面斜視図
【図４】本発明の実施例２の装置の同側断面図
【図５】同要部断面斜視図
【図６】本発明の実施例３の装置の要部断面斜視図
【図７】同側断面図
【図８】同窒素酸化物除去部交換状態を示す要部断面斜視図
【図９】本発明の実施例４の装置の要部断面斜視図
【図１０】同側断面図
【図１１】同平面図
【符号の説明】
１ 本体
２ 吸気口
３ ガラリ
４ 窒素酸化物除去部
５ 送風機
６ 吐出口
７ 排気ダクト
８ 排気口
９ 排気蓋
１１ 本体上部
１２ 本体下部
１３ 蝶番
１４ 蝶番
２１ 本体
２２ 捕集フィルター
２３ アルカリ性フィルター
２４ 本体下部
３１ 本体
３２ 排気ダクト
３２Ａ 接続側
３２Ｂ 接続側
３２Ｃ 内面
３２Ｄ 内面
３３ 溝
３４ 本体上部
３５ 本体下部
４１ 本体
４２ 排気ダクト
４２Ｅ 最下点
４２Ｆ 傾斜
４３ 排水口
４４ ドレンパン
４５ 配水管
４６ 排気口
４７ 本体上部
４８ 本体下部
Claims (2)
- 側面に吸気口と上面に排気口を有する箱状の本体内に、窒素酸化物除去部と送風機を設け、前記排気口は排気流が幕状となるよう細長い矩形の開口とし、送風機の吐出口と本体の排気口は排気ダクトにより鉛直方向で重ならないように接続され、前記排気ダクトの通気断面積を送風機の吐出口との接続部で一旦広げた後、そこから下流の本体の排気口に向かって漸次しぼるようにし、
さらに前記排気口は上面の吸気口を設けた側面がわに、その長辺が吸気口を設けた側面と平行になるように設けた低濃度窒素酸化物除去装置。 - 排気ダクトの底面を、本体の排気口付近で最下点となるように傾斜させ、前記最下点部に排水口を設けた請求項１記載の低濃度窒素酸化物除去装置。
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