NL1031640C2 - Inrichting, systeem en werkwijze voor het passief afvoeren van fijnstof en/of stikstofdioxiden bevattende lucht. - Google Patents

Inrichting, systeem en werkwijze voor het passief afvoeren van fijnstof en/of stikstofdioxiden bevattende lucht. Download PDF

Info

Publication number
NL1031640C2
NL1031640C2 NL1031640A NL1031640A NL1031640C2 NL 1031640 C2 NL1031640 C2 NL 1031640C2 NL 1031640 A NL1031640 A NL 1031640A NL 1031640 A NL1031640 A NL 1031640A NL 1031640 C2 NL1031640 C2 NL 1031640C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
air
wall
walls
road
traffic
Prior art date
Application number
NL1031640A
Other languages
English (en)
Inventor
Paul Wilhelmus Hendrik Donners
Frank Hoekemeijer
Johannes Catharina Jacobs
Frans Anthonie Slikker
Original Assignee
Gatewest B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gatewest B V filed Critical Gatewest B V
Priority to NL1031640A priority Critical patent/NL1031640C2/nl
Application granted granted Critical
Publication of NL1031640C2 publication Critical patent/NL1031640C2/nl

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/0005Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/005Means permanently installed along the road for removing or neutralising exhaust gases
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/80Type of catalytic reaction
    • B01D2255/802Photocatalytic
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2259/00Type of treatment
    • B01D2259/45Gas separation or purification devices adapted for specific applications
    • B01D2259/455Gas separation or purification devices adapted for specific applications for transportable use
    • B01D2259/4558Gas separation or purification devices adapted for specific applications for transportable use for being employed as mobile cleaners for ambient air, i.e. the earth's atmosphere

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Catalysts (AREA)

Description

INRICHTING, SYSTEEM EN WERKWIJZE VOOR HET PASSIEF AFVOEREN VAN FIJNSTOF ΕΝ/OF STIKSTOFDIOXIDEN BEVATTENDE LUCHT
5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het passief afvoeren van fijnstof en/of N0X bevattende lucht in de omgeving van een verkeersweg. De uitvinding heeft tevens betrekking op een samenstel van een of meer van dergelijke inrichtingen en op de werkwijze van 10 het met een dergelijke inrichting afvoeren van de lucht.
Wegens de steeds strenger wordende milieuwetgeving op het gebied van geluidsoverlast en overlast veroorzaakt door schadelijke stoffen in de omgevingslucht als gevolg van gemotoriseerd wegverkeer, is het in sommige gebieden moeilijk 15 geworden om nieuwe verkeerswegen aan te leggen of bestaande verkeerswegen uit te breiden zonder daarbij met dergelijke wetgeving in conflict te komen.
Motorvoertuigen, zoals personenauto's, vrachtwagens en dergelijke en dan met name van dieselmotoren voorziene 20 voertuigen, produceren grote hoeveelheden fijnstof. Fijnstof wordt hier gedefinieerd als in de lucht zwevende stofdeeltjes met een gemiddelde deeltjesdiameter van 10 μπι of minder (in de Europese kaderrichtlijn Luchtkwaliteit, meer in het bijzonder Richtlijn 96/62/EG inzake de beoordeling en het 25 beheer van luchtkwaliteit, 27 september 1996, gedefinieerd als PM10) . Wanneer dergelijk fijnstof door in de omgeving van de weg wonende mensen wordt ingeademd, kan dit op termijn tot schade aan de gezondheid leiden. Hetzelfde geldt voor door de voertuigen geproduceerde uitlaatgassen, zoals algemeen met 30 NOx (met x=l,2,3,..) aangeduide stikstofoxiden, waarvan in het bijzonder stikstofdioxide (N02) de belangrijkste is. Te hoge concentraties N0X in de lucht kunnen eveneens schadelijk zijn voor de gezondheid en het milieu.
10 3 16 40 2
Enerzijds kan getracht worden dit probleem op te lossen door de motorvoertuigen te voorzien van speciale voorzieningen, zoals katalysatoren voor het schoner maken van de uitlaatgassen en stoffilters voor het tegenhouden van 5 roetdeeltjes. Deze maatregelen kunnen op zich vrij effectief zijn, maar mede als gevolg van het vertraagd invoeren van wetgeving om dergelijke voorzieningen voor alle motorvoertuigen verplicht te stellen, blijft toch de behoefte bestaan om een andere of aanvullende oplossing voor het 10 bovengenoemde probleem te bieden. Bovendien is het de verwachting dat zelfs indien de genoemde voorzieningen in alle voertuigen getroffen zijn, de concentraties fijnstof en/of NOK in de lucht plaatselijk nog steeds te hoog kunnen worden.
15 Uit het Japanse document JP 10 331116 A is een geluidsscherm bekend dat in een eerste uitvoering is opgebouwd uit een buitenwand, een binnenwand en op de binnenzijden van beide wanden aangebrachte katalysator (vervaardigd van titaandioxide), waarbij de onderzijde van de 20 binnenwand gedeeltelijk open is om met N0X vervuilde lucht afkomstig van een motorvoertuig af te kunnen voeren.
De luchtafzuigende werking van de bekende inrichting is echter beperkt.
Het is het doel van de onderhavige uitvinding een 25 inrichting, systeem en werkwijze te verschaffen waarmee op eenvoudige wijze de concentratie fijnstof en/of de concentratie schadelijke stoffen zoals N0X in de omgevingslucht verder kan worden verminderd.
Het is tevens een doel van de onderhavige uitvinding 30 een dergelijke inrichting constructief eenvoudig en prijstechnisch aantrekkelijk te maken.
Het is voorts een doel van de onderhavige uitvinding een inrichting, systeem en werkwijze te verschaffen waarin 3 fijnstof en/of N0X op passieve en efficiënte wijze kan worden afgevoerd, zonder dat hiertoe een externe of interne voedingsbron benodigd is.
Volgens een eerste aspect van de onderhavige 5 uitvinding wordt daartoe een inrichting verschaft voor het passief afvoeren van fijnstof en/of NOx bevattende lucht in de omgeving van ten minste één verkeersweg, omvattende langs de verkeersweg op te stellen steunmiddelen, waarop een opstaande, naar de verkeersweg gerichte binnenwand en een 10 opstaande, tegenover de binnenwand opgestelde buitenwand steunen, waarbij de binnen- en buitenwand in hoofdzaak evenwijdig zijn en tussen de binnenzijden van de opstaande wanden ten minste één, door de spouw gevormde tussenruimte gedefinieerd is, het onderste deel van de tussenruimte 15 voorzien is van ten minste één, in de binnenwand aangebrachte luchtaanvoeropening voor het vanaf de verkeersweg naar de tussenruimte aanzuigen van lucht en waarbij het bovenste deel van de tussenruimte ten minste één luchtafvoeropening heeft voor het vanaf de tussenruimte afvoeren van de aangezogen 20 lucht, waarbij ten minste één van de wanden ten minste gedeeltelijk vervaardigd is van transparant materiaal voor het met zonlicht opwarmen van de tussenruimte.
De wanden van de inrichting werken als kanaal van een "schoorsteen", zodat de lucht in de omgeving van de 25 verkeersweg wordt aangezogen en naar een plek wordt afgevoerd waar eventuele verontreinigingen in de lucht minder kwaad kunnen.
Om de "schoorsteenwerking" te verbeteren is ten minste een van de wanden ten minste gedeeltelijk vervaardigd 30 van transparant materiaal, zodat als gevolg van inval van zonlicht de tussenruimte tussen de wanden kan worden opgewarmd. Naar analogie van de schoorsteen zorgt de opwarming door het zonlicht voor een betere "trek".
4
Op zich is uit het Japanse document JP 2001 254322 A een geluidsscherm bekend dat voorzien is van een katalysatorlaag om NOx te oxideren en dat transparant is uitgevoerd. De transparante uitvoering heeft echter als doel 5 bestuurders van langsrijdende voertuigen de gelegenheid te bieden het landschap langs de weg te zien. Er is in dit document geen sprake van het aanzuigen en via de tussenruimte tussen twee wanden afvoeren van vervuilde lucht, waarbij de lucht in de tussenruimte als gevolg van de transparantie van 10 wanden kan worden opgewarmd en de luchtafzuigende werking van de inrichting wordt verbeterd.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is tenminste een van de wanden tenminste gedeeltelijk vervaardigd van warmte-absorberend materiaal, bij voorkeur 15 van materiaal dat specifiek is gericht op een verhoogde warmteabsorptie.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm heeft de binnenzijde van genoemde wand een donkere kleur voor een verbeterde warmte-absorptie.
20 Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is het binnenoppervlak van een van de wanden voorzien van katalysatormateriaal voor het bevorderen van de omzetting van de in de aangezogen lucht aanwezige NOx, zoals omzetting van N0X in nitraat. Nitraat is relatief onschadelijk en wordt met 25 regenwater afgevoerd naar de hemelwaterafvoer. Een hiertoe geschikt materiaal is een coating van titaandioxide (Ti02) . Een bijkomend voordeel is dat Ti02 beter werkt bij hogere temperaturen zoals bijvoorbeeld aanwezig zijn in de tussenruimte van de inrichting.
30 Doordat de binnenwand en buitenwand in hoofdzaak evenwijdig zijn uitgevoerd, wordt de tussenruimte gevormd door de spouw tussen binnen- en buitenwand. Dit levert een 5 relatief eenvoudige constructie met een relatief groot afvoerend vermogen op.
In een verdere voorkeursuitvoering zijn de een of meer afvoeropeningen aangesloten op een of meer op de wanden 5 aangebrachte luchtafvoerkanalen, in het bijzonder schoorstenen, voor het verder, bij voorkeur verder opwaarts, transporteren van de aangezogen lucht.
Volgens een ander aspect heeft de uitvinding tevens betrekking op een geluidsscherm voor het afschermen 10 van de motorvoertuigen op een verkeersweg geproduceerd geluid, in welk geluidsscherm de hierin gedefinieerde inrichting geïntegreerd is.
Volgens een verder aspect van de onderhavige uitvinding wordt een systeem verschaft voor het passief 15 afvoeren van fijnstof en/of N0X bevattende lucht in de omgeving van een verkeersweg, waarbij de transparante wand aan de zonzijde van de inrichting is voorzien, zodat optimaal gebruik kan worden gemaakt van de natuurlijke zonnestraling. Wanneer weinig zonlicht beschikbaar is om de lucht aan te 2 0 zuigen, is over het algemeen ook weinig 03 aanwezig om stikstofoxide (NO) om te zetten in stikstofdioxide (N02) en mag de effectiviteit van de inrichting ook minder zijn.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm wordt een systeem verschaft omvattende aan beide zijden van 25 de verkeersweg geplaatste inrichtingen. Door de transparante wanddelen naar elkaar toe of van elkaar af te richten, kan, afhankelijk van de zonstand, met de eerste of met de tweede inrichting de vervuilde lucht afgevoerd worden. Wanneer de verkeersweg bijvoorbeeld noord-zuid georiënteerd is, zorgt 30 deze opstelling ervoor dat de lucht het ene deel van de dag door de eerste inrichting en het andere deel van de dag door de tweede inrichting wordt afgevoerd.
6
Volgens een verder aspect van de onderhavige uitvinding wordt een werkwijze verschaft voor het passief afvoeren van fijnstof en/of N0X bevattende lucht in de omgeving van een verkeersweg, omvattende: 5 - het verschaffen van een inrichting zoals hierin gedefinieerd; - het langs de verkeersweg opstellen van de steunmiddelen; - het zodanig op de steunmiddelen aanbrengen van de 10 opstaande, naar de verkeersweg gerichte binnenwand en de opstaande, tegenover de binnenwand opgestelde buitenwand, dat tussen de binnenzijden van de opstaande wanden ten minste één tussenruimte gedefinieerd is; - het als gevolg van drukverschillen tussen de 15 luchtaanvoeropening in het onderste deel van de tussenruimte en de luchtafvoeropening in het bovenste deel van de tussenruimte aanzuigen van lucht vanuit de omgeving van de verkeersweg en het afvoeren daarvan; waarbij de werkwijze omvat het verschaffen van een inrichting met ten minste een 20 ten minste gedeeltelijk transparante buiten- of binnenwand voor het met zonlicht verwarmen van de lucht in de tussenruimte ter bevordering van de luchtaanzuiging.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat de werkwijze het verschaffen van een katalysator in de 25 tussenruimte en het met de katalysator omzetten van de daarlangs gevoerde NOx.
Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding zullen worden verduidelijkt aan de hand van de navolgende beschrijving van enige 30 voorkeursuitvoeringsvormen daarvan. In de beschrijving wordt verwezen naar de bijgevoegde figuren, waarin tonen: 7
Figuur 1: een bovenaanzicht van een verkeersweg voorzien van een voorkeursuitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding;
Figuur 2: een dwarsdoorsnede door de in figuur 1 5 weergegeven voorkeursuitvoeringsvorm; en
Figuur 3: een aanzicht op een tweede voorkeursuitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.
Figuur 1 toont een bovenaanzicht van een verkeersweg v, bestaande uit een aantal rijbanen 1. Langs een zijde van 10 de rijweg is een voorkeursuitvoeringsvorm van een afvoer-eenheid 2 volgens de uitvinding weergegeven. Op de verkeersweg rijdende voertuigen produceren schadelijke stoffen, zoals fijnstof, N0X en overige schadelijke stoffen en/of gassen. Aan de rechterzijde van de weg zijn woningen w 15 (schematisch weergegeven) voorzien, waarvan de bewoners last hebben van het door de voertuigen geproduceerde fijnstof en/of de daardoor geproduceerde andere schadelijke stoffen en/of gassen. Tussen de woningen w en de rechter rijbaan 1 is de afvoereenheid 2 voorzien en wel zodanig dat deze zich in 20 hoofdzaak parallel aan de rijbaan 1 uitstrekt en deze de woning afschermt van de rijweg. In veel gevallen zal de afvoereenheid 2 gecombineerd zijn met een geluidsscherm, waarmee in de richting van de woningen voortplantend geluid kan worden afgeschermd. In andere gevallen is de 25 afvoereenheid echter apart van de geluidsschermen voorzien, of is het geluidsscherm in zijn geheel achterwege gelaten. Vaak heeft het de voorkeur om geluidsschermen te integreren met de afvoereenheden, zodat de geluidafschermende functie en de functie van het afvoeren van schadelijke stoffen 30 gecombineerd kan worden in een enkele, relatief eenvoudige, constructie.
In Figuur 2 is een dwarsdoorsnede door de voorkeursuitvoeringsvorm van de afvoereenheid 2 weergegeven.
8
Getoond is een steunelement 3, welke is opgebouwd uit twee opstaande funderingsbalken 4, waarop een funderingsplaat 5 is aangebracht. Andere uitvoeringen van een steunelement 5 voor de afvoereenheid 2 zijn echter eveneens denkbaar, 5 bijvoorbeeld uitvoeringen waarin de afvoereenheid met behulp van schroefpalen of dergelijke in de ondergrond o is bevestigd.
Op de plaat 5 is een eerste opstaande wand, ook wel buitenwand 6, aangebracht. Tevens is op de plaat 5 een tweede 10 wand, ook wel binnenwand 7, aangebracht. In de weergegeven uitvoeringsvorm is de binnenwand 7 even hoog uitgevoerd als de buitenwand 8, doch dit is niet noodzakelijk.
Hierin wordt verstaan onder de term "binnen"-wand een wand die gericht is naar de verkeersweg, oftewel een wand die 15 zich het dichtst bij de verkeersweg bevindt, terwijl een "buiten"-wand de wand is die naar de tegenoverliggende zijde gericht is en derhalve zo ver mogelijk verwijderd is van de verkeersweg. Wanneer in de weergegeven figuur de rijbaan zich niet ter linker zijde maar ter rechter zijde van de 20 afvoereenheid zou bevinden, dienen de buiten- en binnenwanden uiteraard omgewisseld te worden.
De afstand d tussen de buiten- en binnenwand kan variëren, maar bedraagt in de praktijk tussen circa 5 cm en 50 cm.
25 In de weergegeven uitvoeringsvorm omvat de buitenwand 6 een van beton vervaardigd deel 8 en een daarop geplaatst transparant deel 9. Dit transparante deel 9 kan vervaardigd zijn van blank glas, plexiglas of van een willekeurig ander, lichtdoorlatend, materiaal. De zontoetredingsfactor of ZTA-30 waarde van een dergelijke transparante wand geeft de verhouding tussen de binnenkomende en de opvallende zonnestraling (zowel directe als diffuse straling). De ZTA-waarde is bij voorkeur relatief hoog om zowel de 9 schoorsteenwerking te versterken als de werking van de in een uitvoeringsvorm opgenomen Tio2 coating te bevorderen.
De binnenwand 7 kan eveneens zijn vervaardigd van transparant materiaal, maar in de weergegeven uitvoering is 5 deze geheel vervaardigd van een niet-transparant materiaal, zoals bijvoorbeeld beton. Bij voorkeur is de binnenwand 7 bovendien vervaardigd van warmte absorberend materiaal, zoals later uiteengezet zal worden.
Wanneer zonlicht z (in Figuur 2 schematisch met een 10 pijl weergegeven) invalt op het transparante deel 9 van de buitenwand 8, treedt zonnestraling door tot in de tussenruimte 10 tussen de binnenzijde van de binnenwand 7 en de binnenzijde van de buitenwand 8. Dit heeft tot gevolg dat de lucht in de tussenruimte 10 verwarmd wordt. Wanneer 15 bovendien de binnenwand 7 vervaardigd is van warmte absorberend materiaal, houdt de binnenwand 7 de eenmaal in de tussenruimte 10 terechtgekomen warmte vast, zodat, wanneer bijvoorbeeld de sterkte van het zonlicht tijdelijk verminderd is, de tussenruimte 10 door de binnenwand 7 verwarmd blijft 2 0 worden.
Als gevolg van de opwarming van de lucht in de tussenruimte 10 zal er een drukverschil ontstaan tussen de bovenzijde 12 van de afvoereenheid 2 en de onderzijde 13, zodat luchtcirculatie gaat optreden. Lucht wordt vanaf de 25 omgeving van de verkeersweg via een aan de onderzijde van de binnenwand 7 voorziene aanvoeropening of -sleuf 14 aangezogen (richting Px) en komt vervolgens in de tussenruimte 10 terecht. De lucht in de tussenruimte 10 wordt vervolgens opgewarmd, zodat deze een verdere opwaartse beweging zal 30 ondergaan (P2), waarna de lucht via de bovenste langgerekte opening 15 tussen de buiten- en binnenwand 7,8 van de afvoereenheid 2 wordt afgevoerd.
10
Als gevolg van de luchtcirculatie wordt lucht in de omgeving van de rijbaan l op passieve wijze, dat wil zeggen zonder dat er actieve middelen, zoals ventilatoren etc. nodig zijn, afgevoerd naar een positie op gewenste hoogte boven de 5 ondergrond. De afgevoerde lucht neemt de fijnstofdeeltjes, de ΝΟχ-gassen en/of andersoortige schadelijke gassen mee en voert deze af naar een gebied waarin deze stoffen minder kwaad kunnen.
In de in Figuur 2 weergegeven uitvoeringsvorm is de 10 binnenzijde van de binnenwand 7 voorzien van een katalysator-coating 15, bijvoorbeeld bestaande uit een laag titaandioxide (Ti02) . Deze katalysatorlaag gaat een reactie aan met de stikstofdioxide in de lucht in de tussenruimte 10 en zet deze stikstof om in het relatief onschadelijke nitraat dat met het 15 hemelwater kan worden afgevoerd. Hierdoor worden niet alleen de schadelijke stoffen afgevoerd, maar treedt tevens (een begin van) afbreking van een deel van de schadelijke stoffen op.
In Figuur 3 is een andere uitvoeringsvorm 20 van de 20 uitvinding weergegeven. In deze uitvoeringsvorm zijn op eerder getoonde wijze een binnenwand en buitenwand 7,8 op enige afstand van elkaar geplaatst, waarbij lucht via een aanvoeropening 14 wordt aangevoerd. In plaats van de lucht echter aan de bovenzijde van de tussenruimte 10 via de 25 langgerekte spleet 12 af te voeren, is de tussenruimte 10 tussen de beide wanden aan de bovenzijde gedeeltelijk afgesloten (niet weergegeven). Slechts op enkele posities zijn op de tussenruimte 10 doorvoeren in de vorm van op de wanden geplaatste afvoerkanalen 21 voorzien, die de 30 aangevoerde lucht verder opwaarts transporteren (richting P3 en P4). Dit betekent dat de afvoereenheid 2 of althans de wanden 7,8 daarvan relatief laag uitgevoerd kunnen worden, terwijl de aangezogen lucht relatief ver van de verkeersweg, 11 in de meeste gevallen zo hoog mogelijk, ten opzichte van de verkeersweg, afgevoerd kan worden,
De onderhavige uitvinding is niet beperkt tot de hierin beschreven voorkeursuitvoeringsvormen daarvan. De 5 gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies, binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn.
1031640

Claims (14)

1. Inrichting voor het passief afvoeren van fijnstof 5 en/of N0X bevattende lucht in de omgeving van ten minste één verkeersweg, omvattende langs de verkeersweg op te stellen steunmiddelen, waarop een opstaande, naar de verkeersweg gerichte binnenwand en een opstaande, tegenover de binnenwand opgestelde buitenwand steunen, waarbij de binnen- en 10 buitenwand in hoofdzaak evenwijdig zijn en tussen de binnenzijden van de opstaande wanden ten minste één, door de spouw gevormde tussenruimte gedefinieerd is, het onderste deel van de tussenruimte voorzien is van ten minste één, in de binnenwand aangebrachte luchtaanvoeropening voor het vanaf 15 de verkeersweg naar de tussenruimte aanzuigen van lucht en waarbij het bovenste deel van de tussenruimte ten minste één luchtafvoeropening heeft voor het vanaf de tussenruimte afvoeren van de aangezogen lucht, met het kenmerk, dat ten minste één van de wanden ten minste gedeeltelijk 20 vervaardigd is van transparant materiaal voor het met zonlicht opwarmen van de tussenruimte.
2. Inrichting volgens conclusie 1, waarbij de ten minste een van de wanden ten minste gedeeltelijk vervaardigd is van warmte-absorberend materiaal.
3. Inrichting volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij ten minste de binnenzijde van de genoemde wand een donkere kleur heeft.
4. Inrichting volgens een van de conclusies 1-3, waarbij het binnenoppervlak van een van de wanden voorzien is 30 van katalysatormateriaal voor het bevorderen van de omzetting van N0X, in het bijzonder N02, in de aangezogen lucht. 1031640
5. Inrichting volgens conclusie 4, waarbij het katalysatormateriaal een coating van titaandioxide (Ti02) omvat.
6. Inrichting volgens een van de voorgaande 5 conclusies, waarbij tussen de steunmiddelen en de binnenwand een sleuf is voorzien voor de aanvoer van lucht.
10. Inrichting volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de een of meer afvoeropeningen zijn aangesloten op een of meer op de wanden aangebrachte 10 luchtafvoerkanalen, in het bijzonder schoorstenen, voor het verder, bij voorkeur verder opwaarts, transporteren van de aangezogen lucht.
11. Inrichting volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij een van de wanden is vervaardigd van 15 plexiglas.
12. Inrichting volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de steunmiddelen een betonnen fundering omvatten.
13. Geluidsscherm voor het afschermen van door 20 motorvoertuigen op een verkeersweg geproduceerd geluid, in welk geluidsscherm een inrichting volgens een of meer van de voorgaande conclusies geïntegreerd is.
14. Systeem voor het passief afvoeren van fijnstof en/of N0X bevattende lucht in de omgeving van een 25 verkeersweg, omvattende een langs de verkeersweg aangebrachte inrichting volgen conclusie 1, waarbij de transparante wand aan de zonzijde van de inrichting is voorzien.
15. Systeem volgens conclusie 14, omvattende een eerste en een tweede aan weerszijden van de verkeersweg aan 30 te brengen inrichting, waarbij beide transparante wanden naar elkaar of van elkaar af zijn gericht voor het afhankelijk van de zonstand met de eerste of met de tweede inrichting afvoeren van de lucht.
16. Werkwijze voor het passief afvoeren van fijnstof en/of N0X bevattende lucht in de omgeving van een verkeersweg, omvattende: - het verschaffen van een inrichting volgens een van 5 de voorgaande conclusies; - het langs de verkeersweg opstellen van de steunmiddelen; - het zodanig op de steunmiddelen aanbrengen van de opstaande, naar de verkeersweg gerichte binnenwand en de 10 opstaande, tegenover de binnenwand opgestelde buitenwand, dat tussen de binnenzijden van de opstaande wanden ten minste één tussenruimte gedefinieerd is; - het als gevolg van drukverschillen tussen de luchtaanvoeropening in het onderste deel van de tussenruimte 15 en de luchtafvoeropening in het bovenste deel van de tussenruimte aanzuigen van lucht vanuit de omgeving van de verkeersweg en het afvoeren daarvan; met het kenmerk dat de werkwijze omvat het verschaffen van een inrichting met ten minste een ten minste gedeeltelijk 20 transparante buiten- of binnenwand voor het met zonlicht verwarmen van de lucht in de tussenruimte ter bevordering van de luchtaanzuiging.
17. Werkwijze volgens conclusie 16, omvattende het verschaffen van een katalysator in de tussenruimte en het met 25 de katalysator omzetten van daarlangs gevoerde stikstofoxiden (M«) · 1 03 1 640i-
NL1031640A 2006-04-20 2006-04-20 Inrichting, systeem en werkwijze voor het passief afvoeren van fijnstof en/of stikstofdioxiden bevattende lucht. NL1031640C2 (nl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1031640A NL1031640C2 (nl) 2006-04-20 2006-04-20 Inrichting, systeem en werkwijze voor het passief afvoeren van fijnstof en/of stikstofdioxiden bevattende lucht.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1031640 2006-04-20
NL1031640A NL1031640C2 (nl) 2006-04-20 2006-04-20 Inrichting, systeem en werkwijze voor het passief afvoeren van fijnstof en/of stikstofdioxiden bevattende lucht.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1031640C2 true NL1031640C2 (nl) 2007-10-23

Family

ID=37517242

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1031640A NL1031640C2 (nl) 2006-04-20 2006-04-20 Inrichting, systeem en werkwijze voor het passief afvoeren van fijnstof en/of stikstofdioxiden bevattende lucht.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1031640C2 (nl)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1034614C2 (nl) * 2007-11-01 2009-05-06 Blue Temple B V Geluidsscherm, schermelement en vangrails.
NL1034609C2 (nl) * 2007-10-31 2009-05-06 Ballast Nedam Infra B V Inrichting en werkwijze voor het afschermen van een rijbaan, alsmede een daarmee voorzien geluidsscherm.
EP2906754A4 (en) * 2012-10-10 2016-06-01 Envision Sq Inc DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING AIR POLLUTION

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10331116A (ja) * 1997-06-03 1998-12-15 Takenaka Komuten Co Ltd 遮音壁
JP2001254322A (ja) * 2000-03-09 2001-09-21 Taiyo Seisakusho:Kk 光触媒機能をもった防音壁
JP2002061314A (ja) * 2000-08-22 2002-02-28 National Institute Of Advanced Industrial & Technology 二重外壁構造の建物を用いる大気浄化方法及びそれに用いる外壁構造体

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10331116A (ja) * 1997-06-03 1998-12-15 Takenaka Komuten Co Ltd 遮音壁
JP2001254322A (ja) * 2000-03-09 2001-09-21 Taiyo Seisakusho:Kk 光触媒機能をもった防音壁
JP2002061314A (ja) * 2000-08-22 2002-02-28 National Institute Of Advanced Industrial & Technology 二重外壁構造の建物を用いる大気浄化方法及びそれに用いる外壁構造体

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1034609C2 (nl) * 2007-10-31 2009-05-06 Ballast Nedam Infra B V Inrichting en werkwijze voor het afschermen van een rijbaan, alsmede een daarmee voorzien geluidsscherm.
NL1034614C2 (nl) * 2007-11-01 2009-05-06 Blue Temple B V Geluidsscherm, schermelement en vangrails.
EP2906754A4 (en) * 2012-10-10 2016-06-01 Envision Sq Inc DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING AIR POLLUTION
AU2013330165B2 (en) * 2012-10-10 2018-02-15 Envision Sq Inc. Apparatus and method for controlling airborne pollution

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL1031640C2 (nl) Inrichting, systeem en werkwijze voor het passief afvoeren van fijnstof en/of stikstofdioxiden bevattende lucht.
KR101752180B1 (ko) 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템
KR20190020362A (ko) 오염농도를 조절하여 집진하는 터널출구 설치형 터널 집진 장치
US20050159309A1 (en) Environmental coatings assemblies
US6752563B2 (en) Covered highway structure with means for easy and quick access to tunnel interior
CN205988626U (zh) 用于减少环境空气中的固体颗粒数量的设备
EP2906754B1 (en) Apparatus and method for controlling airborne pollution
EP1957752B1 (en) Ventilation system for tunnel section or covered road
ITPD20090011A1 (it) Dispositivo per l'aspirazione e filtrazione di polveri sottili nell'aria
US8268052B2 (en) Wall assembly
NL1034614C2 (nl) Geluidsscherm, schermelement en vangrails.
JP2002061314A (ja) 二重外壁構造の建物を用いる大気浄化方法及びそれに用いる外壁構造体
ES2944484T3 (es) Estación, en particular estación en túnel y uso de una unidad de filtro en una estación
CN111001227A (zh) 固定式环境空气净化装置和环境空气净化装置组件
WO2009058008A1 (en) Sound barriers
CN204365056U (zh) 车载空气净化装置以及汽车
JP4205244B2 (ja) NOx浄化用遮音壁
KR20150069208A (ko) 공기 질 개선 기능을 가지는 다기능 방음벽
EP4155101A1 (en) Device for air purification, incorporated into a vehicle
CN210663321U (zh) 具有自动清洁功能的空气净化滤网及空气净化系统
KR102106241B1 (ko) 미세먼지 흡수 기능이 구비된 스마트 방호책
CN112443963A (zh) 具有自动清洁功能的空气净化滤网及空气净化系统
KR102536374B1 (ko) 공기정화 방음벽
KR20220147755A (ko) 미세먼지의 저감이 가능한 개방형 버스정류장
NL1034609C2 (nl) Inrichting en werkwijze voor het afschermen van een rijbaan, alsmede een daarmee voorzien geluidsscherm.

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
RC Pledge established

Free format text: DETAILS LICENCE OR PLEDGE: PANDRECHT, GEVESTIGD, INDIENING PANDAKTE OP 9 OKTOBER 2015 DOOR NLO TE DEN HAAG. PANDGEVER IS STRUKTON CIVIEL B.V. TE UTRECHT PANDHOUDER IS COOEPERATIEVE CENTRALE RAIFFEISEN-BOERENLEENBANK B.A. TE UTRECHT ZIE VERDER DE AKTE.

Name of requester: COOEPERATIEVE CENTRALE RAIFFEISEN-BOERENLEENBANK B

Effective date: 20151009

RF Pledge or confiscation terminated

Free format text: RIGHT OF PLEDGE, REMOVED

Effective date: 20180725

MM Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20200501