KR101752180B1 - 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템은 터널 안에서 차량의 운행으로 인해 발생한 미세먼지(PM10), 일산화탄소(CO), NOX(질소산화물) 가스, 휘발성 유기 화합물(Volatile Organic Compound, VOC) 및 오존과 같은 유해물질을 포함한 터널 내부의 공기를 터널의 출구에서 흡입하여 이를 정화한 후 대기 중으로 방출하는 터널 공기 정화 시스템에 적용되는 흡기 시스템에 관한 것으로, 차량용 터널 출구에 고정 설치되어 차량용 터널의 출구를 연장하여 흡기 공간을 형성하는 흡기 터널 구조물; 흡기 터널 구조물에 고정설치되어 차량용 터널 출구를 통해 배출되는 오염 공기를 흡입하며 추가 흡입력을 제공하는 부스터팬을 갖는 다수의 흡기부; 흡기부와 오염 공기 이송부를 연결하는 덕트부; 및 흡기부를 통해 흡입된 공기의 오염도와 흡기부의 흡입력을 측정하고, 액셀팬부 및 부스터팬의 구동을 제어하기 위한 제어신호를 출력하는 센서부;를 포함하는 것을 특징으로 하여 터널 공기 정화 시스템에 상대적으로 효율이 높은 흡기 시스템을 제공하고, 부스터팬을 갖는 흡기부를 통해 추가로 흡입력을 제공하며, 센서부를 통해 상대적으로 많은 에너지를 소비하는 액셀팬부 내지 부스터팬의 가동을 제어함으로써 터널 공기 정화 시스템의 에너지를 절감하며, 태양광 발전을 통해 터널 공기 정화 시스템 내지 흡기 시스템의 에너지 효율을 높이는 효과가 있다.
Description
본 발명은 차량이 통행하는 터널의 출구에 설치되어 터널 내부의 오염된 공기를 흡입하는 흡기 시스템에 관한 것으로, 특히 터널 출구에 설치되어 터널 내에서 차량의 운행으로 인해 발생한 미세먼지(PM10), 일산화탄소(CO), NOX(질소산화물) 가스, 휘발성 유기 화합물(Volatile Organic Compound, VOC) 및 오존과 같은 유해물질을 포함한 터널 내부의 공기를 터널의 출구에서 강제 흡입하는 흡기 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 터널이란 차량의 통행을 목적으로 산악, 지하 또는 수저 등에 구멍을 뚫어 형성한 상당 크기의 내공 단면을 가지는 갱도를 말한다.
차량용 터널 안의 공기는 차량의 배기가스에 포함된 각종 유해물질로 인해 상당히 오염되어 있으며 특히, 산이 많은 산악지대나 고지대의 도로건설 시에 필연적으로 시공하게 되는 터널의 경우에는 차량에서 발생되는 매연이나 타이어 분진 등에 의해서 내부공기의 오염도가 상당히 높다.
차량용 터널 내부공기에 포함된 유해물질로는 미세먼지(PM10), 일산화탄소(CO), NOX 가스, 휘발성 유기 화합물(VOC), 및 질소 산화물에 의해 생성되는 오존 등이 있다.
미세먼지(PM10)는 주로 경유차에서 배출되는 평균직경이 0.1 ~ 0.3㎛ 크기의 입자상 물질로서 오랜동안 대기 중에 떠돌아다니며, 호흡에 의해 폐 깊숙이 침착되어 암을 유발시키는 것으로 알려져 있다.
더욱이 이와 같이 경유차에서 배출되는 입자상물질의 주성분인 탄소입자는 빛의 반사와 흡수에 큰 영향을 미치며 대기중의 다른 입자상물질보다 3 ~ 4배 더 큰 빛의 소멸계수를 가지고 있어서, 터널 내부의 가시거리에 악영향을 미치게 된다.
한편, 휘발성 유기 화합물(VOC)은 톨루엔, 자일렌, 글리콜 에테르, 원유정제 화합물, 납사 아세톤, 파라핀, 올레핀 방향족 화합물 등과 같은 환경 유해 규제물질을 말하는 것으로서, 이러한 물질 역시 인체에 치명적임은 두말할 나위가 없을 것이다.
따라서, 이와 같은 유해물질을 터널 내부로부터 제거하여 쾌적한 주행 환경을 만들기 위해, 종래에는 제트팬을 이용한 터널 내부 공기의 환기방식이 사용되어 왔다. 즉, 상,하행 터널의 천정부에 차량의 통행방향과 동일하게 송풍방향을 갖는 다
수개의 제트팬을 설치하고, 상기 제트팬의 송풍작용에 의해 터널 내부의 오염된 공기를 터널 외부로 방출시키는 방식으로 터널 내부의 환기가 이루어진다.
그러나 이와 같은 종래의 환기방식에 의하게 되면, 터널 내부의 오염된 공기가 처리되지 않은 채, 터널 주변 환경으로 방출됨에 따라 주변 환경의 오염이 필연적으로 수반된다는 문제점이 발생하게 된다.
따라서, 종래 송풍을 이용한 터널 내부 공기의 환기 방식은 터널 주변의 환경 오염을 초래하여 많은 문제를 야기시키고 있고, 특히 터널 주변의 토양오염으로 인한 농작물 폐해는 물론 터널 주변에 거주하는 주민들의 건강을 크게 해치는 문제를 야기하였다.
상기와 같은 종래 터널 내부 공기의 환기 방식의 문제점을 해결하기 위하여 출원번호 10-2005-0074863호 '터널 오염물질 복합 정화 시스템'이 개시되었다.
상기 종래기술은 터널 안의 오염된 공기를 정화하기 위한 터널 오염물질 복합 정화 시스템으로 오염된 터널 내부 공기를 직접 정화하는 특징을 갖는다.
상기 터널 오염물질 복합 정화 시스템은 도 1 종래기술 출원번호 10-2005-0074863호의 대표 도면에 도시한 바와 같이, 터널 내에서 발생하는 오염물질을 제거하기 위한 바이패스 터널(100)은 차량이 운행하는 메인 터널(10)에 나란하게 배치되어 있으며, 바이패스 터널(100)의 공기 유입구(110) 및 공기 배출구(120)가 메인터널(10)과 각각 연통되어 있다.
따라서, 메인터널(10) 내부의 오염된 공기는 바이패스 터널(100)의 공기 유입구(110)를 통해 유입되어 정화된 후 공기 배출구(120)를 통해 다시 메인터널(10)로 보내지게 되며, 이후, 통상의 터널 환기장치에 의해 외부로 배출되게 되는 기술이 개시되어 있다.
즉, 종래기술은 메인터널 내부의 오염된 공기를 터널 내에서 자체적으로 정화하여 터널 밖으로 배출함으로써 터널 주변의 환경에 미치는 악영향을 현저히 감소시킬 수 있는 효과를 발휘한다.
그러나, 이와 같은 자체 정화 방식은 바이패스 터널(100)을 설치해야 함에 따라 터널 공기 정화 시스템의 설치 공사비가 과도하게 소요되는 문제가 있다.
또한, 기 완공된 터널에서는 바이패스 터널을 설치할 방법이 없어 종래의 자체 정화 방식을 적용할 방법이 없는 문제가 있다.
또한, 차량 운행의 증가 등으로 인하여 터널에 설치된 터널 공기 정화 시스템의 용량을 초과하여 터널 공기 정화 시스템의 증설이 필요한 경우 상기 자체 정화 방식은 터널 공기 정화 시스템의 증설이 어려운 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템에 상대적으로 효율이 높은 흡기 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 본 발명의 특징을 통해 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시 예를 통해 보다 분명하게 알 수 있고, 특허청구범위에 나타난 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.
상기와 같은 본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위하여 본 발명은 아래와 같은 기술적 특징을 갖는다.
차량용 터널 출구에서 배출되는 오염 공기를 흡입하는 흡기 시스템; 상기 흡기 시스템에서 흡입한 공기를 이송하는 오염 공기 이송부; 상기 오염 공기 이송부의 후단과 전단에서 연결되는 밀폐된 내부 공간을 형성하고, 상기 내부 공간은 공기가 유통되도록 유로를 제공하는 구조를 갖는 함체부; 상기 함체부 내에 설치되어 상기 터널 공기 흡입부를 통해 흡입되어 상기 함체부 내로 유입된 오염 공기에 포함된 미세먼지와 일산화탄소(CO)와 질소산화물(NOX)과 휘발성 유기화합물(VOC)을 제거하는 필터부; 및 상기 함체부의 후단에 결합하여 상기 터널 공기 흡입부의 흡입력을 생성하고, 상기 필터부에 의해 정화된 공기를 대기 중으로 배출하는 액셀팬부;를 포함하는 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 상기 흡기 시스템에 있어서, 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템은 차량용 터널 출구에 고정 설치되어 차량용 터널의 출구를 연장하여 흡기 공간을 형성하는 흡기 터널 구조물; 상기 흡기 터널 구조물에 고정설치되고 상기 흡기 터널 구조물로 형성된 흡기 공간으로 노출되어 차량용 터널 출구를 통해 배출되는 오염 공기를 흡입하며 추가 흡입력을 제공하는 부스터팬을 갖는 다수의 흡기부; 상기 다수의 흡기부를 연결하고, 상기 오염 공기 이송부와 연결되는 다수의 덕트로 이루어진 덕트부; 및 상기 흡기부를 통해 흡입된 공기의 오염도와 상기 흡기부의 흡입력을 측정하고, 상기 액셀팬부 및 부스터팬의 구동을 제어하기 위한 제어신호를 출력하는 센서부;를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 흡기 터널 구조물은 지반에 고정 설치되는 고정 프레임;과 상기 고정 프레임에 결합하는 내/외장재;를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 외장재는 태양광 발전 패널로 이루어지는 것;을 기술적 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 덕트부는 다수의 덕트를 하나로 연결하여 상기 오염 공기 이송부와 연결하는 덕트 허브;를 더 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.
본 발명은 상기와 같은 과제의 해결 수단을 통해 터널 공기 정화 시스템의 설치를 위해 요구되는 바이패스 터널 없이 자체 정화 방식의 터널 공기 정화 시스템을 구현하고, 바이패스 터널을 요하지 않음으로써 터널 공기 정화 시스템의 설치 공사비를 70%이상 대폭 절감하며, 환기 방식으로 설계된 기 완공된 터널에도 자체 정화 방식의 터널 공기 정화 시스템을 부가적으로 설치할 수 있는 터널 공기 정화 시스템에 상대적으로 효율이 높은 흡기 시스템을 제공하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 부스터팬을 갖는 흡기부를 통해 액셀팬부의 흡입력이 떨어질 경우 추가로 흡입력을 제공할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 센서부를 통해 상대적으로 많은 에너지를 소비하는 액셀팬부 내지 부스터팬의 가동을 제어함으로써 터널 공기 정화 시스템의 에너지를 절감하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 태양광 발전을 통해 터널 공기 정화 시스템 내지 흡기 시스템의 에너지 효율을 높이는 효과가 있다.
본 발명의 다른 효과는 본 발명의 특징을 통해 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시 예를 통해 보다 분명하게 알 수 있고, 특허청구범위에 나타난 수단 및 조합에 의해 발휘될 수 있다.
도 1은 종래기술 출원번호 10-2005-0074863호의 대표 도면,
도 2는 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 구성을 보인 도면,
도 3은 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 특징을 보인 도면,
도 4는 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템을 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 흡기 구조물을 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 덕트부를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 실시 예를 보인 도면이다.
도 2는 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 구성을 보인 도면,
도 3은 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 특징을 보인 도면,
도 4는 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템을 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 흡기 구조물을 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 덕트부를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 실시 예를 보인 도면이다.
후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시 예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시 예 는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예에 관련하여 본 발명의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위 는 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.
본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템(20)은 도 2 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 구성을 보인 도면에 도시한 바와 같이, 차량용 터널 출구에서 배출되는 오염 공기를 흡입하는 흡기 시스템(210)과 상기 흡기 시스템(210)에서 흡입한 공기를 이송하는 오염 공기 이송부(220)와 상기 오염 공기 이송부(220)의 후단과 전단에서 연결되는 밀폐된 내부 공간을 형성하고, 상기 내부 공간은 공기가 유통되도록 유로를 제공하는 구조를 갖는 함체부(230)와 상기 함체부 내에 설치되어 상기 터널 공기 흡입부를 통해 흡입되어 상기 함체부 내로 유입된 오염 공기에 포함된 미세먼지와 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOX)과 휘발성 유기화합물(VOC)을 제거하는 필터부(240) 및 상기 함체부(230)의 후단에 결합하여 상기 흡기 시스템(210)의 흡입력을 생성하고, 상기 필터부(240)에 의해 정화된 공기를 대기 중으로 배출하는 액셀팬부(250)를 포함한다.
본 발명에 따른 상기 흡기 시스템(210)은 상기 도 2에 도시한 바와 같이, 차량용 터널(10)의 출구(12)에 고정 설치하여 차량용 터널(10) 내부의 오염된 공기가 출구(12)로 배출되는 것을 흡입한다.
즉, 본 발명에 따른 흡기 시스템(210)은 도 3 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 특징을 보인 도면에 도시한 바와 같이, 터널(10)의 출구(12)에 설치되며, 터널(10)의 출구(12)가 소정의 길이만큼 연장되는 연장 공간이 생길 수 있는 구조를 갖고, 상기 액셀팬부(250)의 가동으로 발생한 흡입력으로 상기 터널 내부의 연장 공간인 흡기 공간에 있는 공기를 빨아 들인다.
상기 흡기 시스템(210)을 통해 흡입된 공기는 함체부(230) 내에 설치된 필터부(240)를 통해 미세먼지, 일산화탄소, 질소산화물, 휘발성 유기화합물 등이 제거되어 대기 중으로 방출이 된다.
이하, 상기와 같은 흡기 시스템(210)을 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 흡기 시스템(210)은 도 4 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템을 설명하기 위한 도면에 도시한 바와 같이, 차량용 터널(10)의 출구(12)에 고정 설치되어 내부 흡기 공간(S)을 만드는 흡기 터널 구조물(211)과 상기 흡티 터널 구조물(211)에 설치되어 상기 흡기 공간(S)의 공기를 흡입하며 추가 흡입력을 제공하는 부스터팬(212-1)을 포함하는 흡기부(212)와 상기 흡기부(212)에서 흡입한 공기의 유통로를 제공하는 덕트부(213) 및 상기 흡기부(212)를 통해 흡입되는 공기의 오염도과 흡기부(212)의 흡입력을 측정하는 센서부(214)를 포함하여 이루어진다.
상기 흡기 터널 구조물(211)은 도 5 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 흡기 구조물을 설명하기 위한 도면에 도시한 바와 같이, 차량용 터널(10) 출구(12)에 고정 설치되어 차량용 터널(10)의 출구(12)를 연장하여 흡기 공간(S)을 형성한다.
이와 같은 흡기 터널 구조물(211)은 차량용 터널(10)의 출구(12)를 연장하면서 흡기 공간(S)을 만들수 있는 다양한 구조와 재료로 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 도 5에 도시한 바와 같이, 흡기 터널 구조물(211)은 차량용 터널(10)의 출구(12) 지반에 고정 설치되어 외관을 이루는 틀을 형성하는 고정 프레임(211-1)과 상기 고정 프레임(211-1)에 결합하여 벽을 형성하는 내장재(211-2) 및 외장재(211-3)로 이루어질 수 있다.
상기 고정 프레임(211-1)은 강철소재로 이루어지고, 상기 내/외장재(211-2, 3)는 금속, 비금속, 합성수지 등 소재에 제한없이 다양한 소재로 만들어진 마감재가 될 수 있다.
또한, 이와 같은 흡기 터널 구조물(211)은 상기 도 5에 도시한 바와 같이 차량용 터널(10)의 연장 구간인 흡기 공간(S)을 형성함과 동시에 상기 흡기부(212), 덕트부(213) 및 센서부(214)를 설치할 수 있는 공간을 제공한다.
상기 흡기부(212)는 상기 흡기 터널 구조물(211)에 고정설치되고 상기 흡기 터널 구조물(211)로 형성된 흡기 공간(S)으로 노출되어 차량용 터널 출구를 통해 배출되는 오염 공기를 흡입하며 추가 흡입력을 제공하는 부스터팬(212-2)을 갖는다.
이와 같은 흡기부(212)는 상기 흡기 터널 구조물(211)에 의해 형성된 흡기 공간(S)에 위치하는 오염 공기를 흡입하는 흡입 수단으로 상기 액셀팬부(250)에서 발생하는 흡입력으로 오염 공기를 흡입하며, 상기 도 4에 도시한 바와 같은 부스터팬(212-1)을 더 포함하여 상기 센서부(214)에서 흡입 압력 저하가 감지되면 부스터팬(212-1)을 가동하여 추가 흡입력을 제공한다.
상기 부스터팬(212-1)은 기체가 유통하는 배관내에 삽입되어 기체를 일방으로 이동시키는 다양한 형태의 송풍 수단이 될 수 있다.
상기 덕트부(213)는 도 6 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 덕트부를 설명하기 위한 도면에 도시한 바와 같이 상기 다수의 흡기부(212)를 연결하고, 상기 오염 공기 이송부(220)와 연결되는 다수의 덕트(213-1)로 이루어진다.
즉, 덕트부(213)는 상기 도 6에 도시한 바와 같이 다수의 흡기부(212)와 연결되어 상기 흡기부(212)에서 흡입된 공기가 상기 오염 공기 이송부(220)를 통해 필터부(240)가 설치된 함체부(230) 내로 유입될 수 있도록 한다.
이와 같은 덕트부(213)는 다양한 공조 시스템에서 공기의 유통을 위해 부가되는 다양한 구조의 공기 유통을 위한 배관에 해당하는 것으로 상기 도 6에 예로 도시한 바와 같이 다수의 흡기부(212)들과 연결되고 후단은 상기 오염 공기 이송부(220)와 연결된다.
이때, 상기 덕트부(213)는 다수의 덕트(213-1)를 하나로 연결하여 상기 오염 공기 이송부(220)와 연결하는 덕트 허브(213-2)를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 덕트 허브(213-2)는 다수의 덕트(213-1)를 하나로 연결하여 액셀팬부(250)에 의해 발생한 흡입력의 손실을 줄여 흡입 효율을 높이기 위한 것으로 특히 다수의 흡기부(212)에 고른 흡입력이 발생할 수 있도록 하기 위한 것이다.
상기 센서부(214)는 상기 흡기부(212)를 통해 흡입된 공기의 오염도와 상기 흡기부(212)의 흡입력을 측정하고, 상기 액셀팬부(250) 및 부스터팬(212-1)의 구동을 제어하기 위한 제어신호를 출력한다.
즉, 센서부(214)는 공기의 오염도를 측정하여 차량의 운행이 적어 오염물의 배출이 적은 경우 액셀팬부(250)의 가동을 중지시키는 제어신호를 출력하여 불필요한 구동으로 인한 에너지 낭비를 방지한다.
또한, 흡기부(212)의 흡입력을 측정하여 액셀팬부(250)의 구동으로 인해 발생한 흡입력이 부족한 경우 상기 부스터팬(212-1)을 가동시키는 제어신호를 출력하여 저하된 흡입력을 다시 높일 수 있도록 한다.
이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 또 다른 실시 예로 도 7 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 실시 예를 보인 도면에 도시한 바와 같이, 흡기 터널 구조물(211)의 외장재(211-3)를 태양광 발전 패널로 하여 태양광 발전을 통해 발전된 전력을 액셀팬부(250) 또는 필터부(240) 또는 부스터팬(212-1)의 구동을 위해 소모되는 전력으로 사용함으로써 상대적으로 에너지 효율을 높인다.
이상에서는 본 발명을 바람직한 실시 예에 의거하여 설명하였으나, 본 발명 의 기술적 사상은 이에 한정되지 아니하고 청구항에 기재된 범위 내에서 변형이나 변경 실시가 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부된 특허청구범위에 속한다 할 것이다.
10 : 터널
12 : 터널의 출구
20 : 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템
30 : 오염 공기
40 : 정화된 공기
210 : 본 발명에 따른 흡기 시스템
211 : 흡기 터널 구조물
212 : 흡기부
213 : 덕트부
214 : 센서부
220 : 오염 공기 이송부
230 : 함체부
240 : 필터부
250 : 액셀팬부
12 : 터널의 출구
20 : 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템
30 : 오염 공기
40 : 정화된 공기
210 : 본 발명에 따른 흡기 시스템
211 : 흡기 터널 구조물
212 : 흡기부
213 : 덕트부
214 : 센서부
220 : 오염 공기 이송부
230 : 함체부
240 : 필터부
250 : 액셀팬부
Claims (4)
- 차량용 터널 출구에서 배출되는 오염 공기를 흡입하는 흡기 시스템; 상기 흡기 시스템에서 흡입한 공기를 이송하는 오염 공기 이송부; 상기 오염 공기 이송부의 후단과 전단에서 연결되는 밀폐된 내부 공간을 형성하고, 상기 내부 공간은 공기가 유통되도록 유로를 제공하는 구조를 갖는 함체부; 상기 함체부 내에 설치되어 상기 터널 공기 흡입부를 통해 흡입되어 상기 함체부 내로 유입된 오염 공기에 포함된 미세먼지와 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOX)과 휘발성 유기화합물(VOC)을 제거하는 필터부; 및 상기 함체부의 후단에 결합하여 상기 터널 공기 흡입부의 흡입력을 생성하고, 상기 필터부에 의해 정화된 공기를 대기 중으로 배출하는 액셀팬부;를 포함하는 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 상기 흡기 시스템에 있어서,
차량용 터널 출구에 고정 설치되고 차량용 터널의 출구를 연장시켜 흡기 공간을 형성하기 위하여 지반에 고정 설치되는 고정 프레임과 상기 고정 프레임에 결합하는 내/외장재를 포함하는 흡기 터널 구조물;
상기 흡기 터널 구조물에 고정설치되고 상기 흡기 터널 구조물로 형성된 흡기 공간으로 노출되어 차량용 터널 출구를 통해 배출되는 오염 공기를 흡입하며 추가 흡입력을 제공하는 부스터팬을 갖는 다수의 흡기부;
상기 다수의 흡기부를 연결하고, 상기 오염 공기 이송부와 연결되는 다수의 덕트로 이루어지고, 상기 다수의 덕트를 하나로 연결하여 상기 오염 공기 이송부와 연결하는 덕트 허브를 포함하는 덕트부; 및
상기 흡기부를 통해 흡입된 공기의 오염도와 상기 흡기부의 흡입력을 측정하고, 상기 액셀팬부 및 부스터팬의 구동을 제어하기 위한 제어신호를 출력하는 센서부;를 포함하고,
상기 외장재는 태양광 발전 패널로 이루어지는 것;을 특징으로 하는 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템. - 삭제
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- 2014-10-15 KR KR1020140139115A patent/KR101752180B1/ko active IP Right Grant
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