JP2000041342A - バッテリ用電気回路 - Google Patents
バッテリ用電気回路Info
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- JP2000041342A JP2000041342A JP10204596A JP20459698A JP2000041342A JP 2000041342 A JP2000041342 A JP 2000041342A JP 10204596 A JP10204596 A JP 10204596A JP 20459698 A JP20459698 A JP 20459698A JP 2000041342 A JP2000041342 A JP 2000041342A
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両などにおける長時間の運転停止などによ
るバッテリの消耗を最少にして、バッテリの電力不足に
よる電気系統の不具合を防止する。 【解決手段】 プラス主結線１中にメインスイッチ３を
介在させ、マイナス主結線２の根元近くに常時閉路形の
回路遮断スイッチ21を介在させる。メインスイッチ３
は、バッテリに対してエンジン始動装置６、ラジオ７、
エアコンディショナ９および外燈11を電源接続または遮
断する。回路遮断スイッチ21は、マイナス主結線２を遮
断して、上記機器に加えて、警報ホーン４、ルームライ
ト５、ラジオ用メモリ８、エアコンディショナ用メモリ
10なども含む総ての機器を全体的に電源遮断する。メイ
ンスイッチ３と回路遮断スイッチ21との間に、メインス
イッチ３の設定時間使用しない状態を検知して回路遮断
スイッチ21をオフ状態に制御するタイマ付制御装置22を
設ける。
るバッテリの消耗を最少にして、バッテリの電力不足に
よる電気系統の不具合を防止する。 【解決手段】 プラス主結線１中にメインスイッチ３を
介在させ、マイナス主結線２の根元近くに常時閉路形の
回路遮断スイッチ21を介在させる。メインスイッチ３
は、バッテリに対してエンジン始動装置６、ラジオ７、
エアコンディショナ９および外燈11を電源接続または遮
断する。回路遮断スイッチ21は、マイナス主結線２を遮
断して、上記機器に加えて、警報ホーン４、ルームライ
ト５、ラジオ用メモリ８、エアコンディショナ用メモリ
10なども含む総ての機器を全体的に電源遮断する。メイ
ンスイッチ３と回路遮断スイッチ21との間に、メインス
イッチ３の設定時間使用しない状態を検知して回路遮断
スイッチ21をオフ状態に制御するタイマ付制御装置22を
設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば建設機械な
どに用いられるバッテリ用電気回路に関する。
どに用いられるバッテリ用電気回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２に示されるように、従来の油圧ショ
ベルなどの建設機械における電気系統は、バッテリに接
続されたプラス主結線１とマイナス主結線２との間に、
警報ホーン４、ルームライト５、エンジン始動装置６、
ラジオ７、エアコンディショナ９および外燈11などの各
種機器が接続され、これらの機器は、個別スイッチ12，
13，14，15，16のオン操作による電気導通により作用さ
れる。
ベルなどの建設機械における電気系統は、バッテリに接
続されたプラス主結線１とマイナス主結線２との間に、
警報ホーン４、ルームライト５、エンジン始動装置６、
ラジオ７、エアコンディショナ９および外燈11などの各
種機器が接続され、これらの機器は、個別スイッチ12，
13，14，15，16のオン操作による電気導通により作用さ
れる。
【０００３】プラス主結線１は、メインスイッチ３を通
過した結線1aと、メインスイッチ３を通過しない結線1b
とに分岐され、メインスイッチ３を通過した結線1aに接
続されたエンジン始動装置６、ラジオ７、エアコンディ
ショナ９および外燈11などは、メインスイッチ３がオン
操作された場合のみバッテリに導通される。
過した結線1aと、メインスイッチ３を通過しない結線1b
とに分岐され、メインスイッチ３を通過した結線1aに接
続されたエンジン始動装置６、ラジオ７、エアコンディ
ショナ９および外燈11などは、メインスイッチ３がオン
操作された場合のみバッテリに導通される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一方、メインスイッチ
３を通過しない結線1bに接続された警報ホーン４、ルー
ムライト５、ラジオ用メモリ８、エアコンディショナ用
メモリ10などは、メインスイッチ３のオン・オフ操作に
関係なくバッテリに導通されており、警報ホーン４およ
びルームライト５には個別スイッチ12，13のオン操作を
条件に、またラジオ用メモリ８およびエアコンディショ
ナ用メモリ10には常に電流が流されているため、長時間
このような状態にあると、バッテリが消耗して、機械を
始動できなくなるなどの不具合がある。
３を通過しない結線1bに接続された警報ホーン４、ルー
ムライト５、ラジオ用メモリ８、エアコンディショナ用
メモリ10などは、メインスイッチ３のオン・オフ操作に
関係なくバッテリに導通されており、警報ホーン４およ
びルームライト５には個別スイッチ12，13のオン操作を
条件に、またラジオ用メモリ８およびエアコンディショ
ナ用メモリ10には常に電流が流されているため、長時間
このような状態にあると、バッテリが消耗して、機械を
始動できなくなるなどの不具合がある。
【０００５】特に、小型の油圧ショベルにおいては、数
ケ月にわたって稼働されることなく放置されることも少
なくないので、バッテリ消耗の問題も生じやすい。
ケ月にわたって稼働されることなく放置されることも少
なくないので、バッテリ消耗の問題も生じやすい。
【０００６】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、長時間の運転停止などによるバッテリの消耗を最
少にして、バッテリの電力不足による電気系統の不具合
を防止することを目的とする。
ので、長時間の運転停止などによるバッテリの消耗を最
少にして、バッテリの電力不足による電気系統の不具合
を防止することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載された発
明は、バッテリに対して複数の機器を選択的に電源接続
または遮断するメインスイッチと、バッテリに対して総
ての機器を全体的に電源遮断する常時閉路形の回路遮断
スイッチと、メインスイッチが設定された時間使用され
ない状態を検知して回路遮断スイッチを電源遮断状態に
制御するタイマ付制御装置とを具備したバッテリ用電気
回路である。
明は、バッテリに対して複数の機器を選択的に電源接続
または遮断するメインスイッチと、バッテリに対して総
ての機器を全体的に電源遮断する常時閉路形の回路遮断
スイッチと、メインスイッチが設定された時間使用され
ない状態を検知して回路遮断スイッチを電源遮断状態に
制御するタイマ付制御装置とを具備したバッテリ用電気
回路である。
【０００８】これにより、メインスイッチが設定された
時間使用されない場合は、タイマ付制御装置がその状態
を検知して回路遮断スイッチを電源遮断状態に制御する
ことにより、回路遮断スイッチはバッテリに対して総て
の機器を全体的に電源遮断する。
時間使用されない場合は、タイマ付制御装置がその状態
を検知して回路遮断スイッチを電源遮断状態に制御する
ことにより、回路遮断スイッチはバッテリに対して総て
の機器を全体的に電源遮断する。
【０００９】請求項２に記載された発明は、請求項１記
載のバッテリ用電気回路におけるタイマ付制御装置が、
メインスイッチの電源接続操作を検知して回路遮断スイ
ッチを電源接続状態に制御するものである。
載のバッテリ用電気回路におけるタイマ付制御装置が、
メインスイッチの電源接続操作を検知して回路遮断スイ
ッチを電源接続状態に制御するものである。
【００１０】これにより、メインスイッチの電源接続操
作と連動して、回路遮断スイッチを自動的に電源接続状
態に復帰させる。
作と連動して、回路遮断スイッチを自動的に電源接続状
態に復帰させる。
【００１１】請求項３に記載された発明は、請求項１ま
たは２記載のバッテリ用電気回路が建設機械に用いられ
たものである。
たは２記載のバッテリ用電気回路が建設機械に用いられ
たものである。
【００１２】これにより、長期間にわたって稼働される
ことなく放置されることも少なくない建設機械において
バッテリの消耗を最少にして、バッテリの電力不足によ
る電気系統の不具合を防止する。
ことなく放置されることも少なくない建設機械において
バッテリの消耗を最少にして、バッテリの電力不足によ
る電気系統の不具合を防止する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を、図１に示された
実施の一形態を参照しながら説明する。なお、図２に示
された従来技術と同様の部分には同一符号を付する。
実施の一形態を参照しながら説明する。なお、図２に示
された従来技術と同様の部分には同一符号を付する。
【００１４】図１に示された電気回路は、油圧ショベル
などの建設機械に適用されるもので、プラス主結線１の
一方の結線1aにおけるバッテリ側に、バッテリに対して
エンジン始動装置６、ラジオ７、エアコンディショナ９
および外燈11を電源接続または遮断するためのメインス
イッチ３が介在されている。
などの建設機械に適用されるもので、プラス主結線１の
一方の結線1aにおけるバッテリ側に、バッテリに対して
エンジン始動装置６、ラジオ７、エアコンディショナ９
および外燈11を電源接続または遮断するためのメインス
イッチ３が介在されている。
【００１５】一方、マイナス主結線２のバッテリ側に、
常時閉路形の回路遮断スイッチ21が介在されている。こ
の回路遮断スイッチ21は、その作動時にマイナス主結線
２を遮断して、バッテリに対する警報ホーン４、ルーム
ライト５、エンジン始動装置６、ラジオ７、ラジオ用メ
モリ８、エアコンディショナ９、エアコンディショナ用
メモリ10および外燈11などの総ての機器を全体的に電源
遮断する。
常時閉路形の回路遮断スイッチ21が介在されている。こ
の回路遮断スイッチ21は、その作動時にマイナス主結線
２を遮断して、バッテリに対する警報ホーン４、ルーム
ライト５、エンジン始動装置６、ラジオ７、ラジオ用メ
モリ８、エアコンディショナ９、エアコンディショナ用
メモリ10および外燈11などの総ての機器を全体的に電源
遮断する。
【００１６】以後は、メインスイッチ３および回路遮断
スイッチ21のそれぞれについて、電源接続状態をオン状
態と呼び、電源遮断状態をオフ状態と呼ぶ。
スイッチ21のそれぞれについて、電源接続状態をオン状
態と呼び、電源遮断状態をオフ状態と呼ぶ。
【００１７】さらに、メインスイッチ３と回路遮断スイ
ッチ21との間に、メインスイッチ３が設定された時間使
用されない状態を検知して回路遮断スイッチ21をオフ状
態に制御するタイマ付制御装置22が設けられている。
ッチ21との間に、メインスイッチ３が設定された時間使
用されない状態を検知して回路遮断スイッチ21をオフ状
態に制御するタイマ付制御装置22が設けられている。
【００１８】すなわち、このタイマ付制御装置22は、メ
インスイッチ３がオン状態またはオフ状態に操作された
ことを検知して、その操作時点から時間をカウントする
タイマ23を備え、このタイマ23によるカウント開始から
建設機械の使用者などが任意に決めた設定時間を経過し
た時点で、メインスイッチ３が未だに操作されていない
場合は、回路遮断スイッチ21をオフ状態に切替作動する
機能を有する。
インスイッチ３がオン状態またはオフ状態に操作された
ことを検知して、その操作時点から時間をカウントする
タイマ23を備え、このタイマ23によるカウント開始から
建設機械の使用者などが任意に決めた設定時間を経過し
た時点で、メインスイッチ３が未だに操作されていない
場合は、回路遮断スイッチ21をオフ状態に切替作動する
機能を有する。
【００１９】さらに、このタイマ付制御装置22は、回路
遮断スイッチ21がオフ状態となってから、メインスイッ
チ３のオン状態への操作を検知すると、回路遮断スイッ
チ21をオン状態に復帰制御する機能も有する。
遮断スイッチ21がオフ状態となってから、メインスイッ
チ３のオン状態への操作を検知すると、回路遮断スイッ
チ21をオン状態に復帰制御する機能も有する。
【００２０】次に、この図１に示された実施形態の作用
を説明する。
を説明する。
【００２１】建設機械の使用者が、予め長時間の運転停
止を想定して、タイマ付制御装置22のタイマ23を任意に
時間設定する。例えばタイマ23を２４時間に設定する
と、メインスイッチ３の使用（オン状態またはオフ状態
への切替操作）がない場合に、設定された２４時間が経
過すると、タイマ付制御装置22は回路遮断スイッチ21を
オフ状態に切替作動する。
止を想定して、タイマ付制御装置22のタイマ23を任意に
時間設定する。例えばタイマ23を２４時間に設定する
と、メインスイッチ３の使用（オン状態またはオフ状態
への切替操作）がない場合に、設定された２４時間が経
過すると、タイマ付制御装置22は回路遮断スイッチ21を
オフ状態に切替作動する。
【００２２】したがって、メインスイッチ３がオフ状態
のときにも警報ホーン４、ルームライト５、ラジオ用メ
モリ８およびエアコンディショナ用メモリ10に流されて
いた電流の総てが回路遮断スイッチ21により遮断される
ので、バッテリの消耗を最少に防止することができる。
のときにも警報ホーン４、ルームライト５、ラジオ用メ
モリ８およびエアコンディショナ用メモリ10に流されて
いた電流の総てが回路遮断スイッチ21により遮断される
ので、バッテリの消耗を最少に防止することができる。
【００２３】さらに、タイマ付制御装置22は、再び建設
機械を始動する場合に、すなわちプラス主結線１のメイ
ンスイッチ３をオン状態に操作したことを検知して、マ
イナス主結線２の回路遮断スイッチ21のオフ状態を解除
して、マイナス主結線２の閉じ状態が継続されるように
制御する。
機械を始動する場合に、すなわちプラス主結線１のメイ
ンスイッチ３をオン状態に操作したことを検知して、マ
イナス主結線２の回路遮断スイッチ21のオフ状態を解除
して、マイナス主結線２の閉じ状態が継続されるように
制御する。
【００２４】また、タイマ付制御装置22のタイマ23によ
り設定された時間が経過する前にメインスイッチ３の使
用（オン状態またはオフ状態への切替操作）がなされた
場合は、タイマ付制御装置22は働かず、回路遮断スイッ
チ21はオン状態に維持される。
り設定された時間が経過する前にメインスイッチ３の使
用（オン状態またはオフ状態への切替操作）がなされた
場合は、タイマ付制御装置22は働かず、回路遮断スイッ
チ21はオン状態に維持される。
【００２５】このように、メインスイッチ３が設定され
た時間使用されない場合は、タイマ付制御装置22がその
状態を検知して回路遮断スイッチ21をオフ状態に制御す
ることにより、回路遮断スイッチ21はバッテリに対して
総ての機器を全体的にオフ状態とする。
た時間使用されない場合は、タイマ付制御装置22がその
状態を検知して回路遮断スイッチ21をオフ状態に制御す
ることにより、回路遮断スイッチ21はバッテリに対して
総ての機器を全体的にオフ状態とする。
【００２６】これにより、長期間にわたって稼働される
ことなく放置されることも少なくない建設機械において
バッテリの消耗を最少にして、バッテリの電力不足によ
る電気系統の不具合を防止する。
ことなく放置されることも少なくない建設機械において
バッテリの消耗を最少にして、バッテリの電力不足によ
る電気系統の不具合を防止する。
【００２７】一方、タイマ付制御装置22は、メインスイ
ッチ３のオン状態への操作と連動して、回路遮断スイッ
チ21を自動的にオン状態に復帰させるから、この回路遮
断スイッチ21を手動操作する必要がない。
ッチ３のオン状態への操作と連動して、回路遮断スイッ
チ21を自動的にオン状態に復帰させるから、この回路遮
断スイッチ21を手動操作する必要がない。
【００２８】なお、本発明は、油圧ショベルなどの建設
機械だけでなく、建設機械以外の運搬車両、船舶などに
も適用できる。
機械だけでなく、建設機械以外の運搬車両、船舶などに
も適用できる。
【００２９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、メインス
イッチが設定された時間使用されない場合は、タイマ付
制御装置がその状態を検知して回路遮断スイッチを電源
遮断状態に制御し、回路遮断スイッチによりバッテリに
対する総ての機器を全体的に電源遮断するから、例えば
車両の長時間の運転停止や展示または保管時などにおけ
るバッテリの消耗を最少にして、バッテリの電力不足に
よる電気系統の不具合を防止できる。
イッチが設定された時間使用されない場合は、タイマ付
制御装置がその状態を検知して回路遮断スイッチを電源
遮断状態に制御し、回路遮断スイッチによりバッテリに
対する総ての機器を全体的に電源遮断するから、例えば
車両の長時間の運転停止や展示または保管時などにおけ
るバッテリの消耗を最少にして、バッテリの電力不足に
よる電気系統の不具合を防止できる。
【００３０】請求項２記載の発明によれば、タイマ付制
御装置が、メインスイッチの電源接続操作を検知して回
路遮断スイッチを電源接続状態に制御するから、メイン
スイッチの電源接続操作と連動して、回路遮断スイッチ
を自動的に電源接続状態に復帰させることができる。
御装置が、メインスイッチの電源接続操作を検知して回
路遮断スイッチを電源接続状態に制御するから、メイン
スイッチの電源接続操作と連動して、回路遮断スイッチ
を自動的に電源接続状態に復帰させることができる。
【００３１】請求項３記載の発明によれば、長期間にわ
たって稼働されることなく放置されることも少なくない
建設機械において、バッテリの消耗を最少にして、バッ
テリの電力不足による電気系統の不具合を防止できる。
たって稼働されることなく放置されることも少なくない
建設機械において、バッテリの消耗を最少にして、バッ
テリの電力不足による電気系統の不具合を防止できる。
【図１】本発明に係るバッテリ用電気回路の実施の一形
態を示す回路図である。
態を示す回路図である。
【図２】従来のバッテリ用電気回路を示す回路図であ
る。
る。
３ メインスイッチ 21 回路遮断スイッチ 22 タイマ付制御装置
Claims (3)
- 【請求項１】 バッテリに対して複数の機器を選択的に
電源接続または遮断するメインスイッチと、 バッテリに対して総ての機器を全体的に電源遮断する常
時閉路形の回路遮断スイッチと、 メインスイッチが設定された時間使用されない状態を検
知して回路遮断スイッチを電源遮断状態に制御するタイ
マ付制御装置とを具備したことを特徴とするバッテリ用
電気回路。 - 【請求項２】 タイマ付制御装置は、メインスイッチの
電源接続操作を検知して回路遮断スイッチを電源接続状
態に制御することを特徴とする請求項１記載のバッテリ
用電気回路。 - 【請求項３】 建設機械に用いられたことを特徴とする
請求項１または２記載のバッテリ用電気回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10204596A JP2000041342A (ja) | 1998-07-21 | 1998-07-21 | バッテリ用電気回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10204596A JP2000041342A (ja) | 1998-07-21 | 1998-07-21 | バッテリ用電気回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000041342A true JP2000041342A (ja) | 2000-02-08 |
Family
ID=16493092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10204596A Withdrawn JP2000041342A (ja) | 1998-07-21 | 1998-07-21 | バッテリ用電気回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000041342A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014096975A (ja) * | 2012-10-11 | 2014-05-22 | Gs Yuasa Corp | 蓄電装置 |
| WO2019116884A1 (ja) | 2017-12-15 | 2019-06-20 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| WO2020174815A1 (ja) | 2019-02-25 | 2020-09-03 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
-
1998
- 1998-07-21 JP JP10204596A patent/JP2000041342A/ja not_active Withdrawn
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014096975A (ja) * | 2012-10-11 | 2014-05-22 | Gs Yuasa Corp | 蓄電装置 |
| WO2019116884A1 (ja) | 2017-12-15 | 2019-06-20 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| KR20200035993A (ko) | 2017-12-15 | 2020-04-06 | 히다치 겡키 가부시키 가이샤 | 건설 기계 |
| EP3663137A4 (en) * | 2017-12-15 | 2021-05-05 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | CONSTRUCTION MACHINE |
| US11027674B2 (en) | 2017-12-15 | 2021-06-08 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
| WO2020174815A1 (ja) | 2019-02-25 | 2020-09-03 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| KR20210103526A (ko) | 2019-02-25 | 2021-08-23 | 히다치 겡키 가부시키 가이샤 | 건설 기계 |
| CN113316672A (zh) * | 2019-02-25 | 2021-08-27 | 日立建机株式会社 | 工程机械 |
| CN113316672B (zh) * | 2019-02-25 | 2022-05-27 | 日立建机株式会社 | 工程机械 |
| EP3889361A4 (en) * | 2019-02-25 | 2022-09-28 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | CONSTRUCTION MACHINE |
| KR102483276B1 (ko) | 2019-02-25 | 2022-12-30 | 히다치 겡키 가부시키 가이샤 | 건설 기계 |
| US11933023B2 (en) | 2019-02-25 | 2024-03-19 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20051004 |