JP2000035189A - 燃料配管構造 - Google Patents
燃料配管構造Info
- Publication number
- JP2000035189A JP2000035189A JP10203776A JP20377698A JP2000035189A JP 2000035189 A JP2000035189 A JP 2000035189A JP 10203776 A JP10203776 A JP 10203776A JP 20377698 A JP20377698 A JP 20377698A JP 2000035189 A JP2000035189 A JP 2000035189A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel pipe
- tube
- protector
- protector tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Protection Of Pipes Against Damage, Friction, And Corrosion (AREA)
- Thermal Insulation (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料配管と外気との断熱を確実に行い
得る燃料配管構造を提供する。 【解決手段】 燃料配管の外周に設けられた保護管の
内周面に、突起または突条を形成する、または保護管を
蛇腹状とし、その縮径部にて燃料配管を支持すること
で、保護管と燃料配管との間に空気の断熱層を確保で
き、外気の温度変化から確実に燃料配管を保護すること
が可能となる。
得る燃料配管構造を提供する。 【解決手段】 燃料配管の外周に設けられた保護管の
内周面に、突起または突条を形成する、または保護管を
蛇腹状とし、その縮径部にて燃料配管を支持すること
で、保護管と燃料配管との間に空気の断熱層を確保で
き、外気の温度変化から確実に燃料配管を保護すること
が可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン等の燃焼
装置へ燃料を供給するための燃料配管に関し、特に外周
に保護管を有する燃料配管の構造に関するものである。
装置へ燃料を供給するための燃料配管に関し、特に外周
に保護管を有する燃料配管の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車のエンジンへ燃料を
供給するための燃料配管には、耐傷付き性、耐熱性等を
考慮して主に金属管が用いられていたが、近年、軽量化
を目的として、上記耐傷付き性、耐熱性等を程度確保し
得る樹脂等の軽量な材料を燃料配管に用いることが提案
されている。
供給するための燃料配管には、耐傷付き性、耐熱性等を
考慮して主に金属管が用いられていたが、近年、軽量化
を目的として、上記耐傷付き性、耐熱性等を程度確保し
得る樹脂等の軽量な材料を燃料配管に用いることが提案
されている。
【０００３】このような材料を燃料配管に用いる場合、
その外周に傷つきや温度変化から燃料配管を保護するた
めの保護管を設けることが一般的である（例えば実開平
５−３７６３号公報参照）。
その外周に傷つきや温度変化から燃料配管を保護するた
めの保護管を設けることが一般的である（例えば実開平
５−３７６３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造にあっては、図８に示すように、屈曲部Ａ′に於いて
保護管としてのプロテクタチューブ１２と燃料配管とし
ての燃料ホース１１とが接触することから、空気による
断熱層を両者間に形成できず、外気温変化が燃料配管１
１に及ぼす影響が大きくなり、場合によっては燃料配管
中に気泡が発生してインジェクタの良好な燃料噴射を妨
げる所謂ベーパーロックを生じる虞があった。
造にあっては、図８に示すように、屈曲部Ａ′に於いて
保護管としてのプロテクタチューブ１２と燃料配管とし
ての燃料ホース１１とが接触することから、空気による
断熱層を両者間に形成できず、外気温変化が燃料配管１
１に及ぼす影響が大きくなり、場合によっては燃料配管
中に気泡が発生してインジェクタの良好な燃料噴射を妨
げる所謂ベーパーロックを生じる虞があった。
【０００５】本発明は、上記したような従来技術の問題
点を解決するべく案出されたものであり、燃料配管と外
気との断熱を確実に行い得る燃料配管構造を提供するこ
とを目的とする。
点を解決するべく案出されたものであり、燃料配管と外
気との断熱を確実に行い得る燃料配管構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した目的は、本発明
によれば、燃焼装置へ燃料を供給するべく、外周に保護
管を有する燃料配管構造であって、前記保護管の内周面
に、該保護管と前記燃料配管との間に空間部を確保する
ための突起または突条が形成されていることを特徴とす
る燃料配管構造を提供することにより達成される。特
に、前記突起または突条が、前記燃料配管の延在方向に
沿って延在する３本以上の突条からなるか、または前記
燃料配管の延在方向について間隔をもって点在する複数
の環状突条からなると良い。また、上記目的は、燃焼装
置へ燃料を供給するべく、外周に保護管を有する燃料配
管構造であって、前記保護管が蛇腹状をなし、その縮径
部にて前記燃料配管を支持し、拡径部との間に空間部を
確保するようになっていることを特徴とする燃料配管構
造を提供することによっても達成される。
によれば、燃焼装置へ燃料を供給するべく、外周に保護
管を有する燃料配管構造であって、前記保護管の内周面
に、該保護管と前記燃料配管との間に空間部を確保する
ための突起または突条が形成されていることを特徴とす
る燃料配管構造を提供することにより達成される。特
に、前記突起または突条が、前記燃料配管の延在方向に
沿って延在する３本以上の突条からなるか、または前記
燃料配管の延在方向について間隔をもって点在する複数
の環状突条からなると良い。また、上記目的は、燃焼装
置へ燃料を供給するべく、外周に保護管を有する燃料配
管構造であって、前記保護管が蛇腹状をなし、その縮径
部にて前記燃料配管を支持し、拡径部との間に空間部を
確保するようになっていることを特徴とする燃料配管構
造を提供することによっても達成される。
【０００７】このように保護管と前記燃料配管との間に
突起または突条形成して空間部を形成することにより、
空気による断熱層が確保される。特に、突条を燃料配管
の延在方向に沿って延在させることで保護管の曲げに対
する補強ができると共に１つの空間部の体積を大きくと
れ、より高い断熱効果が得られる。また、突条を間隔で
点在する環状とすることで、従来と同様なめくり易さを
確保でき、特に配管連結部分にて保護管をめくった状態
で連結作業ができ、組み付け作業性が低下しない。更
に、保護管を蛇腹状とすることで配管連結部分にて保護
管を縮めた状態で連結作業ができるため、上記同様組み
付け作業性が低下しない。
突起または突条形成して空間部を形成することにより、
空気による断熱層が確保される。特に、突条を燃料配管
の延在方向に沿って延在させることで保護管の曲げに対
する補強ができると共に１つの空間部の体積を大きくと
れ、より高い断熱効果が得られる。また、突条を間隔で
点在する環状とすることで、従来と同様なめくり易さを
確保でき、特に配管連結部分にて保護管をめくった状態
で連結作業ができ、組み付け作業性が低下しない。更
に、保護管を蛇腹状とすることで配管連結部分にて保護
管を縮めた状態で連結作業ができるため、上記同様組み
付け作業性が低下しない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施形態
について説明する。図１（ａ）は、本発明が適用された
第１の実施形態を示す燃料配管構造の要部縦断面図であ
り、図１（ｂ）はそのＩ−Ｉ線について見た横断面図で
ある。燃料配管としての樹脂製燃料ホース１の外周には
保護管としてのプロテクタチューブ２が設けられてい
る。このプロテクタチューブ２の内周面には、燃料ホー
ス１の延在方向に沿って設けられた４本の突条２ａが形
成されている。燃料ホース１はこの突条２ａによりプロ
テクタチューブ２の中央部に支持されることとなる。特
に屈曲部Ａに於いても燃料ホース１はプロテクタチュー
ブ２の内周面２ｂに接触せず、いずれの箇所でも燃料ホ
ース１とプロテクタチューブ２との間に空間部２ｃ、即
ち空気による断熱層が確保されている。
について説明する。図１（ａ）は、本発明が適用された
第１の実施形態を示す燃料配管構造の要部縦断面図であ
り、図１（ｂ）はそのＩ−Ｉ線について見た横断面図で
ある。燃料配管としての樹脂製燃料ホース１の外周には
保護管としてのプロテクタチューブ２が設けられてい
る。このプロテクタチューブ２の内周面には、燃料ホー
ス１の延在方向に沿って設けられた４本の突条２ａが形
成されている。燃料ホース１はこの突条２ａによりプロ
テクタチューブ２の中央部に支持されることとなる。特
に屈曲部Ａに於いても燃料ホース１はプロテクタチュー
ブ２の内周面２ｂに接触せず、いずれの箇所でも燃料ホ
ース１とプロテクタチューブ２との間に空間部２ｃ、即
ち空気による断熱層が確保されている。
【０００９】ここで、プロテクタチューブ２は、その屈
曲自由度を確保するべく軟質な樹脂、ゴム等を用いるの
が好ましい。
曲自由度を確保するべく軟質な樹脂、ゴム等を用いるの
が好ましい。
【００１０】図２（ａ）は、本発明が適用された第２の
実施形態を示す燃料配管構造の要部縦断面図であり、図
２（ｂ）はそのＩＶ−ＩＶ線について見た横断面図、図
３はホースの接合部分を示す縦断面図である。燃料配管
としての樹脂製燃料ホース３の外周には保護管としての
プロテクタチューブ４が設けられている。このプロテク
タチューブ４の内周面には、その周方向に全周に亘り延
在する環状の突条４ａが、略等間隔に多数形成されてい
る。燃料ホース３はこの環状突条４ａにより上記同様屈
曲部Ｂに於いてもプロテクタチューブ４の中央部に燃料
ホース３が支持され、燃料ホース３とプロテクタチュー
ブ４との間に空間部４ｃ、即ち空気による断熱層が確保
されることとなる。
実施形態を示す燃料配管構造の要部縦断面図であり、図
２（ｂ）はそのＩＶ−ＩＶ線について見た横断面図、図
３はホースの接合部分を示す縦断面図である。燃料配管
としての樹脂製燃料ホース３の外周には保護管としての
プロテクタチューブ４が設けられている。このプロテク
タチューブ４の内周面には、その周方向に全周に亘り延
在する環状の突条４ａが、略等間隔に多数形成されてい
る。燃料ホース３はこの環状突条４ａにより上記同様屈
曲部Ｂに於いてもプロテクタチューブ４の中央部に燃料
ホース３が支持され、燃料ホース３とプロテクタチュー
ブ４との間に空間部４ｃ、即ち空気による断熱層が確保
されることとなる。
【００１１】また、図３に示すように、カプラ５の外周
にもプロテクタチューブ６を被せる場合、本実施形態に
あっては、プロテクタチューブ６に軟質な樹脂、ゴム等
を用いれば、プロテクタチューブ４の端部に結合したプ
ロテクタチューブ６を予め裏返しておき、燃料ホース３
をカプラ５に接続した後、想像線に示すようにプロテク
タチューブ６を表返してカプラ５を覆えば良く、従来の
プロテクタチューブを用いる場合と同様な組み付け作業
性が確保できる。
にもプロテクタチューブ６を被せる場合、本実施形態に
あっては、プロテクタチューブ６に軟質な樹脂、ゴム等
を用いれば、プロテクタチューブ４の端部に結合したプ
ロテクタチューブ６を予め裏返しておき、燃料ホース３
をカプラ５に接続した後、想像線に示すようにプロテク
タチューブ６を表返してカプラ５を覆えば良く、従来の
プロテクタチューブを用いる場合と同様な組み付け作業
性が確保できる。
【００１２】ここで、図４に示すように、プロテクタチ
ューブ４の端部４ｄをプロテクタチューブ６と同様な形
状に加工すればプロテクタチューブの部品点数が減ると
共にチューブ同士の結合の手間が省ける。
ューブ４の端部４ｄをプロテクタチューブ６と同様な形
状に加工すればプロテクタチューブの部品点数が減ると
共にチューブ同士の結合の手間が省ける。
【００１３】尚、本実施形態では突条４ａを多数の環状
の突条としたが螺旋状の突条としても同様な作用効果が
得られる。また、上記各実施形態では燃料ホースとプロ
テクタチューブとの間に空隙を確保するべくプロテクタ
チューブ内面に突条を形成したが、多数の突起を形成し
ても同様な作用効果が得られる。
の突条としたが螺旋状の突条としても同様な作用効果が
得られる。また、上記各実施形態では燃料ホースとプロ
テクタチューブとの間に空隙を確保するべくプロテクタ
チューブ内面に突条を形成したが、多数の突起を形成し
ても同様な作用効果が得られる。
【００１４】図５は、本発明が適用された第３の実施形
態を示す燃料配管構造の要部縦断面図であり、図６はホ
ースの接合部分を示す縦断面図である。燃料配管として
の樹脂製燃料ホース７の外周には保護管としてのプロテ
クタチューブ８が設けられている。このプロテクタチュ
ーブ８は蛇腹状をなし、その縮径部８ａにて上記同様屈
曲部Ｃに於いてもプロテクタチューブ８の中央部に燃料
ホース７が支持され、燃料ホース７とプロテクタチュー
ブ８の拡径部８ｂとの間に空間部８ｃ、即ち空気による
断熱層が確保されることとなる。
態を示す燃料配管構造の要部縦断面図であり、図６はホ
ースの接合部分を示す縦断面図である。燃料配管として
の樹脂製燃料ホース７の外周には保護管としてのプロテ
クタチューブ８が設けられている。このプロテクタチュ
ーブ８は蛇腹状をなし、その縮径部８ａにて上記同様屈
曲部Ｃに於いてもプロテクタチューブ８の中央部に燃料
ホース７が支持され、燃料ホース７とプロテクタチュー
ブ８の拡径部８ｂとの間に空間部８ｃ、即ち空気による
断熱層が確保されることとなる。
【００１５】また、図６に示すように、カプラ９の外周
にもプロテクタチューブを被せる場合、本実施形態にあ
っては、プロテクタチューブ８の端部に結合したプロテ
クタチューブ１０を予め縮めておき、燃料ホース７をカ
プラ９に接続した後、想像線に示すようにプロテクタチ
ューブ１０を伸ばしてカプラ９を覆えば良く、従来のプ
ロテクタチューブを用いる場合と同様な組み付け作業性
を確保できる。
にもプロテクタチューブを被せる場合、本実施形態にあ
っては、プロテクタチューブ８の端部に結合したプロテ
クタチューブ１０を予め縮めておき、燃料ホース７をカ
プラ９に接続した後、想像線に示すようにプロテクタチ
ューブ１０を伸ばしてカプラ９を覆えば良く、従来のプ
ロテクタチューブを用いる場合と同様な組み付け作業性
を確保できる。
【００１６】ここで、図７に示すように、プロテクタチ
ューブ８の端部８ｄをプロテクタチューブ１０と同様な
形状に加工すればプロテクタチューブの部品点数が減る
と共にチューブ同士の結合の手間が省ける。
ューブ８の端部８ｄをプロテクタチューブ１０と同様な
形状に加工すればプロテクタチューブの部品点数が減る
と共にチューブ同士の結合の手間が省ける。
【００１７】
【発明の効果】上記した説明により明らかなように、本
発明による燃料配管構造によれば、燃料配管の外周に設
けられた保護管の内周面に、突起または突条を形成す
る、または保護管を蛇腹状とし、その縮径部にて燃料配
管を支持することで、保護管と燃料配管との間に空気の
断熱層を確保でき、外気の温度変化から確実に燃料配管
を保護することが可能となる。特に、突条を燃料配管の
延在方向に沿って延在させることで保護管の曲げに対す
る補強ができると共に１つの空間部の体積を大きくと
れ、より高い断熱効果が得られる。また、突条を点在す
る環状とすることで、従来と同様なめくり易さを確保で
き、特に配管連結部分にて保護管をめくった状態で連結
作業ができ、組み付け作業性が低下しない。更に、保護
管を蛇腹状とすることで配管連結部分にて保護管を縮め
た状態で連結作業ができるため、上記同様組み付け作業
性が低下しない。
発明による燃料配管構造によれば、燃料配管の外周に設
けられた保護管の内周面に、突起または突条を形成す
る、または保護管を蛇腹状とし、その縮径部にて燃料配
管を支持することで、保護管と燃料配管との間に空気の
断熱層を確保でき、外気の温度変化から確実に燃料配管
を保護することが可能となる。特に、突条を燃料配管の
延在方向に沿って延在させることで保護管の曲げに対す
る補強ができると共に１つの空間部の体積を大きくと
れ、より高い断熱効果が得られる。また、突条を点在す
る環状とすることで、従来と同様なめくり易さを確保で
き、特に配管連結部分にて保護管をめくった状態で連結
作業ができ、組み付け作業性が低下しない。更に、保護
管を蛇腹状とすることで配管連結部分にて保護管を縮め
た状態で連結作業ができるため、上記同様組み付け作業
性が低下しない。
【図１】（ａ）は本発明が適用された第１の実施形態を
示す燃料配管構造の要部縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＩ
−Ｉ線について見た横断面図。。
示す燃料配管構造の要部縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＩ
−Ｉ線について見た横断面図。。
【図２】（ａ）は本発明が適用された第２の実施形態を
示す燃料配管構造の要部縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＩ
Ｉ−ＩＩ線について見た横断面図。。
示す燃料配管構造の要部縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＩ
Ｉ−ＩＩ線について見た横断面図。。
【図３】燃料ホースの接合部分を示す縦断面図。
【図４】図３の変形例を示す燃料ホースの接合部分の縦
断面図。
断面図。
【図５】（ａ）は本発明が適用された第３の実施形態を
示す燃料配管構造の要部縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＩ
Ｖ−ＩＶ線について見た横断面図。。
示す燃料配管構造の要部縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＩ
Ｖ−ＩＶ線について見た横断面図。。
【図６】燃料ホースの接合部分を示す縦断面図。
【図７】図６の変形例を示す燃料ホースの接合部分の縦
断面図。
断面図。
【図８】従来の燃料配管構造を示す要部縦断面図。
１ 樹脂製燃料ホース ２ プロテクタチューブ ２ａ 突条 ２ｂ 内周面 ２ｃ 断熱層 ３ 樹脂製燃料ホース ４ プロテクタチューブ ４ａ 環状突条 ４ｃ 断熱層 ４ｄ 端部 ５ カプラ ６ プロテクタチューブ ７ 樹脂製燃料ホース ８ プロテクタチューブ ８ａ 縮径部 ８ｂ 拡径部 ８ｃ 断熱層 ８ｄ 端部 ９ カプラ １０ プロテクタチューブ １１ 燃料ホース １２ プロテクタチューブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三好 晃 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 横山 和孝 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3H024 AA04 AB01 AB06 AC05 3H036 AA01 AB32 AC06 AE01 3H111 AA02 BA15 CB03 CB24 DA15 DB08
Claims (4)
- 【請求項１】 燃焼装置へ燃料を供給するべく、外周
に保護管を有する燃料配管構造であって、 前記保護管の内周面に、該保護管と前記燃料配管との間
に空間部を確保するための突起または突条が形成されて
いることを特徴とする燃料配管構造。 - 【請求項２】 前記突起または突条が、前記燃料配管
の延在方向に沿って延在する３本以上の突条からなるこ
とを特徴とする請求項１に記載の燃料配管構造。 - 【請求項３】 前記突起または突条が、前記燃料配管
の延在方向について間隔をもって点在する複数の環状突
条からなることを特徴とする請求項１に記載の燃料配管
構造。 - 【請求項４】 燃焼装置へ燃料を供給するべく、外周
に保護管を有する燃料配管構造であって、 前記保護管が蛇腹状をなし、その縮径部にて前記燃料配
管を支持し、拡径部との間に空間部を確保するようにな
っていることを特徴とする燃料配管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10203776A JP2000035189A (ja) | 1998-07-17 | 1998-07-17 | 燃料配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10203776A JP2000035189A (ja) | 1998-07-17 | 1998-07-17 | 燃料配管構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000035189A true JP2000035189A (ja) | 2000-02-02 |
Family
ID=16479607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10203776A Pending JP2000035189A (ja) | 1998-07-17 | 1998-07-17 | 燃料配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000035189A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2403993B (en) * | 2003-07-14 | 2006-11-01 | Edmund Revell | Pipe protection sleeve |
| JP2010007768A (ja) * | 2008-06-27 | 2010-01-14 | Inoac Corp | 保護管 |
| CN103967668A (zh) * | 2013-01-25 | 2014-08-06 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用燃料供给装置 |
-
1998
- 1998-07-17 JP JP10203776A patent/JP2000035189A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2403993B (en) * | 2003-07-14 | 2006-11-01 | Edmund Revell | Pipe protection sleeve |
| JP2010007768A (ja) * | 2008-06-27 | 2010-01-14 | Inoac Corp | 保護管 |
| CN103967668A (zh) * | 2013-01-25 | 2014-08-06 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用燃料供给装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100294471B1 (ko) | 자동차배기관용플랙시블튜브 | |
| JP2686241B2 (ja) | フレキシブルパイプ | |
| JP2008514872A (ja) | 二重壁管 | |
| JP3899780B2 (ja) | チューブの締結構造体 | |
| JP2000035189A (ja) | 燃料配管構造 | |
| JP2001221126A (ja) | コモンレール及びその製造方法 | |
| JPH01177405A (ja) | 自動二輪車等のマフラ | |
| JPH09257188A (ja) | ホースプロテクタ | |
| JP3138394B2 (ja) | 真空二重蛇腹パイプ | |
| JP2836418B2 (ja) | ホース構造 | |
| JP2012139001A (ja) | 保護管固定構造 | |
| JPH03121393A (ja) | 蛇腹管 | |
| JPS6146172Y2 (ja) | ||
| JPS6329141Y2 (ja) | ||
| CN214533172U (zh) | 一种金属软管 | |
| JPH07127537A (ja) | 消音ホースの製造方法 | |
| JP7379412B2 (ja) | 板金製外装材及び板金製外装材の施工方法 | |
| JPS602392Y2 (ja) | 断熱性二重管 | |
| JPS6325299Y2 (ja) | ||
| JP2533929Y2 (ja) | マフラー | |
| JPH021581Y2 (ja) | ||
| JPH0512546Y2 (ja) | ||
| JPH07127538A (ja) | 消音ホースの製造方法 | |
| JP2006300262A (ja) | 接続装置、接続構造及びこれらに用いられる被覆具 | |
| KR950008897Y1 (ko) | 보일러용 개량 연관 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041129 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070611 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070626 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070809 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070911 |