JPH0893976A - 管の継ぎ手装置 - Google Patents
管の継ぎ手装置Info
- Publication number
- JPH0893976A JPH0893976A JP22796494A JP22796494A JPH0893976A JP H0893976 A JPH0893976 A JP H0893976A JP 22796494 A JP22796494 A JP 22796494A JP 22796494 A JP22796494 A JP 22796494A JP H0893976 A JPH0893976 A JP H0893976A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side joint
- pipe
- male
- joint
- male side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内部を通過するガスの流体の熱影響が小さ
く、締めつけ部材による損傷を受けにくい継ぎ手装置を
提供することを目的とする。 【構成】 一方の管の端部に管材を拡径したメス側継合
部を形成し、他方の管の端部近傍に管材を膨出して前記
メス側継合部の内面に合う面を有するオス側継合部を形
成し、前記メス側継合部とオス側継合部をガスケットを
介して突き合わせ、その突き合わせ部分を締めつけ部材
によって外周から締めつける管の継ぎ手装置において、
前記膨出されたオス側継合部の外周面を被覆材で覆い、
該被覆材を端面において折り返しオス側継合部の内周面
に沿って軸方向内側に延長する。
く、締めつけ部材による損傷を受けにくい継ぎ手装置を
提供することを目的とする。 【構成】 一方の管の端部に管材を拡径したメス側継合
部を形成し、他方の管の端部近傍に管材を膨出して前記
メス側継合部の内面に合う面を有するオス側継合部を形
成し、前記メス側継合部とオス側継合部をガスケットを
介して突き合わせ、その突き合わせ部分を締めつけ部材
によって外周から締めつける管の継ぎ手装置において、
前記膨出されたオス側継合部の外周面を被覆材で覆い、
該被覆材を端面において折り返しオス側継合部の内周面
に沿って軸方向内側に延長する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、管の継ぎ手装置、特に
拡径したオス側継合部と膨出形成したメス側継合部を継
合する継ぎ手装置に関する。
拡径したオス側継合部と膨出形成したメス側継合部を継
合する継ぎ手装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一方の管の端部に管材を拡径したメス側
継合部を形成し、他方の管の端部近傍に管材を全周にわ
たり膨出して前記メス側継合部の内面に合う面を有する
オス側継合部を形成し、前記メス側継合部とオス側継合
部をガスケットを介して突き合わせ、その突き合わせ部
分を締めつけ部材によって外周から締めつける管の継ぎ
手装置が公知であり、例えば、特開平５−３２２０４６
号公報に開示されたものがある。
継合部を形成し、他方の管の端部近傍に管材を全周にわ
たり膨出して前記メス側継合部の内面に合う面を有する
オス側継合部を形成し、前記メス側継合部とオス側継合
部をガスケットを介して突き合わせ、その突き合わせ部
分を締めつけ部材によって外周から締めつける管の継ぎ
手装置が公知であり、例えば、特開平５−３２２０４６
号公報に開示されたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公報の
装置を自動車の排気系の様に高温のガスが流れるものに
適用した場合には、オス側継合部の内側に直接高温のガ
スが当たるために、このオス側継合部の高温耐久性を向
上することが要求され、また、このオス側継合部の外側
とメス側継合部の間に挟み込むガスケットも高温になる
のでガスケットの高温耐久性を向上することも要求され
高価な材料の使用を余技なくされ結果的にコストが高く
なるという問題がある。また、締めつけ部材が直接に継
合部の外表面に接触するために、振動によって継合部の
管材の外表面が損傷されるという問題もある。したがっ
て、例えば、管材の外表面に断熱用のセラミックコート
を施してある場合には、セラミックが損傷されてその効
果を維持することが難しい。本発明は上記問題に鑑み、
内部を通過する流体の温度の影響が小さく、締めつけ部
材による損傷を受けにくい継ぎ手装置を提供することを
目的とする。
装置を自動車の排気系の様に高温のガスが流れるものに
適用した場合には、オス側継合部の内側に直接高温のガ
スが当たるために、このオス側継合部の高温耐久性を向
上することが要求され、また、このオス側継合部の外側
とメス側継合部の間に挟み込むガスケットも高温になる
のでガスケットの高温耐久性を向上することも要求され
高価な材料の使用を余技なくされ結果的にコストが高く
なるという問題がある。また、締めつけ部材が直接に継
合部の外表面に接触するために、振動によって継合部の
管材の外表面が損傷されるという問題もある。したがっ
て、例えば、管材の外表面に断熱用のセラミックコート
を施してある場合には、セラミックが損傷されてその効
果を維持することが難しい。本発明は上記問題に鑑み、
内部を通過する流体の温度の影響が小さく、締めつけ部
材による損傷を受けにくい継ぎ手装置を提供することを
目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１によれ
ば、一方の管の端部に管材を拡径したメス側継合部を形
成し、他方の管の端部近傍に管材を全周にわたり膨出し
て前記メス側継合部の内面に合う面を有するオス側継合
部を形成し、前記メス側継合部とオス側継合部をガスケ
ットを介して突き合わせ、その突き合わせ部分を締めつ
け部材によって外周から締めつける管の継ぎ手装置にお
いて、前記膨出されたオス側継合部の外周面を被覆材で
覆い、該被覆材を端面において折り返しオス側継合部の
内周面に沿って軸方向内側に延長したことを特徴とする
継ぎ手装置が提供される。請求項２によれば、前記端面
において折り返された被覆材を、管材が膨出された区間
では被覆材を管材の内周面と離間させて、膨出された区
間の軸方向内側の終端部を超え管材の基準径部に達する
まで軸方向内側に延長し、膨出された管材の内側に形成
される環状空間を密閉したことを特徴とする前記請求項
１に記載の管の継ぎ手装置が提供される。請求項３によ
れば、前記被覆材の、管材が膨出された区間において管
材の内周面と離間されている部分に、径方向の外側と内
側とを連通する連通口を配設し、膨出された管材の内側
に形成される環状空間と管の内部の流体通路とを連通せ
しめたことを特徴とする前記請求項２に記載の管の継ぎ
手装置が提供される。
ば、一方の管の端部に管材を拡径したメス側継合部を形
成し、他方の管の端部近傍に管材を全周にわたり膨出し
て前記メス側継合部の内面に合う面を有するオス側継合
部を形成し、前記メス側継合部とオス側継合部をガスケ
ットを介して突き合わせ、その突き合わせ部分を締めつ
け部材によって外周から締めつける管の継ぎ手装置にお
いて、前記膨出されたオス側継合部の外周面を被覆材で
覆い、該被覆材を端面において折り返しオス側継合部の
内周面に沿って軸方向内側に延長したことを特徴とする
継ぎ手装置が提供される。請求項２によれば、前記端面
において折り返された被覆材を、管材が膨出された区間
では被覆材を管材の内周面と離間させて、膨出された区
間の軸方向内側の終端部を超え管材の基準径部に達する
まで軸方向内側に延長し、膨出された管材の内側に形成
される環状空間を密閉したことを特徴とする前記請求項
１に記載の管の継ぎ手装置が提供される。請求項３によ
れば、前記被覆材の、管材が膨出された区間において管
材の内周面と離間されている部分に、径方向の外側と内
側とを連通する連通口を配設し、膨出された管材の内側
に形成される環状空間と管の内部の流体通路とを連通せ
しめたことを特徴とする前記請求項２に記載の管の継ぎ
手装置が提供される。
【０００５】
【作用】請求項１では、被覆材が締めつけ部材とオス側
継合部の外表面とを接触させない。請求項２では、内側
の被覆材が管の内部を流れる流体がオス側継合部の内表
面に当たるのを阻止する。請求項３では、膨出された管
材の内側に形成される環状空間内の圧力が上昇しない。
継合部の外表面とを接触させない。請求項２では、内側
の被覆材が管の内部を流れる流体がオス側継合部の内表
面に当たるのを阻止する。請求項３では、膨出された管
材の内側に形成される環状空間内の圧力が上昇しない。
【０００６】
【実施例】以下、添付の図面を参照しながら本発明の詳
細について説明する。図１は本発明を自動車の排気系に
使用した場合の全体の構成および、本発明の使用部位を
示したものである。図１において、１はエンジン、２は
排気マニホールド、３はフロントエキゾーストパイプ、
４はセンターエキゾーストパイプ、５はリアエキゾース
トパイプ、６はマフラーであって、この場合、Ａで示さ
れるセンターエキゾーストパイプ４とリアエキゾースト
パイプ５の継合部分に本発明が適用されているが、Ｂで
示されるフロントエキゾーストパイプ３とセンターエキ
ゾーストパイプ４の継合部分に適用することも可能であ
る。
細について説明する。図１は本発明を自動車の排気系に
使用した場合の全体の構成および、本発明の使用部位を
示したものである。図１において、１はエンジン、２は
排気マニホールド、３はフロントエキゾーストパイプ、
４はセンターエキゾーストパイプ、５はリアエキゾース
トパイプ、６はマフラーであって、この場合、Ａで示さ
れるセンターエキゾーストパイプ４とリアエキゾースト
パイプ５の継合部分に本発明が適用されているが、Ｂで
示されるフロントエキゾーストパイプ３とセンターエキ
ゾーストパイプ４の継合部分に適用することも可能であ
る。
【０００７】図２は本発明の請求項１に対応する第１の
実施例の構造を示す図であって、図２において、４ｂは
センターエキゾーストパイプ４の端部に形成されたメス
側継合部を示し、４ａで示される管材の基準径部に対し
て拡径されている。８はガスケットである。一方、５ｂ
はリアエキゾーストパイプ５の端部近傍に形成されたオ
ス側継合部であり、この内５ｃで示される部分は膨出部
分であり、５ｄは先端部でありその径は基準径部５ａの
径に等しい。なお、排気ガスは矢印Ｇの方向に流れる。
実施例の構造を示す図であって、図２において、４ｂは
センターエキゾーストパイプ４の端部に形成されたメス
側継合部を示し、４ａで示される管材の基準径部に対し
て拡径されている。８はガスケットである。一方、５ｂ
はリアエキゾーストパイプ５の端部近傍に形成されたオ
ス側継合部であり、この内５ｃで示される部分は膨出部
分であり、５ｄは先端部でありその径は基準径部５ａの
径に等しい。なお、排気ガスは矢印Ｇの方向に流れる。
【０００８】７は被覆材であって、例えば、ステンレス
材によって作られており、本第１の実施例においては、
オス側継合部５ｂの外側を覆うとともに、オス側継合部
５ｂの先端５ｐに接するところで内側に折り曲げられて
オス側継合部５ｂの先端部５ｄの内側を先端５ｐ側から
途中まで覆っている。８はガスケットであり、９はクラ
ンプであってメス側継合部４ｂとオス側継合部５ｂとを
外側から締めつける締めつけ手段の役を成す。
材によって作られており、本第１の実施例においては、
オス側継合部５ｂの外側を覆うとともに、オス側継合部
５ｂの先端５ｐに接するところで内側に折り曲げられて
オス側継合部５ｂの先端部５ｄの内側を先端５ｐ側から
途中まで覆っている。８はガスケットであり、９はクラ
ンプであってメス側継合部４ｂとオス側継合部５ｂとを
外側から締めつける締めつけ手段の役を成す。
【０００９】本第１の実施例は上記の様に構成されるの
で、クランプ９はリアエキゾーストパイプ５のオス側継
合部５ｂの膨出部５ｃの外表面に直接に接触することは
なく、例えば、該外表面にセラミックコートが施されて
いても損傷を受けることはない。また、ガスケット８へ
の排気ガスからの熱の伝達は被覆材７によって減少され
るのでガスケット８の温度を低下することができる。
で、クランプ９はリアエキゾーストパイプ５のオス側継
合部５ｂの膨出部５ｃの外表面に直接に接触することは
なく、例えば、該外表面にセラミックコートが施されて
いても損傷を受けることはない。また、ガスケット８へ
の排気ガスからの熱の伝達は被覆材７によって減少され
るのでガスケット８の温度を低下することができる。
【００１０】図３は同じく本発明の１に対応する第２の
実施例であり、内側に折り返された被覆材７はさらにリ
アエキゾーストパイプ５の軸方向内側、つまり排気ガス
流の後流側に、ガスケット８の後端位置まで管材の内面
に接しながら延長されている。したがって、本第２の実
施例においては、ガスケット８への排気ガスからの熱の
伝達は、被覆材７が２重に配されたことによってさらに
減少されガスケット８の温度をさらに、低下することが
できる。
実施例であり、内側に折り返された被覆材７はさらにリ
アエキゾーストパイプ５の軸方向内側、つまり排気ガス
流の後流側に、ガスケット８の後端位置まで管材の内面
に接しながら延長されている。したがって、本第２の実
施例においては、ガスケット８への排気ガスからの熱の
伝達は、被覆材７が２重に配されたことによってさらに
減少されガスケット８の温度をさらに、低下することが
できる。
【００１１】図４は本発明の請求項２に対応する第３の
実施例であり、内側に折り返された被覆材７を、リアエ
キゾーストパイプ５の基準径部５ａに達するまで延長
し、その内、管の膨出部分では管の内面から離間させた
ものである。したがって、本第３の実施例においては、
ガスケット８への排気ガスからの熱の伝達は、被覆材７
が２重に配され、さらに途中に空間Ｃが配されたことに
よってさらに減少され、ガスケット８の温度をさらに低
下することができる。
実施例であり、内側に折り返された被覆材７を、リアエ
キゾーストパイプ５の基準径部５ａに達するまで延長
し、その内、管の膨出部分では管の内面から離間させた
ものである。したがって、本第３の実施例においては、
ガスケット８への排気ガスからの熱の伝達は、被覆材７
が２重に配され、さらに途中に空間Ｃが配されたことに
よってさらに減少され、ガスケット８の温度をさらに低
下することができる。
【００１２】図５は本発明の請求項３に対応する第４の
実施例であり、第３の実施例に示す様に配設された被覆
材７の、管の膨出部分で管の内面から離間された部分に
穴１０をあけたものである。この穴は、排気ガスを積極
的に前記空間Ｃに導入させることを目的としたものでは
なく、前記空間Ｃを密閉状態にしないことを目的にした
ものである。したがって、その径は必要最小限の大きさ
にされている。したがって、本第４の実施例において
は、第３の実施例において懸念される密閉空間内の圧力
上昇による管の変形が防止される。なお、空間Ｃに入る
排気ガスは最小限に抑えられているためガスケット８の
温度を低下させる効果は第３の実施例とほぼ同等に保た
れる。
実施例であり、第３の実施例に示す様に配設された被覆
材７の、管の膨出部分で管の内面から離間された部分に
穴１０をあけたものである。この穴は、排気ガスを積極
的に前記空間Ｃに導入させることを目的としたものでは
なく、前記空間Ｃを密閉状態にしないことを目的にした
ものである。したがって、その径は必要最小限の大きさ
にされている。したがって、本第４の実施例において
は、第３の実施例において懸念される密閉空間内の圧力
上昇による管の変形が防止される。なお、空間Ｃに入る
排気ガスは最小限に抑えられているためガスケット８の
温度を低下させる効果は第３の実施例とほぼ同等に保た
れる。
【００１３】図６は本発明の請求項３に対応する第５の
実施例であって、前記第４の実施例のように内側に折り
返された被覆材７を、リアエキゾーストパイプ５の基準
径部５ａに達するまで延長し、その途中に穴を設けるの
ではなく、被覆材７の延長範囲はリアエキゾーストパイ
プ５の基準径部５ａに達する直前までとし、被覆材７の
延長された端部と基準径部５ａの間に間隙を設けたもの
である。これによって、第４の実施例と同様の効果を得
ることができる。
実施例であって、前記第４の実施例のように内側に折り
返された被覆材７を、リアエキゾーストパイプ５の基準
径部５ａに達するまで延長し、その途中に穴を設けるの
ではなく、被覆材７の延長範囲はリアエキゾーストパイ
プ５の基準径部５ａに達する直前までとし、被覆材７の
延長された端部と基準径部５ａの間に間隙を設けたもの
である。これによって、第４の実施例と同様の効果を得
ることができる。
【００１４】図７、８はオス側継合部５ｂに被覆材７を
被せるそれぞれ別個の行程を示したものであって、図７
に示す行程は実施例４に対応するものであるが、被覆材
７は、内側を最終形状にし、すなわち実施例４に対応さ
せる場合においては穴の加工をして、外側は端部５ｐに
接する点から、若干膨出部５ｂに向かう側に折り曲げた
状態まで予め加工しておき、それをオス側継合部５ｂに
挿入し、その後外側をオス側継合部５ｂの外表面形状に
合う様に押し曲げていくものである。
被せるそれぞれ別個の行程を示したものであって、図７
に示す行程は実施例４に対応するものであるが、被覆材
７は、内側を最終形状にし、すなわち実施例４に対応さ
せる場合においては穴の加工をして、外側は端部５ｐに
接する点から、若干膨出部５ｂに向かう側に折り曲げた
状態まで予め加工しておき、それをオス側継合部５ｂに
挿入し、その後外側をオス側継合部５ｂの外表面形状に
合う様に押し曲げていくものである。
【００１５】図８に示す行程は実施例５に対応するもの
であるが、被覆材７を、外側はオス側継合部５ｂの先端
５ｐから膨出部５ｃの最も外側に膨出したところまで面
に合う様に、内側は必要長さに達する様に予め加工して
おき、それをオス側継合部５ｂの先端５ｐの側から差し
込み、その後、外側の膨出部５ｃの外表面から離れてい
る部分を外表面に接するまで押し曲げていくものであ
る。
であるが、被覆材７を、外側はオス側継合部５ｂの先端
５ｐから膨出部５ｃの最も外側に膨出したところまで面
に合う様に、内側は必要長さに達する様に予め加工して
おき、それをオス側継合部５ｂの先端５ｐの側から差し
込み、その後、外側の膨出部５ｃの外表面から離れてい
る部分を外表面に接するまで押し曲げていくものであ
る。
【００１６】図９は従来技術による継ぎ手装置を示した
図であり、図示される様に、オス側継合部５ｂの外側は
クランプ９と直接に接触しており、また、ガスケット８
の内側はオス側継合部５ｂの外表面と直接接している。
図であり、図示される様に、オス側継合部５ｂの外側は
クランプ９と直接に接触しており、また、ガスケット８
の内側はオス側継合部５ｂの外表面と直接接している。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、締めつけ部材がオス側
継合部の外表面に直接に接触することはなく、オス側継
合部が損傷を受けることが防止される。ガスケットへの
管内流通ガスからの熱の伝達が減少され、ガスケットの
耐久性が向上し、あるいはガスケットの要求耐熱性を下
げ、結果的にコストを低下することも可能である。
継合部の外表面に直接に接触することはなく、オス側継
合部が損傷を受けることが防止される。ガスケットへの
管内流通ガスからの熱の伝達が減少され、ガスケットの
耐久性が向上し、あるいはガスケットの要求耐熱性を下
げ、結果的にコストを低下することも可能である。
【００１８】なお、本発明においては、被覆材をオス側
継合部にのみ被せているが、これをメス側継合部に被せ
ることも可能である。
継合部にのみ被せているが、これをメス側継合部に被せ
ることも可能である。
【図１】本発明を自動車の排気系に適用した場合の全体
構成と使用部位を示す図である。
構成と使用部位を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施例の構造を示す図である。
【図３】本発明の第２の実施例の構造を示す図である。
【図４】本発明の第３の実施例の構造を示す図である。
【図５】本発明の第４の実施例の構造を示す図である。
【図６】本発明の第５の実施例の構造を示す図である。
【図７】本発明の第４の実施例に示す様に被覆材をオス
側継合部に被せる行程を示す図である。
側継合部に被せる行程を示す図である。
【図８】本発明の第５の実施例に示す様に被覆材をオス
側継合部に被せる行程を示す図である。
側継合部に被せる行程を示す図である。
【図９】従来技術による継ぎ手装置を示す図である。
１…エンジン ２…排気マニホールド ３…フロントエキゾーストパイプ ４…センターエキゾーストパイプ ４ａ…基準径部 ４ｂ…メス側継合部 ５…リアエキゾーストパイプ ５ａ…基準径部 ５ｂ…オス側継合部 ５ｃ…膨出部 ５ｄ…先端部 ５ｐ…先端 ７…被覆材 ８…ガスケット ９…クランプ
Claims (3)
- 【請求項１】 一方の管の端部に管材を拡径したメス側
継合部を形成し、他方の管の端部近傍に管材を全周にわ
たり膨出して前記メス側継合部の内面に合う面を有する
オス側継合部を形成し、前記メス側継合部とオス側継合
部をガスケットを介して突き合わせ、その突き合わせ部
分を締めつけ部材によって外周から締めつける管の継ぎ
手装置において、 前記膨出されたオス側継合部の外周面を被覆材で覆い、
該被覆材を端面において折り返しオス側継合部の内周面
に沿って軸方向内側に延長したことを特徴とする継ぎ手
装置。 - 【請求項２】 前記端面において折り返された被覆材
を、管材が膨出された区間では被覆材を管材の内周面と
離間させて、膨出された区間の軸方向内側の終端部を超
え管材の基準径部に達するまで軸方向内側に延長し、膨
出された管材の内側に形成される環状空間を密閉したこ
とを特徴とする前記請求項１に記載の管の継ぎ手装置。 - 【請求項３】 前記被覆材の、管材が膨出された区間に
おいて管材の内周面と離間されている部分に、径方向の
外側と内側とを連通する連通口を配設し、膨出された管
材の内側に形成される環状空間と管の内部の流体通路と
を連通せしめたことを特徴とする前記請求項２に記載の
管の継ぎ手装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22796494A JPH0893976A (ja) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | 管の継ぎ手装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22796494A JPH0893976A (ja) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | 管の継ぎ手装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893976A true JPH0893976A (ja) | 1996-04-12 |
Family
ID=16869024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22796494A Pending JPH0893976A (ja) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | 管の継ぎ手装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0893976A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09112696A (ja) * | 1995-08-10 | 1997-05-02 | Oiles Ind Co Ltd | 排気管継手及びこれに用いて好適なガスケット |
| FR2906864A1 (fr) * | 2006-10-10 | 2008-04-11 | Caillau Ets | Systeme de serrage pour le raccordement de deux tubes ayant des surfaces d'appui et assemblage ainsi obtenu |
| JP2017161071A (ja) * | 2016-03-07 | 2017-09-14 | エタブリスマン・カイロウＥｔａｂｌｉｓｓｅｍｅｎｔｓ Ｃａｉｌｌａｕ | カラーと個別予備装着クリップとを備えるクランプシステム |
| WO2018127700A1 (en) * | 2017-01-06 | 2018-07-12 | Teconnex Ltd | Clamping appratus and method of use and/or manufacturing thereof |
| JP2019519736A (ja) * | 2016-06-17 | 2019-07-11 | ノルマ ジャーマニー ゲーエムベーハー | 断熱層を有するクリップ |
-
1994
- 1994-09-22 JP JP22796494A patent/JPH0893976A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09112696A (ja) * | 1995-08-10 | 1997-05-02 | Oiles Ind Co Ltd | 排気管継手及びこれに用いて好適なガスケット |
| FR2906864A1 (fr) * | 2006-10-10 | 2008-04-11 | Caillau Ets | Systeme de serrage pour le raccordement de deux tubes ayant des surfaces d'appui et assemblage ainsi obtenu |
| JP2017161071A (ja) * | 2016-03-07 | 2017-09-14 | エタブリスマン・カイロウＥｔａｂｌｉｓｓｅｍｅｎｔｓ Ｃａｉｌｌａｕ | カラーと個別予備装着クリップとを備えるクランプシステム |
| JP2019519736A (ja) * | 2016-06-17 | 2019-07-11 | ノルマ ジャーマニー ゲーエムベーハー | 断熱層を有するクリップ |
| WO2018127700A1 (en) * | 2017-01-06 | 2018-07-12 | Teconnex Ltd | Clamping appratus and method of use and/or manufacturing thereof |
| CN110291321A (zh) * | 2017-01-06 | 2019-09-27 | 泰康尼克斯有限公司 | 夹持装置及使用和/或制造该夹持装置的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2736508B2 (ja) | エヤーギャップ付マニフオルドのポートフランジ接続 | |
| KR20080014734A (ko) | Ｖ-링 인서트를 가진 파이프 클램프 조립체 | |
| US3523590A (en) | Simplified muffler shell construction | |
| JP3899780B2 (ja) | チューブの締結構造体 | |
| JPH0893976A (ja) | 管の継ぎ手装置 | |
| JP3204011B2 (ja) | エンジンの二重排気管 | |
| US20070046026A1 (en) | Tube-to-tube connection | |
| US20150059905A1 (en) | Hybrid marman clamp design | |
| US20210148275A1 (en) | Exhaust pipe structure of internal combustion engine vehicle and method of manufacturing the vehicle | |
| JPS6118175Y2 (ja) | ||
| JP4198841B2 (ja) | エンジンにおける排気管の接続部構造およびエンジンへの排気管の接続方法 | |
| WO2016136312A1 (ja) | 接続具 | |
| JP2007120581A (ja) | 管体の接続構造。 | |
| JP3681011B2 (ja) | 二重管型排気マニホールド | |
| JPH09133276A (ja) | 管体の接続構造 | |
| JPH05141576A (ja) | 管継手 | |
| JPS63972Y2 (ja) | ||
| JP7116140B2 (ja) | 排気管及び排気管の製造方法 | |
| JPH0666392A (ja) | 配管結合装置 | |
| JPH08189349A (ja) | エンジンの二重排気管 | |
| JP4416929B2 (ja) | 消音器 | |
| JPS6336225Y2 (ja) | ||
| JP2004205018A (ja) | 管継ぎ手 | |
| JPH10159676A (ja) | コモンレール | |
| JPS6329141Y2 (ja) |