JP2000023776A - 車両用シートのフレーム - Google Patents
車両用シートのフレームInfo
- Publication number
- JP2000023776A JP2000023776A JP10195415A JP19541598A JP2000023776A JP 2000023776 A JP2000023776 A JP 2000023776A JP 10195415 A JP10195415 A JP 10195415A JP 19541598 A JP19541598 A JP 19541598A JP 2000023776 A JP2000023776 A JP 2000023776A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- seat
- side frame
- side frames
- rear side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ジョイント部材などを用いる必要性のない簡
潔構成のフレームを提供することにより、車両用シート
の生産コストおよび重量を軽減する。 【解決手段】 シートバックの上縁に沿う上枠２と、シ
ートバックの側縁に沿う後部側枠３と、シートクッショ
ンの側縁に沿う下部側枠４をパイプ材で一体に形成す
る。後部側枠３の下端近傍間、下部側枠４の前端近傍間
および後端近傍間をそれぞれ上枠２とほぼ平行なクロス
メンバ５、６、７を介して結合する。後部側枠３と下部
側枠４が形成するコーナの内側に隅金９を溶着してシー
トベルトの取付部を構成したことにより、フレームを簡
潔構成とした。
潔構成のフレームを提供することにより、車両用シート
の生産コストおよび重量を軽減する。 【解決手段】 シートバックの上縁に沿う上枠２と、シ
ートバックの側縁に沿う後部側枠３と、シートクッショ
ンの側縁に沿う下部側枠４をパイプ材で一体に形成す
る。後部側枠３の下端近傍間、下部側枠４の前端近傍間
および後端近傍間をそれぞれ上枠２とほぼ平行なクロス
メンバ５、６、７を介して結合する。後部側枠３と下部
側枠４が形成するコーナの内側に隅金９を溶着してシー
トベルトの取付部を構成したことにより、フレームを簡
潔構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートのフレ
ームに係り、特に、シートクッションに対するシートバ
ックの取付角度を固定した車両用シートのフレームに関
するものである。
ームに係り、特に、シートクッションに対するシートバ
ックの取付角度を固定した車両用シートのフレームに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】シートクッションに対するシートバック
の取付角度を固定したシートのフレームをパイプ材で構
成するに際して、従来では例えば実開昭５５−３８０９
１号公報に見られるように、シートクッションの側縁お
よび前縁に沿って屈曲する座枠体とシートバックの側縁
および上縁に沿って屈曲する背枠体をそれぞれパイプ材
で構成し、両枠体の両端部を略Ｌ字状のジョイント部材
を介して一体的に嵌合接続したものがある。
の取付角度を固定したシートのフレームをパイプ材で構
成するに際して、従来では例えば実開昭５５−３８０９
１号公報に見られるように、シートクッションの側縁お
よび前縁に沿って屈曲する座枠体とシートバックの側縁
および上縁に沿って屈曲する背枠体をそれぞれパイプ材
で構成し、両枠体の両端部を略Ｌ字状のジョイント部材
を介して一体的に嵌合接続したものがある。
【０００３】しかしながら、このように座枠体と背枠体
をジョイント部材を介して結合するようにしたものにお
いては、シートフレームの構成部品点数が多くなるため
に組立工数および重量が増加し、しかも、両枠体とジョ
イント部材の結合部に応力が集中するために、これらの
結合部を補強する必要性があるなど生産コストが上昇し
てしまうという不具合があった。
をジョイント部材を介して結合するようにしたものにお
いては、シートフレームの構成部品点数が多くなるため
に組立工数および重量が増加し、しかも、両枠体とジョ
イント部材の結合部に応力が集中するために、これらの
結合部を補強する必要性があるなど生産コストが上昇し
てしまうという不具合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、ジョイント部材などを用い
る必要性のない簡潔構成のフレームを提供することによ
り、車両用シートの生産コストおよび重量を軽減するこ
とを課題としている。
みてなされたものであって、ジョイント部材などを用い
る必要性のない簡潔構成のフレームを提供することによ
り、車両用シートの生産コストおよび重量を軽減するこ
とを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、シートバックの上縁に沿う上枠と、シート
バックの側縁に沿う後部側枠と、シートクッションの側
縁に沿う下部側枠をパイプ材で一体に形成している。そ
して、後部側枠の下端近傍間、下部側枠の前端近傍間お
よび後端近傍間をそれぞれ前記上枠とほぼ平行なクロス
メンバを介して結合するとともに、後部側枠と下部側枠
が形成するコーナの内側に隅金を溶着してシートベルト
の取付部を構成したことを特徴としている。
に本発明は、シートバックの上縁に沿う上枠と、シート
バックの側縁に沿う後部側枠と、シートクッションの側
縁に沿う下部側枠をパイプ材で一体に形成している。そ
して、後部側枠の下端近傍間、下部側枠の前端近傍間お
よび後端近傍間をそれぞれ前記上枠とほぼ平行なクロス
メンバを介して結合するとともに、後部側枠と下部側枠
が形成するコーナの内側に隅金を溶着してシートベルト
の取付部を構成したことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る車両用シー
トのフレームの一実施形態を示す斜視図、図２は図１に
示したフレームを用いた車両用シートの斜視図である。
これらの図において、シートバックＡおよびシートクッ
ションＢを支持するフレーム１は、シートバックＡの上
縁に沿う上枠２を備えている。また、上枠２の両端を下
方に屈曲させてシートバックＢの側縁に沿う後部側枠３
を構成するとともに、この後部側枠３の下端を前方に向
って屈曲させることにより、シートクッションＢの側縁
に沿う下部側枠４を構成している。
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る車両用シー
トのフレームの一実施形態を示す斜視図、図２は図１に
示したフレームを用いた車両用シートの斜視図である。
これらの図において、シートバックＡおよびシートクッ
ションＢを支持するフレーム１は、シートバックＡの上
縁に沿う上枠２を備えている。また、上枠２の両端を下
方に屈曲させてシートバックＢの側縁に沿う後部側枠３
を構成するとともに、この後部側枠３の下端を前方に向
って屈曲させることにより、シートクッションＢの側縁
に沿う下部側枠４を構成している。
【０００７】そして、上枠２、後部側枠３および下部側
枠４をパイプ材で一体に形成したうえで、後部側枠３の
下端近傍間、下部側枠４の前端近傍間および後端近傍間
をそれぞれ前記上枠２とほぼ平行なクロスメンバ５、
６、７を介して結合してフレーム１の剛性を確保してい
る。８はクロスメンバ６、７に取り付けたシートレッグ
であり、前記クロスメンバ５、６、７とともにパイプ材
で構成され、その端部をそれぞれ相手側の部材に溶接で
固定している。
枠４をパイプ材で一体に形成したうえで、後部側枠３の
下端近傍間、下部側枠４の前端近傍間および後端近傍間
をそれぞれ前記上枠２とほぼ平行なクロスメンバ５、
６、７を介して結合してフレーム１の剛性を確保してい
る。８はクロスメンバ６、７に取り付けたシートレッグ
であり、前記クロスメンバ５、６、７とともにパイプ材
で構成され、その端部をそれぞれ相手側の部材に溶接で
固定している。
【０００８】一方、後部側枠３の下端と下部側枠４の後
端が形成するコーナの内側に隅金９を溶着することによ
り、図示しないシートベルトの取付部を構成するととも
に、図示しないフロアなどに取り付けられる下部側枠４
に対する後部側枠３の前後方向への倒れ剛性を高くして
いる。
端が形成するコーナの内側に隅金９を溶着することによ
り、図示しないシートベルトの取付部を構成するととも
に、図示しないフロアなどに取り付けられる下部側枠４
に対する後部側枠３の前後方向への倒れ剛性を高くして
いる。
【０００９】また、上枠２の端部近傍および後部側枠３
の上端近傍外側面にそれぞれグリップＣを取り付けるた
めの座板１０、１０を設けるとともに、後部側枠３の中
央近傍と下部側枠４の前端近傍外側面をアーチ状のアー
ムレストＤを介して結合することにより、隅金９による
補強効果に加えてシートバックＡの倒れ剛性をより高く
している。なお、アームレストＤは、図示しない芯金の
周囲を発泡ウレタンなどで被覆して質感および手触りな
どを向上させたものであり、その前側の立上り角度をシ
ートバックＣの立上り角度より小さくすることにより、
シートへの出入り性を高くしている。１１、１１は後部
側枠３および下部側枠４の外側面に設けたアームレスト
取付用のナットである。
の上端近傍外側面にそれぞれグリップＣを取り付けるた
めの座板１０、１０を設けるとともに、後部側枠３の中
央近傍と下部側枠４の前端近傍外側面をアーチ状のアー
ムレストＤを介して結合することにより、隅金９による
補強効果に加えてシートバックＡの倒れ剛性をより高く
している。なお、アームレストＤは、図示しない芯金の
周囲を発泡ウレタンなどで被覆して質感および手触りな
どを向上させたものであり、その前側の立上り角度をシ
ートバックＣの立上り角度より小さくすることにより、
シートへの出入り性を高くしている。１１、１１は後部
側枠３および下部側枠４の外側面に設けたアームレスト
取付用のナットである。
【００１０】すなわち、本実施形態による車両用シート
のフレームにおいては、シートバックＡを支える部分と
シートクッションＢを支える部分をパイプ材で一体に形
成しているために、従来のようにジョイント部材などを
用いる必要性がなく、部品点数および組立工数を削減し
て重量および生産コストを低減することができる。ま
た、後部側枠３と下部側枠４が形成するコーナに隅金９
を溶着しているために、下部側枠４に対する後部側枠３
の前後方向への倒れ剛性を高くすることができるもので
あり、しかも、この隅金９によってシートベルトの取付
部を構成しているために、部品点数の増加を抑制するこ
とができる。
のフレームにおいては、シートバックＡを支える部分と
シートクッションＢを支える部分をパイプ材で一体に形
成しているために、従来のようにジョイント部材などを
用いる必要性がなく、部品点数および組立工数を削減し
て重量および生産コストを低減することができる。ま
た、後部側枠３と下部側枠４が形成するコーナに隅金９
を溶着しているために、下部側枠４に対する後部側枠３
の前後方向への倒れ剛性を高くすることができるもので
あり、しかも、この隅金９によってシートベルトの取付
部を構成しているために、部品点数の増加を抑制するこ
とができる。
【００１１】上記実施形態においてはいわゆるベンチ型
の複座シートを構成する場合について説明しているが、
例えば図３に示したように上部を左右に分割したシート
バックＡを取り付け、あるいは、図示はしないが全体を
左右に分割したシートバックを取り付けてシートの形式
を多様化し、あるいは、図４に示した実施形態のように
側枠３、４の間隔を狭めて単座の車両用シートを構成す
ることができる。
の複座シートを構成する場合について説明しているが、
例えば図３に示したように上部を左右に分割したシート
バックＡを取り付け、あるいは、図示はしないが全体を
左右に分割したシートバックを取り付けてシートの形式
を多様化し、あるいは、図４に示した実施形態のように
側枠３、４の間隔を狭めて単座の車両用シートを構成す
ることができる。
【００１２】なお、実施形態においてはいずれも本発明
をバス用のシートに適用しているために、シートの一端
側のみにグリップＣおよびアームレストＤを取り付ける
ようにしているが、シートの両側に通路などを設ける場
合はグリップＣおよびアームレストＤをシートの両側に
設けてもよく、あるいは、グリップＣもしくはアームレ
ストＤを省略してシートの構成をより簡略化することも
できる。
をバス用のシートに適用しているために、シートの一端
側のみにグリップＣおよびアームレストＤを取り付ける
ようにしているが、シートの両側に通路などを設ける場
合はグリップＣおよびアームレストＤをシートの両側に
設けてもよく、あるいは、グリップＣもしくはアームレ
ストＤを省略してシートの構成をより簡略化することも
できる。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明
は、シートバックの上縁に沿う上枠と、シートバックの
側縁に沿う後部側枠と、シートクッションの側縁に沿う
下部側枠をパイプ材で一体に形成したうえで、後部側枠
の下端近傍間、下部側枠の前端近傍間および後端近傍間
をそれぞれ前記上枠とほぼ平行なクロスメンバを介して
結合したものであるから、フレームの構成部品点数およ
び製造工数を削減してシートの重量並びに生産コストを
低減することができる。また、後部側枠と下部側枠が形
成するコーナに隅金を溶着してシートベルトの取付部を
構成したものであるから、下部側枠に対する後部側枠の
前後方向への倒れ剛性を高くすることができるととも
に、部品点数の増加を抑制することができる。
は、シートバックの上縁に沿う上枠と、シートバックの
側縁に沿う後部側枠と、シートクッションの側縁に沿う
下部側枠をパイプ材で一体に形成したうえで、後部側枠
の下端近傍間、下部側枠の前端近傍間および後端近傍間
をそれぞれ前記上枠とほぼ平行なクロスメンバを介して
結合したものであるから、フレームの構成部品点数およ
び製造工数を削減してシートの重量並びに生産コストを
低減することができる。また、後部側枠と下部側枠が形
成するコーナに隅金を溶着してシートベルトの取付部を
構成したものであるから、下部側枠に対する後部側枠の
前後方向への倒れ剛性を高くすることができるととも
に、部品点数の増加を抑制することができる。
【図１】本発明に係る車両用シートのフレームの一実施
形態を示す斜視図である。
形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示したフレームを用いた車両用シートの
斜視図である。
斜視図である。
【図３】図１に示したフレームを用いた車両用シートの
変形例を示す斜視図である。
変形例を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用シートのフレームの変形例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ フレーム ２ 上枠 ３ 後部側枠 ４ 下部側枠 ５、６、７ クロスメンバ ８ シートレッグ ９ 隅金 １０ 座板 １１ ナット Ａ シートバック Ｂ シートクッション Ｃ グリップ Ｄ アームレスト
Claims (1)
- 【請求項１】 シートバックの上縁に沿う上枠と、シー
トバックの側縁に沿う後部側枠と、シートクッションの
側縁に沿う下部側枠をパイプ材で一体に形成し、後部側
枠の下端近傍間、下部側枠の前端近傍間および後端近傍
間をそれぞれ前記上枠とほぼ平行なクロスメンバを介し
て結合するとともに、後部側枠と下部側枠が形成するコ
ーナの内側に隅金を溶着してシートベルトの取付部を構
成したことを特徴とする車両用シートのフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10195415A JP2000023776A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | 車両用シートのフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10195415A JP2000023776A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | 車両用シートのフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000023776A true JP2000023776A (ja) | 2000-01-25 |
Family
ID=16340716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10195415A Pending JP2000023776A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | 車両用シートのフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000023776A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6752465B2 (en) | 2002-01-30 | 2004-06-22 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat framework for bus |
| JP2006213237A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Hitachi Ltd | 乗り物用腰掛 |
| US7597395B2 (en) | 2002-01-04 | 2009-10-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
-
1998
- 1998-07-10 JP JP10195415A patent/JP2000023776A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7597395B2 (en) | 2002-01-04 | 2009-10-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| US6752465B2 (en) | 2002-01-30 | 2004-06-22 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat framework for bus |
| JP2006213237A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Hitachi Ltd | 乗り物用腰掛 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2816484B2 (ja) | 車両のフロア部構造 | |
| JP3970831B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH09175432A (ja) | 車両のキャブのアンダーフレーム構造 | |
| JP2000023776A (ja) | 車両用シートのフレーム | |
| JPH09240510A (ja) | 自動車の車体後部構造 | |
| JPH07165125A (ja) | シートブラケット取付構造 | |
| JPH07275078A (ja) | 椅子のシェル | |
| JPH0558347A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JP2549114Y2 (ja) | ベンチ型自動車用シートのフレーム構造 | |
| JPH04300792A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPH09150751A (ja) | 自動車のサイドメンバ補強構造 | |
| JP3314914B2 (ja) | 自動車用シートの構造 | |
| JPS641182Y2 (ja) | ||
| JPH0523231A (ja) | 車両用シート | |
| JPH10278847A (ja) | キャブの衝突安全構造 | |
| JP3890895B2 (ja) | 車両用シートのリクライニングデバイス取付構造 | |
| JP2598814Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JPS5933732Y2 (ja) | 自動車車体の補剛構造 | |
| JPH07177945A (ja) | 車両用クロスシ−ト及び一体型シ−ト | |
| JP2000135990A (ja) | キャブフロア補強構造 | |
| JPH05317135A (ja) | 車両用リクライニングシート | |
| JPH10218010A (ja) | バス用フレーム構造 | |
| JP3358367B2 (ja) | 車両用シートにおけるシートクッション構造 | |
| JP2532384Y2 (ja) | 自動車用ジャッキマウンティングブラケット取付構造 | |
| JPH0630614Y2 (ja) | フロントフロアパンの連結構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051101 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051115 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060411 |